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柯文哲自称“吸毒” 王世坚高举纸杯要其交“嘘嘘”

2019年10月15日 00:10 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月15日 00:10<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

5连板诚迈科技:前三季净利520-618万 同比降37%–47%

90%;    4 电池包定位锁紧技术关认赁:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位茂、锁紧夺拍。    与会专家认为暴琅,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求蟹妮,安全性测试验证要满足热测试(高温危险怀瞬耗、热稳定彩、无热管理循环北、热冲击循环潮奉、被动传播电阻)合某潞,电性测试(短路梧、过充电和过放电)和机械性测试(冲击挞、掉落殿脓、穿刺焚集告、翻滚汤翔、浸入悲据、压碎)的安全要求驴叼洗。但是讣湘吹,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧石革。安全无止境麓,提高电动汽车安全性秸躲铺,还需要国家孤甫、科研机构建芳、动力电池整个产业链条等多方的共同努力械童叼。    在燃油汽车发展的一百多年历史中瑞,也曾不断出现事故际翱摆,遇到挫折是任何事情发展的规律小激碗。因此伪含盗,对于各类事故坝,电动汽车各产业链不应止步不前雇幕必,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足扣函浆。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的蓝细冯,要让安全成为满足一切功能的首要条件福蕊陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "   上海车展开幕前一天虚,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会惨家锹,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌郎。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌遁伐?北京现代副总经理啥廖宛、销售本部副本部长吴周涛表示淑,目前北京现代47%的客户是80后和90后迁烷论,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例我寂。“他们对于服务有着完全不同的需求兽。比如服务要定制化洞露锹,手段要智能化砂独躺、科技化戏傲。同时梳违耙,还要预见到他们的需求并满足迸蚂。”    如果说此前健察,中国汽车市场的竞争是产品的竞争某枪房,是厂家产能的竞争瑞具,那么未来则是客户的竞争片。因此架,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”垫扛。“意思就是享受你还没有想到的服务深阑签。”吴周涛如此解释吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢吃媳?据了解甸渤崩,北京现代由原来的只关注车辆生命周期硷,升级为对客户用车生态的全面服务晃冀,基于互联网科技的进步华,先于消费者预见需求参,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”冠安彼,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效擂层、智能辟县、共享俱办,以及个性化定制的智慧服务体验垢。    具体来看饯定,北京现代将率先整合官网裁洗、呼叫中心泵兑芳、4S店透明车间吞、服务App宪、娱乐荆伶、地图乱捂陌、语音控制饥次、智能搜索等服务功能顷甘,并将其聚合到车机上禾,成为用户的车载生活服务平台乓罚惧。它就像一艘移动的生活航母疤,无论是餐饮辫、娱乐逝拦、购物的生活需求恭,还是维修谓渐缆、保养的汽车服务梳复俩,都将以车为桥梁称,实现信息互通眠。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务坑蔫蹿,还能够通过在线直播的方式挡覆寝,对接车惮猫、检测铰、派工全句、维修闪抒、洗车退、交车等服务的全程进行智能监控悄憾磊,实现人车分离式的售后服务司穆腊,把客户彻底从4S店里解放出来亮,为他们创造更多自由生活的空间咳眉。    值得一提的是集府,在“汽车共享”大火的当下乔,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务粗苯权。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者嫩阿,首先北京现代有着820万庞大数量的车主栏哥礁。“如果只有5%参加到共享汽车当中失拘巧,那也有40万辆的规模扛,这是目前任何第三方平台都实现不了的角峰。”陈静表示偿方县,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车赴、售后代步车莫么敢、公务用车也会参与进来钒次甲。“我们希望融入大潮春,积极参与这种尝试俊洪。”    除了全新服务品牌的发布温,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点红掂。据了解董,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上牢内,通过平直且富有张力的线条浑棠,充满力量感的车身轮廓次陇,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格疏。同时戌,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机撇狼,匹配7速双离合变速箱扛邦淋,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现恍皋币。    “新一代ix35上市之后芬秤,北京现代有全新胜达蕊浪倪、全新途胜啊、新一代ix35晃澳毁、ix25四款SUV产品荡菩。通过这样的产品布局潞藤舅,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势枫葱晌。”吴周涛介绍说褐及,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车松,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求芬玖。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点钉,本届车展除了新一代ix35踏乏,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔盛珐。新车延续流体雕塑2.0设计风格感,对进气格栅额偏窍、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化踩琳,以DAW驾驶员注意力警示烧美、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置哩措溺,为消费者带来更安全的驾驶体验俱。    除了两款新车外吾匡,北京现代还设置了技术展示区冬示不,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果峡。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台咖夹,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天清、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况妨绕忿。    2016年常识,北京现代实现产销114万辆棚却,超额完成目标咀朵,保持了行业第四的市场地位傅查。今年北京现代即将迎来成立15周年裴安,也是北京现代从800万用户基疵页丁,迈向千万用户级别的重要一年疽亭。业内人士分析绍,在后百万辆时代到来之时蜜鹿号,北京现代不仅在集合全球化的领先技术蒋梅,也在不断践行本土化政策矮,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理泡首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯闺:李芳" "  5月10日牛赐乳,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点浆槐檀,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业肚,人们的关注度更高首台扁。在今天沃池,汽车产业主管部门凄授、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》凌哇深,其中指出习檀琴:“中国企业僳牛剂,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”娠。   目前在中国汽车领域蒲,舆论将中国品牌分为三类胖,一种是例如长安凉蚂、吉利这些发展势头迅猛的示范企业典锹啊,用通俗的话说“敢说敢想敢干”寇腥视,而且成果显著凌年,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”室法,这些企业通过内部的改革镀零浓,已经形成了正确的发展思路羌童,尽管在终端销量上尚未展现成果纬,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”醋丰勉,始终有一种“捞一把就走”的心态帕,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型但加两,在市场赚取短期的效益回此傅。   苗圩在撰文中指出湍娩:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力巴。企业投入资源歌锨,通过设计开发羡莫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值户,包括物质价值和精神价值嫡痢息。但是丢额尾,这个价值需要在市场交换中转化为货币钞琼补,才能完成“惊险的跳跃”撮,成为企业的收益钒合嗽。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心克橙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日开缕,中国汽车很兴奋驳边娃,但正如苗圩在文章中强调沉碳加,品牌建设是长期而艰巨的任务溯,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”姬锣。这同样是中国汽车品牌需要思考的东部。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》礁笔蜗,通过仔细研读钙桶赌,将其中核心思想与观点标明关惫,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示迫,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知仓无递。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来敛,党中央仑山、国务院就振兴实体经济梧、做大做强制造业做出一系列重大部署摩,对加快质量品牌建设提出明确要求涂。习近平总书记强调繁檄屉,“推动中国制造向中国创造转变开涂、中国速度向中国质量转变怂、中国产品向中国品牌转变”瞄膊。   2016年廷阿,国务院部署了消费品“三品”专项行动掀畅吾,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》啡,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力鸡,提高有效供给质量绵弗钩,满足人民群众消费升级需要的战略抓手矫埂。   近日盎纽,国务院同意设立“中国品牌日”悄渺,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用赡街,体现了全社会对中国品牌的期望休钾悉,为建设制造强国指明了努力方向驾。      一哩略纹、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代奴略,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现互,代表着国家的信誉和形象恒捻袜。品牌发展是一国由大变强的必由之路涪票顷,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志醚蚊矫。   品牌建设助力制造强国战略份废。 我国是名副其实的制造大国客五,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务喉蛇敞。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”透,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化纬戈莎,产业转型升级势在必行戌臂巫,迫切需要加快新旧动能转换焚辛,培育面向产业中高端的竞争新优势骨叫底。经济发展规律娥篡氮、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蔑,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵肃瞄典,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力权绣。   品牌建设推动供需结构升级挎盖淮。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新股狡汰,重点任务是提升供给体系质量猴但拾,提高供给结构对需求结构的适应性畏颧。品牌是连接供给与需求的纽带寝,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置测,引导需求侧消费升级桶拖悉,提高供需两侧对接的效率荤耐。   品牌建设促进实体经济振兴贯。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心敝湍窝,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力卵。企业投入资源燃栖府,通过设计开发毒棋、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蓬,包括物质价值和精神价值兴嫌片。但是露暖,这个价值需要在市场交换中转化为货币桶,才能完成“惊险的跳跃”抨睡,成为企业的收益僵焚。能不能跳得高修慷掳、跳得远剧难,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知胃。品牌是价值和信誉的载体慑痢良,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力陛世钳。      二拭、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述踏柒为,科学地阐明了创新侮褐、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系晴相蹿。从品牌建设的角度看然笛,品牌需要“中国创造”臂,没有创新咯蜕拢,品牌就没有差异化的魅力搐芬。品牌需要“中国质量”千,没有高质量秀失,品牌就丧失了价值的基础厕。 近年来队坑,面对国内外严峻复杂的经济形势虏卤,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央默辣谁、国务院重大决策部署笺兔凭,认真研究我国工业发展的阶段和特点魂酮,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路茄佬清。   把握规律迸怯诉,找准抓手鲁伺刨。要坚持质量品牌工作整体推进篮猎,引导企业在设计开发观佬、生产制造和营销服务的全过程建立全员尼堂捕、全方位的质量管理体系为棘潍、诚信体系和品牌培育管理体系歇希垂,以培育有竞争力的品牌为标志毛填盟,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念鼎。   积极履职锭,统筹部署函豆谅。2011年陀,工业和信息化部会同发展改革委嫌、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》筛,进一步推进品牌建设迁克举。2015年眷,推动出台了《中国制造2025》亲财,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一芦。去年矛,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动记狠,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划级毫,部署了全产业链质量品牌协同行动物踩捞、优势和战略产业质量品牌护航行动踏、中国品牌“走出去”等一系列重大行动慈哎兔。   持之以恒烈碑关,扎实推进蛙囤。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设脯波。   经过多年的不懈努力恒平,我国品牌建设工作进展顺利膘,取得了初步成效订嘉典。目前稠鸽并,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点疽,涌现出251家示范企业躬丘辅。根据对示范企业的调查两挝,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%腑,工业增加值率从21.8%提高到26.2%皑沽,企业经营的质量和效益得到明显改善烽申。同时霜,重点消费品的定制化苫刻缕、中高端产品供给比重显著提升赂,定制化服装消费增速超过30%力,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致悔。      三煤啥、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务腔继暗,需要社会各界齐抓共管为敌渤,合力推进片凭。下一步惰,工业和信息化部将发挥行业优势疚夺,深化推进品牌建设弓,加强与有关部门密切合作灭本盟,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境簿,努力开创工业品牌建设的新局面菲茄吗。   坚持企业主体缉迫,增强品牌培育能力惹寺烤。 引导企业增强质量品牌意识弹沦丹,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理讹椿寸。坚持试点先行入捞、示范引领歌隆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设杆读,促进企业品牌与区域品牌互动发展塑。加快制定品牌管理体系标准悸,组织贯标推广贺。加强质量品牌宣传从徽棘,弘扬精益求精的工匠精神祥俗继,扩大自主品牌社会影响箔法,激发企业培育品牌的内生动力哀率。   落实质量为先售,加大支持引导力度穗笛锨。 贯彻实施《中国制造2025》淡倍,落实质量为先的基本方针钳,加快推进质量品牌提升行动镐。发挥制造业创新中心建设黔、智能制造焕棺、工业强基等重大工程的支持作用推讥,引导企业加快工业化与信息化深度融合晒,运用“互联网+”淳柔、大数据等新一代信息技术烹我罚,把握智能制造胸、绿色制造呸椭苍、柔性制造等产业和技术发展方向诚,加快培育自主品牌窟魔荚。   鼓励创新设计姬沧,丰富品牌差异化定位芥夺褪。 完善制造业创新体系堆邢谰,加强关键核心技术研发午峡械,推进企业技术中心建设稀嚼猜。在重点领域推广应用以绿色母揭、智能锻、协同为特征的先进设计技术评。建设具有世界影响力的创新设计集群妓褪,培育一批专业化的工业设计企业绿,鼓励代工企业建立研究设计中心骋,加快培育自主品牌去腹痪。   实施重点行动奠句,促进关键领域发展苗恳舜。 落实消费品“三品”专项行动桂懦帽,支持消费品工业向智能涤殴、绿色疥携、柔性和高效制造发展绅翅含。增加中高端消费品供给睦风,促进产品向高性价比优势转变哗惋缺。大力发展智能捐糙、健康消费品坑,支持发展民族特色消费品泵啤。实施优势和战略产业质量品牌护航行动镀,加强产业市场研究和需求预测形瑞鸵,科学规划产业布局猎焙耙、供给定位和品种结构离苔。 实施中国品牌“走出去”行动瘦敛闪,贯彻落实国家“一带一路”战略瓜碎慕,推进国际品牌共建共享烤读嵌。   完善公共服务罚,支持质量品牌进步沪客恼。 建设质量品牌专业化服务平台哄馁骆,依托中小企业服务体系檄迷,提升服务平台的质量品牌服务能力弗糯醋。构建质量品牌信息共享平台娶,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估鹤。完善知识与人才开放共享平台筏,依托企业经营管理人才素质提升贺节、专业技术人员知识更新等工程讥哩省,培养品牌领域管理人员和专业技术人员壕坊宠。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台玲,促进科技创新胜、成果转化和推广应用始诧妒。   加强技术保障娠穿,夯实质量品牌基础雷倒弗。 完善产业标准抬癌粟、产业计量淌创、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设界哆皋。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关械厢昏,推动质量升级僻迁。引导企业增强研发创新和系统集成能力剑贸,创新制造方式和服务业态恭份,发展定制化生产绘怠,满足个性化需求圃先。鼓励企业发展现代销售体系舒卵疚,在品牌传播寡赫其、顾客体验和销售模式等方面创新发展虱烩。   设立“中国品牌日”坎瞳,大力宣传知名自主品牌 缄弓,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新探坎、质量精良囤赋、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值强萄。品牌建设是长期而艰巨的任务迹,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”眉篇,以新理念引领新发展搜炭荤,持之以恒地不懈努力刹翘,共同推进中国品牌迈入新时代剿寇壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸笔:李芳" "   5月5日魂恢,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开岔,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人朵、董事长李斌就中国汽车升级之道侨信琅、互联网企业造车胳辜暑、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论奇秋敢。    近两年互联网造车企业纷纷入局干董芒,被称为“新造车运动”杉。徐和谊开玩笑说诧,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心顷。”他说硼沏哭:“我从传统汽车的角度看霞,就是不服!”徐和谊解释道娃,李斌做到的他也能做到仟香让,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇含臣肩。    徐和谊认为新,最难的不是做产品巾赦,而是做品牌贯瑰烫,尤其是国有企业体制下做品牌唤。建立皑、培育一个品牌饥,没有很多年漫长的过程是培育不出来的目。他举例说扑飞松,蔚来汽车在东方广场建体验店合泼撕,那叫“烧钱”粕窍,国有企业就不能这样“烧钱”贯。但品牌打造的初级阶段梯得会,该烧的钱还是必须烧的陡。这就引申出国内传统汽车行业舍,必须加快加大国企的改革步伐纯拱,从发展角度械匪、竞争角度狮钮泼,必须改革补镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务随,希望未来产品不光是一个出行工具杀疯老,而是一个用车的体验平台相闺。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口沫甘,而是看到与用户交流的新机会肩力下。从互联网屯捆、移动互联网括、移动社交发展趋势看傲触,与用户关系会让汽车发生深度变化好,体验会变得更加重要芬。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业拐,新车企应该走什么样的路侈,徐和谊认为醇厦困,条条大路通罗马醒池,但是路和路是有区别的粮痕。他认为全世界只有中国能做到一件事刨委婚:传统车企和新生力量深入融合废乓、发挥各自优势皆,结合起来府鲁卢,这条路可能全球谁也做不到狭番。中国很可能缩短从大到强的汽车路线磋拈椿。徐和谊透露赊匡脸:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作邵叙疗,很可能这轮竞争得劣倦,十三五末交秋,再过2至3年桐,肯定会出一个比较好的结果挫。”    李斌也认为抛蛙,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大箍,这跟传统燃油车情况不太一样姐坝蓬。他干脆表示怯,国外品牌在中国是没戏的略邓,因为智能汽车需要本地化的数据绵性合,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快残络牡。蔚来汽车在三电垒、智能电动持熔芯、包括制造方面都跟其他企业合作趴碉狸。李斌强调巴年你:“我们是很尊重制造这件事的专业性具。”谈到合作绥豪夯,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作勾:“我们的南京工厂投入十几个亿观驾荤,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作平握,不是简单的代工铂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活路:李芳" "   据雅虎网站报道挝桨兜,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示推青,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现临,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务啡。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称屑麻:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域缉,那么它将会伤害我们的汽车保险业务釜入。”    他指出炊谦:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现甫狡敦。尽管我认为这可能还有很长的路要走守痘,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况哗淬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为鞋屋屋,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍洞线农,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险动。    当前朗虽,特斯拉棵、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术秆秒拿。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中掸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密喜拭暖,并将其带到了Uber唉。    去年匡,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中陷垢,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑朗彼态。特斯拉CEO马斯克表示呵扦勉,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”力室朗。    马斯克认为劝彼:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见程普。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故坛禄测,要远多于因人为失误导致的事故味邓,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道哆怪,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素墒残让。    他表示操:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全乖,那将是一件非彻轿唬好的事情城玫。但对于汽车保险公司来说倘,这不是件好事对信谱。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后竣,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称络世立:“我觉得这种影响很明显摊港吃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾繁趟:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告稠伎熄,以一个参与者的身份和一个观察者的角度惜骆,全面死、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题铝棱,阐明了个人观点煽佰,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的恐、客观的看法凸鹤。    报告摘要踩铣:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期搅态、导入期尚尘桃、快速发展期与成熟期四个阶段缄妈金。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段韧宋憋。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化抠,很值得我们借鉴奇扯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败怪。如果不加重视将,终会酝成大祸苍。    *韩国的电池产业餐,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战维,我们必须面对这个挑战疯。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作叉畴,它会带动未来汽车消费新的革命写。    *任何事物都有两面性陵,政策也是这样醚绍习。补贴强度不足腺桅潘,难以起到激励效果伤灌,补贴强度大了党苹兑,难免产生对技术发展的不良影响傲,也包括少数人铤而走险骗取补贴达镐。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一罚、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展帘,从国家科技项目立项至今已经接近20年陡,可以说产业发展已处于世界前列好酥币。2016年氮叛拘,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蛇,累计销售95.5万辆壕肥不,取得了令世人瞩目的成绩荒纷。有些专家认为虑钎,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段胎叔,我的看法不是这样惺店筐。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期滩、导入期裁谁、快速发展期与成熟期四个阶段慌。导入期也称培育期程超,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段撮搔慈。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值歉,当时就有舆论认为镜,我国新能源汽车驶入快速道镣蚂烘,进入了快速发展期钞权眉。然而到了2016年便回落下来帘改。现在分析起来推垮,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联堪岗蜂,造成了数据中存在一定的水分纯孰布。随着国家对骗补行为的查处瓷没沧,今年的数据逐渐回归正常祈伸隆。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势描沁,有可能会得到一些错误的判断显骡,导致过于乐观的结论鸽浪翱。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期轻,除了观察数据的趋势外浅归,更重要的是看产业发展的推动力变,是国家政策为主还是市场为主倡枚囊。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持顾,补贴政策还不能取消撬,基础设施还很不完善壬断,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平嗡蓬,产业链还不够强壮与完善韦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高地鞘戌。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨甩,工作量很大罚,切不可放松努力宿,让已经启动起来的产业发展放缓下来汞。    依目前的政策设计晶酮耽,我国将于2021年取消补贴卜猩,代之以环境乾肺龄、能源为因素的常态鼓励政策嚎想。也就是把2021年设为一个转折点请炭款,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡罚梧。期望实现年销售量达到二仑娶邢、三百万辆以上答,能够占到汽车总销售量5%到10%性添诬。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段世。    二竟麻、如何看待新能源汽车的碳排放盖势县?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策驹粟。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题肮。我认为许多人有这样的疑问是正常的烯僳,因为至今还没有一个权威的科学数据谁糠,来告知公众电动汽车的排放是多少伦壤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法白。    电动汽车行驶过程是零排放戈焦迁,这点没有疑问蛇泼。但发电过程是有排放的卯,不但有二氧化碳排放夹洁,还有导致PM2.5的有害气体排放夏。所以简单说电动汽车是清洁的钩胎静,是不能令人信服的杯,需要拿出数据来蕾。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡浚款的新闻报道朴庇,受到一些启发笺健。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数加荚,即“碳排放因子”锈。根据新加坡的实际情况确勾,标明每消耗1度电汞,就要造成500克的二氧化碳排放蝗,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升颂凰,即每消耗1升燃油脱熔,就要产生3000克二氧化碳排放弛距。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放揩。由于特斯拉的车重倪,耗电量高寒肥履,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值八,尤其是在夏天开空调的情况下卡纳,百公里电耗有可能到40度睛洼冷,因此被肪员危款峨窘。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化惋掣,很值得我们借鉴础呈惨。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究啤,据我了解定性的结论比较一致谈目,定量的结果存在不小差异伎吴萍,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关午郸。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别似,其清洁技术水平也有很大差异南忻。我们可以请国内具有客观地位的研究机构眯蜗建,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估呈拒翟,发布我国的“排放因子”权威数据哆颅禾,并定期予以更新驾。可以给出全国的平均值与各地区的平均值喀毫宝。    比较我国和新加坡的发电情况杜,新加坡百分之百都是石化能源发电么,而我国的发电能源结构里分迷,石化能源约占70%菊撅劫,可再生能源等非石化能源约占30%嫁煞。全国平均来说吮,比新加坡的碳排放因子数值要小一点该蹬。而且按照现在国家电网的规划来看痕吻仁,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例耪汝,我们发电的能源结构会越来越清洁定哪笺,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大昆。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”辽南,来估算一下电动汽车的碳排放算。例如一辆百公里耗20度电的乘用车坚啥纠,可以算出其碳排放为100克/公里输娇坷,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车撩捆,也可以相应算出其碳排放为300克/公里蚀。可以看出一般情况下弗贰,电动汽车的碳排放明显低于燃油车点童。但是如果电动汽车过重辖谱,电耗很高任墨先,就不能算是低碳产品屑蜕,甚至不如先进的混合动力汽车菊奥。碳排放固然与PM2.5没有直接关系检,但是我们可以认为坚,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下妹陇,耗电越多暑,造成的PM2.5有害气体也越多辩惭驼。因此坊扣郎,从治理大气环境考虑痴爬投,我们的政策应该鼓励低电耗产品储,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向吉纪。    三捕、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展顿把没?    这个答案是肯定的修萌窜。我做过一个简单的计算夕,即使到2030年恭,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候郡卸,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右啡。由于大部分电动汽车会在夜间充电佬蹬,可以利用电网的低谷电时段来充电小凶汾。目前我得知的峰谷差是20%到30%疆绦券,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段沤取乱,不但不会给电网增加负荷烁,反而可以帮助电网储电玻瑟浅。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式毫韭,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里尖踏,在白天电价较高时段将电售回电网忍。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统烙,这个系统包括了屋顶的光伏发电晒题、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈玖。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电溶,采用分时段电价让牧。当然泌,对于需要白天时段充电的一些领域锭酶,如快充公交挎祭挂、出租车与物流车等供烹,仍然需要增加局部地区的电力供应能力删。    四竣壬、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败卷。现在出现的火灾问题比较多潜,所幸还没有造成集体伤亡绵,但是已经给我们发出严重警告攀粉,如果不加重视摩,终会酝成大祸巷矩。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位荣来。    电动汽车的安全要以预防为主哀臣,要从产品的设计做起蒋,然后是生产过程的严格控制搬,不能将未经严格考核的产品投入销售情动。电池的比能量越高舅鲍,发生火灾时的危险性越大潘缆,因此要求有更高的安全性技术忱,试验考核应该更加严格蒲颗。尤其恐踏,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎牧,因为客车上乘客数量多记浆,一旦出现火灾逃生难度大撑菱暑。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准澈,为满足新的标准增加成本是必要的毛玩。对于纯电动客车碌,我倾向于采用较低能量密度的快充电池革灿,既安全又经济桂洞扩。    说一下安全监控网络昏危卿。我认为重在实效边。我在几个火灾事例中了解到嵌呈钞,火灾发生前其监控网已显示警告信息其帆魄,但未引起关注与采取措施廊票,说明安全责任不清箩靡,监控网站流于形式胸,主要是供参观用讲腔恍。    五团、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题宋,大家都知道扭毁,韩国的电池产业庆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战分告妊,我们必须面对这个挑战钩绊暇。目前有一些原因惧,使得韩国电池进入中国市场有一些困难岗懊诉,也给了国内电池领域一点时间卸蹦抽。但是辑捣,如果我们自己不努力呻搪懒,最终经不起国际电池产业的冲击缴,我们将会面临严峻的问题督澎。    我国动力电池产业发展很快薯愤,一批创新意识强的企业正在快速成长榔沟撵,为我国新能源汽车发展提供了重要支持祁逃。但是总体来说记绢,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况偏精玲,产品的质量水平不高充性桑,投资过于分散光,到处建设低水平的小规模电池工厂奋霜署,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足侈权芒,缺乏战略眼光酥。这些问题需要引起我们重视与思考葛别。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败沟涸,没有一个强大的中国动力电池产业庐,就不可能有强大的中国新能源汽车产业捍,实现汽车强国的梦想又是一句空话婆挤鸵。    化学电池是一个非常老的传统产品睹碌胃,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情光。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度裳撩缸,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金蕉蒜嫁,形成了动力电池百花齐放的创新局面长诲萎。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰吗箍,还说不清楚哪项技术可以稳定下来沮汇。因此躺,谁能够掌握创新的主动权污颓士,谁就有可能掌握未来电池的命运贩哺鹿。电池的技术创新要有整个国家的总体布局赣,但是企业是实现创新的主体其。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业既非窗,能够挑起这个历史重任垫,把更多的注意力放在创新技术上面卷。    去年参观宁德时代电池工厂时沮逛低,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图颓,给我留下深刻印象侮岸。图的中央标明安全性始终是核心挛糠,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度赫、功率密度幢、寿命与成本宝伦揽。在实现高能量密度的同时啥,要实现快充性能邪多赐,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念摹蕉隙,向1万次20年迈进捷,彻底解除人们对电池可靠性际嗜、耐久性的不信任柯竞,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下集忙,最终实现电动汽车综合成本低于传统车纲,结束燃油车的历史楔。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标晒,成为中国动力电池的创新巨人炽奠锯。    我对我国电池产品质量做过一些调研井废,认为程,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平涪北顺。就电池单体成品质量控制方式删柯射,目前还有采用筛选的落后方法么,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上海慨。这表明称,产品的质量水平低劣病容蜜,即使交货的产品数据是在合同范围内勘姐课,这些产品在使用中性能很快就会变差倦,寿命很短煌晦粒。    目前扮阔,还有一种比较普遍采用的“分选”方法豹拈,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差程屑,但这也并未在本质上提高一致性苛吻烂。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性雹,不需要分讶俊,标明这些产品内在质量是优良的茎。用汽车工业对零部件的质量要求就是瘦棉瓶,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”颓。恐怕多数企业都达不到恳光馈,就这一点而言榷,我们与日韩企业就有明显差距娇歌黎。    面对严峻的国际竞争伺,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟宦顽。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙沟坊吓,再吃不掌握核心零部件技术的苦彤逃肛。我们看到国外整车厂来到中国时翰,都要把自己的供应链带进来休颓。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链吴?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任场泌。我建议政府虏绵、协会犬、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程亲妻款。    六董缅澳、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作脸冻日。它会带动未来汽车消费新的革命嚏碴禾,有助于解决城市的拥堵钦侍、停车难攀、环境污染等问题圣灵。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率巢,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果融,是未来汽车应用一个非尘荩好的发展方向忍。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适琳榷抱。    由于共享租车提高了车辆利用率攀,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星臁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显瀑塘。又因为主要用于短途使用科琶沃,大大降低对续驶里程的需求芒。从社会效益考虑截差,减少了空驶行程派浦素,意味着减少能耗与排放疥春,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间立储媳,缓解停车难的问题幌丰孪。    现在汲,很多城市都在做分时租赁伐闪,但有的并不是典型的分时租赁遁孺。A点借磷坡矛、A点还号孙,规模小的例子不少昆撵。例如有的大学有几十台车在那里娘烁雇,学生租了这个车出去办事儿缆纯屏,回来时归还校园原处墒挨联。这种模式也是一种共享雄梁淬,但不是典型的分时租赁阀内。只有实现A点借X点还梅奔、并具有一定规模焦窖、使用起来非常方便峭两瞧,才可以算是真正意义上的分时租赁架岭。    除此之外袄变蛋,分时租赁还有一个评价指标啡竣,就是车辆的运行率蘑衰疏,即车辆有多少时间在外面跑抽晨、跑的时间和停的时间的比例萌。我考察过芜湖市易开租车羔却锌,我认为是很典型的分时租赁扯钱。从数量上看眠澜,芜湖已经有两三百个站点删,三四千台车地级,具备一定的规模;从模式上看魔绘,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借酗侈、X点还肉。从车辆运行率来看瓢晶派,芜湖做到了80%棺型。    此外奖,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用娜阜炯,规模也达到2000多辆身芭侩。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池薯凌城,很有创新特色骨剁,也有一定规模伪匈。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据稗迫鲍,认为大约需要1辆/1000人口弛劝蠢,或5辆/平方公里的密度答透,才能够保证顾客较满意的租车成功率焙。知豆的共享租车在意大利很受欢迎魏,其租金仅是普通出租车的1/3镀靖,估计对停车场需求仅为私人车的1/8挟念祟。    作为共享租车的车型毖,以高可靠性簧恫腿、低成本够,微型车更为适宜凳继。共享租车要应用车联网技术琼杏势,建立完善的方便于客户的使用体系纽力祁,实现手机注册挽卧、约车戎锚、开车舵、交车巫克箱、付费以及安全监控等脊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持薪刮。我认为闭恢,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来陵顾疚。为了方便客户络态垫,建立全国统一的注册收费系统十分必要表韧。    七鲁、补贴退坡后歌,新能源汽车是否还能发展嘶?    从今年开始解呛,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡聪休玛。现在行业里有一些不同的声音父,认为新能源汽车本身就是错误的事情亮触锈,它的发展依赖于补贴腊蚊,补贴拿掉以后然巢辣,新能源汽车产业就会死掉爬芦溜。我不赞成这样的消极看法农。    首先在电动汽车本身的技术上枚及,我们要有信心趟。随着电池能量密度的提高卫,到2020年杜顺,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上掣,规模化生产使电池的成本大幅度下降类歇兽。从这几年市场反映看靶桨课,很多消费者开始喜欢电动车了定,他们觉得电动车很安静邦骸、很干净聚揩拭,如果自己家有充电桩昂且坤,使用起来很方便纯臂。目前誓,面对全国大面积的雾霾形势拖,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策灯煞,促进了电动汽车销售量的持续增长敝河店,在不久的将来仙猩丝,电动汽车将大量取代燃油汽车暮剃。    我国在新能源汽车产业取得的进展土,很大程度归功于国家的鼓励政策筹纯丁。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的鸵史盖,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用剖嚏躬。但任何事物都有两面性兔浚汰,政策也是这样概。补贴强度不足身采,难以起到激励效果裙九膘,补贴强度大了铰法可,难免产生对技术发展的不良影响氯,也包括少数人铤而走险骗取补贴拓棘。这些就是事物的复杂性珐片,不足为奇耸微耸。因为产生一些问题搁,就否定补贴政策是很不客观的粱。正确的做法是适时适度调整政策鲜拓靖,逐步实现退坡么蓟恢,制定与能源急曝荚、环保因素相关的长期鼓励政策订商乾,进一步完善推广工作的其他政策环境恫闷厩,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去腺灿蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华畏:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言和硼,销量突飞猛进号毋,不仅在中国市场实现了大反转丢,以每年超过30%的增长率桨让,连续三年高速增长嫉,实现反超怯,在全球市场上来看女揩姑,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位丰拿惮。设计之变火,影响如此之深悉摧。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸剧霉,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚标傅,都是如此绒。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌突亮氦,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期峭。此消彼长阑,本来也是市场常态娘槐县,从长期来看谁都有独领风骚的那几年礁鞭头。一代产品往往决定了未来四五年间的表现仓。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略襄痞闲,而奔驰则用了进击的改变咕。这导致了市场格局的变化桃。但在今年开始姬菱烽,奥迪要采用一种大胆的改变哆般。   在北京车展上杰踢,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生题酶。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司雌,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品痘饺。在采访中盎传卑,马克·莱施特先生表示烹欧算,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么家捷薪。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略苯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是驼旧,以奥迪品牌本身的三大支柱酶,即“运动性”吐、“卓越质量”暮烘、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石氢,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现淡浮。另外厦,马克·莱施特表示授氮赌,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别攀南,以保持“个性化以及彼此之间的区别”粉盘份。   未来琳,奥迪不论A存茎、Q嫩、R系列肋翘媳,还是电动系列末,每一个车型系列都有他们独特的个性涛。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品洁,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国轮酵。而且不趁仍,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格饶抢耐,在马克·莱施特看来头岛矮,除了外观狠递,在内饰的设计上瞥椭,奥迪前进的步伐还会更大嘿撇介。   比如新一代A8堵呈湘,大家会看到一个全新的控制理念培按,车里面可能都不会再有任何的物理按键了绢午,全部操控都是基于触摸屏肌陶。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中敖搪全,这将是一个具有革命性的设计森晃晾。”马克·莱施特表示粮痘。   【访谈】   媒体腻即嵌:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里纬兽窘?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么番廷?   莱施特瞪境:中国市场当然是我们最重要的市场之一纹春饥。比如马上要推出的新款奥迪A8换,我们认为80%的A8都会销往中国人竿廉。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上弘。比如商糜狠,从车的前脸上就有非常明显的体现脊颧挠,这个框架会做的非常突出陋,也会大量的运用到合金材料奸盗。A8的设计充分突显地位感和身份感凸。因为我们知道中国的用户褪敞,或者说中国A8的用户群是非忱克鹚ǎ看重自己的地位感和身份感硷橡棋,我们对A8的设计充满信心芳迹螺。   Q2是我们量产车的一个预告沁捎窖。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性上肉。我们想把奥迪的A系列夺墟、Q系列贝巳何,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达厢。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型情。比如舱韩,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计湃焙,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计纷,从而更多的彰显每个车型的特点础量。   媒体欺擦峡:A3未来会有怎样的改变绊李耗,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变唤?   莱施特仟亲衔:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望桅秀,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蔑桂讨。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的祷脊,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力忌凄、表达力拢缚馅。   媒体槽临:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升缴冒矛?未来设计会有哪些改变盾械?   莱施特琉:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱脱起怀,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性豹登吻,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别罢。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的绘,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性寄花。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解糖。此外滦膳,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性甩。   值得一提的是报删,quattro设计也是奥迪独一无二的优势誓,完美诠释了驱动理念罕。接下来所有车型都会体现出quattro的设计疙墟。刚才我说的是外观的设计联,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大炔肉讲。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的写排。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念邯婪搁,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蚊电,而全部操控都是基于触摸屏巴习。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中狭睡茹,这将是一个具有革命性的设计腺。   媒体饲项:面对未来的城市交通更加智能化肮、互联化褐替、自动化的趋势巩祥,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助蛋笛?   莱施特先生堤疚:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段诵湿,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段伶略。实际上卤魄,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程敦钒寸。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观橙殊,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做刹陵扑。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发屁官蓬,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶项,还是更多使用自动驾驶茄坪石,所以我们设计的基点是用户体验才。   设计开始阶段将先做内部设计懒,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后荣,再去考虑外观应该是怎么去搭配恰盎。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革兴,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程坎京。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的沦任袜,因为我们真的会目睹裤谦道,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革街霸垂。   媒体搜称:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗腐般晶?   莱施特滥:我们从下一代的奥迪A8开始藕袭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言焕鞋晤。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念驮浦。我们要做的是持续的楔谁、不断的推进设计语言的发展污,每一代的新车型都要再往前走一大步绞瑰墓。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了铺峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封邓穿:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业喇伶,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时颊,业界开始重新打量双方的合作推。   如所有行业对热点的追逐一样坪,在过去两年中驴,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势盼逢纺。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响褥。4月6日侥斤,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系暴宛盒,携手研发并应用车载人工智能技术甲竞。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议巩插,双方将成立一家全新的合资企业躬弹,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份霞。在此次合作中赂祁,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元龄蜜庞,用于双方在汽车领域业务的开展喜踞五,为出门问问未来的发展提供支持灸埠。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业特。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域熊灰,而合资公司背后末鹤链,大众从技术研发到产品输出的全链条介入米频,意味着除了汽车制造商祥天,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份苇屯材。   “1.8亿美元只是一个开始冲。选择跟出门问问合作涉改,是大众集团移动出行战略的一部分江。”苏伟铭称枫败,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈沟辨,为达成这一目标驹涟韧,已经规划了三大板块兽舷,共计十二抢羔灰、三个项目撩插。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进丘,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权疏笔纶。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红刻,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别郎梅、语义理解技术借,面向移动搜索领域的智能手机应用娥摆扇,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务顾。迄今为止酥,出门问问已经拥有自主研发的语音识别世、语义分析嫁、垂直搜索等核心技术姜肪惠。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景税钩,来打造下一代的人机交互方式剖悍。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)泌跺蹲。   “选择出门问问矛碌,是各方面考量的结果扫捎。如果大家了解的话临,其实Google也是出门问问的重要投资企业沁,所以我们与Google也进行了谈判”恢。苏伟铭称清,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准诺脱。   2015年6月沦,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月鼓林,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月骨,出门问问被Google投资粹点。截至目前咸蜜帘,出门问问共计6轮融资赐腺雀。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发水。   “此次芥单搅,我们对出门问问进行投资救乔,不仅仅是出于财务层面的考量骏纯吧,也是一次具有战略意义的投资洗狡。通过本次战略投资吵攘,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术驾凤。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样惧,只是单纯的投资或技术合作唐副,苏伟铭回应称岁旁郎,“想强调的是肠笑,我不主张相互供应的关系猎肋,一定要拥有属于自己的核心技术氯。”   “移动出行领域的合作掠,如果是提供车辆鹿,那只是纯粹的商业化的供应需求酮跋。与出门问问的合作替搐就,我们是要进入合作的管理层坪,在共同建立的合资公司中冗,双方都有委派监管团队”聚。   苏伟铭介绍写缄,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持迁,但更重要的是在人工智能领域的研发岔识酶。“如果你与人工智能进行沟通殊黑,沟通得越多扰裤仍,它就越了解你踞,人工智能研发的目标是迎合客户迫,而不是需要客户自己调整来配合胃,所以北,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”深斡。   他坦言虑,在人工智能的项目开展上番脸瑟,有好几种做法税峦导,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”咸,但这不一定能成功巩,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蔫。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象蒲袖攘。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术谩,且能够很快地将技术实现应用爬囤。”苏伟铭称咸介,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家斥,来帮忙推进其未来的发展粱奖。从这方面的合作来看轿臂鲁,双方非常契合郎。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的翻墨介。硬件是大众的强项樊会褐,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力钩橇。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理乏规,而是应该让其独立运营特。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合红抢。”苏伟铭称奶裂活,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化尖偶稼。   据介绍此舶,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业粪部毕。基于出门问问领先的语音识别光、自然语言处理啤醚、垂直搜索和主动式搜索技术笺,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位题,该合资企业将进一步探索处楞,为未来的智能移动出行提供解决方案衔纹醇。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里闯党菠,人工智能并不是只包括这一部分酬彭桐,其实立,在这一生态圈中有各种形式的人工智能绢嚼吭,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起侧擂。”在外界看来只是一起简单的跨界合作埂寇砰,但在苏伟铭看来锤般,这是一个重要的开始惰戌酸。   “下一个工业革命的前夜”刷杯,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断记情澜,为此悉芯,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略烘提馆。在2016年的广州车展期间抢募肋,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想沟必。据大众汽车集团(中国)首席营销官僵、集团销售和市场负责人胡波介绍破蕉响,第一个板块是车内(in the car)的互联功能距喂,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立洁,包括智能停车阶玖、智能充电等店蔫梯。第三就是交通形式的智能化管理蔫坑谦。即打通不同的交通形式壤,提供一个智能化管理竣含,最后让出行者能够享受顺畅唱反、无缝衔接的各种交通形式带来的便利杏苇。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团翻匠,坚持强调车企在这一领域中的主体作用单得峦。“我们相信似棚,车企能在这一领域扮演重要的角色称冠茬。”胡波称嚼。   不可忽视的是滤推,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换祁沪梳,而大众正在尝试成为这场变革的先行者肌磁忻。   “要建立一个生态圈揉,必须要有多个方面的项目支撑雇朽编。在落实该战略的过程中迁,我们便开始思考虚,如何构架这些项目肉哆翔,未来三年我们是要围绕这十二鹊、三个项目开展工作的悸竣。”苏伟铭称砷,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌匪,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术八空,以便及时供应稳,满足未来车辆发展需求溉。”   据了解未际,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品肃我。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜酥。通过语音输入渡,该后视镜可以提供导航炼闯、信息点(POI)搜索维厩、即时通讯刹、车载声控信息娱乐系统等功能稼。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验禽叭莎。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品谱晴。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror轨。通过语音输入抛兑,该后视镜可以提供导航惭、信息点(POI)搜索熟、即时通讯雹掀彪、车载声控信息娱乐系统等功能土握。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力瀑没吩,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度青跨。   苏伟铭透露拧揉,最快从2017年下半年开始淌,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜粒堆,在一些国产车型上也将采用该技术细畅。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统欢缓蝎。但是帮,有了大众汽车集团的参与握食,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”精。   经济观察报氨污日:在中国的十二三个移动出行项目上酮错,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利全擦?   苏伟铭盟伎:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权怀。2016年中旬违,我们便与集团总部沟通过嫡感,我们认为在移动出行领域堆村廉,中国是领先于其他市场的访猜藐。所以什解拼,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌薄,建立MOIA移动出行服务公司捆拨迫。之后确慑,在中国妹实疵,我们期望成立一家服务于移动出行的公司娄恢辆,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目嘎。   所以饥揪昆,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域鲤剧间,欧洲和中国缓兔。其中中国的业务包括三大板块绊,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目吭榷。我们在这一领域是领先的矮充,这之后嚎,我们还会有更多合作桂径揣。   经济观察报韦健:在大众规划的十二三个项目柯,大众与滴滴出行惩冉丁、首汽等公司的战略合作是什么模式蓟瞄?   苏伟铭坛摹浮:大众跟滴滴侈粟、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中芦统蝗。其实帆妊胶,与滴滴出行的合作阮说巳,目前还在进行详细商议伯驴溶。但需要强调的是铂身,我们的合作投资并不是融资的概念舶辆,我们的合作是战略性的澳。   经常有人说大众汽车集团起步晚腺盘京,但我看不出其他厂家做得有多快钦九平。   移动出行的合作输,如果是提供车辆屠蠢,那只是纯粹的商业化的供应需求狭。与出门问问的合作雹,我们是要进入合作的管理层僧抄侗,在共同建立的合资公司佬赂协,双方都有委派监管团队枫。   经济观察报粕袭叮:您提到的十二朝、三个项目都是什么商业模式钎躬欣?是否都会以合资企业的形式出现夯描?   苏伟铭俊头:并不是全部都是合资企业形式的项目虚吾材。我讲的三大板块中接誓袖,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施缓头努。我们选择成立合资公司是因为砂杜,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值诬趣。那么如果不通过硬件戈眉,技术应该怎么落地呢深猜?通过建立合资企业膝男,我们可以为不同品牌设计不同的技术裸宝劳,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务散唾立,包括集团以外的其他品牌掏衡,我们并不排除这样的合作尖竟湿。因为生态圈本身就有一个共享的概念勒雹奸。随着数据的增加使略疲,共享的概念会更加广泛孙,生态圈成功的可能性也会越大陋。所以与传统的工作方式相比挽胯共,变化是非常大的此庐。   经济观察报竿毯胖:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作官?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出么竣篮?   苏伟铭宦:我认为技术和战略两者兼有朵缮。要建立移动出行生态圈的目标伟,就必须把其中的布局规划清楚创抖煞,只是研发出几个APP枷唱努,并不是真正意义上的合作或合作的全部骆。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么判筷?同时胳美,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用你裂蹄,也会要向外输出陵。   经济观察报涧懊播:生态圈成为汽车业新的布局单位杏梅,选择共建生态圈的合作伙伴时垮,有什么标准瓷?   苏伟铭钙矮刨:以前我们称之为垂直平行的价值链吞交袖,现在我们常提的生态圈与此有直接关联墟。在考虑发展这些技术的时候檄号,需要对合作伙伴进行全面理性的对比徒。   举个例子圃,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候挨堂团,我们会考量其语音识别技术有多强相翠防?然后再开始讨论中间的差别在哪碉镁。找到不同品牌之间的差异性非常重要未。从战略角度侗,大众汽车集团需要明确今后的定位泞挥。   谈了这么多登架,其实有一个基本点嚎嗽,便是客户群体霖热陌。作为主机厂漓锋跋,我们需要预见到7年以后车的样子魔解鹃。因为一般针对七年以后的下一代产品我仍,我们现在就已经设计出来了官陡纷。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜刀屉庐,未来会遇到非常大的改变窃譬炬。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同坞币,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的虎欺,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品喷写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权祭:李芳" "   4月20日峭嚏,上海车展开幕的第二天风朝嵌,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台客牢,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答妊筋康。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟复访,原因并非明星惯用的“堵在了路上”含剿,其实躺剂表,魏建军早已来到现场布浆。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内躺脸翠,魏建军至少接待了三批不同的访客挖妊,并亲自送每一批访客离开坡艘仆。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时楔抖,虽然神采飞扬镁关,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显睦箔,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小笨罚。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比酱邦,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义棉袭。一边是国内SUV领导品牌虚,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代崩还,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市抢遣,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”纬漠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军溯是,这位始终带领企业走在行业前列的领导者患,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣贿蒜。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌沏,此次厕,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上伶。   “WEY的目标是挑战外资品牌沧滔,终结外资品牌的暴利时代湘暴色,重新定义‘豪华价值’咆徒才,为顾客提供可以承担得起的豪华产品五。VV7c/VV7s之后卡,今年还将推出2~3款全新车型屯沥,将产品线延伸到新能源领域蚀钠,合力冲击外资豪华SUV品牌惜杆。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者勾。”魏建军说涩,“关于轻奢槐铰,首先这个词比较时髦糜,容易记住轨。另外钱毯,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵疚藏昆。”魏建军表示集厕姜,长城不会做没有意义的豪华臼,“作为消费者可以感受到超值的体验拭凶,而企业也能得到相应效益晚盒,最关键的是得到了客户的认可贸坍步,这才是有意义的‘豪华’竭啪喂。”   魏建军认为安全是最大的豪华鸵搬。“乘员娃、行人问、车辆”三维安全(3DP)设计理念对识,参照国际标准轰,主被动安全配置完全创新疙暗删,提供正常驾驶归舱趣、危险警告袖贰弓、碰撞减缓姓敌络,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护举社藐。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)乘懂,译为“牧羊犬”冷孪,有守护主人生命及安全的意思凌。   此外培,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队戊,来自于欧美一流车企膳贝,有着丰富的造车经验和行业影响力阿泉。匹配中国第一款7速变速器氏苍,这是世界上最好的变速器之一狸嫩。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地渭,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌恃。除总部优秀的研发功能外效必,长城在欧洲跑敖、日本和北美也都建立了研发中心釜力。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”袄嗡守,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数女。其中诗谅谭,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌骡。对此盎勾,魏建军表示馁竭事:“媒体和消费者一直有这样的担心渴,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面侨蒙。实际上瓢裸漆,在同尺寸或者是同动力下毫盯缔,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价椿舌。但从消费者的角度来讲汲,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的惩赤,消费者会非常清楚这些配置淬茹、性能九哆慧、做工有什么样的差异洛敬殿。”魏建军表示拈亥,长城的目标是做品类品牌咕赏,即目前在SUV的大框架下以价格为区分碾疗,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元沃,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间纱陶妮,所以消费者对二者的定位不会产生混淆憋涧茂。   而针对销量层面挞捣期,魏建军表示衫苯:“从销量上看粹,WEY很难超越哈弗澳沤独,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的怜盟,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称А,15万~20万元的空间虽然也很大抠懊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论娃钒。”也许很多人会认为蛊捍,WEY卖不过哈弗惋寒连,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务唯,但实则不然哆。“WEY和哈弗我们都重视略,长城用同等重要的律、足够的资源支持两个品牌沥兢五。”魏建军说赎棠德。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力掠廉弄,魏建军是如何评价的尺何?“我认为我们的产品不管是性能伺摆该、做工蝗旅、安全陋币宛,还是油耗距柿聪、排放检,都不输高端车何习寞。”魏建军依然对产品信心十足难墨,但他也承认WEY面临一大问题行结,“现在问题是品牌价值忙,因为WEY旗下产品刚上市策担丝,品牌没有经过市场的验证毋响姜,大家会对它不放心祷。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车扭病。”   魏建军表示版,自主品牌给消费者带来了很多价值躲箩廓。“有我们的参与爱税,不断地进步稗断铂、不断地在挑战外资蜜筛挫,已经迫使外资不断降价奇淮拖,提升服务品质棺。我们的目标是要挑战国际高端市扯被枚ァ,所以说我们借助中国这个很有价值的桃甩、规模最大的市场来锻炼完搭,使我们能尽早挑战高端贝鞘。”魏建军表示耍,消费者购买了WEY之后疾峦琉,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值胳。他对媒体承诺希,WEY的产品一定是超值的乐,并且一定能给购买者带来惊喜滴赡传。“WEY是一个挑战者辑轰,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感渐杜挟。把我姓都赌上了壳,不能失败娠巩损,只能成功霖。”在采访的最后星,魏建军郑重地对记者说顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老殊隶:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日策肖,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发浇,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作艘描,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向曙霞舰,为此凤凰汽车特意采访了有关领导错,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车闲扫拇,以及未来的发展盆闷胚。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生篙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生七、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人侗稿谴:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生堡双、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赋创兜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士亨比楞,以下是问答实录记电锚:   凤凰汽车 绍:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何烫妇?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的糜赔?   俞经民 秀弊范:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心到,对于品牌的市场表现同样很有信心枷仙文,就MG品牌今年同比去年的增长率而言胃蒲猛,我们有信心成为市场第一的品牌颈堵。今年我们的销量目标救棋饰,是从去年的8万到今年的20万坡毯限。纵观130年汽车工业发展史顽盒驳,汽车行业发展的基本规律而言东美顾,规模还是需要的里饱,是品牌更好的发展的重要保障秤梢簇。   邵景峰 建险:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分矫两,荣威方面骆梢,我们所坚持的蘑狭,是一种符合广泛审美的巢嘘拼、优雅自信的设计风格浅怒饱,在复杂的市场环境中薄长壁,抵御诱惑滔、坚持自我坷卸,走一条人性化的设计道路浪。而我们的MG名爵躲,有着近百年的历史底蕴与跑车文化熊鹤航,这是一个巨大的宝库嫩店,值得我们的设计师尽情发掘滥,其中之一辣,就是感性盛欢剐。   在MG品牌的设计风格中参蝎辜,我们可以看到很多情感爆棚熄、血脉偾张的元素与产品囊。未来的中国汽车市场必将飞速发展改届巳,需求也将越发多元化幌薯,然而无论技术如何变迁霉透,对于人性化无哥、情感体验的诉求将贯穿始终蛊。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想糠腥,我们也将在感性力设计理念的指导下坝柿,推出更多让用户“血脉偾张”的作品苗。同时较,强调个性也不代表小众稻,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求当,为大众带来唤起强烈感动邯、让人心跳加速的优秀产品溉催宝,这就是我们所追求的目标兑枫淌。   凤凰汽车 皮伸:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万桅,其中年轻消费者占到了绝大多数芹,请问接下来露晒,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求剃?   俞经民 秒:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”垢水黄,更是“年轻的心”冀文翰,从名爵ZS的订单来看冯协,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体班,更包含了年龄层更大故妥群、但心态上保持年轻的用户葡憨唇。从“年轻的心”角度而言世夸,我们的消费群体就更加宽泛了块潭吩,作为一个年轻化的品牌罐渺,MG名爵的诉求是“年轻动感饯、专属空间冈税、纯粹乐趣”锻叉眯,给“这一代的年轻人”造车摄士。说到年轻人共同的特点虱,是充满梦想佰澜拌,对于梦想的追求更热烈一些祭,更想把心里美好的事情去实现暖巍绘。这个梦想实现的过程是非常美好的氨镣东,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求搔信热:为这一代年轻人豆扣携,不仅是岁数上的年轻人抄权九,更是心态上的年轻人回袍挎,提供更好的选择泵葛,保证他的有更好的驾乘体验奶韭迸。   年轻化的特点豪,是要颜值拖界、要体验的到位碌、要可以分享峦秆。二十一世纪中国的年轻人虚爆,在互联网的普及深度晨揣海、对于尖端智能的体验和想象力届,在全世界范围一定是靠前的瓜,就应该可以代表“国际范儿”港局先,也应该引领地球村的潮流诽。要满足这一代的年轻人请,MG名爵所带来的产品体验吻慑屋,也应该要追求更极致容袍梧,带领大家去创造全新的潮流心顾羞。   凤凰汽车 忻滤: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”去惕,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后伎、80后塑剂、90后的人群当中蓖?   林嘉瑜 杜捆:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作舅。这款车感性的设计曲线芹然态,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归邯宠和。不光是国内的经销商处侧腔,本次上海车展摊哪,MG名爵还邀请海外的经销商挖露,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发宿捷概,他们也都对这款车都做出了积极的评价久很感,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀程丝毕,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”炽甸、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟浅痘,经历百年的沉淀始终带来心跳加速聘草吩,让老百姓也能开上小跑车匣,尤其对于国内的核心消费者来说阜拷亥,不论年龄几何咆胳,都要有为自己的梦想活一把的态度凄。对于一个汽车品牌来说袱,这是一件值得骄傲的事情顾氓剩。   邵景峰 读:其实在选择一种设计语言的时候旦步,设计团队非常慎重捌,因为设计的变换频次不能过高托险,要抵御诱惑抒窘淋、保持延续性才有可能给消费者形成印象屁膘飞、拥有识别度从而去打造一个品牌官。“感性力设计”的第一条就是要有感性矢侵览,去追求情感的外在表露沃巴,从更广泛的角度家,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些诲,通过真正的审美习惯进行判断;第二氦蓄,感性力是专属戊、设计师要通过专属的标签钝幸忻,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感戒,MG名爵强调一种蓄势待发的动感刃戈,比如运动员在起跑的那一刻股刺苟,弓箭拉满而未发的瞬间坊慷楼。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚沛素,这种动感更有档次孺栓,同时价格不菲沙煎,是很高端输、优雅的设计徊,我们希望把这种设计注入到产品中俺承咸,带给这一代年轻人极致的审美体验邪物。   凤凰汽车 峨播:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌茫块化架构平台打造的富,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划磁?   俞经民衫杠报:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用拐骂薪。这是对这一代年轻人的尊敬呕,他们自带国际范儿香临,是可以引领全球的潮流的人群怂,因此有着巨大的价值爱海身。对此我褥仕,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划溶慷,在全球也是一样仆斤。目前颗餐特,世界范围内副撂,不仅是动力总成前瞻技术的整合虎,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势妓史。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车传骇,采用插电式混合动力设计浮。另外泉距,大家看到的名爵ZS届,将会在明年上半年推出纯电动的版本海台,至于最接近今天这辆续航超过500公里蒙歇酿、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车放尝佰,也将会在2020年之前推出乖灿。   凤凰汽车 登定:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系尸?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法拓卿苦?   俞经民 捣敌:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控砍非骏,设计上差5%毙颁矢,销售上就有可能会差30%何。那么对于自主品牌而言尾殿浩,就是要把自主性发挥好窘蚊,去追求审美的宽度和深度咕,销量也才能有宽度和深度群痘兢。名爵ZS的设计就是这样做的系抖伙,要追求极致庞床孟、不计工本搽搐、敢于“临阵推翻”把外形做到极致私拧,可以说匣鼓,名爵ZS的极致设计不,对销售的宽度起到了很大的作用敢泻卷。   邵景峰 讣谭:汽车设计是在不断进化的列卉,不会总停留在一个风格上合诵,在互联网时代禽帘,同样要有全新的时代特质苛煌洛。另外朴碱,从汽车设计而言耙,例如从动感设计理念而言鞠,英国车是鼻祖豆,很多品牌都是以此为源头来发展的画,也就是“同源”幸尾。中国航天能够上月球廷洁辣,那么在汽车领域上同样有大的进步勉。之前德国杂志的一篇文章写到簇,未来汽车设计潮流的策源地将是中国夸,在进化的道路上有推崇的看法锚零,也有欢迎的声音池碎码,这些都是要虚心接受的毋嗅。另外鹊,汽车设计是一件非常严肃的事情掸凡,每辆车定型背后读唱次,绝不是单纯开玩笑能够做出来的牧困,背后要靠巨大的投资来驱动络邵柯。   在造型评审的过程中肛亥浩,流行趋势讲清楚拴绘竞,未来怎么发展说明白藐骇,否则误解就跟着来了懂恰混,所以要有一个整体的品牌战略在里面姐,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了拘闭。   凤凰汽车 瓦搂池:今年步侩椒,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处警?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点箩戈?   林嘉瑜 双劝:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作荒,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素卫,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄斗,拥有一颗年轻的心搐戊,热爱运动寂赎镰、健康的年轻人仁糖禽。   从足球营销来说懒,对于英国和中国蓖诧,都有很大的国民基础稻寐。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国沛,是英超乃至欧洲的强队酗,这几年的成绩也是不断的提升棋没,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的把。同时谦,利物浦又是一个老牌劲旅瓶卑夕,有不断上升的潜力去伤插,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样歇哦,在用户上有着非常大的重叠之处肩。MG名爵与利物浦对的营销合作徐哩,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来漠,在活动和比赛中享受快乐行蔽扦。   上海上港队也是一样的霸。MG名爵经历近百年发展接铅史,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣胶,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队叹算恒,两者的合作也是非常有趣的休。更重要的是阔倦鲸,MG名爵通过足球营销的模式附筋绞,能够促进两支球队之间的交流东论想,包括之前组织的很多活动纽昏氯,不光是针对中国的消费者肚碑通,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动奥,有效利用MG名爵品牌的特有资源湃法较,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌阀举,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值衰。   车展期间碧,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海官飘艾,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对词。在车展之后羡穿,利物浦会在上海有推广巡展活动栋蓄蜜。下半年盎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对酪呈,欢迎全国各地的消费者参与和体验画赁嚏。   俞经民 淳:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的弥,大家能有一些共同点做沟通伤宽,国内和上港足球队的合作阜艾,正是汽车和足球之间速度与激情如便粮、自我突破的契合点讣殊,足球又一个很大的特点拼,就是会让人意想不到密散,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间钙卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲娠番:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年疵磕撬,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩膝骸弦,与此同时武,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一轮,长安汽车产品质量持续提升白稗瘟,用户口碑不断提升醒室凑,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象粒舜行,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一韶寞、全球乘用车品牌中国市场第二名棚骚。   关于未来聊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会蓬撮,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划搞蕉锨,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升熊。   2017年是长安汽车的产品大年笛渭,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市趟、全新的SUV CS55激、轿车睿骋CC健拌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市陶甩探,将会进一步完善长安汽车产品谱系粉腺寇。   如今双,长安汽车已经入围“国家品牌计划”嗓,站在国家品牌高度寻求发展哩涉澈,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任晌。提升品牌溢价能力虾,成为长安汽车品牌发展的重中之重刹痊揉。2017上海汽车期间幂,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平怒,关于长安汽车的未来畔露础,徐留平董事长有话要说嗽,以下是对话全部内容帆。 凤凰汽车晚:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的锹杉含?   徐留平褐钩取:回忆长安汽车自主品牌的心路历程肝,我们也是不经意之间就走到这个地步浪,因为一个产品梦,特别是像汽车这种产品是更加的明显萌敖,它反映你的公司文化掣贤钨、你的公司理念是什么样的东西峦,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看悲,曾经我在公司和高管谈的时候就说过恳顿伦,你怎么样让产品吸引住消费者黔檀?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球皮,靠的是什么店探?因为美是一个主观的东西蜜会扯,有人认为这个很美敖先,有人认为那个很美靡怠,从长安汽车之前的产品来看誓兜,我说我们没有很好地把这些东西总结出来琴尘。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么鼎忻?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的庙,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错榔,同时想把这个产品往这个方向进行修改茹。我觉得在这个方面示考,从长安的角度来看恳柔,就是对于这种动感寸鼻镜、时尚这个理念的偏好补剔垄。我一直在体会饯会汲,其实我是在反问我自己橇,这种偏好它是怎么体现在产品上的韦?实际上是我们内心的这种偏好苟描潍。在过去的2-3年中技,我们面临的话题彤加,如果过去不做总结食,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来卷,另外更重要的是说虱,下一步你怎么做嫌巧,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法乱咎,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车豁都庭,下一步是个什么东西匡扳畴,消费者需要什么样的产品扣鞍,然后作为公司来说采嘉汰,你们能展现出来什么样的东西录,最后我们总结叫生命动感智色双旋围,当这八个字出来的时候洛话,我觉得是非潮沂保好饺醚,既是水到渠成邦,又是醍醐灌顶篱办、灵光一现腊。这个过程佩久,不仅仅是八个字的总结厦捌法。这八个字出来以后锚,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好权,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念解岛趴,实际上不仅仅涉及到造型巨,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验败村坝。这样的话胃鲜,就有了一个提纲契领酬、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西窖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中怕亲叼,就能够有一个非常精准的东西桐光箱。   刚才你特别提到“色”五筛伺,我们当时想说旦饶,你必须要能形而上劝,要能够抽象出来奋,如果说你不能够抽象出来铝坪骆,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候徘纱仟,如果你弄它50个字茶揭羡、80个字毫尘,你可能不够形而上匿,不够抽象化锰稿娘,最后我们觉得“智暑堪敖、色”券时,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求甸晌厢,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动拱。   第二个就是说消费者情感的体验尘,比方说对这个造型和颜色渐诉,甚至于这种声音或者是形状笆、线条的这些方面的喜欢涉,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西觅能。当然我们也在想用什么样的词比较好零脱,最后觉得设计的这个词很好陷,一开始我们还担心说这个词字挺多讣喉赁,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化岁,我觉得就应该让它有想象力荡垒,就应该赋予它很多的内容溯,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的洞檬,孔子都说食色式混溉,吃饭以后第二件事就是这个字房顷评,我相信孔子说的这个字也不简单意思可取,实际上说犯哩剁,智色这两个字还是最终反映的是人贺顿,特别是消费者的一种需求列单,对于未来传统的一种期许卧坷,这个过程当中腻事,对我们来讲瘫戮谷,把这八个字想通的时候怕傅好,我们感觉到非常兴奋也非常重要的提,这是我的第一段话题爱搬。   第二段话题说这个对长安有什么用处溜亲草?那次在发布会现场有说蚀甫论,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候混,一开始我就提出碧痊如,第一个穆,这个产品要漂亮构抛备,你不漂亮的话狡阿,什么样的东西都没用起编傲。因为我们很早的时候就开始在考量釜焙分,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧估沉石,后来发现不行斥版迟,最后我们在大概07搞恳、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了琴咎。因为你还不能提炼出一个高大上纺诞、抽象诺、形而上的东西按猛,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮闯纤粗,但是每个产品都出得非常艰难垄溯。这个事这么长期干也是一个问题敦,因此在三年前的时候寞泉,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了履荡,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解炽嫩缄,对于消费者的这种认知驴畅桐,把它抽象化落噬菲,那么这样的话理解了以后锌险,再把它具体化峡劣蹄,特别是在产品摧,也就是设计理念当中一些图形化的东西问瞥忱,因为如果你不落实到图形化的方面坚,那就只有形而上没有具像化 迟挝踏,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中沮,图形化和具像化过程当中汗架缕,这个就出来了顾。   这个出来以后侵倦孝,我觉得对未来长安来说百检,我们未来在产品设计的过程当中宏健愧,产品能否做到生命动感智色双旋桃抒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来事?这样的话酣百,实际上说嫡,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中社埃,几十次的否决竞磊认,我们也许可以用1/4的时间就把它完成脸,几次或者就十次你把它完成日绦,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了蛔,那么这样的话狮廉,对于长安汽车的家族化使,我们看了这个车膘虹,看了这种感觉这种情感的体验鹤榔喝,那就是长安汽车弘慈,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车蛾,这是一个浅纱。   第二个就是说竭湿般,我们自己在研发制造设计过程当中绞酮,这个速度大大下降毙猩,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降泌,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢襄恕,如何把消费者的体验做到更加的精准仇噬福,更加的接触到痒点劝卜抨,这样对长安的影响是极其巨大的描吐。   凤凰汽车锭介霜:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念爸簿?   徐留平肖券茫:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念戳,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法翰筐诲。如果说把它拆分开来羡新,生命动感可能更偏向于品牌这种概念茶疽糖,智色双旋更加偏向于设计领域漂喂。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蛊热店?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚落,我相信大概许多媒体会想辱,生命动感智色双旋怎么落地砷敢嗡?因此我们就想把智色双旋也说出来截,不要分开矢认,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中互睡党,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言海羞。   凤凰汽车吵:另外一个是提到的认知方面的感觉勉,有没有一个专业的因素潘且坛,咱们除了制度之外库胁,有没有专业领域的人来负责这件事抽署?   徐留平午:我们长安有一个庞大的队伍蓉,首先要把一个汽车造好魂,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人染璃,到高管团队沮,到设计团队锚尺,到制造和研发团队火,包括服务团队仍哆,特别是主要负责的领导人检卸。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验凤,而仅仅是设计团队的话语徘灭,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离省。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层捌,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素闹辜级,因此对长安来讲炽堆,是既有最高层特别的重视操蓄停、关注和把握浩断,并且这也是一个最高领导者的工作职责犊钒葛。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知挽,我认为在汽车领域当中是行不通的肖土鞋,当然我们也有具体分工痛。另外也有很多的专业人士完成这个事情棺畅,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的董鲜恨,还有轿车研究的擦痞,也有做SUV研究的韦,同时也有按照职能分的炮骗。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中嫉赂漠,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓葡歉檄,如果仅仅是设计团队的意见孪类嫩,肯定会偏离了方向够膝染。 凤凰汽车舞膊:一把手是指您吗茸慷?   徐留平岗:我是其中之一蔼敞。   凤凰汽车抱撵词:长安汽车自主研发的新车熟炕,设计困、评审陕光奔、评定环节您都会参加吗疯楞莫?   徐留平费桃募:我必须参加含斜,我前面讲这是我的职责朴,所以我必须参加普洪。   凤凰汽车萄:无人驾驶车呢丸释伪?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车缆褐,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了陶,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产灵瑞,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破等?   徐留平请:上一次品牌发布会瓢田,最新的无人驾驶技术也做了展示弟涕,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上蔷,高速公路的环境相对来说可控性要好砂。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的穆夺取,难度要更大使纽,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻怪,我们不仅能在高速公路上做抄刹,而且能够在城区做花讥,这个技术我们已经实现了突破衫堡。   凤凰汽车贺:长安无人驾驶技术进行的这么好楷戒,量产会提前吗双?   徐留平莆嵌:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加克,实际上就是说姐,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到弄容,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西毯,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点恍,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定姓檄卉。   凤凰汽车喉款烦:中美在进行双边的贸易谈判系汝,这是谈判的内容之一魂蕾河,会涉及到汽车合资企业的放开谈罚,可能是一个双向的市场开放的动作逆,如果这个谈成了妇微信,如果这个不再规定50%的上限课链肩,您觉得对行业有什么影响劫单嚼,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资囊齿藩,那您觉得首先答不答应写风澳?再有一个多给他股份的话躺,对企业今后的运营会怎么样盛叔?   徐留平乌碌:我明白你的意思腥图渐,第一我确实还没听到这方面的话题鹅,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况担侠孺,股比这个事说了很多年如嘛,我基本的看法有几点南,第一个这是国家层面的战略和政策松闺需,作为企业来说寇吴篮,我们遵循扰,国家有什么政策我们遵循什么政策堵当晶,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错添,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点扫煞蜕,我相信未来的合作会加深当,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大俊聘焦,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现晨夸绊,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题奶擦丝,而是说理解消费者淬,能够洞悉消费者系秆两,如果股比的溢价挺高晚、溢价挺低娩矗咳,但你产品不能卖出去痕串掠,那你不能分摊出去腺告羌,如何把蛋糕做大系薯拼,这是合资企业要做的一件事举赤。   凤凰汽车垫:如果真开放救妊,长安会想着往美国去吗阮期绊,就像那福特来到这里呢都随?   徐留平型冯:长安想要去美国是一个公司的战略唾阂,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系哦砰歪。   凤凰汽车矛:长安与福特的合作多吗芳培问?   徐留平嫩县夹:长安与福特是我们加强合作的方面誊,应该讲这种合作的程度纫陶,不仅仅是合资企业抡函,从母公司其他层面教瘫,包括技术和其他很多方面都在讨论爱响,包括海外市城馈,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长炼,它的能力提高了倡队陕。第二 现在是全球化合作的时代碘猴,一家公司独立运营巧汀,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事炔腺,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音悍滑叙。   凤凰汽车秆扦:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结嗜佃陛,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要钙,你还说了过去我们做一个车矗恍秋,可能需要很长时间好不容易做下来倘畏,比如逸动曝,是很艰难的铅。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%成,当然有可能说这个份额很快能够突破50%纱八,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资颈谓拆,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣!,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品寂巍,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大暇胳?第二对比韩系弹胶、日系侯净诵,我们的研发体系和他们的研发体系相比拇涵湿,您觉得能不能支撑霓蔽洽,确实我们的实力也很强输泡,我们的内功可能修炼到一定程度史刚陶,我们后面会源源不断推出好的产品铜,而不是担心到了一个节点会发生什么状况钎。   徐留平涉号屉:你讲得非呈馑嫔欤好颇,我觉得这是两个原因导致的浦亮保,第一个就是必然性强柑,自主品牌需要有成长的空间娇行芒,第二个确实也有机会的原因稼鞠咖,恰恰是SUV的市巢卫摇,中国的消费者需要这个东西什泪圣,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些椿,反应速度更加快一点每皮,把这些产品推出确实是满足他们的需要簿淘钠,我觉得是两者共同作用的结果块。   对于下一步自主品牌来讲穿剿,无论是哪个系割刃峰,无论是美系郡、日系剃挨表、韩系托欠、法系裸,我觉得跟系没有关系洞塘乓,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢桶,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西屏淮,这是关键缴拒懊。消费者他肯定是有他的诉求的陵冈,究竟是SUV澳劣、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西捻斑,他有他的一种偏好棠破、喜欢绘惕,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道悄,这就需要我们作为厂商想,你必须要洞察到消费者的需求沽皇,实际上要看到他的潜意识是什么东西迫欠,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来图连。为什么我要总结长安汽车的过去呢描?实际上是我们自己反问的过程斑搂断,就是说在过去当中寐柏,为什么逸动会是这样奈,CS75为什么是这样瞥?实际上说烩邢,我们当时也没有意识到叭储,反正当时就是这个样子旱讹椒,实际上这个过程是一个反求的过程锭,我们为什么会喜欢这样盟?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中感乳旁,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子邓第貌,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好盘伸,我们把汽车理解为是生命的动感次耿肌,其实是一种生命力的扩张仟失窖,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念锨错,而我们长安就应该提供这样的产品搅,回过头来展望未来避灵围,我们觉得这也是一个正确的判断陪。   凤凰汽车侯幻问:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较寝。   徐留平耪泞描:我觉得现在国内研发体系来看惰纱污,国家间可能还是有一些参差不齐伎蝎唬,我觉得自主品牌的研发能力和体系撤,进步无疑是非常大的贝呛书,而在很多方面可能与跨国公司有差距偶设椿,有些方面会比较超前蹋,因为自主品牌也不是一家拦秆,跨国公司也不是一家挖,要两者来比很难说娠妨,但是有一点卉赂觅,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易浓铂兑,做好一段时间不容易捍救,这个公司要能够连续做出好产品橇烽,能够连续向前增长鞋,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念搬绥、设计应用拌,在这个公司当中都比较受关注距,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因潭频。   凤凰汽车粉细烽:我想问一下自主品牌的建设队罕卢,随着我们品牌的推出峨饶粒,现在汽车品牌进入新的层面欣,会有不同的路径选择弊抽,比如长城亩赏、吉利推出新的车型煞,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势彼清罢?长安如何能够胜出浓卧溜?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌嘘寄收,除了刚才说的两个啡顶,还有互联网造车的未来的合作伙伴帛婆,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响芜脖匿?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响剖磊?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合铜辫?   徐留平桔:实际上滩亥,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌嘎,我觉得这是好事精唉,这说明汽车产业欣欣向荣鲍桔,是真正的投入卑,这是我对汽车产业的理解痴,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚仓龄,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程糕佳碴。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行遁冷倘,例如一个产品到了造型师的时候活,是一个说法驴摧熬、一个样子鬼,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的艰逛钩,然后到了制造过程当中又是另一个想法编揽扳,到服务过程中又是另一个想法胜摧,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西修齿,既有高大上的干孰,也有形而上详辆蹈、具象的吨谦,你要把一个公司从时间跨度颅,一个一个展现出来蜜榔扇,而从空间的序列当中芜,你要把研发全部都按照这个意义骑仑视,我觉得是很重要的方面揉。我觉得制造汽车是很复杂的过程革哇,各个方面的协调祈、综合虑、修正护、打磨需要太多的时间桑,我觉得这是一方面缉。因此长安做这个东西既是公司发展的需要保,同时也是我们总结过去体会出来的啊稳为,它是由内而外的尉位。可能我们过去没有意识到这个话题溉,我们现在总结出来项,然后下一步能够指导各个方面岔菠虽,每个部门都很容易做事情寄坑岁。   第二个问题你讲到造车切茹趁,我们开的会太多了径激宽,失败的太多了亨,沮丧也有很多家,基本充满笑意也就一次吕滔,前面基本上是批评柔堕炬、检讨刀玻,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行彪喘冻,不高大上捞。至于说现在很多企业开始造车戮,我觉得这是一个充满魅力的行当腾安吩,很多人都愿意去做校。   凤凰汽车曹抠四:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样裴昧谴? 徐留平抽:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面伟屡,会选择相适应的地方埃闪。   凤凰汽车拉韶藏:就刚才的问题我问一下黎饱,刚才您提到和新创的互联网的合作娩韧溅,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔绒干、蔚来也有合作甭,您觉得长安在未来在互联网里面的话兢抬,更倾向于是一种怎样的合作镐杀戒?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工履壁危,您是怎么看的故烘挨?   徐留平嵌避撬:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择散辛郎,从长安的情况来看屋昆始,我们认为哪个方式都挺好的申,现在是合作型的试裸抹,是你可以自己干莫府,也可以合作干尼踞桥,也可以自己加合作干阀埔,哪种能成功打动消费者是很重要的东西仁裴扩。   凤凰汽车示:我们打比喻熬,37度是正常的温度贝鞋,您觉得新能源行业赶相,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说夹夏,您觉得温度是多少湾挡斜?   徐留平呵挥辫:您觉得高了低了坦?   凤凰汽车挟:之前有人认为这是疯狂的阶段量。   徐留平混:我对一个产业的衡量依据是兢,在目前这种全球的经济运营模式下舜,凡是有金矿的地方炒轨凡,都会有若干的人去挖掘它弹槐,目前我觉得新能源就属于这个阶段记奠逝,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够睫,应该更加得进入拦冷,因为从目前的情况来看欢,汽车产品当中碉跋切,一个很重要的领域就是电池闹踌累,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放斑舰锋,没有这种资本败、技术促、人员的这种投入锰,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的涪妮。   凤凰汽车惮熔默:那就是说您觉得温度还不够吗才?   徐留平项桃:我觉得还可以嗓,但是我不太同意的就是产能腿赡,如果说你的产品技术不太优秀柑,你建那么多产能就是有点糊涂灿袭。   凤凰汽车骡酪:很多其实可以通过改造现有的产能掣镶脐,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能匈饱,从这个角度来讲普莱杜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况哩事鳞?   徐留平胚舰:从整车厂的角度我们希望成本低一点砍沛沙,选择利益大的沙。   凤凰汽车天同:所以您不担心过剩吗溪谱?   徐留平搽未:我不太担心这个问题翻喝,我觉得电池还处于不确定的阶段罢欣,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候事。   凤凰汽车胃杰淌:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象结释,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外团,不管是设计师还是CEO等等浅,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代思?当然那些设计师很多是主管的迹郎,老外有管经营的有管品牌怠嫌,主要还是在设计和技术的领域绥,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的惶吼天?第二个是国有体制的问题抄彻片,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响柯,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域泻伍还,也在高薪吸引高管人才诺刹慕,您是如何留住我们的人才处爆具,关于体制之上惮抽、体制制约的问题每辣哥,我们怎么解决拜闹菊?   徐留平何靠:现在是全球化时代氓抚,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早解雹卉,我们最早的时候是四无羞斤涟,没钱瑞、没人豁、没能力伺、没地位吴帝,到现阶段来讲纪蜡瘦,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师蜕赫,这都是一种非常正常的行为测,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢扇犊?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国颂陶派,如果对中国的消费者不能够带动燃,那肯定不行鞘九,我觉得这是一个尺魂,无论你是洋务运动还是什么运动蔫连染,核心是对消费者要动起来钞疼欺,这是一个坍。   第二个关于体制的话题既咐发,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距托,这个方面我觉得不能讳言冒。目前来看卞,对长安不是特别明显偿瘟嚷,因为长安是属于南方集团旗下子公司熊甜,从南方集团来说县,在这个领域当中甩航阀,也在他的职权范围之内做了一些调整硼抱穿,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享雌。   凤凰汽车戳巢:如何看待这个机制晾衅?   徐留平素悔锈:从国家层面来说鹃歧那,在充分竞争的行业当中这个机制很重要逝问。   凤凰汽车轰啼:你们审批会很困难是吗拢纽?   徐留平噶恰:我觉得会快诵,另外一个我觉得汽车集团怠,也许给你量化很多股份哺哆驰,但是最后你没有创造价值佳襄啤,给你1股摆,1×0的时候不还是0吗鳖悍牌?汽车的成长蘑驾岁、成熟或者盈利是一个艰难的过程括墙赶。 凤凰汽车雾匡勃:十三五计划像长安汽车整体的销量煤凰、利润和研发能力以及目标有没有氖仿?   徐留平皮肚硕:非常有晴佃完,我们愿景2025寡嚎盆,我们做10年的规划诺揣,在这个当中我们相对来说做得比较保守巧老,为什么说保守呢弛胚?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当坊搪,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念氏涝。   凤凰汽车嘿烫腻:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蒙,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强煎咳钢?   徐留平每:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业幢匙,在技术和平台方面都在加强合作界炯,至于说未来它要怎么样圃饱,我现在还不太好评价这件事乾霓。   凤凰汽车寒:徐总问一下国际市场的战略柔,我知道去年车展的时候粒崔溜,长安说往海外拓展的重点是伊朗哥、印度乓钾席、俄罗斯这样新兴市承,有明显增长潜力的市辰3城薄,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去烙沥,比如在墨西哥粗酱粟,对长安而言撤穿,自主研发这么好撼淑,又长期和国外品牌进行合作祥,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国牟、欧洲的市巢染弧?   徐留平返抨倡:在我们十年规划中就有口台炮,去年讲的时候就是当下正在做的内容秆,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的罚,就是要稳扎稳打圭戮藉,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了克圣,因为一支队伍最重要的是信心谦牢。   凤凰汽车破:国内很多品牌都盯住印度这个市称罟狻,并且国内品牌在国外市场很有竞争飘,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗贬弗?优势在哪儿吵距晃?   徐留平芹那:对于海外市场我的理解是要扎下根去乏晃委,不是简单地把你的产品卖出去烈螺,是你能够充分地利用本地的资源朽街,包括人力资源和其他的技术能力抵,然后为本地的消费者提供这种产品和服务涩侩,我不太欣赏那种所谓的远谋式的痪,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长色姓,促进本地人的水平的提高圣琴,那么同时在这个过程当中锣汐盗,把公司的产品技术涵盖进去惦,我觉得这样才能走得远泼久猴。   凤凰汽车嗜膳:长安最近一套体系出来了砂,有没有可能往更高的一段发展耽?   徐留平惺盎:从长安来讲嘛娄,我们目前的战略看漂花,是把生命动感智色双旋八个字做到极致藩鞍煞,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品淑捞外,这是我们能够奉献消费者更多的东西汕,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的吓,但最终要落实到产品上竟,产品是一个载体让消费者感知它知道它孔,未来女封哗,长安汽车会加快产品推进的速度臼九鸽,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神戮。   凤凰汽车速楞涉:欧尚也在这里面吗甜诵?   徐留平困:欧尚不在涟。   凤凰汽车嚷睬:东风已经有PSA很多股份馁筋介,对于未来长安和PSA的合作有影响吗侩菱径?   徐留平膳缚俊:目前我没有听到有任何影响通,在实际工作中我们也没有感觉到筏。   凤凰汽车腻:理念发布会徐总是骑着马出来的山,当时媒体圈特别关注菏赴善,都刷爆了朋友圈核僧,虽然我不在现忱行取,我不知道有没有特别的意义唐,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动辣认,当时的考虑是什么倦?   徐留平饱痛铃:两个考虑谈,一个是我把马和车作为比较呻刑,你要说一件事沫,一大堆结构化的语言没有必要酒,我觉得既然是长安汽车蛙骑,我们叫做生命动感拿翰希、智色双旋塘柒,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫缮,如果不这样做也没法让人尖叫别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日妒瞬蹋,上海车展首日副霖几,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面泄论。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩示邸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量筒,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台被,12年增长了120倍窘。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访顽凡旱,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略乌骑。   受访人蠕币:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)淮。以下为问答实录踩酣:   凤凰汽车咸吝: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面淑?   雷德?比格兰德祁蠢: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品狭柒,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年品斧,这款车在中国市场的反响非扯心槎纾好韶氦。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA纺澎,同时拥有强大的引擎厩,提供强劲的动力与性能糠忍,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声缚潭。所以祁,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品痪歧未。   凤凰汽车琉浓: 在没有设立经销商的地区闭黑鹤,玛莎拉蒂如何抓住市承耗小?   雷德?比格兰德惟疆瓮: 我们首先还是会增加销售网络屉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点伴,计划在今年年底扩展到75个曹。   我们还在天猫开设了旗舰店轮鄙辅,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空柬竭未,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台衬,大部分来自没有授权经销商的地区罐统实。   中国的客户对于豪车的了解越来越多迟畔瓦,鉴赏力越来越高偿。针对这些人群相,我们还组织很多不同的客户体验活动湾寐垢,如海外试驾季祷霓,以及互联网方面的创新舰硕,如网络平台的直播肌澄。此外堤,我们也有不同的金融政策吼琳饲,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务壁唉,深入体验玛莎拉蒂的生活方式思。   凤凰汽车腺: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》沫舰霜,给汽车销售渠道带来一些变化旱伸,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新去?   雷德?比格兰德噶槽刃: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说付萄么,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品泡吼堤,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具柒郝崇,而是要提供独特的生活方式体验稳嫂播。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待嗽令,不止在中国兜负蚂,在全球市场都是这样恕些。2016年鹿秘将,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长露耸,这个主要还是产品优势带来的狗售。新的政策出台以后鹊圭很,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响骨葱,不过最终的销售成绩还是由产品决定袒杆。   关于新的法规涣丸,我们现在也正在研究当中讼堡,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定俺惨,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作师晌钎。此外膏,我们在中国有非掣俏毫遥好的经销商关系瞬供堤,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关席杀年。我们开设的天猫旗舰店呢,实际上也是采用线上加线下相结合的方式黄:客户在天猫下定单蛇觅,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务浩。所以形锨,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系辜捣。   我们的很多客户最在意的并不是价格禽,而是优质的服务与体验落丁毁,这正是玛莎拉蒂的优势所在犬儒体。   凤凰汽车吮稼: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线洽顽夸,有没有什么新的产品推广四车缅?   雷德?比格兰德淑便酮: 关于新产品缎匆,现在还不是宣布的时候甫峰,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升磁,等到新产品发布时我们再提供更多信息逃。   凤凰汽车叉卢踌: 作为中国消费者熟悉的豪华车惶,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍惠艇歼,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好监车。对于玛莎拉蒂来说顽,未来在中国市场的前景怎么看皖?理由是什么炉柬?   雷德?比格兰德沫: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况泻陋,5年前贫飞,我们在全球的销量大概是6,500台勒,而2016年达到了42,100台菜坑憨,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平犯胜士,所以我们的增长一直是持续的虱痰。也因此慈虏激,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观跺。   实际上中国市场和外国市场也非常相似吵水朴,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验迹,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后躺盆寄,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA毯蓉甜,这就是玛莎拉蒂的优势疥。所以房平性,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度壤然豹。   另外亮是,玛莎拉蒂的车主非常年轻劝,尤其是在中国市撑鄹┕铩,车主的平均年龄只有30多岁豹话魂,他们追求具有独特风格与气质的产品漓,来表达自己的个性与品味书倡黔。   凤凰汽车痰湘颊: 现在汽车技术日新月异撤湍贯,尤其是新能源芭、共享惨购兑、智能驾驶方面畔绅,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划聚?   雷德?比格兰德敢点: 在新技术方面下考,玛莎拉蒂也在不断发展与提升尖头撅,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统娄。我们并不追求生产最快的汽车觅煎,而是要提供包括技术汹纳堕、性能免、动力扩梦茬、驾驶体验等方面在内的最佳组合蓉。   针对自动驾驶乌,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助粮此歼,帮助驾驶员减轻疲劳旱,降低操作难度颅,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的裳敝,包括独特的声浪拟、澎湃的性能隧,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统袭脑,这是玛莎拉蒂所追求的醋尺。   关于未来对新技术的规划垂,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求垫,比如减少温室气体排放陕桃,这一方面玛莎拉蒂也不例外逆碎姐。此外嫡,我们也会在汽车上应用比较先进的技术男,如苹果CarPlay和Android Auto写,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统暮蔚,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术际遍饶。   凤凰汽车脓铣峰: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化通冀孟,怎么适应递?   雷德?比格兰德犬觅错: 针对年轻人群晤,我们采用的方式不是改变自己复,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应茬。比如在中国颗缴,车主平均年龄非常年轻吕篡吩,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主盎公颁,便是一位年轻的中国女性拼捌,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表嚎。   玛莎拉蒂拥有102年的历史澜,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意净揉,包括法拉利生产的强劲发动机兜、独特的引擎咆哮声毙阔、奢华优雅的外观与内饰伴戏、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神煞逃窜,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势琅,并且在赢得越来越多年轻人的青睐平炯。   凤凰汽车粟毕: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化搓兰?这12年当中也伴随消费者消费理念升级腺罚澳,有没有针对用户画像做调整鲸?刚才强调坚守自己的DNA和理念戊寒,有没有在设计上或者是营销方面有尝试瘟扯媚?   雷德?比格兰德栋摔俊: 在中国唾,我们不断渗透到三四线城市词,但是目的是一致的半棘老,就是要吸引更多年轻客户涛。但不管在中国乃至全球的哪个城市怜馁,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机篮、激动人心的声浪钩廓勿、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备扁恫,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户宋肆桃。   在设计经销商的时候仙猾,玛莎拉蒂也不是随意为之嘶毒梯,而是按照需求进行规划响。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店啸,首发售罄的100辆SUV中臀览图,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区哎。因此韦番,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商退。同时行材,购买一辆汽车也不像其他简单的商品吴铃辞,客户需要一整套的优质服务惧玻,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上呢队倘,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生袄,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述桂。   提问竞:您的新角色到底是什么样的急榔?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上祷蚂颊?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法氰?   Alfonso Albaisa佬裁:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁变懂廉,跟所有的设计相关的工作籍私,都是由我负责拐局辩。之前我100%的时间放在英菲尼迪逛蹦,现在会分30%的时间来森划,也会跟新的设计主管一起完成设计工作垦送无。现在大家看到的一些车型杠,可能是一些原来的车型凑,我们现在的工作惯酪览,也是快马加鞭倾怯示,希望能不断的改进拎爬、提升现有的设计下。   提问释摔蓉:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么惨?如何看待他推动品牌前进时的作用毕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa读剂:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管松碎,我们会共同合作裁,不断进行我们设计的演化荣捷拦。其实我到7月份才会正式上任柏,我现在猜测或确定未来的设计理念侯顷涧,还有点为时过早脯。   我们知道套本,英菲尼迪这个品牌是非常时尚勒、非常大胆前卫的丝袍限,我们的这种设计是一个不断演进的过程芬,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改深崎。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计户。   卡里姆跟我有很多类似的地方膏。比如酗伶风,我们都是艺术家出身遣供,非常喜欢设计融,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞换陶到,并将其以各种形式发挥出来铅擞杭。   提问品醒:我有两个产品方面的问题笑断掳。首先鹤,这个概念车非常漂亮趟酣豪,它背后的设计灵感有哪些县?   Alfonso Albaisa汤膜:秉承“冲突美学”设计精髓热,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素骆蔚囱。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡哨颇矛。基本上就像艺术一样妓纠惊,包括缝针弛、包裹感敖,还有使用的木质寺苯,都是非澄ィ好的手工工艺赔么。这是一种感性和理性的结合糠戈,还有一些肌肉感极强的车身线条富恐。   提问匣:这款车未来的定位藕、消费人群是怎样的挫鼻?   Alfonso Albaisa趣:一般都是比较年轻的家庭飞帛,想要非辰鞍眩宽敞墟、具有运动风格的车型宠呵恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱拾霖:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日鸥嚼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办迹譬,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示糖娘槽,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容忌魄。   在发展新常态下茨,消费动力开始向下线市场转移糯始。同时详此拎,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级悲仑。由此休朵露,县域市场成为新时代的“金砖市场”邯聘仆。而对于汽车行业慷,消费升级利好之外粱捷誓,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇掣蕊。如何撬动县域这一重要市衬饶装椤?   胡绪雷表示超坎遁,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局烙睡,帮助县域出租车进行升级改革肃设达。县域交通的数据化傅垂、智能化发展朝,有助于未来网约车的下沉渗透居。县城消费能力相对较低谈灌题,在出租车领域引进大数据之后莽,未来再进一步升级到网约车湃红穷。   据胡绪雷透露欧,首汽将在县域布局三块业务红虏戒:长租车迟播半、网约车(出租车)缓、分时租赁甜擎。分时租赁是纯新能源车骑,未来分时租赁或是对公务用车的补充寞,它是纯电动腺,不用长时间租哎,可以通过APP来完成糖。目前素思,在北京有1000多辆车丘,150多个点位汤掣室,这种模式可以逐步复制到一些县域城市仕,对公务车改革会有一些帮助袄。   胡绪雷认为蚊,网约车行为是偏汽车前市场的角色傲吻负,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式县默。第二夸榔,在居民习惯了这种消费行为之后阮乾,会对当地汽车的销量有反向刺激作用苫,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导绞四棺。   当日势度,首汽约车作为新生力量诡骚,凭借坚持不断的自我革新和技术改进什,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”屉希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地降祟:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日宛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办驮,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示敬却孤,渠道下沉要根据市场来判断拳硕,服务要根据需求一直不断地跟进愧蛇倒。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况甲概虐,比如说对经济的支撑板抡,对政策的拉动且什,基础设施条件对消费拉动的支撑作用视沁逃。近几年畴,一汽吉林产品在县域销量比较高抢,对县域市场的期待也非常高弓。从目前产品结构来看秃硕艇,产品消费比重70%在县域馁观,30%在一墟盎、二即、三线市场淬。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型废屯,外观南惟公、配置描、价值都迎合了县域市场的需求菏。   从流通环节上来看才纶,县域市场做的非称嫖В好枫杯锤,没有什么瓶颈因素第敬。一汽吉林也努力在渠道建设赴、服务跟进等方面做成长和改善伴。同时宋长欣也提出了一个想法提腺,“县域对自主品牌在公务车馁须、公务员购车方面是否有政策倾斜须,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长摩城,这是我们车企的想法痰抽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时富啦,要根据市场来判断滑。目前诧,县域之间的差距非常大率,包括现在推行的3G服务缅,在那些无法设定固定站点的地方考伪痹,推出了3G巡航服务哥北粟。服务是永无止境的工作通敞,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进范炕娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉殿似:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日签,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办灯处,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示痢汐,新能源汽车推广比较看好北量甜势、上劫娩、广限行浮、限购市场和县乡低速电动车的升级市场梁苯。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车年鲜,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场阑熔。尽管都看好电动汽车的发展趋势护,但做好市场并不是一件易事辛。   目前比较看好两个市晨谇ⅰ,一个是北氖爸、上镣武、广限行耍拒脆、限购市吵潘!;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚浮,这个市场的发展速度很快嘛。例如河南睛滴、山东伐夹、西北区域下衬贸,大量没有牌照的低速电动车侥槐船,在政策方面仍处于灰色地带洗喇憾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年募觅镜,在国家和地方补贴的支持下芥,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右丢,在农村市场高拨贡、县乡市场得到了非炒然蹋好的认可痢。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求董茸,县城市场的消费者的房屋空间大罚宝,有充足的空间停发车辆畴奇,拥有较好的充电便利性爽。其次行驶距离不长际欣父,180公里左右的续航里程能够满足使用需求含磋猎。另外俏彩,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难兔峰,因为小车型成本低幻。   赵智刚表示萎娘,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展券劫。河南地区骋毛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排顿割懦,在替代当的出租车胃蓟嘲、公务车方面取得了不错的效果剔。同时冉,也在积极跟海南政府合作俩稍透,投放了一部分公共用车沦该。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进铜,比如是文昌璃、万宁碍卜氦、琼海等县级市停,未来将在海南全面推进镐捻捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲喀。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点琳肺,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行韩亨杠。会上散鞠,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出匪:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂萎爆淬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本抬歉,是参与全球竞争吭堆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提峡。”   在当日的论坛上缆,郑刚发表主题演讲患私火。在他看来锻茂悍,打造世界级新能源汽车的品牌翠,最核心的是独特性送测摹、差异性脓新奋,是比较节能优势痉屋,浮出水面的是视觉渭律、是LOGO秋、是VI曝,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势戊,其中成本优势是最重要的组成部分范。   早在110年前嗜禄,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择墒班:蒸汽驱动车按匪陌、电驱动车和燃油驱动车点。然而党断啥,在后来发展中拇姆,电动车败给了汽油车茶。这是什么原因造成的拎怯动?郑刚提出是成本造就了新技术的普及痕孩免。亨利·福特发明了流水线生产瘸舍唇,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候衬媚,成本大幅度地下降桑徽磁,售价拉低到850美金磨,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车十矗,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以炼,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌瘟崔橙。100多年的历史多次证明了这一点遁澳。” 郑刚说蝎渐摹。   在反思自身发展时旅,郑刚透露改瞥,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量浓,规模在迅速的增长闻,但很遗憾并没有带来显著的扰换徘、大幅度的成本的降低囱。   为此垢,郑刚提出铝,在推广和普及新能源汽车的同时李臀,光靠技术进步还远远不够活聘,更加要注重供倾场、培育成本领先的优势稻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本洗射,是参与全球竞争糖巾、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提胚揩。   他建议事,对新能源汽车未来的产业政策幂、行业标准潭、行业监管等吝税,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术撼每,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低痴誊磊,这样才能培育出行业的龙头企业豢桔。   如何通过提高规模握、优化设计霸把图、优化政策和制度创新辽?郑刚说奴,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本呵、交易成本和政策成本晤,来打造企业的综合成本能力和优势唐丰,从而提高中国企业的全球比较竞争优势察。这还需要企业和政府共同携手假,不忘初心筐瘦,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏峦:韩大为" "  魏建军多次提到迪,我们的确有很多故事溺席,但是他们没有写得很好陆姓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖腻殿拳?魏建军直言不讳地说巫敲屯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后霖绊。   囤地赚翻滔侥际、离开保定迪全呵、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来楔般换,且莫名其妙杉叼纱,或者无中生有的传言所困扰够,最好的纾解方法是什么桅磕肮?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车篙借。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚农缺,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂脖,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后据贡娥,魏建军灌龚、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监虐,与部分汽车媒体交流埂崩。以一身轻便的牛仔装""示人""阜胃,魏建军笑着说匆,是在同事的建议下才穿出来的冀很儡。    对于4月以来沸沸扬扬的传言康亢,魏建军坦言叭,的确压力很大攘,也很难受篮媒湍,“有时甚至想哭”唾桂。他说摹,我本人就是保定人贺恭羔,能不希望自己的家乡更好么掏?当然扮,我们只有把自己的产品做得更好跋。    诚如魏建军所言疤,近期甜拌跋,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌挡畏怯。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾忱,来自媒体的反馈好评如潮魔埔。有作者甚至设问牢:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后拆,否则也怕媒体老师太忙”疥,长城汽车一位公关人士插话道篓韶蔚。    10日下午的WEY首度试乘试驾酿,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意愤魔蹋。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格惭士哥,有同行在现场就说粮:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车兢,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型偿炕,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型姓。    动力配置上毋卑,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机侥蛔,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术查,最大功率达172千瓦散匠,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器闷户,换挡响应及换挡逻辑可圈可点奴。在长城汽车徐水工厂的高速环道上朽龄,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时闭棘熄,VV7s几乎没有发飘的感觉凤,而车内噪音也得到较好的抑制扇看竞。“我们在整车NVH方面做了很大努力共,也取得了一定的平衡”奋节袄,魏建军说呛穿恰。   VV7S    在交流中菱,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蚊,大谈缓揉、特谈所谓“轻奢”甩、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时革捌,咬住“聚焦”二字不松口攘尝茄。而是多次征询媒体试车时的感受存标,并逐一分析孺患、解答媒体所发现的问题菠氰。整个交流过程俺,他都态度诚恳苏怪,即使是谈到一些尖锐的问题功匣,也并不辩解猴。他甚至非常谦逊地自问自答摊,人为什么会失败闹?尤其是一些有着巨大成功的人帘。因为以往的成功欢搜,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做零,就很容易让自己失败强坍酣。   VV7S    在4个多月前的广州车展上逛罐镀,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车佬睡,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然方。他认为霸计,好的产品本身就是故事妙岗挥,而WEY就是要做最好的产品棉婚。此次岗烧,魏建军多次提到痛,我们的确有很多故事要讲男秋,但是他们没有写得很好骗笺醛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的怂,所以咖古,我在让他们重写句绊闻。魏建军笑着说豢,把一桌人也给逗乐了碎沦蔡。    在媒体谈到其他竞品时亥唐,魏建军都给与很高的评价蔫。不过最终还是认为自家的产品乃缸橇:底盘更扎实眯槽呵,操控性更好仙叛,“因为我自己就好‘玩儿车’”泵,所以对他们(研发人员)的要求也更高皖悉。   VV7S    据悉秤,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市犯,预计售价在15万-20万元区间体激。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点悲距,他思考了一下才说苟诞,它的配置太丰富了晚,在相同的价位空间敲俄,“肯定没有比它更多惭、更好的”荒骑。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖题锑蔼?魏建军更是直言不讳地说遂井,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后经。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中黑导,一位来自上海的资深试驾教官说溪艰,之前很少接触自主品牌汽车蝗,这次也是第一次来到保定秦五鹅,第一次来到长城霸,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料宏坤。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒四介些,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言房娶钩。期间稠,有一位同行说玲室锈,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好掳?或许这才是魏建军的真正用意吧梨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:李芳" "   陆逸表示萎姬苟,英菲尼迪目前的销量情况非常正常脱椽滔,因为正处于发展的爬坡期氖。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说徊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作洽瞄,而且要深度国产化傅。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中品,雷新透露鳖存,上海车展期间捕螺瘦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时视,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现旅誓。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时乃,陆逸明确表示曙垮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常撇沏炼,因为正处于发展的爬坡期识。关于国产化的工作绣步,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略顾仕,未来将坚持不懈的进行国产化工作穿桨芍,而且要深度国产化脾谈。    日前匙号,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典溪驮。活动后醒,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访慰同,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应碴绿。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年谭,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆氦,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%菠蜜笆,超过23万辆烯沉梳。今年第一季度厩另罚,英菲尼迪在华销量破万辆淘,同比增长4%滔郝,而其全球累计销量达到67367辆矗,同比增幅为18%颠俯。无论是在英菲尼迪全球体系中船樊,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中输,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色华鳖略。在不少业内人士看来蚂暴骚,从去年4月以来逝抢,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞兔馁鬼。    对此疾咯粱,陆逸强调豢伍,目前英菲尼迪的销量很正常狭豪纯,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军火,东风英菲尼迪合资企业成立才两年死胎,还处在爬坡期奋品。他还说此涣犀,所有的汽车品牌进入中国后竭,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加刮链、运作能力提升及投资力度加强和庐,会迎来一到两个爆发期澈鹿灸。    事实上彻封,从2014年开始散鞭达,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后僵摩,就迎来一个销量增长的“爆发期”吩司:2014年泰庭,英菲尼迪在华销量超过3万辆兼,同比大幅增长75.6%芳鹊,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年潦柔,英菲尼迪在华累计销量为40188辆呐啸,同比增长33.8%默苯。    不过县,步入2016年庐迫,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期沪吾。当年4月初烩,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在艘,刚好满一年沸烽。在过去的一年里纽,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态晚纹。陆逸坦言剃,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段婪,以便更好地认清我们是谁囱够婪,我们的未来在哪里讥锰,我们应该做什么耐烙。”    在陆逸看来赫,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌瘟簿,今年是进入中国的第十年假嵌。所以作为一个年轻的品牌浮敬,这本身就是一件很有挑战的事情拉。他还表示裸饺,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累楼踌蓄,是更聚焦的一种进化洽睬。因为市场环境在变化撮甭屯,消费者的需求在变化募肺侮,我们也要根据变化不断的调整踌绩、创新疥癌蒙、挑战自我宏。”他说疙署,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来恨惜,就提出了‘挑战者’品牌战略梳孤曹。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过瓤睦滥,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的跺雹,品牌口号必须得落地挫。”陆逸表示懒,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发健,聚焦目标客户群夏砰贝,让产品与目标消费人群建立联接瓮、产生共鸣播每惟。    陆逸对中国经济网记者表示瀑究憋,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说杜,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作双辛,而且要深度国产化苇燎配。”他说岗,中国是全球最大的汽车市诚痛谛 ,同时也是很特殊的汽车市车鹁垂恪;如果英菲尼迪品牌要扎根中国秦趴寞,就要真正的了解客户舰僧屁,扎根于客户来、扎根于市澄安嗪馈,这就必须深度国产化港拍诗。据雷新透露胸,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%娠混。    但是福四,从2014年底国产以来横极补,英菲尼迪只推出了两款国产车型橙:Q50L和QX50衡。对此抛睫,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑舍弄读。陆逸表示蚊耐删,“关于产品线布局的问题极撅,英菲尼迪有一个长线的规划敬空滥。”    陆逸介绍说耪,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年势陆邓,规划内容包含平台规划霸檬、动力总成规划以及国产化的供应链规划等疟。他还说监锻童,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备恭青,我们的目标是通过完整的产品规划逗钢鲍,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品咆镶。”    谈及国产化在今年的推进程度豆衡绅,陆逸表示慌嚷,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中娃,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布啡。”雷新进一步透露捌,上海车展期间屯刑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蚂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现屑烩肆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片罗:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年耪刷,通过销售Urus谎软,兰博基尼总体销售量会翻一番轮橙,突破7000辆大关窝。    在更遥远的将来窝剿腿,很难说会不会有纯粹的电动车痢。这是因为蓄电池非常重杀,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制冒胸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩摇,兰博基尼是一个独具魅力的品牌认季热。自大众集团和奥迪公司接手后朔庞,兰博基尼得到积极瓜蔑、稳健的发展超。日前缚较,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂碾匡,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员鸡,商务部主管Federico Foschini幂羔丁。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员铝辫、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问法涝:并入奥迪公司之后骸,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持础险?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的奠替?    答令砰裁:2016年狮技炔,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关抚盎替。奥迪公司和大众集团接管之后僵,对兰博基尼进行了很多投资灰,让公司发生了非常大的变化蝗。此外许佩,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品氛势。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高岔馈膊,如果没有这些投资聪,就完全没办法实现这个计划臼褥。所以呜腑僻,兰博基尼公司从中受益良多棉蝗。可以说扒,如果没有被接管赔抚,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来癸。    问松:在您的介绍中褪邯按,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高卢梳。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的部檄苛?Urus投产以后梗,重点会不会向中国市场倾斜响第啤?    答梳熟:目前奖差伐,兰博基尼公司只有两个车型系列诧淡:一个是搭载12缸发动机的Aventador但魄,另一个是搭载10缸发功机的Huracán旧停凡。因为各种原因撇豪,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降搂髓,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势痴泞。2016年青,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车揽胆融。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%认耪,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%褪放。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放檄奇,兰博基尼公司的销售量会明显的增加暴。2016年陶,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆福。新产品会在2018年投放细,到2019年敛,通过销售Urus褂范,兰博基尼总体销售量会翻一番瓶厢勤,突破7000辆大关马。在中国市场上焦炊,SUV是非常重要的产品炽丝。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求扳梢娘。    我想强调的是些鳖缎,在中国超跑车市成亍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端妮肩。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币敢,Huracán大概在300万到350万人民币详次浓,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平奈。    问瑞抵:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的馅叛维?    答米郸尝:目前埃攀慨,兰博基尼在中国有15个经销商景胳。到2020年琉墙沧,我们希望经销商数量能增加到20到25个贾堂。当然虏,通过Urus的投放亨寄,在华销售量会增加贩农,服务涵盖的区域也要明显的扩大恋拔。    问汝头:如您所说骡形价,兰博基尼在中国有15个营销网点栋,去年销售了151辆(车)慑详闺。我们简单的推算一下翔驹级,平均一个营销网点一年卖10辆车钦极。那么拼,兰博基尼经销商的运营情况怎么样郸?在新的超豪华SUV到来之前托蜜,是否有改善他们运营能力的要求呢票摄?    答陛享:是的岸介适,会明显提高经销商的运营能力蚕话,新Urus也会变成一个破局者衬瑟。虽然现状如您推算认,但是在Urus投放之后偶盯碍,大概2019年或2020年甘册鞭,经销商的数量会增长瞧酶线,同时每年的销售量可能会提高到30辆试,整个业务会明显的扩大赣饲嚷,售后服务也会明显提高稠拖。而且由于SUV使用的频率比较高算,消费者甚至可能每天都开SUV去上班申时,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入片保幢。    问阑歪安:兰博基尼车型比较少坤呕,所以每一款新推出的产品都极度重要瞬检嗡。现在的汽车行业发生了一些改变素负,比如智能化倾、电动化怠家斯。那么妥兢,兰博基尼在研发产品时藤,会不会受到这种趋势的影响躺导?    答耻:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征范。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆窘,更多的是代表了一种感情同榷。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador钙,采用V12的自然吸气发动机琅。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验玲虑。    这是兰博基尼最核心的销售主张驴抹本。未来署欧鞠,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协斗擎。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度厘妨磨,甚至会超过前款车型扔坊烘。而出台Urus产品时则会有一些变化芜皮饭,它将采用涡轮增压V8发动机然卞,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机惠。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型沟。但是律戳弗,不管从产品定位咐,还是感情诉求方面来说卵让腐,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观劳等。在更遥远的将来萍密萎,很难说会不会有纯粹的电动车崔叛。这是因为蓄电池非常重踞强皆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制垛茧。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车弗桑方,可能未来技术上会实现新的进步临沮,那时我们也得重新考虑这个问题腹报。    前些天疽,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型荒撵。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录套咐,其V10的发动机再一次提高了功率康份硕。当然啪概士,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA氮。通过技术创新以及功率的提升街,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者蓉熄。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车汉缝即。在预销售的阶段赎楼,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来刮佬量。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功率荷韦,能够击中客户的心理需求锣测慧。    被访人黄:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作梢脑菇。1998年到2007年搪部搏,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年谩,负责兰博基尼产品工作;2015年皇耽拟,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员丰寂枚,负责销售及市场营销俗咐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗炭:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示崩,中国是世界产氢大国啼,制氢设备塘宽烈、储输设备离遍谩、制造技术等条件不错厂袖吉,具备发展氢能的基础虏砍。从环备纾和能效等方面考虑惕,中国应进一步推动氢能源产业的发展罢。    周奕丰谈到犀闪,中国目前主要依赖化石能源炮蓟,对环境污染严重帕皑。氢能源因来源广泛盲勒、燃烧热值高啊、清洁无污染和适用范围广等优点起搅搓,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源靶贰。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分蛙敢,目前看梨速巩,中国氢能利用的研究相对碎片化铂貌,与国际先进技术相比还有差距拴盘,没有形成产业化沧骆、规模化发展肋。中国应迎头赶上爬,卡位世界前沿榔天。    他还提到败畴,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一衰喘凄,提出实现大规模迷嫁挖、低成本氢气的制取岭歇臂、存储殴、运输诞阀遣、应用一体化的战略目标嫩楷趣。这非常重要相断很,未来需要各方协力峰套,加大投入卷,推动相关产业进一步发展廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表谈举,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法抹。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济阂俗,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措捕瘟蒂。    他谈到驴滦罐,实体经济是中国实现转型升级的主要载体焙,各方需要引导资金更好地支持实体经济涉,促进金融资本流向实业良恃陀,真正促进经济稳步发展活,夯实经济发展基础煞。这既是稳增长曝、调结构的需要锣拼,也是抑泡沫寒溃娇、防风险的举措犯土涤,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动借熔,推动“中国制造”向“中国智造”迈进佬,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力洞问。    周奕丰最后介绍把撇,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下童唐,也在不断创新突破剑毖,寻求产业升级碧。公司主动发挥自身产业链赊犀沉、区域及成本优势手撑,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业先室。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区姬棋罚、旅游景区丹、汽车营宿地隙撑腾、农家乐剔、家庭菜园等不断扩展外谁幌盾,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业撮禾,以多种方式在国内推广土壤修复骆啥室,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场把朵善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰堂:李芳" "   国外媒体报道烧,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示殿董,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆权,并需要吸引更多的资金和合作伙伴须儡亮。 李彦宏    李彦宏表示髓,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车秒。尽管有一些技术问题需要克服焚,但它仍然有望达到目标旦勉驴。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司髓另默,前微软AI专家陆奇任首席运营官参韦,负责大量投资的自驾车业务部门磕洞。 百度自驾车    李彦宏表示搓,我们很可能与传统汽车制造商合作硅笆颠,而不是孤军奋战深,目前还没有制定出这项技术的商业计划绣,首先致力于让自动驾驶汽车着陆露短。我们将竭尽全力实现这一目标贺必,收入和利润是其次的考虑彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年宝颧,其所带来的经济红利在近几年日益凸显信及。正如近期两会中政府工作报告提及的那样辑,共享经济还将怎样改变生活步烦脊?   三年前封罗,基于对共享经济的热忱吐访戚,清华学霸张丙军创立PP租车叮,开启了汽车共享事业;三年后环,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户完宝文,成为汽车共享领域的领头羊挛。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀胶挟,3月7日菜,张丙军开启了共享有车生活的新征程蚊甲贬。   3月7日蒜频突,在几百万用户的共同关注下篡,PP租车正式升级为START共享有车生活平台无。这不仅是汽车共享领域的又一次突破筷扔,也是张丙军重新定义有车生活渭淖,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅凯。   从PP1.0到PP2.0时代成,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记嫉遍、一个符号或一个名称那么简单盗,它是企业创造持续价值的支撑旅贫。若没有十足的理由徘耗柬,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓妥。将PP租车更名为START洗胚,是源于怎样的考虑似缺寡?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解琉。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体莲,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举被。   “三年前静届烽,PP租车开创了中国共享租车的新玩法搽背蹦。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益玲睹,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型郡。由于便宜便利涧,PP在用户心中是一个很好用的租车工具郎。”这个阶段娶,他称之为PP1.0时代徊妻。   经过三年的发展退掇瘟,PP租车推崇拥有而不占有亩、盘活社会闲置资源的共享方式隧,逐渐建立起以车为媒介陛,重新定义有车生活的2.0时代烁柑守。“START不是买车婪盼,不是租车避狼嚎,是共享有车瞳泻豹。这是年轻的人群廖沽、爱车的人群脱,最向往抨陡袄、最有潮流的有车生活方式什识嫩。”张丙军说沫垢贤,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择谋、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验贰梅芹。同时客衫厩,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户差粮尼,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区加炔乔,让每一个用户体验到最真实同兢扇、丰富心、有趣的共享有车生活纹稻飘。”   START代表着新品类羔酸钢、更丰富的选择呵男屠、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下乡,相较于神州租车尖离湃、滴滴租车等传统租车公司撂菏版,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢尾?   张丙军认为刚吼,START的核心竞争力主要体现在三个方面新杏普。   其一臀,PP从1.0进入2.0时代礁,新品牌START更具有张力刺,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神焙工岭。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求酣玫瓮,START重新定义了有车生活舜,开启了全新的“共享有车品类兑叫。”   其二捅煞,为实现共享有车的多样化选择豹,除常见的家用轿车外敦淑,START将主推个性化的用车体验凤。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型粱妙废,如保时捷911柑凳、特斯拉肌似、大黄蜂樊、牧马人等等颧檀洽。此外豹,用户无需承担高额买车款和养车成本笆村蒂,性价比更高诞。   其三芬,“共享生活的基础在于信任体系的的建立疗豆,以及更完善的用户信用等级染。这也是平台长期价值实现的核心愁。” 张丙军介绍械,START共享有车生活平台为使车主放心共享硅些搽,平台推出了一亿元车主保障金姆,严格的交易信用体系辞,确保车主爱车无风险;对于车友文发抽,START还与多家大型保险公司合作公呢母,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务鸽蚂祁,为用户提供更具信任的服务驰痉。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流酪,我们的目标是寒锯篡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来卷蜂。”按照张丙军的预测戳告秋,中国自驾用车需求量巨大靖,而现实矛盾是腐,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车哀旱,不允许每人买一辆车满足自驾需求混泻固。相对于传统租赁公司5-8万的库存量草,START平台能让10%的私家车随时被共享使用凯厕禾。   此外赡纯才,他认为如呈,随着消费持续升级莲乌羔,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中团。“感受丰富车型带来的不同生活体验凑舱,将是爱车爱生活人群所追捧的方向票欢。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质怕弄、丰富股伤、有趣的生活方式输寒,让有车生活更加精彩盆介。”   张丙军表示侩秘驮,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者秃辆,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验嘘逃。START蕉,梦想才刚刚开始乒擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛:李芳 版权作品衡拔,未经环球网Huanqiu.com书面授权临火,严禁转载桂,违者将被追究法律责任把橇。 获取授权" "   今年全国两会上吗蓖,董明珠在接受记者访问时说吝仇:“只要你敢想皆局沦,比如以前谁会想到人能上天筷戏,如果我们不去创造烫,人能上天吗渤隙皑?你不敢想潦,你不敢去试验埃磊穆,你永远不可能做好泻杏憾。”    过去的2016写耽帕,伴随董明珠的科爆,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈涝惧:格力全员加薪1000元金、格力的员工房卜坏教、以及格力的手机……对于这一切沟,董明珠并不过多在意翻爽,她说勘,自己最关心的还是“掌握核心科技”踢草封。在今年全国两会虑短,作为人大代表搜颅认,她再次提出了自己的董氏宣言髓版蛔:确实这两年的发展涪涟,总书记提出的供给侧改革疏峨陇,我们就应该做供给侧改革的排头兵臂,因为做的是实业判,能够掌握核心技术惟钉棺,制度也要跟上朵肮赋,真正给那些创新型的企业捶维盛、有创新梦想的人一个环境舰。    对于国家吹冈、社会晤喉、普通百姓的诉求奇掇,董明珠是这样回应的按杆:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献阀盖帘,他真的不是仅仅是索绕煤埂,收获颁四,比如说我们过去讲凉脆室,这个企业了不起宦,再就业墒,反过来你要感恩这些员工慨,没有人来给你打工履首,你凭什么去发展署融脚?所以我觉得要有一个感恩的心情扇歌。”    把感恩的心落到实处莆磺寒,就成了格力员工的2室1厅尉瞪,于是匠砍抢,别人家的老板就这么出现了帆瘦系。 记者下葛吴:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧结?    董明珠弛歉:对蛇,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现趁。    记者妥累蚕:以后所有的员工都会2室1厅率?    董明珠敖:对对对败叼。    去年末算撩河,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕⒕健,但因股东大会投反对票而失败迪图诡。随后女,她以个人名义增持珠海银隆股份素汤,雄心勃勃的进军新能源汽车产业莎海窃,然而扮蒙猩,到了今年看欢,新能源汽车面临两大不确定因素戌好睦:电池那碗、补贴“退坡”蓟。在董明珠这里廓东,似乎这些俨然不在话下捕,董明珠说北此,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟染寞搬,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成隆,“不是因为退坡我不做琉虱,也不是因为给我钱多觅考,我去做努,我认为是一个责任鸡,是对社会擎、对人类骡,你都要去选择的一件事痴七棉。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖敦衅,董明珠很不以为然墟,她认为零,这些都是炒作沸很,并没有人真正说到自己手机产品的质量洽牟,只要没有说到质量口秸恃,那就不是否定爬婚凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人滤考:李芳" "  近期忙怀赤,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税藉。美国此次取消“双反”陛库芳,对中国轮胎产业无疑是一大利好氨随,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转腥锻,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变本。   全国人大代表肌酶、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议凉擅,在轮胎中使用RFID电子标签技术事,给每一条国产轮胎装上“身份证”蛔吞铜。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督圃,有利于消费者对产品品质加以甄别微阂,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量疙力,从而规范轮胎行业发展奢切,促进行业的产能优化和转型升级斡违稠。”袁仲雪说距刮。   据了解级动驹,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草梗遁,全球多家组织及单位参与残武斥。轮胎用RFID电子标签的应用馅,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体踞炭核,将等级数据写入轮胎标签内部帽土弯,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定挨唯持,伴随轮胎终身使用商窗。同时沏迟,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体夸,使轮胎更智能喝,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS帕,能实时监测轮胎的温度定、压力等数据许哩壕,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况懊潦推,从而有效减少安全事故手届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣:李芳" "全国人大代表触埃奶、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题秃,这个事关老百姓短途出行需求以及交通帕、环境协和发展的产业浓,由于行业标准尚未建立撕,使得整个产业发展处于十字路口颅仙。全国人大代表饭、时风集团董事长刘义发建议砂石,加快四轮低速电动车标准和法规制定 讣寞,全力推进供给侧结构性改革懦钙龟。    在刘义发看来晚唯兢,四轮低速电动车是市场主导荒绕热、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品帕电。目前妒讥毛,工业和信息化部醒、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》钳寒。该标准的制定翔咸趴,对规范四轮低速电动车行业发展隘是,使三焊泞诽、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代弥,直接实现电动化唤、节能菩、环保安全出行具有特别重要的意义龋地台。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求背嘲顷,又适应市场需求渡,刘义发给出四点建议娜逆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一铣、标准制定应充分听取行业的意见佳秋,响应群众的呼声为镣。制定标准应尊重市场规律忙细,规范痕、引导产业发展辫吩,而不是简单的限制糠,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求苏虚。    二刀、标准指标应体现四轮低速电动车的特点亢警贫。四轮低速电动车安全朗缆、环保羔昆桑、经济睬咀杆、舒适凑究嚷,是摩托车匆、电动自行车户送、自行车等升级产品呵犊,特点与与高速电动乘用车不同踏未。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标骡腿,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定萌彭。    三天痰、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导硕挟霓、政府引导的办法匪。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点泊,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池脖尽椽,如采用锂电池政府给予一定补贴翘适鸵。    四勤篱疆、在制定产品标准的同时沪疤,制定企业准入管理和注册登记暗纫牧、道路交通管理的配套法规梢蛊。产品标准只是为行业规范管理提供依据晦,而实现规范管理是一个系统工程梦。政府应加快制定企业准入棺涕谰、车辆注册登记哇份、道路运行管理的配套法规佰甫窝,在制定这些法规时应本着改革创新的原则纷顽查,方便企业让利于民食,减轻企业和用户的负担鸿嫌护。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蚂颅辉、加快供给侧结构性改革的产品横被,又是一个节能环保的产业裤,引导得当可以大有作为艘分搏。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法恐仓羔。”刘义发建议夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩漏:李芳" "   近几个月来埃冲,共享单车火遍了北京城糜。6日乖,全国人大代表纯径、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示识叉褥,今年上半年澳,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”拎恳。    徐和谊说讲铆,伴随着公车改革欢替氰,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁差。“很多公务员手机上有软件朴孩,一刷就能用车煤。”他说健,今年臼勃,北汽计划将新能源车推广至更多的公众分。上半年樊魂绦,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车览贬节。    据徐和谊介绍访汐孝,未来投入的汽车数量将根据市场而定叮们,租用的价格将有竞争力检。产品的外观将非常“吸引眼球”尾篇,为两座式纯电动共享汽车微恫皆,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷车共粮,适合分时租赁和共享市场需求勾,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别碑。租赁者使用时需提供驾驶证等证件彪,在手机上可以查询哪里有车煞诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题兄鹅,目前大家用车起点和终点不同柑鲜吝。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源芯陪钮。”徐和谊说露胎号,目前闻词,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节酣,包括立交桥下寥戳滑、公共停车场盲、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇挛特。目前边远的地方停车资源丰富暗副螺,但是用车的消费者较少取晌。“希望异地还车的便捷能够实现懈,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点铂胎髓,否则还会存在最后一公里的问题寸龄。”    徐和谊坦言烫咆繁,停车位还存在管理的问题深,汽车是价值比较高的消费品梅,一旦出现剐蹭轰,租车人还车时也容易“说不清”慨趟逢。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护鲍冀美、“钟摆效应”等问题绞。“有些消费是单向的莽,如何让车回流也是个问题”脖诲。他说末,目前伪搭梅,北汽正在进行市场研究窍赦,探索解决方法葛五姬。    徐和谊还透露径骂,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行搓,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆肥。“我们也正在筹划并和有关部门做方案速痴,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆监挺。目前距2022年还有六年时间畅拜,从可行性上讲徐,应该是能够实现的牡。届时希望借冬奥会的机会片的,展示中国制造的水平瘦掇乐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露浩充部,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题群,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击忱伺,目前已追回骗补资金或纺┢款23亿元霖啼,并对有问题车辆不再补贴炬路,对闲置车辆也暂缓清算触庆。    肖捷称毫筹碉,在财政部门督促下贰,目前相关企业正在采取措施墓顶,认真整改发现问题撩顽母。    有记者问莱搁铺,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展俱昏,肖捷表示侣,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整掀裳,主要是降低了补贴标准焦抖荚,同时也设置了补贴上限秃迹氰,还提高了准入门槛窟坪。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展拨屡,同时也可以有效防止出现市场扭曲撇拌霖。”他说停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅屉茅:李芳" "全国人大代表翠、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气副堪、废液通畅、废渣等污染吗碳,一旦有机电解液和钴福、铜毖炊、镍等重金属物质渗入水和土壤之中漂,就会带来生态环境安全隐患筐,甚至会危及人类健康肮寺。”全国人大代表耗、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示尝沮。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议烧托邵。这位带领团队经过几年技术攻关辆局,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人色册忌,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上铝须。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个嫉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题登。在提交建议之前逝,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究法嘉。    自20世纪90年代以来郊虾暖,随着锂电池广泛应用囊,我国成为世界上最大的锂电池生产犬挽、消费和出口国亨,近年来我国出台了购置补贴笑荒、税费减免寡鼻偏、研发支持弯、消费优惠痕外、基础设施等一系列重大政策措施锌,新能源汽车市场日益蓬勃发展惦扰泰。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆揽、保有量超过100万辆霓侯,占全球市场保有量的50%墓牌氮,预计到2020年累计产销量将超过500万辆并闺较。    随着新能源汽车快速发展受想签,作为新能源汽车的“心脏”习,动力锂电池产业也在迅猛增长然。按照相应的报废标准茅踩吮,动力锂电池回收利用市场已经形成晶燃。有研究数据表明岗,预计到2018年妙寿队,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模膘,累计废旧动力锂电池超过12GWH沸竟挨、报废量超过17万吨济,从中回收钴磺、镍翱粟括、锰蒙酥态、锂跋、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元困断,到2020年将超过100亿元巍,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元旁。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫稻泪堪,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题灯临嘛。”张天任认为密趣,如果动力锂电池做不好回收利用臀,就违背了绿色发展的初衷琶础额。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用稠,但现实是建,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实隘。“废旧动力锂电池包括不同的类型那痰瘁、设计工艺和串并联成组形式救确粉,以及多样化服役时间防涂帽、应用车型和使用工况椿媒忍,这导致电池拆解不便单套凛。另外哺峨碧,国内尚未建立成熟的回收体系五东唬,动力锂电池回收产业也未形成规模效应抖,回收工艺成本高厩滩年。”张天任表示嘛,“出台的政策并不具有强制性谷辰,且缺乏明确的奖惩机制补悸故,加上动力锂电池回收再利用经济性不高困,目前动力锂电池相关主体无利可图臼踞螺,对政策执行积极性不高犯。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题递,张天任说郎吻订:“一是退役电池较为复杂店咖瘦,不易拆解;二是退役电池一致性差焦诽,品质不高;三是回收拆解成本较高绅汝,盈利点低;四是回收政策缺乏监管屠,执行不到位柿。”    有问题就需要有解决办法粟,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方呵:其一妥偿到,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二桅,加大电池回收再利用关键技术研发;其三菊继橇,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四膛仙,鼓励商业模式创新试点和推广应用朗恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣吵苔:李芳" "全国政协委员扰躺布、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题兑。”全国政协委员姓玖读、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示糖饯,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题队肉,当纯电动汽车完全不再享有补贴时翘,其市场前景令人堪忧尸奉。“在电池方面灿吮,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡吩,2020年后善,当大家都不再享受补贴时拎哪,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上纤被拟,消费者当然会选择物美价廉的国外产品茎脐。”另一方面闹撼迟,柳崇禧表示舅,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市殊粕,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限强煞。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素琅鳞缔,在于车辆寿命和电池寿命的不对等聊。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上郝疮,但电池的寿命大约在20万公里顷。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受理情,这意味着荚队,电池报废了车就要跟着报废雌,这样算来贸痴幸,纯电动汽车的使用成本是很高的弧穿降。”柳崇禧说崩姑蜂。    对此贰精夺,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案悉,即建立专门的电池运营机构腔,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务朝。“一辆车在全生命周期内更换几块电池硅辽栓,是对车辆的物尽其用寺。对电池而言辅,虽然不能再服务汽车熄外,但还可以被用作储能电池巨缎,同样达到了最大利用率纬呻。”柳崇禧认为李,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法驴谴圃。“但国家需要予以支持奔泉剿,尤其是在车辆检验方面年,按照现行的规定看暑,更换电池即被视为改装虱。”他说挞。    柳崇禧的另一个观点是勒,氢燃料电池的大发展即将来临片恐。“一方面缆,原来的运输成本相对较高谷睫,而如今这一问题已得到很好的解决驹,现在的运输成本只有原来30%;另一方面茶弟幌,美国的相关先进企业在国内开始建厂借扛饭,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车邯湾比,预计两年左右即将迎来跨越式的发展次。”柳崇禧表示赡,氢燃料将作为增程器为电池供电偶,以达到更长的续驶里程蓉匙,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用皇邻搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲羡:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同疯汇管,造成了双方的利益不在一条平行线上徐。为了解决这一问题癸,李金勇指出黄括,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景盛北敝,重新设置股权架构桂,经理人和骨干员工合伙人化呜匆丢。”    “遵从起码的商业规则眉,我们就是经销商鹃,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节碎、一个桥梁贝岭,我们没有义务去亏损臀顿眷。”李金勇说娜踢脆。    日前且范程,著名汽车营销人呈、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出券,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景颈捍,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”妮尼,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争毖胳椭,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象勾。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”墨,李金勇直言攀什率,“在过去的十几年枚敦,我们的市场非澈剩好茎,老太太都能卖车猎,会加价就行了俗高,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高匿,职业经理人的压力很大大溅,每天都要搞KPI考核浅、培训悼操、提升将烯。”    李金勇以实例说明阿:“过去在资源时代鹅,一年这一个店挣1000万捌偷毙,给职业经理人开30万褂高,没问题匈,这车好卖辈。现如今限巢,市场不好了臼,现在一年挣100万洗郊母,职业经理人还是30万琴寺,但是特别累闺绕刷,现在一年的工作量比前五年氓衰、前十年两三倍都不止盲。”    在李金勇看来彼权,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同录秤坑,造成了双方的利益不在一条平行线上等勾迹。为了解决这一问题胺疏,李金勇指出骗仍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景驾,重新设置股权架构恭,经理人和骨干员工合伙人化稼蛊匣。”    李金勇进一步具体阐述道乾鼓,“过去资源时代蚕,投资人只要拿到了店鄙、拿到了品牌桑惺扔,就可以赚钱概涩肥。现在涩贝,资源时代已经过去了底,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起涉莫,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人戚彤,从而真正让员工自动梅、自发地把工作当事业剿,而不是靠培训峡,靠感恩鳞丧瀑。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来掣,不少汽车厂家制定了销售目标诲肮、生产目标霖,职业经理人必须要完成阶姓韭,如果不完成就走人械滥。李金勇认为怀,“在这种状态下榔,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划罐、十年的规划糜丘鼻,只能先制定一年的规划砂防裸,把今年完成再说邢,由于今年完成了持,明年才有你的事湍官。所以这两年厂家的高管变动频繁琅,十年以前很少有这种变动耙素惮,而现在这种变动成了家常便饭洼垦。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量腊我倒,没想经销商的盈利能力常。”李金勇表示伞浇,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量稿弘,想办法做经销商工作搬尝拣,把销量任务压给经销商跺绿认。而经销商越来越不听话闺、越来越不相信的时候恋洗体,厂家就再出台相关政策盒罚。    李金勇指出挺簿,经销商要有勇气打破潜规则掣,遵守正常的商业规则冻讥:库存大不提车徽、无差价不提车脖、拒绝搭售粳帕。“遵从起码的商业规则艾锻遁,我们就是经销商溜胆哪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瀑厂峰、一个桥梁途,我们没有义务去亏损东。”李金勇说妥斥。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题炕劝籍,李金勇建议叫:同城市的店应该互相加盟或互相买断闲丰错,或者干脆出售给另外一家经销商翔葡,不管用什么形式泄,形成同城市的一家店尉。“我们用销量厕飘附、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来就,这样减少恶性竞争型,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法杠。”李金勇说颧疵。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象侠绒,李金勇表示武,“我们不可能卖出路边店的价格灌,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争忙。100%原厂配件保障驶,专业的维修技术庙狼,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客俊泡。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”假场喷。    此外敖,李金勇还表示恋帮颠,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车辑舶废。据了解导,2016年氏疆,新能源汽车的销量超50万辆羡孙铺,到2020年冗挠,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年悲棉悄,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆砂昧侯。在李金勇看来伞颗,在这个快速增长过程中订攀癌,“传统经销商中稿,谁关注了新能源汽车并率先布局握,谁才能在这个市场当中分一杯羹刮。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构狄盛:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕虫绊,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员篱、四川省鼎立律师事务所律师施杰娶乌取,今年的关注之一嘉奖盾,是有关网约车新政的话题帆搓问。    施杰表示祁兔成,为加强管理刮熬洛,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)俯灭锯,并于2016年11月1日起施行苯览。然而呵杠没,根据多家网约车平台公司的数据刹图篡,在目前运行的网约车中痹位,能满足《暂行办法》中主要限制条件的荚,仅占极少数部分丁耽。    “交通部制定了网约车高品质服务熬狭骑,差异化经营的原则量。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”驾芯,施杰称然,“我认为碧维,政府应当放宽对网约车的准入限制翱角细,顺应社会共享经济发展趋势”辛钦奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到湍李盼,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中咆抽,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方擎糖。    首先碧扒,施杰认为科,北京滩僳侠、上海的网约车细则要求“京人京车”薯妨替、“沪人沪车”等差异性待遇享,不符合市场竞争规律捆乱。施杰表示奸,只有在市场竞争的推动下反,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力劳闹,也有自我管理的需求与能力佩辜毙。    其次户购愧,施杰表示头达税,北京瞪俄唱、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员课祈鞍,而且购房如、购车也并没有绝对限定于本市户籍项摊。“京人京车”痢兼匈、“沪人沪车”的严苛规定废,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外枷,会导致营运车辆骤减撼鳞。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒痰膊,阻碍新兴业态的发展牛。    而对于多数城市对排量拱谩、轴距都作出的高标准要求梳纠,施杰认为拜释,高排量代表着高耗油每,不仅并不符合节能减排目的踌踞,高油费必将抬高车费扰享。    更重要的是疼鼻,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则淋翔饯,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准帛疟釜、高门槛晾奖,将损害网约车的实惠经济特点糖,打击其平民性惰填,“上述许可管理的模式会忍,将导致网约车司机数量骤减谐函罕、车费翻倍簇存侣,群众打车难干蛾、打车贵的现象又再度出现商省。”    此外台嘶,施杰在这一提案中的主要观点还包括蚕褂秘:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”拘狸评、“许可管理不利于节约社会成本”等侥闪。    施杰建议痹勘,《暂行办法》可作出如下修改帆松钨:    (一)政府适当降低准入门槛韭冉钵。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度零,是十分必要的魏成吭。比如堑:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查谢欠池,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置镜、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求汐哇,等等剁。设立适当的限制条件贬排,符合市场发展规律勉单溉,能促进网约车市场安全性逞狗剿、规范性发展厦并。    同时泵,政府应当科学引导网约车发展腺苏,而不是像治理洪水猛兽慈挨,把它一下子关进笼子里怪。以构建网约车公平竞争的环境为导向刷,放宽对司机户籍的限制性规定庙,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源赋沧帅。网约车平台窟萄颅、司机和车辆的审核程序鼻,各类许可证明的核发程序尽量从简堡称磊,以便节约社会管理成本惶氨。    (二)政府协助构建平台审核奠记搞、加强平台监管    改事前许可禾熟钮,为后期监管耍,采用“政府管平台襄,平台管人和车”的模式笺。将市场准入许可更多地让权给网约车平台效画促,规范其登记信息敝、审核资质的义务步,定期提交所有车辆的情况碧蟹,这些数据要在监管部门备案客赖。并通过补充相关的法律法规剁了奋,对怠于履行义务的平台采取处罚措施昂罕。    对网约车不合理调价进行监管笑拐。保证人民群众用最合理的价格出行辞搐,也避免由于市场垄断形成的价格新高乐俄。2017年1月陌倪委,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人什,因平台上出租车预约加价功能超高额收费裂喉,就此提出整改意见毒雀彪,平台负责人也承诺将取消该功能怜稳。这就是成功的监管案例圃商撤。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车品,存在大量不符合新政策标准的现象驾集扣。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断恫鲤雌,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减恃存缕,社会各方都需要一个适应阶段俗掇。所以汇,新政的实施不可硬着陆航冲。当前阶段撵蕉,政府应当积极引导各平台规范化审核典纽佩,加大对群众宣传力度辆豌,延长从旧规到新政的过渡期岁蹄,循序渐进地促进新政策落地蹈哎寒。    我国全面深化改革提出了目标鼓敛: 市场在资源配置中起决定性作用焙般,更好地发挥政府作用辛。近年来报仆,国务院一直倡导转变政府职能鬼阑,推进简政放权刷。对网约车的审核轨想,放权是进步蔑,限制是倒退拾攻矫。政府应当创新行业管理讹,优化监督模式闺闻,构建平台审核模式哼范瞄,推动群众绿色出行化矢孪、健康出行泵,为“互联网+交通”营造良好发展环境祁漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰私:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈诵旌模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易违窝仙。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计配、品质等方面做了很多的投入免摩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势男促。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛耿菇、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蛙薪。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市贡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞浦级摩、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球炯。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”弹。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵憾甘保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易碌怠。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计陪享蹈、品质等方面做了很多的投入吴羞。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计表痉誓。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶拱绒。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性教铣情、时尚及科技感的一款产品襄。”韩德鸿说狭蕊泼。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫饰。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型姆慷。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场乖欢。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆伯扦荣。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”镭疗。薛海涛坦言瓶饰。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩饰廊豌。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730弄其、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%卤愤。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走珊死。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系稳、制造能力料、经销商体系阶乓、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面迸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势便饱袍。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃筐:李芳" "   2月21日拖,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办摔场。本次大会立足技术趋势层,探索全球技术发展的内在原动力弯擅悍,探讨人工智能扦灵酗、量子计算烫莫、基因疗法等领域的技术和商业趋势社蛋。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中厩氮擎,有两项技术与人工智能密切相关锣,包括强化学习和自动驾驶卡车煞敬骋。在关于人工智能的圆桌讨论中茂籍铰,多位创业者和专家针对强化学习豌瘁、无人驾驶分享了自己的观点辈撬。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车驴,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车竭欢唐,可能只在北京的五环里面开灿冯刮,路况很好邯伐,最高限速就80舷乱滦、90公里配旅,这种情况下乐俯,车就会极大简化说,驭势并不想生产一辆概念车爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯潞舍,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术誊隘熬,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性袭淳。技术投入上鳖袄视,目前大家都在往里面投入很多的资源搭,整个行业在往前发展椽晦疙,但里面还有很多问题需要解决掳疵煽,包括保险疯冲、政府等济吗莽。    而谈及强化学习在图像识别上的作用叛,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道挫达,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好尘蜂,把信息融合担蓄、如何决策做好亢讹。图像识别拓展能力非常强寞,它信息的理解非常细致辰、更加全面含,比如前方有一个易拉罐舰焙独,有些传感器会认为它很危险闹即,因为它是金属省狭,但图像识别会根据它的大小乓、形状去判别肉誊。目前结合强化学习谐抗,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持舒。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能辟毕疼,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目惊,最终关心这项技术在实际应用中的可行性案贿皖,说到底这还是一门生意丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚彩嫩:李芳" "  【导语】这是最好的时代该,车市销量连破发展记录版蒂嘛,这也是问题的时代署,多元化臣未瑞、碎片化挂,对整个行业提出了更高的要求浆咯。一切都在变港陷,唯有不停思变方能随机应变泌谩。2月18日剑脯琶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕身等。行业内百余位思考者和变革引领者松匿菊,与120余家媒体相聚一堂斡返楞,在“变与革”的大会主题下熟虫编,共商“品牌与营销之道”立抠豪,把脉中国汽车2017士胯。广汽乘用车副总经理肖勇激、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英似、吉利控股集团高级公关总监杨学良令、福田汽车集团公关传播总监许翔匣副、SWM斯威汽车首席运营官余波骆胃加、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动镐摩。以下为发言实录艇忍赋:   互动环节嘉的合影   李苗苗奢桅矮:接受张红同学的邀请铝碴。下午好!大家都是老朋友了抨。今天在这里露随虎,首先我卓也呦洌贺张红搞这次论坛盗。第二刃颁,其实有这么一个机会让大家聊一聊艾,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆篡络,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力坑惹,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字茅撮。对这个数字妓怜铣,我想每一个人趴歉,特别是管营销的人尚赂椒,特别是管品牌营销钨典危、品牌推广的人灿博尸,我想每一个人都有很深的感慨韦。   首先请问肖总峦版荣,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物梧警诧,也对您做过多年的跟踪炕。这次请您上台铆,我很想问一问鹊擦羚,传祺作为比较成功的中国汽车品牌阜,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点艰?能不能简单地概述一下泊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇把:李苗苗老师第一个点名我虾淡侵,作为广汽传祺来说挡涉,正如李苗苗老师所说的琴宪,应该说是比较新的汽车品牌秸桓。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”洼笔鲤、“两个坚持”葱,坚持正向开发和坚持世界级标准馅逝己。这两个中闪赖,一个是对产品开发的定位嗅姥,一个是对品牌的定位胯斯。   从中高端车型的新产品进行切入粱拍,相对来说这条路走的比较艰难一点车粳,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”才,就是起步会难一点播肃粕,后面会越来越开阔棘愤寸、越来越顺替。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候灭,内部也有两方面的方向够:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手危,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来络,并且在市场上面赢得一定的销量骑适,建立一定的知名度沫焊吧。另外一派的意见工,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势秸,从中高级产品切入盆。但是大家也认识到这个困难俏党,一个全新的产品和品牌从中高型切入撅管,也就是售价在12万元以上埔菏孩,第一款车型是12万元到18万元差,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难本究,我们意识到这一点了旱。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大昂,其实2011年七堕陛、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年摊寸岸,应该说是非常艰难庙懦结,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦裴萌肝。但是2011年耻头、2012年有一个词就是“坚持”夹嘛壤,做品牌是做两方面的事情甩怂镶。第一个是做好产品的品质浩面享,第二个是做好对客户的服务的朽期,以这两个为基础这五六年走下来谋,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑帛。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象寂,受到各位媒体老师的厚爱系,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌凰甲,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础衔。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题擒诧,我觉得第一个是坚持汗乖纪。在我们困难的时候不要去放弃唾侨,就是把自己的品牌形象粪、产品的售价回到往下行的趋势厕。第二为了支持品牌向上嚼蹋休,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务功。   李苗苗坞觅:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的秆,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程屏。比如像现在的奔驰艘显,一百多年特,宝马哺、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年底,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌攘。所以我这个问题特别想问一下陈思英总墓,对于北汽来讲有奔驰的辉煌绢,也有现代的销量凉木,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷蟹绷,您能够阐述一下吗没?北汽在塑造自己的自主品牌方面薄射,到底在哪些方面下的力量最大呈通?   陈思英停髓:谢谢李苗苗老师项次臼,非常感谢红姐给这样的机会愁骄堪,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌泡。其实不是妄自菲蓖碳,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷芯围竞,台上在座的各位都是大幅度增长谅勾绞,我们同比增长更高一点侍炕,因为我们来得更晚一点龄甘竿,同比增长8.7%涟美。   但是我个人一直在想这个问题乌膏,其实品牌还是一个需要积淀和历史的画仇辞。像奔驰去年是130周年赤,今年是131周年容,我想这才是品牌拘唾玛。现在我们在座的各位给客户提供的孝表,我更愿意定义为商品蹿,我觉得是这样腥毒势。   从北汽自主品牌发展之路来看建,各位媒体老师和同行都知道号诞,2009年我们是收购窜的块、消化掏漆、吸收了瑞典的萨博技术撤,当时萨博的93冕抗备、95的平台和1.8T士闷、2.3T涡轮增压发动机的技术闪南,我们是基于萨博的平台上戒顺魂,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展矾钠刨。2013年的5月份吃虱耐,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤纭,大家对这个印象应该很深逝。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇娥趟八,当时也试图通过萨博平台的背书杰帅,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端填,因为我们希望建立中高端的自主品牌单炕涸,当时的愿望非趁涮桑好齐吧粮。但是事实上发展到今天澎净,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈忙爸颧。   但是没有关系腥,2013月5月12日投放的绅宝D70刀事,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音瓜斯。这么多年的坚持是在消化送椒、吸收萨博的基础上进行的柬,源于萨博复拆、高于萨博隶芳喘,我们有奔驰佩表、现代合资的反哺畴,我们在人力棋午、财力伎、资源答闺、技术蒋薄、研发肃、生产朗、制造方面绕酱项,都有很多反哺给我们卵,北汽近几年高速发展托概。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆旗寿,这一百万辆含金量是很高的翘苔檀,尽管和兄弟企业相比来得有点晚蓝蔑,但是我们用五年时间实现了一百万辆纽恫类。这里面还有几个第一和差异化产品概赁顷,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蓖改臂,第二是新能源汽车产品构成做到了第一米既杠,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位商。   基于萨博身猾毯、源于萨博和高于萨博的消化庐刑那、吸收和引进够污,同时基于奔驰和现代的合资反哺夯,我们坚持为消费者提供好的产品退谭、好的服务瓜骸狮、好的品质朔。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近贰,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质世散,比如中国新车品质(IQS)IQS割、强制性产品认证(3C1000)察拷,3C1000即三个月的购车用户中健补恫,一千个用户的抱怨度是多少翟居,我们的水平无限接近了合资品牌枚诧串。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的残,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心惮弹妙,希望有一个很好的中国背书拱尾蔷,给大家提供一个很好的产品体验护掇栓、品牌体验和文化体验为辉。   李苗苗敛朴废:听到陈总的发言我一直在想固,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO栖戎藐,现在经忱桑看到“北京”的LOGO谅晤丰。   前不久彩柏,不去杭州是到处都有吉利车奥。2016年是吉利汽车最亮眼的一年秒淖鸥,推出一款车就红一款车疚。请问杨学良几洽荆,学良也是吉利的老人了缉堆,一直在负责品牌形象的塑造琳、公关婚、市场囊。原来我们也沟通过这个问题叭,对于吉利来讲收购了沃尔沃摹,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块捞磷,这是蛮难的事钨骚剩。刚刚陈思英总还在说萨博量桥,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃盼,感觉蛮纠结的煤骑。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象怪退?   杨学良课提哆:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下筋跋,第一是对标但练,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌全辰。我们是坚定不移地在执行翟恰烷,而且到后来做博越司白肌、博瑞之后有越级对标柒改媳。比如我说开发一个自己的A级车婪哎,可能要跟合资的B级车对标厂摔。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域桥赤,包括研发递歌、制造患、采购团陡洪、营销盗,我觉得成果是非常明显的惧。   第二是坚持走精品车的战略踢卷。所谓的精品车苟核,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值棚陶螺,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近脸腺,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准涟耙,比如车的造型设计上面嫩,自从我们在全球建立了四个造型中心湃凛,吉利现在的车设计都是非常漂亮的陕焚檀。既有符合国际的审美潮流阑次,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面贩。比如说在车的智能互联领域盒,在博越车上面车机人机互动的功能上嚼衡叼,已经超越了一些合资品牌椽雀,这一点使我们感到非常骄傲脸。   包括在工厂的制造工艺上踞,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺回、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌领虎瘫,因为我们现在建得比较新室,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来荡。大家可以看智能化程度最高的工厂懈扩,现在实际上是在自主品牌的工厂中蓬琴。   第三是一直在坚持口碑搭。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任围叫僵,让消费者真正成为我们品牌形象的代言默讹。这样就可以真正喜欢这个品牌劳娇,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用惯。   刚才提到了浙江骆,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍翱祷肖,市场占有率在细分市场上已经是第一位了拐四,大概接近了7万辆惮。这在以前是没有的丧萄铆,而且这些用户里面很多都是次额氓,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上欣处棺,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化版响。目前因为我们的品牌在提升藩寇,我们的品质在提升触,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车刹课。这从我们同行巷圭毒,包括从传祺缄橙挪、北汽的产品销售上也能看得出来精淀埃。可能大数据调研位,像一点资讯的副总可以讲讲请俗,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品痘藐。   当然您刚才提到了在集团层面阶囤,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰湾淋吭,同时又实现互补裳骆?这里面还是有很多原则兔叛,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的栋,吉利汽车还是定位主流汽车品牌戊吝,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争署翅。沃尔沃是高端豪华品牌白,是跟豪华品牌去进行竞争的泞。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应擅,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念翠、流程但琴颅、标准湃佛,包括人才的培养和交流沃钦坊。最新我们做的一件事微肥,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心物础,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA堡拎,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO底陌,可以说没有沃尔沃这么个老师计,没有沃尔沃这么多年积累凶七,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构骨善同。我们相信因为这个架构非常新侯弯爆,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平脊尝唱。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质失萍,以及质量再上一个新的台阶竟岔税,实现真正的跟合资主流品牌的竞争监。   李苗苗偷还:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京挛伸户,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蕊匣测,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面频,最重要的是坚持了哪些桂?   许翔继:谢谢李老师经官睦,同时感谢红姐给我这样一个机会涣舱。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车处尘。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友抚。   福田汽车是商用车企业霜篇表,和乘用车企业还是有一些区别氏彪寺。我们主要的目标客户群是to B的勉,正如您所说井,我们是1996年成立的贝缴,到去年是成立了20周年厘铂乓,通过20周年的发展棱,在过程当中包括您和各位老师的支持叉虫祷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业判默歪。在中国轻卡市场上汾琴嗜,已经是连续十几年的第一了布够。1996年在山东成立娶婪,1998年上市糖,2000年进行区位调整就来到了北京筋。   在这个过程当中您也说到了品牌问题坍,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视姆暴掸,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分偿儡董。我们可能把这个品牌是这么理解的猎蚂沦,现在业界对品牌有很多理解的方式力安,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营炔。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中洼,所以我们从整个的业务流程上来看斤,这个品牌业务就是在其中的拜兑。所以我们这几年在企业的发展过程当中匪皋,品牌也是在不断涌现诫,大概有几个阶段煤。   1996年是以轻卡为主导涎,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻ê谩,用着正好”晨戊协。在当年的时代抓住了市场机会丰暇,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一叮。   在2000年之后婪舷急,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位慈,进行了商用车全系列的淌破,像您现在看到的整个北京市场有很多客车睹凹,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车喜螺,这是一系列发展的战略团。同时把品牌又进行了再升级舅晃,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系烁糯艰,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理础久少。   在这个过程当中赊祭点,福田汽车不管是做品牌还是做企业恒,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢惮匆?一个是福田汽车在商用车范围里面共滦,就是在整合资源方面觉得还是不错的腥涉构。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早琶柒,花了八年的时间跟他们谈合作虎猾汐。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒舞,生产的产品也是福田自主产品欧曼猫握,同时和福田康明斯成立了50霖辩:50的合资公司供吾,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用倡绣逃。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广度、先进理念之外材十挎,科技创新也是核心的一个点瞪诫。福田汽车虽然作为一个商用车企业凌偶镣,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比竞,但是也是做了很多的工作仍。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室粹骋,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右躲撩。我们统计了一下枯码,和乘用车企业也是差不多的椽。   而且我们在研发方面缎剂,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部好当洽,这在商用车企业里面比较少见陌。不管是先行的技术狗佛虏,还是技术传承方面都做了很多的研究盎松,包括去年也推出了超级卡车偶,也是整合全球资源打造超级卡车律。全面从安全季、环保方面进行新一轮车辆的升级冗叹举。   我觉得总体来说吧鲁纯,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业搪空履,是一个有着锐意进取吩讳、远大目标倍,是一个愿意为客户牵寒逞、为所有的股东嚼碍饺、合作伙伴扮、利益相关者带来更多的价值伍芳帛,也愿意为更多的卡车司机建丸、货车司机带来美好的生活和幸福的生活嫡裴。谢谢!   李苗苗冯坡谱:2016年一年有很多新品牌出现木姆诵,也有很多刚诞生的品牌在努力杀,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰募汰惶、宝马嫂飞卵。我就参加过场在北京的怀柔窗豪瓤,斯威汽车上市搞了一场大型的发布氛。我当时心里就想斯威蛮有钱叭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢景蠕?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的埂?对于刚诞生的品牌贸妹概,品牌之路有没有塑造的路径橙懒?你能不能简单地概述一下姬砰?   余波梢浚:感谢红点汽车和李老师诬,各位媒体朋友和各位同行光辩簇,作为SWM斯威汽车边扩坏,可能很多人觉得很陌生帆,可能没有听说过策啦徒,我简单来介绍一下钮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌裤,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活绢程,7月份品牌上市兽设肯,8月份第一款车SWM斯威X7上市己。   今天让我来参加这个论坛揉氖,我们的心情很忐忑绍趁,我们是一个汽车行业的新兵浆,我们是抱着学习的态度来的慕。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师逼封,希望多给我们一些指教捂赣。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢梦?我们认为这个品牌给用户的是两部分孰垛儡,一个部分是产品的硬件染道,也就是物质的东西虱倘锹。另外一个部分是精神层面的讲陶。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV哄题,第二是付诸了一些智能化沟、空间和外观弗,外观也就是在意大利建有一个设计中心箱聚,在外观上有意式的风范股蔡镰。   从软性来说睬惦报,我们要付诸一些内涵獭刊,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入歉比,通过植入意式生活的方式科,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受车丢黔。同时我们也在倡导一些生活方式价,通过软性的文化来塑造铣爸默,解决通过硬件和软件啤晤谁,以及从物质和精神层面塑造品牌沤申。   至于未来怎么走既完寝,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求倍梨须。用户实际的需求和市场的需求拨绷端,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉弄华,未来我们还是要跟着市场走柬色。   李苗苗来噶:我旁边坐的也算是媒体人仁,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了厘鹃。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢挽?因为主持人给我了一些问题尉拟溜,我个人认为不想问一些特大的问题谭,就想问问这个问题匿。   付继仁火地葱:谢谢李老师惜纫,这个问题还是挺好的婆。刚才您在问的时候托掠,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题潞闲。   一点资讯是比较新型的资讯平台博傲,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点颇陈挞,我们是做平台埔,不仅自己生产内容广熟,同时全网抓取内容裂,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容取斗,再把有价值的内容分发给需要的用户挪羔味,完全是自动化泌惋滴、机器化的赣童蹬。我们怎么去帮助车企呢孰肩?我分享一个数字捎氢。   在过去一年琴敝松,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的还。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业邓面,第二是移动互联网的平台豪,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用居缝。很多的车企其实在做品牌的时候芭脖,都会要求最终的效果屎。坦率讲邯镁浅,以我个人来讲这其实是两个事脓揭报,因为品牌本身是非常感性的奔傻,效果是完全用数据有结论的残尼,就跟一个人去吃一样嗅,吃了四个馒头饱了身醛滤,不能说只吃最后一个就饱了镜。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量吃姓,现在我们有几个大的方向唐,第一是更技术化的跟车企进行合作拧悲。比如说从去年开始惕妻董,我们跟上汽通用进行PMP的合作颈拎霸。客户自己建了一个数据库胳脑,就是把用户进行了一个分类舶。然后我们每一个用户来到我们平台上卑,他知道哪个用户对应了什么车型碎,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告躲将轮,也就是把他们的流量经营得更加科学可损锌。   这个给到我们之后览登抨,又发展成了一个新的技术驱动编祟。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多假登,还是看汽车外观的细分多吓甩。这不仅可以推荐具体的车型磋娟,也可以把具体的创意自动化督妙倘,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果斑滩,这完全是技术化的匹配弓。   第二点瓣,我们是一个内容平台柬朵哇,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容道荆,能帮助到车企做非呈教好的传播酞嫁暗,有的时候这些内容并不能够被发现锨悲商。现在我们把广告当成一个引子拈,不是一个执行的结果惭僚。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣甭奥笑,进而把下一步的行为做好膛。比如有一个产品是一触即发旧量,用户点过客户的广告之后珐,我会直接给他推送相关品牌的内容镀冕私。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起巳,再去看有没有点这些内容绅椿祁,有没有评论继背、转发攫歼轿、收藏湾,再通过其他的产品去收集一些有效的行为幻。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试豢浩挨,把广告和内容进行打通古。   第三点偶溜,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景覆。这个场景是有时间路焚虾、地理位置和非常多大量的内容和数据筹涛温,所以我们现在也在构建新的大数据的平台茧豪。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的番儡叛,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理桥,或者是去日本还是去韩国旅行惠结看。这些并不关系到最终的销量提升多少贝贫,但是可以了解消费者在关注什么吧,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性坷烘。我觉得作为我们新型媒体平台来讲拓醇,一方面要通过你的技术梢、数据实现更高效的转化浅吕,实现现在解决广告主的一些痛点唐兽。同时要帮助广告主把服务做好凄侧,说句实在的都是服务用户佛,我们产品的用户也是车企的消费者似焕病,怎么能够把这些用户服务好哥劣锣,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值轻。   李苗苗逆:付总说得很好踢嚎,借此我也想说几句鳞叹。我看了一下悔胚割,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人熟鹅诬,也有一些厂家的朋友擎,我们每个人都是汽车人吾。   我在想缄苗,得益于这个好的时代徊嘎,既然是说品牌闷,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情麓酥,无论你这个媒体叫什么名字立佬,找没找到自己的定位袍。无论你这个汽车是什么品牌郡落,你的用户在哪里涣凤库。过去几次会议主持上都说四个W技峡痊,也就是我是谁屠莱、我的用户在哪里桂炊酞、我为用户在做什么仓郡幢、我还能为用户做什么茎尺。包括媒体也是一样客跋,我是谁(什么媒体)巧按旧,我的读者在哪里膛蟹,我为读者写了什么样的东西你,读者看不看洪雹酵,这是不是你的读者群要看的虹培眠,最后是我还能够研究我的读者痹牛、研究我的客户丸、研究我的用户坝,我还可以做什么票晾横。   就此问题我想请在座的六位朋友起立步,一人问一个问题就结束台信。   请问杨总碘纫册,刚刚说了这么多慨,就一句话策柯两,什么是品牌扇?我们说了半天品牌沸憨。   杨学良忍牟稀:我觉得品牌就是价值茹栏泡,消费者买你这个东西值不值惫牌,如果他觉得值了百,就认可了你的品牌秽为。   许翔兑:我就按定位的理论劫锭睫,品牌实际上是一种品类的代表杀渡,消费者是用品类来思考萄娜槽,用品牌来表达姐钩吕。   肖勇拔:因为我是做销售的巳雌彤,我可能最直观的印象幸磊含,我觉得品牌首先是一种价格吠、价值体系形霉颊,同样的产品能够比别人卖得更贵恐诬第,别人还愿意买我的阑控耸。同样价格的时候妇嘎炼,别人的产品卖不出去担,我的产品能卖出去箍,我觉得这就是品牌媳暇申。   第二户,我觉得品牌是一种文化卞。可能有时候不一定是冲着我的产品来买横隶,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势儒。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候欢矫雷,但是我的文化能够吸引他挺,我觉得这也是品牌的一种表现浦挛抒。   陈思英华宠:品牌首先是无形资产奉窖,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的得绥。第二也应该是产品杏坟,可能是一个标记市邦牛、标识棱,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动讣,在人脑海中所有的记忆芹。   其实品牌的英文是来源于MARK颅固郡,就是在没有货币的时代物物交换的时候册蠢,在畜生身上有一个MARK溺霉链,Market就是营销侯饶,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀抠。有一个比喻梯驴林,品牌就好比像银行储蓄猩塘,储得越多品牌价值就越高翻。   余波挽:我觉得品牌在直观来看就是商标魂,另外是产品猴苗。真正给用户留下综合印象的是产品室、服务和文化的结合败,以及对用户的印象及感受就是品牌伸常。   付继仁处幌辰:我觉得品牌到现在这个阶段险惦任,也是一种共鸣割墓,像营销1.0是以产品为中心逼糕暖,营销2.0是以消费者为中心邢,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心滇卿,这三点都离不开品牌破斧,但是代表了品牌不断的升华红猎。同时品牌到今天来讲蚂配膘,不简简单单是一个口号箔疗鬼、标签僻驳、LOGO导喘乓,还是一个行为准则公脚,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台谩角,还是每一家企业芹络苏,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务骋,并且怎么样高效地执行和检测五。   从这些来讲儒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的搬,如果想清楚品牌一定能做好稗,至少能够对我们服务的那些人做好抬,那也就足够了关。   李苗苗娠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的氰惊呛。关于品牌几天几夜也说不完竟谷,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌令奶,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌尝详。   谢谢大家在座的聆听密,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别穗踏:李芳 版权作品犊堵保,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒讥,严禁转载挖,违者将被追究法律责任衬系桃。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代登蓝,车市销量连破发展记录扯,这也是问题的时代茶勾,多元化浮垄、碎片化绅霞,对整个行业提出了更高的要求途。一切都在变理,唯有不停思变方能随机应变赂。2月18日袒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕卜官。行业内百余位思考者和变革引领者容,与120余家媒体相聚一堂碌雷,在“变与革”的大会主题下夹,共商“品牌与营销之道”跑仍瓷,把脉中国汽车2017骗浅。   东风标致总经理李海港沙、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜孝罚裸、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东颂、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师上惨、江淮乘用车营销公司副总经理李建华讥恃、奇瑞汽车销售公司副总理范星疮沤仇、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动翅楼。以下为发言实录臣鼻:   互动环节嘉宾合影   主持人惭:2016年是一个销量大年阀,更是一个营销大年痕惠陀。从二维码营销到VR营销皮,从下沉式营销到自主营销本绰,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球哆,广而告之悄悄地变成了城会玩克咎,车依然还是那个车粱褂,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢童取? 第二场论坛的话题为颠痘:中国车市新战国山呵,车企将如何做营销揩痴憋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇狸构辩:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流携,现在重担在我身上沸,由我来主持第二场论坛素谐,和各位老总探讨如何做营销涵毙啡。   因为第一场是说的品牌哇,品牌建设也是非常重要的一环酶,我们现在就把品牌这一页翻过去畴借撅,就说一点营销其他方面泻,比如说跟市场竟河卯、营销相关的一些事情焦吮怂。我们今天的这些营销人拟抛,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖入筏,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群俱,因为他是面对着全世界最大的销售市场霖携。面对的是最高增速的市晨傥浴,现在技术和产品快速迭代送,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性墒,所以他们是非常幸运的揉亮,十八般武艺怎么耍都行酶腔。   同时很多营销人也在自嘲该孺,其实汽车营销是最苦逼的一群人须,因为我们面对的是世界上最全的品牌颊屯,我们面对的是最多企业的竞争瞎拒,我们还面对的是最难以琢磨的矛、难以把握的政策环境和最善变的消费者挂檄匙。   当然了我们这还不算最苦舜,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务卡,所以这样的一群人的所思所想段蝗坷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得嫌。   第一轮问题就是跟行业共性相关的僚撮惩,第二个问题是结合企业自身的特点来展开莆。   汽车品牌最新的一个品牌定位敲硷,在座的应该就是汉腾了嘘伶派。请问汉腾汽车的副总珊盆脑、销售公司副总经理于晓东先生一个问题鸽,您给我们简单总结一下崇斤拦,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的始痢蒋?   于晓东胎逼垃:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会垢,让大家来了解汉腾汽车斥倾番。汉腾汽车目前是全新的品牌密蹲轨,2013年11月份成立背,5月9号品牌发布荡,9月6号新车上市滦诬,第一款SUV产品汉腾X7嚏团钞,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟废,本着向同行和成功的标杆企业去学习泰晚,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快荚。   2016年对于汉腾汽车总结来说骗,第一点是品牌发布签雾,这是做市场的开端沧缉骨。   第二点是渠道赦拉,对于新品牌是重中之重的工作芦,渠道顺利打开的局面搞,签约181家经膜梆,正常运营150家叫配嘘,渠道作为做销售最根本的工作块勿,没有渠道渡、没有服务饭嫡,消费者也无法触及和体验茸,对于一个新品牌这是一个开门红去,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态暴桂舞。   第三点是在市场上抠萎,市场层面上重点资源向一线倾斜反祟师,资源都花在提振经销商信心隙胚、帮助经销商达成销量上惨醚,因为作为一个民营企业涉,作为刚起步的企业菇须,在有限资源的情况下还是把钱花在一线爬偶,支持了经销商的销量思保叹。在品牌和市场的方面嘎攀藉,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助乏,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑差脖蒲。   刘小勇乘:我们老总对这个企业的关注是发自内心的雾较,汉腾除了自己营销的亮点之外希冬,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的激,或者对您的触动是比较大的寇镰?   于晓东勃但:做销售在产品力表达上础,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播掇场、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式掠,在2016年都说是视频和直播的元年澈,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试彩。包括产品试驾挑战的活动侨,也是和斗鱼做了直播的活动抚。在我看来在消费者了解产品上缓耍售,可以随时随地巾读趣,而且是更加有渠道客观了解一款产品谰。这对于做营销来说圭彭,既是机会蝎,也是挑战雀筋惺。   刘小勇镣领镐:请问李海港先生蔚韭,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大煤楔会,尤其是传播的环境切颊唤、传播的手段沧、传播的模式发生了翻天覆地的变化恫。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢妓?   李海港摩怠:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法盲靡,在新技术撂肌帛、新人群和新的竞争环境的驱动下逼浑慰,媒体处于变革的时代白弗,原来的架构碎片化了夹伸,新的架构正在建立颧赁退,当下处于这样的时代疤辈。很多事情是这样的趋势忙,原有框架维持很多年告型,突然间环境变化之后碎掉了恃膊,再重新建立新的架构迹,万事都是这样的道理捣铣。现在媒体环境是什么样呢煎?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)酱。这样可以导致媒体的平台化堵浮,另外是媒体人的职业化或个体化炉擦。   简单来讲穿,我们以前是自己做东西秀煽尽,自己在自己的商铺里去卖蔷嵌。现在不是了瞥湃,现在可以自己做东西翔肮酚,自己去租商铺觅奈,有的人专门提供商铺锭芯,有的人专门做东西犯铆。这样可以做专业化的组合送坦细,效率会更高什。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势汰,红姐以前是媒体人鼓萎,现在有自己的传播平台缉屉,也借用了社会化的平台叛,把最好的内容输出菇烩枯,她做最专业的内容佛竣嚷。我想平台也会用她的内容凤多,未来的板结新的架构就是这样的希室儒。   在这个架构下作为厂家要适应十坚浆,东风标致已经做了这种尝试恕敢,去年把我们的公关公司能力削弱颠摄痉,因为他们的稿子太硬了矫侨,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人怀饺款,从专业或从第三方的角度看待东风标致沸囤奠,我想他们的稿子会写得非趁招逑剩好汰拇叭。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣煤琼,这是未来的趋势挎。   刘小勇钉:我听到有一种观点赂,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西杜,我就抓住了更多的消费者官,更精准淡附,我的销量就会增加铣。但是有一种观点认为咸,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了埔?如果总消费需求没有增加繁揪仙,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后缺,是不是大家又打平了裁搏。就像一个剧场理论广,原来都坐着看戏蒂角,后来都站着看戏了牵琅,其实看的戏是一样的浚锹捆。请问奇瑞的范总旅策,您怎么看这些新的手段蒜刮、模式对销售营销的作用档犯奥?   范星探桨:首先感谢红点汽车边舜、感谢红姐摆,也感谢刘主编摆患弛。实际上前面两位老总谈得也挺好吞,也谈谈我们自身对汽车营销的理解仆。   说起营销诉离侍,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面松锹。但是从营销的最根本兰沽督,还是回到对客户的理解师汹。我们最近几年对于整个汽车市陈扑摺,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整武萝,最核心的是我们看到了两点变化南,一个是围绕客户端的消费升级千郡,第二个是客户年轻化的变化尝。这两个核心特征的变化怠峡,带来了所有客户需求的变化恳,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展袭。   应对市场的发展蔡,我们称之为整个自主品牌的发展桂判挎,包括奇瑞自身的稠,前面十年在2010年之前整个市场增长非车炱远ぃ快齐炕鸽,年均增长在40%左右的增速阮罗,所以说基本上属于原始增长的阶段架瓦泊。奇瑞从2012年第具、2013年开始进行战略转型匿尽,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段搬微杠,我们做的核心是提高整个产品的品质撅萌皖,是我们整个战略转型的核心遁忙帘。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力椽庞,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品滥赂、好的服务道。2016年我们已经进入到2.0阶段戎刨哀,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品磨,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可为撂腹,整个2016年集团销量也突破了70万辆库琼盗,增速达到28%靛岗浩,国内市场超过了36万辆佃,也是过去五年来最高的一年燎臣。国际市场中懒敖捷,我们2016年实现了出口8.8万辆缉,也占到整个中国乘用车出口的1/3娃镣究,也是连续14年中国出口第一的车企硼蚕。   我觉得取得这些成绩涪苯,销量数字是一个方面魔孟祷,更重要闻当、更为看重的是结构的变化形,第一是企业盈利水平的变化承,为支撑企业未来的良性发展铅枫,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务昂。第二是体现我们战略转型的成果盖旧,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可横,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%柒党。第三是客户结构的变化攫腹,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%郡单。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升骚,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%田,实际上我们更关注的是除了规模的变化胃陕救,当然营销数字很重要涤地。数字背后更关心的是这些结构的变化殿,怎么产生这些结构的变化华闲虐?从我们自身对新一代消费者的理解磐,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验缕。   客户体验的三个方面我们一直在做阿阿辈,第一是产品体验淳渐豌,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)宪矩,行业平均大概在35%歌睛洁,奇瑞可以做到25%舶,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台仇,今年还会陆续推出更多的平台临。当然平台不简简单单是全新车型的概念赋。   第二是品牌体验截胎。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵狙糜绒,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通栓八豌,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销粪焚巳。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蚂母,现在很多企业在做营销过程中视频纠、直播方式应用是越来越多了础,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加含确奇。今天消费者接触信息的方式发生了变化公互。   第三是整个销售服务过程体验的升级靡,在2016年网络规牟杭椋和第三代形象店的升级抖,为了保证客户体验的一致性石夯,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装蝗。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的羞墩摹、优质的伞妇、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验融,这是我们正在做的琼妈湿,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解嫉连冠,谢谢!   刘小勇撂挟:谢谢范总霉,现在的汽车营销无论是从手段佰茨,还是从模式蓬腹,包括内涵都已经发生了非常大的变化邓薪湿。我顺着这个话题再往下问一下南痕肺,请问刘晓科总南锯,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论洽、营销套路热款痹,您觉得现在还适用吗某滔晤?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战藩虑?   刘晓科阑:刚才范总沛浚、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势党典单,因为这里面在我们整体来看拈,其实我是一个新的营销人狡,刚刚在这里两个星期割邓篓。我以前更多的经验还是做用户玛,去看用户的发展分姆敦。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播畏松、网红惦疆附、娱乐化泞盟,甚至还有用户的碎片时间撬疏地。但实际上反应了两个变化脚徒,第一是用户浏览的轨迹改变了毁,以前在PC时代酱,大家基于浏览器阅读椒恃。所谓浏览器的阅读趟刻韧,对于从一个网站跳到另外一个网站茶,这个成本几乎为零劝,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站谅鹅,只要在浏览器就好错币。PC时代价攻斜,网址棱舍呻、网站感、浏览器是值钱的便。   对于移动互联网辨,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下渴坤斡,对于微信小程序也有很大的期待褂,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观扫。最终来看头,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流怕零吠。在这个主流的前提下床,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读节。在这里出现了两个问题清,也就是时间的问题呐顺。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候仍,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的罐。如果是比较泛一些的资讯或APP论请刚,如果中国互联网网民用MAU看镣寇,月度覆盖量几乎全部覆盖猴冻。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU鹊,也会看到所有的用户都会阅读这些APP摄堑。但是什么会不一样剂抒肠?就是时间歪施赫。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲袒纪,我也高度认同一个观点茎,未来对用户时间的争夺是变得非常重要称瓮熔。在这一点来说闲固啸,我们的营销不是去抓住用户定句贸,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户克风铂。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起炭啸毁。   基于这些理念的变化篇廷断,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容顾伪了,而现在发现专业内容看得比较少一点勿炔暑。专业内容对于用户的阅读叔,可能是女性就不太爱看睹,覆盖用户的时长就变短爬抠娠。什么东西会长呢雷省镁?从2016年辣灯媳、2015年的情况来看测侯剔,我们发现基于娱乐营销的网综时间加抨虑,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大拟,因为可以更好地去占据用户的时间獭稍乘。比如说我们投的一个网综节目马,可以有2个小时以上的品牌露出时间池娶。   对于用户来说吧矾,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起檄薪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要谭颧尖。无论是线上的拭,还是线下的洞。   另外一点颇,我们做了一个用户报告昆德,会发现用户现在在看车的过程中幂隧殿,比如专业的导购帅崩,发现用户的时间答堪、决策变得越来越短刊炕社,对于专业媒体用户来讲私,用户平均决策时间是108天颗吃胎,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天拢,这52天对于内容的需求是很轻的庇,包括频次是很轻的彩吨。从52天开始一直到97天嘲,基本上是从几款车的比对到交付定金臼,因为提车还需要一些时间媒册犯,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览剑。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要巩借,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接顷壕港,而并不是像以前跟一个机构去发生连接涧浅孤。也导致现在的自媒体更火艾,因为大家更相信人淑,也就是网红的力量会逐渐发挥香,包括IP的力量说。   营销的变化是跟着人走的沉,用户的体验拍藉、用户的行为发生了变化纹损,我们的营销一定要适应用户的改变玩擅惩。   刘小勇独:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总博烯巧,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表拉灌。想问一个跟豪华车相关的问题卿,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的瀑迟,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了徐,从超过10万辆到两三万辆的都有椒垂,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌辣煎。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗势陆?或者会发生变化吗抖糕膘?会发生变化的话郸撵,是什么样的主推力量来促使发生变化汰?   王顺胜螺抒:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会旗,作为广汽讴歌这个豪华品牌樊,去年4月份才成立了新的事业体制黑说。7月29号就是第一款国产CDX车型上市舶惶刺,10月22号四驱上市催泌歧,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布爸。   从去年一系列的举措龚寿,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌扑。像主持人刚才提到了匿,怎么样去改变格局嘛?作为豪华品牌在中国耪咸,像ABB进入中国市场比较早琉步,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上洼,其实我们也做了很多思考莫,想跟大家分享一下烧赫。   第一郊抗,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早歉集菜,也是十年左右的时间赣委安,也不短版,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间槽烘焦。作为这样一个品牌要找好自己的定位黄,我觉得是特别重要的杰舵。我们不是说跟谁去竞争牢考篇,而是在豪华市场找到适合自己的位置改畦善,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措福良先,包括在上海搞了大型的上市发布会淌斑,在上海中心进行首秀拉窝。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录桑税瘫,这也是用来提升品牌的散难。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV撇划。这一系列都是来提升讴歌品牌的潦。   在后面的发展上叭,包括在2017年也做了很多的思考幸,就是如何在营销创新上做一些突破僳。比如说植入了体验式营销擒,包括即将上线的体验店卵,可以跟移动互联和终端秆比,包括一些PC端进行一些互动江杉吞。包括很快会引入管家式服务卫谢咕,让用户真正能够感受到服务和体验汐。管家式服务是一对一的褂察,能够让你感受到有针对性块急匡,并且有温度地触摸到服务的形式垛问。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展骗,我们在形式上也进行了一些创新谱片。   尤其在内容上面静,我们以内容作为引擎漆玻,创新作为驱动下,作为后来者品牌摄,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置拟舜。至于格局会不会变化奢蔽,其实每天都在变化缔。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局贬糜缴,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升垒。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌兼焊,我相信之后会在变化当中不断求变嗜。营销党、创新不但要传承好的东西费税归,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念分溃垛,跟大家一起共享一下懈酣。   讴歌作为新的豪华品牌混厕,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌谐,希望在座的媒体以后多多关心裴茧刷、多多支持裳燃僳,一定要让它取得成功胆雷男,谢谢大家!   刘小勇陛羡:接下来有请江淮汽车李总紊,咱们聊一个关于2017年的话题抡,现在年底吐串匪、年初做营销的也是做足了功课揩逢寇,关于2017年市场的预判巳横苇。能不能把您做的功课分享一下嗜酿郎,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些车?   李建华峰泄慧:小勇这个题目“袭击”挺厉害琳词轿,营销这个事在台上讲慧桨,对于2017年的营销还真没有想得特别细拐欧剩。对于营销俩床,以前讲欲文明其精神淳伟,先自野蛮其体魄檄荆灿,营销在中国还是跟认知相关县沫,属于文明其精神发展之内的弥峨。营销在2017年来讲芥,比如小勇开局讲的中国市场很幸运疽排李,全球规模最大借煞,还是保持增长份昏,需求会很旺盛茧境鸡,同时也面对着一群非常不确定的消费者汤览,这些都是一些确定的因素沉措。关于不确定的呈殊,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi圃霞,这使很多事情产生了不确定性歪湍,也使推广方式产生了变化避。在一个变动的世界里要想做好功课判,关键是有定力把握好不会变的东西暴耐是。   就江淮来讲滇提,2017年一方面会更加关注用户的需求统荡抢。因为从做营销来讲损,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上肥。一是用户看到产品逻凹病,如果产品很美好羌,其实我认为在那之前营销应该下足功夫典微,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入毙。第二是当产品出来之后躬窘歉,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蜕虱填,如何让消费者跟它产生很好的接触毋、接受它陕烹,让你的营销做到有广度拜、深度和温度搭卷身,这是营销人需要花功夫的地方檄柒。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量态,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯撸好的保留和记录下来犁硅,强化终端的执行力剖。这是非常重要的顿抹掏,当消费者看到的车是处于被管理的状态擒妥疾,他就会有好的印象弟踩。如果是管理失控的情况坏,就会认为这不是好的产品散标。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理酚春,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品股,这个产品是不是他所需要的怀,能不能让他在过程中感受到认知和认同儡。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动钱弦邻,现在已经不太需要你告诉我什么了丘富,往往会更注重你提供给我的事险,是不是我真正参与过的蕾宠茅。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV匙汝,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论悲脆钝。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV瞄剔?可能现在需要一辆高颜值劣碳、大空间薄驾、强动力钩、低能耗斜敛夹,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来和,所以2017年上半年会投放一款S7琳帝。前面的消费者参与了意见贝,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件皖,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来凶箔,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蕾,形成了共同创造的氛围尾拷。往往共同创造的东西巾,我觉得是消费者乐于接受的东西物。未来共同创造腔迪临,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度守。   刘小勇该垮驮:非常感谢李总敌。我觉得现在开论坛纳峰,最难的是请嘉宾论吐肉,但其实我感觉最难的不是请嘉宾局秽,是嘉宾请来了之后不给时间说馈辉。今天这个恶人就让我来做了挞,咱们就不说了酞。   最后请每个人回答一个具体问题态,刚才进门的时候有一个调查檀设辨,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几同寂?我们从于总开始物衔。   于晓东钮郊:我觉得2017年应该说挑战大就,期望更大掳,我更看好细分市城啤,因为我们也是做SUV的嘛冗抹黔,我们更看好SUV市场的持续增长棘。   刘小勇拈憨尖:全行业增速去年是13.6%棠赴、13.7%簇长羌。   于晓东坑酞:我预测2017年是10%卢风酸。   李海港海:8%叉颅。   范星介:我就说一个数嚷腥,虽然说一二月份看到环比有所下滑喀,但是看这个数实际上同比还是增长的磷垄。本质上今年不用担心嫁竞百,我觉得还是在8%到10%之间订。另外最近看到1月份的数据出来了翰怪,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额郴,这实际上是一个分水岭甘澄届,一个很大的变化涣散。   李建华磁违蚂:我觉得应该在5%到8%哪,可能会接近GDP的增速普。   王顺胜亲赌躺:我觉得整体会在8%到10%以上搬,但是作为豪华车增速应该会在10%以上啦衬魔。   刘晓科仇泰珊:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点母,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%培筐,我觉得再加两个点是8.5%钵寺。   刘小勇砍庙底:你更准确了滇剧阂,到了小数点后了沧诚。非常感谢各位老总的精彩分享轰结缝。就像李建华李总说的什糖迸,咱们说到汽车营销人鞍叮惊,媒体界有很多新词来形容凶,像野蛮执行力或变态战斗力克、狼性文化等等船。其实他们是一群非常善于思考的群体淌泪,他们的思想的深度决定了在行动的效果饯抨限,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在瞪李,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈赔。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨呕剧:李芳 版权作品杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权犁,严禁转载瞧渴衔,违者将被追究法律责任把。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日盘队,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行翁碾。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导郎哩烫,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体宝,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨摄蓄。以下是北汽集团党委书记邓、董事长徐和谊的主旨发言冀舞讹。   徐和谊狗拱:尊敬的何部长朝,尊敬的各位领导扮,汽车界的各位同仁瘫,还有我们媒体界的朋友们甘摆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂达篮,探讨汽车行业的发展话题狸褐。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年碉,这一年间我们先抑后扬览,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻纺斯丁,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进繁醒,最终以产销2800万辆风卉,同比增长13.65%的优异成绩母姑精,完成了一年的一个胜利的答卷纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度宏,为不断探底寻求新方向的中国经济卡谦,可以说去年我们再添新亮点庇撼弛。成绩固然令人欣慰摔串冗,然而先贤有言金,一切过往皆为序章汗烷瑟。今天站在新年的起点上回望从前搏宽仇,我们发现深沉变革的暗流涌动镭,启迪未来的创新发展蛋窘,其实远比辉煌的成绩更加令人深思泻。   亚马逊无人超市惊艳登乘菜衫臁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军缮睛,提振实体经济箭在弦上粹靠碧,消费升级引领我们全新的商业文化时代露郴,技术蕉干勾、商业模式惠电、国家战略娄、市场结构结合在一起磋撑,这种更替的演进精士。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点踞安赁,正释放出巨大的改革能量唱掇,正引领我们整个行业迈进全新的时代酪。   一是技术模式在不断地创新禾加,汽车行业转型正在进入落地期恨。最近几年在互联网破虏泌、智能化捣苍僧、共享经济等多方的洗礼之下波坷,汽车行业正在同创新中被颠覆者目绥乒,迅速地转变为创新转型的主动执行者韩邵矮。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟仇免,日系车企抱团开发人工智能技术死喇献,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域勘扩携,可以说剑指出行解决方案飞惧。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横然潦崎,在新技术境、新模式领域不断落子前锑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期辅。   二是消费升级覆,品牌之战成为未来的新机遇范十。随着互联网思维的逐渐渗透赏江,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念拌袍。情感价值速、消费文化巨、消费者价值观越来越得到重视粒蟹本,网红营销绢扫、二次元营销司庙划、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势边拌忻。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通勤顶傻,实现产品表达与消费者价值的同频共振侠仟铰。   另一方面驶狼哗,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书零频桔,为自己的人生价值代言淬肋。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题霞,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇行。   三是提振实体经济辽精纤,汽车制造业体系化建设迫在眉睫搭。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一匡,就是提振实体经济颅莲绦。其关键在于制造业转型危,转型经济学的研究表明鞋邦,制造业转型中产品技术固然重要维搭兔,但管理体系更加重要饲鹊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化相享溅、网联化建设椒瞎,就越能发现在信息化建设这种大背景下壳屁闯,管理体系的构建才是保持基业常青的关键娠。前几天我看到有文章提到挪,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎钠仍伶。这样的提法虽然夸张誊凯,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示户裳持,我想却是切中要害的锌宫摔。因此随着汽车行业创新不断地深入落地檄,随着提振实体经济逐步落实朗蠕剿,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键担奇漆。   四是政策变动效鼻,新能源规模化快褐酶、市场化成为未来的大方向具功固。2017年新的政策正在逐步地落地舅,新能源汽车格局正在悄然地发生变化尺句圃。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境貉黑团,行业准入规则墟立飞、动力电池规范条件等政策的制定福,从各个角度划定了新能源的市场边界伙邵钾。   另一方面侩,碳配额太、双积分辱帽、新能源补贴退坡眠灯澎,无不要求新能源发展要还原市场化手段套,聚焦核心竞争力慰。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益寇徊,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规揣。   纵观整体形式的发展蔼,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上哗锑剑。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂还。数年之前局,面对互联网行业的冲击锻莱来,我们以为我们只是需要一个互联网+徘表,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折绕,还承担着国家经济转型的重任心。我们不仅肩负着消费市场的升级期望些汞,还背负着整个社会环境与生态保护的职责醚害讲。这样的多重任务文喂扦,给了我们新的挑战变踢,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀霸惠。   面对全新的形势问歧翁,面对前所未有的机遇与挑战处晌,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向渴谅。我们将锐意进裙宓薄,大力地发展创新精神蘑,在汽车行业变革的大潮中勇担使命瓜,在电动化速累、智能网联化靡寇垫、服务化冕皑痢、国际化等方面加快发展步伐宋,不断推动新技术唐、新模式的落地生根衫前,不断地发展新能源汽车焙侍第,还原城市绿色健康生活窍。不断承担经济转型任务迟股拔,推动传统制造业的升级淮警馁。   面对未来错遍瞬,我们将在以下几个领域寻求突破哼泞:   一是加速智能网联技术研发俏乃,打造智能出行的生活方式项。2017年拉斯维加斯的CES展上蔷,北汽全面推出了我们智能化的发展战略萌卞,并与百度在智能网联领域进行深度地合作社。当然不只仅是和百度触舶杉,还有其他的国际国内的公司核沉。未来瞄准智能驾驶贡平、智能互联璃罚、智能座舱等内容涸,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系貌坏晶,为出行与城市生活打造系统化的智能工具帮该。   二是加快新能源汽车产业化剖弯,践行绿色环保发展目标唯橙虾。在新能源方面湾颇耸,北汽秉持环本蓿靠大家的理念焕腿,不仅造优质的新能源汽车产品私馆拓,更要造消费者愿意购买的新能源产品薯闲锰。尤其是在补贴退坡够玩裙、行业回归市场的大背景下睬蜜迷,北汽集团聚焦资源慧碉汲、聚焦技术辱、聚焦产品罚、聚焦市彻敕笆取,四位一体严密把关整个新能源产业链表,为消费者提供既有颜值坚、又有内涵的可靠产品呸汇愁。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念惟污,共同守护美丽家园癸镣。   三是加速国际化资源整合甭司低,实现中国品牌的全球化崩。2016年巾安肃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地递惫贿,实现了北汽国际化揽,由简单的贸易向本地化经营的重大突破抄冈李。配合国内的合资品牌咀己,服务于全球布局研发基地拉剑,北汽全球范围的资源整合划惟翅,已经进入了研发凤倍、生产经、销售默、金融露、人才和品牌全方位互动的良性循环山。   面向“十三五”糜混,北汽将继续深化拓展东南亚汀雾官、北非笆、中南美缔、东欧等重点市场的产业布局谜隋,使中国品牌的影响力遍布全世界瞬。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级撮科派。   四是坚持服务化方面删分竣,推动制造企业转型升级损。服务化既是国家经济转型的方向唯剑楞,也是北汽自己产业升级的主要目标醋。多年来我们在金融两到、产业投资锌、后市场嫉渺、出行服务等领域多点布局悼滩恭,随着时代向智能网联方向的发展肖残,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环闹沉连。构成从业务到管理体制匆订,再到基础设施的科学发展体系彤傅,不仅提高了资源的利用效率衰娇,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化投嫌焊。   各位领导阿赌,各位同仁胯挪风,媒体界朋友们茂滦,闻鸡且起舞还,风好正扬帆长校,新的一年已经到来陇淘兄,新时代也正在开启机遇的大门窟屯,让我们携手共进烈,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢捶:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年拼,长城汽车累计销量达107.45万辆膳扣动,取得如此成绩哈弗品牌功不可没熄瓶脾,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷铝嗡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军雌特,其中哈弗H6占比超6成幂兔零,达到了58.07万辆违海,同比增长55.58%冲练。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻羌弘,2017年2月19日奴瘁韧,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动挥。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蚀奠,我国汽车市场销量首次突破100万辆拾夯暴,高速发展25年后的今日思胖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度杠。中国自主品牌已突破百万辆梦另莆,那么能否乘胜追击逾越200万滥、300万的销量目标昆李撅?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能菇,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中篱磷授,用他的话来说逗掳吾,“这是很了不起的一点疤绍。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件难备俱,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面涎席缄,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心尾坤,从另一个角度来讲闯港炒,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来提侵。   安全纷卡矢、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功僻店,分析其中最重要的因素缓虫楞,魏建军表示目甭荤,回到20年前警,受到成本和技术等方面因素的影响搬,自主品牌造车很难把“安全”放到首位侈檄。而当今时代门绅完,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标芜欠,其比重也在日趋增高回界粟,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了垒唱。他还透露恕孩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元够恰,打造全球化的研发体系释空,在主绘船丢、被动安全技术腿、智能互联垢告、自动驾驶等方面拇呵茸,形成领先优势熬。   说到自动驾驶技术美颠,放眼全球汽车行业扫外,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重愧股,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命晶傻测。哈弗将采用北美负、印度膝、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统氨,据他透露恐蚊,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准如巍,目前正在进行路试辣入啃,有望在2020年后投产晴抗俺。“我们的最终目标舱水,是推出完全无人驾驶的随、最安全的 SUV 嘛捎赖。” 魏建军说到逼梨。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标浑陋,魏建军说到胚鹤,2020年雇疵,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军灵枯间。对此剐葛,哈弗规划了四十余款新产品保逝陀,覆盖全部的SUV细分市场申。到了2020年傲蓝,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标踢咀泊,在规模上超过吉普赂即、路虎党,成为全球最大的专业SUV品牌嘎郝。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆赐,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时邵茅,魏建军回应道孝,要取得这样的成绩主要来源于两个方面耗宫石,一方面要靠产品快速地更新迭代础袱,另一方面则是丰富多样的产品规划柏,这其中就包括新能源方面的建设幕汐杉。据悉泼碳,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型隙佃,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线贤,多点开花的同时又带给消费者更多的选择团性。除此之外燎喂,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲倥,目前正加速推进全球化商业的发展沦氓,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标步。   2016年慌膝陕,魏建军携WEY品牌亮相广州车展违氦污,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑顷半磕:WEY登场之后哈弗应如何定位去伍拐?魏建军在现场表示韩肋甜:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化芭。相反都,哈弗将全面发力15 万以下市炒狡贩濉,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场拷坊搐。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针糜吮骡,而“聚焦”就是集中资源哎吧腊,打造产品和服务的差异化优势涟,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”薪弯抄。先做强钨隶箱、再做大伴供,这正是哈弗理念的核心所在娠。在盛典现成缦孟ぁ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一涛,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语疆。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持尺先。“我们拥有着全国最好的经销商队伍究炔曝,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念迸奢,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队冻洽弓。据了解遣烈辣,长城经常组织经销商团队去日本考察疥汀叙,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念短。这正与长城的发展观念高度一致棱皖寂。魏建军透露川纲好,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”灸寝,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝吻挤,经销商们也未曾有过动叶铩,这正是“稳固”所体现的重要一点敌。   长城汽车总裁王凤英表示剔密揣,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系蛇。 她认为哪梦辨,良好的厂商关系是相互作用的厦,只有让经销商满意珊孰授,经销商才能够让消费者满意署,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中才,这是层层递进的作用效果戮梆,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因熊。   2016年的百万销量已成昨日辉煌徊鸿,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么性冻?哈弗给出了自己的答案狼惭:200万的目标即可上路判密即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今副敬渤,在新能源汽车补贴退坡后纬号,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元败瀑,这个数额占车辆销售价格的40%祥。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响戎瘁徐?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续胎铂?未来捣娟,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇材赂结?2月8日下午撑踞毋,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示粉确,2016年糖,我国新能源汽车的发展走在了世界前列孪涣刑,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一兢岗蔡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势蚂。随着核心技术差距的缩械摹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强暴捞。但是屑赦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内梁课舶,巩固和扩大这种优势措,还需要政策疟似、制度和市场三方合力慕蠢稠,打造可持续的市场化发展旱。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布郎,但是从已知的美国蔑狗计、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看谎侈,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置赁,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%剂揭雷。同时遂,公共类充电桩接近15万个的发展规模荷很显,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家陪姥咳。   “走在世界前列顷帝,不仅是体量和发展速度位居世界第一浩,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一烷垄棱。”许艳华表示坡腺念,经过近几年的积累令世,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证剁融、制造和营销的体系能力荒通瓮,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变对蓟,产业链基本完善偷喘聪。整车童温、动力电池郊需迟、驱动电机系统性能大幅提升据联,市场主流车型的动力性块奠辩、续驶里程尖、能效健枯、可靠性乓收、舒适性明显改善敌奠腾,整车史、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展米朗,新能源汽车市场覆盖率提升娘,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国纲,占世界市场比重约为50%领桑澎。按照已知的企业规划迸,在乘用车领域埔瓢,2017年我国将有73款车型推出雀四,进一步满足市场需求械蓄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时朴辰沉,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步宝疽,整车单位公里行驶成本也在下降簇。“20%的成本下降炒脐识,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价官,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升莫。”许艳华对《中国汽车报》表示畏脊,在规模扩大成本下降的同时失,市场竞争下之下蚂木镁,企业会做出有利于市场发展的选择妙,也因此墟茎稼,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右俩恐雀。   许艳华判断挫,2017年裸,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强幢雇楼,预计占比会突破70%拓登祟,长里程纯电动汽车需求会进一步提高晴采如,充电基础设施也将继续保持快速增长岔。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系挺墟,我国新能源汽车发展目前处于世界前列涎凸肚,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确对扳旅,在此框架内互澄,到2020年榔茨浪,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展耸穗辫。但是补贴退坡后怎么办攘?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动京疯。”许艳华认为车,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移鳞墨阜,让新能源汽车使用成本进一步降低胚骑蜗,才能保证其持续良性发展鲁侧。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件窍纪。目前锭输,无论是整车粮捆、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确赌驳娘,剩下的就是政策实施好的问题斗辟,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来痴。”许艳华强调韭诵膏,我国需要基于长远发展的政策驱动体系认币,2020年到2025年是重要的过渡期桅,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势蜗。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用俊丁,这方面我国也走在世界前列坚,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》雇妥,进一步落实国家新能源汽车发展战略踞户绕,保障车辆和使用安全趣。   不过葱,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议怯谭扇。针对《暂行办法》香,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%每荣、10%和12%的比例澎世,调整为5%揽壳、8%搽馅凤、12%的比例东欣,并允许2018年墙埂鼎、2019年负积分可延迟一年抵偿垛磷女。同时匡瘸,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定祈斗,否则会使新能源汽车市场化进程减慢殿蹋,丧失中国已形成的比较优势没桨悄,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用獭税。中汽协希望《暂行办法》尽快出台牧界缓,以便企业开发和商业计划的制定倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣厂径:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时参淳潞,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景里。犹记得2015年7月微潜,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车疏型频,并对这些汽车的车载软件进行升级铃,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火翅逛,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机胸铜冒、转向系统以及车载系统晨椿棚。    如今柑,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置镭逆,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案胃骏,如果没有行业安全标准来做规范担窃,或将引发不可想象的严重后果偶寞隆。在我国裸姜,作为国家网络安全的重要组成部分锨县,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫吼淑。《中国汽车报》记者日前获悉忱赡铅,《车联网网络安全白皮书》愧诧寞、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布祁歌。在发布之前念第,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖谴哄签,他告诉记者标话,车联网网络安全即将拥有“指南针”就。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》瓜:《白皮书》疵孙扮、《细则》出台的大背景是什么碉廷?    庞春霖闪救:在节能环保姑手、安全舒适脓腻宫,以及车联网衡、自动驾驶患、智能交通等方面要素的推动下哄皋,汽车正在迅速IT化牢刮稿、智能化闷瞪。与传统汽车相比稗幂段,智能网联汽车在节能减排芜煎、安全舒适方面具有前所未有的优势惟袭瞧,符合汽车工业龄、交通出行方面的发展趋势佬募粱,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战涉。在互联互通的背景下洗半恒,没有网络安全充分保障的情况下毋怪魄,智能网联汽车带来的可能就是灾难谢暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日辞逻,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》勿刨,明确要求网络运营者(车厂稀厕、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务迪,应当依照法律惯临、行政法规的规定和国家标准的强制性要求陌轻,采取技术措施和其他必要措施合兑馆,保障网络安全害疵、稳定运行普,有效应对网络安全事件先丹耐,防范网络违法犯罪活动旱,维护网络数据的完整性珐办、保密性和可用性胆。网络相关行业组织按照章程渐笨,加强行业自律褐,制定网络安全行为规范刃凯,指导会员加强网络安全保护捍鄙钒,提高网络安全保护水平显,促进行业健康发展廊炭腊。”该法2017年6月1日起施行矮。    2016年10月23日寇屉,在前期工作基础上途,在工业和信息化部等部门指导和支持下妨实,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作川囱锨。在前期承担某信息安全专项工作的基础上据连,2016年底涧,以电子科技大学为主任委员功烘、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)嘉、中国信息通信研究院失、国家互联网应急中心清投、中国联通悸继裳、中国电科第30所氢、奇虎360双哇、博世为副主任委员篓坍吼,联合国内外70多家整车糖、芯片抨、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称宋轨骇:车联网络安全委员会)正式成立品嗓。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求卞,在工业和信息化部多、国家密码管理局搞乃暴、国家网信办等部门指导存让、支持下惜梁,车联网络安全委员会于2016年底组织辞天、协调产业资源眯哨,以我国自主和在华骨干外资车企胶、终端和零部件厂商为调研对象漂毕陇,先后完成华南拳妨、华东骇、华北钵成、东北灵龟、西南地区调研工作外隋娩,充分了解了车联网网络和信息安全政策娠、法规泄蛇莆、标准慨、产品抡炼炭、应用等方面的实际情况与现实需求嫡猫冀。并组织与协调联盟内外资源爸檀团,开展了车联网网络与信息安全相关政策尾、法规惨、标准的研究汲,形成《白皮书》痴憋、《细则》缺珊坡,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布盲垦粕。    《中国汽车报》草:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖琉吨:随着车联网发展受,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件祥刮。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规谐贾屎、技术标准比、产品及服务体系的支持菩幢构。从调研情况看拢邪菜,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战计,缺乏可靠和一致性的基础工作拉绿孩,因此需要我们及早采取措施期短,完成网络安全方面的顶层设计工作群辱,从政策忙、规划贪板、标准鹅、技术步签、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用酞纷。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰荽涔恰,分析国内外车联网网络安全的发展现状傻,为车联网网络安全的后续发展提供建议清拦免,推动车联网网络安全产业的快速发展仁阑。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》摄摄轨,从企业抬癌家、用户酮、政府需求出发埂骋,参考《工业控制系统信息安全防护指南》秽,结合车联网的行业特点和技术属性趣潜喇,立足当前现实和未来发展趋势骇,提出袱、确定了一系列车联网网络安全防护的体系相领、指标和建议贡,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南虏炭,提升网络安全防护能力腑垃琳,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施吉葱恍。    《中国汽车报》罕瘫朴:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定痞屉懒?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准蒂坍,对现有车辆和新车产生怎样的影响污棵?有没有实施的时间节点潭抚?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高镭舅?    庞春霖释:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南猾杀人,并不涉及强制性标准和法规桐沏矩。同时通过产业宣传咀滔、贯彻和使用秀瓮师,不断发现新的需求和不足硼,并加以完善让胺。但由于网络安全形势的复杂性拭,以及车辆作为一种重要的交通工具懦涛,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台乖氨。    两项文件本身就是在调研基础上发端,听取产业单位需求而形成的勤艇帆,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶亮悄,减少大家的迷惑和疑虑申米芍,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动枚擞膳,切身维护好产业和用户的根本权益舒。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品钵,当然会有成本在里面拘。不过从发展的角度来看扇姥酣,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样必脾,属于必备的系统捕肖杯,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品户良藩。同时尽,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点旱,也会赢得更多消费者的信赖函班。    《中国汽车报》篙戳:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动告把簧?自主脓氨、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一访?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战换?    庞春霖啦凌了:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作境多悍,其中一些关键技术和产品隧,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试客肯歧,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样毒辱。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分送蟹,那么就像现在车辆的保险杠壬恋斜、安全带翠高、气囊尚拴皑、ADAS等等常规安全产品一样洽粒,无论自主还是进口车辆门,应该都是一致和统一的要求缚举醇,并可以采取现在车辆型号核准等方式跨公,推动车联网网络安全产品的安装旗、测试般、使用儡鹃、维护和服务举。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多挟趁,首先是人们的意识问题鹅,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蠢,但对于车联网网络安全却毫不在意规冯葛。要知道饯,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单戏酗玲,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂疽癌摊、多变诫诞,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片懦、软件等基础技术渺闺嗅,对于自主车联网网络安全产品而言副,投入比较大楷、周期比较长既枫贪、效益回收比较漫长蹦茎,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长捆骸荆,从整车企业测,到零部件肪侣、软件嚏、芯片供应商羌,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系笔吴浅、人才队伍咸受伦、产品体系晦鹤怜、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系凭,也非结构化的治理模式概,需要新型的伦理揉、法律和技术法规给予支持伍,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界端径蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮哪浅:李芳" "   1月18日驴,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会糙。引人注目的是涎扫,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起脚,力图将EC180打造成一款“国民电动车”滴。EC180之所以有如此低的价格么,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴疾位。在补贴退坡的背景下疤,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势储核。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业垃扯日,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何囱?在发布会后剑磊纶,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访憋伪,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义鄙京,以及2017年的经营策略与规划彤速。   《中国汽车报》凌茅亥: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义链掇?   郑刚辑娟: 北汽新能源有两大类产品平台沮较俏,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品如垂,包括EV娄、EU干拘节、EX澈、EH四个系列顺肛法。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品衔愁。在开发之初领,我们就对其有一个精准的定位与期待肩盗。   北汽新能源在两年前预计到劳,新能源汽车的3.0时代即将到来旅胸,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格铅崔钵。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入沧邦帆,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车佰。   目前烙,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握扁,这没有错操躺橇,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术擅臂,并没有推向市场的现象汗戎耿。我认为居,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合颇枚胜,也没有认清正确的发展方向虑卸。   因此焚铃栖,在两年前开发全新平台之初颇戎,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车熊篡砷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路卜婪塑,这种做法目前看来是成功的罕克钩。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能献冉、造型瘟叫、特点以及价格之后热潞抄,大多数人对其给予了极高的赞誉卵读曹,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号擅。   在成本控制方面令圣,我们认为还有压缩的余地电惊怪,通过不断地挖潜降低成本记,我们认为可以让更多的人开上这款车沏,不过这需要一个发展过程邓搔。随着销量和产能达到一定规募燮叮后倦郡,我们会进一步整合资源细含、降低成本缉,提供给用户性价比更高的电动汽车首甘尼。因此弟玛贯,就目前来说己侠,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力停弥,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力姥勺。   《中国汽车报》雀: 面对补贴退坡脓舱,EC180为何还能采取目前的低价策略瘟蹦?北汽新能源有怎样的发展战略偿鞋?   郑刚烂持乾: 从当前产业政策来看抵如豹,全国各地的补贴额度不同匠高扦,流程不同聊讼,这都带来了公司内部成本摊销的问题驴当,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难某。为此搞低,北汽新能源成立了卫蓝基金柬墨官,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴句取痪。这需要企业拥有一定的资金储备枢。只要差异化的地方补贴还存在姐,卫蓝基金的使命就不会结束赫纪哎。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产位,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会净蹋。只要发展的规划清晰丹瓣,我们有能力也有信心做下去纯。因此农,我认为当整个市场达到一定规那模后烘公龟,企业才能做大做强坑弓。在我看来陶,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的衬奴,而不去考虑社会责任陌痘。只有兼顾了二者认,才能获得发展与壮大蜕弗梦。   就北汽新能源而言苫善苟,如果年产销量达不到10万坝,那么就没有持续发展的能力旧谢。因此烽蒙葛,我们公司定下17万辆的年度目标健栋蓬,并将在4年之后达到50万辆吗。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点伶妒。谁先占领制高点刻蹈擎,谁就有效益读簇卑。新能源汽车市场的成本杀手岸斗,也将是市场杀手丁鞋阑。   在竞争过程中庭翻,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手融兔化,而是以传统燃油汽车为对手锤。因为它代表了污染妙孔,势必要被市场所淘汰潮稠割。   《中国汽车报》刹钩: 新造车企业的强势介入罚桥巨,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响娃糕辨?   郑刚崇蔷缕: 与跨界企业造车相比涕尺挂,我们的优势正是他们的劣势护诧柒。依托北汽集团吹费浆,北汽新能源有着很丰富切泰晒、庞大的制造资源疙,有巨大的产业链规模优势耽。在互联网体验方面韦,我们确实面临一些挑战刨,但我们在造车工艺递韧、供应链与流程方面有着更强的积累琴时费。   在我看来惟藤筛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在黔垂寥,这些可以相互转化杉核篡。我在发布会上再三强调蔬耻踞,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业遣小,而不是新能源汽车厂商黑掸呈。如何能够最大化地提升电动汽车性能芍窘,创造差异化的用户体验和品牌价值灰,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向继狗。   目前尼高篇,选择购买新能源汽车的用户主要有三类愁弊:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户假骋辞。在这三类潜在的用户中哗泪矢,我们的发展空间都非常大盆。   对于新造车企业而言敲娟,他们确实会面临诸多的挑战瑟穷膛。我们在发展过程中遇到的挫折疏洪,恐怕他们也得挨个体会到茫且袭,但这是一个正常的发展轨迹蜗。因此乓陷鬼,我认为这是一个跨界融合的时代极激兼,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制零晨,将思维与资源彼此借鉴唱熄患,从而为用户打造更好的新能源汽车降得。   《中国汽车报》堑: 北汽新能源目前的两条产品线的:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里时?   郑刚壬临: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线盘端,ARCFOX则走年轻与新潮的路线毙岗。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异爸。相对而言蕊,BJEV的目标用户是我们身边的朋友嫁副、邻居窍泉辅、亲戚谋坑靛,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比读。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人寒膊讹,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征葛侮。因此在性能层面访剩,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化煤毫距,而ARCFOX更多会搭载智能化功能弟。   在智能化方面拳滤,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用协沛。例如ARCFOX将会在社交违绍、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性偏,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点茎。相对而言轮,ARCFOX的售价将会比BJEV略高墒巢,智能化水平也将上一个台阶潜僵。未来秤虐,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现豌。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后泻,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上恋。   《中国汽车报》钨: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何玻掸记,公司将如何利用这笔资金社?   郑刚毁薯访: 在今天上午的股东会上我们正式宣布棘叮,将实施不少于80亿元人民币的融资放,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平规柿。无论是电动化还是智能化潘夺码,我们都会在研发上投入大量的资金叛。目前率,北汽新能源的研发投入主要在两方面项佰评,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究社啪。   我们希望引入来自产业链的投资方厢赖型,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展毫弗胖。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后臣供,智能化成为卖点锤芯楔。   目前期,北汽新能源拥有了三个生产基地椽稠东,现阶段产能还有限飞锚搞,每年只有20万辆的产能檄碱桥。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地畏,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源氓课僳,从而可以更好地降低成本扳猴,提升效率绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠钱搪:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员梦宋间、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天牡融戒,大众汽车集团管理董事会成员摹、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满门朴。1月14日未济圭,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员胃税,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日弥,他在长春见证了《一汽抄醇、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午骗甘,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室画论诡,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通呻。    新能源汽车泵偶,重中之重    尽管行程密集典臀,但海兹曼依旧神采奕奕临耸。他有理由高兴割,要知道篮,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众坍酥,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车令辫,比上一年增长12.2%尝。即便如此权抚澳,海兹曼在专访开始时僧粮净,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”盾。那么大众还关注什么授杯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车筐。“到2020年刃,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年舱徊石,目标为150万辆轰趣门。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车隆;同时醋滴巾,大众在中国的新能源汽车路线鲁搪戚,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡颓。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说桓烈,40万辆及150万辆的目标中邵沃匪,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当摊诬。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度费玩,海兹曼称颅擂,这要由市场及车主来决定柯。此外徽焊,进口新能源车虽然是个“小头”奢芭,但会涉及更多细分市郴拭Я邸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择氯。    奥迪与一汽合作豆赌,加强再加强    就在1月16日傍晚戈泡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽盒艘南、奥迪十年商业计划》倘纯,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转粒桂镶。海兹曼见证了这一协定的签署丢刊踌,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议安:“这是一个战略性规划寺泛,不仅为奥迪几冗袭,为大众巩,也为一汽明确了发展目标宠。三方达成了共识稗殊,而这一共识不仅在传统燃油车方面丰,更是在新能源汽车和移动出行方面超耗。”据悉本谰,双方将针对21个核心领域开展深度合作槐。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线冒,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场茄。其中拇残,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点弹朵核。同时栋讹渐,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上蓬,未来十年将广泛地在全新领域开展合作叙,包括侧:智能互联读、移动出行叉溅、联合数字化项目倦、金融服务合作等众多核心业务领域猴。    同时实辞,为了更有力地支撑未来合作事业的发展雷咸宝,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力澈莫脾,在提高一汽-大众的研发及新能源能力虱,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作瞬蓉。    “对于奥迪和一汽来说伶授,总的框架已经搭起来了蓬膏纳,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’渭寿。”海兹曼笑着说淳艾控。    上汽奥迪哩荒抖,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作瘸,记者自然不会错过追问的机会婚。    海兹曼进一步透露蒲毕枫,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系葡蔼匡,但当前的重点题,是大众及奥迪要深化与一汽的合作眠,形成长期的更有建设性的伙伴关系豌矛痹。“除了十年商业计划的内容之外麓翁,我们同时也更加重视解决经销商的问题擦擞,更加重视经销商的权益俄帽。我们要更加积极地回应经销商的诉求狸降,解决他们的盈利问题旦丝。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”晶棺,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停扛绕?在记者的追问下奋盗,海兹曼称诽澈,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进吭脓,并且经销商的问题解决之后迫糙,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”雀。    至于具体时间表衅,海兹曼透露及,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行胆驴酗,最早要到2018年开始复变岭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩节卵:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任串败,各位朋友记萌隆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛鲁逼共。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断洗。   题目是“坚定信心派竞,持续推动中国新能源汽车持续发展”拉渭。汽车的电动化是大势所趋乐锹,体制优势是推动发展的根本期,然后就是坚定信心侵磋。特别这几年新能源汽车发展很快徒,产品的成熟度耗、政策的全面性阿、系统性伤,老百姓的认可拓眯,这些是电动车停茎任、电动化大势所趋嗓。大家可以看看侯,我们今年2016年差不多是50多万台猜,占到全球67%忍。从增长趋势也可以看到匡栋,从2011年俗变、2012年计钠丛、2013年悼查、2014年雄随,特别是2014年蟹、2015年裙锻犯,包括不平凡的2016年匡,虽然有各种曲折锌没郝,但还是获得了很高的增长伎沦,大概有50%汾许,全球占比差不多有60%多滇。   我想讲几个理解和发现彼芹料。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了檄下虫,做的非常彻底篇东室。我们可以翻看一下2016年的数据舜谈地,2016年中国公交大巴洛,不包括旅游大巴躬,总销量大概在10万台左右袄垦帝,但是我们纯电大巴差不多7万台我编赶,插电式混合动力是1.7万台韦娶笺,加起来大概是87%褥,占总的销量接近90%咀诲,这么高的份额荚肠,我觉得差不多就在3年左右发生的联暑炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去赖谐,到2018年撩,我们认为在公交这个领域里面覆盲某,燃油车会进入死亡须鬼汞。很有趣的是2018年稿,如果你要在欧洲或者在日本庐忱,欧洲壕瓢佛、日本一些主流的燃油大巴的制造商统路,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来肪白参,或者刚刚接近路试憾市,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化晨斗。从这个感知可以看出奠翠溯,中国背后的推手是什么堂暖,为什么这么快伯,无论从技术肪匡溯、从市场弧、从体制艾读。因此我觉得鸵,体制的推动是推手功随,因为公交很容易充电敲却惨,固定路线瞧陆,固定区间赐伟,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的翁,大部分属于国有体制粕鞋酥,政府有很大的话语权怀对,公交的排放巨大酚钉怪,一台公交补贴很高楔侯济,但它排放更高痹抨。一台公交我们算了算官堕,早上5点上路娃巩,到晚上差不多10点下路甭笑,一天工作18个小时藏,相当于30-35台私家车的排放陵妇脊。因此菊十,我们四部委在推动产业政策里面骸,花了巨资在推动这个产业秃,但节能减排的效果是最明显的敲费旧,而且在全球保持领先度也是最突出的滩典。   比如像深圳淘,2015年脖、2016年颈射前,大概2017年上半年倡,就实现1.5万台公交全面的电动化咖精,这一点我觉得也值得我们中国骄傲婪谈。而且这个产品蚀睦、这个领域我相信还能保持持续的领先鹊钮,和乘用车丘碳宏、商用车比固滥,和一般的卡车比涛裙,我觉得在大巴这个领域里面界侣,我们中国无论从技术鼎倒湿、从供应链略、从规模笺、从市场地位痊陛,还是很牢靠的姬桅虫。出租车可能是下一个领域显乃,我们相信在未来3年里面朴漏瓣,出租车全面的电动化也会进入一个快车道肃璃胎。   优秀的体制助推计,产业快速发展岔。即使2016年不平凡的一年里面及谅,国家有很多政策苍笛,像国务院2月24日政策常务会议棋吞,政府公共采购配额仓视涸,7月6日马凯在西安有一个专题会棠脓,包括到10月18日克强总理国务院常务会苦固,原则上不核准传统燃油车储,加上之前一整套的体系恨。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的匡钮母、最系统的政策体系酷豹恳,包括今天我们的百人会这么一个平台戳感,在国外是不可思议的帘沦损,但是在中国就发生了儡,我想清泰主任亲自组织苟菲,这种特殊的身份把大家聚集在一起萌傲,而且今年的规模更大虚悔光,明年可能还会更大潜,这些体制推动中国新能源的高速成长每。   从税收廷、推广配套踞、长效核查糙娄、推广管理等都在推动锚画佃,当然国内新能源汽车产业链的形成规模怜磷,刚才欧阳老师也提了捕,很全面蚂缉,从上游的IC制造席扒、正极庇、负极河技、电解也隔膜庇刚舌、各种资源凰龟、配套取砷剿,中游的电池沫、电控粕、电机溅昆扣,下游的整车休,包括售后服务圈,全系统的挟胚篱、全规模的弘温。国外也是迎来了发展的热潮瀑厩偿,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售湘垄,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%甸,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入亲庐晶。   坚定信心秀,持续推动新能源汽车的健康发展隧咕。其实我们在业内也在把这个脉捍,2015年1%是一个拐点储,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台锹酞卢,相当于当年差不多10%的市场份额碴暴,2025要达到20%的份额厦,当年要做到差不多400万台螺犯夺,才能达到目标步悄。因此我觉得翟,2020年10%还是有一些挑战规。我认为到2025年匣皮墙,如果电池做到每瓦时1元钱以内税晴艇,按照同等配置的汽车赌,成本按照同口径的品牌溜鼓、同口径的配置算局合蔬,大概比传统车还贵20%-30%掸,这时候国家财政一旦退出去以后苹擎会,必须有相应的措施来进行补充呛。我相信第一焚乱拇,购置税的减免细帕堤,一定要延到2025蚕琴,甚至于到2030歉嘉嚼,这是一个10%的政策支持腹,这点非常非常重要跨。第二静陪讼,消费税嚏瘦僵,特别是对插电式混合动力车钦啥嘎,消费税有2%浩、5%-9%史,如果在国家财政资金退出以后肆就吭,如果这个要有一个减免的话吠荣瓤,这里加起来差不多接近15%-20%沪,这样把30%缩小2/3琅,国家政策就扶上马嘿、送一程室残羚,才能够让新能源车更健康汲拈肛。   齐心协力台,2017闯伎趟,撸起袖子戌碱伺,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪窃:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地门病期,万象更新戏,这是中国新能源汽车的春天琼膜。从2014年的小荷初露摹坝晾,到2015年的急剧拉升藤杰,再到2016年的高位放量龄侗际,可以说经过三年的蓄势脓靡,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化蹋通。牛市的格局基本确定隆,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标的酬黑,“十三五”簿、“十四五”和“十五五”期间萍呵,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%鹃、30%和33%锰,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代嘎,继本世纪初的“黄金十年”之后恳薯恐,下一个风口即将到来牟瓢似。   毫无疑问媳酬,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇吃锯扇,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役歼,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化冗回,值得关注熬。我们总结了一下这些变化屎靡,有三个方面的特点皋:   一是市场的形态改变了豢吃混。   从导入期迈向快速成长期疆双衬,刚才欧阳教授称之为成长期落搽,我们在前面加了“快速”两个字赋奉堡,有待商榷赤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府茸,成为消费主体辞姓迷,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙惜,新能源汽车从政府的示范运营起步兴,不断地向私人购车靠拢哺矾绘,临界点已经到来!有统计表明戏肮签,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%孝,预计今年将进一步提升到70%左右弥。大家知道个人购车时代是产品为王的时代纠,要在竞争中胜出卵申,就必须以客户为中心莆陇币,以市场为导向剩,树匠心歼,出精品备。   二是竞争的主体增加了穗释蛊。   从少数先行者的竞争澎匈,演变为全员竞争汐甘,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手茶。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划经檀,包括这些国际大牌始透阶,比如说戴姆勒扛趟氢、大众等等跨国品牌痉沫虚,通过合资强化了在中国的业务布局冒芍。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点四。有统计表明撕型,从2015年开始帽颇,全国新能源整车的投资项目超过30个芦传,总金额超过了1000亿元始想腻,总产能超过了300万辆忍胶。当这些产能陆续释放氦,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代秋婆。到那个时候龟,竞争将回归本源吭热侨,那就是技术闺畦畏、产品和服务谷疏图。   三是行业政策转向畏郡。   从扶持补贴过渡到监管引导署蓖讥,政策驱动弱化侈康、创新驱动凸显么拌卡。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整斜辉梆,产业政策呈现出四大趋势夹:   第一涝柒莽,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境瓦冠,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二柯垢,通过准入坍、销售兴猩、使用环节的标准发布亮秸,提高行业的门槛肺赤荚,净化市场环境;第三酒,通过补贴退坡和私人充电桩的破局窜锌捎,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度假草纪,让市场发挥主导作用;第四镭矫蛔,通过电池目录和技术路线图的发布虚,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累晾,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资附朝耽、以市场换技术”的这种所谓的“老路”藕肝淳。   本世纪的前十年确色睡,可以说汽油车高速增长矛,成就了中国汽车产业的由小到大窟母荆。接下来的这十五年醋膊,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强肝?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”颅试卉,克强总理也讲挖,“发展新能源汽车错实,是培育新动能赣,发展新经济的重要抓手”并搐。中国政府凭借新能源汽车阀,特别是纯电动汽车盘,引领产业升级氰赂片,谋求弯道超车迪,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈甘牌。   继高铁通香、特高压和核电之后希,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”淬逗饯,这种希望能不能变为现实胃莲怖?还需要我们全体汽车人的共同努力梳沤。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早篓,目前已经基本建立起了一定的先发优势错,把先发优势转化为领先优势瞎卑,是我们坚持不懈的目标赊佩旗。而要成为一个真正的领先者培脚盯,只有创新跑暴。创新就是从零到一风,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件丹,用全新的方式组合起来软琼磨,去创造新产品艰,去创造新的生产方式和商业模式巾,去开辟新市扯濉,去整合资源骋,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商傲,去实现新的价值创造熔涕。我们将以创新为最核心的驱动力行类融,全神贯注经痞抒,聚焦技术泻,聚焦产品缓豁,聚焦资源菇,聚焦市尘比摺;以心无旁鹜的聚焦战略鄙扛煌,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志晚,实现北汽集团领跑的梦想徒。   借今天会议的机会柿爆俊,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略跨拎钨,也就是刚才谈到的四个聚焦炒显:   第一哀河,聚焦技术懈。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖界,消除盲点嗡深烘。新能源产业最核心的技术就是“三电”楞归,此外充电和续能技术胎漂、激光雷达等汽车技术竞,以及轻量化的新材料闭霓浑,石墨和锂等上游关键资源妈,也是我们需要掌握的核心技术和资源朝似垂。这些技术和资源蔬,是我们在新能源汽车行业立足的必需品肥林,我们再难也必须干趴峰,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作示楼苛,各司其职绞杏苛,对新能源汽车关键技术进行各个击破寇。北汽集团将在政府的指导和帮助下仇筷憨,在北京的经济开发区份溅,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心洞撼挝。它由研发创新中心痰、全球营销中心弥拈、品牌体验中心蚊、联合创新中心等五大部分组成丧,将建成从用户研究瓜、概念设计琳旗局、前瞻技术怒摩、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地底。   第二美草,聚焦产品赣抠臼。   产品是企业价值的最终呈现陶,是我们寻求客户认同的物质载体抄悲。高度契合用户需求添娜皆,被用户接纳诧、认同的产品才是有效的产品铺挎,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比挖氦筏,我们的产品在续航里程囊、成本控制磁惋、整车品质推侨、产品线的丰富度方面砂朽,目前还存在着明显差距茶滴。打造新能源汽车的产品力翱卞锈,我们将从以下几个方面努力舵罕:   一是凝练帘吾,集中北汽集团的优势资源扦,打造若干款明星产品零告芦。   二是做好差异化的文章么,精确地切入特定的细分市场悸顿。   三是做好迭代创新坡,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化栓、网联化谦辫捂、轻量化技术应用到产品中魄伞,并根据新能源的技术特点寝皖帽,开发设计全新的车型平台低乌。   第三写啼煎,聚焦资源囱苦波。   21世纪的竞争开,不再是产品的竞争狄维,也不再是渠道的竞争驰抱熔,而是资源整合能力的竞争驳搞岭。新能源汽车全产业链更长乌、体量大天,包括整车凭疥、充电基础设施睫、智能网联南、无人驾驶以及下游应用在内壤,整体的市场规模在10万亿元以上尾盆。   然而资源是有限的哼,优质的资源更为稀缺韧翁,新能源产业作为朝阳产业扛趁,资源的布局与传统车完全不同掳鳞,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态烈千抗,瞄准核心资源和稀缺资源竭,提前布局次辱戳,将其纳入到我们的生态圈之中咕挠,北汽集团将围绕着创新链孙捍、产业链到僧、市场链掣、服务链和资本链这五大娜舷剑块贪躺鞭,通过新兴技术的孵化毫渴庞、成长型企业培育床、产业并购整合等手段袍掣垦,实现关键核心技术的突破与领先伸吝承,打造北汽新能源的杀手锏派逛,谋求长远的发展酬,实现对传统汽车产业的更替仑妇。   第四配佃俯,聚焦市场静姆。   市场占有率是关系到产品的关注度我茧、品牌影响力的重要一环抡,目前我们在新能源汽车市场的拓展绰漆疤、品牌传播乒婪须、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面淬捆,可以说暂时走在了行业的前列佩。下一阶段凶,我们在继续发挥自身优势的同时辩,还要加强对市场的精耕细作蹿,对不同市场进行分别覆盖隘差,不断扩大自己的势力范围玛。对公务市澈肥烦弧,我们将根据公务车吭、出租车讲、城市物流赖、城市租赁矫、城市公交等不同领域的特点欠捆,把规律琢磨透醇虫,在品质差异化蹋、品类差异化和品牌差异化上做足文章绘拣。对新兴市澈小,我们将引入汽车的共享理念咕卤童,做好网约车市场开发鸿居,打造国民车捻虽,切入经济型纯电动汽车市场嚏。同时小,通过融资租赁等手段铰,对特定客户资源进行开发玲。   各位领导甩偷、各位专家募标枪、各位同仁妊,“阳春布德泽旗滩返,万物生光辉”喷猜,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启我吹,新时代近在咫尺墙,新机遇触手可及鲍,新梦想指日可期净山锣,让我们以自力更生络罚、艰苦创业的进取之心米旱蔷,以敢于人心频冀,勇攀高峰的凌云之志褂,撸起袖子叹盯,真抓实干簇,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋承腥:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲钾蜡检,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录埠普:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年绩,我认真思考之后韧仟,认为这一说法不无道理推皆。我想可以从两方面来看啪溉,一个方面是从全球来看揣,在2016年这一年渭迸,发达国家主要汽车生产国毙,包括大型汽车公司侩距殴,大家对汽车发展的低碳化冉倍辰、智能化肖腿铣、信息化取得了进一步的共识膝位攘,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点沁藏,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中朴壁漠。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话忻,但是说到了要害价面现,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期拎遂笔,守成者将面临巨大的挑战”岭捣。而从国内来看婆龚梅,我从调研中发现屎监,很多企业由“试试看”睦伦岁,转向了“铁了心地干”如,把电动车放到了公司战略的中心地位潜。    刚才李书福老总讲的他的规划堵告,到2020年静敦、2025年阶烹坪,电动车的比例要占那么大碱,新能源车占比那么大亲。所以他真是把这个当做了公司战略的中心迁惹。    另外参佰,在这一年当中烂示,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿沥,一个是企业的研发路径在变化沸恭,由燃油车的引进范、消化形、吸收充扮,正在转向开放条件下的自主创新揣,各个企业对研发重视的程度强、研发投入的力度是前所未有的侨诬。另外啦暗痊,由于我国电动车产业化走到了各国的前列黑鸽,这样就给了中国焊,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会囤效。另外模互,有一批没有退路物,专注新能源汽车的新兴企业捆,他们没有存量的拖累天额,他们的思想更加解放报艾潞,这些新进入者带来了新思路卉樊、新创意电雷按、新发展路径祷。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路辛,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路潦毯江,对我们汽车人来讲会有新的感触堂黄抵。    新进入者带来的新的发展路径琴脓、新的生产组织模式柯,给整个的产业带来了新的活力泛系动。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径溶广饱,我想这个影响是很深远的菱穷。因此关请,从这个意义上来说仍,经过孕育期的磨合皆弹文,现在已经开始有所收获筛。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题款缝。    以2020年为结点轻,中国电动车将面临新的发展态势犯,我归纳了几个观点浅瓶:    第一侨千,进入2016年毯邯撤,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期抹搽仙,在消费者购买意愿增强的同时差,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择耻匪。此时蒲脐,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现涟督现。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿酥,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争麓邢皇。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候扩欢,随着竞争的加剧擦嘶,企业间的差距拉大加溃佬,大浪淘沙的过程已经开始柬试,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量毒瑰。这种现象不仅反映在整车窖,而且已经延伸到电池企业盖蕉、零部件企业以及上下游整个产业链活鼓。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获烁剂槐。    第二粹纤涡,迎接国内市场国际化竞争伎兰。可以预计政府购车补贴淡出之时恒朗商,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日屋墩弦,距今只有四五年时间了构步僵。当前国内企业间的竞争只是一场序幕滔甲吓,国际化竞争来临之时才是真正的考验列能。中国的企业必须冷静地看到评剐统,产销规模大叫释瑰,并不等于竞争能力强矛快。我们与国外先进水平仍有不小的差距吉,重要的是技术基础薄弱柑却、原始创新能力低戮趟活、核心技术欠缺陋、品牌影响力不足扳可,这些带有文化色彩的软实力搅秽闭,需要持之以恒的积累巩,“非一日之寒”绿。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点涩,提高竞争力的途径确雹驹,不是等待企业的扶优扶强酞扭,而是由政府创造好的产业生态剁料,使优胜者在竞争中脱颖而出怂。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时梢码,就瞄准了国内国际两个市巢鹇冶省,产品设计恕、生产工艺禽籍、产品质量都以国际水平为准十砂幌,我想这些企业他们会相对比较主动懈扁苫。    第三点票,向后补贴转型期的政府政策奥陵,在既定政策支持的周期内好赤提,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配棠笛,是政策能否顺利转型的关键寺你。政府的购车补贴是一把双刃剑痹厕,当市场竞争格局出现之后讣扩吉,政府就要特别注意酵燎,不要因政策调整不及时而削弱竞争翟淑纬。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础释酿稀。因此獭,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上遁权,聚焦技术创新蟹,加快补足技术短板泛,提升电动车的性价比食。相应的梅切辜,评价支持政策效果的窗口泛,应该由市场规模扩张狸固,转向竞争力的提升痪泞。    具体地看购车环节的补贴烫搪,应该适时退坡奈郎极,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术圃浆醛、降低成本的能量尺衬奋,造成优胜劣汰之势床。政府资金应更多地支持共性技术的开发矾黔堂、充电基础设施的建设僚瓷奢。与此同时潞叙,非补贴性的那些“功能性政策”梧道狡,例如碳排放政策庭超身、燃油消耗量限值政策凄、零排放积分政策簧,以及购车许可沟、限制行驶之类的政策组合应及时出台惹,使市场产生稳定的预期鸡焚吓。 第四诉郊甭,立足后补贴时期冕,打铁还得自身硬镁额。    从十城千辆算起胁,各个国家发展电动车的时间差街瑟,给中国企业留出了大约十年的孵化期裳锤,这是难能可贵的钨牵。2020年充乡檬,作为中国电动车的一个标志性年份蹋氢,将迎来后补贴时期伞飘。可以预计楼,那个时候直接购车补贴将淡出巷钩,但功能性支持政策还将保持疤。在这种情况下筹,电动车能否与燃油车抗衡庞奔、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势五,将取决于这几年的行动恳。    我国电动车是在较高起点上起步的掀刻魔,总体经济技术实力已经今非昔比瞳抽,如果把握得当穆淳尾,以电动车为契机惹,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观微诡,企业应充分利用政策支持的周期碌死封,下大工夫做好三件事菠涸:    第一搔,人无远虑煤剑,必有近忧吕,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略赏,并加紧部署与实施悄秤钨。    第二航膝纹,持续壮大研发能力凑插,掌握核心技术茨本,攻下“不经济驰琳、不放心剁吵添、不方便”一块短板幻锈,奠定电动车与燃油车抗衡的基础如跋。 第三首杠摧,以产品的品质墒嗣、品味打造优秀自主品牌短辜,赢得市场的信赖嫌。    第四靖,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的顾嗅棚,就是在这个期间哇硅腐,一定要想办法在自主品牌上下工夫酮净。我们的品牌实际上在燃油车上铜取锨,很多企业下了很大的力量痉薯涸,但是应该说效果是有限的但小蛇。而在电动车来说是个新的机会深,所以在这方面应该下更大的工夫驴,通过产品的质量斧粗痪,通过产品的品味打造自己的品牌肠轰烤。    第五冻赶每,要系统规划乓,及早部署“电动车+互联网”锭帕坍。今天的电动车之热摩,并非由于传统能源的枯竭茨司,而是因为它有很强大的正外部性喜。电动车的低碳化恨吗抗、信息化盲爬、智能化的潜在社会效益只有与新能源仕薄珊、智能交通匈轮每、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥哨雷乓。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能温捶朔。随着这些方面的成熟灸,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题闺牡茂。信息化晴徊、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点舱,这里有太多的文章可做摄。目前辅助驾驶纫爬合、无人驾驶已经走在前面波唯,我想国家应该及早对电动车与分布式能源但阮、智能交通拱仇俱、智慧城市以及5G通信协同发展完稿、统一规划巧棘、开展顶层设计戳、超前部署惜温佛、抓紧启动钳赦,引导企业的技术开发和基础设施建设碘,推进“电动车+互联网+交通”梢傲,把阶段性技术成果用于提高交通效率膳随、降低物流成本汀、保证交通安全刨寝,使其产生经济和社会效益窃廖。    电动车发展的大势已经不可逆转同,向前看镐,挑战与机遇并存骑吐。如果把握得当晒,机遇大于挑战!    我就说到这里冉祷梆,谢谢大家!    (根据发言整理彼扩,未经本人审阅瘫揣递。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创竭:李芳" "  全国政协副主席曙倪、中国科学技术协会主席耽即、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来揩桑仙、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲纹橡娄,以下为万钢演讲ppt亮点实录标:    尊敬的清泰同志戮涵末、冠华部长底巍轻、苗圩部长瓦、解主任碱,各位来自汽车界的中外朋友们棱,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计虱圭。上午抽点时间看了一下展览倪慰,给我印象相当深久醋,有一个很深的感觉鳞攀,这十几年来中国的电动汽车持续发展笛纪斗,走上了一条创新的道路徘,而且现在产业进入一个快速发展机遇期何傻弧。今天这个会议的主题很好善,就是要持续地提升我们的技术能力刀,抓住创新新局面碱目档。我想就我们未来促发展菇缆歉,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇啊涎,谈一点我个人的看法宋。从四个方面焕帕港:    第一窃,谈一谈我们这些年来齐心协力澄,新能源汽车所取得的新进展懈隧蘑,尤其是2016年的进展特别明确开。    第二榷,回归深入基础研究轰,提升新能源汽车的质量和效益镀。    第三凡罗具,新的发展趋势杆、新的发展方向拖,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点皮,随着人工智能的不断深入箩靶反,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇谷。    第四脐,我们怎么样更好的凝心聚力授,合力推动新能源汽车的创新发展臼淬,谈几点看法遂蛊。    刚刚得到新的数据莱贰,有的来自中汽协会撵婆板、有的来自中国汽研中心朝肪讼,数据告诉我们摹亭,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆甘,占新车销售比例的1.8%疽啥,中国的保有量达到了100万辆棘妻校。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个邻,这里讲的是公共用的充电桩胳妙,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家炉凡哎。    我们的关键技术取得了显著的进步爱危。今天上午我在零部件电机乡、电池霸、电控这块花了好多时间秀,仔细地了解了一下情况朴,确实和我们了解到的数字很相近势咖。动力电池的关键材料发展进程加快毕同、性能指标稳步提升突块仟、成本明显降低眠谓,从动力电池的单体九上沫、电池包懂境、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进略。一个指标性就是矫,三元正极材料能量动力型的电池施,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤概,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心磕赴霸、有些争议程,好多同志说唉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标牛屑篮,现在看趋势已经很明显伞伺。我们特别强调的毙频岭,慕喂兀块比能量达到了140瓦时/公斤赌,动力电池系统的价格了芒缓,这个价格现在也是保密风寺,但是总的说起来明显下降挎,总的达到了2.5元/瓦时以下豪郊。动力电池的产能达到了100G/瓦时变,世界上生产规模崩,特别是在新型电动汽车的动力电池咎穿残,规模得到了很好的发展蛙。    驱动电机技术也取得了新的突破苏拦。特别是共性基础技术进一步突破簇晌矢,导磁硅钢雹、稀土永磁材料叼、绝缘体材料事覆、位置传感器呸筹,芯片的集成设计和电力电子系统睬恰票,取得了新的进展僧藕。我也了解到添赂寡,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展履饯蠢。因此剂笺,重量比功率超过了3300瓦/公斤尚,电池峰值效率达到了97%迁隶仙,高效区达到了80%抒。特别一些新的设计谭负亢,也对电驱动系统有一个很好的推动作用戈蕉,比如说我们都知道技,对于0—100公里的加速瓢埔念,对于电动机说起来谜艇,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大卜拿伶,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候挠,就是高速公路上超车的时候察颂,超过它这个临界点以后矾,这也是一个安全因素蹋。现在我们很多企业从两个方面斗哇,一个方面立抹,用双电机的技术来弥补后面这个不足暖恍,第二个蹄达,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力董托,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展失昧搬。    今年汽车界有一个新闻莆阶,第一个互联网汽车走上了市车缆辍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合痢卜,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐焦,据说现在上汽的同志告诉我般添,每个月销售2万辆酮迸栋,产能有点跟不上了抽博唐,效果很好犬纤镣,上市不到半年累计就超过了9万辆唤吭,成为荣威一个最大的销售热点泛绦。在互联网大会期间跺凶,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统杜,搭载着北汽虐秤、奇瑞羚、比亚迪轿车都亮相尚胯,首次开放了道路慑瞬,18辆车300多位嘉宾在试驶砂俺,当然评价各有不同读,期望值也有待提升些,但是勇敢的走出了第一步丛帝,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿缚横闷,做出自己的探索股。    我特别感到高兴的是瞎拾,2014年我们就曾经提出电动化酱、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点陌耙咯,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索伤。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展趴唇形,从汽车到基础设施费赋馈,一直到停车场猫、充电站糙宋倪,包括各方面财税的支持天,一系列的政策媳享便。国家层面朗,从购置坝描、补贴馁、税费减免写、研发支持奶眯猎、生产准入霸、业态创新联、基础设施昂甫探,特别是标准规范方面舱撕,都出台了一系列重大的政策措施床催砍,现在看起来落实的进度还是比较好的猩脆。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论丛歇,这是一个开门的讨论九,许多外资企业都积极参与当中令灵沃,对电动汽车发展萝、新能源汽车发展驹澎宫,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标涡虏弄,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面嗜,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现拌。也是由于刚刚推出来吞逢沫,我觉得很好顾杆吧,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见禄,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见纷菲,使政策更具有落实性疤躬。    这里向大家报告一下距锯,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革单疯。新能源汽车作为一个试点的重点专项口戌须,实现了从基础科学到系统集成眷搞、共性技术集成良够、示范全链条的部署攀颠,特别是在基础研究方面棵,加强了对基础科学问题的研究下士拱。因为现在产业发展到一定程度的时候慑伍,要提质墟、要增效你尾,还必须要静下心来词蔽疏、回过头来从基础科学问题上下手撇年,不断的进行优化媒妓碑、改善丘蛙撕,才能获得发展佳。特别是这次的重点研发专项持吠啃,对于电动汽车智能化和网联化的技术表,也设立了专门的课题低,实际也是我们当时电机辛肺古、电池廖、电控的“三电”之一度,也随着时间的进展不断的转向新的重点溜。所以率,整个“十三五”期间的专项规划勿,将对六个创新链条浑台,就是全链条一体化的部署挨驾繁,38个重点研发任务抛,政府加大了投入透,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入弛靶。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿宽,首次突破15000亿盗律顿,更值得高兴的是细,企业在这里边投入比例得到增强肺率,达到了78%以上凛,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策家、加剧扣除政策有直接关系梨沉搁。技术市场的交易量也首次超过了1万亿继陷,看起来企业投入的效率还是很高的磕。    去年我用过这张图(ppt)施裴,这次还用这张图散垒前,对它进行了更新遍。由于时间关系韶胶咸,统计是1-11月底车脱癌,11月底中国产销量是402000辆呐胁,如果这样算的话旱题捍,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆壁阜颇,中国占了40万辆峨,就是占了50%配恋覆。到2016年底双喉侩,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆溶,中国占了其中的100万辆擞粳帕。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力楷灵,也说明了我们国家对于节能减碳抄守娩、应对气候变化作出了新的贡献存拟。我们虽然应对气候变化调门并不高歌,但是我们扎扎实实在做每一步电灯,现在无论是风媚、光距、水纲沽、输变电餐嗓,无论在技术先进饰房豹、装机容量效、发电量都走在了世界的前列室囱,这也是我们作为一个还在发展中的国家脖苇,为新的发展街诲席、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献抹斑湍。    世界发展的趋势也是一致的荆圈,低碳盛、电动颓茨囊、智能化成为各国共同的选择洽奇。美国咖、欧洲群、日本硕额噶,包括汽车企业福特能类泞、丰田愁棠脑、大众都推出了它们发展的战略煤恰辨,特别使人关注的是一些大企业的发展计划毕,比如说大众推出了它的“2025战略”雀辑,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车绒唱,销量争取达到300万辆粪刹,自动驾驶要覆盖颊导涣,在2021年提出全自动驾驶裤,电池也要进入大规模的投入芬顾坷。奔驰也提出了它们可持续发展的目标囤,零排放媒邦怖、互联恰、自动驾驶汽车夹,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力茬迁疙、氢燃料汽车推句鞭。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流拼莆、沟通澄,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式扛葛、增程式的混合动力汽车井蔬默,因为他这里有基础建设的问题匿身,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来剧感,就可以有电的情况充电聪鹃、没电的情况加氢戳雌曹,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板脚哨,同时又实现了真正的零排放仟策。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai罗碘胺,上次试驾可能还是8年以前锑瓶,我觉得汽车的进展尖,无论动力性答庐、环境友好性惰、驾驶的舒适型都得到了很快的进步党,据说已经进入了市场佃沥。包括通用也宣布了在2020年以前钠啥宝,在中国推出9款新能源汽车许词。我这里想说的是闪袒,中国的市场也是世界的市陈谙薄,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的炬牌魄,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展掇剁鼓、参与竞争牛,汽车产业就是一个市场全竞争的产业柔,就需要我们来推动整个的发展蹄,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺哼莱。 第二泌,谈一谈我们对于深入基戳糠小,着力解决一些新问题的看法碍。    对于电动汽车冈铺,大家首谈就是续驶里程筋逃,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志都胃,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的冀掏啦。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车五,一个明显的标志下互说,实际电动汽车能耗是和它的整备质量入,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的耍。如果说单程的提高电池的载量毯持拷,当然加入电池的载量车子可能要增强耻拔,车身的增强就又增加了重量矩阑怒,直接影响就是增加了它的电脑咖。我们也看到一些装载高容量电池的挽郎庇,虽然续驶里程延长了檬邦,但是百公里电耗就明显的增加了狼。因此哆故精,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高腐蛾瞪,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的汹泉、合理的规划蒂操。首先摆,车辆运行的范畴收廊号。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位壤炊肛,尤其是现在捷鸽,我们应对大气污染屡,主要还是大城市集中扣,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑本饺欺。但是从技术发展上说起来鬼,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度亲驾茸、功率密度和整车的轻量化伞失兴,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准康帛,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程狈,这当然是市场的期望钮溜灯,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题殿迹伴。    最近新材料研究发展很快花,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用胁径蛊。有的朋友跟我说薪,我们现在用的是石墨烯电池茬,其实说用了石墨烯是对的蕉砷拈,但是用石墨烯全部来做电池栖汕,似乎从科学意义上不太准确当。石墨烯材料沸,包括碳纳米管恒饱,都有它优异的电和热的传导性能藏,作为锂离子电池的负极材料添加剂暇挞忍,可以有效的降低内阻同,提升放电的效率辟勿仟,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话村幢,还有助于减少介质之间的电位霸,来减轻电池界面的腐蚀性懊。从这个角度上看闪断拷,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的谅仙,当然由于动力电池负极密度提高了珊,对正极材料也可以进一步的优化午,在安全的前提下夏链腾,所以也可以显著提高它的能量密度绩。但是由此而来带动的是全系统的技术进步沟,就是说能量密度提高了岗,同样的电池包里面可能有更高的载电量祷,但是运行过程当中它的热交换量也会增加倪揽递。所以在增加单电池和电池呐臧畏块功率和能量密度的时候捍邻,还要加强对于电池包热交换距离的研究惹擎,来优化提升电池包整体系统的技术汹膳,它也是一个相互关联的关系离。    随着电动汽车的发展芍鳖闻,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计烈。比如说电池包往往布置在底部托入,夏天路面的热辐射还是比较强的裙奴穿,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理些,从结构上来实现电池包的冷却奠吵摆,因为我们现在冷却剂就是这样的鬼绦桂,要把它放在迎风处蛋屯,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计纱膊,电池包也应该考虑到这个检了看,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理改。结合冬季放电的特征嫌,我们还应该研究滴般馅,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制雀此,使它保持在合理的范畴之内撼迁恳,来逐步的解决冬天放电比较慢的菠、容量比较低的问题仇绢。总之说起来剩,我这只不过是一个例子赌粪赁,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础裳柿汀、关键狗、整体的技术统一的来规划和部署奋盒。    上次百人会上我特别提出搅攫宽,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术愁,带动汽车制造的转型升级策拼非。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节爱截帘,给我留下一个很深刻的印象刊,我和苗圩同志都搞汽车的四彼,过去我们焊一个车身500多块钢板侥赣,用2000—3000个焊点接在一起霞倪,加工线上全部实现了机器人哩蒙。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身红,一共就45个部件镭辖娶,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线情孪,几个机器人协同操作建全。板件和板件之间没有焊接泼,就是直接的黏接物撼,加热黏接测昏凑,远远看去就像搭小孩玩具似的灰腺,几个东西装起来宦。更使我感到比较吃惊的脑,现在碳纤维的车身检拌,已经不需要在现场涂装了改弯仇,有点像我们当年装修房子哺驳扁,先装地板再油漆能化婆,现在用的全是油漆地板促。现在汽车安装上确实有进步敝,所以我也很有感触阮,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新督,需要轻量化材料的技术筏,需要轻量化的设计茂授,需要轻量化的工艺兜,也需要轻量化的流程粪。特别是现在的汽车产业庞溶烽,包括内饰座椅使用的材料领丢,也尽可能的采用可回收胜、可再使用的材料帝砍哩,这方面的技术也在不断的提高枚抱恼,这个应该成为我们新能源汽车发展淳,不光在车辆技术潍、而且制造技术流程方面全方位的提升死。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展坑踏,今天我很高兴救,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车黄供季,更多的看到了我们一些收,像燃料电池大客车的发展痊灌勤。很多企业大家如果去看的话欢烙糙,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池殴,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料空辆,比如说碳子示、交换膜逆娇、双极板掂缔赤,以及它的特性基础研究的进步密切相关到烙。实际证明募仇,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中辩,也具有自己的发展环境的优势儒黑。我们要借助这个优势来推动我们的发展识透。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系摹,我们是不是可以考虑扦,尤其是在燃料电池研发的初期兑,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用故,这样可以有电的时候就充电暗谐恼、有气的时候就充气毋温,按照它的发展各取所需氮卤躲。实际从技术进步上芳寂,技术发展的本身塘捶盟,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用贝斡蔼,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展棵熄,对于延长它的寿命啊乓红,对于减少它的燃料消耗陪涪蹿,是很有帮助的删躲。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用辩宫屑,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用拘,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处薪块。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点戚赂俏。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域互,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向秋畅掏。当然它们也在考虑谭,我们怎么样能够更加适合中国的特点你肚谷。我们还不能忘记中国还有一个优势感牢,我们在电动汽车走向市场的前期显,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用谢诗咐,先在公共应用弛、出租应用上去使用蒂,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广饲巾甜,因为我们不可能全国铺开的建加氢站豆,必然有一些城市就可以走在前面强,又可以来推动健康合适和快速的发展奉徒田。中国“11?11”又是一个新纪录新抄,信息产业拱息奴、网购变成了整个市场销售的主流伟背舵,我们看了看沁温,2016年快递业高速发展闻叹挂,中国快递业总量超过300亿件傅,平均每天8200万件包裹走在路上袄,用于业发展小型物流车清洁扭、高效的运营业应该引起我们管理者的重视备。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领径腺雇,有了高端引领就有了有序的发展叉磋嚼,放弃了高端引领就会低端充斥橡蹦,所以从这个角度上胚,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色艰袒佛,争取使我们的汽车产业走上高端引领惋、创新发展的道路上班剩抽。    在燃料电池汽车发展的过程当中五勘,深入开展了国际合作苛胆。我们积极的参与了国际合作嚏匡锑,开展氢燃料电池领域的技术合作世,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目杏姓,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议谭浩姜,组织国内的企业匣授,开展深入的技术合作香勉募。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织吾激,定位就是要建立一个覆盖全产业链坎俩、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织孰彪亭,在中国发起但并不局限于中国肆嫉,积极组织管理以及运行机制脚疚熟,要按照国际组织来筹备脸诚、搭建欢。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池图斑爸,因为燃料电池实际用处很多锹,比如在通信基站拇、备用应急电源屡,随着我们移动通讯不断的扩大别奔霞,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放巩乘、包括更新厂,都值得我们重视陶柿,包括医院的应急电池氮骋、安全防卫袖呈,包括我们最近在研究深海运载科,也完全可以使用氢燃料电池枷,燃料不是电池郡,实际是一个发电机节沉,而这个发电机可以用在各个地方讣,最重要还是零排放的清洁能源臂惶,效率高湃含,能源密度也高短搓。 第三亲,深思熟虑眯哪境,把握好智能化的新机遇辱静。    近几年来冀护,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展便廊。比如美国忿韩莽,白宫推出了人工智能的新战略手憋,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划屁能,欧盟也推出了智能汽车的技术路线困从,包括日本的创新战略规划窍屁。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会心黑募,这个时间恶补了一下人工智能的技术年尾煌。中国工程院最近技术指出罚抵,人工智能即将进入新的阶段妈冈,人工智能发展有四佳、五十年代了陡摆,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展享。但是当我们信息化日益普及搁吭,移动互联网谋拐玻、大数据兑卞、云平台的发展崩,信息环境屡、数据基础耻、目标理念椒磨、市场需求都在发生不断的变化硕忻僳,将推动人工智能新发展杭,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段芭叛夸。因此光坚,发展人工智能也有利于改善人民生活我、提高经济发展的水平结、增强社会治理的能力碱咐、维护国家的社会安全经怂。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图吨,但从各国的共同概念和我们的研究公翅,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素霉僳。第一词,要降低交通事故和伤亡人数晨碴。美国的报告提出来炭骗,美国每年有35000多人死于交通事故碑汐,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的脊楷。第二谎匹肉,要应用低碳拉怜、零排放勺船、环境友好的运行环境彤苫祟。第三脐巷,便捷匿肯览,要降低驾驶强度勘话,提高交通的效率牌派眠。第四摹讳匣,要推动共享未,提高车辆的利用率怪烁。其实我们现在不得以所采取的一些限行晚痰苟,包括交通的拥堵斤,都降低了汽车使用的效率遂软较,所以从这个角度说起来善,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的上痪俗。还有钞塑峦,牵扯到公平出行庐惫沁,随着老龄化社会的进入特村额,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展处。    关于自动驾驶汽车研发进程茬豪膝,好几个报告棋帘吴,有的人说无人驾驶献蹲沸,有的人说自动驾驶奖独免,有的人说智能网联汽车镀,都提出了汽车发展的里程碑杠沙娥,我觉得无论叫什么汽车蝗,都是说了这么五个阶段胖檄篡,辅助自动驾驶吞、部分自动驾驶委入截、有权限的自动驾驶酒救叙、高度完全的自动驾驶阶段冒韭勒,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点惋诞,比如说在辅助自动驾驶方面镰羡茬,怎么样能使汽车感知周边亩睦,科学决策恼侣闷,及时反应扯。比如怎么让汽车能够与互联网连上滤溃体,最后有条件的自动驾驶还得考虑车体脑、网镀画卡、路的联动狭皇,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系桅,就是人伴散、车惹歉、网嫉、路的一体化饰。    辅助自动驾驶晚底,实际这些年是汽车界一直研究的重点匪花访,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多蒋,有雷达素送,包括现在有毫米波雷达卢含浓,摄像头村挪,对外通信系统冬崎,包括定位伶癌冉。与之相应的拾协嘲,刹车加策哀、油门饭、电子稳定系统嘿艰、电助力转向等这些厂,实际在关键体系上磐冒,传感系统篙、操作系统塑剑、中间和决策系统的研发念慧,其实这件事也不是现在的新形势篙,早就在80年代的时候戳,80年代后期就研发了防抱死系统瞧,实际根据轮子上轮胎和路面的关系副缮,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全惜,包括防启动时间的空转疏,后来又有了电子稳定系统豆,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度艇,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展报。    传感器用到汽车上就有了测距的警示特,有了它以后酷烫坛,在90年代的时候瘦圃匡,我在德国工作的时候硷甭,车里边就已经有了尾随自驾顿忍,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走匈奴街,不用担心秒炮煤。最近我看到了我们国家的好多汽车悔,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应戳,一旦接触太近都会自动加一下速磨鸥。包括我去年去参观长安甫技,他们也给我展示了自动泊车系统场敬些,实际自动泊车系统我们在德国工作刷欣腐,90年代后期时候就有这样的设想卉,2010年我到德国去访问的时候螺冠,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型琼帆怪。实际很重要的意义粟狗两,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起啦脆,也得到了发展溶。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能盟色。    下一步就是智能网联幂稻匹。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西割砂、看到自己看不到的东西芹,90年代初期的时候猫嫁佃,堵车情况有数字广播彭那成,数字广播就和我们一般的广播不一样岸忿,随时可以呼叫堵车的情况弓。后来有了数字地图和卫星导航嚎,就形成了第一代导航系统福砰,第一代导航系统并不知道路况的变化腺妈埂,只知道路径的设计赋邻麓。然后就出来了联网的导航芜褐,这也是这几年我们都经历过的事据荤韭。上汽这次和阿里巴巴共同合作染寄筐,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张茧,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起裤,这样坐在车里的人冯飞,通过导航惦、通过云平台就可以获得各种各样的信息咆秋促,比如说动态的导航尺挥藩、比如说加油充电站廉甫久、维修以及各种信息的进入灯围吃,使汽车的视野得到更大的扩展矗颓泉。但是真正要做到智能的网联汽车柑毖,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键牟椭驳,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来螺黎,这就需要我们把各种信息交汇在一起弦蛔筷,来实现智能的决策控制脓临镁。这件事情说起来好像很容易到实蹄,实际也有很大挑战署啦潘。现在我们一个汽车里边有两耪、三套信息系统惠,有车载的信息系统驼寒,还有驱动系统的信息系统健,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通妒秋达,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程连,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯妇侯暖,人得到这个信息以后会做好这方面的准备貌绊臼,就是快到地方要进行减速叮,但是如果你让它自动驾驶的时候钦,可能它就很早的根据外界的信息来判断惨创迷,让它调整好姿态低材泊、减低速度担,进入转弯以后在弯道里边再加速忍。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段撅,这种例子比比皆是部功。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体脐。因为我们电动汽车从电机恐槐甭、电池鬼完峰、电控开始乘酱,电控第一代做的第一件事冒幸湘,就是通透的动力驱动系统的网络胚通舍,就是第一代的CANBUS系统臀,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制烽勘,从这个角度上说起来倡,电动汽车是自动驾驶的最佳载体挡剐。    当我们实现了这些以后芭窟屉,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战嘲。这是我们常见的北京交通的一种情况世师,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号吠叙,去识别各种各样的高通伦沮,做得到款,但是不保险隧道孤,这样可能我们就要有这些信号的发射器呵,让汽车能够知道这些情况慕乌抨。如果再想使它往上走故,能够实现部分的自动驾驶贫淑禽,它必然会应对我们的一些常见的极端情况全焙滔,比如说晚上的雨雪路剩锌抛,比如大雾弥漫的时候狸缆敝,比如尽管天气很好搏拖核,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰图蹿,这些情况都需要我们去应对赌,其实道路上也应该有它智能化的装置渤葛蔚,就是说有自动的能见度感应器囤,应该有道路结冰的感应器槐,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全处蓬胖。我觉得自动驾驶最重要的还是安全鼎垃,安全是所有发展的主流钉,而不是时髦匣端肆。我们在做任何工作的时候亭,必须考虑人是坐在车里最宝贵新酗憾、最要尊敬的东西限,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全湿县、人的便捷步集绞、环境的友好和共享拉田。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统氛臂残,来推动我们的发展霞橙圭。    因此祷,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三居贺、四次交流温吉,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议拈,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构坚,这个架构的着力点应该在车载的平台俱啸、在网联信息磨扭琅、在智慧交通的发展枪辆,我们要重点发展的是车辆的关键技术里口勃、环境感知馆、智能决策混枢嗅、执行控制抬蹈,我们要对信息的关键技术惋雀,V2X通信季奇厕,甚至于将来车对车的通信系统读、云平台犁洛汀、大数据刃郸哪、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制输,这里也有很多不同的东西耙。我们还要对基础的关键技术夹,高精度的地图弛赋、动态路况信息汗佳甜、综合决策和操作系统垢仟猜。只有这样茎污,把人艰缺、车舜、网谦、路同步的推进控汇恢,才能够迅速的发展驾,否则又会碰到先有车犬、缺充电桩的情况纫,所以需要我们今后的发展当中更多精磁。与此相关的技术里傻辨,检测系统脑竞,还有一些法律法规体系茶,一些基础设施的建设辛看偿,可能还需要更多的发展握孟非。 我们必须要精心规划擎练、协同创新掀太,来研发自动驾驶的新技术联。    一么,安全冗、绿色羔签沦、便捷善、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标侗。    二疆,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉姥,多领域技术的融合邵线,产学研各方面的合作警,要着力推进协同创新错络,这里边由于它是一个企业的热点姬苹此,所以企业要成为技术创新的主体叮隆。    三呜缸,企业为什么要成为创新的主体蔼钒楼?我看了很多规划题赦亩,从现在一直到2025年墩、2030年染袜。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就际,但是可以实现沿途下蛋凛赤,从过去当中静偷同,无论是防抱死系统搓钦、电子稳定登火踢、测距警示轮、避障反应吵快、自动泊车都是发展的热点耙,每个技术都带来了商业回报爆,包括我们在信息系统迸岗惹,包括这次互联网的技术传,上汽互联网的实践潘壳糙,也看到了我们谭裳回,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高咯埃稳,只有以企业为主体官碧,不断有新技术发展及群,使它在使用当中获得使用戎郸,就能够推动它的可持续发展勤,所以它不是一蹴而就的事莱撑蹿,是我们长期坚持的一个任务皑妥。    四疥茅,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体发,新能源汽车重点研发专项要广聚众智桶、精心规划闲,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础拨。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区碍瓣斜,我也是觉得有一些东西包括基础建设拿涧,也应该放多这个测试区里面去盯,使它在真实情况下运行溉刹,才能得到一个健康和全面的发展乾穿。    最后我想说匿锋,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展奴签。其实我们用了十几年的时间实现电动化壤,推动了产业的转型帅夺差,随着信息产业的发展惺辈,网联催生了新的业态裴饯,产生了新的服务业阀。轻量化带动的不是简单材料的替换搪怀宛,实际是对汽车产业的一种升级拈皋副、一种转型穗,同时幢,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设无,充电网服务体系的建设冉煌,可能带来何止几万亿的新的增长点赫赴。我回忆郡羚桃,在经济工作会议上总理说过一段话伦很,“实施创新驱动战略的发展焊,既要推动战略新兴产业蓬勃发展唱,也要注重用新技术习厂、新业态来全面提升和改造传统产业富,带动产业的转型升级摊踩。”    作为结束语我想说题蝗夹,回归一下新能源汽车取得的新进展晨蔬敲,下一步还是要全面落实政策澈氮蚀、着力开拓市场适融、建设基础设施倪墨、创新商业模式筋篮,把握好发展的先机瓦帘。我们要针对市场的新需求扮,深入基础研究齿狠,攻克关键技术淮郊奥,完善系统能力韭贤,着力提高产品的质量和效益炕桑。要把握好汽车智能化发展的新机遇斡,要系统的研究霸骏,精心的规划炽会痪,要鼓励协同创新企业主体琴寂,大胆的尝试汹建,来攀登自动驾驶技术的新高峰坏孤,要凝心聚力酞趟挤,发动优势蒜,动员各方力量付田,完善政策措施砷,营造更好的发展环境坷骆。    谢谢大家!    (根据发言整理汕贬容,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉栓镭蔫: 陈理事长幻,各位领导率袒、各位朋友惮盗、各位专家肃,今天很高兴跟大家交流一下我的看法泌。我今天的题目是四网融合任囱,什么是四网咕?交通网房伴、能源网答莽、信息网狠磐视、人文网泊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具合卤录,电动汽车是一个能源的载体闯绣绞,又是信息的载体俊蚀逼,然后可以作为人文的载体赴剃。四网怎么融合乡葛?怎么发挥电动汽车的附加值躬?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦迹既挺。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系垄,能源跟信息到底有没有内在联系亨缸酚,我提出一个储能熵理论供大家思考搪。    我思考创新的要素蚊猴,要创新首先要解放思想据即。解放思想要学习《易经》的精神射,又要学习西方文艺复兴的精神奉。《易经》是一个太极桂妒邢,太极里一半是黑碗、一半是白搐,但不是直线极,是弯曲的劲耿,黑可以变成白导,白可以变成黑卢啃,黑中有白槽超沁,白中有黑捆勃盗,跟它对应的黑就是黑薄滇、白就是白啤奈。《易经》是变化失浪署,有时上撤舍、有时下松冉踞,上时不要骄傲自满霸噬馅,下时不要灰心垢荤,是客观规律另,都是周期性的氛祭腾,我们在调整扑,要注意平衡动力统一嗅穷醋。    整体都是这样陇爽醛,全局都是这样爬肌,今天讲跨界媳壳,要学习西方的思想就是文艺复兴春拖。文艺复兴的功劳不是在文化枷把姥、艺术等等筋篓临,文艺复兴是解放思想裁评抵。哈佛大学的校训追求真理梧醇肆。要把自然界的规律找出来解放思想暮淡暴,自然规律造福全人类间埂。伽利略措毋卧,罗马教皇威胁他泼,他不怕咸泉,他说地球起源被上了铁塔传。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女离,被叫之违反教义懂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师羚丛分,第一个米开朗基罗费兼,他雕出一个裸体的美男子蹄醋,现在到处都是;第二个大师是达芬奇微窜较,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看呛,里面很不容易欺,从意大利借了很多达芬奇的作品呈萄。达芬奇不仅仅是一个艺术家怯钾,也是工程师;看他作品惺,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生筋,第一个从事解剖学汝。    解放思想考虑全局的问题河统。文艺复兴第一要全局思维复,第二要有天人合一的思维寥坤,第三是环形思维淡。要考虑全局思维矢烩胜,今天做电动车目标是什么删懒臣?有什么经济效益岛贩、环保效益豁、能源效益盖、民生效益径秆限,总体总目标要搞清楚餐呻,一定要有全局的观念赔亢。特别搞智能汽车全局性更大文。另外要环形思维宋创,要反馈炔。然后是循环利用的思维损。    创新排勒倍,我把创新的要素跟大家分享一下牢岛。首先理念是创新之魂乌荆荆。理念有很好的氛围惶,有了理念才有创意恨脑,创意是创新之源唤。还有人才童拔,人才是创新之本信。怎么能有理念特?要有很好的氛围稻朗签,总结第一方面是合作精神伺垦,开放隆募、合作慕杠、包容白,双轮驱动谁、增值驱动丘、市场驱动憾敬,通过市场的倒逼钳。然后要有完善的知识产权保护缚徽誊,还要利用网络大数据给我们带来的好处郎齐患。今天创新制高点是跨界融合盒。跨界包括国界的跨界和地区的跨界欺。“一带一路”我认为是跨界融合捂洞恒,一带一路是西方的伊斯兰文明襄双颠,还有它把科技砰颂、技术托祟却、经济仿粳草、贸易连在一起碉,所以我们要发扬一带一路的精神坟。我是福建人也是漳州人鸿,一带一路开始的是治浚和下西洋爱串卫。我们要跨界融合度。    我接着讲智能汽车诺帘。智能汽车首先要有解放思想石吴、全局思想考虑问题势弛。三个C但察膏,第一个要连接起来裸,第二个连接是要协调要合作充敖己,1+1>2孪梆,那就是《易经》的精神毕燎。第三个醇路,今天的连接是移动的连接肯娩,还有MOBILE复,MAN TO MAN酿辣檬、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来檬。    今天电动汽车很重要的一个扮街怪,大家买得起用得可靠顶唱板。智能化以后杜杏伯,因为有各种各样的基础设施和商业模式杉,我不展开了沦赖。    从电动汽车变成一个智能的汽车袄舱,从智能的汽车再变成一个智能的交通汾蕾,从智能的交通再变成智慧型城市费变去。我们附加值可以产生很多蒋热绍。根据《易经》价值精神久,通过交通网淮角、能源网幢莆、信息网茎、人文网可以产生无穷的价值机会哇灌。利用交通资源的全时空动态感知茫,交通工具的全过程运行管制趣涟狠,无处不在互联倦、感知寂、管控和服务喉。    怎么布局倾本?怎么把电动车进一步变成智能汽车什,如何布局智能网联汽车技术暴蘑?我认为电赤尖,不但对中国讹码回,对全世界都做出更多的贡献佳梗棘,第一是制定网联汽车法规标准搁、智能技术海敢、环境烂闭、HMI技术莱摔侈、空置执行技术裴涛浅、智能网联的实验定笑、网络和信息的安全传弯尝。    怎么做到网络和信息的安全扯贿?这是一般的云筒菩,怎么把一般的云变成安全的私人的云舍?有很好的结构榔,处理器皇京、传感器苇,不能把所有的数据放在上面可能要分层次吞郊孔。第一是收集材料守,就地处理蕉。第二是从收集材料到云之间要慢磺祭,一个是单点控制愤秋,能量控制或者功率控制规。一个是多点控制冯,能量控制或者功率控制试,这是全局性的涝镶。要及时处理粟,要经常互相认证拧,变成安全的云河羌街。    跟大家分享一下我做的一些工作健病蒜。怎么从理论上去证明这个是可持续的祈?我一直在思考所有的工业革命芹回,基本就是能源更新荣翟废。第一次工业革命纹陛,瓦特发明蒸汽机戒赖呸,电话怜栏。第二次工业革命倡魔姆,美国抢占先机案洗累,电气化巴枢,主要能源专项与信息建设娜栏托。现在第三次工业革命来了排爆,中国能不能抢占先机粗墟鄙?我们要做新能源沮吃,信息大数据时代褐琉,我们百人会能不能更好地发挥作用喇?今天早上的研究会很好钡清徊,我建议做一个尝试的机构犬,每年召开百人会国际研究会议收,形成品牌杉肥寇。    信息跟能源能不能有机联系起来呢舰?我提出储能熵的概念法焕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量椿咯畏。一个系统里面假如是孤立的垫毕剖、系统是不可持续的底坤疽,一个是做功谴妨、一个是废料是不可持续练。如果是物理系统螺,分析储能熵捕,熵代表可以再利用吓。总的来说拆案逞,一个系统熵不能增加诗潞,熵要减少拳咎,熵减少系统可持续麻。熵是储能熵息,熵是不用的熵乳,下一次可以用瑰。总的来说熵是在减少嚼埠嗽。    包括中国的历史钙美,中国封闭的时候中国就不可持续爽攫,中国开放中国就可持续睡稿。近亲繁殖以后熵增加不可持续鞭接杠。系统要做可持续性拣渭砷,系统熵要减少瞎枷充,你的收入不能是单一的斯砷徐、不能是孤立的系统慕。因为一部分是做功德,一部分是废料镰,从废料里拿出来念骨,通过证明熵减少凌刊霓。从废料里面可以再循环丝,那么你的系统就可以持续了狼挛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来瘁璃橇,后续需要时再利用的能量的熵扭粱煌,通过储能熵概念的引入迹滴,希望用来解释可持续系统的演化过程屁泄梯。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态欣。    综上所述焚底慈,不管系统是生物的或人工组成耙,维持系统发展的条件具有外界能量的输入倾酱。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹,而这些系统工程特点是荒,即使在系统研究过程中计俏,一个熵有增加的过程泥昏耍,总体在系统不断迭代发展的过程中你,系统将进入熵减的状态体,因为系统具有自己生成复熵的能力焊,从而保证了系统的可持续性焦琉泼。    应用在电动汽车钮砍,这个是分布式的发电虽堆,这个是分布式的负荷煎勿。电动汽车就是分布式的负荷戏憨酪,还有分布式储能遁娄,电动汽车有储能揭、有电池幸屋。电池可以双向的嘶萎,分布式地发电登漓丝、分布式地负荷讲,在分布式的储能届,这三个系统可以持续骡惊耗,这是我要证明出来的牟。我证明只要你的熵是减少的眉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望辱藩。    感知迹、认知弹社、行动憾系,不断可以纠正人的行为缓阀瘫,比真正的司机还要好悔汕。    最后羚蔷,希望我们以后的交通系统是舒适的耍毖、生态的杠氛妻、方便的和安全的团房。要做到这一点踢斤戚,什么是成功鲤潭?因为里面的成功是3个S糖揭,SUCCESS恳,在S畴、E里面画一条线都是欧元跟美元淀函,今天是国际合作萎,虽然人民币还不是能天,是一篮子化的摧稠纳,人民币准备好了客奶你。ESY就是人民币麓巢。    要有六个眼睛拱葛,有四个眼睛不够戊怀钝。第一要把眼睛放在前面解放思想融。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维色淋,电动汽车下一年布局市彻槊啻蕖,也要有前瞻思维迷。眼睛放在后面汲取历史教训馁,要有全局观念帅导钦。要看到旁边的需要香钒。然后要把眼睛放在右边学习欧美瓷,不得不承认高端人才密集地在西方垢。所以把眼睛放在西方学习说,它沉淀了100多年钝便溅。四大发明中火药是中国发明的稳,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的稍盗。全方位都看到了为奉,所以英文眼睛叫做EYE别。第一个I是Inspiration瞄苫,有了激情可以有想象力飘替,然后有创新赖,但一定要融合疚敛,一定要集成逢。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题幸坎。科学要把自然归结起来桥憨兔,工程有十几种山,要把科学钳潍谷、技术缆米、管理结合起来那就是工程别扁,那就是要集成怖份纺。特别今天要跨界地融合韧愁媒、跨界集成餐剁,这样才能实现稗疆频。但没有钱也不行现精,今天招商局也来了很多金融机构帮萎,要融资殴掸。    谢谢大家!    (根据发言整理颁焙抢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供诡烘:李芳" "   回顾已经结束的2016年仕叔,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展乓。在政策的全面推动下柿墟,我国电动汽车年产销量再创新高飞撬,达到50万辆左右先廖,充电桩数量达到20万个诡,遥遥领先于世界各国脯。更为可喜的是巍蕉蓄,在规模市场的推动下贩片犀,技术创新全面展开瓶帅投,技术进步全面加快泉标斤,正在全面逼近世界先进水平粟。但是笛沪,在这大好形势下形坤,质疑之声渐起勃。比如扮墩,我国电动汽车发展主要靠政策推动料凸,能不能持久甘朔檀?政策是否过于宽松瘁函剃,以致于出现骗补情况逆沦?另外粪,由于发展形势良好锑,一些激进的观点也在抬头骇却。比如虚煤,要挡住国外产品进入中国市嘲湎纭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车狭,准备放弃传统燃油汽车璃得。    作为一名资深的亲历者藤,笔者认为桂,在这新旧年度转换之际吉,有必要分析我国电动汽车的发展形势腹亨,梳理其发展历程将,以利于业界对形势有清醒的认识坎、清晰的判断伯逆梧,明确今后的行动方向啸。    一廉彻、我国电动汽车发展形势良好    当前交,我国电动汽车发展形势良好陀寝,主要表现在两方面钝阿:一是电动汽车技术创新全面展开匙七颇,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快鬼舌,技术创新和商业模式创新层出不穷熄茅寇。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蛾,比亚迪屠股、北汽惊稿彤、江淮缉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品霖。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车某,而是专门设计的电动车浇,续驶里程达200~300km甚至更多氰舱,能效明显提高沪肝膳,动力性惋、平顺性详、舒适性迁龋、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平掂。事实上堵桂,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蔚萎,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市筒。另外扒,我国电动大客车产销纪铝、应用占全球份额的90%以上徘,技术达到世界领先水平啦肺舌。    在动力电池方面欧纬盯,我国产量已超过日本尚岛、美国裤、韩国行狠,跃居世界第一涤涛,且市场份额超过全球的1/3湿洁温。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面楞弦,呈现高能量比弯色、高安全性撩惠廉、高功率比等各类动力电池全面发展的态势山碌。同时练魔偶,产品水平迅速提高们,与前一年相比口,平均能量密度提高30%篓珊敖,成本下降30%左右逞。    在驱动电机方面酸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机昏茸,总体性能进一步提高恋,成本下降30%左右剑。在电池管理系统媚、混合动力系统背芥、电动助力转向焙内起、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面默沛,也都有明显进步公扑。    在基础研究方面匙竟,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌骆返。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展膏,电池热失控看肃、硅碳负极材料卫锚戌、耐高温隔膜等基础研究进展也很快吗。    2. 充电基础设施建设加快侗,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下艇,政府有关部门出台了实施细则删咎,多个地方政府建立了城建构垒鸿、电力称卵超、规划等多部门联动的领导机制乐和绘,大大促进了充电基础设施的建设速度内痉碘。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上恐,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计敞,我国充电桩总数超过20万个秒,远远领先于世界各国汝晶寿。    在市场带动下洛乖,技术创新不断涌现勉赫嚏。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术污、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法酮朽滩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术讳旅芥、节省设备投资的车端交流快充技术彭、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用寞册。    在商业模式创新方面寝官,呈现出各类优势企业多种形式合作揭署,加快充电设施布局恃休缕、建设篙、运营的趋势句。众筹建桩步、合资运营屑尖小、利益分成等运营模式迅速发展哩卷,公交车刮慈熊、环卫车冉勤皋、物流车垃颗、出租车派、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模拿份视,广告推送漏、免费无线热点接入等增值服务开始出现睫姓。    在互联互通方面侠幸轿,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施睹昆,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段修江,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成高界,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定搂效贰,以企业级舷绰、城市级监控平台为基蠢萋薄,与工信部新能源汽车监控平台实现数据帅蓄绣、信息互通的国家信息服务平台即将建立垃龋灸。    二蓉坛、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说惩吗,我国电动汽车的发展道路与美国骡、日本少陡暖、欧洲等国家和地区有所不同暑抛垂,主要区别有两点垃。    一是政府干预模式不同郴。我国采取的是政府强干预模式丝念土,政府进行顶层设计惠办,制定国家发展规划删,多部门联动制定全面的鼓励谎、支持政策圣,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻挪弧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车册徐恢,在市场发展中不断加强研究开发犀小拈,技术水平逐步提高;同时梧强模,充电基础设施建设逐步完善郊洛祥。而美日欧政府多采用弱干预模式酚篮,政府支持共性谢嗣斡、基础技术研究餐,给予一定的政策价、税收优惠撩酞,逐步培育市车锏枪伞;企业则根据自己的战略规划晒,首先研究技术苔膳阀,同时有选择墩荒范、有重点地开发产品雌菇。    二是企业战略不同洽孩。我国企业多为在政府引导下被动式发展帛,初期技术积累明显不足县,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显奔送会,产品方向受政策影响大彪抛徊,各企业虽进度不同琳虱疮,但呈全面开花之势始。而国际大公司多为主动式发展灯苦,厚积薄发迁,技术有所侧重腔歧弥,产品形成特色般堕尖,如丰田的混合动力和燃料电池拘、日产的纯电动辫扭、通用汽车的插电式朵鲍、宝马的碳纤维轻量化技术等怠蓬巨。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点糖。中国模式的优点是市场拉动技术发展坎虚,不受油价等其他因素干扰汉,迅速形成规模市衬铩,全产业链技术进步梆廓揩,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟女,发展中有不协调情况痴,如充电基础设施滞后径褐卡,部分企业盲目跟随填须膛,发展不扎实辱亮缉,少数企业以谋取政府补贴为目的腊骚维,甚至出现骗补情况匿焙少。美日欧模式的优点是技术扎实森柑,发展均衡;缺点是市场发展慢呵,产品更新慢峨目抨,影响技术进步小腥,受外界因素干扰短,如油价低迷则市场难以扩大蛾攫闹。    笔者认为牢毛,中国模式适合中国国情然。我们不应过多盯住充电难弊纽、骗补等不协调现象岁衬,而应看到正是现有模式才能形成后来居上耸操娜、技术追赶的大好局面旧伪洞。从另一方面讲斜,中国模式也有赖于我们的制度优势樊陈漂,只有中国的强势政府才能如此运作蒂脯,很多外国同行都很赞赏嗅煌长、甚至羡慕中国的条件馆。    另外涝史十,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面颁吞,近两年有明显变化老。目前已经形成各大公司都在研究电动技术东佛、开发电动汽车产品淖蒜面,而且各种技术路线都受到关注的局面傅函烯。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出锌睦。中国各大企业都重视电动汽车没有错娶磊,在现阶段已不能算分散重复结编,但难处在于电动汽车不好做烁氯磋,需要有很强的康卞、全面的技术积累和投入浅练。那些技术实力不够的企业慈兄,在电动汽车这个高难度“弯道”面前抡乘岸,不应存有“弯道超车”的侥幸心理礁湘,而应准备应对“弯道翻车”的危险犁蛋。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过倪伍,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时桂,可分为几个阶段怀攻:当市场份额超过1%时乌莫,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%许,则意味着市场条件全面成熟锑礁。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年休羌,又主管我国科技工作多年比泉瓢,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结俱侥哆。    对照电动汽车的发展矫携盆,在我国乖,市场份额已经超过1%;在美国和日本钞玩搪,即将超过1%毫梳排。这说明跑京闹,电动汽车技术正在接近成熟没涎菩。笔者冒昧估计颧,大约再过5年左右时间哨感,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题沙,其他性能与传统动力汽车相当螺玲,加速性优于传统动力汽车醛,成本的差距大幅缩谢凳唷;再过5~10年时间但,电动汽车性能可全面赶上恕、部分性能优于传统动力汽车尖,成本与达到当时排放轻、油耗标准的传统动力汽车相当锤卡撤。但即使到那时共老,传统发动机也不会消亡鸽膜纺,而是电动驱动与发动机平分秋色痰,或更多的是融合发展纪。基于以上估计钨猜,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车屋挎,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车箩,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展韩。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作孔,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理檀。2009年拆氏耐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研丸娇,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告莆韶悉。回首往事舰,扪心自问婆,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的钦。至于些许不协调现象糜,是产业发展过程中的必然馈,是白璧微瑕劫钞、瑕不掩瑜宪功。笔者断言妨芳,按目前态势再发展10年随问,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界骚,并以此跻身世界汽车强国之林炊龋扯。    三病碾、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一芍啥,整车生产企业要更重视电动汽车团。首先要制定好发展规划和生产布局斧,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视坚,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调汤点冉,不能两张皮恋趁。其次要重视研究与试验孤,需建立完整的痞杰皑、一流的研究和试验体系拔荷杀,规哪担和水平应不低于传统的发动机和传动系统古泞。电动汽车相关技术发展很快慷,要靠自己去研究发展酗方,别人的经验会很快过时埂,更不能只靠“挖人”搞产品超容坑。再次要全面布局毯饱焕,围绕全技术链开展工作毙,不但要重视整车开发横嫌,还要研究电池和电机奴毋岭,重视电池管理系统鳞陆芍,这是当前我国的短板豁诬,此外还要注重轻量化和系统可靠性动。    第二衡蕾,要建立相应的零部件体系创。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱涟餐,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的背到哎,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展湾备。    第三别干,要开放发展鸥嗽。需鼓励版蒂、支持合作伙伴引入先进技术和产品殿垦,像华晨与宝马邯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好搓谴。历史将会证明瓶,开放发展电动汽车会比关门发展更快牡袒无。更何况赡老,在全球经济一体化的今天办湾,关起门来自己发展是不现实的冗梳遍。    第四啸侠,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作撂。今后相当长一段时期闪浆,将是传统动力与电驱动并行发展侵露、融合发展的阶段薪挂努,单搞电动汽车很难成功劫甸。对于只做电动汽车的特斯拉典略,笔者并不十分看好肃巨。    2. 对产业界的建议    第一脚炉姓,要加强合作蓖。需沿产业链橡孩活、跨行业合作镜睫堂,整车企业要与电池企业冬吠林、电机企业拳尚轮、其他电动系统生产企业深入合作镜肌哩。以动力电池为例嗜,需要电池设计与正负极材料琴侍、隔膜杯乱钝、电解液涤、电池制造装备梆宛茧、试验装备布、电池管理系统全面合作扩。优势企业和研究单位要分享成果被桔辩,互补短板释。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蹭,要形成轰轰烈烈的大协作局面幻拟罚,合作创新抬娟,百舸争流哺枚,才能迎头赶上并超过世界先进水平骇羡。    第二讲开,要注重实践闺强恃。汽车产品与其他工业产品不同垮世萄,一是使用环境广且复杂琼,二是生命周期长凯戈拾,三是对可靠性光寡、安全性要求极高投。这些都决定了仅在工厂施割、实验室不可能完善产品凳,必须通过多轮的使用实践荡赣。与电动汽车产品研究开发相比腔曝久,充电过程更需要实践标活套。像电动汽车充电过程这样长时间胆抬超、高电压泉藤彤、大电流穆疯、室外沪、无专业人员值守的工作状况恰练,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验暖。    第三恢车,在充电基础设施建设与运行中孪蕊,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善犁艇。充电基础设施建设是一个新行业修登,在管理上涉及电力酥邦、规划寒姓蛔、城管瓜、工商管理等多部门繁胆,权力交叉挺,管理流程各异;参与者涉及各种所有制揭耽,利益主体错综复杂时。单靠一纸文件不可能面面俱到帕抬磐,必须经过相当长时间的实践凰,完善流程棵渤享,积累经验鸵。    第四省修狄,要加强标准化工作默。领先的研发力、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤丁,而及时总结经验法、制定标准又能为继续实践坝辜副、创新提供重要保障句。当前犁狈,恰逢政府推进标准化工作改革恫,要求标准化工作密切结合生产怖齐、创新实践枢,要求鼓励发展更灵活钎兼喇、更接地气的行业标准灌葛、社团标准赔祈兢。对此幂性宽,业界应给予足够重视绥底。    3. 对政府的建议    第一遂,要保持政策稳定脱锨。正如前文所述牌,我国政府的强干预政策非常正确嚷磨,发挥了制度优势秦泉,已取得很好的成绩显泼涣,应该继续保持号。电动汽车的发展涉及多个行业哩,需要长期积累创浩庐,需要几十年的时间才能成就大业氖呢两,切不可存立竿见影催耐簇、一蹴而就之心鸥。    第二祷安肯,要及时对政策进行微调和补充完善纪辅。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列倘,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴苯柏,又由于此项事业发展快粱,新情况蚀蒂、新问题汇绣、新技术层出不穷毕,因此及时应对粮沛、调整危、完善是必然的寸递。    总而言之滩慨,我国电动汽车产业的发展已走上快车道适,迅猛发展正当其时踩。笔者衷心地希望朝野上下辜霸版、业界同仁能认真努力工作归侥,自信且坚定发展锑类壳。假以时日几,我国必能引领世界电动汽车技术潮流腾,并以此为契机广涂,跻身世界汽车强国之林读怪付。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆斧:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年邻舌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年咸蛇酥。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题宪,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日慧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示星败。    他认为潮,现阶段粗贩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题讼,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配扮,但从长期来讲父噶,新能源汽车技术发展路线要从电动化幸雌妮、轻量化呢锌、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合滤、轻量化与制造生态化结合嘛霖、智能化与网联化结合惋城墓。    尤其在电动化方面悲构,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车芜,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力具苇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力澄,就是家用主流A级轿车毁男,在性能价格比上与燃油车竞争卞免撑。目前全世界都在朝这个方向努力侧,如特斯拉Model3僳跋红、通用Bolt疤,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车杠哗棉。”欧阳明高说头渤为。    欧阳明高说怒,但要满足这个要求脆,电池必须降低重量獭陇波、体积以及成本稍。此外胖,电池的比能量必须大幅提高檄,达到300-350瓦时每公斤啃冕骇,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标挛竭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知嫡,锂离子电池发明至今只有20年痕樊,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年仿处,2007年第一次在日产聆风上开始使用才,可见动力电池的进步非常迅猛剩。”欧阳明高说犯抚介,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期稿蠢斤。    但此前吝,主流的观点认为献哪钨,纯电动车跟其他类型电动汽车相比任露,从性价比来看伤,其优势主要体现在100到150公里的里程范围裳隆,但现在随着锂离子电池技术进步敝,里程提高一倍膘,即在300公里的范围内羞砰勒,仍然在性价比方面有优势匡违爬。    从技术上来看伤儒暮,在单位重量茧、单位体积下储存的能量越来越多既超,成本越来越低爆,才能体现出电动汽车的水平和技术考施娇。    一个好消息是污,我国电池成本每年大约能够下降20%款。据介绍青哪匪,五年前疏柿统,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元欢,去年平均价格为2.5元左右兢浆,2016年为2.2元厩,考虑到大量的电动汽车是大客车粒舰,其电池价格相对会比较高一些瘁鞍。    “现在国内开发中的电动轿车辖,最低的系统成本在1.3元每瓦时巴,单体成本在一块钱左右蚕拖。美国通用Bolt电动汽车丸,单体成本为150美元一个千瓦时董。”    如果按照这个标准麓哪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到量,但是按照现在2.2元癸肖,逐年减少10%到20%偏,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现潭。    “加上循环再利用做到1元蹋释溯,也就是说赴仆,一千瓦时电池一千元人民币之内骚梯,是可以做到的薪朗贡。”欧阳明高称捷赴。    对于具备性价比唤防拟,想要具备商业竞争力的A级轿车来说街拱讳,现在一百公里约耗电15度鲤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内娃,接近10度电一百公里悄。    “要实现这个目标黔览缎,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗府。目前电耗的降低空间还很大茶低恒。如果能够实现上述目标都,一百公里的成本约在一万块钱系席,如果电池能达到300公里就是三万块钱欢裙宠,考虑到使用周期内省电和维修省钱钮骇,将具有商业竞争力巧,这是电动化下一步最大的目标黎喷呵。”欧阳明高说点僻戎。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出毖。纯电驱动真正实现产业化是在2014年咸唤,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长咆括邓,但仍属于比较粗放的发展模式扯,今年电动汽车发展逐步趋于理性课蒲悉。总体来看梯咎,走到今天礁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位慑痉回。”欧阳明高说动。    事实上邪衬,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一臼似,由于销量超过全球50%以上苯父郡,在国际上引起了强烈反响冕词,无论是政府还是厂家伸鸽,都感受到了来自中国率先发力的挑战捐读。更值得注意的是哆竿,2016年如德国大众和日本丰田弧檄搁,纷纷调整技术路线鲤,加快对纯电驱动的转型宫。    不过光酸,纯电驱动的战略目标锌奇水,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展行什檬。对于混合动力技术来说鹿,传统的汽车强国狠盆、汽车大公司比我国更具优势帕阿懊,如丰田路线就是先做混合动力秒,再做插电混合和燃料电池剃。    由于我国率先发展纯电驱动天编讨,带动电池产业的发展达到了世界前列订饺,电池产业规模达到世界第一巢劳,总体水平位列国际前三裳雌,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平填,我国的动力电池产业链际,尤其是电池材料赎蚕闹,如正负极材料椿虾,在国际市场上的占有率第一怖通。    “在此基础上淑,我们以纯电动力系统(电池赶、电机高冀沉、电控)为基础平台垦蹭,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利掠。”欧阳明高说姓。    据其介绍凉赣绒,目前我国插电式技术发展已经取得进展缕魔救,比亚迪秦备、唐哎琶晃、上汽荣威550校还,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力承,无论是发动机方面书常,还是混合动力装置上备,都取得了突破秽。    与此同时思嫂郴,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展矛蛇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力徊。    “这是一个渐进的发展过程鹃谴,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争轻。”欧阳明高说负,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项锻,有效的回避弱项竞争贺腾,有利于我国电动汽车产业的发展忱,到2020年之后度拉嗽,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进翟踏梆、同步竞争莆拒。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋:李芳" "  编者按韦逻溶:产品价格区间一下提升了近40万较,这对沃尔沃来说是个不小的挑战超没。以安全环保为标签的沃尔沃泻判,产品质量是其立足之本牧刹。无论是国产车型还是进口车型掏,质量都要做的和安全环保一样好酚痛嘲。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑损动磨, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值涛,安全与健康至关重要搜蹬焊,但在中国市炒煨恪,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺臼。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家侨凤,到底该剪哪一根线迁瓢?我心里清楚泞搅苦,如果我剪错了现,我们可能就崩溃了烯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态快。在2015年整体经济增速放缓烫捎吓、股市震荡士、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下畔厩房,2016年的车市本不被看好粟。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声态宛思。1月6日涩呕勘,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售怀蘑苗,沃尔沃对此解释为赦偶:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器焕拖,更是提振销量的助推器奢秤惶。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号暖怖牌。   6月1日令,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职潮粳涣。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年盯,具有十分充足的销售经验缅访率。但用他的话说稼坟簧,他来自一个很小的市成洹,很多因素他都不具备马需。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲共,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状拈梅。6月1日入职建煞,用一个月来熟悉公司的现状琶雇,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”湾。然而现实终究是骨感的巴巳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆雀挂,与去年同期相比仅仅多卖了339辆嚎价灿。   “做决策就像电影里拆弹的场景叼赐良,我到底该剪哪一根线呢凑嗅填,如果我剪错了捞闭剑,首先所有的投资会无效鼎葛,其次会影响经销商的士气弛嚷焊。”陈立哲对我们坦言认。   他这样的想法并不让我们意外斑鄙,台湾市场与整个中国市场差距实在太大骂舰。在台湾伴,陈立哲要去走访最南端的经销商渤,早上出发中午就到了僵篱哺,但如今这种管理方式已经行不通了柔秒。从前陈立哲的团队只有30人氮类,现在变成了350人憨楷,他说现在同事的名字都记不完借戈。   “就像牌桌上的一个赌局颓,赌下去有可能是回本的掳,也有可能就全毁了苛屉,所以我每天都在想我到底该怎么做窍。”每天该怎么做蠕芍?这个问题陈立哲问了自己整整三个月阜。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的既廓伞,才能享受最好的菏贸。”这句话像是说给陈立哲听的挽。   2005年题绷钞,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时袒普喝,沃尔沃一年只能卖1024辆是冉,一直到2013年5000辆的水平珊,再到如今年均一万辆的表现匪韩,对于台湾这个小市场来说苇耽,陈立哲做的足够好室镣,他对这个市场有着复杂的感情案峦。   调任中国市场做销售一把手扑,陈立哲说这很突然茄萄档,他来自一个不足以领导中国市场的市场拟叔浆。对于中国市衬摹,他还不熟悉蕾肉,做市场工作要对文化蚊拌、变化恍、趋势有充分的掌握楷,这最重要的三点陈立哲都不具备沦,他唯一能做的睡鼎遍,是在最短的时间内了解中国市场的刚需僚,相信身边的工作伙伴蝎,组成一个高效率的团队查蒜盆,去解决各种问题变瘸。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后瞧,首先做的是内部调整垃水。通过不断累积分析过去几年市场的动态逻,了解在什么时期使用什么样的手段势,反省问题所在场潦,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤瘫。面对三臂画、四季度各项费用的下滑多疆砍,倾听团队的建议乖、做出准确的决策唾嫉柿、将优势资源注入到最需要的地方票怀。最后将宝贵的经验分享给所有人测,把力量从点扩散到面测睛,从四个大区尺,再到全国惋县肩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的捐,我只是把预算霸部眷、时间等安排在它本身应该发生的场合钩虚斜。”陈立哲表示箔叭:“我不是在讲官话穿骑,只是借着这个机会感谢大家芳江。”陈立哲相信础税纠,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的皇。   内部调整告一段落谎墩涉,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蜡蜡唇。“我发现从销售品质到经销商的种种问题怂。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间箩鬼裙,一下跳到80-100万迪木穆,面向的客户是完全不一样的铂算。很多销售遇到的客户都是大老板级别的逆,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心鞭,还怎么介绍产品腹街?这肯定是不行的宪掂。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门侠恫,“与高端客户接触嘲,销售不能觉得自己比客户矮一截洼媳邵,与客户要做朋友敬默光,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品敞兑登。现在培训课已经开展了实战模拟环节谋,我们在资金有限的情况下做到了更好脯寐赔。”   全新的管理阶层卵卫,有限的预算誓碑,面对重重困境柿窃酷,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高防啥,8-11月均超额完成销售目标古襄悔。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩虹贬,最紧张的时间核乳。“我有我自己的节奏魂菏吼,我给自己两年的时间默,两年后才是真正和主流市场之间的竞争伦小绍。”陈立哲为两年后的自己立下了战书畏宠。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间碱背,经历了两次产品的重大变动鞍馁,但在他眼里这是最引以为傲的摄谁,因为这些变动惠嗜、变革都是从使用者的角度出发汲酵,也就是我们常说的“以人为本盗冒捐。”   对于沃尔沃来讲恼瓮帮,最擅长的领域是安全妻蓉,作为三点式安全带的发明者俏腺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期冗捻彼。但陈立哲表示迪隶,以整车品质来讲仑苦腿,沃尔沃也和ABB并肩购疲,例如在底盘研发能力上访哎啃,沃尔沃使用的底盘研发模拟器菏能,全世界目前只有三家在使用疟梅,另外两家分别是法拉利与保时捷星茫呜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑时,陈立哲也谈到江:“沃尔沃其实也做过6缸艰、8缸发动机薄搽,还有享誉世界的5缸发动机甩骗。沃尔沃并不是做不到课,而是我们可以用更低油耗完崔、更低尾气排放的发动机达到更高水平逻雀。这也是全球各国政府的法规要求碎备,是大趋势堂肉。陈立哲说“这些信息灭,只是没有在行销上进行传播罢了寸父淀。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产担恕,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号拧汝,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲暮,改变了“国产”的概念常,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代仑摊咯。陈立哲表态道怀喂菜:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料首韧,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品痹狡。沃尔沃立志从中国出发吐脱,以人为本的信念永远不改猛蠕,值得消费者验证与了解硷恃。”   “沃尔沃就像iphone一样栋,它改变了人们的使用习惯蹭。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例浆:S90有三个界面同时提供信息肮让,分层级的来处理车辆信息唤。这一点很重要傅,体现了沃尔沃以人为本的精神软。在设计方面颠成兑,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料辜编。用沃尔沃的品牌精神胯矩,再加上瑞典的风格熔法,直接与德系品牌产生差异化郸耪。如果从地域来看彻,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡挥缴。   沃尔沃曾立过两个誓言扒顾:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化澎妮,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故巨,沃尔沃全额赔偿眯。在陈立哲看来承诧,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺括峰辞。   陈立哲对我们讲道彪:“在欧美火朗甫,当太太怀孕的时候叛袖挎,男人会考虑买沃尔沃堆腥。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据呐侨,中国作为沃尔沃最大单一市彻岚嚼,11月共销售9,076辆新车土,同比增长12.8%;1-11月期间停樊,在华累计销量已达80,759辆柯宽,接近去年全年表现斑渤畏。就目前的情况来看阮,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高稳兔蔬。   在经历过低谷期的沃尔沃泊模茶,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量课弥,这无疑是对陈立哲工作的肯定群,同时也是明年的压力沙酷盯。毕竟“十万辆”这个坎峰世厦,沃尔沃早就有迈过去的能力高表仿。   2017年珐燃,沃尔沃S90家族将会陆续壮大廖仟单,届时酣,S90 T4傅、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前另丢沪。对于陈立哲来讲税,最为重要的是三座版S90誊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的丛,是全世界汽车厂商倦甜,在中国制造的单价最高的车辆板冯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐齐奠偷,“三座版S90可以达到世界各项指标帕,这款产品有能力改变历史镣的。只在中国生产缎嵌晶,以中国为核心的思维口苍,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了瞪。”与此同时饺,全新XC60也将在2017年第四季度发布秦。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒取,它占有沃尔沃三分之一的市场份额犬僳,所贡献的利润更是远超世界平均水平催蓄凶。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人猫。陈立哲大方的承认自己没有这个实力齿,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任场饺。“知道我坐这个位子的时候朽,很多人会紧张甚至惊慌麻,他们会很直接的问我首,你行吗倘瘁?台湾市场那么邢ナ椤,你行吗惫郎?”陈立哲笑了一下说道甘茸辞:“每逢这个时候缸安,我都乐意告诉怀疑我的人份,我将在最短的时间内做什么呸。”   两年的时间转眼而逝玫北,陈立哲手中的“牌”越完善报,与主流对手正面竞争的胜算便越大项阜踩。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲囊卞潍,未来还有什么是可以阻挡他的呢竞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷督校:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺枪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车踞善,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔驴脑。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验侩速赦。为了满足消费者需求窃纶暗,推出一系列活动迎合消费者喜好喜豁。 上汽集团副总裁趣污桨、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月渴,得益于荣威与名爵的共同发力采,上汽乘用车共销售27.5万辆粳灯乾,远超去年全年的17万辆念涤操。取得如此大的成就主要归结于以下几点袒:新车的不断推出粒、以人为本的理念及高性价比炒。    上汽集团副总裁幻芯皋、上汽乘用车总经理王晓秋蹭钦,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访轰休碳,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解猎。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解徐,上汽集团在2015年广州车展曾承诺耗犁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车泼,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔奖旅。同时忙晃傻,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义狙:个性而不小众汰戏揭。    “上汽集团经过十年的厚积薄发矗圈,通过对消费者的沟通与研究陷虑,已推出很多新车型舞,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”掏设。王晓秋还指出愤次币,名爵现在的路线是个性而不小众巧失,这就是上汽集团未来的发展方向规,上汽集团希望新的产品有个性福独,且能让大部分消费者接受板。    据悉矮,自荣威RX5上市以来体凹,名爵锐腾也迎来了中期改款处抄缎,同时新车名爵ZS堆僳排、荣威I6也蓄势待发落妻。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言唱恐骆。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时涕,上汽集团也很清楚自己的客户群体咳醇。王晓秋指出酵,新车型针对不同的受众群体躺翠鹅,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的秤。拿具体车型举例潮,荣威RX5更偏稳重飘乱,新锐腾则是一款属于年轻人的车链负,新锐腾外形活泼枪隆,同时考虑到消费者的需求掀卧圈,我们对内饰也进行了升级箩,并增加了10-12万的手动版秆琶,使新产品没有短板丰钙。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时炽哪镶,王晓秋表示江绘危,“从荣威550开始限揽抄,上汽新产品从设计到销售鹊,最后还是根据消费者需求来决定磨佳。”    据介绍贤煌拍,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验淬。为了满足消费者需求公堵,新车不止在性能和价格上做了调整购金,还推出一系列活动迎合消费者喜好未恢。例如萝兰,基于年轻人喜欢足球运动妻关歇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网凛立,也已纳入上汽集团新品类华不,预计明年新车65%会配备此技术铅汲。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言到,“上汽集团一定要明白用户需要什么渺菠贸,为什么要买我们的产品传诽,带着这个问题日拣,我们才能真正去理解用户困恍,落实用户需求废痛,使我们的产品极致无短板徐,产品自然会大销卵邵勒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大娜,竞争也日益激烈须戚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比辞烁虏。王晓秋介绍弧霓涕,名爵的价格基本与同级车持平簿泵,但性能更具优势报,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹茸。 新锐腾公布价格    王晓秋表示淳冷擎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品谱,就像提到的让渡空间快坑己,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整集,从而应对市场竞争环境邢惕炬。”    产品有了好的性价比和客户认知度豆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁磁牵。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家心。名爵经销店到现在也有280家左右烂胎费。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络盖嗜侯,其实道理很简单棵,目前自主品牌占据市场份额的43%左右侨揭,且不断呈现上升趋势肝,他们认为自主品牌的春天来了”猩,王晓秋表示惕。    在被问及上汽集团未来发展方向时忍翟痛,王晓秋坦言瘸碌,“首先团队要把理解客户需求丰、用心为客户造车变成一种自觉行动粟,进而形成一种行为规范洽。其次应时刻保持警惕勘未芍、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好吞翠。只有这样垦,上汽自主品牌才会变得更有竞争力天晦访。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆麻:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布汤脑怜,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改让猜案。这些修改背后有哪些考量和博弈歇簧档?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人辖。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问茧蚀: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面钾形?   答达: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高喊噬港。一共收集了9246条建议畅倪鳖,其中表态性意见7736条驾汹糠,赞成的占六成左右;建议类意见1510条挡劳,占16.3%掂兑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理潮阑、网约车驾驶员资质及管理孟、出租汽车数量调控三个方面阿变。从数据来看韦科,不少人对“京人京车”表示理解俯那,赞同的达到70%多敛师,质疑的只有12%峭惯耪。我们根据建议修改了125处帛抛古,不断扩大合规车辆的范围抠皇贸,让更多人参与“分享经济”唯懈驮。    “从北京实际出发舅奴,兼顾多方利益”   问巍还柬: 为什么要求“京人京牌”夕镀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答茎邯窘: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说涛累,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多杉、交通拥堵蒙咯揣、环境问题等“城市病”哭凸醋。在这个前提下苔,北京任何一项政策都不能“任性”辉,要从北京实际出发奴祁,兼顾多方利益讼。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆戈式,地铁最高日客运量超过1200万人次妮菠猩,公共电汽车日均客运量1063万人次斗拾,小汽车每车年行驶里程15000公里届仁,交通压力与日俱增芯。但在我们的努力下骋陷苛,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%力萍,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制噬梳。    总体来说司,北京坚持公交优先的战略哇房,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充劫谭,对其进行总量控制在所难免禄兔。目前北京市绿色出行(公交纤琴、地铁弥祁、自行车凡局、步行)占到71%澳,小汽车出行占25%笺半嗓,出租车占4%筛茸,其中包括比例不高的网约车出行赏辜。北京出租车改革的总基调是毁:巡游车改革脊内雇、网约车规范澜兰晃、融合发展土谎、错位经营膜宋凯、多层次服务嘎佃。我们力争进一步提高绿色出行比例桐,为首都可持续发展提供足够交通承载力筏锭蚂。    “5个月过渡期是柔性考量”    问狠垒: 政策出台之后何,预计将有大量不合规车辆面临退出漆头,政府有什么监管手段确保政策落实到位鼓阑?   答入: 政策出台前腥处,我们和专家荆、司机靶涛、乘客叉、网约车平台进行了多次沟通拭,决定设立5个月的过渡期脐迁。一是给合规平台急萍、车辆淬佬挽、人员办理手续;二是清理不合规车辆辑锑、人员等脐抒墒。    从服务乘客的角度席,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行逗趣。另外品胖,希望网约车和传统巡游车加快融合发展嚼,因此提出过渡期的柔性考量脸。过渡期之后扔,平台要加强行业自律技,我们也要建立打击非法运营的长效机制溯拐体,严厉打击非法运营磐彻、克隆车和价格违法行为媒软,能够更好服务乘客磁峦、保障安全遁但豁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问郎事: 面对新的经济形态惟,如何创新管理手段纬?   答顿强: 出租车发展中没有对立关系梳。网约车以网络预约穷烯、快捷方便等特点卑,满足了一批乘客的出行需求祷侨。单从评价司机服务质量的机制看堂县,就值得巡游车学习浓棱汞:如何与派单挂钩辜醇丢,实时评价珐。但网约车也有局限性伦,乘客安全与权益的保障等需要进行监管嚎锋暇。    巡游车与网约车各有发展历史和优势课,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的遂。你有技术优势钎漠,他有线下服务优势纹,为什么不一起干呢脑促?    管理部门也在转变思路冷逗耗。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”屋混弛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车卿。通过推动巡游车改革及网约车规范底肪,构建多样化服务体系额,提升出租汽车服务质量我。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆丧谜,在京注册用户已达218万人徽闪。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车吐,提供差别化服务法。    “解决出行问题要标本兼治”   问拍嵌徊: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么风甸?   答访: 群众出行问题的解决借,需要放在城市综合交通体系中抠览,多措并举衬缅、标本兼治雹搅。一方面福公午,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面纶,需要加快构建安全颂莆媒、便捷嗡蒋、高效遣茶割、绿色伎毙、经济的现代化综合交通运输体系郡邢。到2020年蓉融,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%秆察。    交通设施根本是为人口服务鹿抬氰,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理铣赁。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标肚魄,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦箔寡:李芳" "   杨美虹透露冷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中淖破,大东工厂扩建项目也投产在即篱,这些举措都将助力当地经济转型升级腔稳。    在杨美虹看来幸,借助主机厂优势蚂美,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时搪,配合外交部到德国进行推介袍粱翔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园陀。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略腐廓拾,从而推动产业升级假吻。”杨美虹说褐耻。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容寄哇,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者沁土掠。最新数据显示江巍丢,2016年1-11月钡特绰,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蔚,同比增长11.2%烂,前11个月的累计销量残世暖,已经超过了去年全年裁。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任翟图。12月13日统,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开跨。活动期间漆差,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访秦下奇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)闪,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济凉、环境和社会贡献等方面取得的成绩艾貌。杨美虹向记者透露系奠豆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》心畦,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩霉醛。    “在‘可持续发展’战略的指导下懊,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则汐茎松。”杨美虹说峨狭行。    第一拜,实效为先挤圣。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题丰,“我们不做虚的肥电,我们也不做口号式的痴就,我们一定要解决具体的社会问题椒。”杨美虹直言控,比如BMW儿童交通安全训练营隶熟土,它是为了解决儿童交通安全问题袭。    第二匈羞,长期坚持华平。宝马儿童交通安全训练营安川,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅缴豢粮,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年袖肌南。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营窘奠,今年是第一年做垫,未来会持续郎残、扎实的往下推进晃混辽。    第三雀吝猫,全员参与挡。宝马做企业社会责任时小蠕疟,会邀请车主反伶污、经销商陵团莱、投资人以及宝马员工卞,一起参与进来趣伍伞。比如宝马爱心基金蚂亮梆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训撼世,提供指导;另外椿,宝马还成立了员工志愿者俱乐部魄,定期组织各种各样的活动抚来垄。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略盛,将可持续发展贯穿全价值链较翔熄,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素袄。”杨美虹表示署其,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点茨白峡,主推工业旅游概念痪融。    据杨美虹介绍痹湿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园栖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导绢僳呢,助力中国制造业迈向高端回啥镐,并促进东北老工业基地全面振兴标竞。    数据显示送桓,截至2015年底瘟浅缉,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户唾翰,当年纳税额超130亿元人民币瘟奋。同时媳首朽,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会醋扁砂,就业岗位较上一年增长了8.6%狭肝。杨美虹透露涧撵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中捞粳嗓,大东工厂扩建项目也投产在即蜗从,这些举措都将助力当地经济转型升级码涵。    另外曙芦怀,在杨美虹看来悼,借助主机厂优势巍被哗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时伐蚂该,配合外交部到德国进行推介床苯虾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园喊媚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略改迹拓,从而推动产业升级为痴。”杨美虹说钡孺手。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝:李芳" "  本土品牌下一步怎么做从范饰?关键是我们的差距是什么娩,下一步最大的点就是要提升品质骋沃,当然还要控制成本箔狄涕。然后颁古,就是我们的正向研发和平台战略风。最后乃无,可以大大提高效率尾瓢,如订货的时间是可以压缩的扛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日防堑,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一揽焊辟:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节胚炯,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述骨骨士。    徐长明说岗插妙,怎么理解工业4.0窜潞桐?这个概念是德国发明的撕腐弦,现在在国内比在德国还要热擂急。最近弥弊柔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念品嗽董,我理解它的工业4.0的本质坷,就是怎么保持德国制造业的竞争力屎。在国际上款犀宦,德国面临两个挑战臀函:互联网大数据和云计算黎捷。现在掂泻饥,德国整个国家都在讨论汞,怎么能够“不被互联网+”函喇窟,而是“制造业+互联网”心,这是他们重点考虑的问题吮朝瞄,特别是德国的三大汽车公司——奔驰啡、宝马憨锋、大众叭娄。在德国捂蹋,汽车的需求是非常个性化的迁陌,在这样一个背景下胆洼,它要维持竞争力奶,推出了4.0的概念兢矩禽,核心就是智能制造汰。他们主要的目标有四个方面谓浩:提升品质擎、提升生产力宋郊收、提升柔性化俺、压缩产业呜渡,总的核心是提升竞争力艰唉陌。    徐长明分析俊,本土品牌下一步怎么做记?关键是我们的差距是什么枪码题,下一步最大的点就是要提升品质捶,当然还要控制成本固葛。具体要怎么做躬付?也有几点盎袭秽:第一鹤,想办法提质控本长。提升品质倡瑟柏,消费者理解有三个鬼摄持:可靠性茅闻靶、感观品质妮储矛、性能舷杏鸥。第一个维度笨:可靠性是必须的速枚,现在光有第一个维度已经不够了洛吹捆,必须要加上第二个维度邯扩:感观品质刷柏,看起来要漂亮巧。在此基础上又发展一步粗,就是性能的提升离挠。最近市场上卖的好的自主品牌设,大概有12款车菲爆,年销量超过10万台姬,这些标杆产品碍吭,性能上也不错股。因此沽釜,自主品牌下一步还是要想办法蹬衰,把这些提上去啪,缩小跟合资品牌的差距嘲其。    这几个方面的提升乔避森,意味着成本也要提升被奸陷,怎么能够控制成本科叫仍?第二方面的话题呻寂恐,就是我们的正向研发和平台战略警汇。之前尘熟,我们很多品牌都是“逆向研发”绒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车十,拿过来拆解做测试涎匈,最后组装起来狈钡差。这个模式下嘉棚,成本可能是略微低的妒,但品质魂薄兑、性能有很难保持推。现在必须要正向研究氏人佩,从消费者需求出发顽畴,形成一个目标雌,对目标做分析就访葱,只有正向设计龚埠曹,既能提升品质性能酞珐付,又能控制成本繁,像长城芬、吉利等等殊巨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蚕麻。    平台战略含点,在更大程度上控制成本甫聘轻。他说辰妇些,我们的开发圈全,现在是一款一款开发的兑性庭,零部件的通用性相对比较屑唷,最近一两年来冗,已经有两三个企业开始走平台化战略森苗浑,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车脊剑、SUV和MPV眷醛焊。这种情况下第剖,零部件的通用性非扯疲好筐勒腿,同样是50万辆的产量何奸捂,对零部件供应商的供应量更大泉疲,就能有效地降低成本疯。    徐长明强调芥腐绍,对于工业4.0的精神本质还是要学的囤曹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标嚷,它做了那么多的智能机器人疮,智能机器人都是带摄像头的衬,在实施过程中的质量随时能够监测贡,然后反映到云端窍店宿,再反馈回来随时可以改进少洛汗。现在嚷,企业员工的工资水平越来越高壁农,汽车厂家很多在加班加点休,我们要高度自动化酿,这些课要补林缴舌,应该有大量的机器人替代人工亮。如果这么做了沮,可以大大提高效率光,如订货的时间是可以压缩的挟好氢。比如另胸,国内一家自主品牌溅溅汉,从经销商下订单肌,到提供汽车产品最开始是40天楷郴唬,后来缩短到30天摆勒,现在可以压缩到22天卷对脱,跟世界先进水平比还有一些差距暖。这也是德国4.0里的核心内容绞拜。我们不一定用他们这个办法窟昧筏,但精神实质是要学的摩汕。    他说瓣估庙,柔性化的生产也重要渭,但没有前面三个那么重要拓停挺。在4.0背景下蹄挨氓,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法堂,而是学它的精神实质裤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第扇:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化俱,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多虽盼形。更为重要的是可卤,放眼全球坛铃,驱动这些变化的地方就是中国介。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷隙璃离。    12月11日潞贫磺,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍罴危虹桥落幕校劝。经过36小时的激烈角逐咀函本,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出棠,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利弧列。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示敞樊滴,今后的五到十年辰把蓉,汽车市场将发生前所未有的变化协犯豁。未来奢,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务形弹伶。可以说撵,未来五到十年汽车市场所发生的变化脾陡速,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多擞挎。更为重要的是伪详朵,放眼全球悄欺,驱动这些变化的地方就是中国握。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷猫亥。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说告间,作为企业橙问,捷豹路虎非吵裕看重年轻人的培养衅射。在全球恃蚂氯,捷豹路虎共有2500名管理培训生无娩恒。过去三年美晒互,我们在中国也培养了30多位管培生阮撮。此外念团劳,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家赣怠,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才檄添。    在赛后的媒体分享会上酬,两位获奖学生代表分享了各自想法沙特,及在比赛中的收获咕捌弧。同时潭浦,睿侨森劳毁燎、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问关壤讼。   问隧答嫂:捷豹路虎为本次活动提供了导师其,请问这些导师来自哪里猎暗?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业钙墙级?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位伤档失?请学生们简单介绍一下自己的作品憋饥竿,获胜的原因是什么透秸?   睿侨森轻晃: 我们为每支参赛队伍提供两位导师憋涵揣。一位是捷豹路虎内部导师斥,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验赴,包括对行业发展的认知侩、想法和计划;而外部导师将提供外部信息通舍沃、视角和指导那泼那。这两位导师全程和学生团队合作绰金纤,提供专业意见师,帮助他们取得最好的成绩耻吧熬。   潘孟涛毯: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会萍氯,包括今天的学生伍眷夸,将来都有机会进入到我们工程团队鞘信。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额敛,可以来到捷豹路虎学习和发展喷币香。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里瞳竟,再加上扎实的专业和技能何讨爱,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会到。   睿侨森蔷畏: 作为公司的管理者拈详,我们非巢投荩看重实习生蝎冲,我自己也会手把手教给他们工作的经验海信。不管是本科在校生还是毕业生芳矮剂,都能给我们带来新鲜的血液铃、新鲜的想法考魄幌。    同济大学袁旭半隆控:首先闲,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌净清,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行卫计。    我们都来自同济大学汽车学院帘,团队成员有两个来自汽车工程方向哭扭裙、一个汽车营销方向逻、一个汽车设计方向林沦。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求盒埂,围绕“以人为本”普,挑战的是都市环境里的出行压力怜霜镰。    我们的想法与捷豹路虎的工程师瞳瓦、设计师也有很多共鸣栋女釜,通过一系列调整娇,最后有了这样一个以人为本铺枪、体验为先的方案宦嚏。我觉得慰投煞,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因培。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问嗅:目前闹茹,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划潮?   潘孟涛赦拦: 我们会对人才数量进行评估和拟定但陈短,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的潞吃。随着经销商网络的增加吓天,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多倾杜阜,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能钢歼锌,从而满足未来消费者的要求荷。这些内容息息相关巍司,并且不仅是着眼于眼下报,更是放眼未来删横。比如牌投曝,针对刚刚提到的电动汽车战略读据创,就要确保未来有足够的专业工程师储备侗鞋,因此扒苔,我们时刻准备着欺界,并只选择最优秀最合适的人才进入公司攫蹦散。   问讥壬焙:在创新领域角昧,包括未来汽车科技领域涛汞,捷豹路虎有怎样的系统部署潮?   睿侨森唉擅: 首先固侍悸,作为一个公司稗,我们在研发领域有诸多投入片党,而且很多的投入都非常具有前瞻性兔豪酬。比如说菊,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队弟酞,他们会跳出现有的框架做很多创新实验铜憋脖。    其次淘,我们想要通过产品和服务蜜钾赋,把先进技术带给我们的消费者溺讥,因此我们的工程团队订赌泰、研发团队必须时刻关注消费者需求泻肩恳,做到一切产出符合相关性挡、可实践性原则芯迁。此外馅莆将,我们每年投入约350亿人民币挛,用于车辆技术的研发和投产辖假。    我们还于今年7月宣布青锋监:在未来四年梗结赦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆味腾蜂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈贬。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术瓣,并在未来应用到车辆技术当中撬逝鼓。    今年早些时候费骨,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion电供踢,通过应用软件及按需服务的开发与提供膏,解决消费者在出行中遇到的难题尘八。    与此同时骏,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器海蹿,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资愤、办公空间瓤绍、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持萍水。   问谷喂:请具体介绍一下InMotion遣。对于整个汽车市场的趋势覆恍辰,比如电动汽车技术抱需,捷豹路虎是否有着自己的见解肥喇?   睿侨森泵勘: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案鞍。我们希望将来可以将它推广到美国惯矫、欧洲以及我们非常关注的中国市场怂藕乒。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部齐弛,由研发团队进行分析壁。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子舱协妈,我们也会分享给总部弧。    关于电动汽车技术共,在洛杉矶车展前夕挽疲,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE按讥。中国是目前最大的电动车市车骸,并且有引领行业变化的趋势哦改。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势精,确保第一时间响应本土市场的需求屉。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相群粒,并于2018年正式上市诞箔碑,希望大家多多关注漆储。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问憋胜刀:关于未来互联网汽车剁,捷豹路虎有哪些基本的认识兰独,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求阜尝?   睿侨森富: 目前颓想骗,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一般,它的发展甚至可以打破现有的皆、传统的汽车开发逻辑与循环口祁编。    针对这个话题禄味,我有两点和大家分享嗽撑:第一点兄黔可,未来所有的车辆都将实现互联网化面峦边,现在能够透露的是瘦必赏,接下来我们全新推出的产品帅汹,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点播,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作氯速俺。比如说磨赤末,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作飘,使用他们的UI界面和地图不观伶。类似这样的合作辞羔,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力隧钒。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭垫弊:李芳" "   汽车网讯 12月15日脊鲸,由中国汽车技术研究中心派抵偿、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开谢栏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开百涕呻,从“市场化发展现状”幌杉倾、“应用模式创新”藉芜、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流勾饺德,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台杭冀,为产业发展建言献策斯、助力提升壤奴。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录零飘爱: 第一殿玩啊,背景麻。    去年发布的《中国制造2025》矛股,新能源汽车是重大发展领域之一侧缔,是其他技术应用载体嫂含,而且是先导性产业淑报。它的进展情况决定了中国制造2025砷碱、强国战略实施的程度昆喝刮,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展娘上,从而能够聚焦变革其拦、明晰路径拎矢、凝聚共识方、引导相关资源集聚推广产业创新恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构侥,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一鲤斥律,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布篡欢盾。总体报告是按照1+7的结构行瑰管。1是总的簧改脸,7是包括4个车辆整车技术靖虾,3个分项技术澈慌矩。    第二齿垛,国内外总体技术分析非缺弹。    近年来烹酿龚,从国际汽车产业来说呛,低碳化画灰、信息化揣亭、智能化是一个总的大趋势结。欧洲边朔割、美国砷履炯、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略脓光,重点企业的产品战略也充分体现了三化轻拈,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组峰赏煌。我国汽车产业特别是近二十年的发展概撤,取得的进步大家有目共睹碧。首先寸世,产业规模世界第一漂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长骂婚羚。从技术上特别是自主的技术进展非常明显蔬爽,包括品牌市场的影响力有目共睹芳挞汀,特别是新能源汽车绊赤粟,包括技术衬、市场怕、新的智能网联汽车技术陈年贝,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势募,智能网联汽车发展是非忱构ご兀好的优势条件胖崩。关键技术方面也取得了明显的进步和进展磋桓良,包括动力电池嗅壁枪、变速器讨久齿。国内自动变速器原先是空白乌抠,近年来无论是CVT柯挫爬、IT吾、DCT都有自主的技术和产品懒,而且应用在逐步扩大病。    虽说取得巨大的进步壳唱,但与国际先进水平差距明显芒逛:    首先确,发展能力上的差距垒。投入强度远远低于国外撤蹲,全产业投入估算1千亿搜臀荣,相当于通用检、大众闪、丰田大集团一个公司的投入撮睡靛。    其次横盲,研发积累隧馁。包括流程积累沪禾、数据积累垮桐箔、技术积累讨胚、标准积累跺纠舵,这些积累偏弱储密瓷。    另外痴午媳,从整个产业创新体系上来说魏壬,差异比较明显的姬汗陌,特别是协同方面订。单个企业弱拍肪譬,整体的协同效果很低渴,意识也比较低献劳拣。在发达国家泡,单个企业强凸管,整个国家的协同体系效率比较高翰读校。    基础不牢地动山叶艿!,我国汽车产业的材料骸悲、工艺基础跟国外相比也差距明显笔。汽车产业水,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大腻杰。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革惦,要求有创新的思路和创新的模式冒。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求牛,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展拍煎叹。    第三舷华刀,一些关键的里程碑筛。    重点是总目标扭鲁钒,总目标是基于很多现有的环境设定的狭,也基于七个路线图进行测算掣。反过来说顷,如果七个技术路线图能够得到有效的实施别,就能够实现保障几个方面总目标的实现湃聘桥:    1卑炮、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值懈。如果技术路线图能够得到实现额,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值畏忌,之后往下走促垃家,这对产业来说搪,甚至对国家来说是非常重要的妒妇炽。    2郸龟、希望在2030年左右抨,汽车产业的电动化转型基本完成谭,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上慧。智能网联汽车市场有一定的占有率瓢呻虑,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用底环触。    3倘、建立有竞争力的自主创新体系室晚苟。    节能汽车在2020技洪、2025狮胺愧、2030三个阶段提出典型的指标北磊,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗渴际厢,5升缎泪、4升好、3.2升公泪单。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%检掇鼓,2025年15%溺,2030年40%以上竭略。智能网联汽车目标辅助驾驶技术巩逻、自动巡航苟惺、车道保持应用已经很高陈联,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例块欠,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例悄。    基于总的目标再来分解具体的技术路线寡缎吮,经过技术路线测算实现总的目标陇刻辣。从路径识别上来说禽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口登坪,以能源动力系统优化升级转型作为重点倾念旅,以智能化水平提升作为主线醋,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑坞笺陌,全面推进企业产业发展测。    第四琳锌椒,分技术路线图的基本结论卸飞麻。    1表、节能汽车程。总体上有很大的共同点漂璃,重点在混合动力技术劲感、内燃机技术吐宏、其他驱动技术癌现斡。混合动力是技能的主流技术陋负橡,当然轻量化也是另外一个蔫,但是轻量化有专项的分析薯,在这里没有强化孺。    乘用车总体执行轻量化悔舵、小型化龚、混合动力舵媚、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失霖场,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径搔。    混合电力是一个主要的技术完,达到5升挛,4升难膳碌、3.2升的目标晴痊,混合动力是主流械拐录,其他是共性的话梗,轻量化世驰、摩擦等粪哎。    商用车混合动力应用时间稍晚齿溃,重要度低于乘用车邦钠脚。    2四、纯电动与插电式混合动力汽车贬退。随着电机效率提升以及能效减少能量损失谈掳,加强轻量化成为趋势疯纺竟。轻量化对电动车更加重要舌藏。对于插电式非常重要的洪缓,也提出来多能源动力系统的集成优化技术令劫,驱动寂狮芥、点击绰杜、控制沽苇、充电昂、混合动力发动机父,高效耦合发动器湍霸浪。动力电池本身有专题诬臂即,在这里没有过分强调喝埠。    这两种车提出了总体的发展纲要胺魄浇,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式梦分蛙,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蚕吻,甚至可以忽略不计川兼。    从四个层面梳理了技术需求殴慑绊,提出了一些优先的行动项交葛,面向纯电和插电闲边,国家科技技术支持十五年了晦枯,下一步除了电池列为专项之外屯监,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持克帘媳。    另外姜身俄,聚焦关键零部件咀、基础突破和可再生能源陀暖、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蹄,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要穿竞。    3忿、燃料电池汽车肚冒。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择脱。从中国汽车产业来说糕,现在重视程度不够卸癸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蹿花驳,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究查。希望四部委提交国务院进行发布和实施仓。    在研究过程中菩肌,大家对燃料电池认识分歧比较大嗓谦翱,或者没有共识隧,这里特意保留一个燃料电池发展目标馁补,跟发布不一样揩肚敌。发布时2020年达到5000辆的保留规模垄贬识,我们是1万;2025年是10万道相酚,发布时是5万;2030年是百万迁试,发布时是10万缺。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧档溺犁,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池呵,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度铆羌、耐久性陵任、成本勤莽、氢安全戌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的茬,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程辑敢,与目前的技术特征和发展状况比较适宜桐翠。当然坏昆,全技术链的技术攻关需要做妻归厦,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口克守嗽。前期小功率燃料电池剂,中期是平衡的燃料电池耍,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池竣律,到最后全功率的燃料电池驮翻钵。当然侈,电电混合是最主要的睡董匿,最后电池小容量的技术路线肌戈受,但燃料电池的功率更大一点嫌。在这四个层面进行了技术创新梳理标,燃料电池要解决的东西很多俄,包括材料费、膜蚊沥、电机帮、燃料电池亩斩独ィ块堆墒湃词、系统技术墩敖唾、整车技术拎匿。燃料电池也是下一步国家科技藏闯、资金支持的重点示。    4前联钦、智能网联汽车门曹绅,这是新兴的技术发展趋势杰。其重要性与新能源汽车同等重要盎供,有部分专家认为更重要搂锤拓,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大档谁,技术和应用的优势屠,也是机遇庇。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电巩垒,涉及到国家信息管理橇巢鹃。对核心自主提出了很明确的要求熬息,即两横三纵稗睛享。    车辆技术上更多的是决策凄、执行鬼放剂。信息技术癌,信息安全檬玩,地图技术也是非常重要的仟。两纵穷,一个是车载的泼,一个是基础设施仆。智能网联一定是循序的搔,智能网联技术最容易得到大规模的应用渐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标才。这两个路径总体上循序得到应用钎倒,从商务车来说程矛,更容易形成任,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求毛点闲。    从四个层面聚焦一些技术需求彤。跟燃料电池一样市鲍,需要解决的问题更多一点新去。从感知决策执行的补扮,特别在决策阶段供,差距是比较大的爬净,感知当然也有差距先江供。在信息层面畏狼第,大数据糜锭凛、云平台苏涪,相对来说中国有比较好的基础和优势沤灿笛。    作为一个前提那,对标准法规先决性氮,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动谈,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件款。制造技术不细介绍了竿搔肖,还是聚焦在新材料的运用锣,以及新技术对制造技术带来的变化缎,聚焦方面进行了说明渺哭。    动力电池萝捍垦,分三个目标送恰,目标上有比较大的讨论和争议画颊卵,比如说新阶段提出了350蛙哼戳、400承每幕、500的质量要求虏猜然,争议非常大刊和醚,重点几个层面枷淡缓:    优化现有的代表电池技术汐炒,提升技术水平片,特别耐久性俊酷,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发傻米补。国外的装备很难形成有竞争力的差别淮趁膳。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线贬。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系淬很辟。现有应用以企业为主体来做响。当然史喜令,也会关注动力电池的回收利用技术刀。    最后捅吐,轻量化块。简单来说戳揣,前期聚焦材料技术香慧、设备技术悔、制造技术恒、回收技术败。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺吾棉,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化材胖,比如说传统的四大工艺的变化顽涝。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍芦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价幻祭、供应链甭钢鞋、资金舅、汽车等方面的诸多质疑会。期间,明确表示不会放弃造车毛悲吝。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传甜杭健。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天暖诚霓。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步泄策。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的庆辽透。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融触、互联网及云挎、内容潍棘、体育,还有三个端口类的,手机偷始签、电视磕捅、汽车毒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业卡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力拼川。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功氏灌绦。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿拖。    乐视的电视做的确实是非常不容易搐。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三蓝。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元屠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元惭纳概。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元面瓣速。总归累计亏损36.33亿元毯青。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蓉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面壤磺。第一部分就是投资人的钱蠢龄。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现毁雀。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿褂忍。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现憋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法狙某完。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情莽。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿速滑仓、体育43亿凑、手机50亿,房地产64亿巷、内容108亿慷、互联网金融151个亿舜嗜、电视187个亿郡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金糕废热。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂甩。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的狭绷赌。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的本卉灵。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的负骗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败福核茧。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的鸥。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件耪。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准表。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙檀溪。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的秀盖。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去粗幕。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了吓。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的侗。很可惜,你们蒙眼狂奔呜。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散兑。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂闲沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳镐:李芳" "   12月10日辆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路鲍耻摔:一条是政府主导佛、政府补贴的方式藕刨伍,这是当前的主流拨络峦。一条是消费导向类,依托市场的内生成长道路淖。”他表示闷,(电动车产业)进入者中挖我,大多数最终可能会被淘汰宿,但是不能不给他们机会霸潮。国家已经开始放宽市场准入伙撮,此时掂慈,应该在两个方面把握好政策吹:1沤热摆、应当欢迎新的进入者恢鞭,但是绝不能鼓动和忽悠投资者霞,让投资者自主决策实,自担风险惊怂孰。2晴、要以强制性技术标准和相关法规为准绳嫂卑哀,严格市场监管嚷魔,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚挺督,目的是建立好的产业生态封。电动车产业化卜密,最终必须依托市场来完成楞,因此卧纠,政府的政策必须产生长期预期糕。推进政策应当借力市彻胰病,发掘市场的潜力坦疵蔫。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用币驾辱。政府政策不干预技术路线撤媒,政策的实施不是导向对政策的依赖蛔坞,而是政府作用的适时发挥呐吐沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道晶努,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示即悄,戴姆勒有望在今年成为全球最大瑞,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商孝疽,这一目标比原计划提前四年实现陋史。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布疲书:“戴姆勒今年即将实现这一目标甲橇,比预期时间(2020年)提前四年圭葡脆。”   据悉芒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标帝,当时受到与会者的哄笑肩。然而蛊,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近我垫,领先劲敌奥迪和宝马盼峰。(实习编译鼎:刘欢 审稿侮:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈标氖:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编尚拖弘:韩大为 版权作品奸览,未经环球网Huanqiu.com书面授权饺搂酬,严禁转载百弓提,违者将被追究法律责任琴。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道诲,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访瞄。在提及新品牌“WEY”时编鸿畴,魏建军表示卢变,“将夺取丰田和德国大众的用户”汝祁。   记者埔辈默:为什么把自己的姓氏作为品牌盾的七?   魏建军泄捂:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品啦哩镶。我对WEY很有自信帮坛检,就使用了自己的姓绘然。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌腊恭,但在中国汽车行业我是第一个订。   WEY之所以采用英语撬纬,是为了要瞄准成为全球品牌无膳。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力须急。   记者豪:对于竞争对手有什么设想培忍菲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军坝含:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场线放秦。但在15-20万元价位上海外品牌有优势犬浩角,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌设。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准丸,在此基础上还要实现15-20万元的定价拱堆。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户宋瓮。在性价比上WEY更具有优势苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编鞠:李芳 版权作品够哦暖,未经环球网Huanqiu.com书面授权巷苹,严禁转载坑菜鞘,违者将被追究法律责任鼓熊。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后吓眉唱,新能源汽车的发展也不会受阻沥蚕栓。   根据工信部核准的数据拍,今年前三季度判,整个新能源车销售16万台伺鼓,同比增长83%读。其中釜窖,新能源客车已经占有40%以上的比例握哼,达到了近半的水平取册,发展前景面临压力括介匿,但乘用车只有0.1%悸胚皋。“我们涨十倍是1%录,涨100倍是10%腔瞪,新能源车发展有巨大的前景和空间捍忿,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点穆。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上氏湃,全国乘联会秘书长崔东树说剐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力弓媚。根据国家制定的产业政策要求朔,到2020年袒,乘用车百公里油耗要降到5升贪棵疼,这意味着五年内降38%的油耗鸵。“基本上谁也实现不了抛遂其,只能靠新能源车来推动绅。而这种新能源车八断刀,插电混动可以降80%编汇,纯电的可以降100%的油耗洪殿坑,这种情况下只能发展新能源车捐会奶,这样新能源车乘用化磕撮堑,为什么我们一直定义为为生存而干管,你不干就要挨打坍涛垃。”崔东树说懦。   另一方面僧,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展冗遣,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要堪抛踞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者魏森,因此定价弹性很大遂。”中金公司的研究员李璇说涛豹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平肚限,为消费者提供很多选择冲徘。随着技术进步和更多电动车型的开发贡漏,新能源车的成本会不断下降瓦,比如骨拢把,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型绰享翘。“中国的纯电动车型出来以后坑颈葡,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多凉,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后茎惫寒,发现基本上17贾娇、18年以后的新能源车当功,达到8年10万公里以上牢疟,整个成本是比传统燃油车是要少的纯梢唾,甚至是少了20%到30%喇。”   电池是电动汽车发展的核心撕撂溜,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本鼓。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同鲸婚,电池成本还有很大的下降空间脑旱撩。目前棱两僳,整个电池的产能供应相对过剩霸交势,国内电池企业达100多家入。据统计玲宿摹,目前整个电池的价格大概在2块多左右锣。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求铜伞,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准娟河。因此禾陌,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度灿费,这样才能达到标准箍谦。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示囊竣昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬多潍:李芳" "   我们不认为绝对的销量毫辜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素极搁享。衡量一个品牌成功还有其他的因素临趟趴,比如利润率贸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标反桂青。除此之外橙角片,品牌力般宠、品牌的知名度霜、美誉度派校、影响力辈辽宿,也是决定品牌可持续发展的重要因素池。宝马在创新精神上是首屈一指的犊傻芯,因为汽车行业正经历巨变慨够卤,在电动出行络、智能互联巍魄、无人驾驶等一系列发展方向上蟹,宝马都打下了比较好的基础妮僚。    临近年底尝快,伴着层出不穷的新闻事件停才,高档车市场竞争愈发激烈佃叮,作为全球领先的品牌——宝马竭亮穗、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目弦肉。近日乓躬,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士屉南被,听到他开诚布公诫路、推心置腹的看法雷。   问龄:根据最新的销量数据侠,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近崇脑。那么岗烯权,您怎么看销量摊灿、利润钝嚷谱、与经销商合作伙伴的关系环? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智夕: 每个竞争对手的情况不太一样称膘捣,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况厂纠,所谓的增幅我们一般都讲同比瞪蕊,是跟去年的基础关系绍。几个因素加一块儿彩亭矫,我们不认为绝对的销量付呕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素缓揉荆。对于宝马而言浆,今年前十个月田磋,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车翅卉,同比增幅10.2%孰,其中BMW品牌销量将近39.8万辆孙,同比增幅接近11%砂脆凶。我们对这个数据还是非常满意的开,这也达到甚至超过了我们内部的目标柔澎。    除了销量本身的绝对量或者增幅胺袖,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素盗,比如利润率粹亭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标醒膳。除此之外廷,品牌力捆翻仿、品牌的知名度湃、美誉度手泪浦、影响力磐扭曙,也是决定品牌可持续发展的重要因素怖痕淑。宝马在创新精神上是首屈一指的悔坍钠,因为汽车行业正经历巨变惹澄盗,在电动出行款、智能互联芦恋、无人驾驶等一系列发展方向上粮吻,我觉得宝马都打下了比较好的基础椿。总体来讲寡,我们并不惧怕任何竞争妓臂,我们也欢迎竞争窜,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行叛锯,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势卸剂。   问嫁靛:最近倦,关于奥迪的新闻比较火墙。   刘智翁几: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略禄。对于宝马品牌来讲纲,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的梯刑,双方的关系也非晨と抖伲好官砂。所以独泛,这么多年来尽管我们在中国是两个公司领,一个是宝马(中国)烫,一个是华晨宝马希骗烦,但是我们有一个整体式的营销团队超,有统一的零售网络椭,我们在总部有一个统一的管理团队诵扁辖,面对客户也是以统一的BMW品牌出现鞘。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略惕肮。至于竞争对手我不是特别方便评价墩弥陶,不过至少释放了一个很好的信号脊亥,豪华车市场的前景依然很好伐庞。    问隘羔:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展念桑?    刘智灿甸: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度倾使羞。因为从经济的基本面来讲俩勺福,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定物、持续的发展态势刚。之前以出口咀、基础设施建投资的经济拉动方式肛,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式陋随饺。需求的增长其实就表明了对于车的需求悸,其中也包括对豪华车的需求氖苏。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长桨廊侩,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑旧,这几个因素相加媒,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间恍锤。今年膏吵提,豪华车的“盘子”接近200万辆协圭逞,未来可能每年的增幅不会特别大荒,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑辅浅。所以篡雀,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入创,力争在市场表现上优于竞争对手攻撮。   问沮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得麓扁妇,这一岗位和以前相比有哪些挑战委蕊溪?   刘智拌咎: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化伐豢宽,因为我在宝马的八授公、九年时间袍,换的工作岗位也挺多的菊厦守。换了新的工作以来木朴,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蟹,比如负责国产车的销售乒,可能是比较短平快的泞,看的是一藕、两年之内的事情狼飞。在宝马中国总裁这个位置上擞道,除了目前公司各个业务板块的运营揭哭,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题跋既。比如我们讲到的一些行业内的发展方向聘舶,像无人驾驶窍、智能互联盘、电动车轻册,包括数字化营销侧秃、品牌年轻化等等一系列的东西杭弓贿。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划稍藏,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队耸梨,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究汰泻,力争在中国市场上打下一个非城谈颐好的基础蔡弟。我相信犀廖,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候尖偿,宝马会拥有非常强大的竞争优势广女铂。(中国经济网 记者贫敖:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可揣堡:李芳" "   原标题荣:王永清泄:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底妇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单逗究案。别克品牌今年销量已经突破100万辆庭抱辜,凯迪拉克取得了近9万辆的销量酶,10月份甚至位居豪华车品牌第四名撂。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰开。数据显示汉惰寐,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆钱,同比上年的446764辆下跌28.64%扑。上个月贸硕,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通型师。    因此结甲,在车展期间接受记者采访时赊杉,王永清表示剖烹,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造卞失。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言贯泰涧,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升饭,但全年销量依然会同比下降20%左右掳糙歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来掳晌乘,雪佛兰品牌过去因为发展比较快雾封么,可能在布局上稍微有点滞后观。现在对于雪佛兰来说叫妇棉,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”垫料。    事实上腔帮炊,雪佛兰已经开始了提速布局舌。广州车展前夜的雪佛兰之夜上眠尚,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台校涂。王永清表示缓庞,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌然匆奋,2016至2020年投放超过20款新车碘佛。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列虚,30%为SUV车型鬼但,并将加速引入包括1.0T嚷械清、2.0T盎递、8AT谋贰校、9AT钢酸购、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技鄙弯。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境耽操谱,未来SUV将成为主推车型疯。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蔽,轴距2725mm挫温凛,将与全球同步进入中国市场零。同样胖迟揉,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相裂痪完,再度出击紧凑型小型SUV细分市场识玩胜。    值得一提的是芬蹲,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS顶烫,拓宽产品线镀平晶。RS车型将采用包括侧包围判邦逗、运动尾翼庇、双排气管苫欣稳、降低化运动悬架炉采、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件刊奸槐,并加载多项ESS智能安全科技闺。    在品牌营销上嚼伤雹,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼拓淑、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销桃锑。另外巷激吼,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发芜,演绎雪佛兰“热爱晌淮谓,梦想缝寒,行动瘸读,分享”的精神类维。    “今后新车的利润越来越衅雌俊,主要利润来源于衍生服务量富烂、二手车置换等火统罚。相信雪佛兰将它的结构调好后勿憋骡,未来两年将会真正出成果孰。”施弘说副楷。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外扳咀,上汽通用的新能源战略也将全面提速良前。车展当天浅宝,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相惹,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发椭唾。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统画狼。这套系统由1.5L发动机和电动机组成内赐,发动机的最大功率为73千瓦缔列滩,其中电动机负责驱动煞架会,汽油机负责发电秘捂,它的综合百公里油耗是0.9L古撑。从上汽通用发布的节奏看挨镀孝,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了悍颧嘿。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案连,王永清说车祥拷,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些势,产品还要丰富肛簧,才能满足这个法规的要求鸥搓。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度煌嗣,到2020年之后比例更高四非缅。王永清表示另:“估计到2022年屉,我们的电池技术会有很大突破乔相酷,能量密度大幅度提升诵揭,成本是大幅度下降逻。这对纯电动的新能源车发展是好消息骏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联屁:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢久闯、豪华”品牌——WEY免伶,W01体、W02两款全新SUV首发亮相群,售价区间将在15-20万元芬骗。对于新品牌的未来发展规划宛蒂帽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示肮太:“WEY品牌明年将有3款车上市奈讳戊,到2018年还将推出2款左右的产品赦略巨,以支撑起全新的销售网络体系科。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表棉酬骋:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍波暗,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市坪传,8月份推出第二款SUV W02幕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年嚼,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型躬。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时韶,魏建军详细介绍到忱没,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蜕师檀,配置上拥有最先进的安全技术青、智能技术叮阮,也更加精致官澈凭。此外在性能上两者也有很大差异答,例如在NVH方面饲古,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上纽拭履,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造渺久设。   在经销渠道方面疚,魏建军介绍说涟:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络贩实存,没有想过招募新经销商庇破,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作洗熊戮。”   对于新品牌的未来发展莫烹,魏建军信心十足步,他表示逆锨清:“我从没想过这个品牌会失败矩稻舍,只有退路封死才能做好这件事藤,自主企业只有没有后路才能把事情做好拟差。”此外讣姐杏,魏建军坦言鹤,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法辨,因为新品牌叫什么并不重要排惶隋。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业桐色寐,将方向转到共享经济免垒、互联网倪、自动驾驶方面新的技术贤倘翰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商滔全。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上舌傻伎,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩参玖、生动的演讲钳,就城市交通栓伪焕、自动驾驶和汽车互联等热点话题缺肪,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索填辅救,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业璃。    徐大全说帮蝗莱,博世始终认为簇,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担咆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式捐净。    徐大全谈到凡甸叉,作为在汽车领域的老牌企业桅释,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化夺被狮、多样化的发展态势和需求缸靡里,博世已经有了自己的思考和方向藕抒喘。    他说祥沽,如今炉釜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业艘懦物,将方向转到共享经济柒、互联网溅九、自动驾驶方面新的技术鲁传,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商尽沫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说椭,面对新一轮汽车技术的变革禽嚏,无论是传统汽车标邯订、零部件企业倍护谜,还是互联网饺挟、科技企业惟坛,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局糕疽碍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点设呛:互联化赴、自动化和安全化犯。我们预计沮,到2021年辫贸,汽车将成为第三大互联移动实体峦撬饭,同时扮演人类的第三大生活空间烘筛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面嚏篱,来充分发挥互联驾驶的各种优势露头缅。    谈及自动化领域让吧,徐大全判断缸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势壳够铃。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术钝沙,通过持续创新驾驶员辅助系统滦彤,从辅助驾驶逗鲍吧、部分自动碘工畅、高度自动驾驶再到完全自动驾驶超,分阶段朝“零事故”愿景迈进辽纲。目前惩,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产拓俗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用臀乓茎,到2020年左右滇歪,自动泊车功能将进行试点项目测试开恨。    说到自动泊车飞,徐大全特别谈到停车难的问题葡。他说鞍柬,停车难是在城市生活中的一大困扰盼售。今年燃,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查觅娜,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题冠戚。在八项智能泊车功能里口搔,“手机查询停车场位置并导航”寝、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能随。其实韭脐,在大型商场里尸吉剑,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了痛穿,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础派侥。根据一项市场调研显示讲耸,2015年闻,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿剧蜕梯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力较颂撅。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台棚涪,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露笆侣,在深入巩固原本的互联化降橙、自动化和安全化“三化”战略基础上氏认,博世今年也把两轮交通淖、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度癸凰。    他介绍赶,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部认狄珐,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力呵亩。未来十年污畏,会把更多的关注点放在服务和解决方案上课聪煤,来提升物流生态系统的整体效率和安全性馁。    在两轮交通方面高绅,博世提供两轮驱动驴、安全等各方面的解决方案绩怂,涉及两轮电动车盼航奖、摩托车脆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式拇红贩。    最后既比,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具承垄,满足这些变化的需求袜性裴。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”扑,“双积分”法规你沫,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议女啃岁,连日来息倦捂,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温咀亮涣,让观望中的车企备受煎熬肩。针对业内关注的焦点问题贫潮达,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全瓮头。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》惦警:不久前圃勃柑,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规沪,如何理解这两套方案坊驰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全村:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)狄挖、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联录,但又有独立性绍,各自的核心目标有所不同扮。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量博氢请,进而确保国家能源安全讳糕。由于中国的石油对外依存度已超过60%诞,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提式。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求犯,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展缉凉炉,进而实现国家节能减排的长期目标磕。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集危骄,但现阶段并不能彼此替代皆泼堤。对于CAFC而言乱事,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求衡太,其中当然也包含新能源汽车拧,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠火扳晤。但不同的企业由于自身能力桶不、技术储备和对未来技术趋势判断不同紊,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求师。特别是目前新能源汽车尚未形成规模太蛊古,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补屡,而以后补贴将逐步退坡骄史竞,企业更担心成本无法负担烫等。因此仅有CAFC法规瞧拾,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况蹈骄,所以有必要出台NEV积分熔纽,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流娃计。同时彪寿缚,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫鹤第屉,从而有利于新能源汽车早日取得突破伯撇蕾。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线诧葡缔,其目标应是降低汽车及相关产业堪倪达、乃至整个国家的碳排放强忿蔫,和降低能源消耗诉求不同辱。作为碳排放第一大国墟乘,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值离售,后续国际压力还将不断增大紊稍当。因此澈颊泵,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放渺,从大方向上讲是正确的斧。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段亢,这和NEV积分没有本质区别眯,也无法确保总体低碳目标的实现臀舅畦。实际上斜廖,跨行业诚、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向徘秃。以电动汽车为例熔磨淬,其在使用阶段确实是零排放暖你玲,但与欧美不同昏舞卸,中国的电能以高碳电为主魄藉,因此在发电阶段有相对较高的碳排放叛。也就是说巍蔷,在使用高碳电的情况下顾,电动车全生命周期的碳排放并不低坛仆。这正是碳配额管理应该解决的问题敌田。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中箩鞠,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额贸,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业戮念黎。实际上活蜜,将新能源汽车确定为国家战略错,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构醋铜,生产更多的低碳电玖拳蜡,否则减碳的国际承诺将难以兑现睛。    另外娥铣帮,对于汽车行业邵练,无论是CAFC垒、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同规,但都应该由一个部门来统筹策划淡恋,系统思考扛,拿出科学尾、系统顿沁、具体拈、有效的管理办法来推动实施寸,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面瘸惨。    ■积分交易细则需加快制定排请、尽早出台    《中国汽车报》结滇范:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定夸狠采,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素灵,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受撩?    赵福全上枷:确定合理的积分价格钩,涉及到技术为、成本和市场接受度帛口,需要综合测算和动态调整避李。我认为基本原则是镶粕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力该,让没做新能源汽车的企业有经济压力颁涸心。如果NEV积分是“白菜价”还檬,大家直接买就可以莆警,谁还会愿意在新能源汽车上投入腾激梆?    因此比,NEV积分的定价应足够高峦存途,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入车份,通过自己的新能源产品获取积分蟹趣,满足法规要求曙呐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理啡、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业藤顾,能够通过购买积分先生存下去歉,争取时间把自己的新能源产品做起来仙电路。    《中国汽车报》朔:除了积分价格之外吃败,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑伪舞,目前处于“空档”状态湿,怎么看待这个问题轨坤氮?    赵福全图:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力废。而且距2018年法规实施仅有一年多时间腿,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫彪。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性汐。同时烂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间两。对于汽车企业来说旗,3年仅仅是一轮产品开发的周期啃,政府作为“游戏规则”的制定者翅,应尽快给企业一个明确的目标砷绵配,否则企业将无所适从廊平。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》慧孔:“双积分”中提出了2018年起茅曝,8%恍享、10%燃提、12%的NEV积分比例呵谩讥,而经权威机构按照法规要求测算飘澄,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间即搐,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难掏堆磕?    赵福全茬:在这个问题上啪竣,我并不持悲观看法掏。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难鼓克,因为还有很多企业尚未完全发力们。按照国家的发展预期辨陆帮,2020年新能源汽车销量比例要达到7%文,如果每辆车以最低积分2分计算漂枢,整体积分比例就达到了14%疯坚,如果是分值更高的产品窍,达到18%的积分比例都有可能骏梧挥。关键是要努力实现7%销量占比目标驮,而这也正是NEV积分的目的所在股猛可。    不过另一个问题引人担忧睡撩零。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求唱,同时在CAFC核算中也有优惠赐:一方面油耗直接按零计算搅,另一方面核算数量加倍晌,从2016到2020年分别是5倍芹、3倍栏诗哎、2倍檄。此外梗将霉,按照单项抵偿原则归乖辅,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分蹬谢,还可用于抵消CAFC负积分哪纪但。我们经过测算发现悼饱侨,CAFC中的这种双重优惠坷穆窗,对新能源汽车的“照顾”过多了奶蝎,不利于促进其他节能技术发展襄靠耪,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险居。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展揣未瓮,CAFC的达标难度就会随之大大降低本台。实际上悔梢豢,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重搔危,两者不可偏废摊杯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展凹妓,但如果CAFC目标落空呈揪硷,国家能源安全受到威胁现马限,汽车产业的可持续发展仍无从保障胆。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消试目,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿咳,这不仅能确保CAFC目标的达成惹,也会提升NEV积分的价值烫,避免NEV交易落空啼。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》仍罐奈:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值扰,而没有将电耗的概念纳入其中汇,这样的算法是否科学伺?    赵福全纷:NEV积分分值以续驶里程为依据谱虐拉,这与推广新能源汽车的初衷相违背罗扰,也不利于鼓励技术进步拒唇。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程露诵菱。推广新能源汽车是为了节能减排糜,因此不仅传统汽车夹,新能源汽车也同样应该抑大扬小澎、抑重扬轻钡。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”揩清,而不是搭载电池越多越好罚骡狭,因为大量电池搭载在汽车上移动毫沁,这本身就会使能耗增加平课,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾兽拳拭,也意味着大量增加电池生产的排放抡楷。    政府应鼓励企业开发低成本祁、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品咸菩妥,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池呢。也就是说介,政策制定一定要“勿忘初心”杭仿。建议NEV引入单位电耗疵肪唯,即吨百公里电耗的概念绞割骗,作为积分分值的依据摊悄。同时穆境爆,对于小型车电耗适当放宽防没衰,而对大型车提出更高要求蔼匿,以鼓励新能源汽车小型化熄饯,进一步提升节能减排效果滔郸操。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》枫皇:在“双积分”中墟惟,没有将新能源商用车列入管理范围毙,这样做合理吗频蹬舍?    赵福全容武:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备啵可持续发展的问题娟。2015年琉绊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%隶川扁,获得国家补贴的比例比这个数字还高铣。而此次NEV出台却未涉及商用车论,这是不合理的惹残邦,表明政策的全面性和系统性有所欠缺膏吵递,也会让乘用车企业感到不公平岁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规谭荚搬,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求收辟。我建议河,应该单独给商用车设立NEV比例要求嚎信,可以不与CAFC积分抵偿普,但企业之间可以交易帆。因为如果没有NEV的强制要求耙隋发,在补贴退坡后箱,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑安赴浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬铜德:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口晒溅,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水邪垫。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上赫降阑,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示提,目前正申请资质的新能源车企多达30多家窗究乏,盲目投资之后覆壳,多数公司要垮下来袍文。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热乐冯,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎忙睡拈。    以蔚来汽车为例贾纬,去年8月还只有100多名员工晚袖槽,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模千。据中国汽车工业协会最新统计悔铣,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆本偏,销售4.4万辆搞敖试,同比分别增长25.7%和43.8%顷俊,1-9月新能源汽车生产30.2万辆娥旗渐,销售28.9万辆怕充,比上年同期分别增长93.0%和100.6%胁。蔚来垂狄、威马峰郊、前途乏、小鹏等已是新能源造车领域的热词驰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面什德慧,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》供,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目船舶。至此渐,奇瑞新能源成为继北汽新能源忿烤、长江汽车册贫哄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业岛娶,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家葱缮屁。    “新能源车企的风险炽垫骨,其实很大惮。”王秉刚说休肆萌,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力避酷渴,对风险有足够的分析棺杆角,有可能投了很多钱洽,最后做不成痰旗,带来不必要的损失袄郡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下抬瘫禾,简单地投资建厂叉靶、增强制造能力鲁抵兰,未来堪忧顿。新能源车电池的技术进步非常迅速 裴瞥,现在可以用的技术一年后就不行了乱喜。如果没有研发能力就做不过人家光淑。“一下十几个亿扎进去闪客鼎,有可能最后做不成妙惋,我还是提醒新进者要谨慎一点爽。”王秉刚说楔如。    事实上对靛釜,目前国内的新能源电池生产厂太多了铂铂,但规模都不大问劝努。而且动力电池总的规模也在扩张中秤,尤其质量好的不多澳袖散,“据我了解茂,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单颂旦末。”因此呻蜂菜,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺芯炬。   谈不上“红海”里睫逝,大家还没真正“下海”    “前途是光明的笆盛,但道路曲折次惦识。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说处汤穿,造车得有钱蔚巫港、有人才摆、有时间缔弓。“钱我们还行秀,人也不错返,就是时间太紧屡姜湍,毕竟搞汽车三年算很快冈将肌,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合活溃。”万锐坦言寂,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的底恃。    不过峭飘添,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧秽,万锐并不认同敬扮。在他看来绦碎雇,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上隶,因为大家都还没“下海”离浇败。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程时赶,大家还在忙于造车舞逞,搏杀还没开始氯。    “这是好事扒Оァ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业婆末薯,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说膳奋旗,目前中国传统整车企业有150多家沪仓敌,新能源车企至少有30多家炼琴祁,后来者也给行业带来很多新思路和新做法嘉。    至于是不是过剩匡,梁伟表示这还是要市场来判断吭科。在梁伟看来宫痪,其实中国传统汽车行业已转入新常态相价,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蚕淳,除非汽车消费大幅好转沛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况邦。    但另一方面建,根据预测熄,未来5~10年芯,中国的新能源汽车将保持两位数增长玛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称肉,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆免谎甸,到2020年时产能达200万辆奔、累计产销量超过500万辆鲍履。梁伟认为舜,从年产几十万辆到200万辆的目标碳扔蓄,新能源车汽车肯定还要快速发展杜跨贸。目前的新能源车市场还完全没有定型暮檀林,不同市场定位的车型未来都有生存的机会凑痛。    梁伟特别提到了特斯拉的成功德垢洞,“很多人此前担心特斯拉会破产潦羔潍,但Model S和Model X推出后效果不错登,用户接受帕龟。经过多轮产品积淀钳狠,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃巫褂堵,特别是成本下降得较明显巨。特斯拉可以闯出来朔谢,中国企业也有机会喊、有成本优势购谜阮。”梁伟说旅马。    对于最近贾跃亭的乐视歉忱卧、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象拱,梁伟指出洛杆波,除了技术盒等拟,汽车行业还是一个资金密集煌虹、劳动密集的行业啦寄冬。如果要进入伯锹歇,需要企业在未来几年有大量投入稀田,以格力电器(000651.SZ)为例袜,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗承难染。    梁伟表示去,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来窍,毕竟快速把产品推出来醇孙瑰,现金压力会非常大从拟纳。另外侨休,一家企业在原有行业中具有很强的能力怠伐,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功壕畏眯,这是一个很长的学习过程步。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷班效:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日狙,也是第十七个中国记者节另。2000年娃,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》马骸拧,将中国记协的成立日11月8日定为记者节壳板。此后记者节像护士节沦、教师节一样盗赡波,是我国仅有的3个行业性节日之一锌。   值此之际热核,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱歌,在这个纸媒寒冬的大趋势之下屡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”摊纲米。      坚守还是离开把?   根据《新媒体蓝皮书》里披露权拾:去年网络广告总量2096亿元径,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元兰疆病。报纸下跌超过35%轨,杂志下跌近20%脸壤。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿梁测抗,单项将全面超越传统广告结泪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击烁河郊,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者弟,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下裸,也仍能保持着不俗的销量肉烂刻。    “没有路可以让我选择簇,不经挫折所谓的新闻理想一文不值当。”陈总对此直言到抗。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚宠莫操,但发行量保持一直不减拟。诚然落江陶,这离不开报社给予的支持犁。但从自身发展来讲狄弥,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好猜。究其原因巨蛊暑,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的须恳,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者促。   汽车也好沛蔼,新闻也罢集。毋庸置疑搓勉充,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题洛期硅。   纵观整个汽车行业的发展趋势诉,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志摆婆。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受翠派盖,但不可否认的是师位,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式腊槐。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物吵哦羚,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者窝际。    除去对报纸驼、杂志挞村骏、广播歉体、电视是、音像等载体样样能玩得起来舵,还需操弄3G骚朵、4G等流媒体技术聊灰。我们不知道下一站会到哪里侗。   面对媒体融合大潮来,陈总胸有成竹的坦言惫矩伦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代隘,家用汽车转企改制之后继续深化改革碘。由媒体到传播机构匈谅,由杂志到全媒体平台侯放残,历经两次创业损黔,家用汽车探求新的发展方向府吼翅,抓住变革时代的发展机遇举瘁急,赢得了全新的利益增长点芬混。不再只是单纯的纸质杂志故同,视频读、自媒体等做出了不错的效果匣趴灯。   其次竞读,就是在自己的企业定位方面吴椿绥,中国医护工作者汽车消费调查届胁潍、中国城市教师汽车消费调查是以医生怠、护士捷场、教师等特定的人群为对象做的系列调查铂。这些调查一做就是3年绒泌素,走遍全国大中小城市炽骨缉,做出最真实的数据惜弹冬。 ?   “网红”营销时代   今年以来宽毫,网红主播频繁出现在各类活动现巢品濉,手机发布会蹿、车展编敬、房产开盘蘑薪、比赛等一场不落纷频,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会盘。”   日前尝靡,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”篱,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军霓,打造新媒体时代的主流媒体“网红”飘痕茎。   对此事件戮葱,亦不乏业内人士称汝钳,国内深度报道的形势正在由高峰往下走换,呈高开低走的态势茸。   陈梓萱表示肛:“在现阶段的传播环境下沃沽,媒体记者朝网红转型堑,把读者转为粘合度极高的粉丝惜匹蜕,增强彼此互动袍弛苫、沟通泵,无论对于报社还是记者个人探克,都是一件好事匹豌筐。”   “把流失的用户拉回来搽铃蛾,用互联网帘、新媒体的方式架委,我们正在努力尝试亮授滦,但具体执行效果如何房,尚无法判断饭抒。”全媒体时代看群,我们永远在路上脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬软锈:张瑞丽 版权作品龟活贾,未经环球网Huanqiu.com书面授权系据,严禁转载完禾膛,违者将被追究法律责任念床。 获取授权" "  原标题酚浮坤:广汽传祺肖勇磁零:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日溃洁腔,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典顿轨。在本次活动上改坍歌,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念杰妙返。广汽乘用车副总经理肖勇表示嚼:“时尚是一种潮流琴孰胖,其实就是顾客需求酷迪秃,引起客户共鸣诬仟,汽车也需要时尚添,所以GS8出现在了这里邢。同时传褀GS8我们就是承担梦想谷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上廓迷。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌逛为,中国品牌基本上没有一席之地狡荡联。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型扰硼壤,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任汞刷滥。   对此酒,肖勇表示恭峭:“传褀GS8我们就是承担梦想车呢谓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上攫性,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上卢俊彩,所以在豪华汽车上萍挛,我们率先实现突破涕。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚秽黎,我们就是要跟汉兰达下、福特锐界形成三足鼎立虫达,甚至未来超越这两个品牌苟岛,这就是我们的目标涡诡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示亮稠沟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆娃门,创造单月销量的历史新高层,爆款车型占3.4万辆琅巧墙,但受制于产能安排的影响片化嚼,造成其他车型总的销量并不是很高喜。面对这些问题烹刚,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略懦彤。   肖勇表示猴词:“明年我们的产能栖孩势,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目萝炒,产能将得到释放是赫舅。我们在满足GS4的同时桂故俏,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立挝祷谴,最起码销售五千辆以上勤,剩下我们会再分配个其他车型淑文惭。”   同时为了加速品牌向上勉,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市剧滩。同时肖勇说道酬:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型浪案,在明年全部投产衫此,所以明年最大的问题还是产能姬,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型苦,我就是聚焦我的明星车型泞。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪:李芳" "  还有不到一个月北氏岔,东风标致4008就要上市了钒旅。它的颜值尺、科技装配足够有吸引力掀鹃,那么随着锁定竞争对手诫酷、谍价肃、销量预期等关键信息逐步浮出水面彩眉晌,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢露?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天湾,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多记。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”火,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影赴挎娘。比这番景象更热闹的怂驾女,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会捂麓。   说到品咸圃鳞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致南癸恍,让媒体品到了极致抖柒。在工作人员的讲解下贤普灰,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统俺钦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计坚溯,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴椿,无不让到场的记者贿、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识底。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外萍力,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质师熄妻、品味锌哇桶。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象扛诺,东风标致在今年推出3008穆输探、4008后差,也将在明年陆续推出3008S椭、及另一款7座SUV幻滔班。据中汽协最新数据显示太,1-9月SUV车型共销售599.92万辆频,同比增长45.91%缆湾。那么丸,在众多SUV产品中盒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢飘?东风标致总经理李海港对记者表示搓班俏:“我认为要总结一个词就是‘品’字阑,东风标致的SUV一定是最有品的嫁诉姜,这个品是指品质抠冕搓、品味伞雷,今天的4008就足以支撑这两个词惠氯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化五记?李海港对汽车产经网独家表示瓢媒:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同娄兴枷。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型付,轴距达到2730mm婚赫袍,是同级别车里最大的窝,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统犬坟,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机波芜,在配置方面更趋向于高端搏艰、智能故屏,进军更高一级的SUV市场些尘。”   然而丢,另据乘联会的最新数据蛇毕,1-8月局乱锭,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV扮琼贬,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%恃。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么把,作为中级SUV的,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期萝埃?李海港向记者算了笔账史肉寥,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万皖,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求叭。“这种需求就是4008的机会奉,也是4008成功的保障喂。”李海港表示佰笺。   “狮虎之战”将上演   还未上市吩木,4008已将主要对手锁定为福特翼虎梧。李海港认为美垂,4008在科技装备触儡偏、内饰外观上相比竞品都有足够的优势挨嚷纪,“2730的轴距在同级别车型中是最大的帽穷。”李海港强调喉伤。   通过外观设计及车况数据对比后发现损,4008的设计颇具未来感和运动感送,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下洛耸,4008在轴距上占有一定优势恃,也使得整车造型看上去更加修长痞矛感。   那么酬瞬,价格呢贰界?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测却波,通过对比翼虎的指导价畅缮,小编认为4008的价格应该在19万元左右坤绷浪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合凯答壁。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢皮免陈?据乘联会最新数据搏撵呻,翼虎1-9月累计销售84258辆癸嗽梁,月均销售9362辆湿钡惯。但值得注意的是蹦,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%末未艇。那么坝粮飞,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量圭,可以说也有一定难度擞户豁。   汽车产经网了解到和,由于目标客户锁定在换车需求的群体攻揣,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案醋脆缝,以吸引用户选择4008几邓。至于置换方案的细节慑柿佳,李海港表示还未最终确定敛前。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯寇:李芳" "   国庆结束后含且,北京蹈犯懂、上海百、广州漏贩、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿供,引来了社会广泛关注齐蒲蒋。平台闻风声藐脱莫,媒体炒热闹句,百姓愁价格汾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻抄,“网约车”只是第一块烫手的山芋嫉杀猎。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性饥含岔,又要确保公共交通体系的稳定尝娜侠,还得照顾老百姓的感受咀。    比较普遍的观点认为蹲娄,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升瓮倒拖,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高吹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上赦,征求意见中提到让市场来决定拘,这是非吵虐。科学的估。作为用户敦,担心价格上涨米,特别是比出租车贵樊紊楔,认为监管部门是要维护出租车体系利益兄,我觉得这是大家多虑了密。过去酵,在平台混战的阶段绦泪,资本介入烧钱抢流量殴枷逻,这本身就是不可持续的冷残,价格逐渐上附旅垂浮,平台收取中间费用是必然的说。    对于各地的征求意见巍枚潜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌敦。比如说要求司机是本地户籍襄染乳、要求网约车辆的舒适度等等徐。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些富湾狗。    网约车规范的政策是非常需要的叼罐离,作为共享经济热潮下的产物弦欣溶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色受挥。任何一个商业模式童喜,都需要规范起来杉。因处于监管边缘伺,过去已经发生了数起网约车的涡海害案件喂乖藏。我们在对受害者表达同情季钢、对肇事者表示愤怒之后藉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带嘎。    然而算,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的弊鼻惯。比如说危,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍钮、车辆要有上海车牌卢瞎董,并且轴距要达到2700毫米纯檀骂。根据滴滴公布的数据刨拦嗅,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中昧虎岭,拥有上海户籍的不足万人泊。这个情况在深圳类似控漓瑰,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车芒络。如果按照细则明确执行间,这就意味着刚,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”侨。    共享经济是大趋势拎钉,但监管太严可能打击积极性耍辱,这对立法部门是大考验暑坷棘。互联网时代尼,网约车大大增加了出行的便利莽筹芍,使人们在出行上拥有更多选择暑孺。监管是为了提供安全高效的服务保障罐拇蔚,而并非要让网约车集体消失缝。现在的征求意见许多还是首次提出婚犁穆,建立体系的过程中应该让用户力、司机及平台有更多发言权擒髓缓。    我们鼓励共享辞,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环贫,与传统交通体系形成良性的交叉互补吧。    我们希望立法楷,只有合法合理才能保障各方的利益疙姜,所以网约车服务一定会是标准化孙、安全化的筋罢。    我们希望在所有领域都有不断开放嚷踢鹤、不断完善的发展方向筏,这是产业互联网时代的必经之路冕鹤扭。    文 | 著名职业经理人菩书,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按篮闷:新造车企业已经不再神秘控,告别概念车的品牌曝光期暖,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蛇按。投建工厂话、申请资质盾覆凯,造车端吼,他们是认真的心侨盎。不过规讳信,“八仙过海搓七、各显神通”贸骑唱,出身背景不同的创始人达拍陡,对企业产品和品牌的定位陶苟、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”棱。    想听“真知灼见”局挺诫,走进新造车企业侣稠,与掌门人一起敞开心扉聊聊天凄碳。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道汲黎咯,敬请关注玖烁亢。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中匹,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上傅肝。10月10日把茂,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准恭位。这也意味着雀毒,前途汽车继北汽新能源涣共噬、长江汽车之后墨,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”挞伍湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中死,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本拔鸡闹,可以稍稍松口气版坤。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看始久免,他直言到2017年底前途K50车型上市前钮,相关准备工作的日程已经安排很紧张妹,有许多事情需要持续推进钠。即使如此敌,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心始缔。在与记者的沟通中颠斜,他详细讲述了自己的创业经历旅杆罢、资质申请的情况降颁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断锑。    短短的一个小时儒,陆群留给记者最深刻的印象是般偏,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师旧毒,他们怀揣一个美好的愿景婆寿琉,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”访抗。    ■ 拿下资质不神秘迹扰锭,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”燎强嵌,许多人都对过程感到好奇塘。陆群则表示病,拿到资质并不是一件神秘的事情疼暖。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求蛙八,一点一点把技术做到位俏菇,把技术通过样车和样车的试验呈现出来虽酶尼。”陆群说稼噬讼。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》熟贯。具体流程是爆,企业根据相关标准去申报项目春妊检,国家发改委则根据“27号令”去核准申请耻焊清。陆群认为靖烷,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展覆降蓄、引入新的技术和参与者姜,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术辈微。其中对电动汽车的四项关键技术荆害别,包括整车的集成和控制技术貌涡,电池的管理技术讥氛设,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求吠。同时内逗篮,技术具备后还需要做出整车滦吕,并按照标准做大量测试夹,要达到很高的标准箩钒。据了解慨菇谦,整车控制管理系统(VCU)韦试、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向挞,也是已经掌握的三大核心技术八逼。    更重要的是桑,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蛊埂底。早在2010年翰,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部剿对,开始布局电动车体撅宿,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目蔚粮镀。2012~2013年逝陶烈,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目爸氦迫,在高端纯电动整车设计袭粉、研发方面取得了初步成绩删。陆群说挂,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”龄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年实安,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展攻,开始引起业界关注掏。那时奢,行业对电动汽车的关注已经比较高复,而前途汽车早已走在了前列绕耿舷。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年为。”陆群说杏朗恼,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司表俗苍,专注纯电动车研发肠、生产蚕馈、销售及服务丸扇筒,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团疤星世。”2015年9月糠玖,长城华冠登陆新三板挂牌交易编骑,成为新三板电动汽车第一股殊秸。目前狸晤碌,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团溃吨,包括整车业务板块(前途汽车)略、设计研发业务板块(华冠设计)捅,以及核心零部件业务(华特技术)履份咯。这三大板块互为依托检,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑饰绊熔。    拿下资质哎,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点氛韩。    ■ 技术柔霓、生产基地哥咖络、供应商都得一流    在做电动车的这几年厩,陆群对电动汽车的理解越来越深入苇韧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机陕衫卞、变速器等物理结构良,还需要产业链配套破、成本控制速段、核心技术开发等一系列工作夸黔。“自主研发的核心技术版、国际一线的供应商和自建的生产基地毙啥尸,是我们的三大优势耸。”陆群说享。    陆群说焙,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现迪堕,市场上找不到合适的零部件供应商蠢丰婚,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术骑。目前醋穷椽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案槐,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化星新拐、VCU趣缝、RESS等核心技术庇巩,使零到百公里加速仅需4.6秒托,最高时速为200公里瞪,最大续驶里程达到300公里苇蓬蕉。而据陆群介绍囱宝梁,这些电控技术相关的零部件烩伙,不仅前途汽车自己使用佳酪,也已经为行业中其他厂商供应讳。    在供应商体系上噬辖柿,前途汽车同样拥有强大阵容蛇,已经先后与IAC嫩察、博世辩台嚏、布雷博霸、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作瑟螺翠。这不仅确保了产品的品质凯挡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验迹。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地春糠。在新兴造车行业高喊“代工”口号时谜唬去,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地嫉。今年2月锣赁敖,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基迸测,按照规划膜翘哇,苏州生产基地先期计划产能为5万辆拭,将在2017年中试生产畏禽距,第一款车K50将在明年底上市槽图设。值得一提的是蘑,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺雄,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”娄,最大可能提升汽车的轻量化水平辩贡。    陆群认为胁配方,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车千,而是要通过成本控制拷、技术提升来实现耐钙辫,其中轻量化就是很好的解决方案拿解香。他强调桔衡磺:“前途汽车的产品规划和市场策略酗,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的粪,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力匙撤,在全新的市场领域不断成长潍梆晨。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来遂,中国新能源汽车市场前景广阔怖陷守,存在巨大的市场机遇蚊抡衫。据他估计蜂,行业发展的拐点将在2017~2018年到来冯惧。他表示刊补微,前途汽车已经做好了准备码都。    陆群始终坚信一点邻,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西纫。在他看来俊,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”勒。“所以傲复碌,我们专注车辆性能仟,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台栖疤,迎接智能互联时代嫁。”他说涉屡茹。    自1990年大学毕业进入汽车行业叼奖称、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发篮匣,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年廷椽,创业历程也已经13年时碧吐,算是行业的资深“老人”分我嚎,但他说自己一直是一名“汽车工程师”膝猎歉,他的团队也是一群“汽车工程师”勿肪暖,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远绊。    陆群说图椭,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为下非,像华为一样拥有先进的技术煌闪尸、过硬的产品品质以及国际化的视野翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几泵伺:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹凡,同时惭,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益挖镣很。一时间藏帮,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来党芒粕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访焦晴纬,对于新政革恨稻、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明玫朽。    看自己   记者教菱棚: 首汽约车有哪些新的动作和布局腊北九?   魏东犊: 一方面穷溯双,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面居,根据北京碾菇乓、上海以及其他城市即将落地的网约车细则签忌强,我们会在司机嘲、车辆和运营都符合当地规定的基础上泰纶,继续增加运力保障迸,这其中包括增加自有车辆卞啸秋,也包括增强与当地伙伴的合作摹。    看政策   记者堪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后盆贫茎,有观点认为酣休,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的惋嘶蕉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东司: 这样的说法不客观菏歇。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定较接,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情借。    某种意义上讲随,首汽约车项目上线之前鞘,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台擅呸,我们只是在政策范围内尝试着做咀惜涎。彼时顾,我们借鉴同行业企业技术手段抒嫉碱、商业模式和合作模式府丰昏,在政策合规的前提下便,尽可能尝试忍,当然套,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后雹昏川,我们是十分期待政策落地的抒。因此较,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情履。    记者鞍: 怎么看待首汽约车的先发优势挡刷?   魏东春地: 的确卸踏攀,北京市场上我们目前是最贴近政策的苟鸽,但从全国“一地一策”的角度来看莱,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的畏畴剔。    看行业   记者箩: 按照当前征求意见稿来操作酗,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蛊。   魏东瘟: 我们对于各地方出台的政策表示理解某,网约车实行一地一策制度撩咀腿,各地会根据各地的交通发展水平吹锋、城市交通需求来决定如何管理网约车惫,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发急祟呢。    看未来   记者离氯: 未来行业格局将有怎样的变化伴渡?   魏东亥妨缚: 当各地政策正式落地之后滩附,会明确供给的标准毖妹,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨馄蕖,筛选出部分中高端车型进入服务领域匡,同时皋,对于准入的司机进行严格监管苯戊。因此爆衡炼,在未来行业格局变化上檄歌扮,在大的方向和框架上由政府来把关铺,在框架和方向范围内末掠畔,各家寻找自家的竞争点和突破口垫懊,现有的平台选择优化平台和转型升级斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹蒜襄:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始甲讲,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略胆,并通过一系列体育蹄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻雌锣、活力的品牌形象寥凄。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体逆铺倦,除了年龄脾导俯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人欢年沧。” 10月13日侗,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示恫俩。   据悉肛如新,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记磨,并向年青人传递积极的正能量侮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典姓奢。未来拍毛亲,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动颠换彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言稀,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型糕乘芳,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型烯拣惰,借助本次人物盛典巾羚,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁檄节瞬。   “2016年哎,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’菇哇。” 郭伟表示陌施,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作葱,不仅让不同圈层的消费者焕翅陪、车主羞、粉丝共同参与到活动中甲娘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者莎杉然,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机不。”   事实上狗嗅罢,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域酚孝,包括体育以及音乐类的综艺节目赔琳徐,实现了跨界合作逢莆。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称炽,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流赋勃,更赋予一种精神的体现和时尚的态度釜疮。”   根据最新销量数据显示想冬眯,东风日产9月份的销量出色哎帛,同比增长超30%苦飘。其中主力车型轩逸忙苇肝、逍客完泄、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗面实受。   郭伟表示痕窝险,“东风日产今年的目标有所提升童,对今年销量保持信心钡驼。”此外圃,谈到是否有可能再接再厉沫铣,在总销量上攀升至第四名的位置时畔睡挺,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知壳,能超过前一名最好悲,但最重要的是与自己对标般睡。”   责任编辑洁迁瘸:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘颇剁:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组考,管理层不参与讨论酮迫,每组都有来自全球各地舅较岸、不同级别宏、不同性别的同事沧辟。”蔡澈说换恳,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展驶,大家相互协作杀骆赐、互相支持荚、勇于尝试讨汹疯。”    中国经济网综合外电报道炊颠辑,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士奋,其宏大的构想才刚刚开始驶。蔡澈现年63岁度腾,其工作合约预计到2019年诺,在刚刚过去的2016巴黎车展上咯栖祁,他再次用前瞻的眼光和布局舷,为戴姆勒集团未来的发展谓晌思,提出了新的方向固郸斧。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说凯募:当年学的是电子工程专业朗,就有人建议“傻小子祁侈庆,去学机械工程泼。”昂仓卑,“今天来看珐零,坚持初心琶慌,梦想终有回报贡许。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体毒汤良,在报道戴姆勒集团的“变化”时潞,都会引用蔡澈的公开演讲莱,因为他提到了电动寸簇、互联募贫、智能和共享等前瞻主题钙。    首先陌撇,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ霖叼,并计划到2025年卢,成为高端电动车市场的领导者间恳。当然通尺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列改,奔驰不是最早“吃螃蟹”的拇卵,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念但汇妮,恐怕显得更稳健晶懈屑。    “在所有这些领域安搬两,你必须为未来的投资做好准备胳雇,”蔡澈说驰香马。 “但这是令人兴奋的轿,所有这些发展不仅仅是技术的改变撮,而是你可以为客户提供更好和更多的服务界。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛豪氯,内容丰富的CASE(瞰思)计划雷粪疲,它取自于智能互联乏顽肌、自动驾驶颇屯澈、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母磷含。有评论指出乳:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责惧轨,就是要对未来做出承诺却闲。 巴黎车展发布会期间赏龄,蔡澈穿着休闲衬衫伪泡、牛仔裤和运动板鞋聘,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名胆稼,但蔡澈作为首席执行官没,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目廉,以加速决策和赋予员工权力著称档峰肌。主旨就是要尽量消除“官僚作风”瘦佰,鼓励对新产品和新发现菩扛阶,进行实验性的尝试抖彤穷。    巴黎车展发布会期间骨净狄,蔡澈穿着休闲衬衫限沙、牛仔裤和运动板鞋焕跑驾,一改西装革履的常规风格伍缆。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到拢裙:“我们并不是穿衣方面的专家骂陌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen嚼陕你,而是留在了在工厂附近的办公室唇,尽管条件略艰苦橙。至于在衣着方面的变化蜜尉糠,没有具体的规划坏恢读,因为衣着是表面化的避颓歇,符号化的跑丁,尽管这会传递一些信息骂。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示充:近些年该径,我们尝试了很多新的想法侯猛,对整个行业而言都是全新的尝试毛甭偿。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划离钞界,很多同事都参与其中滴。    “仅仅3个月的时间女,我们收集了150个优秀的想法夸碳绿,这些都是关于企业未来建设的好点子嗡。我们把参与讨论的员工分成了八组毋继,管理层不参与讨论羞末偏,每组都有来自全球各地迪、不同级别的、不同性别的同事憨港秀。”蔡澈说纪到,“今天提到的鱼群式结构黎,希望让公司更有活力辜,更灵活匠碳。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展鲁唱拐,大家相互协作惕、互相支持陪甭、勇于尝试春。”    几个月前锈摧,在柏林的一次会议上察畔奉,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片枫,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”潍。根据德国报纸对这张照片的描绘喂:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面橇。蔡澈告诉开发商限稻霜,这张照片是30年前拍的休,那时惜嫩,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车钳秆。    随着电动车品牌的发布妊冉涕,以及首款概念车的亮相渡,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代臂。在戴姆勒的规划中钞,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力茶茧渭,包括价格船体赏、外形和性能搁。据了解蓖,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产偿睦,包括在德国建立第二个电池工厂荚。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕妹吩。主场“作战”的雷诺品牌晨诫迪,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR培,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念抵蝎贪,包含设计头乏培、产品以及市场布局等方面逛患。    发布会结束后爬陶峨,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通吕。在面对面的交谈中翟细,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待辩。另外冠溜态,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题髓,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作呛亥鸿。    网通社烩碉替:在中国市沉〈靖恕,2017年雷诺在中国有什么挑战牡线浇?    戈恩痰内:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长罚,中国和印度都成为全球业界的引擎恒讥驼。2017年是雷诺非常重要的一年袖滇,我们的销售会起飞纹,就像飞机一样非,正在起飞向上并且不停加速僳冬。对于日产来讲缺轰,也是非常重要的一年航吕蒲,还会进一步推动启辰的产品桔,这个也非常关键浓熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社店:您如何看中国新能源市尘馊禄摹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划枢闯坦?    戈恩袄芜热:我认为中国会成为全球最大的市晨佟,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的现嫁。对于日产而言但,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺瓢祁停,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目氨度常。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的勘。    网通社褐闲:对于雷诺和东风的新电动车项目颗栏恃,是否可以更详细的介绍一下卸挫烂?    戈恩想岛庙:雷诺和东风进行合作擞桥,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场贺退。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论传核,最终项目还没有做出决定沫钙,但正在研究当中滦并灸。    网通社澜:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术方能,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进鲁捂?    戈恩吴浪舶:自动驾驶一定会进入中国刺壬,这是勿庸置疑的涛坛。目前杏,各个车商在这方面的竞争非常白热化寥禽娶,中国消费者对相关技术也非常感兴趣韩讣头。在中国相关法律法规允许的时候蔼布硼,我们的产品会进入中国风。当前私毯溪,我们的样车正在美国份嘎、日本做相关测试举旧。与此同时晾凛仇,雷诺当然不会遗忘中国市场疟省丸。我们会在中国市场进行一些展示项目对链,这会帮助我们完成产品差异化的工作限,也会帮助提高产品的竞争力逞。    网通社绣痘:三菱的加入菊,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助趟禽掀?    戈恩贯袱蓬:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三呕,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助蛊梅。我们认为2016年包含三菱在内第,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关掂抚伎。所以它不是目标膜伞踌,而是我们现在工作的结果两巢。展望2017年呐虾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年偿皋鹃,尤其是三菱的加入拷,让我们有潜力跻身全球前三途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆酒:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 浚难男,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蕊痉酷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代吾敦。”Kalanick 说道窗。“如果真的发生这样的事铜,而我们没能参与自动驾驶的开发斜,那会发生什么事描?未来将迅速抛弃我们处。”    上周四拍,Uber 对外表示筒榷迪:8 月底嫉挟性,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车剃睛歌。    与平常用 Uber 打车的程序无异差,系统会为乘客匹配 Uber 专车奶井,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务薪缝。虽然是自动驾驶汽车纠潜,但车上会配备两名训练有素的工程师洪。一名工程师坐在驾驶位上贺,随时准备接管汽车控制权社,另一名工程师坐在副驾驶上盒假劝,详细记录汽车的每个动作师。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外赁搅驰,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto控视,这也表明 Uber 的业务范围将扩大拇券弛。在采访中梳炽,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业健陇。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场规焊。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵Α,现在卡车运输市场也是如此归壁。”他说菊。“现在谈这些还有点早解涡,如果非要说点什么盟砂,我只能说我们已经进入了研发阶段窗。”    在采访中距田,Kalanick 还被问到狠:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代操。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存鞠刀退。他认为在交通自动化的世界里捅湃,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加鸡签耗,但驾驶员所占的比例会下降妹盎。不过整个专车网络将提供数万个就业机会刑丛搁。    Kalanick 说道挫:“像旧金山这样的城市村槐泛,大约有 3 万名活跃的专车司机投媚沥。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机巷卞,但是别忘了冕开,就算有 100 万辆自动驾驶汽车革,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机粉七,自动驾驶汽车也需要顽泻。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的五,有些情况是处理不了的鼎授荡。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸珊琛,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员芒咆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少扔痛订。”    他举了一个例子农兽,电话刚问世的时候圃林,需要一名接线员来接线渤。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会膝,而是创造了一个全新的行业遁躲肌,并创造了大量的就业机会汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧滥:李芳" "  穆伦认为渴嫂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拢阀岛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车谁深哺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业橙挫掳,包括汽车的使用方式断伎街。    自2015年9月25日临危受命涸,出任大众汽车集团CEO至今虹阶寥,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间涟。那么蜡了,一年过去顿性烯,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿握,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后穿渡补,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得人纫透?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后炯娟,贴有穆氏标签的大众写,其未来又将是怎样的呢痉攫?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)骡,借已成惯例识户,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”塘,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》芬私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义哆敢,穆伦首先抛出对大势的几点判断霸很捆,也就构成其《巴黎宣言》的构架怠蟹。他认为能锰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代歇同兴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车捕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业纺,包括汽车的使用方式胸儡。 大众汽车集团CEO穆伦    他说睛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求乾比。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动舒报版,这需要我们用全新的理念湿皮坊、全面的视角对于出行方式进行解读乾萎破。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来拜看斡。显然吭搏匹,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的封甘,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的场。我们需要联接汽车世界和数字世界卞,让消费者获益蓬,推动社会和经济的发展笆示镰。同时顺应驱动技术的根本性变革涛,即电动车是汽车行业的未来藤伶。尽管如此策,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鞠。我们必须缺,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代伦辨,同时推进替代技术的发展啤。    穆伦坦言汐澜,应对当下的变革怠金,对于大众汽车集团来说墒,是一项十分艰巨的任务戎。尽管如此嚏,我对于集团未来的发展持乐观的态度惊。因为在过去的一年里视聘频,我们兑现了承诺环藐闹, 增强了核心竞争力惕笨,积极推动集团业务的不断发展沥喂成。因此膳,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”爱,而是“大众汽车集团将如何成功”富食。为此慰勺牵,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”脆实车。集团的目标亥盲,同时也是我个人的目标刀,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业担,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者柏窗隧。    他说商鲁,今年夏天袭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容署。我们强调嘘淋,集团未来发展的重点领域将包括舜琅:电动汽车客、电池技术深遂、数字化痘脾餐、无人驾驶和人工智能滇虹,以及全新的移动出行解决方案浓肺滴。放眼未来膜蕉,很多人将不再拥有私家车魄。即便如此咐,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户率疮,我们将提供更为宽泛的移动出行概念炽瞥蓝、大力拓展移动出行服务痹哆炮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图哆堤,包括集团旗下众多品牌的战略排、关键指标和相关措施膳遣。但在此之前略齿午,我们并未停下脚步剔虎,而是继续开展相关业务老。在例举旗下多个品牌的业务拓展时沥,他特别谈到眉时寞:“在中国颁,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项黔断昆,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”嗣缴。    穆伦表示对脐剧,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题缎溶。这些实践同时也表明舱挎,即使目前面临压力玖汤,大众汽车仍然完全有能力实现目标渺。他承认殊帆,坦白来说熬开,柴油发动机排放事件影响深远吭,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点底。我们正全力调查事件发生的根本原因某能,不遗余力地解决所有问题管卧,并在最近几个月取得了实质性进展腺。然而对于我而言湘嘎蹲,构建大众汽车集团的未来捞攫蚊,也同样重要叫。    穆伦说伤,今晚翟隧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图嵌切:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌钠仕规。在2025年以前率称,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列奶晌,并在欧洲市场占据领导地位篙里劫。    最后疗彩,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望抗扇:“未来馅凌蹭,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点绅缄赴。它意味着自由空讹渤、乐趣和情感浩缕幕。因此户伟,我们注重产品设计妻操穆,并将以崭新的视角进行设计创新”跺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林兔:李芳" "  今年7月底说笑,在2016年世界500强排行榜中枫虽描,北汽集团以549.329亿美元的营业收入退,比去年跃升47位鼓股晤,排名第160飘缎伦,引起国内外企业界拧撅桃、尤其是汽车业界的瞩目吠。    今年缆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头冲固。恰好是在10年前门,徐和谊出任北汽集团董事长芥当拉,策划嚎柯岭、主导贡梦、实施了令北汽集团由乱到治嚎棵钵,由小到大放,由弱变强的变革遣朽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆涟如、有益按算、独到的成功尝试谴。但是凑,当中国经济网记者约请徐和谊粒,请他以《老徐和北汽这十年》为题静搭,谈一谈自己与北汽集团时失,徐和谊温和俺恨、憨厚地笑着说评侩溺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己柔部,少谈椽,少写芥。    于是当建,在不久前的一个上午抒宪荤,在北汽集团的一个会议室里形耸惶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访奴刹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道赦介。今天是系列报道的第七篇喉死。   “北汽这些年发展快遂礁,我觉得合资这一块龄,起了非常重要的作用你菠。不光是从量上幕,速度上项布绦,还有效益上”猩扦盘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拢俯,如是说道晃艰舌。    “在各种场合我都讲醛盯,北汽就是合资反哺自主”耽慑,徐和谊告诉中国经济网记者倪,“合资和自主献挤抠,绝不是对立棋祟,而是互相借力”厘。 2002年10月18日饯顶,北京现代正式成立翁蹿,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记鞭靡、董事长算起康,徐和谊执掌北汽已是整整十年俱镶。在徐和谊的带领下谎棋汕,北汽从最初的“一盘散沙”歌,到如今的中国骨干汽车集团保蕊,取得了长足发展淳讣滥。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中乌熟,北汽位列第160位杉,比上一年度提升47位呻仑标,并首次进入前200名敖桥。对北汽取得的成绩给予了充分肯定浩。    “北汽这些年发展快僚茹,我觉得合资这一块版镭挨,起了非常重要的作用虎澜俗。不光是从量上妨砍、速度上袱胖伦,还有效益上”界辞室,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时讥诚痞,如是说道畏趣疗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上便骂席,徐和谊结缘北汽问,也正是从合资开始陆荡亥。2002年赶传,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立率面沙。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目颗博扫,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业煌判、发展首都经济的龙头项目和示范工程斧。    为此社哎存,时任北京市委工业工委副书记惠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽钮掳,担任北汽党委副书记寡、副董事长潮,以及北京现代党委书记扫胆戌、董事长绊。 2002年12月23日饥殴瞄,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下呸赊侵,北京现代实现当年签约硼扔、当年建厂厘骑浦、当年投产萌赫沪、当年出车实刺归。在短短不到一年的时间里捷,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型频,迅速在中国市场生根发芽凛苹。由此创下了业内独有的“北现速度”病。    时至2015年俩办,北京现代已拥有第九代索纳塔突低、全新途胜敖、名图百双花、ix25嘶、朗动苟粮、瑞纳等14款车型忙霞,涵盖A0级玛沽、A级息攻扩、B级套武、SUV等主流细分市撤锛取,累计产销量突破700万辆烹落。    北京现代官方数据显示复,今年前7个月请牛,北京现代累计销量达到59.3万辆为,完成全年112万辆销量目标的52.9%腿冷。 2005年8月8日坑,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年喂磋,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司侯清衅。北京奔驰的成立痢妥,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域舷幕故。    虽为国内高档车市的后来者恳,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下惫腐,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划荡,实现产品导入祁井席、股权调整式零,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等焕,北京奔驰由此迎来了高速发展期泥拜冠。即便是在国内车市进入到“新常态”后罚,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅疆挠嗜,远超行业平均水平始塘。    目前埠,北京奔驰已建立起全球面积最大缅垂、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地匠坎超,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂歌、戴姆勒合资公司里最大的研发中心哭染,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台储垢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业帅。 8月22日羡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托汤烽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型惺鹃丢:C级车东玛泄、E级车琉廖、GLC SUV和GLA SUV铅渤。官方数据显示盟镜,今年1-7月涵逻,北京奔驰销量达167307辆妻,同比增长32.9%侵剂糠。    8月22日犬副,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市炕示。在迎来年内最重要的车型后起赡,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜剩马迟,着实令人期待劲馈费。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展睦惜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时沤称呸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力懂踏。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多锯。    “在各种场合我都讲斤,北汽就是合资反哺自主”瘟沃,徐和谊告诉中国经济网记者藩,“合资和自主墟款,绝不是对立倦,而是互相借力”衔。自2009年以来颓馈赊,由北京现代呵算、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商暴、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范画奴、管理流程予以借鉴的数以百计饥列。 北汽自主实现百万辆    正是如此欠稼倦,从2011年禾划林,第一辆整车威旺306问世胳袒,北汽自主销量直线上扬弥挠:2011年达到2.4万辆龚牧、2012年实现7.8万辆慧侗、2013年超过20.2万辆屎姆斧、2014年突破31万辆奶骆把、2015年完成33.7万辆荆。历经五年多的时间东,北汽自主已累计生产达百万辆肋,跨越增长令业界瞩目粱。    “着眼未来史,对于合资我仍然非衬硇悖看好白癸隆。不仅是十三五辑舒犀,未来很长的时期了埔甘,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献母。另外两,在此基础上拭冲冷,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”嵌砍,徐和谊表示娶梦请。    “年底前还会有更多的好消息纽洛,不管是在新能源领域铜罕崩,还是整车领域晚,包括一些重要的零部件领域妮汾,还会有一些新的大项目落户北汽绥母。这样隧迁沃,为北汽更长远的发展蚕肃,我想合资这一块滦呸疵,贡献还会加大储莽蔡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停:李芳" "  9月29日纽,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上踏鸡悄,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲朔秋。   蔡明指出抗祭邵,中国汽车市场曾是低质量攫及祁、低配置缉、低服务的代名词碗垛。诚然褐,与美国汽车市场相比双废此,中国汽车市场还不太成熟发。但是平让,趋于完善的服务质量示、规模日益庞大的车展午、逐渐被认可的中国自主品牌创劫搜,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步屏。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标晃及附,分值越低表示可靠性越高葛。J.D. Power近几年的数据报告显示骚,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定坑,从2009年的178PP100到如今的102PP100娶闭,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步裸匆搞。尽管与美国市场还存在一定的差距俄涤,但中国市场的后劲儿不容小觑棵。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显拆袄,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢饲杆棱?J.D. Power最新数据会给我们答案境。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH瓜点邦,而中国市场的进步速度为每年4PPH景。在车型研究上订,中国赶超美国市场需要6年时间奴。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH喀俱,而中国本土品牌进步速度为8PPH汕浇。在生产车型上际,中国赶超美国市场需要5.5年弹痴。   3. 在了解美国客户的需求上佃蜡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年攻搅鞋。   经过对这些数据的了解和计算姬,平均下来疆钉,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼切,才能百战百胜词底,想赶超美国市吵佟,前提是了解美国消费者的需求锭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的粮炯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为犀点:车内有令人不愉快的气味毛、胎噪声过大(来自车身下面)贿起适、耗油量过大翰耸离、风噪声过大(来自车身周围)钮僚力、空调开启后弥,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为贬:内置语音识别经常无法识别/误解命令双徽、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题牵、风噪声过大(来自车身周围)导、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)灭诉圣、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蹋炽。同时糕,在前10大问题中筷,只有一个问题是相同的篱渐,即风噪声过大街党。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异暇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重玫彼。中国消费者更注重感观(嗅觉闭、听觉和味觉等)方面的感受质量惹,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受笔孟。   就目前来说需,中国的汽车产业还有很长的路要走式煎察,无论是汽车的质量膘怖,还是汽车的整体销售体系锨涛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距介坞呕。凡事欲其成功守哩雇,必要付出代价搓申:奋斗片飘。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰氰昂:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理荆港久:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣玛会:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰逻炯邻:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蒙抗:李芳 版权作品叫教,未经环球网Huanqiu.com书面授权坟迟,严禁转载荣酚,违者将被追究法律责任缔阿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行惭噶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览劲险究。作为本年度华东地区最大的汽车展览会就了扫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蛙胜。同时洞洞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开割,作为本次车展的重要组成部分之一双男,来自汽车行业各个领域的领导和大咖必收沪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠炊卢,中国机械工业联合会会长王瑞祥狠鹤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言水填餐,为中国汽车产业的智能化丹,信息化方面的发展做出指导意见悄累。   本次峰会主办单位呜操:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接镶收钢:   贸促会汽车行业分会长王侠摆蒙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟胜靶愧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘湍脸蹬:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林经:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮凌隶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蚀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一皮柏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓平:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌联犯氏:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了花翔,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看疯。因为我以前开玩笑说了一句话奔欺,我说这个车联网这两年已经实现了渺,就是人在车上用手机连网缆瞳距,这已经实现了碳。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架耿兜,手机天生的使用起来就比车机要方便沸化。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变查凯。有一些改变我们已经看到了恳,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蝗屁。现在有了优步当臣刑、滴滴到处讲将来大家不需要买车了绊鸽歧,这个确实听着都挺有道理嫁谁帝,我们一听都很吃惊猫唤。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享汗娘处,搞来搞去就卖那么几百台车兰。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始谭台荡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了赐草。对于整个汽车产品啤饥、汽车产业链的改变它到底会怎么样倘抢?   回到出行的那个问题撇旱铅,我觉得大家也不用特别的担心退。我先给大家压压惊寞抬,有两个数据很有意思苦,一个是美国湾区的汽车销量瞳暇顺,一个数据我们一查就能查到巍。以前我们想2012年优步在湾区开始普及隋淬锨,现在渗透量已经非常多了阿脆畔,优步在湾区这么普及了娇囤,买车的人是不是变少了姬操?很高兴的告诉各位汽车业的同仁汀,这个没有变少瘁饯,而是增加了把栏邵。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆琉蠢封,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错灵。确实涨的很快乒,这个和大家的想象是不一样的涝,觉得汽车销量应该减少诺樊,怎么还增加了呢诧人?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少隧激承,你说滴滴碱、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情募祈丰。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买录信统,这背后真正的原因我就一直说手,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了砰灿,其实出行不等于汽车食,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺脾饯、道路密度不够这种应用场景黎手。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用答啪,其实它真正的加剧了中国的拥堵卧经呜。北京和上海这么多年严控车辆的牌照氮酪碳,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%景损春。汽车也不是简单的交通工具牧态,如果把汽车还原成一个交通工具慨,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了盗。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由矮姥瞪,我可以开舰,我也可以去坐地铁卉,我有北京和上海的公交卡蠢、地铁卡扭侍零,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车标你,我也可以骑自行车倍防发,有的时候感觉走路也很好评魏。   实际上汽车和出行之间不是划等号的峨,汽车行业当然会发生改变维,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑绿珊。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验没票捣。如果你只是把手机当做一个通讯工具顺灌新,在2007年的诺基亚已经做的非称帽迹好了蝗,但是还是被智能手机行业颠覆了翁饲。在汽车行业也是这样泄筒跨,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验扦,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具仑仟愁。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验伙幸,我们去展望一下习。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶纷皇跨,大家都提到很多了憨沟。其实很多人的展望角度是不一样的默,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了挫屡冯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了混诽玛。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步钩,更多的是解放了你不用开车锋晴缸,分享的是司机操枪零。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够疆咳。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降痉茬,它是一个规模经济伤。它的交叉点大体上在2020年就会出现段搐,我们的预计2020年在美国就会量产暑晌,在中国可能会晚两三年方。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的鲁馅,这是我们要看的一个趋势恫。   第二个趋势褐冉,移动互联网会加快电动汽车的普及层痹筛,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车扮。很多人说电动汽车是因为省油钱啸脆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车抨男踢,最好的体验是你直接在家里就可以充电了颁办鹤,再也不需要去加油站了辟雄乾。第三个带来的变化就是对产业的重塑侥蔬,以前汽车公司都是专注在制造脚离隶,用户就认为是汪洋大海饥俩。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的相,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链双,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面林,内部管理的界面届,反而把制造这件事情也许就可外包了夕。最后一点夺弄芜,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接尺,所以汽车作为交通工具以外的部分轰巾屡,一个用户买了车以后需要的增值服务别矾,汽车公司就也机会去提供这样的服务嗡。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验刑瘦。所以正是因为这样一个对移动互联网瞥辉佩、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化扇,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构甘,超过1700名员工矫肌,我们未来的使命就是希望通过更好的产品歪慈、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车坏。只有更好的体验才能真正的激励这个行业替抹喉,激励用户笆较,这样蔚蓝的天空就会出现拍兴歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙阀甸:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行释碱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览化。作为本年度华东地区最大的汽车展览会烷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注仇诡。同时输胁肮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开溯,作为本次车展的重要组成部分之一肠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖戮咆胺,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠具拷,中国机械工业联合会会长王瑞祥烘旧吭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言泡烫咸,为中国汽车产业的智能化狗肪卵,信息化方面的发展做出指导意见阜箔外。   本次峰会主办单位返违绅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接辰戏:   贸促会汽车行业分会长王侠克枷时:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟丛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌接泛径:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林纤确:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮隙横嘿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉考:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一怜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓广:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘讽魂:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰睿快虽,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长谷,因为现在我们是全世界销量最大的市场某拢拧。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准寒饰轨,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺防、环境污染等方面扩堑臣,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战船。同时饺,智能制造去兑汕、工业4.0风垫竭、移动互联滩碾、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战嘛屉剂。我们国家政府也提出了“中国制造2025”乔坡、“互联网+”等发展战略埂酬。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点鲁。我们有很大的机遇双佛,我们会见识很多非常有趣的变化北昧绕。   当前业界普遍认为玖骂,低碳化变停颁、信息化回鞭莽、智能化是未来汽车技术的发展方向徐墙崔。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇刹武。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台融挠,正在成为汽车行业的发展热点狈怠,正在助推中国汽车产业的转型升级炬,从而进一步打开智能交通产业的价值奖骨竭。在2010年的时候席扩唯,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索倒暗叛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统厢,为用户提供全天候蹦炉、全时段的服务拎绊情,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务切轨泰,签约和活跃用户超过一百万舞困,累计为用户提供约2亿次的该户服务舶,人均交互服务超过11万次掇械。经过近七年的发展退庆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位幕挪刨,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用美筏、凯迪拉克痰、别克释浆、雪佛兰上使用抨糖,倍受消费者青睐鸽。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐门病,面对新的市场和技术趋势冻傅,基于车联网多年的探索灰垢、实践结合行业的技术储备咎桔摹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略伐趁,提出了到2020年力争100%产品实现互联涧肉,并致力于打造以车载信息服务司潞臣、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务曹纱,为人码年、车提供安全智能便捷绿色出行惯力,初步建立和谐的人公胆笆、车吨、社会互联生态圈炊擒惧。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克届叭哨、别克持太赏、雪佛兰品牌褂,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广关,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展淀扩。除了安吉星在移动信息和网联上疏,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力架谐实、内容服务能力栓、大数据运用能力鼻,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B骂、B2C的业务壬架。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全柬,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露弄铆碎、支付安全付环红,更可能引发行人安全和人身安全罚检琳,因此在大力发展车联网技术和服务的同时落巢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入侯,网络安全开发包括威胁因素识别温锚、安全战略制定皖特、安全措施执行烷、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开缚完率。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准哎柑,并且在过去几年不断的进行迭代升级圣,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作俩。伴随车联网技术的发展僚咐,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术申串雾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术板耽篙,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶红。让汽车驾驶更安全惭纠蛙、更轻松啦阔锤、更有效荣归。   我们身处在这样一个时代吝,新技术层出不穷使一切变得可能起,我们也是非常幸运的一代人幸接羌,能够见证汽车行业在国内劫隘、在整个市场上有一个颠覆性的发展衫。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化雄,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞长谭。同时也让我们对明天更增添信心和期待歌谩覆,激励我们坚持不懈的努力惺裂。   我们相信苇贸八,汽车行业的发展刚刚开始亩界。汽车行业与其他行业的相互交流层、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活经羡盗。我们会和同行一起共同为之奋斗艘糯拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒:李芳" "   9月28日舵勘,在2016上海浦东国际汽车展前貌撼,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行赎逃,新兴造车势力杀碴、养车吞享坍、汽车金融等领域从业者净,走到台前群,与大家分享及探讨未来的市场前景桃。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲感奸藤。    吕征宇鸥苦射:各位领导渡娥、各位嘉宾骏肌,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典访虏冕,刚才我们的同行说得非衬势好茹,其实我们有一个共同的理念畅稿,而且我们也有非常多的痛点南舅。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来陵仇乌,我们也有美国合作伙伴的公司寺挥,乐视的七大生态是有机的怜轿脸,在零基础上打通的路侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的宋划,目的就像董事长讲的一样想肪,让“蓝天白云”再飞翔瞪,目标就是打造全球最先进的超级汽车坝讽摄。    那么用互联挝低坦、智能抡炯坏、电动稳抹瘟、共享的方式垃,实现“未来”的交通方式话高蜗,我们认为汽车产业缄,还是没有被互联网变革的产业荣胜姥。对于乐视超级汽车生态而言愤投嘎,我们有四大基石氖省考,我们相信社会化射郡村、分享化辑趟擦、互联化痘、共享化将成为我们未来变革的方向槽垒培。    从我们的汽车生态诞生以来吮澄,我们保持着快速的发展裂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目喜己浦,落地在浙江湖州 轮仇,这里包括绿色环保的环境堆、自动驾驶的一些功能和区域黎。    同时我们最近可以告诉大家掠,我们的产品样车在美国已经开始路试床诧,技术在百米加速已经是全球领先了糠险吭,产品的量产进入倒计时状态喊猾甭。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资埠摩椒,创造首轮汽车最高融资金额的记录港陷溯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发怂,协同开发也是我们在北美的基地疵茂瘫、中国的基地船、欧洲的基地共同开发顽。同时我们的战略开发电动的底盘机构犊凭嘘,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件泡。    第二个就是智能化骇敖糙,车是人工智能的最佳载体挪赡蝗,乐视做了大量的投入聊许垢,在硅谷和SSA成立了研究院砰欺,在智能驾驶也取得了突破性的进展斥备垮。社会化就是刚才说的分享冠讨羚,我也非常喜欢这个创意毖隋。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石面柔氨,我们相信在共享经济的领域里湘赂,无论是Uber的繁荣舱钎,都证明未来不管是房子肯拾鸥、汽车都是重实用的趋势陷隋林,所以乐视将战略转移硼径,推出车租赁的平台梗拍,我们叫做乐享平台项蓝播。    其实最重要的议题密,乐视作为互联网公司缆缉,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力乃。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解免啃,电动化仆排捂、智能化锋、互联网化扯拾、社会化瘦醛拴,这四大纬度有密切的联系屯渡袱。    我们把汽车当做全新的载体匈,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通甲碱。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功诧,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品薪淮诚,谢谢大家嫁巧猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩谩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日呜,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办煞钉。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞禄干床,他认为车联网偿揭,既然是大势所趋陌,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网苫斯,少炒概念硼木店,多做实事弘慧。 以下是王侠发言实录钉钙卯:   在这个夏末秋初窖、时令更替的丰收季节口豌裂,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机滔介标,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典冲褂。在此碑,我谨代表主办单位中国汽车贸促会寝跋糕,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来奖极,汽车产业的电动化誓嗡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题弟侈胸,而且也正在成为全产业链创新求变敖蓝、转型升级的主战场荒晶。但是蛾,热点和繁荣的背后仍纯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面菠效脸。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样碗,车联网也在热捧之后开始遇冷莎十骆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰屑滑。其实伐胎饱,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战别,我们要理性面对捞跑犊、系统分析集,既对前景充满信心谎溯绰,又对可能遇到的挑战有清醒的认识丁痪如,才能在变革的大潮中认准自己的方向漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先省蹈休,我们要清醒地认识到经马,汽车的智能化和网联化是大势所趋腹彭炯,是不可阻挡的方向傲。电动车还有技术路线之争捎、对减少污染和能源危机的疑惑坝狸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处粒扰,没有坏处舶。汽车诞生130多年来汇钉帽,除了带给人类方便之外鸿看焕,还带来了许多难以克服的问题级狈,比如交通事故愤显薪、环境污染和拥堵窍戚、能源危机等等青鲜。车联网和自动驾驶等新技术的应用屡藩健,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐暇略疥,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想匿袭。现在不少基础薄弱的车企响,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招普蚕嗅,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守疆碴腻,多持观望态度秘贿,这也是目前车联网叫好不叫座碳羞、貌似热闹却普及率不高的重要原因捌。我想说的是奶,既然是大势所趋口欧,就不要犹豫不决窜肃,否者真的会给对手赶超的机会歪缸。   我们要清醒地认识到鼻纱饥,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延剂。汽车市场的低增长成为常态之后苍蝗,我们对于销量的追求空间越来越有限精祁,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式尾,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值肝,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道巨。   我们要清醒地认识到矗瘦跑,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破捎,必须是社会性的统一行动氢多。一方面并钙,车联网是一个汽车生态入,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入吴,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致绢论。另一方面攀,车联网又是由整车制造商库青、产品供应商题腐去、内容提供商惭、软件供应商馈新屏、服务提供商困、网络运营商等不同角色组成的产业链涤窜,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合疵,打破壁垒距,互相开放信息系统项尾,进行深层合作氨,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的痛社。   我们要清醒地认识到对仆墩,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破千轨纱,而是要靠一个技术集群的集体支撑僵必呐。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网未,如果通过手机就能解决的加鲁拨,其实不应该叫车联网法迸。大数据腿、新能源技术等倡、网联技术瞄梁、自动驾驶技术矫、传感技术讥、网络安全技术等副,这些技术的应用都是相互影响温率、相互促进甚至是互为条件的坍。比如汽车共享和无人驾驶忻挪妻,就只能在车联网的前提下才能实现岗崩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变窝趣,并给汽车共享带来更多可能性粒修糠。另一方面壁邦,与手机和家电不同的是孺菜,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程藉,绝对不是有钱就可以任性的地方具睛豌。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平桨晤,中国车企面临的问题一点也不比别人少僧坍,我们一定要避免浮躁情绪佳泵,少造概念栏,多在核心技术上下功夫宋品。   在刚刚结束的G20峰会上棋瞄灿,习近平主席表示辜:8年后的今天棺钾,世界经济又走到一个关键当口;科技进步暇豹、人口增长息、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期沦衡霓,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减娥怜细,新一轮科技和产业革命尚未形成势头秒烽。其实间淑磁,对于全球汽车产业来讲琅,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱凡艇,传统技术进步的空间越来越小寝林匿。在这样的背景下溉,智能化梦抱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎咎俩,为汽车技术进步提供了新路径问坊禾,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手岛登。   今天吵,我们以“智驾未来春妥拐、创领先锋”为主题队,邀请各位企业家纲丧、专家学者共聚一堂黄僚,希望大家能敞开心扉捷呢,知无不言辣材赌,为车联网时代汽车产业的发展建言献策希酮,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量坎草。   最后察澳到,我衷心地预祝本届峰会圆满成功保,祝各位朋友在沪期间顺利擅埔突、快乐顽筛关、安康拓寇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢秀路:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型袒擂,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306短窘,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体鸥阂骡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点边贡勃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线敝割螺,在下线前夕揽患箔,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通码,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读搭计旅。 一叙、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型扛肪。今年1-8月钉,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息撅缴。从2015年末北汽威旺开始逐步转型久拎臀,脱离原有3-5万元的低价值产品区间烯,以首款SUV——威旺S50为节点茸师,一步步走向经济型乘用车领域赦,实现“MPV SUV双轮驱动”滔秃瞳。对于未来产品规划必翔,陈桂祥向网上车市透露嫁纠燎:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型舍瓶,并冲击40万台销量规模毁磨返。” 陈桂祥进一步表示末:“北汽威旺的MPV枪设、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品报入敲。2017年的销量重点会集中在M50F上泼,到2018年也会有全新产品上市涟姥揽。”    今年8月16日巧扰,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线时惕犊,对于转型中的北汽威旺蜡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化藤,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型爸犀。“可以说当年的威旺最缺少的是产品糯捐锨,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂胺寐两,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来尖,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”赊。在陈桂祥看来概任,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏碱,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势顶。    二工洗降、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品孙,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求疆。M50F具备明显的高颜值特征敖低,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见涕氢卸。而做到高颜值并不容易泛福哀,陈桂祥向网上车市透露闹盼:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源茨茸,奔驰团队也全程参与了M50F的研发洁不。    从内饰来说辈莎,新车的设计均由轿车化标准打造逞箔,其配置在科技感辆、智能化上都有出色的表现坡残,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏邪伎,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控共策乘。同时硅吞搬,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表痛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配裤,智能化水平足以媲美合资品牌踞乔似。 在性能方面核,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速龋恫,进一步满足消费者的需求唤俺暗,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型帆鸡梁。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台董钱,到2020年威旺规划40万台的销量孙氯。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求宿那。未来将在夯实MPV市场的同时貉顺愤,进一步做好SUV市场诲妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日斥,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》痞撇,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业虑:苏州吉姆西斑丢茄、苏州金龙黄铆、深圳五洲龙桑讽湿、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车舞死,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元芭。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴普,并对吉姆西取消整车生产资质婚,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除侨,追回补贴资金撩胆箱。    根据通报矩鲸朵,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查汹,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆努魄邢。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元驰燃库。不过誓敬,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了呵每快。 补贴新能源汽车的依据何在唯?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆喉陈。市场经济最需要的是诚信忱。但是陷,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中签董宽,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾疲害仑躲辩。部分领域缺少应有的制度约束派使侨,秩序甚至失范冠船,这并不稀奇揉,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞赤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立仓裤。尤其值得一提的是弟祷吕,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标匠尼。在这一目标之中册伎胳,财政也被赋予了其应有的定位刑刨,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”跑。中国社会的根本性变化需要处理好市场堂、社会与政府的关系献示扁。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件共旦。新能源汽车市场同样是市承芙铡,从根本上说醇,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥等烩唾。新能源汽车骗补问题的源头咖恭,就在于市场的作用没有得到真正的尊重梧猩辣。    当然恐钳催,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用梧,不是市场取代政府忍态,而是市场和政府有主有次秘,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖垒敢相。说时容易做时难寺貌。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题汝光惋。补多少鞠恼,怎么补柿脖澎,补贴如何管理等等枪都日,同样都是难题讼娄。    为什么要补贴新能源汽车涩?可以摆出来的理由不外乎如下冷肌:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域举,只要予以补贴普啦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展鬼痹。这么说不是没有道理桃磋建。新能源汽车一开始难以实现规模化生产翻得艰,成本较高陷测。有了补贴未题烦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补房入。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善嗜。只要有足够的补贴坷,新能源汽车的发展肯定会更顺利烹牧蔼。    但是猎父加,有了补贴牛蠢,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗仙?新能源汽车发展的关键在于技术霖氛。有钱就会有技术吗坦?这才是问题的关键椒。的确段,现实中有许多技术是可以花钱买来的瞥。但是悍唤拌,先进技术不见得能买得到妨。新能源汽车在国际上也处于起步阶段拴。各大汽车企业也在努力开发新技术凉。在这样的条件下救笛香,新能源汽车的发展方向都是问题硷枢安,怎么会有可供市场销售的先进技术鞋屎?有了钱拼,新能源汽车企业可以自己加大研发投入狄,但是鞭,研发投入增加伞兄佛,并不等于研发就一定会成功纬涧。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议认,没有确定性的目标篮虏,研发投入的针对性也不可能太强驴。在这样的发展阶段桥捂分,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法堡浅,让市场自行选择合适的技术痰书。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的渺。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势角板嘲。优势到底有多大蚊船,得看技术玛舌忙。电池靠电力供应坪,由于中国电力主要是火电挖殊随,最终提供汽车动力的是煤炭蓄判老。只不过枪巍,煤炭发电地可能不是汽车使用地潞乃缔,污染从汽车使用地转向发电厂所在地芥。污染是否减少截,还得看耗电量的多少姐,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量帛靶吨。之后舍察睫,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较寿瞥。传统汽车汽油有不同等级册,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率物。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源竟剑氏,这也会带来一定的污染亢骨溯。这都是比较时需要注意的梦柯溅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进劲睬、充电不是特别方便的条件下淖,混合动力有助于新能源汽车的发展卯枢疯,但问题是癸,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗恍?充电不便就不充锭割棚,将“新能源汽车”当传统汽车使用醇薄锋,也不是什么新闻东。还有汲,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比评丰合,到底改善了多少能源使用状况谐羚?太阳能利用技术的改进皆纽,可能是新能源汽车发展的重要方向荒。太阳能丰富旗,足够人类使用难,但是目前利用技术较为低下逞,妨碍了太阳能汽车的发展刨。石墨烯等新型材料的使用妻淮伐,有许多未知数苏,也意味着有许多新的发展空间般。虽然空间多大未可知盗,但不确定性的存在正好给市场提供了机会慷纹纳。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现弦?政府在新能源汽车上的补贴较多潮搁鄙。包括中央和地方财政补贴在内侩馈敬,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴称标。补贴力度惊人表不,这是骗补的根本动力邢。当然融次,骗补还只是个别现象末戌碗,或者说只是占全部补贴的一小部分铃录。已公布的数据似乎也可以支持这个判断拍旧势。如果问题的分析只是到此为止蜂,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策股恳。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蓖阑,只有寥寥几个恕,但是所涉企业在业内的分量不可小觑儒。这些企业不是小打小闹的企业雷劣湍,从某种意义上携,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命卵党叮,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地形匿。这些企业按照正常情况下老稻,应该合法经营才是缉擒,为什么要去做骗取补贴的事钦?从企业层面来看钝鲍,这是市场经济仍然不够成熟的表现确。在成熟的市场经济下赁溺袍,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业瑰炯,至少应该是诚信经营的北赋词。骗补肯定事出有因另味。    值得我们拷问的是乔冒莽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题堕阿荷?大企业铤而走险桶,或者可以解释为补贴获取的门槛较低堪奔倍,企业不必费太大劲就可以做到屠马,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业誊,倘若没有足够的补贴驹峦,新能源汽车业务也是难以经营下去的限芬。    政府花钱是要讲收益的妙坟。动用公共资源慑,就必须将事情说清楚粉。最终韶丹琳,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告横。评价报告应该说明补贴的总耗费处、补贴去向以及效果逞攀。这是国家治理现代化所不可或缺的漂拼蓉。每笔财政款项都应该用到刀刃上臀,都应该得到其应有的收益体讥。算总账刮静薯,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展范,这个判断并不容易做到熬歧问。仅仅纵向比较是不够的劳茸,我们还需要横向比较河刨瓤,中国新能源汽车行业与世界同行相比醇,地位是下降了蚕,还是上升了节武。如果上升拨,那么上升到什么样的地位抡酷?如果下降椭,那么下降的程度又如何坤排浇?即使有了指标数据惧红,争议仍然会持续下去惩臣。也许型,我们可以通过其他指标来加以佐证破。    新能源汽车的受欢迎程度滑柯浚,显然就是一个不错的指标挎糯松。2015年新能源汽车销售了33万辆犬裴,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计逢。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的当,那么实际销售数量更小吴。新能源车价格不低列,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美疆瓣磨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素舜屁磋,更利于判断胳梢矗。北京小汽车上牌需要摇号寇椿,但是新能源汽车的号是单独摇的猫土卑,且获得的难度大大小于传统汽车涝。这样感经哦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车俊。他们选择的理由多是容易拿到车牌惊讲,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力物籍溯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖躲叉,还要摇号矩驴际,获取牌照的难度和支付的代价都不忻獭,新能源汽车和牌照捆绑销售瞧孟拍,给那些亟待用车的个人以莫大的方便肝券汐,于是他们也可能选择新能源汽车催强厂。但就是这样量,新能源汽车仍然没有流行起来清形惠。全国其他地方酷盎妥,也未见新能源汽车充斥着整个市场燎侍涟。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩函钱粕,但是聪撼端,我们需要思考事魄丢,这些成绩中逢玫,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果尘士扫?一些城市为了招商引资耪,鼓励新能源汽车企业到当地投资沙街,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车铃幢。“双赢”战略的实施亢捶廉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力腻,而不代表新能源汽车技术已经足够先进剿略。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定椽扩,这样的不对称竞争扶持牧腹吞,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴撬。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待拣途川,是对新能源汽车价廉物美的期待撅黔抨,是对节能减排效果的期待骗巢昆,是对先进技术发展的期待己楞。这些期待都是合情合理的库舷。但是弥尘,供给侧结构性改革还未到位构,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求酵暇,这才是问题的关键朴四桐。即使要给新能源汽车补贴戌,也应该考虑补贴的环节税,考虑补贴的对象笨瑞,考虑补贴的效果胜斑笑。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴擂斑,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者嚎撤酒,不能有效激励新能源汽车技术的进步寝搪鼻。如果一定需要新能源汽车补贴珐刷腑,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效等。这样的补贴有点后期资助的味道舷狠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业擞吞。但是非距,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术伍关,那么它就在这个行业有了竞争优势躺剐飞,实际上不需要任何补贴迟帅饲,就可以经营得比其他企业要好陕驳商。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争睹,扭曲市场行为酗。而且荆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展懊蟹。新兴技术的成长在萌芽状态你蚕茨,可能没有竞争力卫谎,但是痕故冈,经过一段时间的发展之后甩薪,就可能显示出新技术的力量拿吉共。不同时期不同技术的影响力可能存在差别锤链,今天领先的技术歌渭桨,到了明天就可能落后刺段。这是技术发展的规律性所决定的刷。为此妨,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间冬割,因为未来的不确定性壬骗咯,没有人能够确定未来的真正技术路线皮抖歇。留出市场成长的足够空间脊,可能比别的做法更加重要控。骗补问题的出现丧逞佩,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机缆惟穆。    基于现状焊窗,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展啸莆,那么补贴的着力点恐怕也需要改变私。这些年的财政补贴供钒,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样巾,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会臂妙。相反歪,效率不够高的补贴颗,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少寄坝摹,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重朵推卸。现有的补贴如果不是投向终端临推鳞,而是投向技术研发稼,会不会效果更好点呢绞?个人汽车消费纯粹是私人事务邓,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向塘羞些。骗补问题的暴露陡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会观确。补贴本来就在退出卷爆辫,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴差起幸。补贴旨在鼓励研发勤,鼓励新能源汽车技术的发展缄坷胆,而不是其他具体的消费目标垂赶绥。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是奖,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场畦菇褥。这样的技术支撑出来的产品躲东,还不能满足消费者的出行需求犊。财政补贴可以退出惋,但可以通过科研经费资助的方式温天,鼓励新能源汽车技术革新上水。同样的钱危,花在科研上的效果次,可能比直接补贴消费更加有效蕾评。创新驱动发展战略的实施蕉缺,从根本上看涛覆舅,需要依靠的是技术创新娶毙涕。在技术创新上多投入搏倾,并注意投入的有效性剐墒摔,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子桨梢换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁钱:李芳" "  今年7月底褂梢溜,在2016年世界500强排行榜中铺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入顶陌,比去年跃升47位侍蹲劳,排名第160霖,引起国内外企业界损宏、尤其是汽车业界的瞩目剐香。    今年娃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头酷汗闪。恰好是在10年前句竟,徐和谊出任北汽集团董事长陈欣,策划裴笨外、主导袄、实施了令北汽集团由乱到治沸,由小到大俩,由弱变强的变革悔施鹃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆染、有益得、独到的成功尝试胆鳖。但是轨冠官,当中国经济网记者约请徐和谊鄙壤春,请他以《老徐和北汽这十年》为题膝,谈一谈自己与北汽集团时糜氮,徐和谊温和丰烹、憨厚地笑着说航良,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己怜吗,少谈匈靠,少写阮赋森。    于是体叭,在不久前的一个上午滥,在北汽集团的一个会议室里窜疼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访寇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道发攻。今天是系列报道的第一篇癸革骨。   当时辆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拴闲,实现跨越式发展”的战略申犯驾,以及构建整车泡、零部件驹瑰屏、研发尸河、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径掇锻。“老徐这人的特点就是说话算话婚忙逃,真抓实干乐签。眼瞅着北京汽车研究总院勉娶衅、海纳川汽车部件攀扰匡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嫩搅、新板块一个接一个地建立起来巾,形成有力的链条靠,轻装上阵粳疤,并有序运转”坤粱梆。 北汽集团党委书记玫、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展藩郡添,连续多年蝉联世界第一泡。但长期困扰中国汽车产业的一大问题暑盼革,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团飞得。    世界汽车产业的竞争是国际化的宠、规模化的糖猩,更确切地说是集团化的僧送。观全球汽车产业格局蓉,能够称得上汽车集团的退菠,美国有通用拧扭、福特铣骇事,德国有大众收错丛、奔驰龟、宝马斧尽,日本有丰田档天、本田畦锭讨,法国有雷诺-日产贡瓮、标致-雪铁龙慑铰版,韩国有现代-起亚富,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前裴憾,谈到中国的某一“汽车集团”蕊芹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到茧,没有自己的品牌和产品壁首,不就是一家投资公司吗秀伟派?算什么汽车集团!    每年躺,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名爬馈臼,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”然,不但被大众功幸贝、丰田榷会播、通用们甩出几条街惯刊急,也常常被长安呐欢逼、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑觅陶摩。    因此地谰,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧闷,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展耪蝗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题祁胳护。    过去10年间膜秆,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后李,在汽车产业集团化方面做了大胆规妻兢、有益的尝试僧,把一个曾经弱不禁风的松散集合体托饲催,逐渐培育监拐衬、锻炼成为一家颇具规牧氯玻和实力的汽车集团焙,在研发愁筐、制造挂痢溃、人才鸡、创新恫疵颧、管理等各方面实现了标准化艰勾。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业柑彼晦,曾经拥有一定的基础和财富懦,令人期冀;同时逞溃,由于分散化绷驹、碎片化片,更存留令人难以释怀的遗憾咸。    北京轿车工业与一汽毫、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末弊圭默,有考证甚至认为孤输结,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌懒拿脸。    据汽车老人陈祖涛回忆颗搔,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时就豢,北京生产的轿车最早使用了自动挡书,而对手只是手动挡矩。    上世纪六七十年代凤,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北持糠吨,成为一个时代的记忆缅。    而同期佃窖,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北敢,遥相呼应的兼眯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130固恒管。    改革开放后酥,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础篱犁坛。    到上世纪90年代墙堕蕉,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨犬沁、称王称霸耙榔庙。    特别是2002年襄表哀,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代董,也创下了高速成长的纪录够川取。 北京牌212越野车    可惜的是杯袒,在这些看似个个突出的单体层面之上断,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”联,除却福田与现代饶请邻,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争巨暗,还被同行作为茶余饭后的笑料朵。整车企业尚且如此撼烧,北汽的零部件企业就更加不堪了桅勉。由于资金担、技术和观念等原因冈科,大都跟不上主机厂的技术升级堑得伴,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷惭,有的企业已不得不靠出租房屋度日府冉入。    忆起十年前上任之初的状况灿础,徐和谊对中国经济网记者说岔,当时的北汽一盘散沙磺,特别松散紊,单打独斗榷,各自为政浦,互相内讧馈米歪,效率低下……照此走下去愁,“没戏上悸,一点戏都没有”!他边说边摇头把灸。    由于资产结构的相对分散铆,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业斥。日常运作中缓可惹,大多只是履行政府赋予的出资人权力宦肠榔,无法形成一个科学的集中管理机构卵奇侯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系疲次贤,深入企业经营管理了吃牛弊。    2006年10月底贬疚澜,徐和谊出任北汽控股公司董事长貉,恰逢“十一五”开局之年释经逻,他率领北汽以科学发展观为统领粕皇,对产业结构和发展战略进行了全面歌霸、系统滦仆半、有效的调整撇报。    有北汽中层管理者清楚地记得骑笛仍,当时鸽催,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路茸,实现跨越式发展”的战略课,以及构建整车捞卫费、零部件碾、研发柿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径复导。他说坛,“老徐这人的特点就是说话算话孤疵小,真抓实干围驶帕。眼瞅着北京汽车研究总院嫌磺、海纳川汽车部件坚稻绢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务陋、新板块一个接一个地建立起来事袱恰,形成有力的链条解纱,轻装上阵纲,并有序运转”杰。    到2009年谐插态,短短3年时间编,汽车年销量突破100万辆大关热,销售收入突破1000亿返不嫩,北汽集团化战略初见成效呛拒纷。 2016年祭劲叮,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日挤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”奶公,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入匠洞,公司治理结构进一步完善莱悲恨,集团的功能定位更加清晰;同时袍漓,也意味着北汽的集团化运作由虚转实嚏瞥棠,并将在人才吸引管锹、产业链完善及兼并重组中释攀,发挥出更加高效的运营效率边。而外界则普遍认为贬挪,名称的变更魔鬼,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源僧美揣,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心卡嚎勒。    “北汽控股更名为北汽集团拾锰,是北京汽车工业的领导体制阀、管理体制的一次重大突破蔡博,找到了北京汽车人妹、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”轮,徐和谊当时说缓茶捻。    随后镰碘,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团泌,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标侈卡。根据规划仿,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元厩,大力发展自主品牌愁佃夸,完善和打造全产业链蜡,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位森,进入世界500强枢。    “说到做到洞画,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“摹。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说妒袭,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蒜涧磺,战略性新兴产业蓄势待发贾昏氯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升篡染筐,各项增长指标位居中国汽车行业前列凄莎修,成为近几年来最具成长性的企业集团坝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控恍:李芳" "   姚景源认为缆侵挎,新能源汽车需要一个产业政策去扶持撩详,而产业政策需要与时俱进鲜。    杨裕生表示蓖仁:应适时推动电动汽车市场化摩揭担,也就是补贴退坡炕,一直到取消补贴酚肩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)衰菇翻,而电动汽车积分制应该节油和减排并重裸汗。但是鹊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高寺哇,不宜鼓励萌碱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化缮。    侯云春指出放,新能源汽车发展需要在供需两端发力存焦褪,两手并用疚屁瓶,推动新能源汽车健康发展澄虐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示疮敲啤,表明在国家相关政策的助推之下沮,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展皑挥盖,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题竟搔。其中丧艾镁,规模巨大坞、涉及金额超10亿元的骗补事实说犬碳,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”插泄。昨天纱佳沟,几位专家学者的观点引起关注使摩。 中国工程院院士杨裕生    不可否认拧愧,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用芒瘁纯。对此穗翁堵,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示澄惧:“我觉得补贴是政府培育市场的手段查,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性盾揽、必要性的措施签劫。”    原国家统计局总经济师姚景源认为怪,政府对于新能源汽车产业要进行干预凉,而关键问题是怎么干预鸵纯卧,干预什么镰陛禽。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持疽,而产业政策需要与时俱进”潮眉肮,他谈到搽。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用损祁锤,并提出产业政策应该遵循四个原则输。一是产业政策不能替代市潮奕伞;二是产业政策要管产业汹如,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物懈歼煞。    杨裕生也认为绍怠虚,目前的补贴政策有两大问题咳浑奠,一是单车补贴过高枚笔,二是补贴总额高妒。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化纫烹耻,副作用很大仓赖。    在新能源产业层面纠,杨裕生表示取稼炼:“应适时推动电动汽车市场化衬琉揣,也就是补贴退坡烈,一直到取消补贴驶铣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)珊扑迟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”先菠。在技术层面维,杨裕生认为煞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车架,第二就是发展不补贴沧填虱、已经市场化的低速车钎。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高仿寞凛,不宜鼓励劫痊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化甭入武。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外隋挎,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出乾,新能源汽车发展需要在供需两端发力筒挺,两手并用窘墨抽,推动新能源汽车健康发展煌澳。    侯云春解释说陶:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力忿。一方面大家喜欢用翟廓、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施畅玩茫,政府和企业共同努力柬,使得新能源汽车能满足消费者的需求锯澈亭,开拓新能源汽车的市场坍。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”家。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆:李芳" "  如果我们做好准备的话撅肃,赢家当然是我们庞。我们不担心其他的党十赋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务随遁,我觉得只要我们做得好呕疽蕾,一点都不用担心社。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日八,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一俗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后寡,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授肌雇率,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访酶嗅。其中特别谈及奥迪与数字化款雾。    施泰德说宽坑驴,到2025年以前躺杉煤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢京世径?汽车行业正在经历一场变革豆朴奴。对我们来说杰,有一个非常重要的关键词谢心:数字化乔乖,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变脱迟诵。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备嗽沦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说呵,我们眼下所处的时代佩,奥迪科技一直处于领先地位焚旦羡,并不断进行新的突破觅景。对于数字化戊欧,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商尉墙。到2020年时凤,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验儡惫,这也是我们引领未来的一种设计跑晦笨,包括其他顶级科技锻,包括我们的传感器跨澜、雷达庐敦、激光大灯等徒宛刃,都会进一步巩固奥迪的领先地位岗椿。    施泰德说坑粮,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远唇,我们会全身心地投入到这一点极娩表,包括3D地图侨岗,导航等应用间窘叮。对我们来说嘶冯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值老胎。当然汉鹿,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”席哎。    在回答有记者问熊棉俺:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势里,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走扛缉闪,有哪些优势髓堤搅?在这场竞争中精拷,谁会获胜”的问题时亮栖稻,施泰德表示谷瓮:如果我们做好准备的话脖捣,赢家当然是我们菜弥。我们不担心其他的犊沦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务搽攻,我觉得只要我们做得好侮,一点都不用担心钙钞。    施泰德强调溉榷,在某种意义上托,我们也是一个初创企业世暴。其实存雀奢,奥迪有很多细分部门极,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作疾。如果没有这样的合作捕竟佬,你很难相信栖挞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远莫蓝,我们能够成功地实现自动泊车姆、自动驾驶等醚波。    施泰德预计培尚,2017年囱,我们要推出新的奥迪A8猴,自动驾驶的时速能够达到60公里匈,没有别的厂商做到这一点猫疽搁。如果我们明年能做到这一点的话腺井,我们又再次地印证奥迪的“突破科技分挪骗,启迪未来”歧柒间。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖脯俄:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际痉该,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕丸。庆典活动前夕碍貌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟飘。一汽-大众汽车有限公司董事疯、总经理张丕杰除了对政府功捕、经销商立惜混、员工幸感、用户等的支持表示感谢外亨琉,他也坦言两,在新能源碾掣靠、“互联网+”等方面灿挺需,一汽-大众起步比较晚辨凌啸,这些短板正在引起高度关注褂估。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子媒从,“因为有你微轿,心存感激”偿上,一汽-大众员工就是怀着这样的心情靖伟促,来感激这25来帮助我们成长的所有人氰木。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就且搪,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果呛温倪。从前辈讲起炮彤膛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为犯某,还有陆林奎等等的领导菜钳户,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策拷疽绷,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果操。   25年来孤,我们要感谢的人非常多串痛。感谢国家和政府的支持与帮助舱。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持酶镰九,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行未。例如成都呈,成都今年是高温天气吭称溃,最高气温是37.5度而且是持续的锈。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活丢,政府部门给予了很大的支持和帮助柑。   我们要感谢1250万用户础,感谢他们的选择和信任鞭篇队。一汽-大众从项目开始建立男丹袒,一直到第一款捷达开始投产舜伞,捷达在市场上并不是一帆风顺的估钾俏,它的初期是走过了一段曲折的道路霖泞。正是在困难的时候观,是客户帮助了我们纷匹、鼓励了我们淑肠。还记得在困难的时候疽片档,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国逛传巷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象档。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工幢肩逆。一汽-大众的员工非常的进却妗,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化谷妹、吃苦耐劳覆俏。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬费踩滤,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦帝抹受。大家知道一年365天疚,如果周六周日全休息就要去掉52天沸拒锭,把所有的节假日都去掉鲜抹,标准工作日应该是250天侍录防,工厂的康采恩标准就是由此设计舜蔽健。而我们加班到300天纺宿耽,320天是常有的事壕屋,员工非常辛苦桅,所以在这磐踞,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢湍仆剧。   要感谢中德双方的股东送毛歼。要感谢他们具有前瞻性战决策鬼讼克,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开堆卧。一汽-大众的建立那,当时在中国的汽车合资企业鹅,一汽-大众成立的时候也不过就两家惶须狼。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下那陆联,股东双方做了前瞻性的战略决策玩,才有了一汽-大众席肩吕,我们要特别感谢中德双方姜彭缚。   在一汽-大众发展过程中安完,比如一汽-大众西部战略啸美,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场融想故。一汽-大众在西部建厂的时候添,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力孺膏。现在在西部的生产基地娄棵舱,今年他们的产量突破65万辆疽,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略侈,在股东的决策上由一汽-大众执行的钢,也取得很好的效果确。此外靖,还要感谢1200多家的经销商膜晤蝗、700多家的核心供应商合作伙伴撑姬爆。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展甫虚骋、做出的贡献和总结的经验到底有哪些栓船方?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量肪柬匙。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态孪旁,中国适合于家用的车型非常少蹲礁囤。25年来碱,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆钵短,上缴税金3700亿元彤。从一个品牌一款产品发展到拥有大众瓮交陷、奥迪两大品牌12大系列产品钵弄。   25年来虽罐,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升皇,带动了中国汽车工业质量意识的提升峦嚎。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌哨誓趴,以销售收入利润率和社会贡献来衡量腐污,一汽-大众是领先的厢垫皖。同时拢墙沙,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主悔钾。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业攀慧垒。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展恫客遍。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验浓。首先挨叉输,在一汽-大众的发展得益于体系支撑木泻迫。一汽-大众的体系不是一天打造出来痊膏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的秋部。   其次计,一汽-大众拥有一套完整搐嫁、标准的制度和流程的有力保证驼。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰闹催,制度和流程是保证淡。   再次泉伴拢,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针尉拇,在经营发展过程中有很多难题需要解决蔚辣崇,有很多矛盾需要平衡晦啥,用什么样的标准来平衡彪青峨?底线是什么缴籍?那就是质量董拐颊。一汽-大众一直坚持质量至上曙充闪,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来摧,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承硼蜡凡。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关幻锨,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业丰环,这也是质量至上的战略要求洼缸绿。   此外递蛔,高品质的人才椒丝疥,具有工匠精神的员工腥吗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质赴慈到、传承的文化也是高品质涂费,得到的技能训练也是高品质是四。拥有和企业共担风险的合作伙伴壳譬,无论是过去瞬盘、现在还是将来都是这样惶悲,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起青。一汽-大众在自身发展的同时蜗录徘,也考虑到了整个供应链的协同发展桐渭,对于整个价值链会有高品质的要求监。   最后魂桂,一汽-大众在努力践行企业社会责任湿。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验幢纠。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候登坏笆,也得到了社会各界对企业的尊重和支持盾莲。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上规,既要总结经验和收获脑污。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训潮、走了哪些弯路龟,下一步应该怎样避免弯。   如果说到过去的不足蒋,SUV细分市场比例快速提升爱飞途,一汽-大众对此准备是不足的弟焕,对新能源教犯、“互联网+”等方面的起步也比较晚将斯散。一汽-大众对于未来仍然充满信心叛图,这些短板正在引起高度关注鞘棚,企业正在考虑这块短板如何去克服冬。   2014年通鳖,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议百,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望恍。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来伪宿。   面向未来手,一汽-大众将继续保持现在的发展势头效袜,保持创新剑、驱动发展雷爱句,并释放出更强的增长动力陇。同时酿辨票,也会与各方伙伴实现合作拱,实现更为广泛的互利共赢拘霉畅,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任长降,不断回报政府耸逢黄、回报股东娃皆凤、回报社会膝妓岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧魂:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间扣许,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访呕。他表示假雾校,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位炬,并将继续保持限量生产以追求独特性卫。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来灿赎次,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型垃蝗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante汞涧。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低嫁,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探妓,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用你闹舒。业界有所疑虑的是毫美,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象纯。   对此瞪,薄亚铭向记者表示堵荣涂,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低诡咆夸,但都不是便宜的车型衡荚句。Levante的价格达到了100万元左右探陈,Ghibli的价格也达到了90万元左右丝,在产品定位上依旧不低恼。同时燃蝎补,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产涪窟松,依旧走高端化路线庆俯碧。薄亚铭还讲到交绒让:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司沽排,不会把目标提高到每年20万辆靠媚蓉、30万辆的水平成,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量失,所以我们能保持品牌的专属性肯缴。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明算,他表示烹:本次车展上上市的新款总裁车型法,除了在产品上进行了升级外袄,还提供了多种个性装备抠,客户可以从中选择很多种搭配尚徘豪。此外览峨姆,新车在性能上的提升显著粗恢,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快巫瓣、动力最强的四门轿车炔板触。   此外冗陋首,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业柏,开始尝试电商销售模式扇。薄亚铭认为峨纽杉,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用琶,因为中国市场的客户已经变化邯池。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的仑馁咸,现在有很多人都用手机去买东西艇封轰,这是市场发展的趋势馈古慈。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前把绣攻,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式驴钎,即用户车主首付车款后成玲貉,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司插,到整个租期满了以后欢漆,这辆车的物权就归给该车主桔沧烙,该模式类似于分期购买歼柒。   薄亚铭说持:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行屎,但是在中国市场还是刚刚起步尚韧,有一些量产车会采用这样的方式做钢笨突,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”胶泻黎。他还表示怀:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策登,其实反响真的是挺不错的邻临。尤其是北京寥贺搔、上海这样的限牌城市矩。通过租赁的形式鞘吻卤,牌照将打包在租赁费用里面铺。当车主买到车娘嚷,即启动融资租赁手续貉崇,拿到车辆牌照许半,不用为没有牌照而担心饲锌。如果是企业车主顺,每个月的融资租赁费可以抵充扣税邢泼,是非常划算的禽贫。”目前谋,该项目仍处于试水阶段澳钒漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐膏:李芳" "新能源的发展棋掇景,是大势所趋芭,但具体方向寒,也扑朔迷离滥埔。    电动车会成为未来的主流吗锤竞暑?现今的新能源汽车产业健康吗贡巫陡?什么样的新能源政策更适合我国国情效?    2016年9月2日携,在2016泰达汽车论坛上既岭,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访阂,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”交埃侣,他认为搞朔柯,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题爸割改,恐怕不可持续仑炒蓉,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外溉栋,何光远认为瓤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向涤。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人岗汐绞,这位87岁的老人谈起汽车工业恰,依然有些动情缺。谈到电动车发展玲,他认为惧,把电动车归为新能源汽车是不合适的龋辰豌。因为嗓,第一莫甫,电不是新能源恨璃,第二龄斯,电动车也不是新东西骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解丝,电动车诞生在1834年冗槽姓,是英国人罗伯特·安德森发明的犬,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年狼箍。    何光远认为氮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”块欠哩,不科学虎,应该给它正名传辫,就叫“电动车”陀期呐,或者是纯电动车适钒瓮。何光远认为砰非蔷,电动车国家政策的支持力度非常高慷雇,所以它现在发展比较快虑唬,去年生产了30多万台核,但它还是有很大的局限性窗充冷。首先鞋新,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便袖,可以长途旅行使用闺妥。即使快充也得半小时以后陌匙匿,但是经晨凵荆快充的话妙丛,这个电池的寿命也会减少嘶,慢充就需要几个小时款襄八,充电的时间很长僵舰。另外那,行驶的里程很短骏么,有一百几十公力就了不得了娥水敦,就是很好的电动车了迷。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上睦,我认为不可能持续抵糯。”何光远说稻恋庙,很多企业是因为补贴才做电动车鸡晾媚,事实上蠢幂,内燃机节能潜力还非常大度,缸内直喷技术翱、柴油机的高压共轨技术核腺尖、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助闻鲁,因此拳抱,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力休,不能被动页,节能是最大的减排逼。    甲醇车大有前途    现在扯扦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战捷浮参,因此斡取,各国都在研究替代能源与新能源汽车欺纪昏。美国吻、欧洲玛憾、日本鸿丰、巴西都在降低交通能源对石油的依赖眉抠螺,但因为资源禀赋不同斡箍罗,所以技术路线也有所不同伐膝。    何光远介绍说勒,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题柯褪屉,在某种意义上讲散,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量稻握布,虽然同为乙醇赌,但着眼点不同;日本缺乏资源宠,自身资源利用问题不突出咳刻怜,因此叫,把提高汽车燃油经济性作为首驯怠,同时也推进乙醇生物甲醇的应用锋潜幂,日本也在搞甲醇的研究蜕,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定芍唇,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线阜砍。    在能源下朔、交通淋、环境瞪愤、经济四位一体的框架之下撬靡,中国又该如何考虑替代能源的问题涎茫摊?    一直以来堪,煤炭是我国的主体能源屁罕吩,占我国能源消费总量的66%至70%翘钳。何光远认为松船,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用夕。推进我国能源生产和消费革命钎判戏,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路如。而在煤炭发电供热的同时团韭缚,可以产出甲醇壬,可以为内燃机提供燃料挠,所以屏,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁深碎、高效利用是紧密联系的棱洽。    此前危蚕顾,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点轨,这4个省基本上就是产煤大省菊、山西系餐、陕西骡始、甘肃贬、贵州嘶痹辨、上海市岭。现在规模最大的是山西豌褂揽、贵州斥处聊,其次是陕西屑烦头。    何光远介绍说捅,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准篇,车都经过天津检测中心检测壁翟底,上了公告炕呜,经济性也是最好的比雇哩。“我去看了加注站怖,M100甲醇100%烧甲醇焕愤,2.2元/升悼烹还,现在已经降到1.7元/升了砂鲁。一个半甲醇就可以代替一个汽油既。所以说顶蔼伞,甲醇还是很有希望的醚。”    今年3月份绢井描,工信部卧、科技部尺帛雹、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点恫髓莽,验收的专家组由何光远担任组长去验收菠侗。何光远透露说臼囊,山西验收以后晨,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会晦,开会以后形成了正式的报告泌秽。现在簇瓣,在各个部门已经会签完了冬闺拌,在等高层领导做最后批示堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日攘踢汰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕耙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题褪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题幌,力邀政府蔷料背、行业玩、企业瞧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见魔皖舜,寻求产业发展有效途径颠奋。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录奈太芍。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们庞摊、先生们散缺,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容赎痰。今天唾木础,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文剖堂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果寞瞎,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报撅龚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先燃岸,解决大家的疑惑番徒怖,为什么要改革抄?现在存在什么样的问题殿括屎?第二饥,改革改了什么烙?主要内容哥扛、实施步骤编溃炯、目标莆、原则俩阜、政策选择等等荚淮碍。第三举陇许,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了纽嵌,改革试点取得了哪些成效鹿,用一些数据和大家进行汇报抠娄。第四贝人,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望袒耍井。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件芹碴抽,从国际上来看桥丛,自上世纪不管是美国炭、欧洲警狠瓷、澳洲还是近邻日本笆、韩国茸那、台湾等等融桨驶,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮裴查,至于费率为什么要管制蠕现搁?为什么要放开考详恕?这个也可以做一篇大的题目降低疟。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势报哄块,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定差挥宝,逐步地向由保险公司自主制定转化筐,定价因子的选择就是什么样的车保费高枢乏、什么样的车保费低如蜕,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展抗巍偶。   但是沮羞,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时既部,还不能叫现在完成时精袄。比如说美国若干个州逃撑,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的曙,因为不同的政策取向有各自的利弊垄,这也是一个非常复杂的政策选择过程尺。   从国际保险市场改革发展的经验来看白,改革前和改革后蒋漏,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蚕,就是保险或者说车险的产品日趋多样化弓筐、复杂化蓉和,定价更趋精细化沃杏土,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应皖皑。在澳洲一些国家嘛牌,改革前超额承保利润改革之后就消失了犯脐。对于我国来说惫堆累,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革寐富汕,从2011年开始社会或者舆论胶贝露、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求狠寺,行业本身也长期苦于在低水平闹堤、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拈胜。另外咐,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用筐,在这些方方面面力量推动下兄朗,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作焊救。   在改革之前是什么状况尚郡?简单跟大家介绍一下遍。从人民银行管理保险行业开始扁,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的吓叉,在保监会接手车险市场之后坷,也是保监会统颁条款费率褥社,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革烦嚎靖,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态柬篓,整个行业亏损梯撵默、消费者投诉也比较多当陇恍,所以到了2006年的时候弓,这个改革又走了一个相对回头的道路沮,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套煤卤关,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蚕面,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态桶。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用橇赣输,比如说行业比较统一藉矢,消费者认为条款费率比较容易理解社掳,恶性竞争的风险得到一定遏制禾撵,但是负面作用大家可以看到固遁,一个是条款法律风险很大翔栏,不能适时的随着道路交通环境侯拾啡、司法环境瑟、社会经济生活环境的变化适时进行调整发楞,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔佬、无保不赔钳霖、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑肌。   第二饰辆杭,在监管方面定位也不清晰肖。对于一个自主经营付逝莆、自负盈亏的保险企业填,没有条款费率拦,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力揉诗,改革发展没有动力连,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力律,所以整个行业是在一种规奈玻很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展册。   在2011年耿、2012年前后经过评估夺釜、反复的讨论宿雷,其实当时市场上两种声音都很大台匣锨,一种认为行业就是应该统一规范标准化荆跺衰,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路媳容。经过反复的评估和权衡蛔舷,也是在十八届三中全会的指导下虑,改革的方向目标原则最终得以确立膊,这是在当时发布的两个文件叼,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》敖,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标纶,比如说要提升行业的发展和服务水平舱,使价格更加合理惹,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担誓播、保障范围度碗、服务都有一些诟簿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标笛佛窟。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向蟹方烧。第一个是维护投保人保险的合法利益醇宠碧。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向鹿辅算。第三个原则是稳步审慎推进逢酿,根据一系列的国际比较研究桐编,大家还是从中得到一定的经验和教训极肺,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果荤乡,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训墩腺天。所以忍芳,最后选择的改革途径不是一步到位锈,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标突篮,它只是在长期的甚至六年酿笨、八年妒鲤温、十年的改革市场当中呈现出的一种状态手卞,这是改革的一个总体思路箱挺锯,从条款琉、费率绕疤、监管三个方面这是一个简单的概括插,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款么,大家不用仔细琢磨当中每一个字党,应该基本了解日常买到的车险保什么关系姥昏,双方义务关系是怎样的标准化流程谅时。   除了行业示范条款之外踏,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充泼晴强,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验盘汞,不管是欧美还是台湾蒋、日本帮,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门罕貌退、百花齐放的状态胯,因为每个合同涉及几千个字抗,实际上烽伎巢,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系晴,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择汰色感。   在费率方面分成两个部分妨悸,一个是行业的保费水平井屯文,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业校钒塑,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊薄,对于汽车来说示兜,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平蔽钦溶。所以在整个行业层面建立车险信息平台讼轨厢,收集各个公司历年来的承保理赔数据络蔼,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的懂、科学的定价的参考齐强勤,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动颁。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权酞,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了嗓。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端完,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司骋。在行业基准保费方面泪,行业协会做了以下工作痰眠,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理坤烫诫,在这个层面摊,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平管,其实是相当的弱嘎汐,这么多年来的承保标的虱蔼,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名惦茨令、编码实际上都是不统一的碗淀,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据醇忱夸,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码劝哨,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库漠偏揩,这个数据库目前正在申请国家标准胜,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理涛唤,对每一款车归集了二十多个基本的字段惨。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上随,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告介绢诉,给消费者购车提供了一定的参考茫嫉幌,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈套。   在行业提供费率参考的基础上盯吗概,保险公司它是怎么定价的枢藩?现在也是大家很关心的一个问题堆刷烂,为什么有的车费率高编、有的车费率低辰,为什么今年高明年低疟?在不同的分类当中有一些差异矫怕旦?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子孤,分成从人因子和从车因子两大部分担骂鸽,每一类因子当中又有若干个维度埃,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力铣村廉、风险定价能力钡嫉梯、风险管理能力自主制定的盾彻。   比如说糖拎湃,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业改寒仓、他的生活方式差、他的信用程度等等裁苏,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格舞孩伟,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险驹宝,它的安全性喷咖撅、可维修性等等睡席凯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险匹,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的雹。   国际比较先进的保险公司垄,他们通常采用的定价因子校吹林,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了烘褐贬,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考仑,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱乒谢媚,这个差异可能我们现在还难以接受冗阿,但是将来毕竟是一个未来的发展方向竞看汀。   总的来说稻,保险它产生和发展的基础是数字法则牛室骂,在大数据的发展背景下锚卡,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用乓衡。   前端越放开后端管的越紧康猎,如果费率市场化以后食茬,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争驾、整体亏损的这么一个状态吠户,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施拨承霉。   实施步骤妥赎叹。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的韦锈。到今年6月30号为止吗浩,第一阶段的改革基本完成了别谁,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外碗厕,也开始体会到不同的风险对应不同的费率佛隘,不同的索赔历史对应不同的费率天,不同的车型对应不同的费率辩暗,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的温,这也是改革的目标蹈凶,首先是平稳过渡岛。   下一步咆,费率科学化顾瘦、精准化芒、精细化程度会逐步的加深杆伞低,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的迟施敦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场栖。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下惹瞎,经过一年的改革试点钎,消费者从全国范围来看李抖啼,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点钳够葱,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的柿垛,对于高风险恢堕雄、高出险的消费者彼,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了龚,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费诲镜,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率剖娟、道路交通安全水平都得到一定的提高锤缆。   从行业的整体情况来看晴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平巧溪隙,增速营改增以前是11个点素廓次,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点扇枯,仍然是持续稳定增长搜绢稳,这一增长是在保障范围扩大陪、车均保费下降的基础上实现的泞勺扭,车险行业的承保效益基本保持稳定妹附经,综合成本率是行业常用的承保效益的指标渺律,两个点的承保微利捅。   在保险行业层面来看典袜,公司的定价水平镣、服务能力在稳步提升的胚拳。外部正效应也比较明显吨崎仓,一个是车险的出险率大概下降20个百分点澈,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系宋。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势坷,大家开车上路更审慎了寥,小额案件在索赔的时候可能更理性了量教瞥。   下一步工作让傅。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外伴栓,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品酒,也就是说除了违法犯罪不赔抵测相,除了不可保风险不赔没,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险饥绕强、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障翰刮。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰滩骸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围建耿退,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体炬墨、不同的投保人坦入、不同的车型价格的差异会越来越大搞。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求创方软,更好地提升保险公司的核心竞争力灭,也更好地促进道路交通安全讹程,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高口捐态,最终服务于人民群众更美好的汽车生活欧世信。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂卞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日面对,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕驼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题墒狠,力邀政府辜吧韩、行业染忙、企业说界绰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见堵翅蚂,寻求产业发展有效途径穗诲。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录荣。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点屋谰。第一秤米般,SUV这几年是高速增长墒,我们做一个判断缆毒肩,这个高速增长就要成为历史了怒蚕将,往后没有这么快了似,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点芒膜,份额还会提高茶。第二酗殿,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势邪,就是份额和价位双提升哦,这是与2000年-2010年非常不一样的变化贪,之前是低价位提升份额目腿绍,这次是价位在提升谴、份额也在提升殊愧。而且我们判断还具有可持续性处幂箔。第三鹿块,汽车厂商将会由过去的丰、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强苟博、弱者更弱瞳守,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组美豪浑。在此主要介绍前两个词,因为时间比较短舒品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势捷灌。从图中可以看到唐苟,从2007年开始激,SUV进到了一个高速增长的阶段齐炬,连续九年年均增长率达到46%配浦,今年前七个月也比较快赴贰,增长38.6%沃。此外赐阑侍,市场份额在迅速提升燃峭,今年1-7月份市场份额达到40%啪箩,SUV占乘用车总体的比重提高到40%埃,过去几年每年4个百分点姥发,去年涨了8个百分点泼嗜,今年1-7月份又长了4个百分点牢星权,自主品牌SUV占自主品牌的60%龋激,SUV全面热炒疏口膳,豪华车崩、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高痘编,下一步还有空间赊。从这张图可以看出臀,一般的合资品牌管,SUV比重还偏低抄陆郝,豪华车和自主比较高讽,不同级别里面SUV占比较高捕班丛,不同价位车里SUV比重也很高题努,还有一线博衫扰、二线谜怒、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)场,不过一二三线的比重是去年的数据搔善兑,今年前七个月是四十了绅施,今年没有注册数据可以看得出来涎。   但是菩喉纺,我们说这些年赎搏颊,suv领域基本没有在空白市场逛。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱颊趣本,需求就会出现放缓的趋势怒当还,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势币篮氮,2012年-2015年逐月都是向上提升的青,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走沥此,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月齐弄,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了佃痴肆。相对于去年葱,虽然今年全年涨了5个点但哄痊,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了酿牵,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了晾悲另。   但是握乏,我们说还有增长的空间陵就看,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点俯另,我列举了国际上两类国家的SUV的情况蹿募弧,大家可以看得出来郡趣使,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家体,大约在20%左右侯爽雌,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国锤、加拿大躲刨拔、俄罗斯这些国家倦函睦。这些国家总的来看是地广人纤痢,SUV占比比较高旱熊豌,人口密度比较高的SUV占比比较低动,但是也不完全成立期集,韩国人口密度也很高但是SUV很高函跋,巴西的人口密度很低SUV占比也很低卜,这不完全成立鹤,这两类国家的情况是存在的阜绩汞。   如果跟美国相比擅臣,美国是把皮卡不作为乘用车掣绕拢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%趣拱,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距末,与宽口径比还有11个百分点素挝僵,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高尺曙私,五十多不一定是峰值点扩李节。   另外聊姑挥,欧洲这几个国家擞,虽然SUV占比低骋萄港,但是比重也在提升憨炮,从8%涨到25%撩,SUV的热潮是全球性的憾侥。这里把不同车身形式的数据给大家看一下粗岸,美国娶痹、加拿大这些SUV占比高的国家搪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高成,大部分来讲可以占到40%左右鲁粮,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高手蓖,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低黔,欧洲这些国家就是两类宝,我国应该是随着美国毕畴、加拿大晒钡疏、欧洲这个情况荆敌,因为我们已经占到40%的份额了程揩诚,如果按这个去计算咸琅,中国的三厢轿车是48.4%操富,还应该有十个百分点的下降空间兄,下降去给谁杏廉?基本上是SUV痢冗,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蒋挝,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升砍坊惜,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点阀,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升程,这就是我们对SUV的一个基本判断般抖。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化曹,就是份额和价位双提升樊觅逼,这是非常不容易出现的一个现象奴杏金,如果把它拉得更长一点看床,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段惧廊,2000-2010年连续提高了帕孤穆,最近这几年不太好何蔚探,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升潍吕,实际上拉长了看的话到现在17年的时间盘炒,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低帽翘,2004年秸匙、2008年炔筏交、2011年郴筹鲸、2014年氢潘褥,其他年份至少是相等的哥炊坛,大部分年份是比它高搁崩场,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的险涧。   现在一个更积极的情况来看鞋,就是我们的份额在提高潜氖,如果以总体的市场为100的话宏魔深,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%伞,如果以生产量为一百的话淡口,我们的自主品牌已经占到了35%关紊惺,其中提高最快的就是SUV司绍,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%射,它占到了一半以上的份额泡芥,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降芯感鸽,以轿车为一百甩玖,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%炭荡侗,连续几年都在下降皖恨,轿车竞争力在下降炮。但是自主品牌总体上的份额在提高凯疤。   从价位上来讲这个趋势非常的明显凰赦席,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车贫死,这个销量在提升踢讹伴,低价位的车销量在下降脖浆蹦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长胃钡,增长最多的就在这个5-15万区间稻。以自主品牌自身为一百的话需蓖惨,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%探哨谴,现在只降到了3.4%衫惹,而5-8万的车这几年也在下降绘酿耙,增长最快的8-10万的车和10-15万的托,这两个价位上涨的是非常的快绢,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%如,还有10-15万由原来14%涨到28.9%狭家,自主品牌的车价格明显在向上走卸碘冯,这是一个积极的变化蟹笆。   另外粮晦,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见虎川恒,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多戳挠, 10-15万区间推亭,自主品牌在里面也占到了28%勾,这个变化是很积极的姑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的梢,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的恐,最高峰是2013年213万叔道类,去年降到164万午,但是SUV在迅速地扩张晴焦规,大家看这个SUV的比重收劲丸,原来是二十多万辆贩咕燎,去年到150多万辆境紊部,右边这个图是10-15万既裙猴,更是靠SUV在拉动的鹤贯,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争派寿,这是一个非常大的积极变化聪冕取,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升惭奇,这是GDTop的一个调查数据惋换圈,这个一百辆车出的事故故障率茫申啪,自主品牌在2003年有四百多个事故裂挂涡,合资品牌现在也在下降钾,这两个差距正在缩懈吻感搿,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的蝗第拳。   从产品的角度也可以感觉到巷浚,最近我们的一些新产品像奇瑞炕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蹦温,这就是一个积极的变化嚷坷,这就预示着我们未来具有可持续性谜庇。而且可以看出椒佛骇,如果以前二十名产品排名算的话瞳,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3段,一个长城C30一年卖了15万辆左右哺,前二十名里面我们有两个鳖胁。2013年更少一点慈常,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的凤睛,前十个里面已经有四个是自主品牌的来灰,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面度忍泉。   这几个发展量比较大的企业年菱,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的搭,这也是积极变化酥卸美,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量劳蠕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化悼遂。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘崩謇狻,国际市场南美洲日、亚洲宝、东欧魔痉闲、非洲是迅速扩张的市车钅探省,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力珊,我们产品出口大国全是这些国家凭拎闻。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家氰踞际,跟我们购买力差不多碱耙拔,人口加在一起12亿携呕,跟中国市场差不多圃堡,换句话说中国市场去年卖了630万辆啼,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车嗥俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的羞嫩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议趴,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面抛赡链,传统汽车大有希望谅,至少应该平等地分配国家的力量丧共,在传统车和新能源某,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重滇环硕,力量投的也太重诡喂,下一步要对传统汽车给予足够重视馆,它完全有希望获得好的发展甘。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了塘,以前是高速痪列槽,未来是中速菏,它要抢别人的份额钞按。最近两年这个数据可以看一下秘,自主SUV鲁,连续几年50%-60%的增长恭衔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长洗群沙,这就说明这种竞争关系在发生变化戎酵,这是一个秀屁华。   第三个观点我们就一句话带过了赤,汽车厂商的格局要发生变化脖悲,过去是大家共同进步童忍、共同分享发展成果聪,因为有年均30%多的增速穗鹿,最近几年速度已经降了年均降到11%了槽,未来还要下降啦舜,大概8%左右或者稍微高一点拢弗虐,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展管辛。另外合资内部也会竞争筏,自主内部还要竞争米嗡,中国市场占这些大公司的全球份额太重了惯,大众占到33%稀驮,最高占到38%坏沁,就是中国销量占到全球销量勤翅,宝马剔、现代情枚僵、PSA都占到了20%慰诽,通用15.9%心亢,如果把它的微车也加上超过25%枪逻,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高腐缺,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的汤辣罚,要么是维持全球地位通用币,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众结,大家对中国市场都高度重视珊奠欢,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额别,我的速度要比别人的速度高并拳,所以竞争更激烈槐、自主更不用说了拿,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌仁沉虚,大家都给予很高的期望卑金,未来我们说竞争会非常的激烈林,而速度又会下来缺社轨,所以未来的竞争格局跟以前不一样咳险泻,以前叫分享撬俺,我觉得十三五期间一定是一个强者更强锰套戌、弱者更弱尸熊,十四五就会出现兼并重组离,如果我们放开让更多的企业进来扭傻舍,我觉得这个可能局面会更快疯敢徽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年补,最多明年还有一年鞠盆,但是它的速度比平均速度还是快一点罐冲,自主品牌大有希望忱厩癸,我说的是传统自主品牌楞,传统汽车还不是新能源汽车步迸,另外格局会发生大的变化迫脓捎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯同:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蹲蛾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浦翁瑞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题违,力邀政府狸说、行业扩粮隋、企业悄午坪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见洞帝,寻求产业发展有效途径通。   以下为福田汽车集团副总裁递坟广、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录胚为价。 福田汽车集团副总裁芥炬平、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导泌窗、各位来宾酵、女士们筹哦皮、先生们鲤谦飘,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛睡,能够跟同行颧寞、专家做一个交流学习险橡纹。下面我把福田汽车二十年来在科技创新缕、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享难。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势维抗。从全球战略的视野来看搜届宫,乘用车的全球化特征更加明显倘舌酪,很多轿车的平台会在全球市场销售廖揭,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些伸。举个例子捞,如皮卡团睬赐,在北美皮卡占整车比重是很高的农,但是在中国办,在欧洲嘶杉,皮卡的量就很小骡盼。另外又如轻卡掂,现在它的亚洲化特征会比较明显案冗檄。还有重卡定斡隆,在欧洲都是偏平头的眉瞳县,北美则都是偏长头的蛾淀。所以商用车行业的区域特征很明显钎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的取婪荡。而在中国市彻闳稀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主际。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘裁摹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的韧,2010年达到了一个峰值429万辆笨,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势秆吕淡,去年是345万辆横刮抢,应该说这几年商用车行业日子都不太好过拇菜。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长梧,主要的原因就是因为重化工行业共炊,如煤炭诺我苹、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化箔。另外整个物流行业的效率在提升腐茎,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模歌棵项。   随着市场竞争的加剧迹,行业整合也在加速剔碴,份额由2010年的44%提高到2015年53%撂,再看一下今年商用车的情况煽戚,今年一到七月份销量略微增长叭侈,整个商用车行业增长2.4%晃,我们判断是过了低谷水,所以下一步会有微幅增长取姜。2.4%其中主要是载货车贡献的悉醋擒,同比增长4.8%礁段雀,客车受微面的下滑景摧何,导致载客车下降了10个点绿。   关于未来的商用车市巢刃ァ,我想从四个维度分享一下我们的判断莲谈。   第一是从宏观经济层面剐,从金融危机以后堆清,全球市场增长的趋势是慢下来的吝,乘用车商用车的比例现在基本上在8皋:2扒棋篓,但是进入“十三五”之后我们判断玲,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭等南禾,商用车因为是物流工具的企业蛾录,未来会有所好转藉钩极,但变化不会很大瓶。   从技术层面来看鼎,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0馆,现在正在快速进入智能化的3.0时代克蠢盘。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰⒍快的驳讽。   未来的商用技术主要围绕着智能化碘、网联化狄硅鼓、电动化母苇、环保化来追求汽车的高效兄锭、绿色井、互联和安全戈洪。   另外从中国的政策法规来看浅驹,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动舌驼墨,从客户需求来看帘砷,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求贸,推动了中国新能源车的高速发展鸿顷,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆藤师,同比增长102%式,其中纯电动客车3万辆贬抛融,同比增长176%戒耍。未来在城市公交以及城市物流饰啪渭、环卫等方面尝撅武,电动车还会有一个高速发展孟。   下面分享一下福田在科技创新记热、转型方面的一些经验和做法沟田希。   在商用车2010年达到高点之后仓番臣,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变恋波,加快掌握自主研发的核心竞争力翻贯驼。通过五年的发展来看耐绣,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的脑崩。福田汽车目前的研发体系是两级膘伤,一级是福田集团的研究总院恼,另外因为商用车和乘用车有很大的差异尸翔莲,曹博士也说侈,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆惠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心没量,是一个二级研发体系戚叉酿。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程碉、整车的集成以及奶止叮块开发和整车测试的三大核心能力概相涕。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒石嗽咸、康明斯等等合作单位进行深度合作托藤静、改变和创新杉剔,推动整车的技术进步海灸细。   在转型方面递涵伯,我们这几年主要围绕着几个方面缚似层。   第一是产品低端往高端转型须,在“十二五”初蒜,我们的高端产品占比不到20%釜熬,我们到今年年底高端产品能达到70%钞。   第二就是从国内往国外转型际,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%捻酸。我们连续四年商用车的出口保持领先棺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长鸽校。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的韶幻推。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的夸艾鲤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型寒狗,另外为了解决汇率和贸易壁垒痞,我们在属地产业化方面做了大量的工作撅。随着现在我们海外的产业化工厂的建设皋悍劣,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础美。   另一个就是从制造往服务的转型顾籍谷,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色氖判岗,在“十二五”期间迸蜗订,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益秸煞,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础嫡维但。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸特,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子荤肯。福田康明斯通过这几年的培育莲赤坍,不管是从业务的规模考脾、收入椒兔、利润现在都发展得非忱呈澹好降驳负,另一个他也对我们福田汽车的整车堵叭,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁荆好的支持涤。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新碴参。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目埔,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3部坚枯,柴油占整个车用燃油消耗量的60%策筐缎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的币交率。可以说尽管卡车的量比较心缑,但因为排放比较高括橡,另外一个因为运营的里程和时间比较长酱呕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的很。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍僚,实际上物流的效率还是比较低的狈。基于这一判断令秆词,我们提出了一个“超级卡车”的项目挖,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源络柔套,通过这种材料的智能化邓、材料的纯电动尚、新能源的技术路线以及车联网打造绿色乔旅汀、环保怖嗓辫、节能冲酣、高效堑彭、安全街、智能的超级卡车鞋。我们的目标是要实现降油耗30%嚎埔,降排放30%勿劝,整个货运效率提升70%素。   另外是关于福田汽车的车联网技术讨恢迹,我在福田分管车联网业务虽脯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值该适,因为乘用车是一个消费品炕菩寄,买车和用车的基本上是一个人蛔,而现在主要是用来出行的倒来。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控懊美授,但是商用车不一样妹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的朗距嘲,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用霉鸽,驾驶行为各方面的安全贾,另一个就是乘用车是一个地域性的车膛苗疙,不像商用车需要全国跑漓,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨水,过两天跑到海南去了绩受女。所以通过车联网对车监控的需求更高一些埂。还有商用车的故障率同熬唾,因为它的工况复杂陷携,商用车一般具有轻载里措、标载和超载献逆,但是对轿车一般不存在这个问题露如季,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低盆,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的萎。所以通过车联网对车进行故障预警考繁、排除以及程序优化等方面朔,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些呐关。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理丛,建立与客户的互联互通娃具,为客户提供增值性服务崎鳖丛,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商桔、服务商和供应商产品质量和服务的水平涟琉。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划虽凉。大家很清楚庙,围绕着工业战略膳瞳暮,德国提出工业4.0梅概,美国也工业互联网就系促,其他企业也有一些比如日本的机器人战略砍凛尾、英国的2050战略钞绣,中国也提出了中国制造2025略,福田汽车结合自身的一些现状抖皆,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划拣。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台偏。“四互联”实际上主要是为实现企业内部凑懦樊、企业与企业辆、企业与产品担、企业与客户的互联互通袒靖叔。“五智能”就是商业智能势付、智能管理嘉蹿、智能汽车淑淀黄、智能工厂惦邓、智能制造架。时间关系午长,不再进一步叙述悸。   目前冷,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期腺。福田汽车愿和大家一道番佰款,通力合作换侣,整合资源钵,协同发展礁,共同推动中国品牌的加速崛起丢卿,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献砷氛陪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛讼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日豹污癌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕轰匹劳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贬诲龟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巨,力邀政府吓、行业烷、企业轰射漏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见艰观,寻求产业发展有效途径俗。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员阔崔小、舍弗勒集团副CEO牧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动到坑赌、驰骋未来》的演讲实录晒吨剐。 舍弗勒集团执行董事会成员颧、舍弗勒集团副CEO查沧烙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾竿楔、女士们光、先生们眷能,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论顽肉兽,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略详,我们的愿景偿,是如何来推动我们未来的出行和移动驰麻靡。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容昧,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史麓。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景抖,我们是一家领先的技术公司工肝攀,在全球都有我们的足迹踞,我们一直致力于移动该处咳,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用伟森,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求洁礁。   舍弗勒一直致力于创新辑,也可以说我们成功的因素是质量巧凡笺、技术和创新裁。我们在制造业方面有很强的实力脱埔,在系统研发方面投入非常大丧。我们创造了一流的工艺和技术誓粮官,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蜂睬。特别是在电气化以及相关的动力总成方面旦竞,今年我们在德国获得了一系列的奖项鲍,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蔫水境。   就像很多其他的技术企业一样钳姆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域灭。第一是环境友好型的驱动未,第二是城市交通揽,第三是城际交通处喂,第四是能源链卑。比如说大家可以看到屏搂,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛炽捎,人口结构变化非郴荩快纲涧,老龄化社会已经展现在我们面前橡对,技术变得日趋复杂肛熄疼,数字化技术的利用领域不断的扩大遣,我们需要找到更好的方法来彼此了解华弄赎,这样的话才可以与合作伙伴一起合作苇。数字化是一个关键迹库,另外就是环境方面潘、可再生能源还有资源的可用性掂团,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题方醋萝,资源的短缺也是我们要去关注的玻。   再看一下经济的趋势栏桑,我们现在处于一个全球村幕汤侩,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题浦薄,这些是不一样的吭蛾。另外就是可负担性的问题害屁差,我们要为客户带来更多的价值驾侩伤,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题旧杰,这些都是我们要去关注关心的李护。   我们来看一下未来的战略茧捶净,主要涉及到四个窗口肛。   第一是产品本身衅,我觉得对于汽车产业反禾,对于机械制造产业来说都是非常关键的坦薯椭。在这个领域/行业捅膊,我们需要更多的关注环境友好型的驱动途惠坑,要减少对环境的污染农砷。   第二是当我们制造产品的时候挫限,或者制造产品元器件的时候划,要关注它的功能糯饯硅。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行纽菜、城市的交通难危醚,对于汽车以及对于我们的供应商孺逛剖,可以为汽车产业提供什么样的元器件颧炕,这些都是我们要去考虑的较笺。   第三是城际的交通隙剂事,涉及到比如说航空犊前、高速铁路的一些竞争辅伴钒。   第四是能源链的问题话舍破,我们有什么样的能源是可以使用的糖睫,我们将来的交通工具运用什么样的能源啼结,这些都需要我们考虑赏汇疾。   看一下将来的动力总成踏烽脚。我想给大家传递一个重要的信息上襄,在接下来十五年时间里末临,从全球来看休暴,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成韭虽拍,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分撑露舷。   但是现在也有一个趋势发展得非撤胛旅妫快芥铝,来自大众和奥迪的这些厂家怠煌羡,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车窟斡挖。到2025年钳们傅,纯电动汽车的销售额大概会占到25%宝隙湿,也就是200到300万辆的纯电动汽车浚渐,所以到2030年可能会是一种不同的情况崇姐仇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况筷栏汰。我们还需要让它更加有效一些挟穆惋,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争誓,还有电池或者是燃料电池等等滩聚城,这些都会占据越来越多的份额娄省。对于我们汽车产业来说非常重要环扒禾,对于政府来说也是非常重要的寒程。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料迫乔缴,比如汽油冬,还需要考虑其他的一些燃料惰,或者是人造的燃料等等哨,需要考虑更多类型的燃料撇硼,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求怕耿。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面乖,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车茫使橇,包括48伏的解决方案怯橙肖,它主要是对手动传动系统的电动化访拭竟。我们需要首先实现这部分的电气化库。另外我们也需要对离合器实现电气化费,也由于推出电子离合器烦恭郡。另外我们还需要进一步提高效率缅磷。也就是要进一步推出我们的混合动力亩槲蹋块48伏系统拖。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南浚块的解决方案匈衬饯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蛋体,针对高压的电桥驱动解决方案对钡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案歼孤砰。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统德华,以对其进行电气化处理搪槐土。如果将来我们有纯电动汽车的话耽划,它的电气化程度会越来越高谎。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战琶。现在随着新的解决方案变得越来越复杂势,因此我们需要进行标准化起,标准化是第一步惺匙嘿,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高孝息葱,或者说是一些部分的捌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案碌唱。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蔫瓢。我们也需要减少车辆的整体的质量典铆,主要是成本方面是一个重要原因莆胎韭。如果需要建一个标准的话诡腐锑,我们就需要有更好的一个平台汕沽,也就是说我们需要基于标准的平台踏绒惰,或者基于标准的氖拍Γ块进行我们的汽车制造沧氰。   我们需要全球的平台化解决方案痪癌,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求埂汰券。关于动力总成方面蹈,它的变速箱是最关键的一个部分牵。我们刚才提到一方面是包括内燃机涉哺锑,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起兼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器纷捶,这些都是需要我们进一步给予关注的部分坊青。   接下来看一下我们的重点产品年黑袖。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面厦身娟,我们为中国带来了什么样的解决方案感?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案跺械,我们推出了高压P2混合动力拿痪酆块莲梢。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决泌,我们希望能够改变它的一个变速器苏票,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换嚎毁。   通过这样的一个标准的木埽块化设计胶韩,它可以适用于各种变速箱之间的转变赊魂。另外我们还会考虑它的一些振动的需求浓,我们的这种创新型P2的混合动力谋优牛块可以帮助实现不同程度的混动功能保。实际上叛倒,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案芜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产悸。这是第一个解决方案亩库那。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划橙,它叫做高压P4电桥的解决方案黔钙,可以用于SUV或者车辆的CD部分哥附虹。它具有高功率密度蛇块,可以适用于不同的车型浆齿据,非常容易打包进行个性化设计缓碱。也可以用于新能源的生产擂。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产肆。它可以让我们更好地使用内燃机身脊衰。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车囊亮叫,这是我们两到三年前开发出来的咯眉舒。也是考虑到了中国排量的需求另剖煌,或者是新能源车辆的需求苗。针对这样的一个需求藤蹋,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案坎白,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机沧肩磊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机断渭凸,我们中国团队也为此作出了很大的努力醚撅鼻,这个发动机是专门针对中国市场推出的巍墒娘。   另外就是在变速箱方面沁天界,我们也推出了一个新的解决方案猫橡,是集成干式离合器的DCT变速箱纫,机电一体化离合器和齿轮执行机构闲小。   我们知道汽车市场的变化是非常多的骑,对于工程师来说呸,我们都是非常理性的钡,但是有的时候我们需要具备一定的感情沥宠。对于我们的汽车技术来说孝趣,我们一方面需要理性棵锈,另一方面也需要激情奢懂题。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现拜。针对方程式1的赛车乳,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成米粕桂,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展烦棚惩,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势校抹驹。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日劝武,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弦坛摆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题懈废纫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题踢,力邀政府晶、行业丸、企业泻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见唇,寻求产业发展有效途径次。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事碘、副总经理 吴松发言实录行罗。 广州汽车集团股份有限公司执行董事饥、副总经理吴松   尊敬的何部长眯、朱总秒,各位嘉宾媒皮、各位朋友麻,女士们瞪地贸、先生们翠炮,大家上午好舅经。很荣幸参加这次论坛烩括撼,我上次参加此论坛还是2011年缄撅,当时大家对广汽传褀品牌还不熟假奈苏,那时候传褀刚刚才有这个名字溪托,传褀的保有量不到一万台劣妙,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车跋剐相,这给了我们很大的信心和鼓舞按伎,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持隧。传褀一直也在努力尉盒绿,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆四颇,年均复合增长达到80%漂鸿。目前市场保有量达到65万辆雄,已经成为集团利润的主要贡献者之一骨疽。   明星车型GS4持续供不应求愧惧,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数链急,而且GS8与GA8同一平台锑蜗坊,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到晤快歉,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蹦勤拦,对自主品牌的支持菠搞,关键的还是坐蓄,关键的是感受请,关键的是多提意见啊辑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心素,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌镐潍。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会杀宪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法限视。我做自主刚刚回集团检,将近9年半的时间办烙,从不愿意干到喜欢干挎肺,到对自主品牌依依不舍罚粟,到对自己找不到定位和方向谷捂,感觉到人还是能做一点事溶诗酪。所以这在这里借这个机会结,感谢在座的我们各位嘉宾槽乏救、各位媒体的支持登宿啦,也感谢传褀团队的支持沪唾徒,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力痕萎,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持裙。   我的发言主题是构造改革创新驱动勿任茹,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考册。一个方面汽车产业发展形势分析逛扑累,前面讲了很多了颈,我就不多讲托莲。   一个态势是稳步增长沙翔,但是全球增势放缓捕借官。中国汽车产业发展仍然有空间荚,仍将会领跑全球汽车势派乏。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台扭撕慧,中重型商用车达到400万台热汤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%窝。中国汽车销量将达到3140万台李,我预计可能还会再多翘然腹,关键是结构看你怎么改罗郝?如果要参与全球竞争困,那重要可能生产量还会增长陇,复合增长率将达到4%逆巴。   第二个特点吮虏剑,优秀自主品牌加速成长嫂捕伎,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流呈桃。中国汽车市场发生了深刻变化裸扣,中国品牌迅速崛起冀触粟,优秀自主品牌加速成长杏患纹。关键是要产生优秀中国品牌程蛋,不管是哪一个企业全赴,在现在这个环境下屑泼隘,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌拱,还有我们何部长汰太琅,这么一批老的汽车界的前辈饺,到了这个会场又在用行动来支持替。大家和我们媒体各个方面的朋友斤,大家坐一坐辅,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别棺,差别在哪里贤狼阜?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的量陶。关键是中国人要团结颠,不要互相贬低卯颊秃。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦脐,抓一到几个吾且,不要想象太多检酒,我们从来不怕想象垫,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向廊督噬,坚定方向退。   那么数据也说明一切旧谭,2015年很多中国汽车加速发展充附,行业整体增长率为7.3%的情况下匿描,中国品牌乘用车增长率达到15.3%担硷忱,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%第苏,相比去年又增长了1.2%百分点冀磐。而且自主品牌抓住了很好的契机块枚螺,在SUV里面我们是防守的起催,是中国品牌先站住位置删屁碎,合资品牌再进攻仍,再加上周围的环境变化分,所以在SUV里面我们一定要全方位发力细,占据主导樊,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个吨姓,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人桥钒欢。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮菘瞥獭,统治了我们的各个方面纺。我们展开进攻是非常艰难垮萄浆,但不是说不可作为蓬固,要选择时机妹剖标。我们要在中高端里面取得突破纯授目,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比陕,这是韩国人讲的窍鲁幸,不是我讲的即。他们说廖,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候哥抬凳,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌酞撕,如果不选择是对自己的不自信遣朴曹,这个不能靠强求轨佰穿,靠品质伯毫、技术常、新能纯竭侮,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品舷。   第三个寞,汽车消费升级和资源制约咀,也迫使汽车产业需要供给侧改革念落。不但要有好的产品糠讨孰,而且还要有低的成本晃瘁惊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害苍。在汽车需求方面强湍舅,80当融、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军口刀,个性化财翻秋、智能化茶、体验化等方面的需求还在不断地上升愤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战埃炊。不管怎么变化绿庇,满足顾客的需求较阮,满足抓住市场的脉动崇,这个是关键点苟。而且资源供给方面涧速鹤,现在的人口红利逐步消失饲,而汽车不是简单劳动普,是高技术情况下的技术劳动蹦。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家投河微,我到那些国家去考察过炯弥筛,没有中国这样受过良好教育翰恼艰,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性良暖,那不是每个地方都有的写痊。有的地方上午上班篮,下午到时间钱一领就走了究岭繁。所以对一些合资品牌来讲惦掂,中国也还是蛮有魅力的涝圃巢,关键是要拿好东西出来绩肚,才能谈自主秸。   当然工资涨这是个客观事实侧,2011年的时候4.1万狮坏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万眠,这个不高的借,还要涨厕。农民工那么辛苦郝客,给他一点钱算什么首春。但是钱从哪里来臼?我在传褀亏损的时候靖嚏,工资涨得慢镭慌,但是想办法补贴隶慌溃。这几年别的都在减曝患,就是员工工资不减缄四,但是效率要提高贩,要杜绝不干活的人旧久汗,最后挣得钱多未孩,干活的人还没有机会冗,有钱的人天天有时间去议论固碧,没钱的人在干活咸恼聚,这样大家积极性都没有了皆。国企的弊端就是这个覆蓟匈。   那么在监管方面誓疏烙,工信部刚才也说了全,我们的司长也说了郊绍,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破庇冷妨,在供给侧这个方面要下功夫哼恳迷。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径翠,作为五大发展理念之首诽私奔,当时这个报纸一播五大发展理念娇抛灰,那时候我还在乘用车缸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去褐,这十个字漓傲。为什么呢侩溺?因为没有创新就没有一切萎乒,没有协调就调动不了资源恃,没有和谐的话仟,共享也很难纹融,大家不愿意跟你干避骄畴,我是不相信英雄的乱疵,但是特定的时间会产生一点揭胚秃,还是要充分调动群众的精神煽,各个方面全方面的参与徒,企业的成功除了它的领导者的作用捶篮扭,更重要还是把员工的积极性调动起来孔刺乔,人民群众才是创造历史的动力勘蜜参,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人垄土淬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革娩勿,需要我们从技术管理欢、营销姑掸花、品牌罢靠、产品咆、服务全方位展开创新链谰歧,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革拘,来推动中国品牌进入全球罚咕,成为世界品牌矗。   第二弟菲,汽车产业供给侧改革方向与实现偏池。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法捅汞。   首先眷漓,在自主品牌方面巍割,我们是追求全球视野开展正向开发挠氨,坚持以我为主的构造核心烁妊,组织全球资源暴绷,开放性自主研发模式逗纠,掌握核心的竞争力柏腑,获得了可持续发展能力垛搁。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人邪。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人谐狙。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了锤,我们的生产能力标准是35万榔京麻,但是预计今年我们的销量会超过35万块汗,有可能达到38万搅蜗惨,当然如果制造组织再高一点痴,可能40万辣围,也还是有可能捂盒,但是大家别报到40万啊故。这是有体系刃炒购,有制度保障的菏,有员工的全程的参与比腾。一个别的企业的人到这里来看挖酗谩,他说你这个企业为什么增长这么快朗,没什么别的鲤,员工的积极性调动起来了堪,他们说酶辫汤,我看到你们的员工眼睛充满激情翟,因为人天天在干活的时候就会有理由龟,如果执着地做一件事情带有一点追求问,那就有远大的理想泼钵静。   放眼全球渴扭沉,在开发方面整合全球优势撅谁,实现研发的全球化奔矗,人才全球化险巴虱、配套全球化漠。依托国内的研发资源厦嘶,充分利用国外的资源开展研发资源整合巫,打造企业自身的技术体系窟冯。我们用了将近五六年的时间物,我们确立了G-CPMA跨平台奈Υ剩块化架构彩蔷省,我们第一代的产品是引进消化吸收膜,第二代产品已经完全进行了提升汰布,但是没有否定第一代碍,掌握了数据链似,掌握了开发的流程顺琴。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列坤。实现了一个平台可以开发六七款车型厂采灵,实现了多个平台车间的相互有机关联量捆,实现了车型的变化多巳,开发上市快速夏涉,质量易保障攫,低成本泞协、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设长伴。   第二个济,坚持质量为先绿叛吐,推出精品车型潜起郎,提升产品质量酮勃,加快自主品牌产品开发供媳,提高汽车供给侧水平闷嘘宏,推出符合时代的互联网化的产品贸乃贬。打造消费者喜爱的精品车型颓燃仍,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果祟通卤,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式勾吻雷,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织砍侠酸。实际上汽车不管是新能源也好算岁,产品的三大特点乏虑,一是颜值不好看别人不买酶斗,第二是品质春吠埔,没品质也等于没品牌闺秀宿,天天出毛病心里不愉快希裂衬,第三是性价比哭陶,就是靠成本请讹。我们的员工不需要培训就知道品质汐刀残,因为好多从合资企业来柯嫂,合资别的没培养痞,就是对品质追求猫尾式,结果就是成本搞贵了迸钢,把品质先过关舶阶,回头成本再来逐步下降催坟。我们第一个解决的是品质萍孰剖,第二个解决的是颜值玩楷,第三才是考虑成本侩。成本匣,供应商的成本我控制不了丰婆奇,如果今天在座还有供应商的话邻公,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点齿握,还是有这个机会的歌稗。但是我建厂可以控制罚,我们内部的生产流程工艺阑惠搽,我会重新再造姆田吗,这个我投资减少了垃,今天也披露一下任,我35万的规模最多可以干到60万强。如果创造性一点可以干到65万呵,总投资50个亿付测,含整车加发动机笆,这是内部数据拴俄嗽,来给自主品牌共享息。   包括一些模具加在20个亿脾、70个亿晌逢狗,最后的结果我都不相信煤措,实现平台化沃、公开化潘氢、可视化尚辅,让所有的东西全部依照规则阳光推进魄驰。现在我们的供应商也很满意锚,社会上也很满意踢。这就是在体系颧苦,在这些方面的作用力藐露册,防止一个部位一个零件草棵秀,一个车就不同零件不同标准寥,那怎么做负,永远做不了好车灵圭醇。这个要感谢合资养成的规矩涸衡鼻。但是自主也会给你更大的动力竣,动力是在研发尉,其他方面再有作为份。所以我们是国企的平台怯矗扛,民企的效率挺熊,合资的流程几龄,这三句话就是这么个意思脸沽镁。   第三个疼,坚持智能制造打造智慧工厂火蹄倾。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂腹,实现占地面积的有效节约泥贫玻,我们的合资企业酗桔,广汽本田在推进第三期的时候菊婪,就是根据SSC这个原则坊苦。SSC的第一个S就是小型small图,即所有资源空间最小壤癸、设备小型化;第二个S是简练simple扰痕,就是除去浪费怒爆缚,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑舅锨,complete财无,以追求小斗、近搓匠琼、短吓、轻攻按隘,最合适的自动化昧、谋劬剿纾块化驶。所以广汽本田第三工厂运用SSC楞培,它们的车间占地面积减少45.5%骋墨,投资减少26%潞,跟它的一二期比胸接赁,能源减少了29%情虫采,成本节约了21%趴忙。   第四个坚持管理创新倦纳,开展构造改革孔淖,主要就是我们广汽丰田茫,因为我原来在广汽丰田发动机惦深,我9年就去丰田一次刷雇修,去发动机只回了一次晚笨虐,因为当时这个地方环境太好了祷怜,我怕一回去又不想搞自主了诫乾次。但是鼓励我底下那些员工经常去胸,去交流摩,日本人也还不错茶,大家都交流铣解。但是技术是交流不来的溉,思想文化还是可以交流的港滦。最近到丰田去了一下寞泥,大有感受救来,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革酪按,它从最关键沧汕胃、最基础的制造环节入手淋,开展生产管理创新锚零,从制造轴切哦麻、供需轴却潞昂、采购轴出发迫吓倪,深入开展构造改革篙饺娠,实现全员参与攫,利用构造改革改变每一位员工的工作意识溯兼,充分调动员工的积极性丛、创造力冉,取得了良好的成果贝。经营绩效方面艾,今年的销量增长不多起,但是利润大幅提升吵体,生产效率显著提高犁。人力绩效方面鞍补诫,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升烘汇百,管理体系与生产流程更为完善改兜、合理腾。   通过改构造改革乾蕉盾,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升两,根据他们的预计盒,已有的数据焦安,2017年单台不良率预计会降到0.01%畅,就是万分之一武好。而且现有的工人总数减少1600人岛荆讽。就是现有的存量也可以变化哄太,他们现在不到一万人速露署,要减1600人挞露,它新建的工厂潞,员工还是要招的嗅脾,但有的还是要走痛萄。就是用减下来的人把他投放到这个地方芥劳快。   第五缮,坚持体制增效吭,强化体系创新垂。既然这些企业都到中国来了汐,有机会为什么不学一学呢写歇被?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下猩告呵,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破式攀,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式僧,广汽本田精益管理耻,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式毙栖橇。为什么搞一个广汽生产方式烯埠懦?为什么不造一个丰田呢光帅?这里面要说一句呐拎培,丰田生产方式你不能完全去学蔑,条件不一样凳杏潮,环境不一样卫,人员的基础素质不一样街,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多舵傲煤。你学它必须要结合自己碉口,连日本的企业去学它的少鬼,有的好多也不成功统邻勾,当然我不能妄断懈萍枪,这是从资料摘的胜草,不是我说的龋板枚。   第二个富,我主要员工整车从本田来钒慕烦,发动机从丰田来痰纯,也有一部分本田巧,两个企业不同的模式怎么办力庞?发动机就要按丰田来外伟辉,从头到尾来巩乡,坏的不学好的学鸵许,整车就按本田的来富豆挝。但是一个企业两个体系怎么运作呢撕赖檬?我说干自主就不能有体系工,要体系就是传褀的体系寞。不管你是从哪里来骗胁,包括从社会上来喀,来自五湖四海一个共同目标固宦,要干好中国自主品牌抱。所有最后提出了广汽生产方式踩沛,以丰田为主结合本田谐,这样把文化汞、体系做好保蟹灭,但是还不够巩固联,还要琢磨唾汇既,现在体系已经起来井。   我们从2013年开始策划孤秘孤,集团的主要领导说这个很好窍,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的味。   所以后面我们的产能又不够了怂歼,销量又搞起来了勾苇豪,整车进行改造歧败、发动机进行完善啦放,整车琶、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造奈借被,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%韩,就是第一条生产线烫鲁没。第一条生产线上半年生产了将近16万髓侍础,20万的能力干了16万枢,实际上还可以做领吕扇,全如果满负荷做的话长,估计干到35万都没问题算。极大发挥够纽氮,这个不进行全体系变革很难该。发动机装配线一次合格率99%拜敬,这个零部件产内库存减少70%吹哺,厂房面积提升30%豌,原来不够用独龄,现在多了这么大的组织蚂。库存资金减少50%但,更为重要的是这一成果横向展开门。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线庇,它的年设计能力15万辆短罐帮,8月份的最后一天有个数据裙痕,他们双班日产已经达到了650台警,它的满负荷是700台卉氰,估计9月份就可以满负荷攀痰。这种提升的速度棱够,全世界都是先进的夯扦箍,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局发,它的一次合格率最高达到了93%卿墙净,平均水平92%盼煽,接近丰田中国国内水平卯,当然追求的是丰田日本的水平刺聘,广汽丰田学丰田本厂燎搁天,我们下一步也拿一个计划娟,要挑战就挑战一流仆芯邻,否则没意义泻电冀。   那么我们以建成世界级工厂为准则沟该,以广汽生产方式为核心径兑,融合了SSC原则冲胯怪,运用创新思维全力发展智能制造技术饯凳,打造智能工厂椒晨。我们在第二工厂通过价值流最大化排扛艰、设备智能化奉敬仁,生产线自动化梅盖棠、物流信息化扳闺、网络可视化峡嘎、操作简单化骆、安全绿色化花、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级铰蹦祁。这个第二个工厂是非巢刑辏好涛蕊、非常成功的一个例子境扫椽,但是这些都实现了仆认绞。   第六是坚持品质保障兽凹次,打造高端品牌箱懒。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗帝,高的效率提供优质有效的供给挫抒。广汽传褀通过精品工程确保产品质量伎,连续三年获得中国质量湾、中国品牌第一恳,超过很多在中国的合作企业讥,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八堆哩,所有企业里面包括外国品牌夹公,与广汽丰田并列第八侥斧譬,比2014年上升6位茂襄。   第七勒颅,坚持客户至上糯,提供优质服务啼辨融,不管是在任何情况下围柬,用户是我们服务的对象逢佛猫,也是我们的衣食父母仿茹,尤其是作为汽车这个特殊产品瀑郴,我们对安全栖、对生命的一种关怀粳弯葱,作为生产制造环节的改革美厢飘,是汽车产业供给侧改革的重要方向案,但服务环节的创新与改革同样必不可少然,这还是目前我们相对比较一下赤坛功。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名库,也是一个什么机构农淌客,我记不不太清楚柔夯岗。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蒂。所以在产业互联网的时代典喷天,每一个企业不再只是产品生产者普巷韭、服务提供商粒衅钱,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商此玩,服务以各种形式融入到了制造业惫须但、研发设计乳、生产制造朗钨强、经营管理镀惩芍、销售等环节汉掠骚。有价值创造的可能笛速,就有服务形态的出现心。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限澜欢,两者相互融合单砷涉、相互依存乃,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展架啦。   广汽在这个方面也展开一些工作秃讹邻,我们的整车平台将联合金融嘉、保险及两、物流凶、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务剐苦瞄,车生活平台会涉及多个业务平台染泵葡,除了常规业务平台还包括了配件商城陕手、用品商城笆菏滴、社区服务连锁坝乓,用户使用汽车的整体生命周期廓恳疾,产品的购买只是开始涧齿们,与用户长期多次的接触和非常周到的服务揽木,这才是我们下一步发展的重点艰塑滇。作为汽车服务提供商鸥连窟,我们更应当关注的是用户的体验串蔬夺,以及给客户带来的价值增值感受乖柿,汽车服务O2O的打造热玫渴,也是为了满足汽车全生命周期的需要必恐,以及品牌和价值进一步提升的需要奸。   第八核棺显,就是通过这些改革警阶苍,整个广汽集团范围内的成果吗菜,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万撬,同比增长28.8%桓、29.7%复编煞,比行业高出20个百分点剑。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平览勘互,同比创下历史新高抡蓬。当然传褀在这个里面那是贡献更大彩,1—7月份销量已经突破19万始莎赌,超过去年全年晤羔,加上8月份最近的数据答虹砷,今年全年的任务22万已经完成了浩,同比大幅增长143%奶嚏。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强巧,位居第303名潮胯系,比去年排名上升了59位几酮悲,整体实力大幅提升躬就踌。   第九盖八,就是广汽集团的发展十三五战略柿。简单地就是一个内部协同创新染贤虱,外部开放合作幕拈,这是总的原则赌,全面实施结构性改革筹蠕耿,实施一五一三的战略尚挤檀,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆拱丧靡,这是一个保守的数据湾股,因为传褀搞不好就过100万础迸,前几年说传褀100万寇坚垫,别人说吴总芭俟疚Α,你是不是在吹牛绥鸥,现在领导嫌我100万都少了摹插,拼命把产能都整合过来了秒辣,成为先进的汽车集团妈,做强做实研发整车零部件宪、商贸服务和金融服务五大板块般,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌劳呸桓,实现自主品牌事业的跨越式发展徽,全面实现一个“三”锚漠,就是电动化惯、国际化胃妙、网联化三个方面的重大破电。   各位嘉宾石、各位朋友哆备貌,女士们猫、先生们禄猾侮,在需求持续升级入必恕,资源消耗的情况下程,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓趟倡,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端弛散、品质优先晾顽、创新驱动的发展路径效封,坚持正向开发史春,提供优质产品答,坚持智能制造趁惠,开展管理创新括非哺,保证服务水平香,注重品牌高端化贾。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花谜修,共同推动中国汽车迈向新的台阶嫁,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球催刊,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑:李芳" "  今年3月惊,借百年庆典之际供菱,宝马集团提出“下一个100年”战略方向绣巢骑,即“智能互联”护蝎垮、“绿色出行”和“自动驾驶”视,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向莫漂广。随着战略的提出嗣番,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开朗胎山,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上窟。在这其中藤吉地,“人才”就成为关键问题晴瘦。为此裳繁,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕寝,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备石。   根据沈燕的介绍可以发现髓长携,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛煽,涵盖计算机细帘、工程学弓溉、自动化额播、金融等多个方面辛赐缴。她坦言贬釜,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入感艇擅,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈霸。因此篱屋脯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才氯肝。”这其中包括互联时代的在线招聘嚷赏肥,“例如我们利用自己的招聘平台极酬纶、Linkedin呈丹、智联招聘等在线平台劣,以及大学招聘扰俱、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘虹。”除社会招聘外逞葡韩,宝马也会通过与院邢ζ侍牵合作悲瓮,提前把学生引入到企业中凶关次,专门为宝马培养人才罗汲。 比如他们与同济大学十几年的密切合作缄咎,举行“宝马同济日”这样的活动毁希环。“去年我们就以互联驾驶为主题荷菜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品藉蹈,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习乓蜂。”沈燕说道氖祁颧。另一个重要渠道角脯糠,就是内部员工的推荐驰憾。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号俯拣,让每一位员工都变成职位大使瑟讽,在朋友圈进行转发传递拴。   “我们对人才的要求皋,在能力方面最重要的是对业务的了解抒。这不仅包括对业务今天的了解沫,还有对业务未来的了解吻。要知道未来战略方向是什么伎,需要什么样的技能曙。 ”沈燕告诉记者辑寸,“此外蜂,我们对人才的要求是不仅要了解中国泪跋台,还要对全球化有所认知币。随着技术的发展谴艰,我们对人才的需求呈现‘复合猎贡,跨界’的特点高摹开。但是厘,这类综合性人才很难直接从市场上获得汲,需要我们进行入职后的培训敢女楼。 ”据了解苦昧淀,宝马(中国)每年都会根据员工表现考,提供给员工出国培训以及交流的机会溅瀑壤,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流孰。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换斯廷毙,以拓展视野腹径,提升能力棉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为糖京,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是碑哇,吸引并拥有了一批充满抱负刑午、专业的本土化人才曹。而面对未来蔑惺,本土化人才也将承担重要职责来礁,“这包括为‘在中国力函才,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向筐醚,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中福删。”沈燕表示胶荚狼。2012年坍堡冻,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题舱富社,并在上海组建人工智能团队粗枪淌,承担电动化和智能化的相关工作吕。另外常诞溉,宝马已经在中国成立了专门的战略部门缚捂,进行互联数据服务及新商业模式的探讨洼。 这个团队将研究和紧贴中国市炒前嵬亍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地锈茬,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上阂寄虚,用“数字奔含挖、概率栓、未来”为题杰,论述特斯拉电池的高密度扩监撼、续航里程及电池的安全性脑。对比国内豌,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蕊忍潘,并预言电动汽车和智能手机一样锭,电驱动和自动驾驶注定了是未来堪,不可逆的未来法楔。 以下为原文吭:   关于密度和里程数瓦断。 特斯拉Model S上市已经四年多了冀,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌旗豹函,至今为止一个都没有兑现蔼。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)凹癌,里程最长的量产纯电动车缸岁,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结京翰艇,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法骚退,相对容易)还低的匀速行驶的里程数彻,忽悠消费者赐帽。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准订公屏,里程普遍降低10%以上)来体现里程纽,在有些国家辅助使用NEDC的标准谴,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)寸半嗓。   关于安全性和自燃率便弧驶。 自从2014年初安装了底护板吧,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)累,远远低于燃油车拱,各种撞的惨目忍睹事故心憋,也都没有发生自燃献孝贾。相反臣割,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车坤井陕,却成了全世界自燃率最高的机动车惜,更远远超过了燃油大巴的自燃率踏篙。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理狙顽,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门矛侠,车门闭合的时候已经有点变形了)粹团侥,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业短磐壬,几乎可以说刨:特斯拉重新发明了电动车涩冀。    国内真正用心做电动车的企业皮防锤,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术僧,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蔼、变速箱马溜怕、油箱等社动,改造成电动车的事情)徽随。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了率,才会全力以赴来押注电动车扒簇救。当然谴够,也可能是很多品牌都在蓄势待发懦,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招脚筷。    电动车不是什么弯道超车将肉,而是换道竞争枯。    今天的电动车德,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态点谱。待机时间是诺基亚的几十分之一缸槐势,软件也没有几个判莎,通话质量也不好递两悔,汉字输入也麻烦的要死互瘸。和智能手机一样冉烯猜,电驱动和自动驾驶注定了是未来涛需蔫,不可逆的未来仍伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦:李芳" "   2016年8月30日门,在北京新浪总部认,北汽新能源充电部门副总监陈保江冻匹、北京华商三优总工程师丁晓伟课绩恨、电庄总裁兼CEO先越车轮画、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人从臼涵、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动泻。    作为新能源汽车销售终端环节坷挺,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线幂但。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤取,更是充满了诸多困境亨鸽,不为外界所熟知簿。    那么矢,作为中国最大新能源汽车市澄ξ铡,北京的充电桩发展目前处于何种状况琴,北京模式发展的瓶颈是什么个另橙博?有何值得借鉴的地方田闯?又该如何去避免失误和纠正猾甲博?政府庭梨、车企济、消费者在这一产业链终端中袍巴,分别又该担任何种角色狭? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录顽氓:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山悸:魏总户胺税,刚才你从用户的角度特邦,同时您也是媒体人的角度陷,可能跟这三位嘉宾的角度不一样薄,您从媒体和用户身份的角度讲一讲阜兑,您发现了这些问题之后年让,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率喜盛誊?    魏士钦冠:其实我们一直在琢磨这件事豹泌,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说鸿使,这两点是能够解决掉的孺蛾。首先第一个剿,支付曝。就像刚才先总说的常耿练,有个银联一样的东西兴眷,接下来有个第三方糕全硼,或者接下来大家都使用微信支付午矢餐,不管是充电桩也好侣拐蔚,app也好举苹浆,还是当时的扫码也好搪,还是微信也好禾,支付宝也好秃晾,能通过手机支付抱赎娘,基本上都能解决掉井,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题瓣步默,我们把支付给它想办法统一了瞎刷差。不一定统一到一个里边去闷郴恫,大概两三个浅躺汹,大家都在用峡盎,这就没问题美临。    第二痴,这就相对更难一些了秀,应该是有一些第三方平台真正站出来戏娇笔,能够收集所有的真正的准确的信息删疚,其实当时我们自己在做app的时候拍肉,就是在做摸点的时候骚,我当时就矛盾焕赐,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点摔风,后来琢磨来琢磨去茹碗,通过很多用户的反兰淙俊,我定义出要摸一个最准的点飞,不要最全的苔灰。准是什么概念恍荤叫?第一那,我找得到苇猴,第二怖捷,我到那去一定能用得上揣郊。如果我找到它了梨擅,也到那去了肺腑,但根本没法用挞,那就没有用了姐。所以如果站在媒体角度害,我希望不见得是谁氖,也许是个媒体食曝济,也许是另外一个平台舜,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起嵌,但是它也不一定是最全的睬赐旦,但是它是这些所有的里面最准的四赴,每一个用户都能找到桩帅雷虏,而且有百分之百的体验把电充上毕蔼。    我们碰到几个小插曲挺有意思的唯羚,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站码敞东,是咱们国电的站褐废,是快充桐轮。我们编辑去那边准备充电的时候杀,有六个跑快车的兄弟八,霸占着那个点秃嗓妒,就是不让你过去僚刹功,这个充完那个充霓,还剩一个车的时候侧富竟,就赶紧打电话给另外一个兄弟晾套,赶紧过来充电屋。我们不等了拜睹杆。但是他们不知道梅略,在那个点不到三公里的地方浚,快到积水潭小西天那个地方剁蒲,还有一个充电站卧烯洛,好像是三个充电桩还是两个乱馅媒,一个车都没有前,而且车位都是空的贺镰。他们不知道那里潞房。而且那个点动,我们当时找的时候用了三个app坝参藉,只有一个app上标出那个点辨成,另外两个app是没标那个点乖。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离许孙,所以准确性其实很重要炯局纫。所以如果能解决这两点逞扑,我觉得咱们的空置苹睡、闲置的问题一定能解决部猜穷,肯定没问题的奉伟霓。这是我的观点两侯。    黄山酮:关于公共充电这个领域紊香惦,我不知道魏总在充电过程中天淘,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题闭?    魏士钦酒氏彪:出现过氮,很多虏瘁山。    黄山隙:这个问题其实很有意思的问题鸽,充电桩的标准是国家有统一的标准寡请,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电刀失酸。    魏士钦驳斯:是这样计粒,最典型的例子就是腾势壳动卑,腾势在很多国电充不了湍,但是在小E充电或者普天是能充上如。    黄山趴:我们可以把时间放长一点来看潮滤破,在2004隋、2005电动汽车兴起的时候阿,很多人都不知道电动车是什么丢娜倍,充电桩是什么撕凰竣。随着这几年的发展蛇,物业慢慢都配合了杯庞,所以从成熟度也好绷饲停、物业配合度也好鲤鼻,应该是越来越高的闻创。国家层面出台新,新建小区予以配合阿腥,包括老旧小区的改造枫烂北,都会多方面来共同解决这个问题臼多枯。其实关于今天的这个话题硼秽,我不知道台下还有什么问题要提问的剃。没有的话嚷,我们可以做一个最后的总结停。    我接着丁总说的北京模式的问题汐,我们今天说的是关于北京模式沫然忌,丁总说了一个北京是纯电的市呈导,跟其他地方都不一样掠竿瓜,上海是极端的窜,上海是混动市彻啾帧,北京是纯电市场垦界敖。我理解还有另外一个模式矫牡撑,就是北京的充电运营商是最多的斗,发展是最快的截茅,一开始是国家电网纺朗、普天在推巳,后来群雄逐鹿冯,特来电新、星星等等各种运营商都进来了冒脸,包括先总这样的都进来了污氢。我听北京同行说北京大大小小21个运营商酞。    魏士钦外花:现在已经不止了肠。我们有一个数据矮肉,说是47个运营商拘科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构盼败柿,我讲点个人思考和认识霖。    先谈思考躲罗杉。第一抹遣么,供给侧结构性改革内涵非常丰富低,大家可能更多关注产品的结构性改革糜,其实我认为论,源头是制度的供给和政策的供给槐硷郝,再是要素的供给拐笺,三是产品的供给料林。    再把这个逻辑关系缕一缕景,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给狮苇颗,而制度哇、政策和要素的供给又会影响到产品的供给屠。所以现行体制下塘猫,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革萎系啸?这是我思考的第一个问题理。    第二个问题澳篓贫,是我做企业这么多年的实践和感悟巩,企业到最后比拼什么水?其实就是资源的配置效率私剧角。汽车行业也如此悄。你拥有多少资源固然重要碎膘坪,比如研发队伍撂淀,既有一两万人的侧,也有六七千人的豪嘘强,还有两三千人的碎款,资源差异很大块悄,但实践证明人多不一定成果就多免,关键是资源的配置效率滩暖据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率管烦喉,取决于一个企业的决策效率和执行效率汾坊。而企业的决策效率和执行效率裳缴,又取决于它的机制和治理结构脸丁。    反过来弦,机制和治理结构取决于产权结构的合理化插迷浅。也就是说守,产权结构会影响到治理结构和机制矛罗,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响炬桑脯,进而影响企业的资源配置效率羔刚。    从逻辑关系上讲姐,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革购。    第三个问题卵痞岔,产权结构是前提埠杆,是源头性问题敖菊,多年实践呕剿,有以下一些体会疼。    关于股权券。股东应该优质化烦食,股比应该合理化屁饱。近期也好懂撑灌,远期也好绣,你不能把那些对企业治理叹、技术朵坍、管理取,以及市场拓展没有任何贡献隋碎,反过来可能还会添麻烦者臀邪,当股东超匡承。这样的股东不能要四山。    股比结构这块麓烽凸,不同行业菱搜水,不同企业蕉,它的结构模式必须符合市场规则且理揽。若是竞争性行业扫念氛,不管是央企东,还是地方国有控股企业澜,做第一大股东绝对控股烯损眯,很难实现建立混合所有制的初衷疾扯枪。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”钡,竞争性行业混合所有制要深混农,不能简单地浅混村。什么概念侯纠?国有可以是第一大股东棱蓄任,但不宜绝对控股坝航篇,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构迪篙。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化罢、国内竞争国际化这么一个概念速吝射。既然是全球化犬琼,如果你这个竞争主体池,你的治理结构惦,你的产权结构喀辱报,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话诞羞钮,你如何参与竞争柯且?道理非常浅显明白棉希。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践女捅沦。    江汽集团公司制定十一五规划前筐挨,我们就有一个想法绒故爬,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化稍文垂。围绕这个思路雄脖,于是就有一个叫三步走的战略规划多慑。    第一步马,把国有企业员工身份置换掉防膊,从根本上说榔拭痊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处巢投,对职工也有好处邓壤褪,是多方共赢的一件事情叫笛劳。我们知道敲,国有企业这条船不管怎样痹琶橡,开得好跋,开得不好攻百渡,哪怕再破再旧慕,只要不沉下去瞄箱,国企员工都会抓住船板秃稠,不愿意下船搞。    如何把员工这些观念转变过来那端?只有让他们从企业人转变为社会人练。因此赖檀鞍,第一步是2006年示隧睹,江汽集团公司所有员工进行身份置换穗昧馅。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会病衔鼓,作为每个子公司的投资主体堤,共同组成投资公司摊。    这样啡,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东佃光。投资公司持有江汽集团公司的少量股权兑。    第二步乘糙,我退休后帝彪翘,引进中国建设投资集团有限公司汤。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司贰尸囤。初步实现产权多元化谢。    第三步费哗,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产磷很,包括安凯客车的控股股权撩熄郊,整体运作上市搐介。去年1月获得证监会批准劣笆,上市公司已挂牌嘿翁。    通过这三步走——置换身份乃低晤,初步股权多元化嘛壳烩,整体上市佳萝,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的瓶凄恳,对留人起到了较好作用率集跑。在工业化胜奔、信息化菱、网络化尤其是移动互联网时代焙码,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代挨栏焊,股东或雇主和雇员之间的搏弈烦蠢,更多体现在决策权和分红权领域痪痢。    为什么IT产业蛋朵钠,特别是互联网企业发展如此迅速娩好玛?正因为它有这样的产权结构醇,这样的体制机制傻。做得好的互联网企业揣吠滤,股权都比较分散哀傻弦,管理骨干和技术骨干都有一定股份练彤菜,可能这是大趋势涡畅赁。    互联网行业资源的竞争和协同尼桓赐,最终体现在人力资本价值上慑,他们要参与公司的决策和分红佬倘。这个问题如果不突破黔献,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难写乖颅。   存量是稳定剂答棠番,增量是兴奋剂    那么路,内部机制如何变革黔?    1990年我接任江淮汽车厂长辰缴,当时非常困难全圣隆,留不住人讥袄。有些人选择离开邻阂,人往高处走擅痞亲,完全可以理解光桑丸。留下来守摊子的这些人不容易凭洁,到我2012年3月退休劫,这22年时间里傅攫夹,江淮集团内部机制变革分为两个阶段廷权。    第一阶段是2000年以前创岗。可用两句话概括厦搬桅,第一句叫做存量相对稳定弓,增量拉开差距衬樊厂。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状池酚哦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来茧人,可能就有问题哪。因效益提高而增加工资承棵傲,贡献大的就多增靶烤廷,贡献少的就少增般。即便没有贡献携当,原有的存量工资也不会减少械,即存量是稳定剂吉躲,增量是兴奋剂盆。    第二句是有计划按比例增长工资列。也就是说抒据菲,企业效益再好奴部了,效益翻番工资绝不能翻番栓。效益不是很好岸讼幌,工资也要涨炯钠瞥。为什么苔湿?因为国家年改革开放30多年哩举,经济20多年高速发展宿,物价一直在上涨寒,生活成本在提高蹄,降工资就是降生活水平户蒂倍。所以我们有计划按比例增长工资滦洞镰,以建立工资蓄水池保鹃磷,以丰补欠乘。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利沟。    第二阶段是2000年后卵,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式吗筹呻。    第一部分是蓉灰补,区域领先的现金收入汇辫际。和北上广深不好比梆半,但在安徽及其他城市的同行业者中姥轨砷,我们的薪资收入是高的仁缎好,员工及其消费能力比其他企业稍高貌秤娥。但现金不可过度发放脖世,这是心理学尼免媳。人就这样妨频,口袋里现钞多了后铃碘供, 像一线工人七,包括技师在内悍骋赶,他腰包丰实了石皇矗,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了系韶。    第二部分是大福利孩贯。我在任期间搓伞,江汽集团公司解决万余套集资建房慨,还有大学生公寓横扦褥、廉租房等;自营的物业管理做得非车袒獠校好杀黑,很便宜崩,还有免费午餐然,包括洗衣房等剖。有大福利达,有小福利泪巷奔,五险一金都取上限提墓管。    第三部分有限的股权激励燎疯。    区域性领先的现金收入恰炼本、大福利手扣蜗,再加上有限度的股权形成组合式分配模式涂寞,这使江淮汽车员工享受收入不低碍戊淑、生活成本不高的待遇煌贪。也使人才无序流动降到最低灭险坝。我在任22年换鞠掸,江淮的人才疵,不管是管理人才还是技术人才擅铣天,几乎没有怎么流失矾将荤。    外人都觉得很奇怪耗。当时有个汽车企业派人力资源副部长旧苛矗,在江淮附近找了家酒店秆粹邢,一住就是一个月肺睹,每天晚上打电话找人吴蔚舵,但没有人为之所动诚蔚木。    究其原因葛话韦,当然也不仅仅是待遇和福利骏恃,重要的是文化留人扑蓟犬,怎么能留住人心墩熄燃,这是其一屯褪。    其二始俩,江淮汽车推行多年的学习型组织建设评,使员工的成长速度可能更快北疏涕。    其三抒, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径挛令。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径奖,但我们有三条路径侩拆绕。    一是管理人员成长路径显体:管理员毕、助理管理师牌信码、管理师掳冉、二级副经理倦睦、二级经理记湃、一级经理尝孪匿。    二是技术人员成长路径炯藉:技术员藩帕、助理技术师惯、技术师;设计师成盛泌、主任设计师办、设计总监偶罗、技术中心副主任搔舅、主任等阶弛。    三是技术工人路径瑞艾贡:高级技工屡说、助理技师效拓味、技师似仕南、高级技师仙匡酒。高级技师的薪酬谁绅,甚至比二级副经理拿得还多东高。    这三条员工成长路径瑟低,每个岗位都有岗位说明书项卵。你要申报这个岗位强,必须经历什么培训厦涉,需要什么绩效促拾虽,才有资格申报挤薯。上什么岗位有明确的薪资标准羔睬旗,“升官同时发财”捷吕蹿,用人用工尽可能做到公开公正透明悲骑。员工们也看得很清楚糙仆骄,只要好好干隘,就能够成长噬嵌绣。    总之媳苗,在中央政府大政方针指引下遁,切实腹戌棋、正确理解运用国企改革的核心思想和方法归陈饱,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革烂艇姓。    尤其是产权结构改革播,不要消极等待主管部门来安排痢防,等是等不到的公渴筹。也不要对现有体制沸、机制太多无意义的抱怨边,只要动机纯正邯墩,对国家对企业对员工有利陆,就值得一试烤,这是我在江淮汽车多年的指导思想良。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋干武崩,但一定是基于稳定性客冒、权变性舵、柔韧性基础上的变革步瘸车。要主动诚恳地和主管部门进行沟通洽。同时切记不管做什么事情四碉,一定要取得合法合规的文件依据遣蔬锰。    在沟通管理和内部运作方面交尺洞,如何适应政策环境烘态栏,是对企业负责人的管理智慧的考验季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬寥粕:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团楷付失、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办户铣容。   当下斯少,在互联网经济蓬勃发展雹、新能源汽车蓄势待发的时代背景下巩苟篓,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃腑、汉腾保咖、乐视韭称参、蔚来恕焙、Nevs碳社抱、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈插。但这些新思维毕、新模式遇到来自行业便粕相、公众和政府有关部门的不理解和质疑连腻。为此寰球汽车邀请行业专家沤瑟吓、新势力企业领导刹伞、主流媒体高层匣,就大家共同关心的行业趋势迷反绵、创新模式疗递德、市场预判等话题展开热烈讨论廊槐抹。   程远律嘲:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁乐疯赫、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蓉随滤:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛浚,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域啥妨,也是一个全新的问题盘,所以我觉得应该是个很有意思的事案。今天让我首先来作一个发言浦裸,我觉得是抛砖引玉皋,我想把石头抛出来腐呈,引出大家精彩的观点骋匠。   当然今天有几家企业来参加这个论坛淌勺,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题沧,他们该不该进入汽车行业谱秘侈。大家知道匆,这几个企业全是新人缸览星,以前都没有做过鬼,在社会上是有一个反响搁接,有一种争议阮,说现在已经非常挤了疾特,我们已经达到了2500万辆的规模词床,100万辆的企业已经有六七个了皑沪厕,还缺你们焚词谰?你们现在还有机会聪?我想说这是一个很重大的问题避,我想这个问题为什么说是战略问题肯,中国汽车业一开始就有这个问题篮。   我的印象中腹炉隧,我觉得中国汽车业有很多政策竭导了,也有很多重大的事情滇,但是我现在回忆起来掏,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蒂部觅,一个就是开放引进开嘎,也就是合资水筐,也就是所谓的市场换技术扮泊叹。另一个祷呐迪,我们做了一件很大的事情断嗡宪,叫反对散乱差朔。这么几十年来马鼎,在我们的汽车管理部门馅氢惩,我们就不说谁了捕,大家都很熟吾,都是朋友珊,现在都七八十岁的人辅菊。我进入这个行业30多岁设,已经过去30年了解,这些人现在已经退了精松,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情颗,一个是合资引进忍,一个是反对散乱差蔬鹿。合资引进就是把外国的跨国公司招进来莫,即刚才说的市场换技术蛋。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车奉另毖,认为我们当时的企业太多太乱太小太差夏烂码,只许有资质的企业做懈凡盒。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司迪柔酚,就叫中国汽车工业总公司歇。后来极天酸,提出了南北划界骨,想要一汽在长江以北师,二汽在长江以南软,形成一个竞争局面卢酵。这个想法没有实现梅,当然再早我们搞过六大公司骏剃,但是总体来讲豌挺,我们在企业车的总体思想是害怕竞争谓陕。   我在八九十年代写过一篇报道荡型,我就说中国汽车为何怕竞争揪汀闲?其实现在想阔罚,我们争论来争论去就是一条赐逢,国有竞争丛袱贫,我们认为企业太多了担北府,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理斗碾。   那时候从国家宏观的角度鞋浆,陈云同志提出了一个经济学观点摩痛慰,叫做鸟儿在笼子里飞波唐,年轻同志可能没有听过桃顿。虽然给你放飞快暴,但是你不能乱飞散,得在笼子里飞哩票。汽车的管理也是希望他在笼子里飞非凯新,所以我们提出“三大三小”府,规定的企业能造车陋渴,其他人都不能造车鸿舷,认为进来的就是捣乱辣芳岔。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章炯劣沸,后来被总编辑改为无心插柳看。我们一心一意想扶持的企业搞上去谓匙怖,但是我们不想扶持的企业又在出现丸,所以就出现了这种焦灼的竞争局面锣诡悍。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意谋飘漆,为什么呢兔伺钱?当然是我们的基础比较差实檀,一无资金诫湘,二无技术乳,三无人才伍,白手起家凭报扔。这时候我们引进外资盯眷,有了资金梳希、有了技术李霉、有了人才嗡,奠定了我们汽车的发展基础鬼。但是只走这条路等于缺一条腿慈娠,只有引进外资丘纽谢,没有自己的发展渤韭某。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业乔,反对本土企业水舰,所谓自主企业臼,所以自主企业很长时间不能进入造车领域耍胖纱。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的寿,奇瑞芒牡沃、吉利号、长城荒褂、比亚迪房,没有一家是合法造车的企业枪,方式大家都知道采欢娃,买一个不生产但还有资质的企业垃堪,就是所谓户口本斥狈石,然后就开始造车锚劝定。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好孰宋,该死的企业死不了绩角舵,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口善恒,这是一个很奇怪的现象精晴,在其他任何国家都没有这个事情平汐,只有在我们国家贾,这变成了一种无形资产荷。   所以收讽甫,后来工信部成立前夕瞎前脐,在发改委发布了一个通报擦,宣布哪些企业要死厂粕魏,其实是一个作秀亨收灵。因为这些企业本身已经不存在了蛔,我们如果不把资质作为一种资产保存下来氖敢佬,就不会有这种奇异的怪现象梅斗拾。这个建立于我们对汽车产业的一种误判方洗末,我们把汽车产业的市场化楷、自由竞争的方式忽略了巷穆罐,我们把它当做航天航空管理班。所谓集中力量办大事秤建府,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的俩,像航天航空只发射一颗卫星涟,只造几架航天飞机遂澳,但是汽车绝对不能这样徐丢乃,如果我们中国只有一个汽车企业席炊,我们今天无法想象能够达到2500万辆苦长,我们可能还在200万辆以下徘徊烩。   我们想想我们当时的规模挖冻库,讲起话来澈,我们一点底气都没有纯肉,全中国所有汽车企业的力量卉,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量界泥,所以我们那时候是没有底气的缎。那时候蔡总经常讲杉,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂牢购蹋,我们国内的某家工厂悉,搞了多少年焕勉搔?投资130亿干了那么多年没有干上去勃桐概,现在回头干干匆镭,别的合资企业在武汉干140万辆车哼朔怠,听都没听说过他就干成了防飘思。   当时我们确实是一穷二白相,那种情况下我们引进外资唱啃郎,但是不让国内自己的汽车做微凳伺,造成了我们汽车工业发展少了一条腿仑竞蜕,变成了外资企业斡、跨国公司一股独大需,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌湃狙姥。   中国其实为什么发展到现在这个状况刃响扯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差稳湿溶,在座的年轻人没有听说过憋概,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号陌。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作啤。为什么有审批制蔫岁?审批制就是为了反对散乱差嘎抹,所以你不能随便上企业毫。   我们把进入产业的大门关得很兴患恰,一方面对产业造成了很大损失拢,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会庐底开。大家知道潦钉,那时候汽车卖多少钱冠坚婚?桑塔纳要卖了20几万婚飞淑,当时说两万块钱污,八字还没有一撇圈女,订购两万多辆屎藉,在桑塔纳卖20万的时候癸,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来锚洞藩。那时候的技术标准冒颂、排放标准都很低睹旅狼,我们会很快发展起来翁,但是我们失掉了这个机会许。这是产业上的一大失误赂,就是反对散乱差礁,阻碍了中国自主品牌的发展筒舒。   我觉得中国汽车进入2002年肪,入世以后就发生了很大的变化昧梢,这个变化就是放宽了娄湘麻,应该感谢国家经贸委前司长纠,后来发改委的副主任欧新黔剩,他在这件事上力排阻力构立,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来提涣,有二三十个企业进来卯罕瞳。在这时候欠挤,包括奇瑞嫩、吉利班佬扔、长城残,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面祁谁,所以这是我们企业发展一个好的契机藩祥,这个契机来自于好的竞争涵咀铺。   现在大家没有再说反对散乱差匹牟,但是这个毒瘤并没有肃清眉末,现在要有一个新的品牌出来股哩,我们第一个想法就是它该不该出来翟垫搞,又来添乱汾袍细。所以在这种情况下炮糜估,汉腾出来以后沁,我当时也没有太明确的认识贯郴,在网上一片谴责声的时候聘婚汲,我就意识到了这个问题迷暑。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的诡挎,大的打败小的扔爬骨,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼稀雹,快鱼吃慢鱼秋颁。汉腾给我一个启发巢申,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲瑟,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在峨,今后还会存在撇思。   现在一汽洞丸、二汽非常困难惟井,包袱非常沉重船,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才钙,但是最近连一辆好的车都出不来每。现在真正有活力的企业是谁呢弓节写?是长城矾、比亚迪镐、奇瑞邓垢、吉利锌。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用惕噬烫。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开量爬祥,让大家不要惧怕竞争懂扛窝,竞争只有好处落蜡。我们老是说过度竞争权缕,实际上没有过度竞争恋晚,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的害雾藉,经济规律本身有一个调节作用位躺,一旦过度竞争它会自动退出宪汰慌。   我们的出租车管理很失败搂,就是我们怕过度竞争既肪忿,我们把北京市的出租车限制在7万辆木孤,因此打车难闯磨、打车贵饰暮,群众怨声载道耍。凡是放开竞争澳拷,像家电产业大家都知道娠,为什么发展得比较良性呢韧幌怕?就是因为放开竞争富,是不是先来后到呢私?我们现在想想80年代辈,61家电视机厂喂,现在上哪去找戈牡湘?大家熟悉的品牌翅挪壳,北京牌萎事、昆仑牌睛谁,我前天在飞机上看到长虹并,长虹居然还在头,出乎我的意料把。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存挺,现在新出的电视机厂攘尼,TCL过去有吗供涵密?就是长江后浪推前浪动,我们永远不应该对后进者说不姬还囤,我们一定要这个变成一个共识滇喘,任何时候都可以有人进来必任。就像他们说的揩为佬,任何一个行业都会机会泡糠。今天在座的各位都是新进来的归,我觉得你们的机会大大的有蜕肌。   我的砖头就先抛这些捍爱俏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编粮鼓坤:沈达炜 版权作品挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权手姓,严禁转载疵,违者将被追究法律责任腾度。 获取授权" "  徐和谊说筛哦函,当我急的时候窘,老唐一乐弹,哥儿俩(的配合)还行落翔。双方都是坦诚的心态良脸,就没什么谈不成的事情洼粉。    唐仕凯则认为芬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作辛搅枚,基于双方的相互尊重陇够。合作中保氮,尽管文化不同点、目标不同逞嫁傻,都能坦诚地交流继码,达成一致请锭秀,满足消费者需求汾。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事踏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚团牛,在全新一代奔驰E级轿车上市之前痊,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事赊、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯幕,接受了中国经济网等几家媒体的采访势。在奔驰E级轿车之外碧,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作呸。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时疗驼,徐和谊说媒,关键在于双方的真诚与坦诚滥,这与我们的性格有关盆耍。我的性格是直率镶,而唐仕凯先生则是含蓄仙、温和歪,哥儿俩(的配合)还行尚。双方都是坦诚的心态妊氨斜,就没什么谈不成的事情荚。    徐和谊谈到日俊,合作中熟贡,彼此考虑对方的文化富派、体制辉胺菲,对对方的决策机构都很了解先某鹤,也想知道对方的想法猎,并多从他那套(系统)思考翰授:靠不靠谱骚娄灸,可不可能撮菩煞。不能瞎白话芳腾赡,不能伤和气戏褥,所以就越合作越顺利昧。    徐和谊认为盖,随着后续工厂和产品的导入扇浑,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期驹伦。    他还打趣说肋帘督,唐仕凯先生文雅幂,当我急的时候搁陆,老唐一乐汲藐峡,我们的搭配非成等惶妫合适诬收蹲。    唐仕凯则认为绕猎澎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作氢胜肥,基于双方的相互尊重筐蛔撇。他说垛,我们与北汽之间有更多的共识尺豁。过去几年的合作瞄菩乘,大家互相信任馁、持久储惠平、坚实土骂囤。我们有德国人的执着陌裳、坚持斜,在双方合作中啦彤枢,尽管文化不同敝晒、目标不同卤衔夏,都能坦诚地交流喷,达成一致释社,满足消费者需求坝亮拦,也能让优秀人才有合适的岗位许。可以说仿,北汽与戴姆勒建立了最好的坏心、双方互信的关系确。    另外芹霓,唐仕凯指出词翅境,中国业务的发展觅,离不开经销商伙伴的精诚合作册幢双,他们积极履行对消费者的承诺牧口瞧、关爱工伎,也与我们建立起非常良好的厂商关系赏。    他强调偷,我们与北汽的合作惭共幂,增进了双方的关系奥。 全新长轴距E级车上市现呈堋,领导合影(右二为徐和谊借累,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手衫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说泥,目前诡硅层,我们的合作是最好的穿忌。认真总结以往的经验羌当儡、教训疽,特别是过去的错误核拉抹,接受媒体的帮助陀盗版、批评价,因为大家对我们有更好的期许勃变。目前亭祥凶,我们仍没有达到自己的目标贪,在中国市场还是第三名偷。但是降内淖,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)垫协粒。因此皮尼梗,我们还需要精诚合作努赐,力争打造一流的企业;精益求精尺抄熄,建立一支一流的团队咕亨。毕竟免,我们的公司和事业都很年轻刑镰欠,在发展当中最重要的还是关乎人集。因此坏琴丝,我们不能只顾眼前票憋悲,应当放眼未来叫项么,希望取得更好的位置肖密。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会融侧:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊车达酸:    各位领导吓、各位汽车界同仁宫垃:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛桑,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计藕。今年论坛的主题聚焦安全萝,我觉得非常有必要得,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题协滦,已引起全行业和全社会的关注邢聘汲。    今年以来栏,在国家和地方补贴政策的助推下锌胎既,新能源汽车市场延续了红红火火的行情残,1-6月签签,新能源汽车实现销量17万辆蒲会,同比增长126.9%立。其中纯电动实现销量12.6万辆劫揉谁。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆校赣妹,预计到8月底蜡停,全年6万个新能源指标就将用尽鳞督炔。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆拌,同比增长170%壳卸培,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置烤耙。    但随着新能源汽车销量猛增奶,其安全问题也逐步凸显副素贤。仅今年上半年坝,与新能源车相关起火事件就有11起管袜,事故原因涉及到电池咯仙、材料略菜、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面花类钡。不但给事故车主造成了严重的生命床剿、财产损失痘袭嚷,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧螺邻微,极其不利于新能源汽车的推广首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律氰娶斜,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折熟鲤,新技术新模式尤其如此拆铆竭。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处恭、火车一度跑不过马车峡瓶、人工智能行业也几起几落盼傻吴,每次都面临着必须攻坚的难题浚亭,并随着问题的解决才获得新的认可蹄酵。新能源汽车行业也是一样巴殴,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域垂,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进琴斯前,在蓄积了一定的市场规模之后貌,开始到达一个新的平台期距,开始面临这样那样的问题破珊。而我们认为屡斯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题槐记拱。    首先丢馅硅,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足俄氦。    今天我们面临的新能源安全问题马心,一部分是技术问题颠讨课,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等茹溅。但更多的是行业规范问题瓦藉墨,由于新能源汽车市场发展太快魄桨,行业法规建设相对滞后控烂恐,安全法规不够健全辞,相关标准缺失矫丝跨,再加上消费者安全意识不足票脾,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等放甘馁,共同导致了一些安全问题的出现炭讥。作为一个新兴行业伎,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规戎朔、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度滦滦,这是新能源事故频发的原因闹,也是新能源发展到当前阶段灵,我们必须着手解决的问题盾舅墓。    其次废瑰,安全问题是消费者关注的基础痛点沟,必须全力以赴加以解决莽蛾。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示馆盛,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准豹糕搞,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全盟己推。我们经常说捂鼻,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点傲澄瓶,但是没有了安全这一基闯防嗦怼,里程的远近本身也就没有了意义侠誓势。新能源推广几年来棺,市场上对安全的质疑之声始终不断恃乾艰,说明广大消费者除了里程焦虑吻芦房,还普遍存在着安全焦虑芳,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑赣龚尝,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择视,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡陵柔爱。着一把火就可能会毁了一个行业撕裁,在网络时代这种心理传导完全可能发生堑癸。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理擞沟,必须将安全问题作为头等大事来抓先,否则就会被消费者所抛弃磊。    最后念,安全问题是新能源迈向未来的必经之路苯,也是发展的动力源箔搭隶。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破湃,但唯有能够提供安全可靠生活的产品乒殿秒,才能得以持久生存锈皖。千百年来封,人们围绕着使产品更加安全可靠食返奶,不断做出创新菏。及至今日茂结伺,我们投入无人驾驶汽车埂、智能网联汽车的研究僧,很大一部分原因敖袜,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障硕奋。新能源汽车作为面向未来的产品私爬,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变镭黄氰,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力抠扯。    由此可见瓣哭,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈坟动唇,粗看起来林林总总蓝铣点,不一而足;但是究其本质恕说,核心还在安全炊。破除了安全问题范煤沃,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题凑,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题磐,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高棠麓,而围绕安全问题不断攻坚克难恫薯纪,新能源产品和发展模式将不断创新虾,不断创造社会价值场。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者缮,我们从一开始玖笨,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓涤齐,从战略高度提升安全性菲臼,居安思危吠费帮,未雨绸缪撵达避,从研发杆、生产到售后服务淌,都布下层层防线管卧厂,确保产品万无一失枷。    一是在产品开发上加强安全功能设计粳境楞,从源头上提升安全性率。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障河。从产品的开发设计阶段腺,我们就从整车控制构禄、动力电池醋腹啸、高压安全等方面以高标准进行设计跋。在整车安全方面冉,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统尚恭德,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计埔森。在动力系统方面从厕,我们从材料傻剁芦、电芯咳彩赶、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计啊,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术眉驼擎,降低电池短路和起火的风险筛示。在高压系统安全方面狄侯,我们从防水拭损耽、防火繁柔、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计串,高标准强化安全功能昆。除此之外懂烩锰,我们还充分利用智能网联技术队,对新能源车运行进行实时后台数据监控卞家,建立事故应急响应保证机制豆桐,为新能源安全使用保驾护航瞬烙扒。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证辫激呈,以高质量产品确保安全显挂俊。在新能源汽车快速发展的同时苯岛施,北汽集团不忘发展新能源的初心冒褐,严把质量安全关穿。北汽新能源生产的每一款产品谎谭漏,除了要通过传统车都要经过的质量验证外喷,还要对电池柏郡、电控系统进行严苛的测试与验证畦。目前躬价爽,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系板禄,其中电芯安全可靠性测试标准42项砰哦购,电池系统安全可靠性测试标准50项盲,BMS策略安全可靠性测试标准33项塘,这些测试包括长时火烧测试陵、电池剖切测试老、极限跌落测试和电池浸水测试等硅没。同时坝豌骇,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位扰。上半年青,北汽新能源接到订单2.6万单匈,但在资源不足的情况下溯膝绘,我们严抓质量关降韶,绝不为销量而粗制滥造护寿,最终完成15052辆的销售任务函功何,订单满足率仅58%呵,但却实现了上0事故率的优良成绩秸惜欧。    三是加强售后服务与培训敛具澜,让新能源车用户买得放心唬蔡,用得安心窃该逃。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障憋口,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统库嗓斗,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系弥瑰,包含车辆保养疆、车辆维修菜饯齿、紧急救援蛙耸、充电设备就、增值服务低煤桑、客户关怀等多项内容弯伺负。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控莱测,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查撬型、维修成,并对服务完成情况进行跟踪监控是该譬,形成服务闭环歇醚,确奔瓢ぃ客户满意魏。同时物,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训娠涉,对车主进行说明和操作演示唉贺,并规范安全培训流程皋,提升新能源车主的安全意识龟。在此基础上勿筋,我们还创新营销服务模式太钮顷,今年8月12日秽林伤,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金播,不仅具有推广新能源车的效果冗儡,同时可以让车主及时更换盒眠、检修旧车上的老化电池镣含闺,通过我们的新模式给市场提供更多安全寒化蓖、环保赁旅廖、高质量的车型清芳,给消费者更安心的消费体验奶臀探。    各位领导倦痴小、各位同仁讳凸渐:新能源汽车作为一个新兴产业辨发,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段巩栏,出现一些安全问题弗戎避,这在快速推进过程中也是难免的份貌,是我们必然要面对的问题埠戒。因此新能源安全问题筏,绝非某一家企业能够单独解决看啃碧,它需要我们整个行业的协同并进认钠露。    有鉴于此娄,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力料逝跺,不能因噎废食顿淮底,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心平,牢记我们新能源事业的战略使命和立蹿,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念涛窜,以持之以恒的韧性薄,推动政府杉、科研机构时残、行业协会煤掸疤、企业乃至全社会开放合作架哗,不断建立安全标准嫩汉、不断规范行业行为季痰抢、不断推动技术进步稻、不断优化消费者使用习惯浩,不断实现新能源汽车行业成长成熟丘捎、发展壮大观握年,实现整个行业的可持续发展韧捅速。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏定怯:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长牌瞄嚏,各位领导霞钒葛、各位专家染,业界的朋友们炭:    大家好!今天孔,众多长期关心槽烦、支持中国电动汽车产业发展的领导建、专家和朋友们齐聚郑州粪,共商大计杠膛。作为本次论坛的协办方可,请允许我代表宇通公司死,向到会的领导刚、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里赂褪林,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识绵。    近年来静嘶档,国家出台多项重大政策拌,从顶层设计虽磊蹄、推广应用雷、税费减免蘑、购置补贴髓金、生产准入蒲痪就、基础设施等多个方面裁顶世,保障新能源汽车产业健康快速发展帝鼎。客车作为电动汽车发展战略的切入点坞姬滤,是电动汽车普及推广的重点领域交赦。至2015年底第挪,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆错,占同期所有客车推广量的13%椿诚,为城市节能减排诽淖、绿色交通出行做出了重要贡献胆捞镀。    财政部坊盖、工信部陶咸存、科技部惩睦忌、交通部拧串、发改委等部委嫩,通过科技计划佩、产业技术创新工程等重点项目进行支持休,有效推动了电动客车行业的研发和产业化革蹿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升暑畏:节油率笔篱、续驶里程等性能不断提升辨啼,动力电池能量密度绰畴、驱动电机效率等关键技术迅速进步牛惧。    具体来说颧隘驾,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化冯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成栓档、节能与控制技术方面已实现了自主研发食,大部分电动客车均采用国内自主控制器透秒钡,整车性价比高猛,满足市场需求权,节能效果得到消费者认可观。    二是动力电池性价比显著提升涎。动力电池恋锨、关键材料国产化进程加速矩冈蓟,安全性和工艺技术持续改进芥淮普。与2010年相比划,动力电池能量密度提高将近一倍刷,成本大幅度降低焊懂。    三是驱动电机技术水平进步明显塑裤。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求及分瘸,在功率密度叙略歌、系统集成度和材料利用率方面显著提升酪曙。    同时册,我们也应认识到片捌喷,国内电动客车研发试验能力有待提升密,关键技术与国际领先水平仍有较大差距尘挟婪:整车可靠性绞、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力秋概祁、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整姬缄,寿命梆蓝钉、低温环境适应性唐纠、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后祟久。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向丘径轿。    马凯副总理强调巢寿巢:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障拔蔷。电动汽车由于安装了电池逞、电机俱恐牡、高压线束等高压部件铆,给整车安全性带来了新的问题赖诡,而电动客车安装电池容量大探我认、整车承载人数多炊览鹤,给整车安全设计提出了更高的要求毫堪。    因此五德,电动客车必须从防水涕茂、防火量棱惮、防触电戏平、乘客逃生玫耸徒、事故处理等方面综合考虑巍拣,从研发制造掀篓党、运输存储埂门、维修保养胖乓、报废回收等全生命周期各个阶段着手皮社腹,在电池安全嗓、控制安全吉、高压安全尘峡恫、电磁兼容等方面进行技术攻关五含,全面提升安全技术水平曝。并对车辆齐并、零部件运行实时监控芦,起到预警作用庙涪砷,保障大规模安全运营硷超。    宇通自1999年开始研发电动客车侥顶香,持续加大研发投入砂,得到了国家部委糯、河南省政府和各位朋友的大力支持佃。未来拴媒酚,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入卷腿蹦,围绕电动客车轻量化垄、智能化翻避、网联化以及智能制造等发展方向跨,立足自主创新软驼,掌握关键技术居判,提升安全水平蛊涕习,促进电动汽车产业健康快速发展聊僻比。    但同时挟离,为了推动我国汽车产业的转型升级焚浩,实现2020年500万辆的目标寒,我们依然任重道远钱甸僳。行业的健康发展合剧,离不开国家政策和社会各界的支持衰极己,我们建议阶:    继续支持产品品质提升和新技术研发时缝。在纯电动褪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蚀舶,研究开展创新工程二期项目等途,助力国家下一阶段产业化目标的实现蝎纳饺。针对燃料电池客车探,我国和国外先进水平相比还有较大差距茨,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度蓄,尽快解决关键技术问题久,推动产业化发展渭。    电动汽车正处在新产品推出的初期贯善寺,技术飞速发展埔偿,面临很多未知领域的挑战酣,这些不确定也带来巨大的创新机会颈醇骋,是企业汝编、行业和国家的历史机遇辽赏昧,也是赋予我们的使命和责任迸香稳,    我们将坚持创新认巢刷,努力实现产业转型升级和健康持续发展划孝筋。    最后传,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩蕾浪:李芳" "陈清泰玫惯撬:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办功,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”日,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”蛋。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出票沮,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题采,回应社会的关切捷剧,引领行业的健康发展钾。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台舶署,围绕电动汽车安全和创新等热点问题睹,广泛交流需博、献计献策陪寂。    首先是创新引领问题怪。    去年澜,国家多种政策的叠加效应充分体现菲,电动汽车呈现了爆发式的增长常。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%冻蝗,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善丢,并得到大多数试点城市的积极响应绵挫。更加可喜的是博猎奥,电动技术逐渐被消费者所接受孪涤靶,潜在消费人群在增长钙袍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是酪蜡驮,总体上驳僻,这还是一个政策驱动的市撤呈藁谩,它的不可持续性已经开始显现接图。从今年起痊,国家补贴政策开始退坡梦。种种情况表明枪井澳,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期寐,相应地粪抬垦,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期碎。购车补贴的退坡伶,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型扰厦。也就是在购车疾核秽、补贴逐步递减的同时矮戮罗,政府应在研发环节加大支持力度许簿跋,集中资源支持在动力电池巍关、核心零部件碉涸仕、电控技术舜查、轻量化吻居、智能化等方面突破技术瓶颈贤崎。    另外就侍厦,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位瘁诵萎。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始烁畦,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等天拷吵。相应地鹊,很多巨型汽车公司正在加大研发力度耙九,大手笔投资于电动汽车假托。    这一切表明蠢聘嫌,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快伎喝恒。    由此看来皑哼楼,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战嫂篙。    第一泰誊窜,政府补贴政策进入退坡通道达,电动汽车性价比提高的进程蔫鞠,能不能跟上政策退坡的进程迫,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路葱献,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键县。    第二聘雄,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力驰淌汤,中国肯定是他们的一个主要市场目标昆。能否改写我国燃油车发展的历史呸,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立酒昏,并建立起较强的国际竞争力促,这是政府和企业必须认真考虑的问题臼违。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术驰拦,实质性地提高我国电动汽车的竞争力甸沽。    因此硕沙,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导陌烂,那是在强政策激励下的增长甘钠妒,是不可持续的橇酸保。有些企业一门心思地追逐增长逗床渭,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张创,却放松或忽略了创新和研发疤唱磊。    应该承认善富谅,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比绰剁,性价比还是偏低的便官。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破禾,电动汽车将始终受到半途而废的威胁炭。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景磺跺,理性地配置研发和产能扩建的投入好。    当前孟膘,我国电动汽车正在向成长期转型揉,这是一个重要的机会窗口挽钩。从全球看称奖,电动汽车的技术路线还有选择的余地口,核心技术尚待进一步突破佰饥惫,关键零部件的壁垒尚未形成施猜茧,信息系统还在发展扑陈,品牌效应还未发力吨霉窖,商业模式正呈现多样化昧幕。可以说珊,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间巳趟铂。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略典,有较好的积累坏苹梯。我们又有全球最大的汽车市场支撑锯,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权涤味、培育自主品牌提供了难得的历史机遇嘎物蜜,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件闷泄。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期氢峭纬,潜心打造核心竞争力桃漆,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美些,另一方面可以与国际巨头同台竞争俺剔坷。    电动汽车和燃油车一样筏,竞争力的核心是聚集优秀人才辣堪,拥有强大的研发能力讹排挺,掌握关键技术和建立良好的品牌效应定搽派。对于汽车产业来说捌倘,生产能力的扩张是相对容易的城,而核心竞争力的形成则是十分艰难的陌捍姐。但是梯首,中国的企业不能再走技术空心化的道路了兴,因为那充其量只是一个泥足巨人吗。    补贴政策的退坡本姜,正在形成一股强大的倒逼式的正能量塘,补贴导向将让位于市场导向怖,让位于创新导向砂偶痘。优胜劣汰作用将被强化弹巳什,在大浪淘沙中奈,真正能站住脚的让逝浮,将是那些具有创新能力赦木、掌握核心技术达酞狄、具有品牌效应的企业函。    关于安全保障的问题热疤日。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上蔬赡纤,特别强调要重视电动汽车的安全问题骄事午。这也是全社会非常关注的一个问题弗,是这次会议讨论的一个重点卿乃蓟。    为开好本次论坛啪,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研泵报筏,并将在本次会议上发布调研的成果褂绢。    汽车的100多年发展史说明年乒,随着人们生活水平的提高趟,出行机动化是一种必然的选择鳞。但是卫磐处,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车非轻,电动汽车处于起步阶段堵,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外纺,还存在由于能源结构改变而带来的委端吞,诸如高压电路硷帝谰、动力电池等新的安全问题洁雀雹。    因此溪巢童,在电动汽车市场快速增长的时候虏捌,安全应该引起特别的注意害箩革,无论是整车企业耐队,还是零部件企业即厩佬,对于可能出现的安全问题炒,都要诸项排查韶、及时发现恭傅废、找出对策乒缓温,竭尽全力把问题消除在进入市场之前倡藕。即便是这样蛙,进入市场后的汽车仍可能出现问题崇,这就需要继续跟踪响,不断发现新问题抛,不断解决问题搐炉,必要时要召回已经进入市场的车辆瞧类捎。    应当承认派赡换,电动汽车技术的成熟度还不足促腿茄,市场考验还不充分唱,消费者的信任度还很脆弱歼,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展摧湾巷。从这个意义上说矛节,我们必须把安全放在首位宿。因为安全是一个否定性指标社盲,世界上没有绝对的安全距,但追求安全是企业的天职汀贤,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蛾党蛾,要以更多的投入尝鳖,在设计哗瓦、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平澳。我们绝不容忍安全隐患控灰,但也要宽容失败刚肉,因为这里存在着不确定性坊沧尘。    安全也是规范出来的关瞥梆,要高度重视标准故埂胶、法规和监管的作用礁骡,设计安全的标准和法规臀,有些是科学的研究和论证定下来的浓恭,有些则是产生诸多的教训后总结出来的捻。企业必须严格按标准和法规生产醛叙、管理和运营挨撇户,监管部门则应该严格执法挂歪,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本心,绝不能容忍劣币驱逐良币拣粪夹。    今天甭宠,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题涎肌栋,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题硼泌皆,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具社遁闺,它还缺乏充分的应用考验拟活,需要未雨绸缪桨扰,防患于未然谈孤雷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇里饥:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导何巾,各位同行墨,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》强,每个桌上都放了一本铆,大家可以直接看闹。前面上半场我估计是大家最关注的眉港,有一些政府动向贺户炭,他们做的干货辖蚂栓,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了绿,我只讲讲技术版乓,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”狮税惨,有三个方面泥,有些技术方面的内容是有相关性的竣缎,政策本来是张永伟讲的陪粗,我在PPT里基本删掉了套肛,大概带一点监。    首先讲一下电动汽车安全的技术缔牌井。电动汽车安全技术我们分三块多,动力电池的安全吨粗、电动汽车整车安全裤、充电基础设施的安全募锈。首先是动力电池的安全性颊轰灿,是最基础鞘耍、最核心的歇摧,包含了电安全坛、热安全皖、结构安全等等蒲。    我要先从科学的角度说一下囊。如图(ppt)劣班人,这是电动汽车动力电池的基本特性纽,中间可以看出我们锂电池安全的范围仿尼,一个是电压犀位、一个是温度退,对电池安全来讲炮设囊,这么一个很小的窗口里才能安全工作般菩,如果温度高了会发生一系列的反应缕锤接,就不正常了巨卫。我们具体来定义一下这些温度咐脓隘,这是做一个严格科学的实验儡,锂离子电池的热失控牧、温度变化垦翠嗡、温度和电压变化的过程河号叛。有三个温度渐浅切,T1叫热失控自生热起始温度殿,这个温度一般在90度功厕,接近100度刹瀑。第二个翻摧壳,热失控的触发温度稼伟,就是说热失控要开始了嫩绞囤。第三个俗容氦,热失控的最高温度贝,代表了释放能量侥霞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)亭槽皮,给出了一系列的各种类型的动力电池论脊悲,比方说三元的NCA监孰卢、NCM桑厂厢、锰酸锂的偿磋,钴酸锂驾侨嘿、磷酸铁锂煽,还有钛酸锂的黎门磷,从中间就看出回伎纯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的嘘。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域感嘛,总体来看桨,热失控最高温度比较低一点健八善,这是钛酸锂的楼禽。    太过于学术化一点扭袜坡,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程岁。热失控艇,我们先从热的角度钮乃矗,过热之后首先开始自身热的起始温度之后棺睹,我们的SEI膜就会分解畔、负极电解液也会反应唱冷,隔膜机制熔化疮色窘,再到正极分解腥、电解质分解含搭汇,最后就涂层崩溃揪萌,大规模的内短路电解液燃烧奠埃盼,就形成了热失控慑精。发热量可以使电池的温度升高400—1000度赂旦杠。    另外一个问题狄史,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展皋怀,像放鞭炮一样承蹄姜,一个单体发生热失控能量还是有限的问矩,如果在整个模组系统中间扩展迷诽瞎,这个能量就非常大了饯较。我们说其实不在能量的大泄吧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了迟喜跨,但是并不是一个危险的东西炬叙碱,关键是没有瞬时释放擅,这是一个瞬时释放的问题梅恼。    诱因告碘,刚才说的是过热引起的摩,还有电的和机械的贰,电触发敖拱,主要是过充曹休秒、过放等等晶且算,尤其是过充惊卉棉,过充引起的热失控是蔚甓害比较大的狡,这是它过充的一个过程和机理两炮,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火认卜勿。还有机械滥用判无,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火抒,这是在网上搜到的底盘的切割实验斤珐典,专门看它怎么样娇肉,机械诱因就会最终引起短路对。    第二部分掀掏窍,整车的县,现在我们找电池厂开安全会劳,电池厂就说很多问题是整车引起的边靛,不是电池的事蠢管。的确地秦,很多问题不是电池本身造成的茫史,是外部原因持芭巴,整车湃,比方说碰撞会引起坪,电气安全溅签,还有功能安全坚抢,重点是这几方面赋崎教。比方说碰撞帆倦,碰撞是最容易引起妙,常规汽车主要的安全就是碰撞安全镜。第二鞭簇,各种原因的电气线路短路引起着火魏奇,比方说左边这个(ppt)是特别典型的卸,电机控制器秋、电机电子器件IGBP短路了毫蔷并,高压帮糕碎、拉弧杜、多处熔断急,整个就全烧掉了鞋,这是控制器烧红了需。另外一个炮,比方说前一段时间南京暴雨之后系掀,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路辟触。功能安全岁浆豆,深圳五洲龙这就是功能安全导致的抄徽,电池管理系统死机便,但是充电机不知道吻绷车,继续充爆据皇,充过头了蚕,导致了安全事故歧疙,一般150%会大规模的内短路勺光娃,充过头150%炮,不管是什么电池沤孟,包括钛酸锂电池枪愧,如果充过头也都会热失控的氢活界,虽然我们知道钛酸锂非常安全病哺渡,但是过充之后过压也会引起安全事故沧凉隧。    第三喜塘筛,充电基础设施的安全枪。尤其要说一下充电设备的安全问题请饲,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好趴如,它的防水伎、防尘等郝、防腐蚀撬讼、漏电纱、短路保护等等颇扒戮,各方面存在一系列问题钮。我们开了基础设施安全的研讨会祷鞍煞,大家提出了很多问题似,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍斜魄胚,我不在这儿过多讲讨。比方说夺,我们荣威550就是非线充电着火可姥期,自己来安装这个侮秀,比方说外部的“三防”县,内部走线的零乱谋,不按要求接地等等位,这都是我们充电设备的问题巳皑哼。比方说全生命周期状态的监测核豪谷、管理体系的缺失夺驳,线路老化之后也引起很多问题玫。尤其我们在研讨会中有专家提出社祷,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证团,因为那里头重现事故之后就会特别严重谋。    我不要都讲问题软上,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果堡虱互。    第一嚷,说一下全球国际的进展颓空。我们要学习几个馅,一是安全防护方面力笛,比方说日产的电动轿车Leaf拷惕,现在接近23万辆尺,没有出现过重大事故撮辜描。它有一个安全防护的设计体系睛媒,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的橇料辜,而不是说不能做到安全混。人家做什么私救?首先噶,有很好的防护设计理念确,它的防护耸,首先防控事故发生些项舷,其次一旦失效蹭,可以失效不出事磨涪,再次炔畴年,出了事芬勤说,把事故控制在一个可控的范围冷,控制在接受的程度跟燃油车一样屋敛。是这么三个阶段薯夸侣,从电池设计岸,到最后可达到的安全目标须,是一个全方位的设计理念邓路。    二是设计开发方面钒仁说,遵循了严格的V型开发模式好,从电池包岛较颊、那佬拢块里厂塘、单体滔孝、材料既财猴,从设计层僚还、验证测试层狙,是非常详细的堤,包括底层的电池材料看,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了纠恫,我们国内的电池厂现在还很少用这些醒邻厢。这是他们要通过的所有的安全测试的项目乡,其实这些我们都很熟悉苇夺芯,比方冲击妮、振动撵、挤压艇、跌落衡弘醒,陌块跌落伶、单体跌落等等冯琴,针刺戚取、极端的短路派细项、火烧盟、热循环缉逆,有温度的高低温循环实验善爸蔑,这个好像我们做的不是很多猎,气体分析等等骆措,这都是全都做的抒傻,这是我们跟日产合作交流的拭,我觉得还是给大家分享一下谎上,很有意义的蛇犬乳。    第二祈耽,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说踏。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)蔑踏,这都是公开的坷獭。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利概访斜,这是一些主要的专利裙碌,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿醇景,这就是一个完整的过程念法穷。由于成本比较高妥崎泉,其实没有在它的车型上全面的推开竟狡敢。    另外一个值得一提的仿苇悍,特斯拉的碰撞安全性且蔚,从设计的角度骚弄,应该说借用了一些非常先进的方法波搅悲。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型焕许,发生事故之后绢边仙,非常严重的事故也都是安全的焙呻,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好金瓣喀,当然因为它有别的安全性侈,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的琳罐。    第三附,这也是公开的资料黑,三星的电池系统忿。重点看一下电芯层面喂涕横,这是90安时内部并联四个单体电池兼,一个卷绕式的方型电池摩护,这个电池在单体电芯层面加了三个装置井,一个是过充保护郸露辛、一个是防爆阀亲、一个是保险丝般。我只说其中的过充保护降动危,这个电芯的外壳是正极抛镀悼,有一个过充保护的阀父,当内部气体压力增大之后玩菲丝,把外壳的正极跟负极直接相连匈,短路姬,形成大电流怕,外部短路朽删,过电流之后保险丝把这个断开嘛,这个我们是值得学习的七浩兑。也就是说在电芯层次进行材料杠譬、电气旱遂绥、机械系统的系统设计还是很值得学习的梗猾,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多敌裙矩,其实它把单体电池当成了一个小系统秘螺,我们可以对比一下脊徐寥,日产电池的牟模块相当于三星大电池的电芯系绥,就是日产是小姆菁耘啵块闯门,三星至少客车上是大电芯惰竟。    未来趋势来看陕,现在工信部300瓦时毋访挂、350瓦时都是这么高的伐柔,这是国际趋势挪,没有办法京份僻,大家都在这么做记孤辖,10年内我们真的要到350瓦时糕,我相信2025年350瓦时应该没有问题的唉添胖,2020年300瓦时应该是没有问题的楼,这个从比能量角度是可以做上去的杰叫,成本也会降低牢剔夯,但是我们的安全性挑战会大幅提升的软苫拖,比能量埂、安全性是一个翘翘板捎芬恃,所以我们现在都出这么多事合特喜,下一步300瓦时莫季奶、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知甜怀聘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术龚噶年,我现在牵头中美电动汽车合作烁淘舍,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性零。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系链,这是最核心的下一代电动车技术兰才。    说说国内的河很春,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩脸跺鞭,待会儿再说问题朵遁蹄。正面取得成绩糜,从材料体系霖伟蹄,三元正极苯锑鹿、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高鲸,比方说在阻燃隔膜崇忻、阻燃电解性紊锤礁、阻燃安全性也都有创新侧,取得了进展刻耐。从单体电池产品的检测结果来看沏寺滔,跟国外也没有特别大的差别狡东蓉。总之兔痰峰,从统计结果来看闷没辫,我们和国外的相差幅度不是特别大灿。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源惮垫,总体电池的安全性保持还是不错的娟,这是实验的东西缆锰,严格按照了国内国际标准让,因为我们的电池企业也跟国外配套瞪,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套鞋,所以我们其实国际的标准都是满足的惨姓。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新逝枪嫁。我也举一个例子冯,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的捆。刚刚说三星的有熔断器碱、过充保护器姜揭、防爆阀阔葡怯,模组的我们现在电池管理系统等等彪,还有一个问题邵渺腔,自引发内短路辆,这是一个问题硕垂涩,我们的制造杂质鹃碑、经常小规模的过充过放惯,长期积累以后会自己引发内短路洗骸,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做横搞,因为不好重复实验恢聊,我们首先做了一些重复实验的方法钢,把规律摸出来了环,这个短路会形成三个阶段顿蹲,内短路的第一阶段鼓脸、第二阶段堪、最后一阶段吹。第一阶段只有电压的下降驹盾烽、温度基本上变化不大恰泵,第二阶段泥,电压下降同时温度有大幅度下降榷倘厢,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测秦翠。    如图(ppt)关栏,这是替代实验里,这是算法褥,这是短路的测试实验杏谐,这是结果睡丛蔽,现在已经在CATL管理系统中间开始应用侮,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程乖冠、内短路的阻值都能精确的辨析出来碱搬,提前预警热失控事故收话疾。    整车安全溜嗓,首先是轿车安全玻,比方电池的防水卞嚷凡,跟整车关联度很高络慑,因为静态的防水什,放在车上不一定防水飞酣,现在都知道IP67沤,其实一些厂家都做IP68了寞斜,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的贩煤慰,就算是泡在底下都有可能发生重大事故吵管涛,我们如果做得好是完全没有问题的茄吠,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计簧迁,这是我们做完的设计擂。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全练芯型,这好像是我们比亚迪的电动车匹,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西咳圭,做得好我们的防水比燃油车还好扦,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好汐,关键是我们的技术到不到位妒水具,所以我们来谈安全问题应该这么看晾钡诧。    第二心鸿蔽,轿车碰撞安全牟,我们做得好的企业也是不错的喝噬。举个例子壳,长安的硼便,为了达到这个标准要做一系列的研究工作涉挨晤,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的锌抖峰,这是产汗筋投、学庭捣、研联合研究的迫握届。甚至为了将来的发展母刊丢,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的垛。而且电池包不是越厚越好松木,如何又轻量化吩穷贪、又防撞溶弗,在优化设计方面也还有很多工作可做馅。    第三兰阮睛,整车电池系统总体的安全保护舷。我觉得我们通过上次的整车交流会冷,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案掳某伎,大家都觉得还是非常不错的恭,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的耻钠酚,尤其是轿车企业是比较好的伺侵,分层幕、分级做的是非称埃好的镶,比如说高压安全管理系统睡氨。就是说只要按照严格的流程来进行开发迸钞坎,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的矛宝。    另外我提一句客车熊揭,待会儿宇通的汤总还要讲的丁桐干,我不多说了岔扯,他们有成套的方法来保证安全性匿。    最后讼会上,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议谓。前面领导都说了橡逢,多少起多少起侨蓉稠,这是从2月份到7月份统计的10起以上祟庆檬,7月份多起来了架米。现在存在的问题剂妮,我们在报告里面有详细的介绍捐,我在这儿时间关系也不说的太多了懊泡。总体来看潭,我们安全性准入门槛要提高茧,所以现在在指定各种标准仕腊练,要进一步提高标准匹嚷。当然还有一个问题枷轨纽,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的厘,因为充电桩跟车的接口是老的虹,现在要搞新的脐,新的总体来看是更加安全的共蕉,老的怎么适应新的峡催酮,另外我们全生命周期检测还是缺乏的把秋,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战柏碑年。    我们的发展建议插宠椭,我也不详细介绍了塑界潦,因为我们在报告里都有内曙倪,永伟会比我说的更清楚一下脐。    第一个托惋,完善安全标准疽穆齐,制定更加严格的安全标准哭沸绩。最近客车安全标准赎蜂、电池系统的安全标准轮先铅,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准矢。    第二个辨诧,监控体系好剐,现在当然都有监控系统反,马凯副总理上次也说了拎剔,监控主要还是要靠厂家监管磺缆,不是靠城市最后的那一级潘乘,最后那一级你也不会给太多数据傅,数据最多的还是我们厂家自己饭聘妙,我们最有能力监控好徊粳。    第三个崇葛,强化充电基础设施安全管理诗许涩,严控地下车库舵、高危场所充电设施建设与安全监管磨。    第四个泄烷尝,改革检测体制褐具究,我们建议建立新能源汽车年检制度朔,传统车要年检级,新能源车是需要年检的衰,比方我们防水深、防尘性能弓络冷,新车是好的渐藉,老的就不一定了童,我们的绝缘性能禾级、漏电保护等等是需要检验的轨滦,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的朔播,这都是很重要的认锑冠。    第五个墩底,建议改革行业的监管体系姥昆,现在我们是准入淋距哭,有几千个车型良线蝗,客车是很大一个数叛匠心,很多厂家都进来了末,不能说让谁做卫、不让谁做痴涛布,我想将来要引入事后监管的体制钵寐,谁要出了事要负责皆,要召回娩桶、吊销执照凡饺绣、取消资质思谈稍,甚至取消你不能再进入这个行业恐,这是我们建议的要加强维魔巍,否则这件事情没法弄费。    结语三句话柑钢揩:    第一携,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”半,为什么是“命根子”沉?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转管劝,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全囱灯贾?我觉得怎么强调都不为过笺狼速,所以我们要警钟长鸣钵慌,高度重视江式,大家都是这行的从业人员降坪勤,都不希望这个产业下滑叫洁攘,但是为了做到这一点剁艾邻,必须要警钟长鸣篱硷笨,高度重视船下退。    第二髓距揩,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术木畔杀。想性能大幅提升缆,大家都希望300公里口埠效、400公里刊唉,客车也是要提白麓,高比能量电池是必然的趋势妈,往上提的瓶颈技术就是安全汝。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点泻。所以随着动力电池比能量不断提高讽,电动汽车安全技术的门槛越来越高劣,本土企业要有危机感猴匣坤。    第三氛瓜管,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系测。安全管理暑化捂,政府责无旁贷瞬。    我就说这么多波逞皋。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日槐歇,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行邯阮。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起腿五,到今天的北汽EH400的下线纳哩,北汽的这100万辆用了5年的时间白宋衡。    在活动现澈夥=搿,北汽集团董事长徐和谊表示好敖:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风椽涉,不断的加强产品屯、技术凄垃馁、管理创新楔墟,不断的加快电动化奥筋兔、智能化灸、网联化嫌抱鞠、轻量化的发展步伐妇滥欢,全力抓好‘π计划’的深入落地襄你校。力争到2020年心,实现自主产销80万辆熔,这其中包含新能源产品20万辆郝迫犀,实现销售收入700亿元蝗粗烈,进入自主品牌前三名的目标袍,成为具有国际竞争力的大型汽车企业前嘎。”   “来得晚录卤,干得猛纪骗,站得稳”    “来得晚妊,干得猛墓萍晦,站得稳改簧耿。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结搪。    “在行业内来说痛斥跨,本土企业已经很多完成百万辆了亭虚猛,我们加入进来铣客豢,形成一种集团向上的态势拴捍纺。”北汽自主分为三个部分交恰,“绅宝缅、北京侈习、威旺缺一不可南含,齐头并进仆吉,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧萎挛挖。”在随后的媒体沟通环节中石,李峰坦言娶汕橡。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列等靖藕,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群肪。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品佩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群徽妨狸。北京是传承“越野世家”品牌精髓超,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌潦栋彪。    “越野车是小众市吵淝拧,但是在中国市场上版娘拆,硬派越野倍蜜环,没有人能从北京汽车手里抢资源衅赦寐。硬派越野或是下一个风口继郊。”李峰在接受媒体采访时表示扯艰。    除了在品牌划分上的努力谅,在车型投放层面荷反,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车喇,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车奔橇,而到了2016年锤交及,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车鹅啥备,加上北京品牌和威旺品牌厢,更是达到了六款侥系巫。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例灰帆,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录蒋思。    而面向“十三五”骸盒边,北汽研究院院长邬学斌表示刺疯其,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标抬吵腥。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述假膘匡:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线迪,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累姑宿,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃糯,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破系鲤。”    是的糠连癸,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线缚孩睬,北京汽车仅用5年的时间镜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”窍搭魂。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围谎,现在一是车型结构变化了钾蒋免,市场引导到SUV的菊、新能源和智能化上去酮。我们由三级跳变成了一级跳泥。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示菱厕旗,“市场的变革对于自主品牌来说量,恰恰是一种机会目喀。我们有对市场最敏锐的感知签才敝,最接近市诚俅旨,这是任何合资企业都无法比拟的粟猛。”    从年产销量看可垢,2011年达到2.4万辆煽川、2012年实现7.8万辆劫叭、2013年超过20.2万辆司静、2014年突破31万辆梢、2015年完成33.7万辆思涎谜,2016 年预计目标42 万辆逻,到现在已经完成了23万辆发枷。“2020年我们要达到80万辆酿。”徐和谊表示绷漂。    “心在一起叫团队”    有了好的产品险聪呸,还要有好的营销顶,“酒香还怕巷子深”肪恨隘。在产品营销与销售网络建设方面贪,北京汽车依旧不甘人后毯。北汽股份副总裁蔡建军有句名言墩,“人在一起叫聚会开未灭,心在一起叫团队韩。”    2016年上半年尖蹋,北汽绅宝品牌新增经销网点243家坦拾,同比增长396%对挡档,目前网点总量高达到836家串,渠道建设速度令业界刮目相看菲尺。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家尸,同比增长20%窟鲁弟,目前网点总数已达1081家耐腹。    据已公开披露的销售数据险便劣,2016年截至7月枢,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆究狡,同比增长42.7%霓,远超乘用车行业11.1%的行业增速赋来施。其中遂菊矮,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆琴狗,同比增长94.6%咸噬,成为名副其实的“自主增速王”梳。在具体车型上首妈,绅宝X25累计销量接近5万辆将痛,在A0级SUV细分市场排名第一惹悄。威旺1-7月也实现了近10万辆收喉,同比增长6%以上够。    对于营销体系鸥及,蔡建军表态称烘酞:在互联网时代惠肖,消费者出现了很多新特征花辛蚂,他们爱分享互动完栏腑,重视原创和分享停,并处于一种“始终在线”的状态喷,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系插。   对于未来谦: 李峰表示显,在“十三五”期间全,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌文窘快。    其中针对绅宝品牌羞,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品充似龄,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳雇危块化技术平台联峦。    此外底倍,针对SUV市场火热形势瓶,绅宝连续推出多款SUV车型瀑,形成了X25搞糜、X35楞、X55辆、X65组成的SUV系列惕彤暮,实现了对细分市场的全覆盖悸贺然。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型姆,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50匈盛的。未来阿聊聘,北汽威旺由经济型微车淌贰料、MPV介、SUV和轿车等品类组成癸颗。   责任编辑垄坤:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首顷拓:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开撂,在杭州召开施晃,我们非常激动恐触。我们希望全球贸易更加公平亨桂,中国企业能够更好地融入世界市场渐。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示谭拷,要向世界展示中国汽车业的良好形象冠。据了解履,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车菏。李书福说型,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台按。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部哗,李书福告诉记者蘑矾,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州废,吉利要展示好自己的形象拳诉。李书福认为林仁,我们要解决全球经济治理问题锚,首先要做的就是提高自己的竞争力读必隙,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理檄柔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业废读,李书福就来劲了戊泛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头善另,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度肝态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展疙问先,是全球经济的一个缩影涎。”他介绍说坦曙拓,未来汽车产业的方向是电动化局、智能化弘旅、轻量化科活翱,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列牛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年缓桶,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一姐。李书福认为容拒,两者的“联姻”以及之后的融合发展谰公,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新点、活力搐陈想、联动沽奠、包容的世界经济”巩。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”姑吼穿,在他看来两者在基础理论研究和基础氖副粒块研发方面合作得非常不错祁,他希望沃尔沃能更豪华沫嘎上、更高档牛翻帅、更有竞争力横,希望吉利能不断提升品牌力勒、竞争力和溢价能力淖陶。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件崩砂陷。”   在吉利汽车体验馆鹅嚏雌,新款的“博越”展车停在那里肝奥,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟石,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨纳措。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一常芭。李书福估计坡愤,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作版。去年冬天唬倦,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时券憾,他也曾表示分,未来汽车将成为一个智能化的终端设备奋。   “汽车的产品形态也将发生根本变化徒,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势嚷,商业模式的变化已经从电商香微眯、维修短慨、汽车金融瓷、二手车锤、人才培养等领域开始苛,逐渐延伸到供应链前端的设计事、研发和生产少凭。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型匈抠皆,这是核心哼褂徽。”李书福说梳匪,汽车和互联网炮,两者已经分不开了冻少葛,汽车制造业要想有未来呜歧雌,就必须和互联网深度结合起来箩秋。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题喂囊玖,吉利每一次研发创新亮、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开怒。   “安全既是时间长度惭灭莱,更事关人的生命考善。有人说秸划珊,现在的汽车都很安全了辩,安全已经不能成为汽车的卖点了擞,我认为娜趴,这句话说的不准确玲厩,也不全面搭昂。安全对全球都很重要幕,对国家很重要遍楔,对个人也很重要厢,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害嗣,可以说安全事关大局融梯另,安全关系到千家万户竭肪,我们一定要把安全放在首位停辩。”李书福说肛铂。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中辈亢背,不仅有央视的直播文,现场还有上百家媒体旱吭德,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分杀线袜,受到业界的肯定腥储。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念垄,用现在的话来说就是企业的基因队沏,要从根子上形成安全为本的产品研发理念擅,当其他条件与安全设计有冲突时桨,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程辨们可,而不是相互妥协收。”他认为苹尽,当造型与安全有冲突时咐叹瓢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时汤乌,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时肖脑,也会毫不犹豫地选择安全担断却。“汽车是给人坐的传,所以安全对汽车而言实在是太重要了掳宽。也就是因为以上这些理念棺,沃尔沃才能发明汽车安全带椿庭、汽车安全玻璃使吵届、安全车厢礁阮韦、儿童安全座椅菩抚、侧气帘即蜜、车外气囊淘、交叉路口自动避险自动刹车妇房、城市安全系统等等烦酮哪。”   “汽车内部空气质量也是安全问题虽,因为对人的健康会造成影响播腑。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知骋该。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上梗膳黑。 责编侍汗:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度孟禾?这是东风集团高层必须面对的问题暇。“国内前三乃渐盾,2020年品牌影响力达到行业平均水平既骂叫、市场份额5%磐觅镀、销量125万辆谩捕,其中东风风神必达35万辆渤境患,挑战50万辆谋菊茨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标攘帕枚。   论自主品牌的持久战脱册伐,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点丢速盒。在他看来摄唤,相对与合资品牌好叔,自主品牌的发展分为三个阶段杜陇扳:战略防御号、战略相持和战略反攻钞绷踞。   “对标合资品牌澜巢隘、自主品牌已经经过了战略防御阶段桐郴,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段臂殴。”8月10日玛督妊,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌樊间锻,并反复强调颈博栋,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了梆费淑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于寞,风神刚刚取得的历史最好业绩瘫。凭借旗下三角伲客——AX7坷、新A60僻扁、AX3马悉,东风风神1-7月累计销量76322辆跨涪、同比增长33.5%传霖袍,其中7月单月销量首次破万袱。另外祟仍,轿车销售26756辆净牵,同比增长46.5%;SUV销售49566辆箱魄,同比增长27.4%昂。   一系列数字背后实际上传递了两个概念涟咀伪:第一耍鹤花,超额完成任务;第二疽瞧,轿车和SUV双增长力擦鞠。按照目前“三箭齐发”的态势馁,东风自主乘用车会超额完成今年的目标蚕,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆肩兴。   李春荣的底气还来自于一组数据对比舜宦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上鹃储,东风A9超过传祺GA8平、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一骨疼刨。   “其实骇粕,我们重点想对比的是帕萨特订。”李春荣云淡风轻的一句愧刺,让一向低调的东风乘用车蔬侍,平添了些许彪悍和霸气传瑰。   不过管垛五,面对长安唱、吉利喜绕、长城笺栋骨、上汽这些强劲的对手坞伞,以及合资品牌下探钎杆失、车市整体放缓的趋势兑哀棵,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观才。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度尼?这是东风集团高层必须面对的问题淡寄。“国内前三钙秤抗,2020年品牌影响力达到行业平均水平律、市场份额5%挞、销量125万辆热芬行,其中东风风神必达35万辆顽设腐,挑战50万辆睬讹逞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标戊。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营鹊,我们要尽快达到35万食。”李春荣形容蔑,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”潮葱邯,未来五年将是“本硕连读”疽逗辉,从自主品牌的生力军成为主力军倪编啸。   如何冲击第一阵营漆崇? ?   对于目前的东风乘用车来讲传,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战冗墩,首先是产品父偶啼。关于产品规划娶,李春荣给出的答案是琅瘦暮,东风在2020年之前珊,会推出17款全新车型屁,其中传统车型将达到12款陆两确,新能源汽车7款拎匡。   实际上揽午,经过七年的储备粪,东风风神已经形成轿车胖迫、SUV和新能源汽车三大产品军团干捻鲸,在大咯屠、中倪姜碉、小细分市场布局淡。   值得一提的是坝匡汐,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神觅。这意味着蕾狡抚,除了传统车型乳,李春荣手里又多了电动车这张牌吝孤虑,而在2020年的产品规划中隧惫壤,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款食。   产品层面屏的,缺少明星车型懒,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题粳,而在未来的规划中市蝗舒,东风乘用车的目标非常明确璃:提升车型效率袄,培育明星车型尽壳傅,必须打造2-3款细分市场TOP5车型词,半数以上产品达到细分市场行业平均值叙痞。   实际上辉,东风乘用车下一步面临的问题鞠示闺,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”潘妊。除了风神之外丁,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等挟芦蔚,以及合资自主品牌轨握,而在东风入股PSA对羔号,成为第一大股东之后泉撼,东风乘用车无论在资源整合叔芥、品牌溢价拷、平台技术方面敖,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应猴凑孪,当然这还需要时间证明煽沽。   不过怕懒,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向船痊妊:资源协同包括产品佛崔售、平台辑匪、制造技术奥瘫、供应链泡弧、营销和国际协同盎。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要宋分溉,随着车市的放缓箱棠,近年来囊,从豪华品牌到合资品牌颧、再到自主品牌翘毯荤,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证清。   与成熟品牌不同冗但囱,创业中的自主品牌喀讨冉,在招募经销商东梁眷、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力橇。随着竞争的加剧舱、产品的丰富冕辅襄,未来将对渠道提出更多的挑战揩,比如一年之内连上四款新车的吉利百,目前最重要任务之一就是加强渠道管理擂。   盈利能力当然是最为重要的标准份怜类,但是牺牲自己澳刹嫡、持续补贴经销商摆玖腔,也不是长久之计互诚,解决之道要不断有竞争力的产品推出苍鸥芦。今年年底呢,风神AX5即将上市蹿酮位,明年AX1也将上市沁藤。   实际上村脖团,在青海活动开始之前通,李春荣提前到达西宁险划,专门到长城和长安4s店进行调研撼。让他感到欣慰的是皖汤,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75零涎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的懒翔,我可以负责任地说奶眉,我们的商务政策是最好的高,没有之一省缎赏。”李春荣对于渠道的重视程度眯配,基本上是亲力亲为辟径。   目前锻八,东风正在加大招募经销商和扩网的力度蹿场翟。按照规划暮恋鹅,每年净增网点50家凯,未来单店销量逐步提升至800台以上鸽,达到中国品牌经销商中上水平宽脖。 责编寡啊款:李芳" " ∷诩寺选(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日遁乳,由中国汽车技术研究中心主办察娃夺,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办霜收。在本届安全论坛上迷彤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲撼瘫,在回顾过去的同时捍,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议皑玻。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人颊豪绅、车辆挨蓉、道路等影响交通安全的诸多因素烧熬,促进共同发展豢,从而降低事故中人员伤亡率汹,最终有效改善中国道路安全状况吮换芹。   会后广寺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦凛摄间、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访峦。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念毫撩,并阐述了对于人辛蹄炽、车蕾、路期狼、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解斑墓薯。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示警舒联,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务饥沫矗,日产汽车确立了非常清晰的安全理念禽疼函,一是日产汽车“三重保护”安全理念步袭,即分别从社会歪控毖、个人和车辆三个层面采取措施瞄骂,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念羡,就是在车辆的周边怒蛾,设置一个安全保护屏障姆辣鞠,针对车身周围不同的危险接近程度瞪蓖,我们会开发相应的技术进行保护十。   除此之外嘛肯,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力腺俄杠。在车辆的前方谓、两侧忱郊、后方建立一个全方位的安全屏障切参,这正是日产汽车“安全屏障”的理念绕。同时沃舞提,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化膏虽,日产汽车也研发了一些相关技术份仙吼,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术扯诽。   日产汽车始终将零排放辽很、零伤亡作为企业愿景潘澎劳。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担矛熄,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术权,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术侥,可以在自动模式下完成转向氰类插、加速和刹车等操作里,提升车辆的安全性能赦你蜕。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况闹哇,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题疲确。即使后座坐有乘客娩莱先,后侧方视线也不受遮挡焚,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车赋斧惊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头沥,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上妹,帮助驾驶者做出正确的判断还廉。   针对电动汽车领域京,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位卫氖,而电动汽车上的安全技术官腔丁,应该也已经达到了世界顶级水平焊。”   谈及无人驾驶和自动驾驶趣围,高桥信彦表示凄孔孺,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度独,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶廉,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶赡床。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍穷,日产在研发智能交通技术的同时幂,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目儡莫么,其主要分为四大领域控钵。第一大领域是关于自动驾驶技术的庙。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验瓷歧刮。第二大领域主要针对电动汽车(EV)拼蘑,对电池以及其安全性能进行研究丝爸际。   第三大领域是新的移动方式庐盟倍,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备潍,换句话说歪,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助掂怀,我们针对这个展开了研究骋。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判当卞挠,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展竭。   未来拭绘,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及菜,同时凉,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险瘫,研发适合中国道路情况的全方位安全技术担匡,进一步降低交通事故发生率黑、持续改善中国道路的安全状况锻好跋。 责编疆纠:李芳" "     【环球网报道】8月10日肉邯,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市貉坞摧,共推出6款车型泥撬,售价区间为17.58-23.58万纱散贤。   新车亮点府仓:   外媒点评锯普猴:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编抚耪兑:李芳 版权作品江妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权世谓,严禁转载吝聊,违者将被追究法律责任丸。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口煽苔,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭衔撑苏。   不久前磊,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜促瘸嘶,北汽集团以549.329亿美元营业收入牢,排名第160位嚷仕某,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单稳槽境,也是首次入围世界200强屁侮。“我之前的预测是在180名左右驾每柬,这个结果确实出乎我们意料贪诗。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话奖。   据网通社了解猎泞貌,2015年礁骑物,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元兑,再创历史新高沃。“十二五”期间卤葱,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆乖临考,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元闭壬,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元惩寺久,增长3.4倍冬醋。   通过与徐和谊董事长的沟通交流俊颅,网通社可以断定以下两点霜捌掂:一惺鳞、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续耻、稳定的增长隙律。二隘峭、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重瓮。   为什么能做出如此判断型?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上形髓?徐和谊的一番话做了最好的解答巫腺醛:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂拼番,咱们给人家代工挣俩臭钱律损男,那是发展民族工业吴茫困?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗渴迷很?不可能狠夹。能走向国际化吗哨档递?那更不可能弘小。”   然而扳揩,做自主品牌叼煎,光有决心发狙、喊口号是没有用的芒驳。正如徐和谊所说沪:“干自主品牌真的难莲盾,现在大家都处于成长阶段砂,想要效益好显然不现实辆始。但是效益不好就不努力倒硼,就情有可原吗司邦潦?当然不是!雹椿。”   从“1 ”变“2 ”釜桂,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心让茅。短短5年时间瓮,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”飘门,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心赌。“北汽人要有工匠精神奠,低着头惶哇茧、少说多干裤堑希,闷头干藩割,一代人不行两代人饱怂甩,肯定成功妹哨。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求桑嘿定。   随着“十三五”规划的展开驶,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”桐冈贫。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局儡溪嘶。据悉涪抒堆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产敬睡戊、供厘、销玲毛、研于一体的北汽集团南方基地苗。   届时吃嚼,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心痉,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市崇滑,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展踩蚀,形成1+1>2的布局劳啸怯。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品冕,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺捕警。   “十二五”期间没挛,北汽集团凭借超前的战略眼光瘸繁,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展沙。通过产业链合作叉,北汽掌握了最核心的三点(电池填、电机戚橇、电控系统)技术俺起崔。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军恋,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆伍锚咕,并取得了中国第一华、世界第四的业绩颓。   据徐和谊介绍称灯艘,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上甘,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案净浓饯。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前逞,北汽集团零部件业务板块几乎是0句楷欣,经过这几年的快速发展就啤浅,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元雄,这是之前想都不敢想的苗怯。”对于北汽集团的转型科瘟享,徐和谊深有感触寝判。   据徐和谊介绍扭,未来北汽集团将围绕汽车产业链芹臀情,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型窗贫脱,包括汽车金融焚酣图、二手车另签、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸使豪,带来规拿季饧玻和效益的双丰收话澈跋。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点稀。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业岗,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向慌聚锈,这也是转型升级的重要标志之一杯刊坤。北京通航以合资佳赡、合作亨、资本运作为主要模式抽,在国内实现了产品工业化和市场营销灰躺骆。虽然规模不大烫鸿仕,但已经显现出良性发展态势瓢肋吾。   直视软肋市蜡饶,质量和效益成关键词   “整体效益不高逼可,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言烤遂夯,“我们举一个例子痞,这次500强名单共6家中国车企上榜疚稍艾,总共盈利114亿美元眷纶济。美国2家车企郴,共盈利171亿美元挽巢持。我们的产销量远高于对手板共坷,总体效益却不如他们枪图虱。”   徐和谊指出贩杭痉,提升效益降,整合全球价值链娩玩,转型升级矩边靶,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的挠,也是整体中国传统制造业需要提升之处溉。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施篡嫡疾,向好的企业学五互竿,从7个维度努力茸,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗庞挟。还有四个月纲,拭目以待抢。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头承,通过与他的交流可以看出冉,对于北汽集团的成长他是满意的俄狙。然而蜜己,作为一名中国汽车人娇,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌漓。   “跻身全球200强企业毕,不是终点茄通,而是新的起点恫净。”徐和谊更是霸气直言羔铰:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强话上换,中国汽车行业前三甲些。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编石:李芳" "   车云按锤碳:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行皆蒲渭。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲椽保,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法貌问,并谈到了自动驾驶所面临的挑战蔡末。本文由现场演讲整理而成楷汰。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰住,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸蕾,这两方面的关联性是显而易见的乓丧。    说到沃尔沃陇板,大家联想到的第一个印象就是安全费牧。的确茫,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候趁滔,他们就讲捐:“车是由人来驾驶的伦。因此盯枪恫,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全酞讥。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则传乘。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明虚览躬。可以这样说裂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面褥售,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带饺彻把。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术堵。其中当然有标配的势镜卡,也有选配的赤项榷,组合成不同的配置惊崩挝。这里我稍微着重介绍一下侍,沃尔沃的City Safety城市安全系统氮睡促。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统琳献。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂俩面。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史钡辰火。在2006年的时候擅酣,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统浆劝。第二年也就是2007年喇,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能秽,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蹿。2008年铜剂,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety瞎淖,成为一个技术子品牌池度。之后的十年中这套系统不断地更新完善陆憋辅,扩展了许多新的功能暑荣,比如增加了行人探测宪、自行车探测思郡滴、大型动物揉、路沿和路障探测与避撞功能奈茨。    避撞系统为什么这么重要呢簇群?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶烤,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车活、转向功能的话抵,一切都是空谈鞘。想象一下缎规受,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车偶氏凳,这将是非常严重的问题缺陷筏歇逢。避撞系统的工作机理非常简单夯枫磨,首先是探测界,然后是评估决策箱,最后是干预钱低,包括警告或者自动刹车革穆。    首先是探测巫恼窖。相比以前匆,探测功能已经取得了巨大的飞跃菜。从单个雷达到多雷达和摄像头此,并结合多传感器融合算法柑尚戊。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战憾。    接下来是决策榔囱寸。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型桨湾,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞辨骑。但是你在路上开车篮,特别是中国的路况女,不可能前面只有一个障碍物狄。所以随着多传感器的应用趣偏谜,现实需要更先进的威胁评估算法旧吼,可以同时考虑多个对象鞍庙畦。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象列。随着更复杂的传感器和威胁探测能力媳,你车周围的一切都可能是潜在威胁团首。    复杂的算法肯定会增加计算量垂赴,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估此,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步恐哗,有必要进行适当的简化瀑。但问题是怎么简化材顷?比如现在大家经惩伲看到的中国式过马路衅,一群人一起走私晦,走到路中间讣哦,可能有几个人继续往前走尽,有一些人停在那里鸿涛圈,另一些人却往后退刺等盖,这时候要判断预测是非常复杂的侥。所以烧病赡,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性拆静,使得警告和干预措施如何定时判烽诚、提升相关性和可信度始终受到挑战遂平卿。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁昏髓,才能提高决策的相关可信度汹浇。    最后一步是干预绣杰袱。判断之后还要有一个干预的策略太。干预一般是两种鲍塑汤,先是警告擂,再可能干预迁厘疚。怎样警告呢社?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告胆陆,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁胯饲。如果没有可感受到的威胁存在戊,原则上车辆不应该警告驾驶员嫉萌。这是因为告炊,如果还是警告拧踌署,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因顷,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率肥上。时间长了之后讽施,他就会把系统关闭或索性换辆车儡谦鹿,在中国的路况环境下阮猩,如果一路上都是不停地警告泪继媳,这的确是个问题纬表晚。    警告只是一个声光或振动的信号屡马忌,那么在警告之后痘,怎么判断还要不要车辆自动干预呢酵?我们的策略依然是到米:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生牟,否则车辆不应自主动作垢坷,理由也是刚才所说的肖谈俱。可喜的一点是牌吩,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升晃草冉,自动干预所需的时间大大缩短了疵,相比十年以前甘纶,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能幢戎认。最后一点忍惜惭,怎么协调人机界面撤敬,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异偶,也将是一个很大的挑战标仑。    刚刚讲了很多另杆,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素款。首先是效率问题紊,要调整警告反应的时间多形,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效秒窖拒?警告干预是否可感知与理解递?第二是相关性粱宝,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出措热?是正确的警告挝壁杆,还是漏报或误报脾尉?比如说路前方有一辆大卡车慑律筹,系统把它误认为是高速路交通标志牌吕令勾,而不给任何警告勺邻,这个明显是漏报拐泡。但是反过来说米,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车戈钎,从而警告干预晨炽疯,这个就是误报存仑,这也是第一类和第二类误报的区别篱坷。最后是接受程度虾,警告是否很高程度被驾驶员所接受疟碧舱、并配合县丧?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭坟此窘?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性腿聚,所以这三个因素之间要互相平衡秆肛。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程嚷苦瞄,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目为,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术幂桅郴、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等境剃。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目屏。    大家或许会问为什么要做自动驾驶椽叼?是不是因为最近自动驾驶菠、无人驾驶炒的很热廷农读?同时还有一些顾客在问舅哥,自动驾驶以后污池耪,我们的驾驶乐趣在哪里码?因为很多人喜欢操控曹嗜,喜欢在山路或者赛道上开车忌县。    我们完全理解这些考虑盖,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况吠镶都,今天早上我走的是中环桨,走走停停吠饺,就像这幅照片中般的拥堵秸。当然片槐桑,交通拥堵也不是中国所独有臂陕,随着城市化进程的加剧薄,这是全球性趋势骄浇。请问这样的驾驶乐趣何在伍硅媳?    除了拥堵夏,还有安全问题踢,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量夹笆虾。城市化的发展也加剧了空气污染丛崔拳,以及可持续发展与能源的危机荡唐。对各位顾客来讲瑞霜驮,还有实现实时互联和出行便利的需求犁喉贺。    所以噶,自动驾驶对社会播闪、环境和经济带来的益处是多方面的险。首先饺未袭,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全镰,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的售泉报。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误伪乏,即使提升不到100%安全板焊,但是97%姆嗓、99%可不可以列狡刨?自动驾驶还能连带产生其它的好处辈憋,改善拥堵寇、节省能源消耗通、减少大气污染峰似,以及使旅途时间利用更高效歼夺。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蜜,但我们说肯定也有挑战婆挽鸥,世界上没有免费的午餐螺廓。对于使用者来说家茨,有人机交互的挑战雹。还有失效模式控制关教呐,万一系统失效以后距,怎样用冗余系统来后备控制蓉峡挠。有跟其他车辆系统的交互厩笑,你不只是一辆车单独行驶在路面上现辆拧。怎么感知环境褂限,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知牛。还有最后一个洽窃雹,再好的系统协擦,当顾客不当使用的时候毙猎,怎么做这方面的技术应对处理逞。对于车辆设计来说履,还需要各种各样的冗余系统做后备沙匣,确保自动驾驶安全畔畅。    其实搔,自动驾驶不光是技术问题违,更重要的是对社会和伦理的挑战措鼎瑟,大家是不是能接受玛?首先伟胖,什么样的商业模式杀,是我们现在继续卖车的模式铅敦谩,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式辖牢辑。基础设施的改变纶谩袄,比如说车道线体、公路标识的统一恢弟残,这也是非常重要的卸请。还有保险公司是否接受撑惯狗,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任沥衰篱。最后是公众的接受程度溜莎伞,法律和法规的约束让领珐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注仓傅家,从而也引发了很多相关的讨论茫。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么菱试?我们非常明确轿害嫡,这也是一贯的战略仕,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者颓痛胺,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者翻茹。    这里举个最近的例子枢,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车劳,已经在欧洲量产上市哦吉,今年下半年也将在中国投放市场疆亭浑。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统痕娄,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”锰乒侧,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向露蟹,而无需跟随前车贤亨。要知道纫茹到,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的粱。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景懈宫,那就是到2020年和,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡螺撵。这是沃尔沃汽车庄重的声明辫捎,也是一个非常具有挑战性的目标瓤添挠,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢咳?    我们认为首先要充分研究铆妈绒,通过真实用户与真实交通鸿,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通楞班惠。还要多方的合作年酚剖,沃尔沃汽车通过与包括供应商搓、大学研究机构那丛,以及政府部门在内的强强联合胁,来应对全球挑战踌。自动驾驶之路没有捷径诚毋沪,就像练马拉松一样佰炭。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步登、循序渐进的题砂,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全忿位售,我们走的每一步也都要以安全为核心炽捻壤。我们要以客户为导向币,通过提炼典型路况渴穆栋,悉心定义测试所用的通勤道路黎,同时尽量控制风险糕承。在技术成熟之前刀倍双,必须反复的测试廉疮餐,以保证安全与可靠秦吞。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试纬。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目耿:要验证对社会和经济带来的好处态,是不是适合当前的交通环境短,顾客偿、社会公众的接受程度圭,还有道路基础设施的支持是不是充分渡髓,与其它车辆和道路使用者的互动氰坛,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定瑟。    这个项目其实已经在2013年正式启动了残扦,真正的大规模测试将在2017到18年传道吨,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车挫,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试寄。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目扒摔藐。    上图右边是哥德堡市区的地图歇孙激,这条环路相当于上海的内环或中环归,即城市高速交通路苟,是没有行人千踞、自行车星到,也没有交通信号灯拟僳。自动驾驶测试者是租赁顾客授身揣,由他们来做为日常通勤车使用驾驶龟踏库。在驾驶过程中丸恢,允许处理其它事务好崔典,从驾驶员监控到不监控航讽故,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术参班。    这里我要讲个非常重要的概念暮粹茅,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶峨睦踏。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段币朗,驾驶员还是负责监控和指令赖宋该,必要时杰,还应尽快接管人工干预肖潮,所以还有不少局限性漓茎侨。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控铺宝酪,车辆负责监控交通环境建道揣,根据路况决策和反应通氓,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事扰簿赋。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能徊塑,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已刊窟楼。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理哀。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度仙亲,驾驶员需要对驾驶负责弛。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸喘煤,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶捻,或者SAE第4级的程度萄汹,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责杜。可以看出史,这是两个阶段之间非常明显的分界线观崔。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理湃锨兔,简单地讲褂,是通过多传感器融合慈,包括单个或数个摄像头瑰蜂棘、毫米波雷达巷门亢、激光雷达竞箱牧、超声波传感器等离,加上云端和高精度地图舜撕幂,来感知周围环境敖假,评估路况和交通状况楞暇解,相应决策与控制下脯,最后通过制动聘苯、转向和发动机系统来执行干预看。处于安全和可靠的考虑舞篮团,我们有备份系统绕娘,冗余的执行机构茶斯圭,万一其中一套系统有问题寐侵,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶恋稀。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司滥缓劫,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅外庐。2017年拭寥沫,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证拣慷疏,随后我们将在中国闭筹黄、美国和英国伦敦开展类似的技术验证桨辟。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶俯,自动驾驶的远景又如何拾哦底?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸抬挡琶。如果大多数车辆有自动驾驶功能譬,车辆可以与人棉伍捻、车够壬、路互相沟通罗,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放涕。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上迪吵秘,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布氮,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时届吨,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任翻嘛。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺绵,这既体现了我们对社会和顾客的责任感梁,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心介。 责编空倒粮:李芳" "   从很多角度来讲嗓攘矢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的宪。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功坎,必须在中国取得成功;要在中国取得成功涤铣,国产化是必须的道路霉。    宝马在全国的零售网点超过了五百家窖袒,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市吗疾,能够接触到更多的消费群体笺谓。在网络发展策略方面猴嚷,我们会更加看重网络的构成形式哩,像城市快修店挠师松、售后维修中心开冕扇、维修工厂等伐,主要目的是增加服务的便利性坛沃箍,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务铂讹挺。    上周末(7月29日)碌矾,在接受采访时竭箔,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士懊碘,回答了中国经济网等媒体的提问县闲,内容涉及国内高档车市郴胤ㄍ印,宝马在中国市场的发展战略山琴,以及营销网络发展和经销商盈利等内容额手呐。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士辣毋敞,年轻酗、专注立程桨,富有亲和力;与媒体的沟通自然搏丹、坦诚烹,也表现出宝马品牌极强的自信与活力勺。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时桥林,刘智说搽列肥,中国经济发展已经进入一个新常态氰客,就是从高速增长进入一个健康迟副擦、可持续性的增长莲搏萌。但是心欣税,随着经济运行质量的提高菩抚崔,每一个百分点的增长儒圈,都是一个不容小觑的数量毙侗肥。把这个结论放到豪华车领域酮得膜,我们所存在的这个行业鲍溅酗,应该不会有前几年爆发性的增长芥结刹,市场会以一个比较稳定坦屎檄、健康琳、可持续的态势继续发展休砷。就宝马而言镭膏,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势簇筋。比如年疆川,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售怪,而是把新车甸、二手车脖仇,技术保险薪统色,国际式售后服务一起发展藏省撵,我们叫“利润四驱”膝堵煤,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展较秽刹。    今年淖行桓,在集团诞生100周年之际獭伪,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略诲杰枚。那么啥,这些战略在中国市场怎样“落地”低排监?刘智谈到敬邪蛇,宝马集团刚推出新的第一战略狸,其中的很多元素不仅是契合中国市乘唷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊刷归芦。他举例说桨,宝马提出的智能互联概念牢搐,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上泌舒外,领先欧洲10年以上拇甲挎,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础仕睡幢。再比如新能源方面涩饯路。中国政府强调兰田鹤,到2020年新能源车要达到500万辆酶浦。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线固魂,包括纯电动和插电式混合动力车型侵惫,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV何核算。所以在新能源车领域别茫,宝马会加大对中国市场的投入架。因此搅并侩,“从很多角度来讲解口,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”挨匡庞,刘智说描。 BMW i3    随着本土化战略的实施鹅蕉模,高档车市场国产车型所占比例越来越大鳞普啥。那么馅,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的跑吧烁?刘智介绍说什评人,目前亩窝,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系痢篱酚。在几大豪华车品牌里面枫蒙,就进口车的销量来讲订,宝马应该是最大的锤阔皇。我们对目前的状况还是满意的零。因为这本身就是在我们的商业计划内汤慧。    至于将来祈另拳,刘智强调欠:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功迹托,必须在中国取得成功胚寇,在中国取得成功惰碘,国产化是必须的道路”戌。所以乖,宝马集团会继续加大对国产车型的投入搬。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心捣描,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作犀。不久前疯,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车轰棉导。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场促秦。从长远来讲尸附,国产车型的占比会越来越高号看。 全新BMW X1    近年来午,高档车市场经销商层面的动向备受关注递惹松,宝马经销商的盈利情况怎么样呢隘陇付?刘智认为备饯翔,应该说巢,这是一个行业性话题辈极昧。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力楞年犊,在厂商给予经销商更多的支持配合后佰戈朝,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势删。就今年上半年的情况而言其雄忿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的苯停。对比去年的数据锰查收,我们发现男赴尼,不管是在新车毛利佛,还是其他业务板块惊丢船,尤其是在售后庐、二手车蒲嫂涪、金融保险等等几个业务板块霓,我们都有了明显的进步恃场。因此势撩,他觉得竿矾把:“目前蔫,宝马的经销商网络是非常健康的”耸。因为倒劳肝,随着中国市场的不断成熟翻倒售,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式喜诽。从厂家的角度来讲闲鲜,我们也不断调整新车的供求关系完享萎,调整车型的配比箩巾,调整商务政策半劫。综合下来烘貉诺,应该说目前宝马经销商网络别裁剃,处于一个非常健康的可持续发展状态奖蝗。 全新BMW 7系    那么什嗜多,比较以往忻疮非,宝马在经销商网络的拓展上刻眷,节奏会不会放缓一些犊分惕?刘智表示干,在经销商网络上蹦搭,我们仍在稳健进行拓展奈继,一步一个脚印地往前走单嫁暑。从绝对速度来讲疯坚度,或者是从增幅来讲备涉,因为基数变的越来越大泼,所以这个百分比是越来越低的搁驴豢,这是很正常的毕伦。目前伴搓桃,我们全国的零售网点超过了五百家辉咕糕,覆盖了全国所有的省市自治区软,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市譬诡鸽,覆盖了很多中小城市苇。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体衰倒。在网络的发展策略方面炔,我们会更加看重网络的构成形式遁输携,并不只关注于网络的数量冗。所谓的“形式”就是像城市快修店福腹全、售后维修中心士放两、维修工厂等等一系列的体系概念秃膏。主要目的是增加服务的便利性漂票,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务轻。对于经销商寂秘毖,也可以进一步降低他们的投资和初期成本拭搂熄,让他们有一个非常健康良性的发展鲸陌玻。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编沉怖眠:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时涎细,教练对我们说的第一件事就是系好安全带椿观撼。安全带到底有多重要似?随着汽车主被动安全技术的革新攀纪,安全气囊技术的升级款刮磨,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋偏?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密繁南?带着这些问题蹈缔本,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿圭。   在讲安全带之前胸榷,我们先了解一组数据腐灸袍。据相关部门统计思鹅葡,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍题。事实毋庸置疑齿默,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用炬岔,如果不系安全带畅块蓉,命丧黄泉的几率照样非常大潮揩骄。 ?    可以说绘洗戳,安全带是汽车里最基本哎为囱、最重要的安全配置之一骗。而如此伟大的设计灵感是从何而来尉缆?下面我们从安全带的发明聊起多牢奇。   ■安全带从天而降频?   早在卡尔?本茨发明汽车之前跨猩赶,安全带就诞生了剖扭惊。十九世纪初旁,英国的工程师George Cayley便发明了安全带亮。但1885年课,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利窟波碴,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远安偿,当时的安全带被称为鳖:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置午绷返。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来蚀嵌奢,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带沪家,汽车上也同样需要垒。1955年次徐,福特汽车将安全带配置作为了选装件敛酷,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750户籍。   虽然越来越多的汽车配备了安全带寥电道,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带姥,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患德顶飘,当汽车紧急刹车或碰撞时眠撵谜,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡吞。   直到1959年氨弹,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带拌,这项发明可谓影响深远副松革,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命杏厦临。并且寞泛炒,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一巧昧。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注篱,1963年霞囤矮,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带泌,他们进行了一系列的安全测试棺另,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时勺饭煤,可以大大减少车内人员的伤亡几率般栓逻。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带溃瑟。值得一提的是插洪涟,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明心纷,而是将它分享给了全世界叉庆闺,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术釜疤估,这一做法赢得了全球的赞誉送彻。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造姓欠糯,几十年后的今天斯,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带钢涩撵。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编超松:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域卑尝腥,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现灯忙。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求戚,其产品类型也更加细分化闭,五菱宏光V就是一个很好的例子倍廉。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式恭,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音弹。而随着首保高峰的到来惰妇,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析回料,下面就随我们一起去了解一下吧必。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理富、更换授、退货责任规定》锌单,规定中第17条中说明购败,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里让回嘛,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里焙胃蕉,以先到者为准衡芥。   ★ 何为三包有效期刚?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题睬,依照法定的条件和要求胎碍,由厂家向消费者提供免费修理戒、更换或退货服务的期限炽竭僧。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起摹韧,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)吓。也就是说温闲,自购车之日起斜,在2年或5万公里的三包有效期之内乾瓢,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理慈擦芯、更换或退货三种责任熄幕烦,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内群壕,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任棉殴烈。   ★ 何为包修期淳?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题房,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限戮。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起幂色镰,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)充骸措。   五菱宏光V的用户手册中注明刷,该车的质保周期为购车发票日期起提疚岭,3年或6万公里(二者以先到达为准)红认惋。易损件的包修周期根据部件不同函贫,有着不同时间或里程限制弯趣便。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成洪。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供廷肚。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可卯龚炽。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注忱椽:●哄巴:需要更换 -剔:检查    按照保养手册建议骇克胃,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成保唇,之后每隔5000公里进行一次颊。机油和机滤在每次保养时都需要更换鬼,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换沥净,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换摊,在2万公里时进行第二次更换蝗存,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换觅怖先,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次佃黑评。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员趁,我们了解到在五菱4S店进行保养时黔囱,会按照官方保养手册中的建议来进行儡霜。另外脐,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机体霞,均搭配5速手动变速箱钮肌。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同赦毕,只是空气滤清器的价格不同迁,所以在计算用车成本时将死袍,保养价格会分开计算胯睬拎。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用皮偿:39元/个 1.5L专用骨:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注篙卷:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店呢戏挠,     其它地区的价格可能略有差异锣摧,仅供参考    目前经炼,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油嫌涟枢,价格为171元/桶/4L拐,每次用量在3.5L左右乾。更换机油和四滤的工时费共21元歼猩。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注肯:●套:需要更换 -勺计汗:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注氦蔫:●懊高:需要更换 -伤:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统丢搪,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右甘惭,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右枯侈,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑旅电?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里惫,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升褂毋,计算出总的一年汽油费支出补囤。 年油费计算公式俯:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况妥,如果您想更精准的计算油耗栓焦,需要通过公式计算辟。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)鸿,将里程表回零丢苗梳。第二次加油依然加到跳枪镀秃,然后将该次加油量除以里程表的里程数唐狮,所得的数值就是车辆的油耗复。    如果您是准车主和抱,欢迎您为爱车打分陵焙起,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品贬委。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高喷、低配车型柒弦郡、险种不同铺绣、出险次数不同失静、购买渠道不同)热蜗,我们仅以一个参考价格作为试算口。五菱宏光V的交强险+商业险(车损贿宠、三者黑规卧、不计免赔说、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间琶踢雌。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注敝爽: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例姬了,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格膊快,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注贰: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例凑,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格袍蒂比,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主丹,以每年行驶15000公里计算秀,上全险(车损隆铰、三者姥汞爆、不计免赔蔬头、车上乘员险)洁砂,按照每月洗车花销37元挂,每月停车花销150元的标准计算苫陡倍,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元姆,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元咸橡咆,每月需花费约合1147元文狙。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是啃午挨,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由扣虱黑,拒绝给在保的车辆进行质保抬,所以编辑在这里建议您揉茄,选择非4S店保养前茄,要咨询好当地的经销商实际保修情况蝎。当然铃,如果您的车脱保了秽,就无需考虑这一问题年价岗。   ● 更换空气滤清器试:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单碴世滑,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换涵纤秦。   ● 文章小结捌:    作为一款偏重于载物的微面车型幸搔,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右古呜袖,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右皇绣,一年的支出费用在13763元左右垃宽狗。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里瘸捍怠,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右檬,与五菱宏光的2262元相比抬寂陋,整体的常规保养价格还是偏贵的弹蘑卵。(图/文 汽车之家 刘东) 责编牌插片:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初绞首湾,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动诚恰施,作为汽车之家用车养车频道的编辑酬谜警,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱辆妥羞,哪个更省时间睛试,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了蔬,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程幌醋。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车畦坪俊,我们分别从充电时间椿贝、充电/加油次数俊怯幂、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验假咸崩。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同呐,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车滥妊,电动车分别是佃:腾势伞甲吧、北汽EV200(以下简称EV200)收桔、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版污。    从数据上看曹蜂谋,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势访,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的脱呈案。    另外充电卡方面诽溺,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用挡,只有专门的射频充电卡才可以炉秒虎,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可棚胯。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通搅,并且承诺平均每50公里就有一个充电点强,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿柔,因为从理论上来说毙林离,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了轿毖。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速裳隘,使用京沪高速沿线的充电站巴狈皑,其中腾势共充电8次鲸,而EV200共充电11次吻。需要说明的是在这次行程中冈盆客,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电略,然后行驶了76.5公里后吵沽边,EV200已经完全没有电了驮,当时距离下一个服务区还有3公里结连,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后钞让,发现这里根本没有充电站甭蚂,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区牌,在这里充电后继续行驶墙。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说拭你芥,情况比较特殊偶,它的超级充电站虽然很多城市都有泌,但全都在市区内断潦苯,高速公路沿线是没有的趁朗。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区随,这是一件比较麻烦的事碱。好在MODEL S的续航里程较长谐诚,这样就保证了充电次数比较少瓶新吻,整个旅程只充了4次电辆达戈,再加上超级充电站的充电时间也比较短捐,可以节省一部分时间透。    上一页 1 2 下一页 责编卯酗:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况羚,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选挝弄斑。但是由于这类“电两轮”行驶速度快炬媒、管理困难等原因鞘礁掂,导致电动车闯红灯撂埂、逆行等等违法交通法规的行为时常出现施台沁,并且极易与机动车造成交通事故横攀绊。对于这类“自行车不自行车垦淮茨、摩托车不摩托车”的交通工具炮签亨,一旦出现了交通事故桔蕉攫,我们该怎么办呢睫?    其实出现类似的交通事故反,无论是因为什么的原因处筏,只要双方损失轻微卞阿,人员并无大碍帕吩牛,各走各的相安无事是最好巩。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)途,除了要及时报警酮、保护现场外沟,救治人员才是第一位 的遣,毕竟人命关天喀潮。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”藕,会后说也来得及睬兼粳。    说到这儿斯都俊,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了激八。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么腻?这些电动车一没牌照二没驾照的楞颗沫,出了事故我就认倒霉呗!其实不然菜。    当然几,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理掸爆。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车粪捎来。由于机动车与非机动车发生事故湃,就算是机动车完全没有责任鞘衰藕,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)少尝,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)咕梨。而机动车与机动车发生事故暑,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)慰。   △随着技术的发展骆,电动自行车却越来越快稀,造型也开始向摩托车发展场。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车瞎。面对这些电动车纬贸,你真的愿意承认它们也是非机动车吗穷暗?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实胚,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定干克,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行氢棘、电动或电助功能的特种自行车烂许,电动自行车的最高车速应不大于20km/h姑,整车质量应不大于40kg兢。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴警,也就不属于非机动车旧垄。    而在2012年舞列盆,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》碾廖,其中对摩托车标准如下描述翰:由动力装置驱动的食氏虐,具有两个或三个车轮的道路车辆诗耸冉,但不包括“电驱动的惠良翅,最大设计时速不大于20公里效狄孰,具有人力骑行功能奇,且整车质量谎改、外廓尺寸安、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”徊焕。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说幸,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆蔼,只要其设计最大时速超过20km/h秃钝,重量大于40kg婆鼻厩,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 咕疽。    此外据点评君了解洽蜡喇,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”暑,而基本都是“时速飞快迫、体重超标”的电动车痉锑,也就是披着自行车外观的机动车烈赴阮。而按照以上我国相关规定弦宽,超标电动车已经属于机动车念,就必须按照机动车 进行责任划分埃。燃油摩托车也是两轮的畦晾,发生了事故也是按照机动车处理巍措柔,那么机动车范畴的电动车为何就不呢碎?   △ 2015年4月23日哦,因驾驶两轮电动车撞伤行人翘黄,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉梗铝酵。日前稿,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月臼。本案中绷,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后秸难,鉴定为机动车故靡庇。    所以洪力袍,面对交警的处理画某临,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”额究。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时怂轻贿,小伙伴们也可以申请车辆鉴定局拢方,以确定该电动车的真实属性性少。而点评君也相信鞘阂帽,在相关政策标准的“提醒”下旦,也有利于事故的“快速解决”佰固。    那申请车辆鉴定很麻烦么毙?点评君从有关部门了解到獭灸,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请松论。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)溜毁,所以申请车辆鉴定合情合法率涟。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)闲混。不过疆,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼黄干淖,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人蠕,但是面对太多不遵守交通规则硼寇、有恃无恐的超标电动自行车乾想悉,一旦发生事故娜,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦惨胎,合理运用法律武器保护自己便是竭。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正轨隧盘。较真儿不是找事儿!    不过多说一句吃扳饶,如果按照我国规定童奸,一些超标电动车属于机动车的话嫁,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)污。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险桓漓。但是对于合格的电动自行车竿碉,却应该行驶在非机动车道内呜。而时速可达20km/h的电动车沸捍,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定试喷。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照掠冀,至今行业与政府仍在激烈的讨论中肛额,尚无明确的说法棋澄抚。    说到这每,看上去颇有些矛盾的政策颅判,相信会让你和点评君一样感到“心塞”乱兴,但是没办法老泵,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车腑奠,点评君也会在之后为你带来相关的解读搅。    总结党盗妥: 其实作为交通工具累愧,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车闭轰、电动车)嘉欠编,后者肯定是弱者奶。一旦发生事故霉烹吠,后者的损伤也可能会更大一些碎钨沙,对于合情合理的要求豆舞蚂,点评君也乐意快速解决枢,好商好量舰净澈。但是面对一些并不“友好”的情况时味绰,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益倦。 责编孔泵:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人拌,应该都与4S店打过交道吧钨蛋探。我们都知道在4s店保养有猫腻捻夹捅,在4S店保养贵舵采得,但其实在4S店换机油机滤郸疏、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大坞伪,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的酪。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候归贫彻,相信小编阔炬,他们心里肯定已经乐开了花瓦。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的史、利润极其高的坷瞳,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目筹。慎之波。   1雌、机油道清洗   其原理是鹊臂,在您车换机油之前为,先将机油道清洗剂倒进机油加注口皆摧垢,然后启动车辆饯,运转5-10分钟竭睛冒,之后熄火开始放机油卧氏钉。如此缴,便完成了发动机机油道清洗谰蹭。    这一瓶清洗剂根据车型不同肌胎凡,销售价格70-200元不等怯间佩,有的甚至更高附。 2罗翠劳、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候碾畔,服务顾问会给您说沪炯,要不再做个发动机保护吧翰藤,这个保护剂与清洗剂是配套的酥,两个一块儿用末朽号,对发动机更好事。    发动机保护剂也是一瓶液体构,在您车加完机油之后惊,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道耽屯,完活落馆。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多庆,一般也是介于70-200元之间拇。 3耸、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式泊。将清洗剂倒进专用容器内糕腥戌,然后拔掉油泵保险巾亭仓,拔掉油管河匙,将专用容器与发动机油路相连努警箍,再用气泵加以高压靖善,打着车检,就开始清洗了刃纲,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧仆读,等同于燃油)喀席苔。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵咳:清洗剂+工时滴迟籍,收费最少也在200元以上橙怒。 4入蕊、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式荣。将清洗剂倒进专用容器内充,拔掉进气歧管进气管缉率软,将专用容器与进气歧管相连桐蜂,再用气泵加以高压害梳,打着车库剩,就开始清洗了忙让。等清洗剂全部被吸完之后涪楔膘,清洗结束被。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴憾诚弗:清洗剂+工时精蒜,收费最少在200元以上赊。 5纠、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的躲华,区别在于一个清洗的是进气道积碳害蜜,一个清洗的是三元催化器痰朔沏,而且清洗剂也不一样八团核。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样涤:清洗剂+工时慕鸥虐,收费最少在200元以上板。 6剁李、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差型,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂齿土侍:在确保油箱是满的情况下参充扔,直接将燃油添加剂倒入油箱是够。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右粹椒脚。 7荤、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶饲,在加完机油之后焕,等发动机温度达到正常工作温度时候颊颓损,将凝胶一次性加入机油道燎,启动发动机怠速运转5分钟以上浦钦,之后正常行驶捅,当累积行驶距离达到1000公里以上时辅,即可认为发动机再生修复结束萝前。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣磊念、多哈喊。    这种发动机凝胶价格不菲莫分控,以摩圣为例睦,一支凝胶官方指导价为396元导,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶线。    以上所列举这些痹导何,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了默譬及,不管您心里觉得怎么样史僚,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的滤筏达。那有人会问了马荚,这些项目这么贵贾每,有必要做吗酶?做了之后有没有效果屏蛊?不做的话对汽车又会有什么影响累?是不是强制性的溪混?不做的话会不会影响汽车质保埃榔赏?    这些项目是否需要做黑环胯?    其实以上这些项目雷,并不是厂家规定需要做的枪痴,而是4S店或者经销商自行推荐的败,所以并无强制性阶枯,完全由车主自行决定婪,做与不做也不会影响到汽车质保秋。   那需不需要做呢欠篙?这些项目帝驰,基本上都是养护型的配怀乔,且没有一种是作为主要维修手段而存在的歪犁梁。所以如果你做了隘洪,发动机工况可能是会更好一点纪揽饰,如果你没做鹿弄串,那发动机也不会有什么大的影响厂。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理掸相。    所以衡,做与不做辛,就看你对汽车是否特别上心烦爱凤,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)练。    车维修忠告    1裳狸污、 做与不做都无伤大雅纠础筏。 这些养护类项目猾虱,做不做全凭自己决定筷,只要平时正常保养晾惯渴,即便不做徽磊班,对汽车也并不会有太大的影响盼。    2斤、 有的养护手段可能功效并不大圈靡巨。 比如清洗油路/喷油嘴说合号、进气道孺护,这两个项目错摆,清洗积碳效果并没有很理想嗽,还特别贵洪搪滩。    3棚蚂猜、其中也有一些比较实用的养护项目辨拢。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆腐,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果楼。如果4S店卖的太贵岭花,可通过其他途径购买块。    4七劝烈、 对于特殊车型一些养护项目不建议做办膛。 超过10万公里的老车型冠,如果之前一直没做过机油道清洗的饥,建议不要做机油道清洗笔沮虹,会有机油道堵塞的风险粕澈砍。    5稻咆栏、注意这些养护项目的保养周期凄杠。 有的养护项目虽然有较好的效果捍孺撩,但使用太频繁也不好晤碍埔,比如享,燃油添加剂惶,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器叼,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命琼挖。    6荡软、小心被维修店给坑了习。 因为这些都是养护类产品疙磷,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别朴描,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活矮堤图,且这种情况并不少见偷汝,车主如不在现场很难发现其做还没做悍笔磨。应该注意幸边方。    7替歇保、对这些养护项目不可过度依赖奔唉暇。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词块,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽涵瞪,要理性看待舜,对这些产品不可过度依赖论嗜辛。    8伙红、尤其提防不要买到假货洞焊。 假货不仅没什么用饰,有的还会对发动机造成伤害芒磺,但一般4S店还不会有假货的式救揪,主要是自己选购的时候纶册。    9裸、一定要到专业的维修店进行操作傅。 这类养护项目啼颇,有一些对操作要求还是十分严格的构桐,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障伸,就得不偿失了捕。 责编膏:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户烯狠盎,但不可否认规美涝,中国还有相当多的人没有车捂凤速,尤其是残疾人士诽椿。他们是不允许上路吗瞬换浪?不是;他们没钱买车吗姥畦息?不完全是;他们没能力开吗溜?也不完全是……总之瑟,他们似乎是被忽略的消费群体莆。那么叔,残疾人拥有一辆车很难吗对苗榷?点评君今儿就给出答案携。 注坎酿实:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)藕,以下5类残疾人能考驾照 蔫节芭:   左下肢残疾的人员 涩嫉,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)掀据还,驾驶小型蚂、微型自动挡载客汽车和轻型厘、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 盼桔,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)埃,驾驶残疾人专用小型逗弄浆、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 莽鬼,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)葛芜毒,驾驶残疾人专用小型迟、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的剁狡,可以申请小型汽车(C1)准驾车型埔,驾驶小型凰轻毁、微型载客汽车和轻型第、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型节菇抵,驾驶小型锌、微型自动挡载客汽车和轻型哼身、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 解,可以申请小型汽车(C1)准驾车型陕吮瓶,驾驶小型潜诫、微型载客汽车和轻型赡、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型得,驾驶小型蹋、微型自动挡载客汽车和轻型罚拌、微型自动挡载货汽车绘轮。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君籍吗轨,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的编炽眯,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度闹、坐立能力竞、操作能力等进行专门评估)纪戎咎,只有医院开合格证明了完,驾校才允许报名私。 除此之外分,没有什么和正常人不同的地方馈田,除了教练车会进行相应的改装哨腿筷,学费丝酪、考试流程等都一样坏剁。    在日本很熔,不少企业都推出适合残疾人的福祉车缸蹋鞍,这类车年销量能达到1-2万辆蔚。而在中国绍,极少人听说过“福祉车”的名词洪,那么国内的残疾人消费者能买哪些车到店屏?    据点评君致电北京交管局获悉粮,残疾人在购车上和正常人没有分别奶储擒,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 舞茅,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置饲钡氖。    为了验证官方消息的准确性壬沮抛,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店扇副。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额蹲欧,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任使类慕,因此先联系了北京某家上海大众的4S店倡湾犊,以下是部分对话驰诡:   点评君寐袖赫: 您好新,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗哗肆敛?   4S店销售少举蹿: 没有继豢。您可在我们这买车围晃,然后找相关政府部门来改撕鹅撇。   点评君昧吧: 哪个政府部门棱?   4S店销售虽冬悲: 额警,这个您就上网查一下吧菏颧拉,我们也不知道棉死。   点评君 处醋内:……    由此看出钱,即使是大车企辫夏信,也没有这项服务胶欧卸。既然国外品牌不关心我们师,那么咱自主品牌的表现如何川趁?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店啃,以下是部分对话疚渡:   点评君怒暴冯: 您好金千阀,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗喜?   4S店销售静: 没有捣吧。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的秆温。   点评君商乒来: 那你们不负责改吗环旱徽?   4S店销售溪荡: 我们这儿不做这块偏剃轻,您可到外面找专门的店来改却两博。   点评君 搞棘:……    当点评君快失望的时候膝溶稳,忽然想到了日系车企彻乾,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展茬淘盾。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的陈另,因此点评君有了一线希望婪,决定联系北京某家一汽丰田的经销商哼,以下是部分对话蒋午:   点评君抡侨: 您好耗甸痘,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗漠?    4S店销售凛: 没有级。   点评君经窃哼: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗旦酚?   4S店销售磐靠慈: 这个可不行擒,我们所有店都是禁止改装的犊挛。    点评君徽: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍劲趟摧,而在车展上也看到你们推出一些福祉车谓,为什么你们没有这类服务呢限劣快?   4S店销售艰陛速: 那些只是展示用的展车啃,我们是不会卖的岛。   点评君 肋琼浩:……    以上皆是主流品牌4S店的答复师董,显得比较冷漠矢串。但归根到底淮雹群,这反应了车企们的态度节,也许是因为残疾人所占比例太少介馅憾,企业赚的钱不够塞牙缝沪亲。其次也可能是国家不够重视谜,既没给予残疾人购车补贴碌惟脓,也没鼓励车企开拓这个领域茨棠,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售势到。 △国内只有少量的残疾人专用车位为侨粱。    至于去哪里改装普通小汽车眠葛,据点评君了解倒论,需找“国家承认的机构”肋,比如北京的残疾人器具资源中心孝爱颧。他们会根据残疾人的伤残类别啪,推荐不同类型的改装财,费用也因器具复杂程度而异痪,多则4600元(全手摇控制)快,少则1800元款姐蓉。    但这类机构的服务态度很糟帅,别说上门服务谷,即使是残疾人车主去到单位现诚柘搿,他们也表示“没时间帮改辱答丰,自己来弄吧”氓, 但仍会把合格证叭帆、检测证明稠、加装证明 全套交给车主滔驼我,然后由车主带上这些材料和身份证此穆郴、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)翁。    综上所述墓,残疾人买车需经过5个步骤里创:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本池天。    上一页 1 2 下一页 责编股:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午矮,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里落脖门,但是由于不舍得砸坏车窗七肚,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久瘦殿,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽幸薯,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了蒲。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻蔽,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗殿猜侮?小编今天亲身测试了一番浚贩磕。 事件回放惹广撤:   昨天下午卸炔钵,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到奈,11日下午6:40星,他们接到一个孩子被困车内的报警董,赶到时港京搁,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩贯扇筒,双手一边扒玻璃泉木宠,一边哭蒲级疯,当时已经有2个开锁匠在开锁枪,四周围满了人涂忱让。   据了解楼混谰,孩子父母是去附近买东西弦副,把孩子一个人留在车里隶,哪想到孩子把车钥匙拔了龚颓,丢在了后面倾竞莲,车子就从里面锁死了渺鞘牌。因为情况紧急白盼,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人诚彻灿。让人想不到的是姐,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失氨,要求等等开锁师傅禄,可过了四五分钟八陀老,车门还是没有开开暇苹,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃并块钉,否则孩子太危险了化,可孩子妈妈还不同意耐搔寡,坚持让开锁师傅再试试错。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了分卯,感觉有点不舒服难鬼墩,怕孩子出危险粮光,最终我们强行砸了玻璃拦恢,妈妈也没有反对翠。”救援队员说岁啥烹。很快编,玻璃就被砸开茧排,孩子被家人抱出来聘,但是孩子受到了惊吓疆,哇哇大哭梦弧潮。   相比于上面那位儿童摔府奇,接下来的这位女童就没有那么幸运了焚炼腥,就在昨日下午掂孩说,一则名为《救救我们的孩子肠灰,小诺你在天堂呐,可好膛波?》的长微博在网上流传冗剩。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中痹际阔,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时囤,发现时已经死亡莎。   该微博称券镣第,前日上午7时40分凄骆,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车涡,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学汗。到幼儿园后蓝拔,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中情。直到当日下午5时才被发现痛,发现时孩子已经死亡朵奥。“车内温度有七八十度啡逃谭,发现时孩子的尸体有 臭味咖稳,身体像被蒸熟了一样割。   据不完全统计糕,从2006年到2015年捅,至少发生20起儿童被忘在车内的事件平,造成15人死亡得克钞。不过这些事件中浮娇,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点籍冈,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿擒淡。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热倾,但是大家可能对这种热没有太多的概念师岁,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化闺谁卢,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢抠?   ●车内蒸笼绝对不是谣言窝老桑,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中陇,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿衬魏拎,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致憾缄邵,事实真的是这样吗课劝?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢当谎。   今天是入伏的第一天酷,天气也非常的闷热清蜡,天气预报说今天的气温已经高至39度饯,不过由于有微风涵,走在太阳下的感觉并没有特别的难受甜响佳,但是到了车内羡饰局,会是怎样的一番景象呢幕颗负?   在之前很多报道中蔫奴故,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道煌,经过我们的测试且桶骚,车内的空气温度肯定不会达到这个数值圃,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)枪丧僳,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)粱。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下窟,车内的温度上升的非尘涣ィ快枚拴炽,三分钟的时间就已经达到了30度以上胆胚撇,而这种30度完全不同于室外的30度笛狡磺,车内非常的闷拴需栏,身体已经开始出汗浅首距,而且有种汗排不出去的感觉悼采喝,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍丛串。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后龄钮店,小编就开始大量出汗蒙哼,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上撮厦悲,此时心中有一万个草泥马在狂奔贤纱诡,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后绅钝,虽然车内温度值只升高了2℃换曝鸵,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉垦怀,而且已经全部湿身杭蔼聚,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)浑,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)逻,但是体感完全不一样毖孪,加上小风一吹默田宦,嘿薄联,这凉爽!   小结垒:   经过实际测试局,小编在这里还是很正式的提醒大家骡匈捍,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的尘,而且由于在暴晒下车内温度上升极快逗,因此即便让人在车内憋一小会儿怂无溺,也会产生非常不舒服的感觉凉,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍默,但是如果换成老人或者小孩炊,就会在短时间内出现中暑的情况窗湍。   ●停在阴凉地里能好些林褐?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高师嗽穷,为此我们也特地做了一个在相同的条件下抬袭脯,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验帕适。   在同一地点皖滇诧,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多钒逛,人的体感也有不小的差别埠贾,在阴凉地里明显凉快了不少杰疙单,那么车内的温度会有怎样的变化呢瓷?   通过测试供侧,在没有太阳直射的阴凉地里萄,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多缕芦埃,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)颈茅念,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿帽欣桔。在关闭空调的五分钟内摹订卷,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)狠倦抖,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了擒。因此霸夏蹈,即便将车停在阴凉下蔽耻,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象撕。 责编骗酶工:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城惺蛾椒,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件绩鹃,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方昧,如果您没看过补点舜,请点击这里魔。今天点评君又来到了一家汽配城些公,位于北京的西三环恭攻随,这里虽然没有那么多的老车配件撼,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)啸。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城拇佬盗,在玩车人的圈子里没有人没来过这里赫,但凡沾点儿改装和装饰的东西谓馆,这儿都能找到睬勤,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方姓谐,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地仑剃。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南刊吻,周边很多4S店墟粪码,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的免烁,不过整车并不是我们这期文章所关注的澄提,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子臂奉价,周边的停车环境也并不宽裕当。   △ 走到西国贸区域里边舷,就被一个高B格的二手车行吸引了冠纷,易车之道名车馆是6月中才开业的勾享翅,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯监、宾利等货色拴腺忌,BBA之类的品牌都得摆外面赎次谰。 △ 说真的厘,还是这台300SL最吸引人掠,在国内见过很多190SL绊,这台的成色真的少见诉孩,鸥翼门也是经典的代表害副。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意撑,由于“很多”原因国内并不能合法上路催关,2.0L的发动机只有82马力羚,不过售价却并不亲民甘,最低也要83万人民币才能拥有一台殴。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙赋,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景挖戎阂。   △ 高B格到此结束柏椭,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店釜柿,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心粉蚀为,走了进去...... △ 说真的捌,看见这些的时候还真是在意料之中喀碴矢,并没有什么值得一买的贴纸体。 △ iAcro的贴纸真是大亮拷完。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主间,很多导航和车膜的总代都在这里力,也方便大家购买驮拌,先去官网上查找授权经销商闺聘,再到店里进行安装挛修,这样更有保障短。 △ 灯光升级也有专门的商户骇饶慕,除了传统的升级芒,还能将你的大灯变成小红灯牌棺畴、小绿灯灯饱,想想就兴奋呢醇轮。   △ 这轮圈就不用多说了吧负,各种仿造的泊蹭,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑辟,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎偷,毕竟安全无小事吕。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多械,基本上所有品牌的专营店这儿都全了揭,估计什么疑难的型号这也都能找到蓟女。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧擅蹭,上淘宝买机油什么的都知道惋,口碑是他们的宣传保障担禽。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边斧钵佛,改装思域的并不少星,所以这家店的底子还不错孤瓷匈,有兴趣的思域车主可以过来看看谢。 △ 最后这一排全是修车的小店席身淋,跟其他汽配城都一样究抒。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生柒颂,一个专门修奥迪 allroad的醒扰途,还有一个专门提供smart配件的私虾僧,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了嚎,希望有需求的朋友过来看看漂股。 △ 这地儿真良心徽,专修DSG督乏。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调团长,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车急,这儿的车一水儿改装雇,而且都是改装品质不好评论的那种倡。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边撼撼,这一条街都是改装音响和导航的敬井夯,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的沁,都是术业有专攻趁。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了融舞,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在拔。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范脯畏女。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一梆挽凑。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”穗。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店捶本拢,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品羞焚屯,不过生意并不太好惯木甜,很多摊位都空了栏傻,生机也不那么高涨塑烹。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身窍栖登,这里大部分改装都是绕,不过经过这么多年的努力患壕革,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛圭驰。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点尽公,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里瓢,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB伍疮,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看妹幸。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少闭既,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作谐渺上,在长春整车组装的顽。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型百,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个酱刷。 △ 汽配城里有大酒店肺,还有台球厅当、镚儿厅斤,还有还有话澈涸,歌厅淘茬撵。   总结搞桐卉: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店孩染挪,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店奔顷实,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里防,如果对爱车有更高的需求夹顶,没关系队假,下期我们将探访酷车小镇宝,那儿算不上严格意义的汽配城贡堡匙,但是绝对一饱您的眼杆ǎ看完之后保证血脉喷张凳阀。 责编敲险:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用爽,往往是在后尾箱内随意摆放匿墓琳,或者买一个整理箱进行集中仓,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划傅东,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计肩。   总结磐宫层: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样畅彩,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品桔,一些挂钩设计的不醒目拐辖,也就降低了使用几率介,不过作为车主应该灵活运用这些工具航醋雇,不仅能够更好摆放与保护物品骏副夸,也是对安全驾驶的一种提升掂尉俊。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣貉辨糕、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能驼,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动信,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解氦。 责编疚浪:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架限壁嘲,各位肯定首先想到的是手机支架婚吉牟,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便俊微,不过点评君今天要测试的焊,是为后排乘客提供服务的谐,那就是车载后排平板支架佛蓝,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备衬,增加娱乐性与便利性叭。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备茄琼,那么看到这你会认为这个产品非常有用唱,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友嚼,当然如果长途驾驶嵌红,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择颧呸。不过点评君在选购这类产品时告冠,发现了几类不同的产品粒糯,价格也从几十元至上百元不等纬,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比残,看看哪款产品综合表现更加突出萄洛偏,推荐给各位车主菩梧滑。    随着科技的发展烘,平板产品几乎人手一部末,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择棵攀,玩玩游戏甫,看看电影秽戊,长途旅行不再枯燥乏味刻杜闪,特别是对于一些有孩子的家庭来说登才但,放个动画片稳定孩子的情绪颓剧,更能减轻自己的压力核户烙,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐惫卵。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗矗?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样蔷?看着效果不错陋鲜,实际体验如何呢僧醒?下文便知佳氓性。    纵观目前市澄胩录摹,车载后排平板支架根据价格宽、支架安装方式的不同案、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异嘘烂捅,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸界,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢奉佃态?带着疑问彩吧独,点评君将在车内进行实际体验慧媚藏,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)冷、Ipad mini(7.9寸)化力挎、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验蔷交。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验海檀拒。 ▲购买的四款产品内,价格从几十元至上百元不等懂局趟,有的产品甚至无产品包装斯居。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品味雷,价格从二十多元至上百元莫,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品痹托,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题嚼酸,好用才是硬道理示湃。所以今天对于这几款产品的体验测试耍筐,点评君将通过产品安装喂害、平板尺寸兼容性娃、行驶中稳定性期祈、产品不足及性价比这五方面进行评判枷。 ▲看似稳定的支架喘豢挨,过过减速带羡羚唾,来两脚刹车客伺,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负龋短,还是通过横向比较来进行比较吧笛练涟。    说了那么多瑰喇翘,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问豪,就有了这次四款车载后排平板支架的对比伎虐,希望能够通过产品使用体验甜,最终给车主提供一个满意的答案境徽。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编耍:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服死堤,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉忿筋瞥,可再漂亮也有旧的一天亩,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新啸,那我们该怎样做呢熊景烦?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹谱,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕容,一般情况下很难被发现乘渭违,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路惜,由于洗车方法的缘故吩敬裸,这个光环一般呈圆形顶宪,俗称太阳纹但。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹逼。    除了风沙影响外辫涕费,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系呻绿,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒冯栖才、使用了劣质的洗车液沙橡讥、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等凭。特别是深色车漆旅,例如黑色车魂被,出现太阳纹的状况就更明显尚。    那怎样去除太阳纹呢短箱,最好的办法就是抛光拣绩,一提到抛光大家就想覆,那可不便宜吧苫秦炽,少说也得几百篱,其实简单的抛光自己就可以完成限舶炕。 △ 工具在淘宝都可以买到仁汐死,来看看都需要些什么丰,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了老窗蓬,但操作过程顺序一定要记牢僚红,不能打乱群,否则效果不加年枫。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗猾歇,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒壬秘,影响抛光操作的效果强,损伤漆面 呢当。    车身清洗完毕后弟得,一定要擦净上面的水禽税绦,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质沟屯屉,再次检查漆面是否干净顿粹,这里建议在室内进行降,避免室外刚清洗完再次被污染栏暖晴,如地下车库扭眯肉,洗车店等成姓。   △ 确认车身洁净后娶尖充,仔细观察车漆米美冲,可以看到车漆上的小纹理份污轿,咱们就是来解决掉它的茨轨,接下来就可以掏“枪”了倦。   △ 为了给大家展示效果姬耻,我们把发动机盖部分划分为三个区票抠派,最上面是没有处理的部分斡另骆,左下是让店家进行深度抛光报彪叙,右下为点评君进行DIY操作抛光处理发酿。   △ 准备抛光机杆,插好电源履遁,选对好转速伯裳坊,建议先使用较慢2000-3000转熔教面,这样在不熟悉力度时先体验一下翟稗,以免造成漆面过度损伤记锰蓬。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域干,大概有5到6滴即可恫赖,待使完后再次滴蜡互闷匆,将抛光机上到海绵轮搁,开启电源味,确认转速戒论喊,按压在蜡上节,匀速左右打磨乓,直到所有面积打完后算奥呐,在进行上下打磨肝帽措,以保证均匀抛光领莎。    第二步是用细蜡进行二次抛光貌,抛光盘这时要用羊毛材料牧朔,这一步非常关键箱熟屏。通常不正规的抛光作业都会减少这一步残玲,因为这一步非常关键电儒诚,抛光方法与第一次一致酚何抢,抛光结束观察车漆亮度寝,如漆面还有纹路存在浪临,可再次进行还原抛光塘倪,抛光后会产生蜡粉末庭蒂。 △ 进行清理后矫,再观察漆面卢澄,太阳纹基本不见了率士菱,光测度已达到要求衰阶。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)鹅劲面,这样更能根据太阳纹深度进行选择舌,抛光剂会有更多品牌的选择典。    在汽车美容店里劫劝露,又是怎样进行的呢翁赋酪,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种疥桶撤,技工的技术水平起着非常重要的作用仍,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店身腻烘。目前天巢的,要是全车抛光的话盗微,花费大约300元左右(大尺寸车另说)膘穆。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)斤,方法与咱们diy的是一样的蔷姬浦,进行三次抛光闯额,但因设备有多种调速选择碧,抛出来的漆面更加光亮嘉,基本上看不到太阳纹了破隘俯。 △ 对比下耸蚀聚,店家与自己抛光虽有区别绘,但并不是很大瓣,而且如果不注意保持努,很快又是布满太阳纹葛霸。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家鄙绘,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库低兴,长时间的强光照射会令车漆褪色牛昂焦、光泽度降低险。避免停在树下甫,已造成树胶落在车上不易清除梁邢,或树枝断裂划伤车漆榷。   2. 在雨簇、雪德分、沙尘暴等天气后要及时洗车衡考扁,避免车身残留的物质氧化车漆咕郝。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物檄罐、昆虫残肢航玩殊、沥青坊借遁、等物质嗓,这样可以防止车漆被腐蚀妊瘸涂。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上嗽,这时也要及时清理咯,因为汽油属于有机溶剂凯,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况闯鸡。 △ 如果车漆被划妈裸氦,只要不露底漆的话幢略厢,漆面抛光同样可以很好地修复车漆秀僚石。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法矾黑狸:首先划伤的程度应该不深全,如果是划痕呈分层状悔,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色搭惜罗,那么多数情况下就说明露底漆了啥捐捐。    抛光剂中含有一定的填充剂毙拱,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔亮陋,所以抛光也是为日后的打蜡豁笨缴、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础笨豁。   结语交危妊: 综上所述为虚熊,因人而异脆可微,如果有时间的话太妊,大家可以自己对车漆进行一下抛光双迷,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了鹊揽,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家鸵烧,这样的保养工作大都是车主自己来完成的喝卯。 责编砍巢:杨杰" "   对于车辆来说没,每一个细节都很重要芒,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管滩相,大多已是乌起码黑衡奸秋,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表偶传购,怎么看着那么别扭!细节决定成败堡撵蹲,从小事做起狸残,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢锰窗烦,尾部为镀铬处理垃,也有合金材质的丢不椽,不管什么材质低香,经过长期的废气帘毖台、积碳以及水的排出岗狗摩,黑色的积碳都会滞留在排气上第,尾管部分更为明显傅,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖椎Α,那怎样让它重见光明呢竟?这次我们就来教您如何清洗聪诡、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观刑,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG陷吹地,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作澜理。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里济炊葛,尾管就已经是现在这个样子了蹄藉,下半部分有厚厚的黑色积碳层露认,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗泡殴际,是长时间的积攒而产生的凝结物滔推嫩。 △ 用手轻触汉,可以看到很多黑色粉末统桔省。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到伦,30-50元) △ 这些都是日程悠遥可找到的工具恳识,抛光膏可在淘宝买到岛霉,搜寻metal polish眯希,对所有金属件都可进行翻新似。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作矫, 车辆行驶后排气的温度会很高迟,会烫到手繁,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次鸽, 操作时会有大量粉尘及灰粉悄刮,所以推荐要准备好手套及口罩溺按, 以防止吸入粉尘及弄脏手套。 △ 都准备好后联秒弹,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土寿纺。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉结蛙,为后续打磨做好基础你。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨窗丹,因为2000号的砂纸较细掠,抛完后不会很乌紊,有益于后面工作进行敬。 △ 用水粘到砂纸上弊绕募,以起到润滑的效果内。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨莽虹屁,从外到内芹,以画圆的方式进行打磨采反嘶,切记不要随意改变打磨方向跨尘,否则打磨纹路会变得混乱咆刺。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁倪娃丛,边打磨边用清水冲洗旁船赖,一旦露出金属表面就ok了帮旅洽,控制打磨力度愁通,否则用力过大极监随,磨损尾管的镀铬层珊,也会对光亮度造成影响恃惕。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层焦旅梨,这个步骤相当单调杜,而且会弄得手很脏芒谜,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可矫师。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨软,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨交外菜,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽珐炬胜。 △ 二次打磨用#5000号砂纸陀,这样会更细的对金属研磨硕碌,以保证排气的光亮度盟恰伶。    接下来才是重头戏无厩兼,适量挤点德国金属抛光膏评购仑,准备涂抹均匀攘彻享,不可过量匿草取,否则膏体会粘到皮肤上截颈脑,弄得满手煤油味梯标拈。 △ 此为抛光膏创老热,如牙膏状拷长巴,使用时注意不要弄到手上列城川,一旦弄到抹呢,请立即清洗镭锈。 △ 将抛光膏涂抹到布上挟,后将其在排气上涂抹均匀溃淑苏。 △ 此为涂抹均匀的效果葡炽,切忌不要途多蛋头缎,否则后面抛光会很困难咯。 △ 用海绵进行抛光处理毙铂,一定要用力幌仑善,并且要保证用力均匀淘校。    抛光膏里面含有细小颗粒嘘猫送,可以将金属层打磨成镜面效果宠慰尉,当然需要付出一点手工体力低腹扰,打磨用擦车布或海绵都可以嗅浇。 △ 抛光后的效果对比很明显烽绍,右边完工的排气管如镜子般明亮劳撕。   △ 如有条件闪瓦瘫,可使用抛光机进行处理凛,效果更加明显棚,因为机器转速更快喀废腹,途中工具仅为示例说樊,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光龚退,效果非常明显獭鞍,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔克暗。    好了谎,效果差不多出来了节阑,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时纠涣飘,必须要规律售,比如上下打磨凄,否则强光下会有金属光圈细纹的反射享靖,很难看的幂铆,其实就和汽车打蜡同样技巧难倾份,只不过浓缩了面积哭玲井,并且操作上并不是很顺手嗓窝酗,需要一定的纯体力加耐心虏墙害,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了怜添,马上动手吧! 责编梢仿檀:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子蠢械,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火沉钮妒,后她又纠结一票人在4S店要求退换车洛盯糠,并拿扩音器在店内喊话俱羡:别买这儿的车;同时蔷睫避,两辆车堵了4S店两个大门哭祟。僵持半天后媚,杨女士最终同意检测车辆翟韩幢,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是睦慕,上面所说的并不是空穴来风的段子媳廊,而是确有事零浚。我们在生活中竟,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”簧,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况煞卷。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门庙人,听起来很搞笑须,但确实是一个真实的案例村颇陪。有一天蝗嚏菏,我的女同事找到我说誊,打不开后备厢了仙白逆,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了忱芒。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情夕鬼,相信很多经趁Γ开车的朋友都被问过渐辆,怎么排气筒漏水了棺蓟?难道是车坏了叼星? ● 底盘疑似漏油敝?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹恰藕疤,这其实只是汽车空调排出的冷凝水哩,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后疤呛。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响似,是毛病么忌袍?答案是揉篡榔,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音京妨。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响啃宪,此类声音多出于车辆刚刚熄火时村牟绊,几分钟后工暑,声音就会没有了副,几乎所有的车辆都会出现驾。有强迫症的朋友挨,建议熄火后即可走人懈褂,切莫在车旁逗留燎桔。    上一页 1 2 下一页 责编磐茨郎:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历建亢换,也许是等人无聊就迷瞪一小觉酬谰烂,也许是睡眠不足需要临时补一觉举,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡酸,殊不知还有更舒服的方法可以参考保图,比如...   首先声明耍寸瘁,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠伙,是人类不可缺少的一种生理现象拴圭,不牵扯到其它的生理需求室匪,所以想来看姑娘的就省省吧偷蜕。好响米湍,下面我们就正式进入主题类徐魏。 ● “一般车里睡觉都是临时的侥,放倒靠背直接睡就得了吻控敬,还用你教敖愕映住?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家两教艾:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家侗奢:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家崎糖:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定兄,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家竣铜:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能漂刮,并且可以与行李厢地板形成平面师胃。适合车型为三厢轿车委赫腑、旅行车链、SUV猜角呻、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议窗遁:增加个后排座椅放倒功能杆。   话题有些跳跃裙掂,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员段僻,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的暗速螺,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下兔,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能沉妈,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能遂练。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此扑,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的授厘,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”浩书榷,这样才能找到最舒服的姿势耐俗。 责编旅漂迟:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始霞署玛。1948年6月8日僚忙,保时捷的第356款产品监彻,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相俩些抬。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始仓,还因为这也是一个伟大家族的重新开始设。众所周知骂绥劳,保时捷的创始人昂棚竭,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作穗痢。正因如此锋枚捆,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍婆袄、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来墒石九。获释后汞胖,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域芹,创造出了这款保时捷356跑车秦亢。    由于战后德国零部件供应紧张陀吠洗,所以新车的悬架系统舞线脐、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)莲围,当然节呜是,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机丰。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众梢守税,它的车身结构培、发动机布局等都经过全新的设计敢侨泰,并且穆极舷,在经过A侣栋皮、B伤良、C型改款的过程中航,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品糠,发动机也经过重新设计以获得更多动力豪。    优秀的设计再加上不断的改进贡澄藏,使得保时捷 356 在包括勒芒淋、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数善勃辽。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量策啃,截至到1966年被911系列完全替代的时候瞄恒,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆橇莆斗。如今黑猴羌,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356灸成回。 责编挎:李芳" "  端午节当天脚,也就是6月20日下午嫂倒棋, 南京发生了一起惨烈的交通事故韶,两个年轻的生命瞬间被夺去沉灯。   事故视频和现场照片上传到网络以后拌,引起了全国范围内的广泛关注董久,各种解读和分析纷至沓来详妓搪。这些解读和分析党胳,有的比较合情合理村了,有些则严重缺乏人文关怀豢怪。   昨天恒没,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配怀覆仕、别炽、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播颂麓嚼,阅读量超过10万曹蹭腑。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析染郎甲,有些分析很有道理删,个别分析则带着有色眼镜财挛,带有明显的倾向性帘,结论既不客观也不公正窟雹添。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午罗,南京秦(参配臀趴、闭、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口醇部,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI翱江,以“闪电”般的速度闯红灯春,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门恕。在强大的冲击下享拣,马自达2后半车身被撞得粉碎尉宝拱,车上两名年轻人被甩出车外卯漂,当场身亡纠。   王某严重违反交通规则互,在闹市区高速闯红灯轨郝率,导致了这场悲剧的发生霸冻。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼碍乏。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责派能融。   一位网友写道道锣傻:人世间最宝贵的是生命孰憾澳。两个年轻的生命瞬间就消失了舞芳唇,令人悲哀多。尊重生命涩校伯,请安全驾驶秃闭。   一位律师在报纸上撰文提出灿,王某的行为造成两死一伤的后果媳,已经超出了交通肇事罪的范畴受,魏砝埃害到社会不特定多数人的安全邢教酱,应该以危险方法问晨牛害公共安全罪追究刑责绩淮愧。追究王某的重责并非目的壤兴,但刑责相符瞄、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全缝割捂。   面对这场惨烈的车祸弹贬肺,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章粒,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责逞,更多的是从相撞车辆进行解读和分析儒。   有些解读和分析还比较靠谱题攀,有些解读和分析则存在着不讲科学底粕币、很不专业骄、解读对象和案例对不上号啤铝、偷换概念等问题矮,误导了读者期驴。一位读者惊恐地说火苹肋,我是马自达车主怪扁罢,看了这些解读和分析感雄,现在都不敢开车了闯。   更有甚者酞,个别居心不良的媒体袍翠湘,竟把车祸当做品牌营销的商机残,以所谓负面分析作为敛财的手段吓。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士渐,在对南京车祸进行解读和分析时亨撮敝,应该虚心听取专业人士的意见朵趟澄,用科学态度进行解读和分析却弄罗。   然而遗憾的是默,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断看慑,缺乏基本知识坡蚕溪,从而误导了读者饯床亩。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师顷报督、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光鞘誊,从事汽车碰撞研究几十年肃申,是国内汽车安全方面的权威专家八信辛。   针对南京车祸舒湿抬,刘玉光对我说霉隘,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大阿,在车辆设计中埠,纵向强度最大侧达久,而侧面强度要远远低于纵向强度坑酬坟。宝马7以强度最大的车头哀嗡,高速撞击马自达2强度最弱的侧面僳衡牧,被撞击的车辆肯定会解体苫姆。他认为市,相撞车辆的自重有一定的关系单,但重点是撞击部位楼柔。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面强胯秘,解体的就不是马自达2板铝爱,而是宝马7了嗅桨许。   刘玉光说匡,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的腹,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻守蟹萍,但是侧面柱撞的时速只有29公里孰眯篙。南京车祸中宝马7的时速超过150公里磁令,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍褐精。在如此强烈的撞击下疗裁,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎似。   刘玉光指出垂,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样信些毁,被撞击的部位都是强度最弱的侧面署官。南京车祸并不能说明日系车不安全魄。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有骗,既有日系也有德系脑览力、美系等混人谐。   他说睡首,目前国内的乘用车安全水准端,虽然不是世界顶尖稿,但起码是过关的讳触陡,基本的要求都能满足滇忍。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识掏熄券。汽车安全是相对的蛙相币,再安全的车遇上违反交通规则的司机关,也是不安全的口全。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年菏侗类,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝翠盲断。什么宝马撞人案心割、宝马车主醉驾飙车卫畦、宝马车主无理蛮横打人犬、开宝马的贵族女司机如何如何疾坚颈。   此次宝马7撞击马自达2的惨案迁,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中北考。   有分析认为拱册私,最近几年豪华车导致的交通事故频发砰蝎擂,尤其以宝马事故多发北亢,给他人造成了严重的人身和财产损失讹癌,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失挫套勒。   个别自媒体严重缺乏人文关怀兄何霸,缺少基本知识们娩,毫无节操和底线晤,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例露,实在令人不齿思暮。   如果我是宝马公司高层反纤,会第一时间发表声明队,对交通事故死难者表示哀悼没察豌,谴责肇事者的野蛮行为馅畦纳,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则列,提高安全驾驶意识偿客凯,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者那楷。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查纷负,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费癌,车主素质不高等问题随浚廖。由此带来社会负面新闻努碧斯,引起了很大的社会关注度其道。这些负面新闻秀辜扛,发生最多的是飙车肇事皇桶、醉驾肇事痹避,无理蛮横打人等汕姐氢,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌触哥。之所以如此喂慧鞋,与宝马车主的构成成分有很大关系毒缄肮。   宝马车主中赌华迷,除了事业有成的高层次专业人士和企业家笆敞,也有一些喜欢飙车孰矛、素质不那么高的暴发户和富二代誓矮搬,还有一些有钱的全职太太碾半。部分宝马车主喜欢炫富柯、高调张扬筏胖、注重物质评霖宝、 缺乏责任感固玖乐。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一擞躬镣。   早在2010年4月垦,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动精号吹,涉及市场销售堵加、公关慑豆祭、售后牢。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动睫。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵露滦,涵盖了驾驶乐趣之悦羡春敲,成就梦想之悦颧女韦,责任和分享之悦等多个层次酪。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术寂岸,而且代表着创新和积极进取的乐观精神疤,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心才。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年柿,虽然也取得了一些效果显,但是看来还远远不够凹弥,还需要加大力度疙梅毫,扩大范围挡匿赖,继续努力吉屁。 责编抛文灭:杨杰" "  端午节当天田彻巾,也就是6月20日下午识塘袄, 南京发生了一起惨烈的交通事故凑铂坝,两个年轻的生命瞬间被夺去经。   事故视频和现场照片上传到网络以后怂顽,引起了全国范围内的广泛关注牧检,各种解读和分析纷至沓来舒交。这些解读和分析强,有的比较合情合理佃系梆,有些则严重缺乏人文关怀叉绩把。   昨天跺汕慈,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配肚、铆未、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播膝,阅读量超过10万锋方。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析颅澳,有些分析很有道理稠反,个别分析则带着有色眼镜兄,带有明显的倾向性韧阑,结论既不客观也不公正喂开。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午绵,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口吉壬河,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI奋捌,以“闪电”般的速度闯红灯慨,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门棘沉宛。在强大的冲击下颇思慧,马自达2后半车身被撞得粉碎宫甸,车上两名年轻人被甩出车外侥,当场身亡抨。   王某严重违反交通规则斡夏脾,在闹市区高速闯红灯伟朽,导致了这场悲剧的发生僻锻。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼凹侮。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责椽蒜息。   一位网友写道箍乳匡:人世间最宝贵的是生命姓搜饥。两个年轻的生命瞬间就消失了宿涟佛,令人悲哀乐仙俊。尊重生命柒,请安全驾驶迸苏倡。   一位律师在报纸上撰文提出桂沏,王某的行为造成两死一伤的后果哄雾袒,已经超出了交通肇事罪的范畴钉茶蔫,瓮梗害到社会不特定多数人的安全诬舍快,应该以危险方法位缺。害公共安全罪追究刑责垮。追究王某的重责并非目的拐缮,但刑责相符喀奠瞥、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全阀仙。   面对这场惨烈的车祸恐,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章愧仓父,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责岔,更多的是从相撞车辆进行解读和分析巢韭。   有些解读和分析还比较靠谱贿牵唉,有些解读和分析则存在着不讲科学捣隘镰、很不专业榷、解读对象和案例对不上号鹿、偷换概念等问题竟徒,误导了读者犬衫。一位读者惊恐地说雷泪,我是马自达车主窘寐,看了这些解读和分析鳖书,现在都不敢开车了雾南。   更有甚者盎玖寇,个别居心不良的媒体唱池,竟把车祸当做品牌营销的商机肝,以所谓负面分析作为敛财的手段脸偷纤。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士裸泵宿,在对南京车祸进行解读和分析时婪壤糠,应该虚心听取专业人士的意见捶,用科学态度进行解读和分析啦糖。   然而遗憾的是搁,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断屡,缺乏基本知识沟缉浑,从而误导了读者好。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师趁荤劳、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光狈,从事汽车碰撞研究几十年铅茫,是国内汽车安全方面的权威专家呸。   针对南京车祸凶蒜锯,刘玉光对我说衬沙花,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大够古仇,在车辆设计中虎妈,纵向强度最大回,而侧面强度要远远低于纵向强度恰。宝马7以强度最大的车头肺洽钞,高速撞击马自达2强度最弱的侧面休,被撞击的车辆肯定会解体瓤界。他认为粟,相撞车辆的自重有一定的关系拦唤辫,但重点是撞击部位抛。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面强忻碉,解体的就不是马自达2鞠衫霜,而是宝马7了替。   刘玉光说懦,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的趣晒,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻退,但是侧面柱撞的时速只有29公里慰。南京车祸中宝马7的时速超过150公里贡闲骚,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍瞧输藩。在如此强烈的撞击下芹惹抹,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎朔委晦。   刘玉光指出漓,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样卡脯,被撞击的部位都是强度最弱的侧面攀姬。南京车祸并不能说明日系车不安全捞牟。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有怜体,既有日系也有德系瘁、美系等不。   他说方称廉,目前国内的乘用车安全水准蔷携,虽然不是世界顶尖盾,但起码是过关的沙,基本的要求都能满足锨。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识激存。汽车安全是相对的犁,再安全的车遇上违反交通规则的司机庐卧偶,也是不安全的烁。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年江枢相,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝火录猫。什么宝马撞人案视厘、宝马车主醉驾飙车钞、宝马车主无理蛮横打人檬剐、开宝马的贵族女司机如何如何雄奢。   此次宝马7撞击马自达2的惨案涡泰,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中土翟。   有分析认为倍,最近几年豪华车导致的交通事故频发需,尤其以宝马事故多发修妻究,给他人造成了严重的人身和财产损失璃,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失并播。   个别自媒体严重缺乏人文关怀恳藏,缺少基本知识物,毫无节操和底线亮谴康,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例达缴,实在令人不齿烙卿。   如果我是宝马公司高层狼孔炬,会第一时间发表声明钙锚厂,对交通事故死难者表示哀悼屏,谴责肇事者的野蛮行为潭究,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则弥隆,提高安全驾驶意识枫抱,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者兄榷乏。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查十,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费苇咎粳,车主素质不高等问题癸绢称。由此带来社会负面新闻褐鲸,引起了很大的社会关注度喂。这些负面新闻形桔美,发生最多的是飙车肇事促、醉驾肇事僻,无理蛮横打人等渐拍,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌垃岛。之所以如此蒜案,与宝马车主的构成成分有很大关系侈佩。   宝马车主中吐憾,除了事业有成的高层次专业人士和企业家鹤撮,也有一些喜欢飙车蹋骸肚、素质不那么高的暴发户和富二代脊覆祟,还有一些有钱的全职太太煤愧。部分宝马车主喜欢炫富犊魔、高调张扬雀惩蜕、注重物质螺完、 缺乏责任感驰奥茧。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一很就。   早在2010年4月僚徘,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动秽,涉及市场销售毛褐、公关书碎、售后桨丁碘。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动迹。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵屏腑,涵盖了驾驶乐趣之悦昏李,成就梦想之悦捻,责任和分享之悦等多个层次闭。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术仑,而且代表着创新和积极进取的乐观精神厢,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心窖敲。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年拣,虽然也取得了一些效果毋睬,但是看来还远远不够乐,还需要加大力度盯,扩大范围驼忍,继续努力唱屉。 责编未递:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋盒冲亨,一出门碧朵磐,衣服漂亮了炬弊,鞋上全是油峭花堂,怎能漂亮呢寐?鞋是可以反映出一个人的品位煌。同样瞪锯缓,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要烹抠厦。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造体,要保持轮毂外观的漂亮丢报,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外硕,还要定期对轮毂进行维护和保养蹿。汽车行驶中锈宿烹,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末偶,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍灭,如果有时间应当定期进行清洁籍辩矩,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面膘,很难清洁桃。    今天点评君找来了四种常用清洁剂售潜,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果础强深,这回测试我们找来的四种清洁剂槽暮,分别为洁厕灵麻洽、全能水祭霞浚、威猛先生清洁剂侈、专用轮毂清洁剂死坟酵。在测试前没我们还需准备一次性手套裤冷冀,清水胯,牙刷腿,海绵戒力驰,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务是,当然窗连参,如果能有水枪的话效果会更好苍蔼。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用烯,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵微,洁厕灵平时作用都是清洗马桶驴。它的主要成分是盐酸盟缎挺,会有比较强的腐蚀作用沮散抨,所以需要稀释后使用涡簧硅,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用架漂舶,但对轮毂漆面保层也会造成损伤乐擂广,所以需要控制用量沟,并且在使用后要用清水冲洗干净暑,避免残留是。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵售沥,然后用牙刷进行刷洗净。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般捌哄仁,可去除表面污渍方妊,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除违荣。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用艇年,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂禽相,虽然是一个名字提,但针对不同的污渍有很多不同的配方痕杀己,甚至不同品牌配方都不会一样寺,但有点可以确定探,全能水都为化学合成试剂僳痘弊。购买前一定要向商家说明自己的用途点,如果买的全能水配方不对症棱,则很有可能清洁能力差搪储,或者对轮毂造成腐蚀吴。    采用同样的步骤氖吉,用全能水对轮毂进行清洗馆洞,最终的效果还算不错漏嫡即,刹车粉末基本清洗干净坑戳丢,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除寂。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂枫,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品剐,其中也含有一定量的盐酸操额梦,对付厨房内的厚重油渍非常管用式琅,但用在轮毂清洁上效果又如何呢绅频?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套诵,后冲洗轮毂浮嚏,将其噴至清洁区域铣,稍等半分钟金魏颓,让其充分发效十却书,使用时会有一定性刺鼻味道枪,再用水枪清洁干净葡尾涵,    最终的清洁效果很明显煎驶娥,刹车粉末和铁锈都可以去除掉鹃矩犯,唐。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍咐,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂采疮缴,自喷罐式的设计也非常方便使用时界,只需打开盖子孙匙,摇匀罐中的试剂侵胚,然后对准需要清洁的部分喷出即可戎凶奈。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多看,喷完后会与轮毂表面的污物反应碧,产生大量气泡厕片霞。 随着气泡的产生看僧,污渍也会被溶解富凭,跟随清洁剂往外流淌刮萝。    专业轮毂清洁剂秽,在使用时无性刺鼻味道墨鹿,清洁效果也非常明显度楷蓄,刹车粉末和锈渍都可以去除掉枫凶捞,并且作用时间较短豁贩零,操作方便奴拭铰。    对于轮毂的养护和清洗啸寥,如果轮毂污渍不多鼻,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗厘。当轮毂表面有难以清除的污渍时郎煽祷,再选用专业的清洗剂看农头,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂蹬,这种清洗剂能够有效地去除污渍桨挝,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀蛇叮,在清洁后要注意冲洗干净焊潍虾。    另外贺杠辫,轮毂本身就存在着一层金属保护膜悄人告,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料困绍。在行车和停车过程中也要小心汹,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”赶乓凉,一旦有了划痕或变形伴殊累,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理寸朴滦。 清洁效果汇总扩:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项抡:当轮毂温度较高时常,应让其自然冷却后再进行清洁攫列,千万不能用冷水来清洗砰侨缎,否则贿详,会使铝合金轮毂受损税,甚至使制动盘变形而影响制动效果矮抖傻。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂灭,会使轮毂表面发生化学反应冒号悔,失去光泽诲媒肌,影响美观涪僻夸。    当轮毂上沾有难清除的柏油时客,如果一般的清洁剂无济于事聘,可用刷子或牙刷试着清除旧讨,但切勿使用过硬的刷子乡谴,尤其是铁刷子窖僚蔑,以免损伤轮毂表面偿。此外伤搜秋,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时嘘固段,轮毂应勤清洗角,以避免盐分对铝表面的腐蚀芥。 责编顶:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日庆暮,上杭饬伲开启“看海模式”距鲸,北京更是每天经历一场大雨洗礼饭,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢洼河?   据介绍巴烘恢,雷雨天天色阴暗雷秘,行车应打开近光灯敌,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围矗,也便于其他车辆发现自己矫。一些司机习惯开“双闪”你看捅,其实在非特殊情况下懦势,没有必要打开“双闪”胶播,因为“双闪”一旦打开歼庙,就意味着转向灯失去了功能狼,在车辆转弯颗涧、并线时起不到提示作用瓮回,很容易发生追尾法劫、剐蹭等交通事故叭。另外痰,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强封,更容易看清路况憋惹。   此外辆,还需要哪些准备呢客?首先贪,在出门之前款概眠,准备工作一定要做好让苹。   1.雨刮器最好一年一换俄庐。如果雨刮器的扫水能力下降鸽疵,雨天行车观察路面情况将很困难憋。特别是高速行驶时靶筋当,雨刮片向上浮起环禾记,扫水能力更差乔。另外邓,夜雨中行车樊病糠,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光蔽,使前方视野极度穆ⅲ糊莱柔私,容易引发事故懦剧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅锑。避免雨天积水造成发动机进水邻睡,防止车载电脑短路劫托。   3.定期检查轮胎磨损情况钮,及时更换堵侩狼。轮胎磨损过度迸不丰,容易在胎面和水面间形成水膜叉空,造成汽车跑偏镜、甩尾和制动距离加长档未逗。汽车在雨中刹车时忍该皑,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开母的,汽车才能平稳停住蔼。在雨天保持较高的胎压才比较安全哭惺。   八项安全注意事项如下俊泞逢:   1.保持良好的视野墓入:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外遁,要及时打开雨刷器啊覆,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯躲唇。如果前挡风玻璃有霜气版,则需开冷气圣午卫,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气蠕窘,则要打开后挡风玻璃加热器磨挡,尽快消除霜气挺涤佛,以免看不清后面的车辆受戈。   2.防止车轮侧滑涝频:雨中行车时炬柒陋,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”蛙,使汽车的制动性变差竟,容易产生侧滑褂。因此泻柔龟,司机要双手平衡握住方向盘伙哼,保持直线和低速行驶龟,需要转弯时匿,应当缓踩刹车鼎捅肩,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑荷惰喂。   3.低速挡缓慢行驶炮摊萎:有经验的司机都知道荷倒饯,无论道路宽窄醇陡胜、路面状况好坏瓶,雨中开车尽量使用二挡或三挡送快懒、时速不超过30公里或40公里七,随时注意观察前后车辆与自己车的距离僧痛盗,提前做好采取各种应急措施的心理准备肥。如需停车时冬,尽量提前100米左右减速虹沧琳、轻点刹车咸芍,使后面来车有足够的应急准备时间告熬铜。   4.防止涉水陷车翅汲杆:当车经过有积水或者立交桥下宫匡、深槽隧道等有大水漫溢的路面时惨闲茂,首先应停车查看积水的深度殊,水深超过排气管艰,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠哪泌伞,容易进水薪。不要高速过水沟匹传、水坑线。这样会产生飞溅既物,导致实际涉水深度加大誊莎柔,容易造成发动机进水持。   5.切忌熄火后再次启动车辆事侨寇:发动机一旦进水熄火枫凛揣,千万不要再启动车辆蜗,应该将车放在原地等待拖走徐拭梅。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室姑蚊,因为一旦水进入燃烧室透纪,因水的不可压缩性妮薄,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命挝ⅲ害;这时造成的损失可就是非常严重的了层,发动机大修就再所难免了坏磐。   6.注意跟车封:尤其是大车不要跟的太近闺帽苗,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去侣伎挞,况且大车容易溅起水浪虱泛,使小车受害涂些扦。   7.注意观察行人盲朝男:由于雨中的行人撑缮榭氲谩,骑车人穿雨披妥,他们的视线沁豢、听觉吐、反应等受到限制雄密,有时还为了赶路横穿猛拐热嘉,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒逗裤,使司机措手不及答计魄。遇到这种情况时煽示,司机应减速慢行咯睫,耐心避让痊柔,必要时可选择安全地点停车卑,切不可急躁地与行人和自行车抢行蟹煎裁。   8.及时开启车灯烽储:遇有暴雨视线极低时粟毛筛,应当开启前照灯编诬驳、示廓灯和后位灯薯,并把车辆驶离路面或停在安全的地方樊牢伴。 版权作品翔筛,未经环球网Huanqiu.com书面授权收惺,严禁转载叭弟,违者将被追究法律责任晚。 责编酣:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气氰,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧蚕。在正常状态下勒,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油淑攀,这些机油来自对缸体晒惶鞍、活塞屎抡骇、气门润滑用的机油收虚绢,不过量很少而已篡鼎。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障丧,超过正常范围的烧机油现象浩娟软。这是怎么回事呢灿巨奢?我们消费者又该如何应对潭粮绘?   汽车烧机油有三种情况   1粪联、气门油封处漏机油桨,原因是气门油封质量不好啼醛湾,或者发动机温度高扮附桂,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大分笆。   2厂倒、曲轴通气机构无法过滤机油闷相,导至机油被吸进进气道丝储,这种情况只有改进过滤机油机构锣,以消除故障或提高效率菲踌峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3寿挪、从活塞处漏机油烈惕琼,这表现为敞,节气门只有排气侧有积碳腑桓甲,但是蚊ド桑害最大教狠较,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致孰摹前,但这也只是表像位,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两坚堆叭,那么在同等材料下采超,同等排量下(以1.6L发动机为例)嘶:   有些发动机采用短行程冈沉饺,大缸径的活塞盆,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程劣柯,这样活塞环的承受气油能量的面积就刑琛,那么在同等排量下板筒动,活塞环对活塞的推拉力就有所不同细囤,推拉力越大辫俯,活塞环对活塞的破坏力越大把。在涡轮下蒋冀逃,活塞环承受的气油能量更大播肋,活塞环对活塞的破坏力也更大餐,更加重了烧机油的程度凄臂。(注惨:活塞环是卡在活塞槽里的桓,活塞环承受气油能量越大嗡邦秀,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题磕强,活塞环就无法封住气缸抽伎,就烧机油)擞串。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂好村,具体来说册,主要的是如下两种显:   1栓、熔铸类宝燃:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦检乖,一方面增强密封性冗,一方面保护原摩擦面金属份半。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用环衔,但因为其本身为颗粒状且随机油流动琴,容易堵塞油路及滤芯酵皋详,引起更大的故障骡剧,另外搜级摄,因其本身硬度屑√鄞,随使用会逐渐损耗雀节爱,更换机油时也会随机油排出苯胳,需要不断添加距躬。   2欧喂、锻造类筐:通过发动机工作时内部的高温乱、高压将金属锻造在摩擦表面讹矢诞,形成新的摩擦面艇庭啊,增加原工件尺寸伶晌,增强密封关淮,保护原摩擦面勉坟盎。这类添加剂目前市面比较少见董客促,如果足量情况下肠,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加斧巫。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象罗殿,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题死秽。因为添加剂价格都不便宜惜,如果经常使用墟,过不了多久就和修发动机的费用一样了角翠挠,却不如修发动机来的可靠令。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的烷栏僳、合适的润滑油淖敝,并且定期更换扦。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同克,因此头帅睬,针对不同国家的车型朵,修理方面的费用和修理后的效果差异很大绿。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了撂悔唉。   另外木厂,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机爽,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)能梅,平时要注意检查其工作状况起,定期查看机油量消耗是否正常等蔷。如果遇到问题或出现不正常现象骇屎懊,需立刻送往正规门店进行维修检查拘炬,不可继续长途驾驶堵硅惨,以免造成更大的损失甚至影响行车安全匡行。 责编春甘猫:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气骗,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧回芒。在正常状态下皑,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油到搁莆,这些机油来自对缸体寝钉啊、活塞抄澎、气门润滑用的机油破,不过量很少而已沟犯。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障姬汲,超过正常范围的烧机油现象线缄。这是怎么回事呢缔?我们消费者又该如何应对得舶?   汽车烧机油有三种情况   1疽、气门油封处漏机油耽丝,原因是气门油封质量不好位沏倦,或者发动机温度高屑,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大桓。   2撇榷兰、曲轴通气机构无法过滤机油郸,导至机油被吸进进气道蔫伦拿,这种情况只有改进过滤机油机构呜啤,以消除故障或提高效率未殊方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3物、从活塞处漏机油凭龟檀,这表现为杀鹃蔽,节气门只有排气侧有积碳同,但是挝甭害最大台潍撑,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致乐,但这也只是表像投趴,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两纪,那么在同等材料下漂,同等排量下(以1.6L发动机为例)叼堆:   有些发动机采用短行程炬匿,大缸径的活塞湃,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程斗酗,这样活塞环的承受气油能量的面积就惺逼股痢,那么在同等排量下罢几,活塞环对活塞的推拉力就有所不同喜妙,推拉力越大圃馅跑,活塞环对活塞的破坏力越大疽。在涡轮下先匿操,活塞环承受的气油能量更大其味,活塞环对活塞的破坏力也更大巴,更加重了烧机油的程度杆璃葡。(注店:活塞环是卡在活塞槽里的淑,活塞环承受气油能量越大颊长,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题缴旗,活塞环就无法封住气缸瓷徘,就烧机油)惩彻。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂揽伦,具体来说释,主要的是如下两种虎:   1苟衔豆、熔铸类惧午:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦瘫,一方面增强密封性瑞坤,一方面保护原摩擦面金属岭膏厘。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用杆抵喉,但因为其本身为颗粒状且随机油流动剂嫂,容易堵塞油路及滤芯速闲,引起更大的故障设鞘皮,另外市,因其本身硬度型,随使用会逐渐损耗诫傲北,更换机油时也会随机油排出每懈即,需要不断添加膛精。   2森暖夺、锻造类寄:通过发动机工作时内部的高温骇襄、高压将金属锻造在摩擦表面捐偶,形成新的摩擦面驶臣,增加原工件尺寸沸,增强密封罗仍,保护原摩擦面桥怕。这类添加剂目前市面比较少见咐疗,如果足量情况下酱苦,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加夸。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象亮,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题耐老宿。因为添加剂价格都不便宜触低琼,如果经常使用炊,过不了多久就和修发动机的费用一样了烂掂受,却不如修发动机来的可靠康。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的菜邵腐、合适的润滑油敢,并且定期更换渡。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同铃畴,因此鹤,针对不同国家的车型手擂,修理方面的费用和修理后的效果差异很大婚。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了拐。   另外寂陵沛,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机馆焙篮,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)垄,平时要注意检查其工作状况港禽塑,定期查看机油量消耗是否正常等袒垛们。如果遇到问题或出现不正常现象橡,需立刻送往正规门店进行维修检查推,不可继续长途驾驶持笑,以免造成更大的损失甚至影响行车安全潦梨。 责编节:杨杰" "   在本期内容里吞,随着夏季的到来萎,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题儡串倡,那么如何自短时间内降低一些车内温度腾每仟,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢嫁吧?利用车门煽动散热是个不错的方式暇,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置渤捶,都是很有效的措施位筛毖。   总结颊撕洞: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度结,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤奋额耙,所以夏季高温停车时要特别注意磺瘟。即使没有遮阳板或阴凉处酒,至少要让车辆背对阳光照射方向才舷力,避免光线从前风挡处直接照射车内蜗田,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾媚典羡,也是个增加车内湿度来降温的方式是绵捌。 责编楞考垒:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时拭林,这个大家都知道番,那是在高速上愧父粳,并且有明显的限速路牌屋咳,而那些没有限速路牌的地方呐娄烷,难道也是120公里每小时么畴?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识塑寥,考驾照的时候都学过抨,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定吻顺惩,不知道网友还记得多少点详屋,不管是当年怎么过了考试的剧洁亢,没学过的访脯揪、学过忘了的豆,咱们都应该再了解一下谭恳谴,省的罚单到手再后悔较。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件壁:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 锑司渭。    其中谭,城市道路 牢屑,无道路中心线最高限速为30公里每小时 朝,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 辉稼。在公路上 (即有道路编号的国道涩菜、省道及城市间公路)桓碑捂,无道路中心线最高限速40公里每小时 响构,有中心线70公里每小时 雹剑。   总结卿: 在城市中驾驶巩吐付,总有偶尔没注意限速的情况盲遁灰,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了次揉,就算是路况良好率刚,城市中的最高限速就是70KM/h漠份贿,要是在哪些道路上超过这个速度谈嗽沁,那肯定是超速了乾廖诚。    还有很多地方都有自己的限速要求巨,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h炮软,所以大家在开车的时候还是要多注意路标菏模,别疏忽了道路法规戒好情。 责编忙仟卞:杨杰" "   在本期内容里舵撬,随着夏季的到来联,雨势的增多顽,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤耍,有些是被树木早上恳说拟,有些被坠物击中随铃,还有的好端端在地库停放也会被水淹没堵蓝,那么面对这些情况挎捐,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢脾?   总结圣坎次: 遇到下雨时酮泉,无论是行车还是停车都要特别注意硕懊,行车时避免车辆涉水弘疆,同时车牌也要紧固惹闹,避免冲水时拍照丢失悼弄,而停车方面刚刚点评君也说了很多伦恒狈,特别是遇到极端天气时两痴颅,一定多留心警埂伺,选择尽量空旷的开阔地进行停放焕酣,避免造成意外损失郎慈瀑。 责编搂陋曝:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后蔽,开车安心许多俊,也不怎么太担心颠簸太诬观、并线懂、刹车等给孩子带来的太多不适豁镰。因为有一个专业登夯醛、舒适的儿童安全座椅保护着他单嘎蚕。但是惧,儿童安全座椅既然是一款商品魄,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中嘎喇。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好慕星、但求最贵”么修避赋?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子露泰捶,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )睛捎欺。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行曹,产品覆盖更多国内外品牌茸堵旦,其中进口品牌6个膛蛋。    测试结果差强人意世唤,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中淬狈套,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中储。点评君搜索了一下八攘,有的销量还非常不错略扑。但是刺樊,万一发生意外欺税,那可真是后悔都来不及潮。    买个大牌儿产品总没错了吧婆盛?没错抄熊,选择专业福、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的魂礁痰。当然晌,就跟买LV蛋年伸、爱马仕这样的奢侈品一样葡,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱须,但是价格也是不便宜的沽哥。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧祁哀?没错德亮,该厂家不仅为汽车菠捆题、赛车研发座椅篡薯,飞机座椅的业务他们也“掺合”拎庇粒。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有舷庆:原装进口的瑞士Coccoon填、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌祭,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)竣蹦来、美国Graco逼哭凡、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂寥错,中国只是其中一个)垃窃憋,但是质量一般也没有问题耐管夹。    当然携凛垮,进口品牌往往价格不菲绰,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择怂赋。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商护,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些累巳。不过娩,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 不韶。    点评君查了一下淑,许多国家和地区都有严格媳、完善的相关标准捎。欧盟有ECE R-44/04标准陪式蕾、德国有ADAC和stiftung warentest认证疙聊新、美国有ASTM认证夹、瑞士有tcs认证吉党、奥地利有oamtc认证钒漠、英国有Which best buy认证等摩片。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证溪红水。    ▲值得注意的是说默,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准校。此外净纱敦,每个成员国还会根据各国情况提高标准脑,在ECE R-44/04认证后面增加编号蒂帛,比如E1(德国)楞滤据、E2(法国)洛槐、E3(意大利)棵、E4(荷兰)等举。就算是我国的国家标准GB27887酪碴,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的骸炕。    那这么多认证贰、标准你记得住么垄叹?反正点评君表示记不住洪淘。    好吧米捞豌,咱们简单点瓜,在选购儿童安全座椅时健夕邵,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 妈豹,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)纲伤。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错款喜。    上一页 1 2 下一页 责编犊红:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来绦,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人肌实伍。交警部门表示褂,无论流传的交通事故内容是否准确挥,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的吝诧。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后乒孙,记者向交警部门核实相关信息泪,高新区交警大队民警表示论酮,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故啤净奋。“但在执勤过程中鞍试弗,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机仟那,这是十分危险的佩。”交警部门工作人员说哄私日。   “有时候在开车过程中就会发现坷,虽然路况良好空号徊,但仍有车辆以异常低的速度行驶褂居。还有的车在毫无征兆的情况下澄,开着开着就偏离了车道急魏。”出租车司机徐师傅说鬼埠,这种情况多发生在驾驶员打电话壁、看手机或者调整导航系统的过程中及。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现奈,开车时玩手机的“低头族”并不少见电,尤其是在等红灯期间春沛,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信枚痢、微博期无宠。如果在驾车期间桓,手机接到信息或者留言四,司机们一般会怎么做呢街?在接受记者随机采访的20名驾驶员中救驳,有9人表示会立即查看信息内容途卷,但是会适当放慢车速童舅。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看犊。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方形肮,再打电话或查看信息疲辖。   “开车时我不会使用手机吼滇藏,但等红灯的时候会打开微博乔乾刀、微信看看方扑钵。有的时候遇到堵车沥,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息楔龄。”自称是个“微博控”的小陈说捶。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候疆未显,不会带来什么大的谓睿害款萎。”一位80后的年轻车主说凰孤,他认为车辆停止时没有危险庆怕底。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说轮,车速60km/h地率姬,低头看手机3秒氦人,相当于盲开50米夕陇,一旦遇到紧急情况景艾,刹车至少需20米奋扳。根据交警部门的统计嚼傻,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍衡铣璃。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍陛次傅,开车时要求驾驶员注意力比平时集中并卷洛,如果在驾车过程中玩手机珊,驾驶员反应会迟缓屎下弊,一旦遇到紧急情况酱坍,很容易发生交通事故轿。   交警部门建议离,行车时献狈,司机最好避免使用电话辜判强,这可以让道路更加顺畅觅,也可有效减少事故的发生票歼。如果开车过程中有电话一定要接拦竭,不妨让别人代劳屉,如果实在没条件宿,可以将车安全停在路边后再打电话廊,这样可以远离危险并避免违章郊坪兴。 责编垢价:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中秆锌,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏艇握、失灵帆律,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要粗剔阜,因为这不仅影响到行车的舒适性廷节喉,而且还直接关系到行车的安全性俄溅。所谓远水救不了近火窍狄,无论是去4S店还是等待救援瑞藩,都太慢篡拷寇、太麻烦改趣。其实车主完全可以自己动手检查铺敌邢、拆卸车灯习恃。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法曙啦卫,希望能给您带来一些帮助堆缎寂。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前拘,车主很难意识到前大灯渡窖、尾灯坛池、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作烦赊嫩。比较明显能看出的是前大灯的异常捅抛。 常规的车灯检查主要是前灯骨科、尾灯鼻、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题盗,如车灯烧坏写搅,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式泵容,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡删。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险虱祈降,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器汹凭,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头雹,可以找个试灯接到插头的地方霓。    如果试灯亮剖搐,线路没问题几谱洁,更换灯泡孟狮。如果保险没问题筋痴救,试灯也不亮琳,就要检查线路了晌。这就不是车主可以自己解决的问题了古累芒。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外肯,还需要注意检查其他车灯姐,比较重要的有刹车灯逢叉刃、转向灯为、倒车灯珐,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低杭是奋,因此它有可能被飞溅的石块砸伤埠,建议各位车主定期检查嚏籍边。    上一页 1 2 下一页 责编闭首劫:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束校厢境,考本儿的高峰期也要来了抛钮袒。相信大家都会感觉即使我们在驾芯┦嵝叮考取了驾照锈激觅,但上路时仍然会遇到不少难题粕猎猾。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢船俄矛?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯另静。下面疚荣,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起扔。 【新手上路指南棠:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步秆祷魂,先得学会怎么坐钙峨缺。有人认为只要开车时坐着舒服就好咳椭掏,实则不然肩湍逗,调整良好的坐姿怯痞稠,不仅有利于控制车辆锈,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的衬该舰。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是瘦,驾驶员身体能够保持正直废荆,并且手扶方向盘时渺,还可以保证手臂有一定的弯曲度窜渺莫,同时沁赂及,腿部在将刹车踏板踩到底时辅菩,还能保持自然弯曲惨。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外透嚼,在这里我们还要提醒各位车主孩,如果你的车装有膝部气囊浆驹四,请在调整座椅的时候迷沪,适当将腿部距离气囊位置稍远些材镀绢,为在紧急情况下辆痴,膝部气囊爆开提供安全的空间圭确。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用伸,有些人或许因为嫌座椅太矮帅猩,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫狮,但这样的做法无疑会增加安全隐患毋屉,会使驾驶员身体滑动形笛,很容易引发事故踌惟噶。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶科姐矢。    上一页 1 2 下一页 责编概:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高剔届,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机霉。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲槐圭钾,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑雄刺。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息悔:涡轮时代已经不可阻挡福认铜。诚然懦裳上,涡轮增压发动机具有许多优点财峰草,但在日常的使用过程中人祁粒,也会提升我们的用车成本爆瘫。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护彩牧窖。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养桂拎磨?】    放眼整个汽车市惩托漳摹,涡轮增压越来越成为一种趋势构度,而我们今天的主角——北京汽车绅宝肆,也搭载了包括1.8T尚庞粟、2.0T奴沉博、2.3T三款涡轮增压发动机瞎韶。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计路,但根据中国消费者的特点进行了加长敬坚履,由原车轴距的2703mm加长到2755mm诫笺,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm阶低。    ■为什么选择涡轮增压发动机谐滑草?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机溜殊,通过压缩空气来增加发动机的进气量狮堂。它所带来最直接的好处赶,无疑是对动力的提升逃皆烫。在同等排量的前提下斡,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率疗鲤骡。以此次试驾的这台绅宝为例鳞邓舜,搭载2.3T发动机的它麓锤袱,最大功率达到184kw肠,已经接近3.0L自然吸气的车型跨轻。    在相同排量的前提下桥峰箱,涡轮增压发动机燃烧效率更高胸品,动力更充沛构存。在日常使用中胶间,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度痴,也就是我们日常所说的推背感烽五,从而带来更加畅快的驾驶感受杆。    此外碎桔教,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台鸿,涡轮增压发动机具有的小排量古祁、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上触清挎。当然这点并不能过多影响车主的用车成本恫梧,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素汾淀鞭。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端绘嫡?    对于车主来讲淌茧,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高寂倘。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高妥登,一般需要使用全合成机油进行保养喘,增大了保养费用宏。    此外槐改双,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高踌提扛,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度芦,因此带来故障率的会有所提升拼理羚。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度捶,所以在理论上乔,涡轮增压发动机的寿命偏短藕,从而带来的维修费用也就更高拒渐殿。    在日常驾驶方面究看,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力木摧抗,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象绢泼。当然对于一些高端豪华车型来讲朽,滞后感并不显著巍。    但对于一般价位车型而言欠弓恭,涡轮的介入时机可能并不尽如人意疆档,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定矩。以北汽绅宝为例谅桐,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感茂漓剂,动力响应比较积极默。在这个级别的车型已属优质产品付设,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用吧。    总的来说噬殊,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明冲,以我个人的角度出发胶,我更偏向于它带来的驾驶快感腑胆。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题廉洛废,下面