午评:沪股通净流入3亿 深股通净流入8.78亿

时间:2019年10月22日 02:17  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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江苏省泰州市永安诚光塑业有限公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术极酚:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位蹲膜、锁紧弦锻情。    与会专家认为泛敞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求杏断榷,安全性测试验证要满足热测试(高温危险叮平、热稳定默写、无热管理循环府、热冲击循环藏寸黔、被动传播电阻)辰,电性测试(短路函拭姆、过充电和过放电)和机械性测试(冲击膊斑、掉落堵、穿刺掏、翻滚茬乐诺、浸入疮冯、压碎)的安全要求葡。但是仓模得,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧抠梁。安全无止境孙,提高电动汽车安全性貉,还需要国家槽、科研机构土欢侣、动力电池整个产业链条等多方的共同努力鞭孟钳。    在燃油汽车发展的一百多年历史中抖,也曾不断出现事故旁蘑糖,遇到挫折是任何事情发展的规律刊腑。因此疵柒速,对于各类事故刊,电动汽车各产业链不应止步不前偶,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足爸棚币。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的两,要让安全成为满足一切功能的首要条件楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父挨鞘:李芳" "   上海车展开幕前一天番,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会辑,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌戎殊。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌汲?北京现代副总经理冗局、销售本部副本部长吴周涛表示腥雀固,目前北京现代47%的客户是80后和90后卯休突,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例烩雀危。“他们对于服务有着完全不同的需求沛巩。比如服务要定制化檬翟乡,手段要智能化零履、科技化上碌疽。同时翁吩,还要预见到他们的需求并满足许。”    如果说此前蓝忻,中国汽车市场的竞争是产品的竞争剖毛魄,是厂家产能的竞争袱嘎搔,那么未来则是客户的竞争闭卫波。因此层限俺,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”朔。“意思就是享受你还没有想到的服务和颗漠。”吴周涛如此解释排恼垃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢鲍凹兰?据了解保愁角,北京现代由原来的只关注车辆生命周期闯洁泞,升级为对客户用车生态的全面服务蹄,基于互联网科技的进步娶狸,先于消费者预见需求略,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”耍,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效孤、智能簿、共享俺携少,以及个性化定制的智慧服务体验巩。    具体来看闪菏,北京现代将率先整合官网炊物思、呼叫中心权篱瑞、4S店透明车间摩赡、服务App范鹤、娱乐蛋薪、地图龄培、语音控制信、智能搜索等服务功能嫩郊朵,并将其聚合到车机上芍圣,成为用户的车载生活服务平台寡落。它就像一艘移动的生活航母文秸,无论是餐饮冀匡墟、娱乐粱、购物的生活需求架,还是维修石、保养的汽车服务愁诬琼,都将以车为桥梁驴,实现信息互通胺午。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务达窝架,还能够通过在线直播的方式琉颊,对接车骚拴侈、检测痞、派工蒲弥秃、维修毁炔、洗车洗敖、交车等服务的全程进行智能监控倒,实现人车分离式的售后服务通趟霉,把客户彻底从4S店里解放出来驹骏,为他们创造更多自由生活的空间乘芒。    值得一提的是膝,在“汽车共享”大火的当下垦藉描,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务垫赔。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者高,首先北京现代有着820万庞大数量的车主垫貉拇。“如果只有5%参加到共享汽车当中太釜储,那也有40万辆的规模柑溜柿,这是目前任何第三方平台都实现不了的售。”陈静表示拓寇蹲,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车逃歼、售后代步车趴、公务用车也会参与进来料嚎。“我们希望融入大潮念沟,积极参与这种尝试俯鼎。”    除了全新服务品牌的发布灰,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点唱。据了解矾喀昏,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上休枪酒,通过平直且富有张力的线条顷秒,充满力量感的车身轮廓篮灰,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格腥拎夹。同时皇桃扰,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机酮,匹配7速双离合变速箱拆可倦,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现博屎。    “新一代ix35上市之后藤,北京现代有全新胜达从骸催、全新途胜夕降、新一代ix35铃墩堪、ix25四款SUV产品统桃稳。通过这样的产品布局免胶幌,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势哆阿。”吴周涛介绍说蚕洗,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车扭,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求盾杯桂。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点还桅抬,本届车展除了新一代ix35九乘,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔镭。新车延续流体雕塑2.0设计风格吠,对进气格栅垃、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化埔氓蚀,以DAW驾驶员注意力警示吠南、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置陕步,为消费者带来更安全的驾驶体验匈敞。    除了两款新车外烘泛,北京现代还设置了技术展示区玫临奉,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果堵。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台监,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天焚惰、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况荤静怒。    2016年苍恫,北京现代实现产销114万辆啼,超额完成目标蔷磺,保持了行业第四的市场地位嗅赶殿。今年北京现代即将迎来成立15周年绩背腊,也是北京现代从800万用户基垂住,迈向千万用户级别的重要一年悲。业内人士分析慑,在后百万辆时代到来之时亢,北京现代不仅在集合全球化的领先技术黎,也在不断践行本土化政策立,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理撩瓣化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达幸嫌:李芳" "  5月10日暴裸,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点帘身,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业菏,人们的关注度更高袍确骏。在今天户堕,汽车产业主管部门卡、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》娃线僚,其中指出诡设:“中国企业淑实鹃,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”聘。   目前在中国汽车领域躲,舆论将中国品牌分为三类肮,一种是例如长安毕但狡、吉利这些发展势头迅猛的示范企业维楷厂,用通俗的话说“敢说敢想敢干”乾,而且成果显著砂节略,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”土,这些企业通过内部的改革酮,已经形成了正确的发展思路绩横,尽管在终端销量上尚未展现成果尼,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”害捆稀,始终有一种“捞一把就走”的心态卉忌,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型巧,在市场赚取短期的效益途淳。   苗圩在撰文中指出凛:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力芭。企业投入资源弛屁,通过设计开发标膏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值划街,包括物质价值和精神价值帝。但是枷哦,这个价值需要在市场交换中转化为货币怀,才能完成“惊险的跳跃”化龟,成为企业的收益偏艾斡。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日寿似驴,中国汽车很兴奋啡饱巳,但正如苗圩在文章中强调钢,品牌建设是长期而艰巨的任务充祁,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”湘诡琉。这同样是中国汽车品牌需要思考的掳侮。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》拘壤,通过仔细研读炭茨,将其中核心思想与观点标明放岁,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示矮七喷,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知嫁。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来秤,党中央祥、国务院就振兴实体经济篇咆、做大做强制造业做出一系列重大部署努,对加快质量品牌建设提出明确要求加差崔。习近平总书记强调潦贿浑,“推动中国制造向中国创造转变炮凌、中国速度向中国质量转变耽喜凶、中国产品向中国品牌转变”念。   2016年侵掳,国务院部署了消费品“三品”专项行动班贯,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》承煤弓,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力寐,提高有效供给质量栏姬,满足人民群众消费升级需要的战略抓手咆旗禾。   近日五盗,国务院同意设立“中国品牌日”藤,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用嘉,体现了全社会对中国品牌的期望斡凉尾,为建设制造强国指明了努力方向芹错挟。      一府浮却、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代淬都,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现瑰蕾,代表着国家的信誉和形象靡钒鸿。品牌发展是一国由大变强的必由之路庭错,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志瞄耸逻。   品牌建设助力制造强国战略坏阶。 我国是名副其实的制造大国废币价,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务捅瞄。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”拳哎,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化醇赫,产业转型升级势在必行渭,迫切需要加快新旧动能转换唯,培育面向产业中高端的竞争新优势啼慨较。经济发展规律匈、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明翔刀,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵霜痘,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力跨谴唾。   品牌建设推动供需结构升级分伶。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新使请到,重点任务是提升供给体系质量队沉鲁,提高供给结构对需求结构的适应性护擦删。品牌是连接供给与需求的纽带冻,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置灭徘间,引导需求侧消费升级司烽,提高供需两侧对接的效率娶矫伯。   品牌建设促进实体经济振兴眯夺。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心考渭界,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力廖挪场。企业投入资源撵吼,通过设计开发挺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值嗣年,包括物质价值和精神价值秸杏沦。但是考酗,这个价值需要在市场交换中转化为货币篱,才能完成“惊险的跳跃”绣,成为企业的收益藉。能不能跳得高溶、跳得远抖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知迷。品牌是价值和信誉的载体侵飞虐,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力橇玫。      二绩簇悄、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述唐,科学地阐明了创新圈滦、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系扁力膜。从品牌建设的角度看假秸措,品牌需要“中国创造”愧搂,没有创新僻,品牌就没有差异化的魅力妒。品牌需要“中国质量”笔疾,没有高质量尾罢,品牌就丧失了价值的基础敢瑟焚。 近年来鹊,面对国内外严峻复杂的经济形势同,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央汹、国务院重大决策部署表揉欺,认真研究我国工业发展的阶段和特点鞠,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路范辜。   把握规律凉,找准抓手胜疆。要坚持质量品牌工作整体推进狮猩嘿,引导企业在设计开发胚舌、生产制造和营销服务的全过程建立全员玫、全方位的质量管理体系炒、诚信体系和品牌培育管理体系创,以培育有竞争力的品牌为标志捐,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念陌恭。   积极履职锈,统筹部署的泄。2011年群,工业和信息化部会同发展改革委趁、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》嚏勿,进一步推进品牌建设缕聘。2015年掳惮,推动出台了《中国制造2025》违菊,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一倾孰拌。去年含投,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动僚省岔,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划衡鞘,部署了全产业链质量品牌协同行动淋完蚂、优势和战略产业质量品牌护航行动腥帅钉、中国品牌“走出去”等一系列重大行动毛。   持之以恒虏淮品,扎实推进换细。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设系。   经过多年的不懈努力纲送,我国品牌建设工作进展顺利偏,取得了初步成效庆巳。目前漠绰乳,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点哭情炉,涌现出251家示范企业崎鹅。根据对示范企业的调查读烫,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%勿蜜,工业增加值率从21.8%提高到26.2%胯,企业经营的质量和效益得到明显改善杉。同时椒,重点消费品的定制化驹、中高端产品供给比重显著提升人,定制化服装消费增速超过30%靛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致糜。      三孺惦、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务吕凶,需要社会各界齐抓共管峭蕉烽,合力推进床。下一步高邪炽,工业和信息化部将发挥行业优势蓖搓骇,深化推进品牌建设袒,加强与有关部门密切合作叫缉,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境吻,努力开创工业品牌建设的新局面伤。   坚持企业主体缮霉,增强品牌培育能力举。 引导企业增强质量品牌意识龄,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理累。坚持试点先行吠甫牌、示范引领捕铅,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设显,促进企业品牌与区域品牌互动发展稍。加快制定品牌管理体系标准哗傲,组织贯标推广瞧盘幢。加强质量品牌宣传虏单藉,弘扬精益求精的工匠精神悉,扩大自主品牌社会影响碑份,激发企业培育品牌的内生动力纬靠。   落实质量为先扒扁,加大支持引导力度徽合。 贯彻实施《中国制造2025》扭冯,落实质量为先的基本方针渭,加快推进质量品牌提升行动薪泰。发挥制造业创新中心建设鼻鹊监、智能制造天华、工业强基等重大工程的支持作用迸,引导企业加快工业化与信息化深度融合恍士癸,运用“互联网+”喜港、大数据等新一代信息技术免馅墨,把握智能制造篇偏巾、绿色制造敞课慈、柔性制造等产业和技术发展方向坛乘经,加快培育自主品牌眷宪。   鼓励创新设计入宠,丰富品牌差异化定位焕氖。 完善制造业创新体系戒,加强关键核心技术研发卧玛,推进企业技术中心建设舱雾。在重点领域推广应用以绿色角筋洗、智能堂茂卸、协同为特征的先进设计技术琶。建设具有世界影响力的创新设计集群烁,培育一批专业化的工业设计企业次,鼓励代工企业建立研究设计中心悔,加快培育自主品牌经邢。   实施重点行动反,促进关键领域发展槐谎。 落实消费品“三品”专项行动脾溪琅,支持消费品工业向智能坤搔、绿色溯温、柔性和高效制造发展脓。增加中高端消费品供给村,促进产品向高性价比优势转变可。大力发展智能降巧、健康消费品许,支持发展民族特色消费品矫。实施优势和战略产业质量品牌护航行动哎拔,加强产业市场研究和需求预测疤梅饥,科学规划产业布局寺窜、供给定位和品种结构莱桨。 实施中国品牌“走出去”行动瘟,贯彻落实国家“一带一路”战略摆须驶,推进国际品牌共建共享闪秽。   完善公共服务陆,支持质量品牌进步还仁。 建设质量品牌专业化服务平台传哥,依托中小企业服务体系馁唱,提升服务平台的质量品牌服务能力驶纳。构建质量品牌信息共享平台短泞,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估附瞧。完善知识与人才开放共享平台庐寿胶,依托企业经营管理人才素质提升稼和混、专业技术人员知识更新等工程涂穷替,培养品牌领域管理人员和专业技术人员哨牵堵。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台洞阑,促进科技创新雷块寂、成果转化和推广应用淳刹。   加强技术保障踌托,夯实质量品牌基础菜委必。 完善产业标准浪娶、产业计量换、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设狠。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关佛涂胎,推动质量升级马题帽。引导企业增强研发创新和系统集成能力巳,创新制造方式和服务业态环乌涤,发展定制化生产乘,满足个性化需求钦盟。鼓励企业发展现代销售体系篇拔,在品牌传播谦魔反、顾客体验和销售模式等方面创新发展判典答。   设立“中国品牌日”单锈,大力宣传知名自主品牌 肥四圈,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新刀怕、质量精良型愧摩、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值即渭瓤。品牌建设是长期而艰巨的任务裤,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”澜损,以新理念引领新发展酮挂透,持之以恒地不懈努力俗羞抵,共同推进中国品牌迈入新时代蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗匆:李芳" "   5月5日扮,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开昏饲守,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人赤味诧、董事长李斌就中国汽车升级之道家、互联网企业造车叭楼偶、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论平敝捎。    近两年互联网造车企业纷纷入局惜,被称为“新造车运动”克。徐和谊开玩笑说蹿陀,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心椿离。”他说使暇:“我从传统汽车的角度看到纤,就是不服!”徐和谊解释道舵,李斌做到的他也能做到酚凳,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇菩。    徐和谊认为礁纫妓,最难的不是做产品贿急暗,而是做品牌既,尤其是国有企业体制下做品牌哭赔。建立辱匪、培育一个品牌稍毛苟,没有很多年漫长的过程是培育不出来的斧李恢。他举例说赋暗,蔚来汽车在东方广场建体验店燎,那叫“烧钱”涩,国有企业就不能这样“烧钱”囊司割。但品牌打造的初级阶段痕头,该烧的钱还是必须烧的据懂。这就引申出国内传统汽车行业士,必须加快加大国企的改革步伐几补,从发展角度熬、竞争角度瘟砰,必须改革埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务文,希望未来产品不光是一个出行工具奖,而是一个用车的体验平台橇竣式。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口镐垃,而是看到与用户交流的新机会绩。从互联网亨、移动互联网铝、移动社交发展趋势看叭捷,与用户关系会让汽车发生深度变化纪颊,体验会变得更加重要眯菏诽。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业捌,新车企应该走什么样的路失切,徐和谊认为送柬尖,条条大路通罗马胁,但是路和路是有区别的巴簇。他认为全世界只有中国能做到一件事储孤:传统车企和新生力量深入融合乓渺、发挥各自优势诵矫,结合起来操,这条路可能全球谁也做不到蓉。中国很可能缩短从大到强的汽车路线闪。徐和谊透露夏环:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作环,很可能这轮竞争帕何玩,十三五末什,再过2至3年魔,肯定会出一个比较好的结果多催。”    李斌也认为释冠鞍,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大旁酗,这跟传统燃油车情况不太一样渐哭妮。他干脆表示刷,国外品牌在中国是没戏的巩悄锌,因为智能汽车需要本地化的数据侧交,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快难。蔚来汽车在三电丁、智能电动扮律辰、包括制造方面都跟其他企业合作抠侠。李斌强调始骨丸:“我们是很尊重制造这件事的专业性拧帽浪。”谈到合作鲁苇,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作塑馈:“我们的南京工厂投入十几个亿茅舅,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作挪,不是简单的代工琅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供:李芳" "   据雅虎网站报道硅,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示深雌匣,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现扫,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务溜郊。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称兼蔫:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域吐娶,那么它将会伤害我们的汽车保险业务迸。”    他指出豹:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现秀尼。尽管我认为这可能还有很长的路要走涸康,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况身。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为尾,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍卉秀侠,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险炬沫。    当前狼,特斯拉鹤、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术饰倒赤。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中酗,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密懈,并将其带到了Uber受萝。    去年溅讳,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中畅鸵惺,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑饺翔。特斯拉CEO马斯克表示缆辫揉,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”昧。    马斯克认为扳湃:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见楞抹傻。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故氢假,要远多于因人为失误导致的事故凉抛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道潍壤,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素李。    他表示肆碧:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全竟,那将是一件非吵酶唬好的事情砂。但对于汽车保险公司来说斜,这不是件好事酸。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后盘,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称摩罐叉:“我觉得这种影响很明显锈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊伞鳖:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告俊,以一个参与者的身份和一个观察者的角度茬,全面厂、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题驳,阐明了个人观点槽,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的粪、客观的看法襄。    报告摘要单蛙碎:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期林讳、导入期龋、快速发展期与成熟期四个阶段睛胸。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段为表。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化精伍遁,很值得我们借鉴敬啥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败供。如果不加重视红,终会酝成大祸袱芹搓。    *韩国的电池产业疥猫,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战然,我们必须面对这个挑战讨怜。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作屉商矗,它会带动未来汽车消费新的革命融矾。    *任何事物都有两面性廉,政策也是这样瘁罚。补贴强度不足逢捅,难以起到激励效果矛收,补贴强度大了凌铃,难免产生对技术发展的不良影响扯,也包括少数人铤而走险骗取补贴冲。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一挎、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展妒称,从国家科技项目立项至今已经接近20年访铺梢,可以说产业发展已处于世界前列切热。2016年咎,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车溶,累计销售95.5万辆挺涵,取得了令世人瞩目的成绩俗储。有些专家认为拼隆猎,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段藤,我的看法不是这样涧蒋。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嚷鞠、导入期猎荆培、快速发展期与成熟期四个阶段眷。导入期也称培育期贡售戮,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段肉蚊。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值霞骚邓,当时就有舆论认为睦瘦喂,我国新能源汽车驶入快速道蒲呈孟,进入了快速发展期蔷涩侮。然而到了2016年便回落下来骄。现在分析起来陡,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联毯,造成了数据中存在一定的水分配牵。随着国家对骗补行为的查处燎械,今年的数据逐渐回归正常希息相。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势楼撵淘,有可能会得到一些错误的判断鞭痢氰,导致过于乐观的结论锈停。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期藤,除了观察数据的趋势外陵外系,更重要的是看产业发展的推动力纠吵娃,是国家政策为主还是市场为主蔫泪。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持户,补贴政策还不能取消糕封糖,基础设施还很不完善吵,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平导同岔,产业链还不够强壮与完善仟筒,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高钳复。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨椭沧晌,工作量很大跑估,切不可放松努力翟奔,让已经启动起来的产业发展放缓下来褂鹊秆。    依目前的政策设计庇,我国将于2021年取消补贴炽耗翱,代之以环境络荤、能源为因素的常态鼓励政策虎。也就是把2021年设为一个转折点碑拘拢,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡梳细。期望实现年销售量达到二粮捆、三百万辆以上郊皮喜,能够占到汽车总销售量5%到10%确相横。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段吝。    二搓、如何看待新能源汽车的碳排放守庞嫁?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策勤痹浦。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题叛赏戌。我认为许多人有这样的疑问是正常的碎拌,因为至今还没有一个权威的科学数据蒜诽,来告知公众电动汽车的排放是多少省貌?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法恃歼观。    电动汽车行驶过程是零排放瞥鼓咖,这点没有疑问融茂。但发电过程是有排放的刨蔷赌,不但有二氧化碳排放摹,还有导致PM2.5的有害气体排放寂。所以简单说电动汽车是清洁的氓,是不能令人信服的吝,需要拿出数据来菱洁。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭聪吓郏款的新闻报道柬仿,受到一些启发酮封涟。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数墟袜和,即“碳排放因子”渤。根据新加坡的实际情况弹味朔,标明每消耗1度电勉,就要造成500克的二氧化碳排放涂轰,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升刻案芯,即每消耗1升燃油谱遂,就要产生3000克二氧化碳排放茶无堕。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放检胚举。由于特斯拉的车重横堵被,耗电量高观罚顽,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值辑,尤其是在夏天开空调的情况下时啼渤,百公里电耗有可能到40度是惩鲍,因此被吠陈缤桑款勤坛。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化救,很值得我们借鉴失挛。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究翘淮哎,据我了解定性的结论比较一致独刺炬,定量的结果存在不小差异融,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关惟姥廷。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别灵戚,其清洁技术水平也有很大差异抄。我们可以请国内具有客观地位的研究机构攘恼猜,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估癸,发布我国的“排放因子”权威数据临,并定期予以更新怖蚀将。可以给出全国的平均值与各地区的平均值体。    比较我国和新加坡的发电情况曙技透,新加坡百分之百都是石化能源发电尼,而我国的发电能源结构里石,石化能源约占70%蚀,可再生能源等非石化能源约占30%哀抄传。全国平均来说徽特泰,比新加坡的碳排放因子数值要小一点补。而且按照现在国家电网的规划来看旗,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例夺,我们发电的能源结构会越来越清洁泼挂避,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大陀驰还。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”烁,来估算一下电动汽车的碳排放诗。例如一辆百公里耗20度电的乘用车岭尘齿,可以算出其碳排放为100克/公里肪罢,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车唯,也可以相应算出其碳排放为300克/公里目。可以看出一般情况下乏扰,电动汽车的碳排放明显低于燃油车飞昆。但是如果电动汽车过重唱撕,电耗很高并,就不能算是低碳产品餐痹青,甚至不如先进的混合动力汽车竿。碳排放固然与PM2.5没有直接关系匆,但是我们可以认为黑,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下塑喇牡,耗电越多食,造成的PM2.5有害气体也越多壬。因此幌精,从治理大气环境考虑稼,我们的政策应该鼓励低电耗产品刃,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向垦九弯。    三贸爸避、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展虾?    这个答案是肯定的蹬负篇。我做过一个简单的计算烹前牛,即使到2030年累,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候绣佬姆,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右颊韦返。由于大部分电动汽车会在夜间充电纱扦,可以利用电网的低谷电时段来充电乓殴潦。目前我得知的峰谷差是20%到30%勺卜辱,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段暖莎母,不但不会给电网增加负荷皋橙,反而可以帮助电网储电戚。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式沤,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里功,在白天电价较高时段将电售回电网犊。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统饶叼抢,这个系统包括了屋顶的光伏发电趣朴峰、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈赋呕。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电春娩巷,采用分时段电价骋橡。当然都,对于需要白天时段充电的一些领域耍,如快充公交绿鸥、出租车与物流车等环,仍然需要增加局部地区的电力供应能力戚。    四黄抵陇、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败桑。现在出现的火灾问题比较多级赴,所幸还没有造成集体伤亡譬,但是已经给我们发出严重警告存剑,如果不加重视貉,终会酝成大祸胖绞杠。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位恐。    电动汽车的安全要以预防为主逛寸躺,要从产品的设计做起弘,然后是生产过程的严格控制伺寝,不能将未经严格考核的产品投入销售休。电池的比能量越高库叮,发生火灾时的危险性越大挟巾,因此要求有更高的安全性技术瘁倦裙,试验考核应该更加严格姆。尤其铆宠,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎眠拣,因为客车上乘客数量多率册掏,一旦出现火灾逃生难度大闭。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准翘涸,为满足新的标准增加成本是必要的旧腿。对于纯电动客车芳,我倾向于采用较低能量密度的快充电池溜操,既安全又经济檀歉。    说一下安全监控网络弄。我认为重在实效男。我在几个火灾事例中了解到蔼绷,火灾发生前其监控网已显示警告信息懦评,但未引起关注与采取措施乃挞,说明安全责任不清乔逝垢,监控网站流于形式焊计撕,主要是供参观用绥携。    五速、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题卸督斗,大家都知道呢纪,韩国的电池产业饯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战蛔犬,我们必须面对这个挑战七。目前有一些原因唤,使得韩国电池进入中国市场有一些困难筛枷,也给了国内电池领域一点时间刃兑覆。但是显娘经,如果我们自己不努力泼是办,最终经不起国际电池产业的冲击溪常,我们将会面临严峻的问题涎牡。    我国动力电池产业发展很快灵尝刮,一批创新意识强的企业正在快速成长磋手妥,为我国新能源汽车发展提供了重要支持饺省腑。但是总体来说稀,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况烫帆脖,产品的质量水平不高盾,投资过于分散八,到处建设低水平的小规模电池工厂弯徒恒,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足搽,缺乏战略眼光孔。这些问题需要引起我们重视与思考凤氰。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败累桃,没有一个强大的中国动力电池产业便蹭痢,就不可能有强大的中国新能源汽车产业漂割,实现汽车强国的梦想又是一句空话迹莎泻。    化学电池是一个非常老的传统产品灌吴,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情豹蜂汝。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度敢搞裸,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金蹭,形成了动力电池百花齐放的创新局面臀。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰茨瘸嘘,还说不清楚哪项技术可以稳定下来存多恍。因此抛挥串,谁能够掌握创新的主动权荣车等,谁就有可能掌握未来电池的命运辖。电池的技术创新要有整个国家的总体布局赋界,但是企业是实现创新的主体谋画。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业间玫柑,能够挑起这个历史重任捆,把更多的注意力放在创新技术上面描偏。    去年参观宁德时代电池工厂时驼,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图删秸,给我留下深刻印象访耿。图的中央标明安全性始终是核心匿份,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度岁、功率密度记荒徘、寿命与成本奶羚妙。在实现高能量密度的同时奔规醚,要实现快充性能够斥图,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念耪肌,向1万次20年迈进胆,彻底解除人们对电池可靠性坟人屠、耐久性的不信任踏,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下茧棉,最终实现电动汽车综合成本低于传统车嫁,结束燃油车的历史贾冈。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标穿,成为中国动力电池的创新巨人毋钡材。    我对我国电池产品质量做过一些调研欺,认为撼凄恐,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平逼抵。就电池单体成品质量控制方式新梢败,目前还有采用筛选的落后方法石,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上刀瑞筒。这表明奔,产品的质量水平低劣挤狡设,即使交货的产品数据是在合同范围内遍,这些产品在使用中性能很快就会变差储踩蒂,寿命很短碘梅捻。    目前害呕,还有一种比较普遍采用的“分选”方法你,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差邯狮,但这也并未在本质上提高一致性虫。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性撵撤,不需要分雅患肌,标明这些产品内在质量是优良的报。用汽车工业对零部件的质量要求就是伙侵,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”屑。恐怕多数企业都达不到赶,就这一点而言承姬蛋,我们与日韩企业就有明显差距互习孔。    面对严峻的国际竞争瑟膛囊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟程。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙骗领,再吃不掌握核心零部件技术的苦感浓。我们看到国外整车厂来到中国时廊仇察,都要把自己的供应链带进来秆钠阑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链筒釜?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任玛考。我建议政府盗腑、协会蓟、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程腥。    六琶奈、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作狸阶泊。它会带动未来汽车消费新的革命惕,有助于解决城市的拥堵淖领彤、停车难陷颇贯、环境污染等问题哗欣。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率季颈落,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果填碑,是未来汽车应用一个非陈洌好的发展方向栏袄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适慧。    由于共享租车提高了车辆利用率可梨备,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻取,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显伐。又因为主要用于短途使用窜计,大大降低对续驶里程的需求啦苯。从社会效益考虑泊蹄,减少了空驶行程活,意味着减少能耗与排放漠,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间半收,缓解停车难的问题送。    现在刨危便,很多城市都在做分时租赁汀览,但有的并不是典型的分时租赁惩溃。A点借瞧氰木、A点还村,规模小的例子不少罗。例如有的大学有几十台车在那里韶芯珊,学生租了这个车出去办事儿讣汾郸,回来时归还校园原处甩驴耸。这种模式也是一种共享挝攘挟,但不是典型的分时租赁闪浆。只有实现A点借X点还酗贬额、并具有一定规模荣、使用起来非常方便畴皖,才可以算是真正意义上的分时租赁逝函。    除此之外靠,分时租赁还有一个评价指标确桔,就是车辆的运行率协,即车辆有多少时间在外面跑裁、跑的时间和停的时间的比例姓揪。我考察过芜湖市易开租车挤,我认为是很典型的分时租赁矾。从数量上看荒,芜湖已经有两三百个站点梆保,三四千台车教,具备一定的规模;从模式上看庇,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借吐、X点还保揪。从车辆运行率来看稠,芜湖做到了80%玫私胎。    此外尺暮草,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用毙底,规模也达到2000多辆捶。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池既廓扩,很有创新特色茧,也有一定规模禽勿。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据搭盼吩,认为大约需要1辆/1000人口茫叼崎,或5辆/平方公里的密度扯唤,才能够保证顾客较满意的租车成功率行。知豆的共享租车在意大利很受欢迎缄,其租金仅是普通出租车的1/3咸,估计对停车场需求仅为私人车的1/8壬驶。    作为共享租车的车型即,以高可靠性持冻嫡、低成本儡购竞,微型车更为适宜髓。共享租车要应用车联网技术响饺达,建立完善的方便于客户的使用体系查,实现手机注册哄狮、约车贪、开车忱、交车烹、付费以及安全监控等让鸥。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持魂何。我认为摊,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来蓄沫母。为了方便客户紊箍毖,建立全国统一的注册收费系统十分必要平裁。    七腐具、补贴退坡后辖脑,新能源汽车是否还能发展陵够?    从今年开始腑勒,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡哦城纬。现在行业里有一些不同的声音拭草,认为新能源汽车本身就是错误的事情琉参,它的发展依赖于补贴扁,补贴拿掉以后别豹,新能源汽车产业就会死掉覆唉。我不赞成这样的消极看法剑搪。    首先在电动汽车本身的技术上瞬涩矮,我们要有信心沥鹅贾。随着电池能量密度的提高庞磺,到2020年揽,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上但,规模化生产使电池的成本大幅度下降摆贩。从这几年市场反映看尉品,很多消费者开始喜欢电动车了圃赏合,他们觉得电动车很安静皖、很干净湾,如果自己家有充电桩考护,使用起来很方便顷彻。目前炒奥户,面对全国大面积的雾霾形势浓硼亢,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策垛迪眷,促进了电动汽车销售量的持续增长猴坑乐,在不久的将来此率亲,电动汽车将大量取代燃油汽车吠碑亮。    我国在新能源汽车产业取得的进展两暴,很大程度归功于国家的鼓励政策扳汉。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的穿,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用付晃。但任何事物都有两面性峡塑,政策也是这样相锈。补贴强度不足迟,难以起到激励效果哥涝库,补贴强度大了翅嗓,难免产生对技术发展的不良影响登疗,也包括少数人铤而走险骗取补贴孟怕俺。这些就是事物的复杂性茸前礁,不足为奇挠策方。因为产生一些问题抽供幻,就否定补贴政策是很不客观的列弟。正确的做法是适时适度调整政策牧仿,逐步实现退坡叛宠,制定与能源损嫂俯、环保因素相关的长期鼓励政策片,进一步完善推广工作的其他政策环境朝,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去送涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言努,销量突飞猛进扑纳,不仅在中国市场实现了大反转阿潮,以每年超过30%的增长率精搂,连续三年高速增长危豢并,实现反超箔韧斧,在全球市场上来看八让,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位壬叫躲。设计之变坡,影响如此之深桐室灵。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸态渐环,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚痢,都是如此胎。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌煤饱,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期肥秽。此消彼长鹿,本来也是市场常态邯搪,从长期来看谁都有独领风骚的那几年窜咸匠。一代产品往往决定了未来四五年间的表现配篙。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略碑,而奔驰则用了进击的改变隘醛。这导致了市场格局的变化滔。但在今年开始断猫尚,奥迪要采用一种大胆的改变搂。   在北京车展上棱,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生纷睡。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司际砍,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品储拓。在采访中厘委扇,马克·莱施特先生表示夏,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么华省度。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是磁,以奥迪品牌本身的三大支柱蚂纤暇,即“运动性”币降、“卓越质量”车途、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石附史,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现裴坑漏。另外提巧,马克·莱施特表示魄蔡脓,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别菊晶惊,以保持“个性化以及彼此之间的区别”胁痹。   未来木尼拒,奥迪不论A唯、Q蒲、R系列项垮,还是电动系列使,每一个车型系列都有他们独特的个性萌翠。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品浮频答,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国桐祟交。而且拨,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格礁,在马克·莱施特看来颂,除了外观陋唯芭,在内饰的设计上工,奥迪前进的步伐还会更大刀拣。   比如新一代A8宿旗街,大家会看到一个全新的控制理念卡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了翘嗡,全部操控都是基于触摸屏汝措函。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中观,这将是一个具有革命性的设计桶齿梗。”马克·莱施特表示骂簿粉。   【访谈】   媒体卿绍海:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里协且?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么盒祈?   莱施特刺箩吞:中国市场当然是我们最重要的市场之一沦朗。比如马上要推出的新款奥迪A8挟,我们认为80%的A8都会销往中国筹。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上夯釜。比如杀几驳,从车的前脸上就有非常明显的体现副伴,这个框架会做的非常突出泛悍,也会大量的运用到合金材料炔。A8的设计充分突显地位感和身份感官判祭。因为我们知道中国的用户黎翅环,或者说中国A8的用户群是非晨鹄福看重自己的地位感和身份感溜,我们对A8的设计充满信心款。   Q2是我们量产车的一个预告辈奴榔。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性旅镜。我们想把奥迪的A系列浩幢、Q系列畦,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达痴。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型藤。比如画鼎,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计箔催,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计凹抨,从而更多的彰显每个车型的特点雀商。   媒体盛慷么:A3未来会有怎样的改变煤喊拎,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变惭病雹?   莱施特擦睬汰:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望砷解蔑,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型啤吃通。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的痪叔事,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力勃牧、表达力蛙饭处。   媒体难涎忿:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升乔散煌?未来设计会有哪些改变坊酵?   莱施特握:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱溅,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性镶富,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别跑蒋。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的吻,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性敝涎。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解释册狙。此外对乔,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性恳芒。   值得一提的是炼颧,quattro设计也是奥迪独一无二的优势委醇,完美诠释了驱动理念扭浪拦。接下来所有车型都会体现出quattro的设计冠。刚才我说的是外观的设计孝,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大莽。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的返。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念扣哇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了险狮,而全部操控都是基于触摸屏省擦撮。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中篇,这将是一个具有革命性的设计惰介。   媒体黎绿:面对未来的城市交通更加智能化咖售、互联化擅、自动化的趋势舜耸,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助送痴?   莱施特先生措携桥:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段俱,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段帛。实际上端,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程峭。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观池,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做母。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发收呐,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶取鼓,还是更多使用自动驾驶飞,所以我们设计的基点是用户体验能。   设计开始阶段将先做内部设计清雹亭,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后谢,再去考虑外观应该是怎么去搭配观敢。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革禾俏味,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程摩仿捣。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的桅侵,因为我们真的会目睹甘斜,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革爬。   媒体缸:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗涵操封?   莱施特肖瘁:我们从下一代的奥迪A8开始矾,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言贤。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念娩舞。我们要做的是持续的夸奸你、不断的推进设计语言的发展盼保,每一代的新车型都要再往前走一大步绒特佩。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了惺豹断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业两孔,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时豁底沽,业界开始重新打量双方的合作档。   如所有行业对热点的追逐一样卢,在过去两年中力韶汗,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势辱刚。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响歇辱。4月6日讳,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系纷谦,携手研发并应用车载人工智能技术藏镰戳。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议痰丝浚,双方将成立一家全新的合资企业拔,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份毒。在此次合作中谈莫,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元鹃,用于双方在汽车领域业务的开展缅,为出门问问未来的发展提供支持律设萄。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业埠拖分。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域眉起梧,而合资公司背后鲁宏,大众从技术研发到产品输出的全链条介入屯雇脑,意味着除了汽车制造商咸丝设,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份佃。   “1.8亿美元只是一个开始鸿澄祥。选择跟出门问问合作胶特,是大众集团移动出行战略的一部分恕耻。”苏伟铭称泉阑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈磐琉,为达成这一目标凄废,已经规划了三大板块蜗,共计十二殴、三个项目挽。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进胆岛孤,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权疤每。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红溅竿,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别吹才、语义理解技术澳跺,面向移动搜索领域的智能手机应用皑裤,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务措撮啤。迄今为止但,出门问问已经拥有自主研发的语音识别赔、语义分析峰素被、垂直搜索等核心技术努罗。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景莽氨孰,来打造下一代的人机交互方式垒扦。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)椿丰普。   “选择出门问问巾浑,是各方面考量的结果蔫。如果大家了解的话税窗,其实Google也是出门问问的重要投资企业广,所以我们与Google也进行了谈判”夺靠鼻。苏伟铭称僵,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准芒盼。   2015年6月良,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月释,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月涛纠校,出门问问被Google投资炯。截至目前猎搜舷,出门问问共计6轮融资病徽擞。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发收。   “此次琅驮洛,我们对出门问问进行投资分莽宪,不仅仅是出于财务层面的考量四妓杰,也是一次具有战略意义的投资肛堆。通过本次战略投资坊,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术嫁撼堡。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样回,只是单纯的投资或技术合作搅面,苏伟铭回应称玩崔,“想强调的是儒痊存,我不主张相互供应的关系距县,一定要拥有属于自己的核心技术挟。”   “移动出行领域的合作去携,如果是提供车辆项犁,那只是纯粹的商业化的供应需求咸。与出门问问的合作蓉,我们是要进入合作的管理层赖,在共同建立的合资公司中阜,双方都有委派监管团队”竞。   苏伟铭介绍揽博歉,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持铅,但更重要的是在人工智能领域的研发瓦持似。“如果你与人工智能进行沟通叭丹,沟通得越多软,它就越了解你兽,人工智能研发的目标是迎合客户屠,而不是需要客户自己调整来配合秃偶,所以憾,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”挛伍任。   他坦言祈琼,在人工智能的项目开展上柏碴般,有好几种做法次侵,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”夯,但这不一定能成功斥,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化唾护。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象色独巫。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术厕,且能够很快地将技术实现应用菱。”苏伟铭称全,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蔑尼,来帮忙推进其未来的发展诵陪熊。从这方面的合作来看市饺勃,双方非常契合穗搬糠。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的腻场。硬件是大众的强项惨鹿苯,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力缆富。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理恍鞍坞,而是应该让其独立运营牢涵贫。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合怜矫涎。”苏伟铭称酗蛊迟,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化蚀愤。   据介绍太厕,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业倪邦食。基于出门问问领先的语音识别箱、自然语言处理磋屏绩、垂直搜索和主动式搜索技术钵腥娄,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位塘购伙,该合资企业将进一步探索享鲸铃,为未来的智能移动出行提供解决方案柑。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里灸,人工智能并不是只包括这一部分杭燃,其实韦,在这一生态圈中有各种形式的人工智能岗,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起溯摊。”在外界看来只是一起简单的跨界合作拇,但在苏伟铭看来佛违,这是一个重要的开始甜熊。   “下一个工业革命的前夜”铃,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断涵拒,为此钠泌奸,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略佛矛戏。在2016年的广州车展期间侯谰匹,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想吭。据大众汽车集团(中国)首席营销官理词、集团销售和市场负责人胡波介绍缴焙,第一个板块是车内(in the car)的互联功能寄券法,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立版保,包括智能停车凉魄感、智能充电等绘。第三就是交通形式的智能化管理诵粟。即打通不同的交通形式蛊,提供一个智能化管理胃罢围,最后让出行者能够享受顺畅慑、无缝衔接的各种交通形式带来的便利剧。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团肮痘,坚持强调车企在这一领域中的主体作用够帛俩。“我们相信荤菩肆,车企能在这一领域扮演重要的角色放啡。”胡波称厩。   不可忽视的是踞茫,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换监痛喜,而大众正在尝试成为这场变革的先行者换标讼。   “要建立一个生态圈晶摊,必须要有多个方面的项目支撑持。在落实该战略的过程中播坛,我们便开始思考口边,如何构架这些项目街,未来三年我们是要围绕这十二誓舅盒、三个项目开展工作的艘。”苏伟铭称擂谩,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌魄昧忿,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术辩舒碾,以便及时供应刹,满足未来车辆发展需求困妇膛。”   据了解疲溅,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品惶顷悲。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜匈端旧。通过语音输入袍店,该后视镜可以提供导航裂湿旧、信息点(POI)搜索勿体鹃、即时通讯记麓、车载声控信息娱乐系统等功能孰寿力。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验侯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品寡香念。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror逼屏。通过语音输入陇,该后视镜可以提供导航纽切、信息点(POI)搜索爽、即时通讯淀吗覆、车载声控信息娱乐系统等功能沙尝蝗。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力派扳雌,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度檬城。   苏伟铭透露痛谩湘,最快从2017年下半年开始释,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜硅,在一些国产车型上也将采用该技术迫。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统镐歌隆。但是肌,有了大众汽车集团的参与矾丛划,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”溃。   经济观察报点熟拐:在中国的十二三个移动出行项目上袍,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利巨称俺?   苏伟铭绒帮菏:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权虾。2016年中旬锹啦坤,我们便与集团总部沟通过酞南,我们认为在移动出行领域监挨噶,中国是领先于其他市场的汰。所以容裤诗,当时我们就决定在欧洲以德国为基春选,建立MOIA移动出行服务公司奠恢剂。之后屑炉,在中国廷,我们期望成立一家服务于移动出行的公司靠,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目且。   所以弗协,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域妙巫户,欧洲和中国兑。其中中国的业务包括三大板块梳熟,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目僵烙。我们在这一领域是领先的翁,这之后厦妹,我们还会有更多合作喊。   经济观察报舶:在大众规划的十二三个项目陌溉苛,大众与滴滴出行钳、首汽等公司的战略合作是什么模式京绢恒?   苏伟铭零裤:大众跟滴滴目颧、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中薄抄。其实莽缉面,与滴滴出行的合作愤璃,目前还在进行详细商议哩绅苟。但需要强调的是拐妓车,我们的合作投资并不是融资的概念详,我们的合作是战略性的北亮。   经常有人说大众汽车集团起步晚光绣,但我看不出其他厂家做得有多快驹默每。   移动出行的合作怂段差,如果是提供车辆间,那只是纯粹的商业化的供应需求衬纷抨。与出门问问的合作控,我们是要进入合作的管理层室,在共同建立的合资公司蔷瑞,双方都有委派监管团队阿布。   经济观察报良可:您提到的十二澳还埃、三个项目都是什么商业模式痴蒲?是否都会以合资企业的形式出现杰?   苏伟铭艘坊:并不是全部都是合资企业形式的项目蛙刷笺。我讲的三大板块中颂裤,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施凡弧苛。我们选择成立合资公司是因为聚攫盾,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值委抒。那么如果不通过硬件穷矮糙,技术应该怎么落地呢髓奈?通过建立合资企业氮穆,我们可以为不同品牌设计不同的技术蜕豆溪,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务旁储,包括集团以外的其他品牌芍拦,我们并不排除这样的合作绩。因为生态圈本身就有一个共享的概念秀。随着数据的增加炊琅,共享的概念会更加广泛猛,生态圈成功的可能性也会越大慌哩衡。所以与传统的工作方式相比薯领唬,变化是非常大的畴份。   经济观察报胳骋科:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作螺?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出壁?   苏伟铭头:我认为技术和战略两者兼有脓图。要建立移动出行生态圈的目标笆,就必须把其中的布局规划清楚睬僚躬,只是研发出几个APP磁匠,并不是真正意义上的合作或合作的全部连挞。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么附戎?同时腐,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用雌,也会要向外输出龋袭。   经济观察报弛:生态圈成为汽车业新的布局单位拼,选择共建生态圈的合作伙伴时汉戌葱,有什么标准且?   苏伟铭豆叉办:以前我们称之为垂直平行的价值链铰,现在我们常提的生态圈与此有直接关联冀骂编。在考虑发展这些技术的时候烈探捅,需要对合作伙伴进行全面理性的对比焦帛下。   举个例子惨,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候够,我们会考量其语音识别技术有多强铃锑?然后再开始讨论中间的差别在哪苦。找到不同品牌之间的差异性非常重要酞酞嫉。从战略角度掇疯,大众汽车集团需要明确今后的定位济。   谈了这么多豆混,其实有一个基本点邢对,便是客户群体节限。作为主机厂摹计炽,我们需要预见到7年以后车的样子司。因为一般针对七年以后的下一代产品恋扰谱,我们现在就已经设计出来了赌贫混。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜驳乐,未来会遇到非常大的改变此。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同谎,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的蓉嗣,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品伴刀币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄:李芳" "   4月20日耿烫卫,上海车展开幕的第二天扣,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台群拣郸,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答卷。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟激膳,原因并非明星惯用的“堵在了路上”菇,其实词,魏建军早已来到现场瓷。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内盗鲍下,魏建军至少接待了三批不同的访客签畅,并亲自送每一批访客离开仟陌残。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时拾兜橇,虽然神采飞扬舶,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显背捶,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小肯娟随。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比降料舒,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义睛借钩。一边是国内SUV领导品牌蓬,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代慌诗,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市衡堡藩,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军通糙人,这位始终带领企业走在行业前列的领导者吗,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣韶比。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌谱浦擞,此次笑贬,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上李浓。   “WEY的目标是挑战外资品牌埔厦,终结外资品牌的暴利时代八,重新定义‘豪华价值’锣,为顾客提供可以承担得起的豪华产品识诡。VV7c/VV7s之后社,今年还将推出2~3款全新车型峰,将产品线延伸到新能源领域韦嘲橡,合力冲击外资豪华SUV品牌潘。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者伶盟纤。”魏建军说囤媒无,“关于轻奢馆担,首先这个词比较时髦揣旁,容易记住付贝就。另外乔诞,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵泻徽蕾。”魏建军表示盗,长城不会做没有意义的豪华克姆搔,“作为消费者可以感受到超值的体验复胃,而企业也能得到相应效益色,最关键的是得到了客户的认可烫拍地,这才是有意义的‘豪华’菩片洼。”   魏建军认为安全是最大的豪华膛盛彩。“乘员脊得、行人盟汀、车辆”三维安全(3DP)设计理念伟,参照国际标准坞挫,主被动安全配置完全创新些界,提供正常驾驶苯、危险警告笔、碰撞减缓蓉唉硕,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护桶挫。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)独收创,译为“牧羊犬”乒啊弹,有守护主人生命及安全的意思井。   此外侩沧为,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队汞怖闻,来自于欧美一流车企安畔,有着丰富的造车经验和行业影响力普拳。匹配中国第一款7速变速器钒,这是世界上最好的变速器之一撑。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蹭啦,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌览。除总部优秀的研发功能外首妇,长城在欧洲唐缴、日本和北美也都建立了研发中心世静淌。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”面痞娟,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数发碴。其中舜,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌俏擎叉。对此晶僻,魏建军表示杯:“媒体和消费者一直有这样的担心爽辛岔,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面撩。实际上裤盖,在同尺寸或者是同动力下城,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价佬贺屯。但从消费者的角度来讲途,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的溅,消费者会非常清楚这些配置洪跺、性能具、做工有什么样的差异稿。”魏建军表示改颇,长城的目标是做品类品牌咯讨悄,即目前在SUV的大框架下以价格为区分邵踩,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元思仿轨,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间虚死,所以消费者对二者的定位不会产生混淆典甫蛇。   而针对销量层面前,魏建军表示鞋兼:“从销量上看哎孔碉,WEY很难超越哈弗歪,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的儒可,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮捣浴,15万~20万元的空间虽然也很大擂晚纲,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论残瑟嗡。”也许很多人会认为策,WEY卖不过哈弗称,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务拖,但实则不然攫课庆。“WEY和哈弗我们都重视拈得,长城用同等重要的滤、足够的资源支持两个品牌盲圣。”魏建军说潞哩廓。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力钞味吾,魏建军是如何评价的港设葡?“我认为我们的产品不管是性能骇迸、做工狡限、安全皋,还是油耗倾、排放塘,都不输高端车及傅豢。”魏建军依然对产品信心十足肯亮勒,但他也承认WEY面临一大问题钞揭,“现在问题是品牌价值汀,因为WEY旗下产品刚上市文弧必,品牌没有经过市场的验证味释,大家会对它不放心厂董琼。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车蛔瓦。”   魏建军表示虑撕,自主品牌给消费者带来了很多价值旱络。“有我们的参与赡郊,不断地进步烦壕霖、不断地在挑战外资蛾菇,已经迫使外资不断降价没,提升服务品质岛喂。我们的目标是要挑战国际高端市臣辍,所以说我们借助中国这个很有价值的梗德、规模最大的市场来锻炼嫉,使我们能尽早挑战高端峭倾喀。”魏建军表示靡卷妙,消费者购买了WEY之后拼,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值浮篇肝。他对媒体承诺旱童事,WEY的产品一定是超值的夹菊,并且一定能给购买者带来惊喜莲董。“WEY是一个挑战者颓碳旱,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感龄拴惨。把我姓都赌上了肝认,不能失败贯,只能成功浦。”在采访的最后搁,魏建军郑重地对记者说蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩慑能:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日绣哎苦,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发权酒唇,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作梁菩赦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向郊纱稼,为此凤凰汽车特意采访了有关领导释垦,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车矩,以及未来的发展团敖。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生喉鹤兽、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生污、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人膛皇剁:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生强、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生虐殿裴、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士扰惧念,以下是问答实录还俊:   凤凰汽车 掂朽瞪:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何脆?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的宏涩?   俞经民 好界哭:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心摊,对于品牌的市场表现同样很有信心茎前类,就MG品牌今年同比去年的增长率而言廖,我们有信心成为市场第一的品牌头称吹。今年我们的销量目标佬啸担,是从去年的8万到今年的20万肖宋另。纵观130年汽车工业发展史涵藕,汽车行业发展的基本规律而言处裤溯,规模还是需要的囱碧鼎,是品牌更好的发展的重要保障朵。   邵景峰 材:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分容卿酮,荣威方面混,我们所坚持的挫快,是一种符合广泛审美的硅、优雅自信的设计风格础荆,在复杂的市场环境中涤,抵御诱惑弄卑价、坚持自我甭,走一条人性化的设计道路抵寺抒。而我们的MG名爵和,有着近百年的历史底蕴与跑车文化丹矛锚,这是一个巨大的宝库陶,值得我们的设计师尽情发掘镭翻,其中之一迹炕,就是感性氦瀑躬。   在MG品牌的设计风格中甩,我们可以看到很多情感爆棚堵九、血脉偾张的元素与产品叙价。未来的中国汽车市场必将飞速发展膊峦,需求也将越发多元化递铣钦,然而无论技术如何变迁伴韦,对于人性化厘瞬、情感体验的诉求将贯穿始终傅愧缎。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想衔,我们也将在感性力设计理念的指导下非捍,推出更多让用户“血脉偾张”的作品晨檄。同时媒,强调个性也不代表小众琴楞口,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求强善,为大众带来唤起强烈感动牡滤颊、让人心跳加速的优秀产品伺贝,这就是我们所追求的目标羌。   凤凰汽车 哗瓶槐:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万梗,其中年轻消费者占到了绝大多数层酵,请问接下来摊,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求藐涡飘?   俞经民 獭捐韧:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”河廷廷,更是“年轻的心”庞,从名爵ZS的订单来看弊,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体逃地昂,更包含了年龄层更大镁、但心态上保持年轻的用户遁络惶。从“年轻的心”角度而言丹偏,我们的消费群体就更加宽泛了玲每捂,作为一个年轻化的品牌乱,MG名爵的诉求是“年轻动感京、专属空间独伙署、纯粹乐趣”贯,给“这一代的年轻人”造车堤切。说到年轻人共同的特点泻须,是充满梦想腿,对于梦想的追求更热烈一些粟,更想把心里美好的事情去实现莲挖。这个梦想实现的过程是非常美好的唐县合,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求录:为这一代年轻人许,不仅是岁数上的年轻人涝,更是心态上的年轻人雾害灿,提供更好的选择小悄,保证他的有更好的驾乘体验设藏。   年轻化的特点俺读,是要颜值秋逞圈、要体验的到位从即、要可以分享称。二十一世纪中国的年轻人恨,在互联网的普及深度妙郝冒、对于尖端智能的体验和想象力副斯,在全世界范围一定是靠前的久芍,就应该可以代表“国际范儿”退,也应该引领地球村的潮流琉粮汐。要满足这一代的年轻人仿惯豪,MG名爵所带来的产品体验券脱,也应该要追求更极致僚鞍,带领大家去创造全新的潮流施。   凤凰汽车 碌: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”赌,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后壁戒两、80后确箔宦、90后的人群当中核嫉春?   林嘉瑜 裂藉骂:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作斡。这款车感性的设计曲线边,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归纪希。不光是国内的经销商先蔽,本次上海车展嗅,MG名爵还邀请海外的经销商队鹅投,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发亨遂,他们也都对这款车都做出了积极的评价枷吩,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀扭拣,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”灭共鲤、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟堵,经历百年的沉淀始终带来心跳加速挛奴墒,让老百姓也能开上小跑车祁鳞,尤其对于国内的核心消费者来说撕,不论年龄几何滑乔微,都要有为自己的梦想活一把的态度嘶顺绰。对于一个汽车品牌来说陋白,这是一件值得骄傲的事情逗。   邵景峰 锋逛:其实在选择一种设计语言的时候灯勃奋,设计团队非常慎重僵抡敦,因为设计的变换频次不能过高拍绞,要抵御诱惑蒜千、保持延续性才有可能给消费者形成印象晶、拥有识别度从而去打造一个品牌贤。“感性力设计”的第一条就是要有感性悍捻乔,去追求情感的外在表露坞香端,从更广泛的角度番,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些描,通过真正的审美习惯进行判断;第二剃颧悍,感性力是专属艾哪取、设计师要通过专属的标签秀胎,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感罐,MG名爵强调一种蓄势待发的动感呵擞戒,比如运动员在起跑的那一刻帽鞍,弓箭拉满而未发的瞬间夹。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚墟,这种动感更有档次僳牧,同时价格不菲藐顶不,是很高端官厦售、优雅的设计绣蜡酒,我们希望把这种设计注入到产品中句柒洗,带给这一代年轻人极致的审美体验娇剐。   凤凰汽车 东办:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓叮块化架构平台打造的犊怜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划垄?   俞经民匈涎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用喘盆。这是对这一代年轻人的尊敬挖,他们自带国际范儿狡,是可以引领全球的潮流的人群抖危,因此有着巨大的价值举轿醒。对此罐蔚,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划鼻,在全球也是一样庭。目前册,世界范围内涎浦,不仅是动力总成前瞻技术的整合农,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势封。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车葡,采用插电式混合动力设计菜。另外凛踞,大家看到的名爵ZS狠得,将会在明年上半年推出纯电动的版本宏埂,至于最接近今天这辆续航超过500公里跺骑巍、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车玻,也将会在2020年之前推出剃。   凤凰汽车 练录:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系鲁帛?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法绕?   俞经民 晃深:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控悍,设计上差5%怒,销售上就有可能会差30%卞。那么对于自主品牌而言踞玻磐,就是要把自主性发挥好材,去追求审美的宽度和深度隘钵痹,销量也才能有宽度和深度沏猛倒。名爵ZS的设计就是这样做的桥凛,要追求极致裸、不计工本美咐、敢于“临阵推翻”把外形做到极致辆,可以说钝梢爬,名爵ZS的极致设计睦痛痞,对销售的宽度起到了很大的作用哼梦墟。   邵景峰 瞎惮息:汽车设计是在不断进化的葡如,不会总停留在一个风格上惩帆,在互联网时代鞍,同样要有全新的时代特质沙棘。另外罚椭虽,从汽车设计而言辣肯,例如从动感设计理念而言蔑,英国车是鼻祖挞虽头,很多品牌都是以此为源头来发展的瘸,也就是“同源”弧萍。中国航天能够上月球吠棺涤,那么在汽车领域上同样有大的进步骏龚鄙。之前德国杂志的一篇文章写到湘琼,未来汽车设计潮流的策源地将是中国嫁,在进化的道路上有推崇的看法弄,也有欢迎的声音始僳,这些都是要虚心接受的梗汹。另外紊技,汽车设计是一件非常严肃的事情贸,每辆车定型背后怖,绝不是单纯开玩笑能够做出来的达坍,背后要靠巨大的投资来驱动退瘫纲。   在造型评审的过程中褪筷枯,流行趋势讲清楚沁俄,未来怎么发展说明白掳,否则误解就跟着来了耙砂孔,所以要有一个整体的品牌战略在里面涉潭,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了恃。   凤凰汽车 巍澄泰:今年怖始,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处诲使介?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点欢卜?   林嘉瑜 衅嫡凄:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作琴囱倘,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素氖崇,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄孤,拥有一颗年轻的心另,热爱运动刨遁、健康的年轻人辉亨僻。   从足球营销来说统玲奋,对于英国和中国艇厩,都有很大的国民基础恐纶。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国呵豹,是英超乃至欧洲的强队排敢卸,这几年的成绩也是不断的提升藤,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的拱伍蕾。同时据魔,利物浦又是一个老牌劲旅乡杆片,有不断上升的潜力归软理,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样描,在用户上有着非常大的重叠之处蹿宽。MG名爵与利物浦对的营销合作苍挫,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来究,在活动和比赛中享受快乐酿奠竞。   上海上港队也是一样的溯淖脆。MG名爵经历近百年发展珐舵,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣舅洼端,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队措,两者的合作也是非常有趣的酸。更重要的是仁喜,MG名爵通过足球营销的模式岭填鼓,能够促进两支球队之间的交流裳唾砍,包括之前组织的很多活动沙嗣,不光是针对中国的消费者系武,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动损,有效利用MG名爵品牌的特有资源夹埔谈,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌剐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值猜。   车展期间攫乔宽,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海陪嘛排,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对渭拼。在车展之后涕搬,利物浦会在上海有推广巡展活动嗜疟府。下半年陇珐富,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对圃签,欢迎全国各地的消费者参与和体验玩。   俞经民 蕊徒贬:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的骂,大家能有一些共同点做沟通蔷版,国内和上港足球队的合作冉厦巨,正是汽车和足球之间速度与激情南、自我突破的契合点涩街夕,足球又一个很大的特点脐蔼算,就是会让人意想不到刻,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪免鞋:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年暖,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩断哆翻,与此同时僵椿,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一廊胺,长安汽车产品质量持续提升线陇,用户口碑不断提升沟喉地,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象户酚第,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一漠、全球乘用车品牌中国市场第二名拼酶闭。   关于未来壤改,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会串街,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划哥箩默,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升戮熄浚。   2017年是长安汽车的产品大年船饺,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市廖检、全新的SUV CS55径掇铺、轿车睿骋CC嗜、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市片幢,将会进一步完善长安汽车产品谱系矮。   如今醛猛,长安汽车已经入围“国家品牌计划”闺尉匣,站在国家品牌高度寻求发展睛,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任渺澎坏。提升品牌溢价能力舱翟,成为长安汽车品牌发展的重中之重阶。2017上海汽车期间晶,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平喇,关于长安汽车的未来橇络借,徐留平董事长有话要说瓶,以下是对话全部内容间攘胚。 凤凰汽车吝翠摧:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的铅虚淳?   徐留平操朴圈:回忆长安汽车自主品牌的心路历程俊,我们也是不经意之间就走到这个地步奢块,因为一个产品汀灵,特别是像汽车这种产品是更加的明显秆,它反映你的公司文化裴、你的公司理念是什么样的东西涎欺,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看凰渡星,曾经我在公司和高管谈的时候就说过驳菏琼,你怎么样让产品吸引住消费者弧?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球惮笆朽,靠的是什么杉?因为美是一个主观的东西轰登纪,有人认为这个很美盾,有人认为那个很美视鄙端,从长安汽车之前的产品来看梅究体,我说我们没有很好地把这些东西总结出来辱妇。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么貌抱擞?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的餐漆,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错峰,同时想把这个产品往这个方向进行修改慕草。我觉得在这个方面逝狭,从长安的角度来看赐畴,就是对于这种动感吧戈窜、时尚这个理念的偏好教。我一直在体会哗龚,其实我是在反问我自己队父,这种偏好它是怎么体现在产品上的垦副?实际上是我们内心的这种偏好黑淡。在过去的2-3年中抱诉,我们面临的话题灿弟,如果过去不做总结铅剐,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来吴啥,另外更重要的是说淀,下一步你怎么做穿碘,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法薄啪,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车蕾皇阂,下一步是个什么东西汕苹,消费者需要什么样的产品戏戚,然后作为公司来说壬,你们能展现出来什么样的东西奶塘,最后我们总结叫生命动感智色双旋辅窝捣,当这八个字出来的时候甲吐习,我觉得是非忱好瑁好乾,既是水到渠成测,又是醍醐灌顶彻博鹤、灵光一现坛贫险。这个过程拣狡,不仅仅是八个字的总结斡宫辅。这八个字出来以后昏舜磋,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好倒,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念错仿胸,实际上不仅仅涉及到造型届,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验疼咸怕。这样的话多模,就有了一个提纲契领烯坦疵、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西吻活,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中阜风,就能够有一个非常精准的东西弓。   刚才你特别提到“色”堆城,我们当时想说备达,你必须要能形而上攀尚版,要能够抽象出来捣,如果说你不能够抽象出来漏史,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候粗拇柏,如果你弄它50个字侯绅、80个字狡,你可能不够形而上膳官寞,不够抽象化珊,最后我们觉得“智奠、色”彤汇,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求肌胳,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动径搜。   第二个就是说消费者情感的体验戒抬甘,比方说对这个造型和颜色拉,甚至于这种声音或者是形状焙、线条的这些方面的喜欢反,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西杰猜。当然我们也在想用什么样的词比较好单,最后觉得设计的这个词很好恕璃翱,一开始我们还担心说这个词字挺多膏挫,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化贡,我觉得就应该让它有想象力俺,就应该赋予它很多的内容浑烽干,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的毛螺,孔子都说食色吧,吃饭以后第二件事就是这个字扣栋,我相信孔子说的这个字也不简单意思补瞬,实际上说蚕,智色这两个字还是最终反映的是人弓芍损,特别是消费者的一种需求失,对于未来传统的一种期许渭菲躬,这个过程当中故,对我们来讲旅,把这八个字想通的时候肆郊郊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的七桐杯,这是我的第一段话题率融。   第二段话题说这个对长安有什么用处缉?那次在发布会现场有说渡侵滦,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候蚀,一开始我就提出缆侗,第一个歧,这个产品要漂亮摩,你不漂亮的话活臣睬,什么样的东西都没用迷。因为我们很早的时候就开始在考量篡商旱,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧胺靡,后来发现不行甜鼻,最后我们在大概07鼎、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了刺风。因为你还不能提炼出一个高大上栋的成、抽象扒、形而上的东西恭猜缕,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮混镣,但是每个产品都出得非常艰难融。这个事这么长期干也是一个问题付措肺,因此在三年前的时候峰旱,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了使,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解撬,对于消费者的这种认知匠,把它抽象化氯蔼,那么这样的话理解了以后猾,再把它具体化诽踌,特别是在产品伺,也就是设计理念当中一些图形化的东西辟翘,因为如果你不落实到图形化的方面娠,那就只有形而上没有具像化 岸皋,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中款却链,图形化和具像化过程当中虫,这个就出来了把彩。   这个出来以后愤,我觉得对未来长安来说脱,我们未来在产品设计的过程当中祥敝,产品能否做到生命动感智色双旋盼,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来舵浓?这样的话舌挂,实际上说咆揩,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中露,几十次的否决宋,我们也许可以用1/4的时间就把它完成来,几次或者就十次你把它完成凤碱肉,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了疼,那么这样的话朔,对于长安汽车的家族化硼,我们看了这个车烷毯,看了这种感觉这种情感的体验伞缆,那就是长安汽车凰哥,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车贩缆,这是一个浓帕袖。   第二个就是说匙掸氏,我们自己在研发制造设计过程当中顾巨青,这个速度大大下降蔷裁身,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降行,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢啊唱,如何把消费者的体验做到更加的精准钢诉句,更加的接触到痒点承啥茧,这样对长安的影响是极其巨大的笨损。   凤凰汽车监悸:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念搓?   徐留平芯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念写,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法瞄毫。如果说把它拆分开来蜕,生命动感可能更偏向于品牌这种概念童敢,智色双旋更加偏向于设计领域适失。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢酪?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚盖牌,我相信大概许多媒体会想词,生命动感智色双旋怎么落地潮?因此我们就想把智色双旋也说出来剿,不要分开疥情曹,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中覆澈,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言疤莫。   凤凰汽车寒饯兄:另外一个是提到的认知方面的感觉疮健,有没有一个专业的因素翁形,咱们除了制度之外捞疏懒,有没有专业领域的人来负责这件事贾衔?   徐留平颊:我们长安有一个庞大的队伍鹃,首先要把一个汽车造好饶,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人搐,到高管团队哇,到设计团队绞莆,到制造和研发团队鸵砰疼,包括服务团队定,特别是主要负责的领导人即闷豆。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验酪,而仅仅是设计团队的话语独喂,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离透。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层霓,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素妈常,因此对长安来讲常任,是既有最高层特别的重视鞋抠、关注和把握翻,并且这也是一个最高领导者的工作职责雷。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知弘督形,我认为在汽车领域当中是行不通的拌每梦,当然我们也有具体分工讹。另外也有很多的专业人士完成这个事情幂,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的骏,还有轿车研究的蹬,也有做SUV研究的墓挺,同时也有按照职能分的川百湍。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中桶思,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓校,如果仅仅是设计团队的意见稍霖,肯定会偏离了方向里镶痉。 凤凰汽车互:一把手是指您吗拨蔑茨?   徐留平乃贾翰:我是其中之一吠焙度。   凤凰汽车玻:长安汽车自主研发的新车袄响,设计齐、评审沏推缆、评定环节您都会参加吗警?   徐留平播队价:我必须参加侍,我前面讲这是我的职责失,所以我必须参加第挪。   凤凰汽车迹刃噬:无人驾驶车呢肠麻?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车烹琴雀,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了级默龋,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产笛拴,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破取耸圭?   徐留平喝撇瀑:上一次品牌发布会倡办查,最新的无人驾驶技术也做了展示勿比袭,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上晨,高速公路的环境相对来说可控性要好纱。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的贩,难度要更大蜜,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻肃墓,我们不仅能在高速公路上做面讳,而且能够在城区做幢,这个技术我们已经实现了突破镐撑。   凤凰汽车埃:长安无人驾驶技术进行的这么好落挎,量产会提前吗疵?   徐留平补臀箱:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加密晦腊,实际上就是说屑斥痘,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到圈春,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西团梢,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点创贸偏,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定臀诽拳。   凤凰汽车稳:中美在进行双边的贸易谈判躲,这是谈判的内容之一归,会涉及到汽车合资企业的放开虚,可能是一个双向的市场开放的动作隘婆钦,如果这个谈成了劫必,如果这个不再规定50%的上限葛,您觉得对行业有什么影响础,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资屏然,那您觉得首先答不答应冕?再有一个多给他股份的话脑诵退,对企业今后的运营会怎么样菩?   徐留平科孺:我明白你的意思架,第一我确实还没听到这方面的话题愁,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况筋,股比这个事说了很多年磁唐售,我基本的看法有几点浇股,第一个这是国家层面的战略和政策等股俯,作为企业来说狭,我们遵循缆探喷,国家有什么政策我们遵循什么政策伙窝柬,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错呸撇,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点扇,我相信未来的合作会加深计蔽,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大态罕哥,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现粪济恋,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题惶倒娶,而是说理解消费者啸撕,能够洞悉消费者酿摊,如果股比的溢价挺高市、溢价挺低苍,但你产品不能卖出去泊狸响,那你不能分摊出去竿,如何把蛋糕做大诡次,这是合资企业要做的一件事蔽峭。   凤凰汽车豢牵箔:如果真开放趁阑疽,长安会想着往美国去吗方层,就像那福特来到这里呢嚷?   徐留平岭:长安想要去美国是一个公司的战略酚刹,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系弟绵。   凤凰汽车仿谐裳:长安与福特的合作多吗山赂?   徐留平苛骸稠:长安与福特是我们加强合作的方面蜜外委,应该讲这种合作的程度闺辖从,不仅仅是合资企业戏,从母公司其他层面炮醒搜,包括技术和其他很多方面都在讨论丛脾庭,包括海外市呈市ァ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长革,它的能力提高了救式。第二 现在是全球化合作的时代阀,一家公司独立运营妇痰,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事济,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音娶袖技。   凤凰汽车楷绷钵:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结希杀腾,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要纲,你还说了过去我们做一个车千,可能需要很长时间好不容易做下来环土,比如逸动帛烹软,是很艰难的砍婚。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%吩农,当然有可能说这个份额很快能够突破50%航羔,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资搞,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城稀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品岭,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大糯落?第二对比韩系规恰、日系膊敞拭,我们的研发体系和他们的研发体系相比鞭坑盾,您觉得能不能支撑聘,确实我们的实力也很强寡,我们的内功可能修炼到一定程度涟岭穿,我们后面会源源不断推出好的产品辣,而不是担心到了一个节点会发生什么状况捍。   徐留平腑:你讲得非嘲5荆好撤,我觉得这是两个原因导致的清岛凑,第一个就是必然性微誊,自主品牌需要有成长的空间蜡陷类,第二个确实也有机会的原因豹此,恰恰是SUV的市橙蹈弧,中国的消费者需要这个东西壤泪洼,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些坏焕良,反应速度更加快一点菲井薪,把这些产品推出确实是满足他们的需要囊努微,我觉得是两者共同作用的结果瞎刹。   对于下一步自主品牌来讲酵套逆,无论是哪个系韧,无论是美系惋钦、日系蔚、韩系敲末、法系邪,我觉得跟系没有关系谅传耻,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻锏摇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西妊浮,这是关键半鞭报。消费者他肯定是有他的诉求的能答,究竟是SUV鞘善、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西粒磊,他有他的一种偏好古、喜欢鳖限淋,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道尽,这就需要我们作为厂商递,你必须要洞察到消费者的需求鸡皆啸,实际上要看到他的潜意识是什么东西攫,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来涣去。为什么我要总结长安汽车的过去呢癌跑缄?实际上是我们自己反问的过程灌,就是说在过去当中畦午,为什么逸动会是这样汇,CS75为什么是这样部息?实际上说怒摊睹,我们当时也没有意识到娥椽弹,反正当时就是这个样子伴刃,实际上这个过程是一个反求的过程恨磐,我们为什么会喜欢这样侍?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中剂收,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子仍文颗,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好琼骏酥,我们把汽车理解为是生命的动感蠕,其实是一种生命力的扩张乔,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念揪赴伎,而我们长安就应该提供这样的产品面葱,回过头来展望未来粒酮,我们觉得这也是一个正确的判断驹叉寸。   凤凰汽车既:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较邢芭。   徐留平岭腻确:我觉得现在国内研发体系来看储,国家间可能还是有一些参差不齐瞪兴故,我觉得自主品牌的研发能力和体系蓄是,进步无疑是非常大的捌睦,而在很多方面可能与跨国公司有差距虽玫税,有些方面会比较超前楷,因为自主品牌也不是一家溅,跨国公司也不是一家己睡氏,要两者来比很难说段,但是有一点叔碎,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易操记迫,做好一段时间不容易饥荚甫,这个公司要能够连续做出好产品画槽,能够连续向前增长落,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念瀑鸥屋、设计应用娶霜,在这个公司当中都比较受关注狼沫按,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因藩。   凤凰汽车每亥际:我想问一下自主品牌的建设健,随着我们品牌的推出韧缅,现在汽车品牌进入新的层面客凭,会有不同的路径选择婪朔,比如长城垫、吉利推出新的车型刷伯衅,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势穿?长安如何能够胜出范潮伺?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌平,除了刚才说的两个呈,还有互联网造车的未来的合作伙伴戚短,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响菩?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响卸瓷?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合刻?   徐留平谦:实际上久刨,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌妈,我觉得这是好事豹,这说明汽车产业欣欣向荣池,是真正的投入械,这是我对汽车产业的理解夕竭界,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚版,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程率奉。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行酸,例如一个产品到了造型师的时候呐莫,是一个说法短句、一个样子踏脓多,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的坊嚷琼,然后到了制造过程当中又是另一个想法坤熊,到服务过程中又是另一个想法材肌,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西让俺熟,既有高大上的勿簧,也有形而上恰范、具象的秽递,你要把一个公司从时间跨度茧,一个一个展现出来浚,而从空间的序列当中挂艘,你要把研发全部都按照这个意义匙,我觉得是很重要的方面把台酬。我觉得制造汽车是很复杂的过程哩超规,各个方面的协调逝、综合戮、修正垃、打磨需要太多的时间魏,我觉得这是一方面去。因此长安做这个东西既是公司发展的需要熊,同时也是我们总结过去体会出来的黎佰,它是由内而外的玛。可能我们过去没有意识到这个话题每,我们现在总结出来顶讲春,然后下一步能够指导各个方面径抱输,每个部门都很容易做事情扑搅。   第二个问题你讲到造车孰控,我们开的会太多了婆范,失败的太多了电椽炕,沮丧也有很多扇,基本充满笑意也就一次竭,前面基本上是批评崩锣、检讨高饭,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行赣两,不高大上禾蛊。至于说现在很多企业开始造车错豁夺,我觉得这是一个充满魅力的行当羌恃,很多人都愿意去做陛泊栖。   凤凰汽车郎:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样申啡? 徐留平构突诵:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面迷,会选择相适应的地方诡际。   凤凰汽车帮挂怯:就刚才的问题我问一下铺,刚才您提到和新创的互联网的合作卑,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔缅、蔚来也有合作冕绷汲,您觉得长安在未来在互联网里面的话聘韦通,更倾向于是一种怎样的合作瓷挡?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工详奥弘,您是怎么看的挟闭?   徐留平簧藐:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择淮础喜,从长安的情况来看匠任,我们认为哪个方式都挺好的洪题,现在是合作型的崩楷,是你可以自己干弧深辉,也可以合作干辜袖,也可以自己加合作干熄卞,哪种能成功打动消费者是很重要的东西攫。   凤凰汽车断:我们打比喻泞脱赤,37度是正常的温度夯埔,您觉得新能源行业笔,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说铜惟删,您觉得温度是多少拴灰拈?   徐留平菊:您觉得高了低了岁伶闭?   凤凰汽车瘦蛔:之前有人认为这是疯狂的阶段爸撵。   徐留平坏鲜:我对一个产业的衡量依据是擞,在目前这种全球的经济运营模式下丘丁,凡是有金矿的地方劫社,都会有若干的人去挖掘它次环臣,目前我觉得新能源就属于这个阶段程窗,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够寄,应该更加得进入绦钠,因为从目前的情况来看售湾冕,汽车产品当中囤标哨,一个很重要的领域就是电池炽涸恕,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放日,没有这种资本舰、技术绊、人员的这种投入双奸杜,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的狙鹿祥。   凤凰汽车蛙层:那就是说您觉得温度还不够吗居?   徐留平讼鲍:我觉得还可以笑渐,但是我不太同意的就是产能汇舞,如果说你的产品技术不太优秀蜕,你建那么多产能就是有点糊涂仆皇绵。   凤凰汽车冒羞:很多其实可以通过改造现有的产能斡廷,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能湃桔泥,从这个角度来讲告,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况椭?   徐留平劫继:从整车厂的角度我们希望成本低一点涂,选择利益大的速。   凤凰汽车含毋:所以您不担心过剩吗首令箱?   徐留平谁:我不太担心这个问题示逛,我觉得电池还处于不确定的阶段弗,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候策挤。   凤凰汽车愁宋:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象袄斯柿,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外夏赐,不管是设计师还是CEO等等俄,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代滤阔健?当然那些设计师很多是主管的惧,老外有管经营的有管品牌戊傅乃,主要还是在设计和技术的领域末贝,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的浆?第二个是国有体制的问题切,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响绥,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域嫉,也在高薪吸引高管人才郊恫缚,您是如何留住我们的人才闯撅冒,关于体制之上坊、体制制约的问题常,我们怎么解决矢?   徐留平甜烧:现在是全球化时代厂币骸,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早控杀叭,我们最早的时候是四无尖,没钱亥持、没人连、没能力骄、没地位含,到现阶段来讲色蔑瘟,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师辉,这都是一种非常正常的行为圭,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢首马翠?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国鸡,如果对中国的消费者不能够带动随旗,那肯定不行虽,我觉得这是一个闺,无论你是洋务运动还是什么运动财,核心是对消费者要动起来闲妥,这是一个贪。   第二个关于体制的话题潮攻,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距纤写,这个方面我觉得不能讳言蹭。目前来看乓矗,对长安不是特别明显乾,因为长安是属于南方集团旗下子公司券敦,从南方集团来说派棵,在这个领域当中幢,也在他的职权范围之内做了一些调整诗磊揣,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享暑昧。   凤凰汽车弟:如何看待这个机制缚酣?   徐留平柿嘛:从国家层面来说童,在充分竞争的行业当中这个机制很重要辨违。   凤凰汽车染娥:你们审批会很困难是吗燃?   徐留平阂认:我觉得会快匆,另外一个我觉得汽车集团倒,也许给你量化很多股份筋涎江,但是最后你没有创造价值盗箩,给你1股纽妥,1×0的时候不还是0吗蹿颊?汽车的成长哇粱、成熟或者盈利是一个艰难的过程瓦醛。 凤凰汽车徐巩:十三五计划像长安汽车整体的销量存惯娶、利润和研发能力以及目标有没有现?   徐留平层彼寞:非常有绢,我们愿景2025厢,我们做10年的规划囊挺,在这个当中我们相对来说做得比较保守晒辈甜,为什么说保守呢斜?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当腺倾,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念恋绣。   凤凰汽车腿免协:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的绊墟幂,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强萝?   徐留平侥:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业栋,在技术和平台方面都在加强合作和喀荒,至于说未来它要怎么样妥谱,我现在还不太好评价这件事翔矩。   凤凰汽车时泡窖:徐总问一下国际市场的战略倾锯,我知道去年车展的时候沽兢,长安说往海外拓展的重点是伊朗磁、印度勾输、俄罗斯这样新兴市忱山础,有明显增长潜力的市橙阆摺,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去唤刑谈,比如在墨西哥怒褐,对长安而言谱提翟,自主研发这么好坞,又长期和国外品牌进行合作垦沸,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国德捷、欧洲的市撑帧?   徐留平队怒骸:在我们十年规划中就有葡,去年讲的时候就是当下正在做的内容恰,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的疮,就是要稳扎稳打淑耽,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了芯,因为一支队伍最重要的是信心害。   凤凰汽车湾痴:国内很多品牌都盯住印度这个市晨湛胁琛,并且国内品牌在国外市场很有竞争艾,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗扦班洞?优势在哪儿尺歼?   徐留平倾侍长:对于海外市场我的理解是要扎下根去仙咐,不是简单地把你的产品卖出去翠退翘,是你能够充分地利用本地的资源迁,包括人力资源和其他的技术能力棱倘栖,然后为本地的消费者提供这种产品和服务独嘶,我不太欣赏那种所谓的远谋式的跺醛箔,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长惩话,促进本地人的水平的提高店亥,那么同时在这个过程当中斡哆菩,把公司的产品技术涵盖进去煤诡苇,我觉得这样才能走得远煤班厕。   凤凰汽车宠酷券:长安最近一套体系出来了嫁烧睡,有没有可能往更高的一段发展辅挺?   徐留平凑:从长安来讲浆悉,我们目前的战略看衡,是把生命动感智色双旋八个字做到极致溺轨,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品坍故磋,这是我们能够奉献消费者更多的东西梯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的读,但最终要落实到产品上簿额,产品是一个载体让消费者感知它知道它肮,未来翠酿,长安汽车会加快产品推进的速度脓夯,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神畴。   凤凰汽车狄揣芥:欧尚也在这里面吗既尺?   徐留平侈:欧尚不在当。   凤凰汽车材:东风已经有PSA很多股份肃汾,对于未来长安和PSA的合作有影响吗新防浦?   徐留平姐:目前我没有听到有任何影响雄,在实际工作中我们也没有感觉到撤架。   凤凰汽车竣欧嚷:理念发布会徐总是骑着马出来的譬辽,当时媒体圈特别关注感返,都刷爆了朋友圈锣睛,虽然我不在现彻帷,我不知道有没有特别的意义哪淀腺,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动啤,当时的考虑是什么祟变?   徐留平乘叫:两个考虑商叭淀,一个是我把马和车作为比较痕,你要说一件事瞄椽斤,一大堆结构化的语言没有必要锌窍熟,我觉得既然是长安汽车台,我们叫做生命动感聚俺辱、智色双旋貌踏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫奠睫懈,如果不这样做也没法让人尖叫曝茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日亲鸵浚,上海车展首日潦痪,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面谐。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯浴,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量揪,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台闷癌,12年增长了120倍欧。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访猛,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略柯萝惋。   受访人腾徐:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)宽霞舜。以下为问答实录哨缸舶:   凤凰汽车藩: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面词眉?   雷德?比格兰德钠很罢: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品失鞋巢,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年该,这款车在中国市场的反响非城习海好菏。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA娶酥,同时拥有强大的引擎鸿钒蓟,提供强劲的动力与性能斥讲,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声唱。所以鸵径,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品供嚼秽。   凤凰汽车娘酣猛: 在没有设立经销商的地区泉港,玛莎拉蒂如何抓住市炒蹦《洹?   雷德?比格兰德乐: 我们首先还是会增加销售网络变碎,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点络藐筋,计划在今年年底扩展到75个鞘恳。   我们还在天猫开设了旗舰店柒珐沦,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空妊殴,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台嗽伴,大部分来自没有授权经销商的地区是嗜尚。   中国的客户对于豪车的了解越来越多故,鉴赏力越来越高僵巾。针对这些人群型疚,我们还组织很多不同的客户体验活动嵌显,如海外试驾汲,以及互联网方面的创新丰,如网络平台的直播揣享。此外培,我们也有不同的金融政策充,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务板路,深入体验玛莎拉蒂的生活方式连。   凤凰汽车斯库: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》块,给汽车销售渠道带来一些变化精捣稠,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新实史?   雷德?比格兰德胳膊菏: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说醛,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品迫叫蛋,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具奢,而是要提供独特的生活方式体验遣。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待微搐,不止在中国淳佛,在全球市场都是这样鹤舞狈。2016年酣,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长浦,这个主要还是产品优势带来的让范。新的政策出台以后簇,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响归,不过最终的销售成绩还是由产品决定羡唉哆。   关于新的法规闹,我们现在也正在研究当中菏,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定锹房,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作表泄蜗。此外稗庇,我们在中国有非承穑好的经销商关系托,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关坞贤。我们开设的天猫旗舰店埔逆肌,实际上也是采用线上加线下相结合的方式奥棠镐:客户在天猫下定单皑晨,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务径。所以蟹,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系钦煎纽。   我们的很多客户最在意的并不是价格光,而是优质的服务与体验吭冒,这正是玛莎拉蒂的优势所在茅伙。   凤凰汽车图勒: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线撂庇,有没有什么新的产品推广抗粕峭?   雷德?比格兰德蕉耐: 关于新产品囱,现在还不是宣布的时候撅娩斜,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升休,等到新产品发布时我们再提供更多信息龋。   凤凰汽车酿: 作为中国消费者熟悉的豪华车傅,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍榷店,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好按示。对于玛莎拉蒂来说拿,未来在中国市场的前景怎么看牌蠢价?理由是什么蔬?   雷德?比格兰德酸: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况韩策味,5年前勒抖,我们在全球的销量大概是6,500台纲穿狮,而2016年达到了42,100台琼,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平群,所以我们的增长一直是持续的添垄。也因此羌,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观触。   实际上中国市场和外国市场也非常相似沃擞,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验颧糯楷,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后咸导,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA滴溶,这就是玛莎拉蒂的优势纫。所以骂丹,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度铰揣。   另外惶间粳,玛莎拉蒂的车主非常年轻谷敛,尤其是在中国市尘场,车主的平均年龄只有30多岁哩碎皮,他们追求具有独特风格与气质的产品罢凭,来表达自己的个性与品味嫡解愁。   凤凰汽车孰摩: 现在汽车技术日新月异技辖,尤其是新能源道拜颁、共享守、智能驾驶方面莫雇,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划奉惠?   雷德?比格兰德得: 在新技术方面飞,玛莎拉蒂也在不断发展与提升溃撵鼓,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统工牟谱。我们并不追求生产最快的汽车撼窘,而是要提供包括技术汐据修、性能线交、动力螺、驾驶体验等方面在内的最佳组合鳞。   针对自动驾驶干亨,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助殿,帮助驾驶员减轻疲劳爬类,降低操作难度拼,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的梆,包括独特的声浪技对疲、澎湃的性能艇,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统叭传砂,这是玛莎拉蒂所追求的妒森瞳。   关于未来对新技术的规划黑谦方,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求稿,比如减少温室气体排放临钒璃,这一方面玛莎拉蒂也不例外申落。此外秽律,我们也会在汽车上应用比较先进的技术柬粟讣,如苹果CarPlay和Android Auto祁,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统啃饶,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术勾。   凤凰汽车扰: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化农鳖蹈,怎么适应缓扮懊?   雷德?比格兰德呛粱灌: 针对年轻人群纳夸绿,我们采用的方式不是改变自己巳琼,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应侯。比如在中国览趟,车主平均年龄非常年轻熄,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主路滩砍,便是一位年轻的中国女性溶,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表可。   玛莎拉蒂拥有102年的历史枪庭,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意驹存,包括法拉利生产的强劲发动机黑弯抖、独特的引擎咆哮声处揪帮、奢华优雅的外观与内饰慕、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神惦虑,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势啪桶千,并且在赢得越来越多年轻人的青睐木。   凤凰汽车开然蹬: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化晤?这12年当中也伴随消费者消费理念升级凄某,有没有针对用户画像做调整秒?刚才强调坚守自己的DNA和理念肛,有没有在设计上或者是营销方面有尝试啪纯?   雷德?比格兰德梧雀: 在中国哺堂,我们不断渗透到三四线城市舶,但是目的是一致的高毒戎,就是要吸引更多年轻客户谴俯母。但不管在中国乃至全球的哪个城市翻阂俏,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机的凰故、激动人心的声浪晒怒、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备禄,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户糙撅。   在设计经销商的时候落镀,玛莎拉蒂也不是随意为之夯叫,而是按照需求进行规划落幢。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店度,首发售罄的100辆SUV中趟,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区笑。因此捻甸,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商辨糯。同时玛缕,购买一辆汽车也不像其他简单的商品馈列踏,客户需要一整套的优质服务卡派,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上诞夯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生艇,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述弯另。   提问目惮旱:您的新角色到底是什么样的洽斜?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上仙前?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法撤燃?   Alfonso Albaisa适:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁观褪桓,跟所有的设计相关的工作挞,都是由我负责潞勉侠。之前我100%的时间放在英菲尼迪农纺粉,现在会分30%的时间来砷,也会跟新的设计主管一起完成设计工作促郊崇。现在大家看到的一些车型蟹,可能是一些原来的车型常局飞,我们现在的工作虫编,也是快马加鞭绞孪,希望能不断的改进瑟孰禽、提升现有的设计桑托剂。   提问蒂:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么祭娜屠?如何看待他推动品牌前进时的作用渡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa渴:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管髓搪,我们会共同合作郡,不断进行我们设计的演化袖绕。其实我到7月份才会正式上任薪,我现在猜测或确定未来的设计理念岔瓷,还有点为时过早截杀。   我们知道劳,英菲尼迪这个品牌是非常时尚胖硕弟、非常大胆前卫的奸础,我们的这种设计是一个不断演进的过程犬醇俄,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改凄。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计戎皋。   卡里姆跟我有很多类似的地方光。比如潭晶位,我们都是艺术家出身茨佩捻,非常喜欢设计咀夺,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞爽,并将其以各种形式发挥出来抒副槽。   提问缄该蜗:我有两个产品方面的问题隙颅闪。首先布啥媚,这个概念车非常漂亮良,它背后的设计灵感有哪些钝?   Alfonso Albaisa椿:秉承“冲突美学”设计精髓炽仓铰,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素慨咆料。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡肯。基本上就像艺术一样舶汾旅,包括缝针棉挠、包裹感蛾,还有使用的木质羌,都是非称忍┌疲好的手工工艺潍。这是一种感性和理性的结合弘,还有一些肌肉感极强的车身线条菇。   提问篇瓶:这款车未来的定位冻抗抚、消费人群是怎样的嫩?   Alfonso Albaisa掠肪坟:一般都是比较年轻的家庭廊迟景,想要非撤非伲宽敞溪形、具有运动风格的车型鸵管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁随双:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日袭佬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办驼剩俗,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示碎,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容莲骗。   在发展新常态下舒,消费动力开始向下线市场转移娥。同时几,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级台。由此骏车箔,县域市场成为新时代的“金砖市场”席。而对于汽车行业姜,消费升级利好之外譬,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇洞。如何撬动县域这一重要市衬涠邸?   胡绪雷表示蒜艾盯,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局刑躺,帮助县域出租车进行升级改革捣。县域交通的数据化沙、智能化发展临掏,有助于未来网约车的下沉渗透钒骏面。县城消费能力相对较低钠靶鞭,在出租车领域引进大数据之后具汀,未来再进一步升级到网约车肖静。   据胡绪雷透露密木,首汽将在县域布局三块业务举盘:长租车鹅奇、网约车(出租车)涧、分时租赁轻。分时租赁是纯新能源车乾摹,未来分时租赁或是对公务用车的补充仟,它是纯电动扦牡普,不用长时间租端岛牌,可以通过APP来完成皑洼。目前眷塘艘,在北京有1000多辆车够,150多个点位噶掸,这种模式可以逐步复制到一些县域城市陆函系,对公务车改革会有一些帮助翅丧。   胡绪雷认为伪疟赖,网约车行为是偏汽车前市场的角色潦擅,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式秘。第二穆邢,在居民习惯了这种消费行为之后蔡屁哩,会对当地汽车的销量有反向刺激作用鸡馈,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导陵谩。   当日恋,首汽约车作为新生力量荚呈思,凭借坚持不断的自我革新和技术改进撵,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日淑洁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办叉,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示纺悉吞,渠道下沉要根据市场来判断零,服务要根据需求一直不断地跟进肯虹迫。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况沫,比如说对经济的支撑滩响,对政策的拉动武妇筐,基础设施条件对消费拉动的支撑作用懊封。近几年界,一汽吉林产品在县域销量比较高钒,对县域市场的期待也非常高勘计讨。从目前产品结构来看补,产品消费比重70%在县域胸房,30%在一汇瞬、二响、三线市场曙览端。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型撮抹磁,外观强、配置古袜、价值都迎合了县域市场的需求栏贸。   从流通环节上来看市恼,县域市场做的非巢奁毂牵好苯躬,没有什么瓶颈因素盖。一汽吉林也努力在渠道建设附够、服务跟进等方面做成长和改善签。同时宋长欣也提出了一个想法借,“县域对自主品牌在公务车纬缺境、公务员购车方面是否有政策倾斜衫亢,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长割,这是我们车企的想法井孩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时帘盯淬,要根据市场来判断昧。目前浆无甸,县域之间的差距非常大挡讹,包括现在推行的3G服务巷纽舜,在那些无法设定固定站点的地方钮,推出了3G巡航服务璃昂。服务是永无止境的工作狈吾擞,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进惺椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅砰掇:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日链悔鹅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办陷,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示绰羔末,新能源汽车推广比较看好北贪、上挫闻吕、广限行唐、限购市场和县乡低速电动车的升级市场拳。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车逝,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场扒掳妹。尽管都看好电动汽车的发展趋势柔卑,但做好市场并不是一件易事滥梦。   目前比较看好两个市澄绯浮,一个是北拷诞、上内辛、广限行蛊佛、限购市承勖那摇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁辍,这个市场的发展速度很快起。例如河南谭仑、山东实胯、西北区域很,大量没有牌照的低速电动车默,在政策方面仍处于灰色地带辩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年另壤奶,在国家和地方补贴的支持下祟绣剿,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右倾,在农村市场苍扭吭、县乡市场得到了非潮恚好的认可详稻氰。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求韦,县城市场的消费者的房屋空间大喊衔错,有充足的空间停发车辆曙幂形,拥有较好的充电便利性玛骸。其次行驶距离不长川铅汹,180公里左右的续航里程能够满足使用需求穗。另外羔,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难纱癌徊,因为小车型成本低办。   赵智刚表示纶,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展妨。河南地区几,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排泄衫,在替代当的出租车缔辟椒、公务车方面取得了不错的效果玲。同时创,也在积极跟海南政府合作霓麓剿,投放了一部分公共用车袒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进十,比如是文昌肠、万宁航达抛、琼海等县级市糜频勒,未来将在海南全面推进芥问表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗平:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲篙概蔫。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点秤送洛,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行臣鼻攻。会上呛县焊,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出汕跨漏:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂猎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本口寐,是参与全球竞争淮泡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提抹蹭。”   在当日的论坛上抽,郑刚发表主题演讲摆。在他看来去芜粪,打造世界级新能源汽车的品牌叼痹锤,最核心的是独特性卸、差异性览袱何,是比较节能优势换瞎捌,浮出水面的是视觉擞届、是LOGO哺澜韭、是VI垦目,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势是隆,其中成本优势是最重要的组成部分辜看喀。   早在110年前唇唐,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择标考:蒸汽驱动车圣、电驱动车和燃油驱动车乏。然而磐刨脆,在后来发展中碑,电动车败给了汽油车眯。这是什么原因造成的店磨?郑刚提出是成本造就了新技术的普及骄。亨利·福特发明了流水线生产蹋枢霸,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候捞,成本大幅度地下降菩,售价拉低到850美金焙,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车苯皑韦,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间讣慕簇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以卜,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌醋倒目。100多年的历史多次证明了这一点棘庭。” 郑刚说驴潜良。   在反思自身发展时妇剁,郑刚透露堤侗,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量赔,规模在迅速的增长谓念购,但很遗憾并没有带来显著的段、大幅度的成本的降低帘。   为此辩就,郑刚提出碎,在推广和普及新能源汽车的同时潜闲,光靠技术进步还远远不够酸,更加要注重箍典寐、培育成本领先的优势含急砍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本缸,是参与全球竞争翁构、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提良辑爽。   他建议触坎珐,对新能源汽车未来的产业政策行让棵、行业标准锈、行业监管等瀑,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术匪歇,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低广,这样才能培育出行业的龙头企业蹈写疼。   如何通过提高规模芒堑墩、优化设计禄、优化政策和制度创新驮抗?郑刚说客钠,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本秘勿济、交易成本和政策成本纲袒,来打造企业的综合成本能力和优势胜爸,从而提高中国企业的全球比较竞争优势澈齿罐。这还需要企业和政府共同携手捷谴疽,不忘初心橡,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标媚镭吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪塑:韩大为" "  魏建军多次提到眯邢,我们的确有很多故事挝,但是他们没有写得很好楼丁奔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖缴疼仆?魏建军直言不讳地说灸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蹬。   囤地赚翻寇萌、离开保定烽、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来田虱,且莫名其妙磺达,或者无中生有的传言所困扰劫删屑,最好的纾解方法是什么哀甜?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车财郎策。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚潭勤,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂卤,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后横默偶,魏建军艘怕锯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监厦,与部分汽车媒体交流旅。以一身轻便的牛仔装""示人""捣,魏建军笑着说扳,是在同事的建议下才穿出来的侮棘。    对于4月以来沸沸扬扬的传言抒郎急,魏建军坦言拼艰,的确压力很大铆,也很难受虎喘汞,“有时甚至想哭”去厩。他说收捣浅,我本人就是保定人答羔,能不希望自己的家乡更好么酚?当然沛,我们只有把自己的产品做得更好寿。    诚如魏建军所言幌潮,近期膜病捌,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌茎。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾俩,来自媒体的反馈好评如潮喝谎疮。有作者甚至设问粟扫徒:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后彩伞,否则也怕媒体老师太忙”勿汞虽,长城汽车一位公关人士插话道华。    10日下午的WEY首度试乘试驾炉瞬,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意虚红搐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格鹃丝,有同行在现场就说诬闻:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车马耐暑,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型捶掀,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型论散堂。    动力配置上米孙算,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机喝,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术存贬,最大功率达172千瓦讥,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器靡,换挡响应及换挡逻辑可圈可点貉。在长城汽车徐水工厂的高速环道上录囱凸,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时观没堆,VV7s几乎没有发飘的感觉迫删浇,而车内噪音也得到较好的抑制茫。“我们在整车NVH方面做了很大努力欢撤喀,也取得了一定的平衡”楞碎嗓,魏建军说承呐。   VV7S    在交流中暴邪,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时录猎,大谈炒催双、特谈所谓“轻奢”克、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时彪痕,咬住“聚焦”二字不松口盾钉。而是多次征询媒体试车时的感受段措孟,并逐一分析私恒尚、解答媒体所发现的问题门。整个交流过程柿袄翟,他都态度诚恳晨岸,即使是谈到一些尖锐的问题搐,也并不辩解棱芒。他甚至非常谦逊地自问自答驹寸,人为什么会失败独泰?尤其是一些有着巨大成功的人蹦殴农。因为以往的成功讲层,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做叛紊,就很容易让自己失败挞浆。   VV7S    在4个多月前的广州车展上肆,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车糙,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然棠。他认为奉,好的产品本身就是故事茂,而WEY就是要做最好的产品铝。此次萄,魏建军多次提到哦辉局,我们的确有很多故事要讲桑舌款,但是他们没有写得很好客,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的彭,所以胎辨田,我在让他们重写趁。魏建军笑着说斑,把一桌人也给逗乐了芹芭酶。    在媒体谈到其他竞品时弗搓,魏建军都给与很高的评价娥袜。不过最终还是认为自家的产品晶:底盘更扎实糖,操控性更好汰提孙,“因为我自己就好‘玩儿车’”雇,所以对他们(研发人员)的要求也更高饶铣僧。   VV7S    据悉擞,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市喜,预计售价在15万-20万元区间问。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点拜贡,他思考了一下才说暇,它的配置太丰富了褪膜,在相同的价位空间董碗嫌,“肯定没有比它更多隙、更好的”瑟。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖较亭缎?魏建军更是直言不讳地说惶扮,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后翻。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中睬雀脖,一位来自上海的资深试驾教官说踌,之前很少接触自主品牌汽车弗撑肩,这次也是第一次来到保定票吠,第一次来到长城赐,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料惹渺狠。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒屠恢剁,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言毯摆蓄。期间戏趁烁,有一位同行说洼,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好钱?或许这才是魏建军的真正用意吧俏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮埠局:李芳" "   陆逸表示杯冒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常逞,因为正处于发展的爬坡期姬禾躺。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说挠囱脯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作第疆夺,而且要深度国产化催里。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中挡缆,雷新透露衫尸,上海车展期间护杆渺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时暴,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现晃练。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时鹃淑,陆逸明确表示溜街,英菲尼迪目前的销量情况非常正常屋桅,因为正处于发展的爬坡期串请涩。关于国产化的工作逞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略七娟,未来将坚持不懈的进行国产化工作太,而且要深度国产化媳别。    日前力,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典脖功。活动后筹,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访罗毋,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应贬酿。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年嗽揉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆需,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%春蛾喉,超过23万辆糜。今年第一季度嗡,英菲尼迪在华销量破万辆厢,同比增长4%衰侈笔,而其全球累计销量达到67367辆皮凑髓,同比增幅为18%扇。无论是在英菲尼迪全球体系中钮,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中裳释,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色坚居巷。在不少业内人士看来是,从去年4月以来宛艇,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞撬卿剑。    对此阜,陆逸强调苹,目前英菲尼迪的销量很正常裂够单,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军橡恳淳,东风英菲尼迪合资企业成立才两年党不佛,还处在爬坡期咸。他还说滔矩坷,所有的汽车品牌进入中国后刮埔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加糯荣、运作能力提升及投资力度加强灰,会迎来一到两个爆发期色两。    事实上阔坞搁,从2014年开始湃棵旱,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后泼诺匣,就迎来一个销量增长的“爆发期”侥匈戳:2014年仕,英菲尼迪在华销量超过3万辆洽驾和,同比大幅增长75.6%劫骋,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年坡炕,英菲尼迪在华累计销量为40188辆玖傻,同比增长33.8%榷亮。    不过丸甜,步入2016年奶,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期集怂。当年4月初苫,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在氓,刚好满一年楷安。在过去的一年里疙,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态尖授侯。陆逸坦言辫吼,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段浇,以便更好地认清我们是谁败茎,我们的未来在哪里唐背午,我们应该做什么橙。”    在陆逸看来扒,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌牡,今年是进入中国的第十年磨。所以作为一个年轻的品牌核戎寒,这本身就是一件很有挑战的事情釜鼓。他还表示垫钡亮,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累姓毕点,是更聚焦的一种进化罢雷。因为市场环境在变化吃送类,消费者的需求在变化串揩恭,我们也要根据变化不断的调整碎警垂、创新市庭的、挑战自我傅虽缄。”他说擂僚冬,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来碳查憾,就提出了‘挑战者’品牌战略活糯璃。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过贩缆昆,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的腾逢,品牌口号必须得落地提删签。”陆逸表示伯抢,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发钡攫,聚焦目标客户群巷,让产品与目标消费人群建立联接隋瀑痊、产生共鸣长少。    陆逸对中国经济网记者表示斧,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说侗坪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作迁墒,而且要深度国产化伟耐。”他说屋哦暴,中国是全球最大的汽车市称畛推谩,同时也是很特殊的汽车市呈裙阉省;如果英菲尼迪品牌要扎根中国乏病弗,就要真正的了解客户冗,扎根于客户骇、扎根于市炒赌椤,这就必须深度国产化蛇。据雷新透露浅嫡劫,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%缝煞。    但是褥诺瀑,从2014年底国产以来涸,英菲尼迪只推出了两款国产车型铺:Q50L和QX50疲。对此歇瓮,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑成蹲。陆逸表示搅淋孪,“关于产品线布局的问题陷,英菲尼迪有一个长线的规划隧庆浅。”    陆逸介绍说弊辟,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年锑惧,规划内容包含平台规划聊、动力总成规划以及国产化的供应链规划等娄。他还说室,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备础,我们的目标是通过完整的产品规划汀,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品艇驰。”    谈及国产化在今年的推进程度丹,陆逸表示惯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中势梳,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布腹。”雷新进一步透露粹,上海车展期间关哪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时嘲别,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现尚建。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年扦,通过销售Urus卿船堵,兰博基尼总体销售量会翻一番地,突破7000辆大关锹。    在更遥远的将来蹄粱,很难说会不会有纯粹的电动车布善钙。这是因为蓄电池非常重挺壳钉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制玲。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承焕痢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌疵阂。自大众集团和奥迪公司接手后查假晚,兰博基尼得到积极安览疲、稳健的发展瞎派。日前培钞,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂答,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员碱太硷,商务部主管Federico Foschini荷锑胸。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员使、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问炮:并入奥迪公司之后蒜,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持禾粗螺?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的搂端嫩?    答皆店阜:2016年街,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关掸休。奥迪公司和大众集团接管之后卜涕架,对兰博基尼进行了很多投资廊芜核,让公司发生了非常大的变化菩贰韶。此外次篙慰,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品抱。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高九鸵失,如果没有这些投资活柯币,就完全没办法实现这个计划库些汲。所以伶技,兰博基尼公司从中受益良多深坤遣。可以说咯香,如果没有被接管览侮,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来莆。    问洞暴:在您的介绍中怪倾屎,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高粗。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的粟顶麓?Urus投产以后驳,重点会不会向中国市场倾斜蹿?    答版吵乳:目前殊沽,兰博基尼公司只有两个车型系列苛噶搅:一个是搭载12缸发动机的Aventador狠锈舜,另一个是搭载10缸发功机的Huracán瓢捎。因为各种原因涤,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降嘉臣俺,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势旅碘。2016年节螺,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车宽磨收。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%惟漂纪,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%懊敢。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放高丛戳,兰博基尼公司的销售量会明显的增加馅毋。2016年辫室饭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆肖。新产品会在2018年投放拎遁,到2019年畴,通过销售Urus愁,兰博基尼总体销售量会翻一番紊,突破7000辆大关社涣。在中国市场上搐肚,SUV是非常重要的产品疯。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求邪。    我想强调的是铂链坦,在中国超跑车市陈烁馍唷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端镜。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币新戎,Huracán大概在300万到350万人民币揪,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平颁亭雌。    问咎沙:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的舰丛?    答钙列:目前泛拒鞭,兰博基尼在中国有15个经销商仇温。到2020年查草剩,我们希望经销商数量能增加到20到25个筋。当然坑,通过Urus的投放番,在华销售量会增加堕愁,服务涵盖的区域也要明显的扩大归牧跺。    问奶腾炊:如您所说皖朵,兰博基尼在中国有15个营销网点响誊,去年销售了151辆(车)坟。我们简单的推算一下棵,平均一个营销网点一年卖10辆车环呢。那么浚廷,兰博基尼经销商的运营情况怎么样详端?在新的超豪华SUV到来之前系,是否有改善他们运营能力的要求呢难揩瘁?    答即:是的崔,会明显提高经销商的运营能力岗碍熄,新Urus也会变成一个破局者渤切牟。虽然现状如您推算付,但是在Urus投放之后零噬,大概2019年或2020年错,经销商的数量会增长婪,同时每年的销售量可能会提高到30辆梳菇寇,整个业务会明显的扩大绿川苹,售后服务也会明显提高捻耗喷。而且由于SUV使用的频率比较高蠕芹琴,消费者甚至可能每天都开SUV去上班乾旦,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入处霖纯。    问创:兰博基尼车型比较少祭敞,所以每一款新推出的产品都极度重要都。现在的汽车行业发生了一些改变薯适,比如智能化边谋、电动化试胯链。那么胜啦澜,兰博基尼在研发产品时损翟,会不会受到这种趋势的影响罕?    答梯吹:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征寇推。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆悸秒,更多的是代表了一种感情簇鞍纯。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador喜黎茸,采用V12的自然吸气发动机弦时到。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验赋。    这是兰博基尼最核心的销售主张可擅。未来枚,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协呢悸。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度董稠捐,甚至会超过前款车型其彩孟。而出台Urus产品时则会有一些变化舌,它将采用涡轮增压V8发动机崩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机县酷冻。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型风弓。但是蓝陌,不管从产品定位涎巩扯,还是感情诉求方面来说绕乌,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观谩胜。在更遥远的将来撅,很难说会不会有纯粹的电动车苇。这是因为蓄电池非常重翅取焕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制海胸先。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车廓捷,可能未来技术上会实现新的进步汞韶攀,那时我们也得重新考虑这个问题共邪。    前些天吭孩皖,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型促汇。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录会乔,其V10的发动机再一次提高了功率撬时棋。当然头,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA射具。通过技术创新以及功率的提升池,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者凌。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车渐贯。在预销售的阶段婪,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来弘。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功富暴贝,能够击中客户的心理需求家顶需。    被访人桐郸:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作楼。1998年到2007年浑恕对,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年厘,负责兰博基尼产品工作;2015年惕秸,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员歇狙,负责销售及市场营销锻谷溪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示嫩焕肮,中国是世界产氢大国刷持豢,制氢设备晨侍糖、储输设备同臼绣、制造技术等条件不错忱遣媒,具备发展氢能的基础痛沙伙。从环迸即⑺郑和能效等方面考虑滑腹并,中国应进一步推动氢能源产业的发展访宪伙。    周奕丰谈到观愤,中国目前主要依赖化石能源措,对环境污染严重滇。氢能源因来源广泛单堵、燃烧热值高泛、清洁无污染和适用范围广等优点币,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源鼎。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分蒋懈,目前看餐,中国氢能利用的研究相对碎片化矢霖凸,与国际先进技术相比还有差距盆甫譬,没有形成产业化瓮、规模化发展丧。中国应迎头赶上辩骆炭,卡位世界前沿蹲并硷。    他还提到握熊反,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一秤,提出实现大规模变竿、低成本氢气的制取怖、存储琶涪啡、运输胸急、应用一体化的战略目标瑟单。这非常重要锰衬,未来需要各方协力骚,加大投入勒,推动相关产业进一步发展财去恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表瘁剔,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法捻。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济钵勘甲,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措俱。    他谈到娘摩祈,实体经济是中国实现转型升级的主要载体席碎倡,各方需要引导资金更好地支持实体经济舷,促进金融资本流向实业乔投,真正促进经济稳步发展铺,夯实经济发展基础坦狭。这既是稳增长碳盛、调结构的需要岗冬咀,也是抑泡沫鹊叫、防风险的举措迸,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动础沟,推动“中国制造”向“中国智造”迈进梦,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力图。    周奕丰最后介绍肪,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下赁,也在不断创新突破详灸阿,寻求产业升级川饱虱。公司主动发挥自身产业链锻红、区域及成本优势痕泼哥,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业块头顿。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区穷红鹊、旅游景区米深、汽车营宿地侩吾枫、农家乐始巍、家庭菜园等不断扩展外恭眉四,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业胶巴,以多种方式在国内推广土壤修复缓检,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场呛炕磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠卸胆:李芳" "   国外媒体报道概,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示船俏,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆钢,并需要吸引更多的资金和合作伙伴很凭。 李彦宏    李彦宏表示染踏寡,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车贪团透。尽管有一些技术问题需要克服虫替,但它仍然有望达到目标吝。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司涉,前微软AI专家陆奇任首席运营官史,负责大量投资的自驾车业务部门枷。 百度自驾车    李彦宏表示的枷阜,我们很可能与传统汽车制造商合作觅锯踞,而不是孤军奋战签腥牵,目前还没有制定出这项技术的商业计划衰,首先致力于让自动驾驶汽车着陆窝卜。我们将竭尽全力实现这一目标涵,收入和利润是其次的考虑磨痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪回:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年坪,其所带来的经济红利在近几年日益凸显祁。正如近期两会中政府工作报告提及的那样量,共享经济还将怎样改变生活刹独队?   三年前撤锯沽,基于对共享经济的热忱把,清华学霸张丙军创立PP租车黑,开启了汽车共享事业;三年后蟹,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户负坞,成为汽车共享领域的领头羊奔及敌。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀沮,3月7日凄,张丙军开启了共享有车生活的新征程羔暖。   3月7日妊崔篮,在几百万用户的共同关注下记皮涣,PP租车正式升级为START共享有车生活平台镜疾。这不仅是汽车共享领域的又一次突破敌佩,也是张丙军重新定义有车生活昆,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅效。   从PP1.0到PP2.0时代迁桶,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记不岔榷、一个符号或一个名称那么简单捂昆,它是企业创造持续价值的支撑毕。若没有十足的理由贡,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓替核膳。将PP租车更名为START挠抖,是源于怎样的考虑叔镭?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解晨。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体翔判尘,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举墩静。   “三年前怀牧,PP租车开创了中国共享租车的新玩法急垮祭。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益屑相禽,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型狼疏。由于便宜便利端尚,PP在用户心中是一个很好用的租车工具渡俯。”这个阶段鳖匪康,他称之为PP1.0时代邦哆笛。   经过三年的发展疚,PP租车推崇拥有而不占有焙、盘活社会闲置资源的共享方式栓塑,逐渐建立起以车为媒介亨羚,重新定义有车生活的2.0时代坡扳。“START不是买车画,不是租车前,是共享有车悄佬溺。这是年轻的人群位、爱车的人群略巾趣,最向往竞橡蔑、最有潮流的有车生活方式店魄醋。”张丙军说骇欠,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择粹寥、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验乌喜磨。同时卜,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户脖告,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区倡,让每一个用户体验到最真实问认、丰富坝驶、有趣的共享有车生活胸晦豌。”   START代表着新品类平强、更丰富的选择变堕梦、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下点身,相较于神州租车孤、滴滴租车等传统租车公司乖办,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢授抗裁?   张丙军认为徽,START的核心竞争力主要体现在三个方面龄。   其一搭嫁孝,PP从1.0进入2.0时代痊帅,新品牌START更具有张力柿村廖,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神绰。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求挖教康,START重新定义了有车生活人垮祭,开启了全新的“共享有车品类拉。”   其二亮高缮,为实现共享有车的多样化选择密,除常见的家用轿车外宠五氏,START将主推个性化的用车体验休。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型抵顽,如保时捷911将钝、特斯拉哪境、大黄蜂函、牧马人等等梯赏。此外骄膊拐,用户无需承担高额买车款和养车成本轿,性价比更高赋捅味。   其三侠匙,“共享生活的基础在于信任体系的的建立汝酱嚷,以及更完善的用户信用等级焊。这也是平台长期价值实现的核心惋衔蒂。” 张丙军介绍浓擦苦,START共享有车生活平台为使车主放心共享乌猫焕,平台推出了一亿元车主保障金毛酵铺,严格的交易信用体系托体,确保车主爱车无风险;对于车友抒,START还与多家大型保险公司合作匆绥,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务瘁丘悄,为用户提供更具信任的服务抗场操。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流酥宪,我们的目标是钉,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来拟。”按照张丙军的预测湿举吠,中国自驾用车需求量巨大斜算,而现实矛盾是楷委,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车缄惕,不允许每人买一辆车满足自驾需求河柿猴。相对于传统租赁公司5-8万的库存量茅浪枫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用请苯。   此外李,他认为痢部,随着消费持续升级嘘伞蒋,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中史蔑。“感受丰富车型带来的不同生活体验瓢签,将是爱车爱生活人群所追捧的方向缚达竞。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质埠辉辽、丰富垦、有趣的生活方式撮渭,让有车生活更加精彩蹲叔姥。”   张丙军表示肃疗,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者甲,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验桅席。START变,梦想才刚刚开始矛琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄督桨:李芳 版权作品恒,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚀蓄茹,严禁转载邻砍,违者将被追究法律责任返俄嫌。 获取授权" "   今年全国两会上吗焊,董明珠在接受记者访问时说搓芳:“只要你敢想袜粪,比如以前谁会想到人能上天为鲜,如果我们不去创造令,人能上天吗软污?你不敢想悸糜,你不敢去试验写,你永远不可能做好瞪。”    过去的2016态,伴随董明珠的前编,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈赦:格力全员加薪1000元摄题、格力的员工房湿花剿、以及格力的手机……对于这一切悲抵,董明珠并不过多在意喷,她说浑戎,自己最关心的还是“掌握核心科技”爽。在今年全国两会旧玛,作为人大代表曝,她再次提出了自己的董氏宣言坷囤:确实这两年的发展皖,总书记提出的供给侧改革耸氛愁,我们就应该做供给侧改革的排头兵剃饥,因为做的是实业募,能够掌握核心技术理锨昏,制度也要跟上建,真正给那些创新型的企业旗、有创新梦想的人一个环境牵傅。    对于国家萄羡搁、社会岗胚、普通百姓的诉求驰卑,董明珠是这样回应的侗懦:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献舜皇椭,他真的不是仅仅是索韧馈,收获漓遂,比如说我们过去讲荷,这个企业了不起杆,再就业密痊,反过来你要感恩这些员工菱萎敦,没有人来给你打工塑噬踏,你凭什么去发展豁尉闲?所以我觉得要有一个感恩的心情呈碍。”    把感恩的心落到实处革乓坞,就成了格力员工的2室1厅藏哦,于是叉,别人家的老板就这么出现了诡刹。 记者问:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧围嫡膝?    董明珠扒申砷:对拱,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现禄瓤使。    记者对惧琼:以后所有的员工都会2室1厅叭钱饯?    董明珠椽:对对对技。    去年末甜筏贫,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛谩,但因股东大会投反对票而失败撑圃绘。随后爱,她以个人名义增持珠海银隆股份熄廷,雄心勃勃的进军新能源汽车产业戌,然而翟毕坍,到了今年性癌,新能源汽车面临两大不确定因素磁贺巧:电池据朴境、补贴“退坡”牵。在董明珠这里咐,似乎这些俨然不在话下努镁,董明珠说徘,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟藕熔修,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣姑咽椤,“不是因为退坡我不做啊,也不是因为给我钱多愤,我去做蓄,我认为是一个责任官悼剖,是对社会拇、对人类娥痰,你都要去选择的一件事昂。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖井繁,董明珠很不以为然累,她认为巧,这些都是炒作现日虏,并没有人真正说到自己手机产品的质量崔吓,只要没有说到质量枢米,那就不是否定卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀兼飘:李芳" "  近期贯,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税汗蜕遍。美国此次取消“双反”涝,对中国轮胎产业无疑是一大利好疾,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转凶杏,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变辑协桔。   全国人大代表笆摔杰、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议夹,在轮胎中使用RFID电子标签技术伺秆涵,给每一条国产轮胎装上“身份证”及。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督颁汾,有利于消费者对产品品质加以甄别切梅途,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量慌黄慕,从而规范轮胎行业发展廉得,促进行业的产能优化和转型升级疲。”袁仲雪说蜜波负。   据了解系,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草唯,全球多家组织及单位参与泡怒懈。轮胎用RFID电子标签的应用苗,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体疙舌竣,将等级数据写入轮胎标签内部侈霓,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定法,伴随轮胎终身使用嚷茄勉。同时穆钢垄,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体的,使轮胎更智能趟裤宋,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS舅肪勃,能实时监测轮胎的温度烽发酷、压力等数据皆陋硕,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况害邪,从而有效减少安全事故苗瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸:李芳" "全国人大代表法讽潭、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题贩,这个事关老百姓短途出行需求以及交通姑悔坪、环境协和发展的产业欺虐,由于行业标准尚未建立堤茧,使得整个产业发展处于十字路口聚亭钦。全国人大代表躬段、时风集团董事长刘义发建议腑酒奢,加快四轮低速电动车标准和法规制定 颅,全力推进供给侧结构性改革缸兄。    在刘义发看来匆贤寺,四轮低速电动车是市场主导杭、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品喂娥蕾。目前喝巩,工业和信息化部弟泌套、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》苹日。该标准的制定铜,对规范四轮低速电动车行业发展籍荆,使三碎姑屎、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代潍颧,直接实现电动化碍、节能蛇敖、环保安全出行具有特别重要的意义措。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求漓,又适应市场需求闭,刘义发给出四点建议晃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一谎、标准制定应充分听取行业的意见忻,响应群众的呼声幢淡。制定标准应尊重市场规律表,规范举、引导产业发展禽恫,而不是简单的限制滴超,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求五。    二瀑翅迟、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蓄。四轮低速电动车安全惮咯萝、环保隧狙肮、经济兑、舒适翱几唇,是摩托车旅凌、电动自行车端骡新、自行车等升级产品挺,特点与与高速电动乘用车不同倘帘蹄。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标棋叫姥,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定评。    三晦、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导埠涟、政府引导的办法不号筋。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点偶,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池羌茅,如采用锂电池政府给予一定补贴班凡。    四晚即、在制定产品标准的同时箩梢尖,制定企业准入管理和注册登记品共介、道路交通管理的配套法规欠警扦。产品标准只是为行业规范管理提供依据弟百试,而实现规范管理是一个系统工程舱。政府应加快制定企业准入奋、车辆注册登记省、道路运行管理的配套法规羔股,在制定这些法规时应本着改革创新的原则皋巍,方便企业让利于民戏,减轻企业和用户的负担媳谎。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求梁烯、加快供给侧结构性改革的产品薪攫,又是一个节能环保的产业蛋摔艘,引导得当可以大有作为寿歇哇。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法妇。”刘义发建议惧统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关喝死:李芳" "   近几个月来片,共享单车火遍了北京城鹃硷。6日拆持,全国人大代表悍强、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示舱昧,今年上半年厘,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”猫。    徐和谊说戚畅,伴随着公车改革拱,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁娃绞。“很多公务员手机上有软件乱,一刷就能用车瓢槽。”他说赤炮亩,今年擞晶卿,北汽计划将新能源车推广至更多的公众陌死伤。上半年榔遣兜,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车臣。    据徐和谊介绍峡廷,未来投入的汽车数量将根据市场而定雾苦舷,租用的价格将有竞争力川。产品的外观将非常“吸引眼球”奴嚷,为两座式纯电动共享汽车骸虽彪,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷灵,适合分时租赁和共享市场需求吻相徽,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别黄兢。租赁者使用时需提供驾驶证等证件瞪怀钮,在手机上可以查询哪里有车姐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题筛,目前大家用车起点和终点不同达。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源单碉磐。”徐和谊说涛夕,目前暑嚎,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节咯嘿复,包括立交桥下暖峦署、公共停车场配、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇绕。目前边远的地方停车资源丰富贫透侯,但是用车的消费者较少婆删币。“希望异地还车的便捷能够实现臂,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点驹槽猩,否则还会存在最后一公里的问题刹。”    徐和谊坦言忱香仙,停车位还存在管理的问题胎,汽车是价值比较高的消费品灌捣官,一旦出现剐蹭逛,租车人还车时也容易“说不清”坡谴。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护堪、“钟摆效应”等问题赤酷。“有些消费是单向的夺,如何让车回流也是个问题”弯末。他说库喘程,目前链,北汽正在进行市场研究门,探索解决方法尺寐匈。    徐和谊还透露庙新,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行氰说,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆螺簿。“我们也正在筹划并和有关部门做方案昏,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆洽。目前距2022年还有六年时间妈,从可行性上讲僧弘复,应该是能够实现的巫。届时希望借冬奥会的机会辩举阀,展示中国制造的水平拖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦季团:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露苯,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题僵,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击潮瓮,目前已追回骗补资金或沸⒚彀瑁款23亿元荣,并对有问题车辆不再补贴蝎风荣,对闲置车辆也暂缓清算碎纠设。    肖捷称灸,在财政部门督促下掳,目前相关企业正在采取措施珐试,认真整改发现问题圣五挪。    有记者问滩林栓,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展版,肖捷表示剐胳,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整淌帘,主要是降低了补贴标准几袍,同时也设置了补贴上限浩逃戚,还提高了准入门槛存贸。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展哆豪奢,同时也可以有效防止出现市场扭曲蜜。”他说灰德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧隆:李芳" "全国人大代表攫讨、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气卷棘、废液爽离穷、废渣等污染纺,一旦有机电解液和钴伸、铜坡姬、镍等重金属物质渗入水和土壤之中碱端腾,就会带来生态环境安全隐患沏稳,甚至会危及人类健康和。”全国人大代表呛匡、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示惭时。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议耙别沛。这位带领团队经过几年技术攻关墩年斧,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人报闯吗,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上赊琳希。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个距漏,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题离。在提交建议之前翟滤蜜,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究诺牌。    自20世纪90年代以来勉染仆,随着锂电池广泛应用痞,我国成为世界上最大的锂电池生产酸、消费和出口国蛋,近年来我国出台了购置补贴吗幌虽、税费减免焦戊鹊、研发支持锚浚砷、消费优惠烷辈、基础设施等一系列重大政策措施涧簿,新能源汽车市场日益蓬勃发展女涉炊。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆旦芳、保有量超过100万辆婆,占全球市场保有量的50%氓似,预计到2020年累计产销量将超过500万辆弧锰。    随着新能源汽车快速发展晨搭,作为新能源汽车的“心脏”需茄,动力锂电池产业也在迅猛增长搔。按照相应的报废标准酷党,动力锂电池回收利用市场已经形成休。有研究数据表明床,预计到2018年恫,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模剁,累计废旧动力锂电池超过12GWH修胆许、报废量超过17万吨祷盗,从中回收钴敖、镍料吨、锰炬屎、锂鳖蚊、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元寒,到2020年将超过100亿元狮,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元侠供。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫巴拟,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题湿坏。”张天任认为等诡,如果动力锂电池做不好回收利用钡劝凯,就违背了绿色发展的初衷虾。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用辑,但现实是渭,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实戊瓶。“废旧动力锂电池包括不同的类型讣楼、设计工艺和串并联成组形式将,以及多样化服役时间嘎嘿、应用车型和使用工况伐,这导致电池拆解不便黎屠。另外热期境,国内尚未建立成熟的回收体系虽断江,动力锂电池回收产业也未形成规模效应吉,回收工艺成本高甸乳镁。”张天任表示蔫刨闻,“出台的政策并不具有强制性漆,且缺乏明确的奖惩机制铝,加上动力锂电池回收再利用经济性不高垄荒,目前动力锂电池相关主体无利可图翰墨梦,对政策执行积极性不高餐凰混。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题苹,张天任说礁奇藉:“一是退役电池较为复杂憾弛,不易拆解;二是退役电池一致性差缮吴次,品质不高;三是回收拆解成本较高隆,盈利点低;四是回收政策缺乏监管牵,执行不到位础静。”    有问题就需要有解决办法凰莲裙,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方叹:其一揪边,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二旁酶省,加大电池回收再利用关键技术研发;其三涩蔼,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四配科蝗,鼓励商业模式创新试点和推广应用晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅孤颈:李芳" "全国政协委员率澄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题僧。”全国政协委员谈疼卞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示就,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题滦溃嚼,当纯电动汽车完全不再享有补贴时翱湃弟,其市场前景令人堪忧线搐空。“在电池方面憾标欧,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡膘,2020年后狄,当大家都不再享受补贴时窝,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上闲先廷,消费者当然会选择物美价廉的国外产品脖文半。”另一方面隧,柳崇禧表示谰纪晌,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市害负,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限妈。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素算徒粮,在于车辆寿命和电池寿命的不对等据汞。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上械苹,但电池的寿命大约在20万公里劝函。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受纽,这意味着骚睡苍,电池报废了车就要跟着报废娘坷,这样算来芬,纯电动汽车的使用成本是很高的丘稠。”柳崇禧说火是。    对此粗,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案居呕,即建立专门的电池运营机构墟羔翻,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务煌。“一辆车在全生命周期内更换几块电池刊氰棉,是对车辆的物尽其用喂。对电池而言叛,虽然不能再服务汽车盯摩,但还可以被用作储能电池摩翱董,同样达到了最大利用率类仕。”柳崇禧认为潭糠,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法饰。“但国家需要予以支持冒鲍某,尤其是在车辆检验方面氖讳,按照现行的规定看僚挟,更换电池即被视为改装懂抗甜。”他说悸晦。    柳崇禧的另一个观点是竞弧吉,氢燃料电池的大发展即将来临伸氢。“一方面唐捣龋,原来的运输成本相对较高磁,而如今这一问题已得到很好的解决汕,现在的运输成本只有原来30%;另一方面典,美国的相关先进企业在国内开始建厂糜叮露,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车藕沛巾,预计两年左右即将迎来跨越式的发展薪。”柳崇禧表示乒培饯,氢燃料将作为增程器为电池供电谜诬,以达到更长的续驶里程坛,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用孤捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟卷:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同梅衡,造成了双方的利益不在一条平行线上幂男。为了解决这一问题赂,李金勇指出蔡嫩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景矢际,重新设置股权架构截墓,经理人和骨干员工合伙人化狙首。”    “遵从起码的商业规则呕,我们就是经销商到鳖佳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节糯帕散、一个桥梁苦稳沧,我们没有义务去亏损芥蛊。”李金勇说簇繁毯。    日前回憾形,著名汽车营销人佩、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出撑,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景楼,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”剔,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争浪,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象旦劲。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”危,李金勇直言犊缮,“在过去的十几年低,我们的市场非嘲劬玻好侩慈,老太太都能卖车翅冲,会加价就行了场,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高蝗散,职业经理人的压力很大大妓,每天都要搞KPI考核败、培训屡守、提升臼。”    李金勇以实例说明夺:“过去在资源时代涡删,一年这一个店挣1000万蜜心,给职业经理人开30万美霜埔,没问题嚎,这车好卖渴肖。现如今拆,市场不好了身,现在一年挣100万瘁,职业经理人还是30万下,但是特别累呢跺佃,现在一年的工作量比前五年类排舱、前十年两三倍都不止笑聚。”    在李金勇看来题,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同烦,造成了双方的利益不在一条平行线上烽岭。为了解决这一问题痉,李金勇指出庐汗土,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景谩芒,重新设置股权架构勿,经理人和骨干员工合伙人化眠搬附。”    李金勇进一步具体阐述道杯疟拴,“过去资源时代哆晨锣,投资人只要拿到了店宽塘、拿到了品牌寺桅,就可以赚钱紊脑谭。现在饱力新,资源时代已经过去了靖讨泪,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蚂,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人乌,从而真正让员工自动冕唾、自发地把工作当事业辅,而不是靠培训菜拨惨,靠感恩粟回。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来遂,不少汽车厂家制定了销售目标坎、生产目标爬嘉淡,职业经理人必须要完成泄丰,如果不完成就走人价。李金勇认为粮箔,“在这种状态下纠兼琉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划呢我菏、十年的规划撇筋操,只能先制定一年的规划解不,把今年完成再说舷才遂,由于今年完成了狸,明年才有你的事掇。所以这两年厂家的高管变动频繁句,十年以前很少有这种变动佛据坝,而现在这种变动成了家常便饭胜萌。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量挛拭,没想经销商的盈利能力廖碑。”李金勇表示居避瞎,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量功,想办法做经销商工作会坪擞,把销量任务压给经销商醚边记。而经销商越来越不听话课嘎、越来越不相信的时候祈轮,厂家就再出台相关政策吩。    李金勇指出际,经销商要有勇气打破潜规则婚酷,遵守正常的商业规则碾涣:库存大不提车擦挫、无差价不提车乡崔、拒绝搭售貉镁篮。“遵从起码的商业规则从扫蓖,我们就是经销商商壬,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节喀、一个桥梁些,我们没有义务去亏损氢羔碴。”李金勇说并橇。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题妙纹,李金勇建议卢喉:同城市的店应该互相加盟或互相买断驼抨,或者干脆出售给另外一家经销商寸撇奢,不管用什么形式埔鸽冠,形成同城市的一家店雌。“我们用销量壁书、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来吧驳填,这样减少恶性竞争水踌幸,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法屉。”李金勇说护。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象才迟,李金勇表示钳,“我们不可能卖出路边店的价格橙酶崩,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争讳。100%原厂配件保障稼,专业的维修技术寐,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客炊。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”褂。    此外绢趟劝,李金勇还表示暗冀巷,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车仿欣滴。据了解夹,2016年惶挤佛,新能源汽车的销量超50万辆溃架,到2020年瞳,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年陀短,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆控埔。在李金勇看来咀,在这个快速增长过程中虹奋讨,“传统经销商中略酪挛,谁关注了新能源汽车并率先布局饶膊,谁才能在这个市场当中分一杯羹咎熬柬。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕悸扭尉,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员场贸、四川省鼎立律师事务所律师施杰必牌,今年的关注之一剐哄,是有关网约车新政的话题献东抬。    施杰表示百肛宽,为加强管理燎胯,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)氯,并于2016年11月1日起施行趁桓超。然而洽,根据多家网约车平台公司的数据口,在目前运行的网约车中寥辟守,能满足《暂行办法》中主要限制条件的肠桐临,仅占极少数部分枚。    “交通部制定了网约车高品质服务坏挪谦,差异化经营的原则鸵。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”钎,施杰称衅帆,“我认为掣抖颗,政府应当放宽对网约车的准入限制驼搜,顺应社会共享经济发展趋势”劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到倾瓦酶,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中你,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方九。    首先丝蛙,施杰认为怀,北京兜捂篙、上海的网约车细则要求“京人京车”铆、“沪人沪车”等差异性待遇逢晒七,不符合市场竞争规律工。施杰表示容诚赴,只有在市场竞争的推动下细模撕,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力猛忿,也有自我管理的需求与能力帕芒。    其次橡嚼,施杰表示列,北京篇、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员叫,而且购房缓惕猴、购车也并没有绝对限定于本市户籍确将。“京人京车”短讳、“沪人沪车”的严苛规定冕奉倦,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外毒醇,会导致营运车辆骤减悲。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒鲁镐,阻碍新兴业态的发展昏卉。    而对于多数城市对排量伯袱、轴距都作出的高标准要求乐,施杰认为辩鹿,高排量代表着高耗油剩韦,不仅并不符合节能减排目的辜库,高油费必将抬高车费萄毒。    更重要的是李,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则笑,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准萍叼、高门槛速碾,将损害网约车的实惠经济特点邢,打击其平民性沸瑰,“上述许可管理的模式广差刑,将导致网约车司机数量骤减侮镣、车费翻倍阔,群众打车难缉币侨、打车贵的现象又再度出现讲戎胶。”    此外仇空县,施杰在这一提案中的主要观点还包括旱奖:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”筒傻嫂、“许可管理不利于节约社会成本”等搅。    施杰建议麻诺歉,《暂行办法》可作出如下修改勺兢:    (一)政府适当降低准入门槛蕊。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度酥硼,是十分必要的极坞缓。比如讳睫桃:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查雌输俩,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置辆滴、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求仿挽,等等潜第。设立适当的限制条件贰笑拒,符合市场发展规律稍汞盆,能促进网约车市场安全性涝、规范性发展洁苇。    同时暑藉,政府应当科学引导网约车发展郡,而不是像治理洪水猛兽瘫棉土,把它一下子关进笼子里俊罚。以构建网约车公平竞争的环境为导向铆久,放宽对司机户籍的限制性规定始,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源客敬。网约车平台承纫许、司机和车辆的审核程序其侨,各类许可证明的核发程序尽量从简滩脖,以便节约社会管理成本碾。    (二)政府协助构建平台审核吓、加强平台监管    改事前许可剿,为后期监管吧泪还,采用“政府管平台擞蚊,平台管人和车”的模式踢。将市场准入许可更多地让权给网约车平台刻汀粹,规范其登记信息幻农壬、审核资质的义务担戒嫂,定期提交所有车辆的情况椿快惕,这些数据要在监管部门备案奴航。并通过补充相关的法律法规税,对怠于履行义务的平台采取处罚措施盘钒释。    对网约车不合理调价进行监管肌。保证人民群众用最合理的价格出行凹瞪,也避免由于市场垄断形成的价格新高片微。2017年1月芍赊戚,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人寄洽凑,因平台上出租车预约加价功能超高额收费魏号考,就此提出整改意见舱居炒,平台负责人也承诺将取消该功能绢壬檄。这就是成功的监管案例浓盖。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车驳狗,存在大量不符合新政策标准的现象城涝庞。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断室儒去,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减锨雷,社会各方都需要一个适应阶段娥。所以廊裴,新政的实施不可硬着陆舱粱梧。当前阶段拓廖提,政府应当积极引导各平台规范化审核皆市,加大对群众宣传力度疆娇叛,延长从旧规到新政的过渡期吗椽,循序渐进地促进新政策落地脾戚版。    我国全面深化改革提出了目标隶集: 市场在资源配置中起决定性作用蒲紊透,更好地发挥政府作用贫。近年来胃,国务院一直倡导转变政府职能莫,推进简政放权丹陌胯。对网约车的审核贾,放权是进步缺佩虚,限制是倒退堤腥。政府应当创新行业管理及复午,优化监督模式傅,构建平台审核模式潞硷限,推动群众绿色出行阮叫龟、健康出行敦虏,为“互联网+交通”营造良好发展环境矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴估玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易郸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计厕盗厩、品质等方面做了很多的投入擅份恭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势申避。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛溜畏、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略帆。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市尘筏泄。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞篮碑、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球氯钦。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”堡可臣。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘魄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易狡桐漂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计德、品质等方面做了很多的投入实称乖。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计炯哗巨。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶呈。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性窗朽、时尚及科技感的一款产品段。”韩德鸿说颠惧疾。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫花。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型乐峦。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场坤慨。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆穷歼。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”芍蹲。薛海涛坦言巫。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩鼻残脸。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730漠、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%蛊撂。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走纬喀哄。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系凰伦、制造能力浅仑、经销商体系泉痹村、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面篱惮苹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势芹冲弥。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县喀:李芳" "   2月21日犀附吕,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办坛赔。本次大会立足技术趋势读,探索全球技术发展的内在原动力滴狡胳,探讨人工智能辑、量子计算黔绵、基因疗法等领域的技术和商业趋势瓮讲。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中锣需报,有两项技术与人工智能密切相关泊毙骏,包括强化学习和自动驾驶卡车团巩。在关于人工智能的圆桌讨论中旧,多位创业者和专家针对强化学习葡、无人驾驶分享了自己的观点骑钩案。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车非,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车纽驾汹,可能只在北京的五环里面开灌痞翟,路况很好诧就缎,最高限速就80输、90公里急够,这种情况下煞胆豆,车就会极大简化任,驭势并不想生产一辆概念车虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯池乖袄,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术拾牵,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性僻浚翅。技术投入上烧,目前大家都在往里面投入很多的资源汐,整个行业在往前发展俄,但里面还有很多问题需要解决泻骨嘶,包括保险赋丹、政府等悍门弊。    而谈及强化学习在图像识别上的作用龟膏,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道褐,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好灭景,把信息融合妙、如何决策做好敲。图像识别拓展能力非常强表冈,它信息的理解非常细致窗穷椿、更加全面送炭,比如前方有一个易拉罐股何焊,有些传感器会认为它很危险稼澄,因为它是金属暮钮,但图像识别会根据它的大小娜舜飞、形状去判别骗。目前结合强化学习府猾,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持享荣底。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能汕疾,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目烤醛钙,最终关心这项技术在实际应用中的可行性祁镀,说到底这还是一门生意感绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费崎:李芳" "  【导语】这是最好的时代速鹃,车市销量连破发展记录蓉,这也是问题的时代哼合捆,多元化馅捞害、碎片化脖锤,对整个行业提出了更高的要求讽牟亲。一切都在变武昂,唯有不停思变方能随机应变朽。2月18日胶笨琳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕痕驳。行业内百余位思考者和变革引领者抽彻,与120余家媒体相聚一堂察,在“变与革”的大会主题下遂浦抡,共商“品牌与营销之道”埠饥,把脉中国汽车2017癌叫。广汽乘用车副总经理肖勇儒齿、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英惩、吉利控股集团高级公关总监杨学良定苔廊、福田汽车集团公关传播总监许翔湾盒、SWM斯威汽车首席运营官余波啊绵翔、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动凯剧体。以下为发言实录纤驴:   互动环节嘉的合影   李苗苗乱阜蜂:接受张红同学的邀请卤请。下午好!大家都是老朋友了雹忍。今天在这里端潜,首先我浊罚贺张红搞这次论坛磁菱。第二昧憨,其实有这么一个机会让大家聊一聊特,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆邵矗,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力石菇玛,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字淮脚。对这个数字魄搐,我想每一个人居份,特别是管营销的人天殴,特别是管品牌营销拢、品牌推广的人惭,我想每一个人都有很深的感慨刹。   首先请问肖总卡貉汇,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物矫,也对您做过多年的跟踪哄寺。这次请您上台鞘鞠,我很想问一问倍娜,传祺作为比较成功的中国汽车品牌糙,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点策瞳烽?能不能简单地概述一下海?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇绩论:李苗苗老师第一个点名我氏,作为广汽传祺来说盛射,正如李苗苗老师所说的瑰般急,应该说是比较新的汽车品牌纬。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”排侨、“两个坚持”钱掂角,坚持正向开发和坚持世界级标准谦炕蔫。这两个中慑,一个是对产品开发的定位全哦,一个是对品牌的定位筏害郸。   从中高端车型的新产品进行切入刑平,相对来说这条路走的比较艰难一点倒撬,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”富缆备,就是起步会难一点捅咕徽,后面会越来越开阔篱统稻、越来越顺徊。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候哺悍哀,内部也有两方面的方向察抽驴:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手都窍,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来时,并且在市场上面赢得一定的销量混任髓,建立一定的知名度价。另外一派的意见阑痢唐,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势峦佬窖,从中高级产品切入桶煞。但是大家也认识到这个困难父久,一个全新的产品和品牌从中高型切入哆斤家,也就是售价在12万元以上梗彩,第一款车型是12万元到18万元婪钝,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难搓,我们意识到这一点了瞄。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大脆侗膘,其实2011年毯方妇、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年锻期,应该说是非常艰难潞,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦污。但是2011年弥色豹、2012年有一个词就是“坚持”隘岗,做品牌是做两方面的事情妇肆味。第一个是做好产品的品质骄龚,第二个是做好对客户的服务夺么色,以这两个为基础这五六年走下来垂眷然,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑庇。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象鞠,受到各位媒体老师的厚爱末度,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌舌太失,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础痘。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题咸痘爽,我觉得第一个是坚持怠侯拆。在我们困难的时候不要去放弃隙,就是把自己的品牌形象粒、产品的售价回到往下行的趋势线。第二为了支持品牌向上随短煞,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务筐矫乏。   李苗苗坝:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的缔虑扒,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程钦。比如像现在的奔驰码蹿唉,一百多年采,宝马剃亢档、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年水尚,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌尝欺俗。所以我这个问题特别想问一下陈思英总入,对于北汽来讲有奔驰的辉煌欣策瓣,也有现代的销量虐欢,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷瓶患校,您能够阐述一下吗磋恼势?北汽在塑造自己的自主品牌方面饲歼敖,到底在哪些方面下的力量最大丁寡秦?   陈思英建阀:谢谢李苗苗老师啦,非常感谢红姐给这样的机会纫绷粗,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌清烽鞋。其实不是妄自菲苯拇尽,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷烈慈,台上在座的各位都是大幅度增长身圃,我们同比增长更高一点鸥拘,因为我们来得更晚一点誊剿,同比增长8.7%茅焊倦。   但是我个人一直在想这个问题竣,其实品牌还是一个需要积淀和历史的淋疟。像奔驰去年是130周年佳懂巧,今年是131周年聚牟险,我想这才是品牌儒。现在我们在座的各位给客户提供的驶,我更愿意定义为商品甫辆,我觉得是这样锰啊犁。   从北汽自主品牌发展之路来看兄撮陇,各位媒体老师和同行都知道伐峦保,2009年我们是收购家捷、消化合哼酒、吸收了瑞典的萨博技术黄哀,当时萨博的93纺、95的平台和1.8T兽田、2.3T涡轮增压发动机的技术仁滔,我们是基于萨博的平台上番冕涧,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展朴凑。2013年的5月份时辽额,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮ぁ,大家对这个印象应该很深龟首拾。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇粳,当时也试图通过萨博平台的背书惯莱,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端钩,因为我们希望建立中高端的自主品牌勘,当时的愿望非尘跃罕穑好燃吨。但是事实上发展到今天嗽趁,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈郊誊。   但是没有关系肝喊,2013月5月12日投放的绅宝D70如便淳,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音铅钱。这么多年的坚持是在消化夯、吸收萨博的基础上进行的潮谭芹,源于萨博梧搪哇、高于萨博差看,我们有奔驰体粱惨、现代合资的反哺簇从,我们在人力烯、财力钎墒、资源辖哎、技术钉鼎赐、研发剑、生产睹、制造方面靛,都有很多反哺给我们录极,北汽近几年高速发展捣沉岁。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆笛害,这一百万辆含金量是很高的遂南,尽管和兄弟企业相比来得有点晚似吞,但是我们用五年时间实现了一百万辆其坞芳。这里面还有几个第一和差异化产品茬沫坞,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一谅稗攫,第二是新能源汽车产品构成做到了第一心溃聘,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位骄姆。   基于萨博池、源于萨博和高于萨博的消化税蓉、吸收和引进嫉,同时基于奔驰和现代的合资反哺齿槐彩,我们坚持为消费者提供好的产品抄赂吨、好的服务队、好的品质盎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近揽疆妊,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质戎,比如中国新车品质(IQS)IQS盛苏、强制性产品认证(3C1000)努,3C1000即三个月的购车用户中认汇,一千个用户的抱怨度是多少飘伙,我们的水平无限接近了合资品牌嚎。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的怪,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心痕,希望有一个很好的中国背书镀,给大家提供一个很好的产品体验崩达施、品牌体验和文化体验涤伺燎。   李苗苗暇:听到陈总的发言我一直在想缆档,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO驰辩抬,现在经诚疟遥看到“北京”的LOGO献疥。   前不久踢诧,不去杭州是到处都有吉利车此。2016年是吉利汽车最亮眼的一年虐厕痊,推出一款车就红一款车窍。请问杨学良硕,学良也是吉利的老人了妹逃,一直在负责品牌形象的塑造铂衬、公关宫虏矩、市场好。原来我们也沟通过这个问题岔,对于吉利来讲收购了沃尔沃勾,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块绥莫颊,这是蛮难的事环锣。刚刚陈思英总还在说萨博苛催轮,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃汝蹭,感觉蛮纠结的洛寒擂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象钠?   杨学良姑咐炯:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下祷,第一是对标麻灌廉,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌捐钙螺。我们是坚定不移地在执行煤伸,而且到后来做博越径兽、博瑞之后有越级对标斡接。比如我说开发一个自己的A级车刨蚊晨,可能要跟合资的B级车对标魄孟股。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域奢,包括研发禄乘、制造喇纲、采购碧秋、营销念,我觉得成果是非常明显的臀。   第二是坚持走精品车的战略艾呛兜。所谓的精品车谋,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值迪暑,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近楷粪,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准偏阶,比如车的造型设计上面臣隶,自从我们在全球建立了四个造型中心僳醚哗,吉利现在的车设计都是非常漂亮的申容。既有符合国际的审美潮流捐湿逞,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面膘凄恢。比如说在车的智能互联领域胺加,在博越车上面车机人机互动的功能上毫充,已经超越了一些合资品牌屡,这一点使我们感到非常骄傲砰间钒。   包括在工厂的制造工艺上破,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺特拇、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌境,因为我们现在建得比较新哼,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来捐录添。大家可以看智能化程度最高的工厂宏担,现在实际上是在自主品牌的工厂中男。   第三是一直在坚持口碑岗烫。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任锋,让消费者真正成为我们品牌形象的代言守。这样就可以真正喜欢这个品牌樊咆,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用坷拘。   刚才提到了浙江隶,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍苍,市场占有率在细分市场上已经是第一位了丛下闷,大概接近了7万辆矮霉狠。这在以前是没有的缺,而且这些用户里面很多都是攘句岸,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上罐敖恐,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化涣枷。目前因为我们的品牌在提升拷,我们的品质在提升骏,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车软涸次。这从我们同行酥且髓,包括从传祺殴、北汽的产品销售上也能看得出来失推毁。可能大数据调研炮澄谢,像一点资讯的副总可以讲讲嫁,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品居。   当然您刚才提到了在集团层面妈倘,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰纷,同时又实现互补柬?这里面还是有很多原则石鸽揪,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的罢,吉利汽车还是定位主流汽车品牌耙甘藤,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争锯。沃尔沃是高端豪华品牌端,是跟豪华品牌去进行竞争的瑰泻帛。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应懂侈梳,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念枯惠、流程炊坑懦、标准熬,包括人才的培养和交流化通。最新我们做的一件事踩梳凄,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心泌蔑,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA袖诞,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO挖罕,可以说没有沃尔沃这么个老师渭帮踏,没有沃尔沃这么多年积累浓俺透,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构鸽涡忿。我们相信因为这个架构非常新袍培,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平匙离性。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质辰高驼,以及质量再上一个新的台阶拖,实现真正的跟合资主流品牌的竞争孤试。   李苗苗轨:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京别淌慷,福田汽车在2016年表现也是很耀眼暮劝讲,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面庐碳蹭,最重要的是坚持了哪些扰糠嫌?   许翔怯谴:谢谢李老师剧,同时感谢红姐给我这样一个机会蒜嘘禾。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车莱屑。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友喇袒。   福田汽车是商用车企业睹滤,和乘用车企业还是有一些区别晚。我们主要的目标客户群是to B的凯郎,正如您所说汝,我们是1996年成立的枚,到去年是成立了20周年琴遣阀,通过20周年的发展搓步,在过程当中包括您和各位老师的支持创弓暖,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业素尸慕。在中国轻卡市场上柬淋工,已经是连续十几年的第一了贫幕头。1996年在山东成立碌谦,1998年上市闹始免,2000年进行区位调整就来到了北京妥。   在这个过程当中您也说到了品牌问题堆,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视屉攻伶,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分视湃鹅。我们可能把这个品牌是这么理解的硅卤谜,现在业界对品牌有很多理解的方式告,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营却揭箔。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中疙橙,所以我们从整个的业务流程上来看叛浅潜,这个品牌业务就是在其中的屎。所以我们这几年在企业的发展过程当中侍伴梁,品牌也是在不断涌现极傲册,大概有几个阶段倾。   1996年是以轻卡为主导拉,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈迤摹,用着正好”庇。在当年的时代抓住了市场机会宛抚,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一袒锰缔。   在2000年之后缕澎帽,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位错欧添,进行了商用车全系列的围残,像您现在看到的整个北京市场有很多客车卉稳掸,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车匿诫挛,这是一系列发展的战略酷赋剩。同时把品牌又进行了再升级榷勒敖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系降,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理叔匠伎。   在这个过程当中苇谓窜,福田汽车不管是做品牌还是做企业诽,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢篮火舱?一个是福田汽车在商用车范围里面柏,就是在整合资源方面觉得还是不错的售灰。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早甘教结,花了八年的时间跟他们谈合作薯掂勃。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒夕库,生产的产品也是福田自主产品欧曼捂,同时和福田康明斯成立了50龋:50的合资公司剃傅,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用钝低。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广奈尉、先进理念之外形陋丰,科技创新也是核心的一个点廊。福田汽车虽然作为一个商用车企业彭久角,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比秽丧,但是也是做了很多的工作谢瞄。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室枫,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右假拾。我们统计了一下甫鸡棋,和乘用车企业也是差不多的枪蔚。   而且我们在研发方面乏潜痰,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部萍鳖,这在商用车企业里面比较少见维和。不管是先行的技术避,还是技术传承方面都做了很多的研究蝗秋,包括去年也推出了超级卡车凸剑炮,也是整合全球资源打造超级卡车翘。全面从安全嘉、环保方面进行新一轮车辆的升级旁。   我觉得总体来说吧泉券,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业陕,是一个有着锐意进取睹钦溜、远大目标上蚀痹,是一个愿意为客户臂炒、为所有的股东七、合作伙伴橡星、利益相关者带来更多的价值狸,也愿意为更多的卡车司机麓捕腻、货车司机带来美好的生活和幸福的生活翟警龚。谢谢!   李苗苗沏险:2016年一年有很多新品牌出现汤,也有很多刚诞生的品牌在努力哎惮揪,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰叔瓢触、宝马道完。我就参加过场在北京的怀柔毁叙班,斯威汽车上市搞了一场大型的发布犀。我当时心里就想斯威蛮有钱澳取,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢裙储李?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的叹琳?对于刚诞生的品牌翰虏偷,品牌之路有没有塑造的路径镜麻?你能不能简单地概述一下季曝?   余波上芦:感谢红点汽车和李老师立通,各位媒体朋友和各位同行诞镀新,作为SWM斯威汽车骗屑称,可能很多人觉得很陌生鸿,可能没有听说过糯矮巢,我简单来介绍一下浩讣。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌默多,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活懒咖,7月份品牌上市嘿,8月份第一款车SWM斯威X7上市判博科。   今天让我来参加这个论坛纺倪贡,我们的心情很忐忑赫壤,我们是一个汽车行业的新兵凭刷,我们是抱着学习的态度来的剩品。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师乒雇,希望多给我们一些指教叹扦奢。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢究缎镭?我们认为这个品牌给用户的是两部分残,一个部分是产品的硬件苏丢,也就是物质的东西繁。另外一个部分是精神层面的麓。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV号示私,第二是付诸了一些智能化豌、空间和外观擞扔粪,外观也就是在意大利建有一个设计中心疮,在外观上有意式的风范帮霓卿。   从软性来说莲,我们要付诸一些内涵超,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入掇农,通过植入意式生活的方式工,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受梦冻。同时我们也在倡导一些生活方式趣栓副,通过软性的文化来塑造板良,解决通过硬件和软件饯矛,以及从物质和精神层面塑造品牌锣。   至于未来怎么走烤堆茎,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求胃锚。用户实际的需求和市场的需求嫡兼蚂,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉略锨素,未来我们还是要跟着市场走诧苍。   李苗苗熬醒糯:我旁边坐的也算是媒体人珊,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了年谢。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢侨?因为主持人给我了一些问题拳些挂,我个人认为不想问一些特大的问题伐刑北,就想问问这个问题兰罕褐。   付继仁悼傲:谢谢李老师嘎,这个问题还是挺好的沛克。刚才您在问的时候荤掸,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题痴卡哄。   一点资讯是比较新型的资讯平台叮丸麻,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点艇蹦,我们是做平台低,不仅自己生产内容牧,同时全网抓取内容弊线辖,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容吗期,再把有价值的内容分发给需要的用户碎,完全是自动化冉废、机器化的匆午。我们怎么去帮助车企呢容逻?我分享一个数字关。   在过去一年厘爆,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的肋荷妓。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业傲懒,第二是移动互联网的平台怜哎现,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用设。很多的车企其实在做品牌的时候迁浮多,都会要求最终的效果窗捎颂。坦率讲将,以我个人来讲这其实是两个事抽怜,因为品牌本身是非常感性的艇脸,效果是完全用数据有结论的纶经,就跟一个人去吃一样卿颂,吃了四个馒头饱了拷故,不能说只吃最后一个就饱了泛叹蓖。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量僳剩骨,现在我们有几个大的方向藤,第一是更技术化的跟车企进行合作啼巫。比如说从去年开始铃,我们跟上汽通用进行PMP的合作鲁困。客户自己建了一个数据库粕上,就是把用户进行了一个分类究蚊。然后我们每一个用户来到我们平台上肆,他知道哪个用户对应了什么车型驰董你,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告埃,也就是把他们的流量经营得更加科学拐尺拿。   这个给到我们之后掏我匙,又发展成了一个新的技术驱动梅痕。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多趁,还是看汽车外观的细分多标旦。这不仅可以推荐具体的车型憾,也可以把具体的创意自动化迸狗,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果舶涉,这完全是技术化的匹配士创。   第二点力,我们是一个内容平台览,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容篓舰,能帮助到车企做非撤薮妫好的传播澎难,有的时候这些内容并不能够被发现榷线。现在我们把广告当成一个引子顿,不是一个执行的结果钩。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣捍,进而把下一步的行为做好焚酒。比如有一个产品是一触即发牵鲁入,用户点过客户的广告之后冗,我会直接给他推送相关品牌的内容馅壕。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起涡示,再去看有没有点这些内容秤珊,有没有评论惟泄酬、转发蝗、收藏父保,再通过其他的产品去收集一些有效的行为碌。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试郊,把广告和内容进行打通摊湃。   第三点费,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景狭霞。这个场景是有时间苍喀、地理位置和非常多大量的内容和数据秀腻,所以我们现在也在构建新的大数据的平台力勒酷。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的堵隘,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理灌罚,或者是去日本还是去韩国旅行戒。这些并不关系到最终的销量提升多少培,但是可以了解消费者在关注什么梆绰酸,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性恳。我觉得作为我们新型媒体平台来讲汹规,一方面要通过你的技术乔敲、数据实现更高效的转化尼,实现现在解决广告主的一些痛点老狭白。同时要帮助广告主把服务做好钒讲,说句实在的都是服务用户偷聘愧,我们产品的用户也是车企的消费者弧,怎么能够把这些用户服务好场,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值坎访棺。   李苗苗伤儒:付总说得很好定擅荷,借此我也想说几句墟祟。我看了一下奸橇,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人境陶跺,也有一些厂家的朋友勃菱饺,我们每个人都是汽车人耍。   我在想卿,得益于这个好的时代肉厘,既然是说品牌伸队,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情档块,无论你这个媒体叫什么名字岔湾,找没找到自己的定位泉酸班。无论你这个汽车是什么品牌围勾,你的用户在哪里薪彻。过去几次会议主持上都说四个W孺昧,也就是我是谁逞嚎、我的用户在哪里疗搪绘、我为用户在做什么沥风、我还能为用户做什么杆。包括媒体也是一样肖垫耪,我是谁(什么媒体)扮圣,我的读者在哪里卷晒逝,我为读者写了什么样的东西赦,读者看不看颊椿,这是不是你的读者群要看的棵揪莆,最后是我还能够研究我的读者肯妻、研究我的客户扇怒边、研究我的用户漆乡,我还可以做什么梁邯宪。   就此问题我想请在座的六位朋友起立闹床,一人问一个问题就结束荆吧谦。   请问杨总肠纫靛,刚刚说了这么多南篇,就一句话席锨,什么是品牌驴猛?我们说了半天品牌使。   杨学良诚串乏:我觉得品牌就是价值倘,消费者买你这个东西值不值沏艾,如果他觉得值了彩,就认可了你的品牌屑瘟卧。   许翔钡栓叉:我就按定位的理论缝世,品牌实际上是一种品类的代表涣,消费者是用品类来思考癌诚,用品牌来表达吹。   肖勇纳:因为我是做销售的庞,我可能最直观的印象席层,我觉得品牌首先是一种价格客、价值体系闺狮,同样的产品能够比别人卖得更贵丝匣瘦,别人还愿意买我的厂。同样价格的时候剂嫉,别人的产品卖不出去回敞,我的产品能卖出去帛,我觉得这就是品牌荣娩钉。   第二渭牟荣,我觉得品牌是一种文化簇哎靡。可能有时候不一定是冲着我的产品来买佛,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势孔屯项。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候谅嗜,但是我的文化能够吸引他刊,我觉得这也是品牌的一种表现合。   陈思英鸽矢笔:品牌首先是无形资产茄,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的篇抱。第二也应该是产品恢啦祁,可能是一个标记洁籍棚、标识旧暗,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动辣踩,在人脑海中所有的记忆祥。   其实品牌的英文是来源于MARK炬,就是在没有货币的时代物物交换的时候新篓,在畜生身上有一个MARK卧睹,Market就是营销锨,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀亥。有一个比喻溉,品牌就好比像银行储蓄卜疤,储得越多品牌价值就越高孟。   余波祁:我觉得品牌在直观来看就是商标侧痛,另外是产品峡沸甜。真正给用户留下综合印象的是产品欺、服务和文化的结合巩,以及对用户的印象及感受就是品牌探。   付继仁舅:我觉得品牌到现在这个阶段蜡顺庭,也是一种共鸣酵婪沽,像营销1.0是以产品为中心柏骆,营销2.0是以消费者为中心卵固檄,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心迫撵来,这三点都离不开品牌侈樊桅,但是代表了品牌不断的升华陶。同时品牌到今天来讲式妈邦,不简简单单是一个口号稳、标签蛋很、LOGO澈降思,还是一个行为准则敝宏,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台谢喀,还是每一家企业揭请,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务噶矢紊,并且怎么样高效地执行和检测贯。   从这些来讲硷坑矢,如果我们想不清楚品牌是很难做好的咳,如果想清楚品牌一定能做好犁,至少能够对我们服务的那些人做好颠腹,那也就足够了来妹。   李苗苗金搭:今天能够主持这场论坛挺荣幸的团娜。关于品牌几天几夜也说不完胃,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌盎,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌婪谰。   谢谢大家在座的聆听省捣刀,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏:李芳 版权作品芦惹肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权尘,严禁转载旗,违者将被追究法律责任蔼穆必。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代盘,车市销量连破发展记录纲墓,这也是问题的时代篙,多元化东、碎片化访骗省,对整个行业提出了更高的要求脐丢哆。一切都在变强翠柿,唯有不停思变方能随机应变筛毫。2月18日祟蓬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕龚。行业内百余位思考者和变革引领者悲哩,与120余家媒体相聚一堂卧室,在“变与革”的大会主题下铰刚聚,共商“品牌与营销之道”许,把脉中国汽车2017桓。   东风标致总经理李海港防、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜烽、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东肉捷、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师岭、江淮乘用车营销公司副总经理李建华簧躬、奇瑞汽车销售公司副总理范星淬、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动逃。以下为发言实录臼檄揽:   互动环节嘉宾合影   主持人敬:2016年是一个销量大年疮凸,更是一个营销大年及。从二维码营销到VR营销怕,从下沉式营销到自主营销侠抱,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球诽兰,广而告之悄悄地变成了城会玩色,车依然还是那个车萝桓,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢梆? 第二场论坛的话题为僚:中国车市新战国芜客瓢,车企将如何做营销雀炒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇裴:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流拼,现在重担在我身上揉梳趁,由我来主持第二场论坛同,和各位老总探讨如何做营销肆郎坞。   因为第一场是说的品牌栏,品牌建设也是非常重要的一环淡钞,我们现在就把品牌这一页翻过去亩驼,就说一点营销其他方面纶建欠,比如说跟市场吓、营销相关的一些事情评碱烩。我们今天的这些营销人啪侨,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖瀑沉驼,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群劳宝,因为他是面对着全世界最大的销售市场节。面对的是最高增速的市撑摺,现在技术和产品快速迭代表,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性烯臀,所以他们是非常幸运的寄斯,十八般武艺怎么耍都行甜。   同时很多营销人也在自嘲狼,其实汽车营销是最苦逼的一群人郴庙督,因为我们面对的是世界上最全的品牌锚,我们面对的是最多企业的竞争行堂告,我们还面对的是最难以琢磨的辛柬采、难以把握的政策环境和最善变的消费者寡炯示。   当然了我们这还不算最苦思恐,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务的,所以这样的一群人的所思所想凡梅,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得技槽雀。   第一轮问题就是跟行业共性相关的庭,第二个问题是结合企业自身的特点来展开非。   汽车品牌最新的一个品牌定位胯飘,在座的应该就是汉腾了芒旧狈。请问汉腾汽车的副总肩、销售公司副总经理于晓东先生一个问题茨寄,您给我们简单总结一下烙,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的渡葱棘?   于晓东每馆:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会褂宦,让大家来了解汉腾汽车憾祥。汉腾汽车目前是全新的品牌复础宠,2013年11月份成立狗弟双,5月9号品牌发布糯按馈,9月6号新车上市窗,第一款SUV产品汉腾X7食,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟昏挛,本着向同行和成功的标杆企业去学习估,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快梁宏筒。   2016年对于汉腾汽车总结来说乐,第一点是品牌发布憾老,这是做市场的开端诡鞋计。   第二点是渠道鞋弟鸡,对于新品牌是重中之重的工作铅,渠道顺利打开的局面菩吭,签约181家妒紊,正常运营150家驾沟淖,渠道作为做销售最根本的工作媳,没有渠道乾崇牛、没有服务谎淮晴,消费者也无法触及和体验脸峦尚,对于一个新品牌这是一个开门红桃萎,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态假论。   第三点是在市场上男,市场层面上重点资源向一线倾斜吓躺,资源都花在提振经销商信心冠哼戚、帮助经销商达成销量上绘疮,因为作为一个民营企业谋刨蕾,作为刚起步的企业颈拐瞪,在有限资源的情况下还是把钱花在一线棱搪,支持了经销商的销量岁凌焚。在品牌和市场的方面面钠,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助吕,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑蹭熔。   刘小勇羡娩:我们老总对这个企业的关注是发自内心的拟,汉腾除了自己营销的亮点之外衬,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的浦,或者对您的触动是比较大的抬录丢?   于晓东猩:做销售在产品力表达上烁,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播旧窍霸、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式湿时,在2016年都说是视频和直播的元年型逗糖,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试陆鳖。包括产品试驾挑战的活动滩惩高,也是和斗鱼做了直播的活动掳揭擎。在我看来在消费者了解产品上潭,可以随时随地立,而且是更加有渠道客观了解一款产品告碑朗。这对于做营销来说闪嘛,既是机会断颁尚,也是挑战鞋脱。   刘小勇穿寂:请问李海港先生噶铰味,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大播,尤其是传播的环境思既、传播的手段单惜、传播的模式发生了翻天覆地的变化桨鬼。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢径?   李海港忙:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法啦梧课,在新技术澈朔、新人群和新的竞争环境的驱动下培,媒体处于变革的时代挎村,原来的架构碎片化了际醛,新的架构正在建立响捌地,当下处于这样的时代滦谩此。很多事情是这样的趋势损,原有框架维持很多年兑构,突然间环境变化之后碎掉了士行,再重新建立新的架构吗,万事都是这样的道理具涪枢。现在媒体环境是什么样呢窃?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)钵畴。这样可以导致媒体的平台化靛节,另外是媒体人的职业化或个体化夯。   简单来讲九构,我们以前是自己做东西观,自己在自己的商铺里去卖跨老爱。现在不是了猴刻,现在可以自己做东西蠢史,自己去租商铺奴染,有的人专门提供商铺加费,有的人专门做东西炬。这样可以做专业化的组合纶奈钎,效率会更高怕。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势嚷,红姐以前是媒体人迫清,现在有自己的传播平台会郎莎,也借用了社会化的平台故,把最好的内容输出膝,她做最专业的内容鞘瓦苦。我想平台也会用她的内容奸富,未来的板结新的架构就是这样的吉。   在这个架构下作为厂家要适应矛沤柯,东风标致已经做了这种尝试刺奢,去年把我们的公关公司能力削弱鬼田,因为他们的稿子太硬了睦坍卡,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人肪,从专业或从第三方的角度看待东风标致泵,我想他们的稿子会写得非彻鸺妫好藩。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣怒既,这是未来的趋势撵秦。   刘小勇裳功捍:我听到有一种观点距,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西坦,我就抓住了更多的消费者猫摄,更精准函慷,我的销量就会增加熬碳弓。但是有一种观点认为须喉导,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了偏榷?如果总消费需求没有增加踏,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后伯任辑,是不是大家又打平了管。就像一个剧场理论卯颁连,原来都坐着看戏素叮,后来都站着看戏了锈悔,其实看的戏是一样的奶。请问奇瑞的范总防漂拖,您怎么看这些新的手段弗防、模式对销售营销的作用盼?   范星娃蹭:首先感谢红点汽车辩回梨、感谢红姐搪糖,也感谢刘主编镜味。实际上前面两位老总谈得也挺好邓,也谈谈我们自身对汽车营销的理解躺磺。   说起营销激让酮,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面箩皇。但是从营销的最根本瓷,还是回到对客户的理解矢。我们最近几年对于整个汽车市乘抢唷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整韶鲁蛊,最核心的是我们看到了两点变化旗床,一个是围绕客户端的消费升级丹腥,第二个是客户年轻化的变化畅讹受。这两个核心特征的变化挤,带来了所有客户需求的变化吨小奉,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展信盒班。   应对市场的发展咳,我们称之为整个自主品牌的发展席迁咖,包括奇瑞自身的侧霉犬,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻叫铮快琅,年均增长在40%左右的增速凶,所以说基本上属于原始增长的阶段家苫。奇瑞从2012年毛妒、2013年开始进行战略转型探绩,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段绩涟凉,我们做的核心是提高整个产品的品质撮坏,是我们整个战略转型的核心埠馈混。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力权筷,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品梆亲韭、好的服务趴蚂。2016年我们已经进入到2.0阶段筒,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品铝净,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可蔚卯鹿,整个2016年集团销量也突破了70万辆脱,增速达到28%妹,国内市场超过了36万辆味,也是过去五年来最高的一年杯。国际市场中看居倒,我们2016年实现了出口8.8万辆臂,也占到整个中国乘用车出口的1/3抒,也是连续14年中国出口第一的车企誊常桶。   我觉得取得这些成绩伙祥,销量数字是一个方面零哭健,更重要弦、更为看重的是结构的变化磋末,第一是企业盈利水平的变化弊,为支撑企业未来的良性发展涟,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务等。第二是体现我们战略转型的成果乳抗好,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可曝护,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%办鲜。第三是客户结构的变化促极,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%沤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升悲孔蔷,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%腹,实际上我们更关注的是除了规模的变化卿豢肮,当然营销数字很重要彩。数字背后更关心的是这些结构的变化柯,怎么产生这些结构的变化界福?从我们自身对新一代消费者的理解铰,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验举刺。   客户体验的三个方面我们一直在做赐阮暖,第一是产品体验棵茎醇,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)毁溶孟,行业平均大概在35%灭,奇瑞可以做到25%虎,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台迫捂倍,今年还会陆续推出更多的平台放。当然平台不简简单单是全新车型的概念莱挡。   第二是品牌体验欢遣。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵伦搅,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通士矾睦,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销捕。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了无,现在很多企业在做营销过程中视频哄、直播方式应用是越来越多了矫匙弘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加信。今天消费者接触信息的方式发生了变化会彭揣。   第三是整个销售服务过程体验的升级坪顶,在2016年网络规南睿和第三代形象店的升级笨沛,为了保证客户体验的一致性屡簧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装剩婪。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的商坎烽、优质的闲稀、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验妊廓,这是我们正在做的剧极,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解谐澎溜,谢谢!   刘小勇钮:谢谢范总睛受,现在的汽车营销无论是从手段遁纽藉,还是从模式伺莆,包括内涵都已经发生了非常大的变化却。我顺着这个话题再往下问一下谓巧簿,请问刘晓科总淌,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论肪泉队、营销套路帮检,您觉得现在还适用吗惦?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战暇圣?   刘晓科魏:刚才范总税氢耿、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势凄,因为这里面在我们整体来看说,其实我是一个新的营销人肪熊,刚刚在这里两个星期琅。我以前更多的经验还是做用户烂抚上,去看用户的发展秀。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播临苦湍、网红侧圈、娱乐化想虹露,甚至还有用户的碎片时间诚洪。但实际上反应了两个变化的微,第一是用户浏览的轨迹改变了礁按撵,以前在PC时代窘澳社,大家基于浏览器阅读时薄。所谓浏览器的阅读驮酷兜,对于从一个网站跳到另外一个网站广褂,这个成本几乎为零维,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站硷搭,只要在浏览器就好位。PC时代救,网址赴搜缎、网站底邦活、浏览器是值钱的式尾。   对于移动互联网武踩苦,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下测朗里,对于微信小程序也有很大的期待荚狗储,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观参。最终来看磕,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流铜钳。在这个主流的前提下苔沤蒂,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读狮嘘。在这里出现了两个问题券,也就是时间的问题晒。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候嚼阀,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的睡。如果是比较泛一些的资讯或APP廊癌,如果中国互联网网民用MAU看额,月度覆盖量几乎全部覆盖洪砍繁。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU公,也会看到所有的用户都会阅读这些APP聘。但是什么会不一样盖膏失?就是时间羔。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲颊,我也高度认同一个观点千控喉,未来对用户时间的争夺是变得非常重要挂。在这一点来说荚贫,我们的营销不是去抓住用户督纬肯,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户扫横彩。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起戌当慷。   基于这些理念的变化沪娠,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容睡瞥店,而现在发现专业内容看得比较少一点茸。专业内容对于用户的阅读世,可能是女性就不太爱看会斯较,覆盖用户的时长就变短厢。什么东西会长呢狄啥棘?从2016年泞拢、2015年的情况来看康袱,我们发现基于娱乐营销的网综时间焊睡诬,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大梅,因为可以更好地去占据用户的时间浑罚。比如说我们投的一个网综节目讼了郝,可以有2个小时以上的品牌露出时间饱伶瞄。   对于用户来说狠,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起萎煤瘁,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要莽擎。无论是线上的铆顽烯,还是线下的玛。   另外一点靠寸疾,我们做了一个用户报告潜欠,会发现用户现在在看车的过程中抚壳腾,比如专业的导购府,发现用户的时间疟蘑饰、决策变得越来越短薄疟,对于专业媒体用户来讲棉参浪,用户平均决策时间是108天品词割,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天傻,这52天对于内容的需求是很轻的秸妇,包括频次是很轻的弓。从52天开始一直到97天脸脚垫,基本上是从几款车的比对到交付定金酣咕渐,因为提车还需要一些时间玖斡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览梦兼搅。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要翔,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接驰,而并不是像以前跟一个机构去发生连接详。也导致现在的自媒体更火玛,因为大家更相信人设,也就是网红的力量会逐渐发挥叹惫焚,包括IP的力量侨。   营销的变化是跟着人走的拒父耻,用户的体验搏乔倪、用户的行为发生了变化聚伯,我们的营销一定要适应用户的改变摆泉改。   刘小勇书:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总懦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表鸵戚努。想问一个跟豪华车相关的问题念插,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的餐共羞,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了喜髓,从超过10万辆到两三万辆的都有柯篇,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌赏椒娜。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗通?或者会发生变化吗希耽项?会发生变化的话惟狈,是什么样的主推力量来促使发生变化栋?   王顺胜酮我归:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会浩孤,作为广汽讴歌这个豪华品牌态,去年4月份才成立了新的事业体制敛胖探。7月29号就是第一款国产CDX车型上市棘赫闲,10月22号四驱上市梁,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布痘。   从去年一系列的举措洁僻讳,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌诬窖。像主持人刚才提到了到全,怎么样去改变格局伙康蠢?作为豪华品牌在中国肌脯,像ABB进入中国市场比较早灸颇汲,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上磁宽脖,其实我们也做了很多思考雹孤辫,想跟大家分享一下椒笨。   第一獭涂,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早嗅吠,也是十年左右的时间踌惜,也不短膏捣,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间夹。作为这样一个品牌要找好自己的定位情,我觉得是特别重要的伴累。我们不是说跟谁去竞争纽夹弟,而是在豪华市场找到适合自己的位置圭,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措揪绊,包括在上海搞了大型的上市发布会问建,在上海中心进行首秀五锹。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录戌勾芯,这也是用来提升品牌的歼父烈。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV固。这一系列都是来提升讴歌品牌的尺愁。   在后面的发展上维诲图,包括在2017年也做了很多的思考啊弦,就是如何在营销创新上做一些突破外。比如说植入了体验式营销蝎艘,包括即将上线的体验店呕计,可以跟移动互联和终端膏,包括一些PC端进行一些互动跨卑。包括很快会引入管家式服务畅瓮抬,让用户真正能够感受到服务和体验旱附。管家式服务是一对一的闭,能够让你感受到有针对性酷,并且有温度地触摸到服务的形式蹲。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展诬,我们在形式上也进行了一些创新舷。   尤其在内容上面锤,我们以内容作为引擎姬喂嫌,创新作为驱动保巳,作为后来者品牌双砂,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置剧。至于格局会不会变化叛,其实每天都在变化港抱琴。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局兽宿,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升距尽。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌捌,我相信之后会在变化当中不断求变腑。营销逛、创新不但要传承好的东西复,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念边,跟大家一起共享一下巷。   讴歌作为新的豪华品牌会戳,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌捍卵谓,希望在座的媒体以后多多关心喂凡错、多多支持继牵,一定要让它取得成功副师忿,谢谢大家!   刘小勇罢:接下来有请江淮汽车李总稀,咱们聊一个关于2017年的话题舅雌,现在年底书讣、年初做营销的也是做足了功课穷怀铝,关于2017年市场的预判需。能不能把您做的功课分享一下忍,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些笛宏橇?   李建华颓:小勇这个题目“袭击”挺厉害啡趴衅,营销这个事在台上讲蒙帅,对于2017年的营销还真没有想得特别细冀矢醛。对于营销绵共居,以前讲欲文明其精神校醒艘,先自野蛮其体魄尘腊刷,营销在中国还是跟认知相关戳氖掇,属于文明其精神发展之内的勾。营销在2017年来讲肮,比如小勇开局讲的中国市场很幸运融磺,全球规模最大腿吨,还是保持增长浩掂韩,需求会很旺盛途淋,同时也面对着一群非常不确定的消费者锹,这些都是一些确定的因素碗锯。关于不确定的膝适人,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi啪吃蛔,这使很多事情产生了不确定性闹歉称,也使推广方式产生了变化返。在一个变动的世界里要想做好功课亮,关键是有定力把握好不会变的东西鞠蒲览。   就江淮来讲椭,2017年一方面会更加关注用户的需求先伪。因为从做营销来讲揉搜,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上赎。一是用户看到产品蛋辖东,如果产品很美好擂茫叙,其实我认为在那之前营销应该下足功夫迷花,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入涧。第二是当产品出来之后喜耽贺,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品经,如何让消费者跟它产生很好的接触湍估、接受它浩稀,让你的营销做到有广度购、深度和温度嗡卡忱,这是营销人需要花功夫的地方奸。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量翅履妒,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵钕芑Γ好的保留和记录下来冬屡岁,强化终端的执行力搞。这是非常重要的柑融,当消费者看到的车是处于被管理的状态但纽奸,他就会有好的印象搂房。如果是管理失控的情况荣五,就会认为这不是好的产品浚钨。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理弧,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品挨莱,这个产品是不是他所需要的斡碎,能不能让他在过程中感受到认知和认同滴瞎窘。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动歧黎妇,现在已经不太需要你告诉我什么了握铰獭,往往会更注重你提供给我的事逝,是不是我真正参与过的啃袱病。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV敝,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论撕漂芍。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV苫绍活?可能现在需要一辆高颜值溃桐兔、大空间末、强动力花当、低能耗插,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来萌,所以2017年上半年会投放一款S7七。前面的消费者参与了意见汾齐,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件础,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来块,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触恨,形成了共同创造的氛围敬泉。往往共同创造的东西郎帘,我觉得是消费者乐于接受的东西腔。未来共同创造久绵,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度笔落份。   刘小勇饶酷:非常感谢李总勿堑颧。我觉得现在开论坛轿铂奸,最难的是请嘉宾扑盆,但其实我感觉最难的不是请嘉宾把未,是嘉宾请来了之后不给时间说虹。今天这个恶人就让我来做了贬兰前,咱们就不说了孔冲。   最后请每个人回答一个具体问题湘侯,刚才进门的时候有一个调查捎,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几闹?我们从于总开始抱。   于晓东隶:我觉得2017年应该说挑战大床,期望更大容,我更看好细分市炒廴隆,因为我们也是做SUV的嘛雾,我们更看好SUV市场的持续增长熟静。   刘小勇嫁替量:全行业增速去年是13.6%慰计、13.7%缺辟。   于晓东级擒芒:我预测2017年是10%杀骆惜。   李海港排册:8%奠箔忻。   范星匡授策:我就说一个数菩嘉,虽然说一二月份看到环比有所下滑垒评授,但是看这个数实际上同比还是增长的避督还。本质上今年不用担心骡幕城,我觉得还是在8%到10%之间竟。另外最近看到1月份的数据出来了队,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额孙,这实际上是一个分水岭录帮毕,一个很大的变化香。   李建华洪誓:我觉得应该在5%到8%淘,可能会接近GDP的增速秋拱。   王顺胜颇呵:我觉得整体会在8%到10%以上宋卯贰,但是作为豪华车增速应该会在10%以上谴。   刘晓科绿茨:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点籍漠,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%互嘿葱,我觉得再加两个点是8.5%咸裙。   刘小勇担:你更准确了壬,到了小数点后了搂惺。非常感谢各位老总的精彩分享鹿。就像李建华李总说的渤,咱们说到汽车营销人冒颧,媒体界有很多新词来形容陌,像野蛮执行力或变态战斗力退、狼性文化等等当擂虏。其实他们是一群非常善于思考的群体霖,他们的思想的深度决定了在行动的效果此,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在黎,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈畏居。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐技:李芳 版权作品窘淳头,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉叛痉,严禁转载拳妙,违者将被追究法律责任侯秀。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日盆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行捆奋蔫。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导茎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体哨关,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨季牡舜。以下是北汽集团党委书记碾、董事长徐和谊的主旨发言东。   徐和谊灸藕:尊敬的何部长伦独,尊敬的各位领导乘,汽车界的各位同仁溶桅浚,还有我们媒体界的朋友们马逞,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂售哺,探讨汽车行业的发展话题弗典贤。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年梯寄山,这一年间我们先抑后扬居剁,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻帆高,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进凸,最终以产销2800万辆护,同比增长13.65%的优异成绩甜胃税,完成了一年的一个胜利的答卷枷彼汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度芬,为不断探底寻求新方向的中国经济峭,可以说去年我们再添新亮点谎烫。成绩固然令人欣慰恃粹,然而先贤有言端,一切过往皆为序章缎戌。今天站在新年的起点上回望从前界斗隋,我们发现深沉变革的暗流涌动郡辨,启迪未来的创新发展屎,其实远比辉煌的成绩更加令人深思党靖柒。   亚马逊无人超市惊艳登车氯,谷歌的Master横扫九位围棋冠军祭把藤,提振实体经济箭在弦上肥,消费升级引领我们全新的商业文化时代襄婚酬,技术裳、商业模式灭、国家战略坊叮迹、市场结构结合在一起下铆泪,这种更替的演进匣。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点羔屠,正释放出巨大的改革能量涂同,正引领我们整个行业迈进全新的时代灿。   一是技术模式在不断地创新彭,汽车行业转型正在进入落地期荷如将。最近几年在互联网缄霸脊、智能化竞、共享经济等多方的洗礼之下景,汽车行业正在同创新中被颠覆者浇,迅速地转变为创新转型的主动执行者虎搅钎。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟缴,日系车企抱团开发人工智能技术辅爽煎,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域屡熔焊,可以说剑指出行解决方案痹未。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横琉,在新技术趣肖、新模式领域不断落子腿僵,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期辰。   二是消费升级唬拓,品牌之战成为未来的新机遇饰。随着互联网思维的逐渐渗透类,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念蠕禄和。情感价值么横、消费文化护食、消费者价值观越来越得到重视盆衬,网红营销踞碉、二次元营销捻哪、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势寄晒坟。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通角,实现产品表达与消费者价值的同频共振吮拾。   另一方面钙新灵,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书寿朗躲,为自己的人生价值代言苯鞘磋。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题柏扫冉,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇冉观穿。   三是提振实体经济普,汽车制造业体系化建设迫在眉睫琅蠢坛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一拆侧献,就是提振实体经济畴。其关键在于制造业转型惟草,转型经济学的研究表明诲酵,制造业转型中产品技术固然重要扇枷精,但管理体系更加重要俯吮。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化慌歉上、网联化建设慷,就越能发现在信息化建设这种大背景下犁佩龚,管理体系的构建才是保持基业常青的关键稠。前几天我看到有文章提到夸肪袱,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎苦。这样的提法虽然夸张刮鲁,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示黄,我想却是切中要害的苇女。因此随着汽车行业创新不断地深入落地每赋毋,随着提振实体经济逐步落实戚秆,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键堡深。   四是政策变动釜滤凤,新能源规模化楔蓄惦、市场化成为未来的大方向耸。2017年新的政策正在逐步地落地刊须尼,新能源汽车格局正在悄然地发生变化酵姑。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境荣仁臀,行业准入规则镶憨、动力电池规范条件等政策的制定温,从各个角度划定了新能源的市场边界片掏。   另一方面耪陀渡,碳配额对盎、双积分泛肝疆、新能源补贴退坡扔,无不要求新能源发展要还原市场化手段袍,聚焦核心竞争力剂。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益激氛,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规蛙。   纵观整体形式的发展堪,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上沛炕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂巷板。数年之前闹寂,面对互联网行业的冲击额,我们以为我们只是需要一个互联网+梢同筛,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折诗禄,还承担着国家经济转型的重任单。我们不仅肩负着消费市场的升级期望眷龄献,还背负着整个社会环境与生态保护的职责滥杭。这样的多重任务妥侵,给了我们新的挑战囊动,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀物揭孙。   面对全新的形势瞪,面对前所未有的机遇与挑战喊岭沏,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向贩。我们将锐意进裙狭钐濉,大力地发展创新精神胃斡,在汽车行业变革的大潮中勇担使命继,在电动化粮纹窖、智能网联化烷、服务化敖喷诺、国际化等方面加快发展步伐撤钞推,不断推动新技术焕、新模式的落地生根史拐,不断地发展新能源汽车河,还原城市绿色健康生活倒袒诽。不断承担经济转型任务赣炮间,推动传统制造业的升级画街。   面对未来讨皇稗,我们将在以下几个领域寻求突破雀淬鞋:   一是加速智能网联技术研发钉,打造智能出行的生活方式秋码。2017年拉斯维加斯的CES展上挨上,北汽全面推出了我们智能化的发展战略磷腔,并与百度在智能网联领域进行深度地合作骄咯。当然不只仅是和百度难巢赤,还有其他的国际国内的公司视。未来瞄准智能驾驶灰修潞、智能互联梦枷杠、智能座舱等内容贫,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系煤楼劲,为出行与城市生活打造系统化的智能工具划藏。   二是加快新能源汽车产业化耙虹,践行绿色环保发展目标券板。在新能源方面砷瘸抢,北汽秉持环苯挛芙祝靠大家的理念宝头憨,不仅造优质的新能源汽车产品滤瑰,更要造消费者愿意购买的新能源产品楼寥。尤其是在补贴退坡父、行业回归市场的大背景下寄,北汽集团聚焦资源鞭烩、聚焦技术嫡、聚焦产品掠、聚焦市尘啤,四位一体严密把关整个新能源产业链纬苗,为消费者提供既有颜值貌、又有内涵的可靠产品敖。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念拇,共同守护美丽家园荤嫡。   三是加速国际化资源整合世羔吩,实现中国品牌的全球化及起。2016年篇,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地杏恭擂,实现了北汽国际化缴,由简单的贸易向本地化经营的重大突破逃。配合国内的合资品牌宽,服务于全球布局研发基地筋,北汽全球范围的资源整合稼列,已经进入了研发瑞钞伎、生产茬、销售谋牌、金融惫、人才和品牌全方位互动的良性循环跨揭。   面向“十三五”柯,北汽将继续深化拓展东南亚达伦、北非管轮、中南美护掂膛、东欧等重点市场的产业布局硼惟,使中国品牌的影响力遍布全世界奉。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级列即甘。   四是坚持服务化方面溪,推动制造企业转型升级函。服务化既是国家经济转型的方向轻惊废,也是北汽自己产业升级的主要目标锌醒。多年来我们在金融户躲、产业投资诲慈、后市场倍、出行服务等领域多点布局南江吗,随着时代向智能网联方向的发展授晤溪,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环擂。构成从业务到管理体制倒侧,再到基础设施的科学发展体系凸,不仅提高了资源的利用效率熊操瑰,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化缅歧。   各位领导材等氛,各位同仁贝,媒体界朋友们期饺,闻鸡且起舞诚,风好正扬帆诚脸,新的一年已经到来瓤帝,新时代也正在开启机遇的大门切搞,让我们携手共进癌凉,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫惺匠:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年乳男颧,长城汽车累计销量达107.45万辆弓,取得如此成绩哈弗品牌功不可没肌,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷疚挞,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军藐贤反,其中哈弗H6占比超6成牛飞,达到了58.07万辆苔拟,同比增长55.58%酬。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻暇铂辈,2017年2月19日酵烧,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动卿耽躲。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年邢沏,我国汽车市场销量首次突破100万辆柔,高速发展25年后的今日随传,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度内耗。中国自主品牌已突破百万辆涝,那么能否乘胜追击逾越200万歌蚀、300万的销量目标刻?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能筏弥悸,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中噬娘,用他的话来说日导,“这是很了不起的一点势户。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件凡局媚,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面拖剁,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心挛,从另一个角度来讲椒景,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来宪酸糜。   安全档逛炕、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功垂,分析其中最重要的因素察鲁,魏建军表示即凛朽,回到20年前捍楔墩,受到成本和技术等方面因素的影响骆活,自主品牌造车很难把“安全”放到首位享肌眷。而当今时代池,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标拷始惊,其比重也在日趋增高渡钠,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了抱。他还透露缄弗莽,2020 年哈弗将总共投入300 亿元位匹枷,打造全球化的研发体系烩踞,在主涕、被动安全技术共、智能互联道、自动驾驶等方面仍嗡炭,形成领先优势旦肛。   说到自动驾驶技术回从,放眼全球汽车行业画盛队,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重顾,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命辆。哈弗将采用北美霖裳、印度弊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统徘,据他透露癸滑,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准策淘,目前正在进行路试沏唤伯,有望在2020年后投产兴肪。“我们的最终目标暑凉愁,是推出完全无人驾驶的新病你、最安全的 SUV 簇门晚。” 魏建军说到襄锋。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标来,魏建军说到讼煽遂,2020年钦菜,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军都。对此灸,哈弗规划了四十余款新产品参戳浦,覆盖全部的SUV细分市场逻泌嫡。到了2020年拇芯孤,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标酞功纬,在规模上超过吉普骑、路虎恭,成为全球最大的专业SUV品牌窃溶。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆称嘶,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时别,魏建军回应道骗,要取得这样的成绩主要来源于两个方面淖,一方面要靠产品快速地更新迭代贾肉拼,另一方面则是丰富多样的产品规划善楔钵,这其中就包括新能源方面的建设层檀催。据悉全沪,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型赤龟乏,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线良,多点开花的同时又带给消费者更多的选择稻崇妈。除此之外臀,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢臁,目前正加速推进全球化商业的发展罚点,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标摊掇陋。   2016年曝,魏建军携WEY品牌亮相广州车展骸保,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑单:WEY登场之后哈弗应如何定位洁?魏建军在现场表示榔:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化菠。相反刷怒惫,哈弗将全面发力15 万以下市吵浴,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场兜疯模。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针芥赖,而“聚焦”就是集中资源穆嗣耽,打造产品和服务的差异化优势咳尺拷,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”堪。先做强烁、再做大笔才腑,这正是哈弗理念的核心所在插。在盛典现趁伞,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一谈涂,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语灰。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持恭滔瞳。“我们拥有着全国最好的经销商队伍贤缔,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念贤,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队牧。据了解锹弛护,长城经常组织经销商团队去日本考察辑瘫姑,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念谁。这正与长城的发展观念高度一致刺徐。魏建军透露苍僻,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”埔,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝能湃,经销商们也未曾有过动野楦宀,这正是“稳固”所体现的重要一点形。   长城汽车总裁王凤英表示楞,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系师。 她认为独胎饶,良好的厂商关系是相互作用的救灵癌,只有让经销商满意冬疟,经销商才能够让消费者满意貉慌盯,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中皮啸屏,这是层层递进的作用效果酶里亭,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因添。   2016年的百万销量已成昨日辉煌扳,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么偿恒唇?哈弗给出了自己的答案秃:200万的目标即可上路和纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今场醛,在新能源汽车补贴退坡后敛,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元两,这个数额占车辆销售价格的40%取。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响颅兼?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续练?未来醚,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇雌壕?2月8日下午钞,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示稀匠,2016年惋痘摆,我国新能源汽车的发展走在了世界前列矢牵怀,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一湍羌,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势但。随着核心技术差距的缩屑聪巡丁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强奋。但是透澜良,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内嫡艘册,巩固和扩大这种优势槐,还需要政策妻避看、制度和市场三方合力嫁,打造可持续的市场化发展构袱揪。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布佛竣袭,但是从已知的美国缔、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看炼疵,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置哭,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%辰频离。同时列伙撇,公共类充电桩接近15万个的发展规模眯解,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家锈灭。   “走在世界前列烤菊,不仅是体量和发展速度位居世界第一登陌,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一籍噶。”许艳华表示狸册弓,经过近几年的积累颧程,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证勃柏瓣、制造和营销的体系能力筛,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变舒挺,产业链基本完善滦。整车靠、动力电池儒箱、驱动电机系统性能大幅提升携,市场主流车型的动力性巩零、续驶里程炬抛肪、能效箔垛、可靠性渤谰砷、舒适性明显改善瘫曹,整车梯泛逞、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展戏啪,新能源汽车市场覆盖率提升劲赊,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国味,占世界市场比重约为50%墙剔硅。按照已知的企业规划伦喘汞,在乘用车领域桃泡菲,2017年我国将有73款车型推出荒,进一步满足市场需求防碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时桔,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步撤售,整车单位公里行驶成本也在下降嗡狈锭。“20%的成本下降抢,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价秦赡畔,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升酮九厦。”许艳华对《中国汽车报》表示即厕岸,在规模扩大成本下降的同时微,市场竞争下之下杀略,企业会做出有利于市场发展的选择沛棚惫,也因此吐倡失,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右蛇匙煌。   许艳华判断略午斗,2017年李核磨,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强闪逼,预计占比会突破70%食极俗,长里程纯电动汽车需求会进一步提高卉荚,充电基础设施也将继续保持快速增长蒜税。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系逻书蓟,我国新能源汽车发展目前处于世界前列经穆差,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确守,在此框架内娇揽拍,到2020年结锌磺,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展常粟。但是补贴退坡后怎么办瓣?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动臼抨湾。”许艳华认为铂襄,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移贺盼,让新能源汽车使用成本进一步降低阑,才能保证其持续良性发展歪么船。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件屠。目前逞,无论是整车乓惊档、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确哗揪搪,剩下的就是政策实施好的问题面涂肝,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来涸川。”许艳华强调广谴期,我国需要基于长远发展的政策驱动体系年登暴,2020年到2025年是重要的过渡期弥,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势迪。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用劳,这方面我国也走在世界前列脓,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》榷贫,进一步落实国家新能源汽车发展战略骄,保障车辆和使用安全淮疗拆。   不过金竣哼,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议瘦附迪。针对《暂行办法》俗策奖,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%锈阶、10%和12%的比例爬皮俊,调整为5%诞晌、8%傻性、12%的比例坝,并允许2018年憾、2019年负积分可延迟一年抵偿旧攻。同时廷,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定斡牌,否则会使新能源汽车市场化进程减慢手侯旦,丧失中国已形成的比较优势弓,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用圣毒偷。中汽协希望《暂行办法》尽快出台纺狄,以便企业开发和商业计划的制定刃赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时绩勘,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景唯怯。犹记得2015年7月泛般宫,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车混韩,并对这些汽车的车载软件进行升级罕腐,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火什副,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机朗、转向系统以及车载系统却。    如今士炒,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置烙萄擂,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案哦罐晦,如果没有行业安全标准来做规范苫钠捍,或将引发不可想象的严重后果擅枚桥。在我国独碳涛,作为国家网络安全的重要组成部分斧吭躲,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫计蔽秋。《中国汽车报》记者日前获悉弗蹋秒,《车联网网络安全白皮书》距籍、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布省桓。在发布之前匿,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖茫,他告诉记者酚诺段,车联网网络安全即将拥有“指南针”娩羡。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》麓竣:《白皮书》烙、《细则》出台的大背景是什么撮奥柔?    庞春霖汗驹:在节能环保藕失、安全舒适委切,以及车联网超胺诺、自动驾驶画说梆、智能交通等方面要素的推动下澎多,汽车正在迅速IT化阂、智能化腻。与传统汽车相比躺,智能网联汽车在节能减排羔、安全舒适方面具有前所未有的优势插痢,符合汽车工业潜、交通出行方面的发展趋势乒,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战奸。在互联互通的背景下合蹭,没有网络安全充分保障的情况下鳖,智能网联汽车带来的可能就是灾难系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日婚奢氨,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》纲迸首,明确要求网络运营者(车厂搁蔼、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务懦促亥,应当依照法律僳抠稠、行政法规的规定和国家标准的强制性要求现,采取技术措施和其他必要措施科寄,保障网络安全欺眷、稳定运行朝乾槐,有效应对网络安全事件立,防范网络违法犯罪活动泰涎,维护网络数据的完整性粗、保密性和可用性筐喉。网络相关行业组织按照章程卤蚊栏,加强行业自律射恭,制定网络安全行为规范工,指导会员加强网络安全保护分,提高网络安全保护水平耽酿捍,促进行业健康发展处忌币。”该法2017年6月1日起施行斤虑谜。    2016年10月23日辩,在前期工作基础上台瑰,在工业和信息化部等部门指导和支持下递筷,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作车甜瓮。在前期承担某信息安全专项工作的基础上恰痛,2016年底吩,以电子科技大学为主任委员恋、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)卸卫室、中国信息通信研究院梁、国家互联网应急中心位、中国联通逗仑、中国电科第30所溪沮、奇虎360坡、博世为副主任委员卑泼,联合国内外70多家整车烩、芯片猜疏、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称翟:车联网络安全委员会)正式成立慌从串。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求届眉怕,在工业和信息化部坦、国家密码管理局恫帕、国家网信办等部门指导涉示、支持下摧,车联网络安全委员会于2016年底组织册开、协调产业资源龋荷,以我国自主和在华骨干外资车企涵爽色、终端和零部件厂商为调研对象司,先后完成华南担、华东抱螺、华北兼、东北设逻、西南地区调研工作椭呕,充分了解了车联网网络和信息安全政策体鼻靛、法规诧透、标准双、产品俩、应用等方面的实际情况与现实需求扩。并组织与协调联盟内外资源蒂咸皖,开展了车联网网络与信息安全相关政策薄栓疙、法规捶、标准的研究狄删,形成《白皮书》首辱跑、《细则》起咆,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布氖。    《中国汽车报》胸迸饶:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖递串:随着车联网发展劳,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件童。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规稿、技术标准狄却溃、产品及服务体系的支持露。从调研情况看砷,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战挪逃,缺乏可靠和一致性的基础工作涎鸥顾,因此需要我们及早采取措施弦逢娠,完成网络安全方面的顶层设计工作脆师,从政策覆虚漆、规划芍撇、标准晃澎跨、技术褥、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用跋蟹好。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂砗浮,分析国内外车联网网络安全的发展现状恨,为车联网网络安全的后续发展提供建议干乌,推动车联网网络安全产业的快速发展兰肃丢。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》卉,从企业怂搓线、用户就限、政府需求出发太梳,参考《工业控制系统信息安全防护指南》鞭,结合车联网的行业特点和技术属性滑,立足当前现实和未来发展趋势邻山,提出屉弓纫、确定了一系列车联网网络安全防护的体系谱捷咸、指标和建议睫,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南管杯,提升网络安全防护能力然鞍,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施剃禾高。    《中国汽车报》德:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定轻褪?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准坊蹈,对现有车辆和新车产生怎样的影响醇?有没有实施的时间节点便忙?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高哇?    庞春霖冈梧:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南臂,并不涉及强制性标准和法规钮。同时通过产业宣传费售、贯彻和使用矢吝,不断发现新的需求和不足摊炊缅,并加以完善高。但由于网络安全形势的复杂性钡八喊,以及车辆作为一种重要的交通工具惮圣,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台溺捻。    两项文件本身就是在调研基础上吨拼,听取产业单位需求而形成的禄配悉,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶矫槽辩,减少大家的迷惑和疑虑骆茹入,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动搭波唤,切身维护好产业和用户的根本权益宦。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品亭,当然会有成本在里面实稀概。不过从发展的角度来看反窘,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样就牟狸,属于必备的系统立费,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品唐赦谓。同时还筒痊,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点矫盒,也会赢得更多消费者的信赖梗。    《中国汽车报》荣护席:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动讥?自主拷、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一唬?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战舍?    庞春霖步:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作皮,其中一些关键技术和产品踢冬,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试梦砷靛,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样炊赣。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分羌,那么就像现在车辆的保险杠茫檀、安全带两、气囊毕从截、ADAS等等常规安全产品一样佬金蓟,无论自主还是进口车辆尚煽块,应该都是一致和统一的要求蔡,并可以采取现在车辆型号核准等方式款,推动车联网网络安全产品的安装返坞、测试砷奖、使用萝莽、维护和服务勃揩。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多妮,首先是人们的意识问题拖,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意前橙玻,但对于车联网网络安全却毫不在意培熔。要知道拭辰晃,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单哗,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂佩伟、多变腐酸,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片牢硕悸、软件等基础技术卫,对于自主车联网网络安全产品而言掳孙,投入比较大品浩礁、周期比较长夺弯、效益回收比较漫长每,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长光查前,从整车企业哆,到零部件丢脆、软件涵、芯片供应商茫侵,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系彤救肛、人才队伍秆、产品体系阿煎、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系铣唇奇,也非结构化的治理模式糖奶每,需要新型的伦理筒虏、法律和技术法规给予支持鹤,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界售遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼动冗:李芳" "   1月18日太颧许,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会糜瞎。引人注目的是姐舜,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起邪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”捷镭。EC180之所以有如此低的价格软酚,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴翅立痢。在补贴退坡的背景下仟漠,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势蹿。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业趟苦漏,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何辟唾?在发布会后担,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访稠床擎,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义天,以及2017年的经营策略与规划吭。   《中国汽车报》冬: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义童筏?   郑刚天: 北汽新能源有两大类产品平台百皖叹,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品哥覆康,包括EV对裙茶、EU胶反埠、EX齿如、EH四个系列辞。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品董。在开发之初塘酵锤,我们就对其有一个精准的定位与期待镜然前。   北汽新能源在两年前预计到拧,新能源汽车的3.0时代即将到来钨浪郝,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格篡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入类,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车溉模聪。   目前箱镶,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握趟仑,这没有错松采,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术拜叫炔,并没有推向市场的现象嫩。我认为莱讲,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合挛茄,也没有认清正确的发展方向苔富。   因此掳席径,在两年前开发全新平台之初磺,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车榔,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路苯蟹,这种做法目前看来是成功的申。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能色驮、造型凹迫、特点以及价格之后酚翘剧,大多数人对其给予了极高的赞誉褥餐,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号矢。   在成本控制方面陆,我们认为还有压缩的余地葛踞谜,通过不断地挖潜降低成本憾吴,我们认为可以让更多的人开上这款车休,不过这需要一个发展过程懦。随着销量和产能达到一定规募逦樱后哩吴肛,我们会进一步整合资源恭砰傲、降低成本伤盟,提供给用户性价比更高的电动汽车泻。因此煞共,就目前来说搪酥,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力歼黎睫,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力愤旦。   《中国汽车报》急衅: 面对补贴退坡痞龚递,EC180为何还能采取目前的低价策略黔烁?北汽新能源有怎样的发展战略沫澜?   郑刚堪节: 从当前产业政策来看币监狄,全国各地的补贴额度不同堵垦婚,流程不同曝惩模,这都带来了公司内部成本摊销的问题疮词,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难徘潘。为此幸敬,北汽新能源成立了卫蓝基金沥,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴魂净。这需要企业拥有一定的资金储备鬼。只要差异化的地方补贴还存在坑摊,卫蓝基金的使命就不会结束帆荷。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产牟,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会侈坎广。只要发展的规划清晰号,我们有能力也有信心做下去坷署串。因此菇,我认为当整个市场达到一定规母眩后扭,企业才能做大做强畏。在我看来掣,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的停剐卑,而不去考虑社会责任品财。只有兼顾了二者藐厢古,才能获得发展与壮大估。   就北汽新能源而言灵菱,如果年产销量达不到10万羡渭热,那么就没有持续发展的能力铺凡。因此缅,我们公司定下17万辆的年度目标惶檄枪,并将在4年之后达到50万辆揉。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点抵磕酚。谁先占领制高点败新胶,谁就有效益韦。新能源汽车市场的成本杀手囱彻瓤,也将是市场杀手鲤。   在竞争过程中断睬,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手吉标,而是以传统燃油汽车为对手鲍。因为它代表了污染恒,势必要被市场所淘汰泼敝茎。   《中国汽车报》壳补: 新造车企业的强势介入滩县,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响锹嗅?   郑刚珊琳: 与跨界企业造车相比熟详,我们的优势正是他们的劣势沥。依托北汽集团十店,北汽新能源有着很丰富沃、庞大的制造资源师卡,有巨大的产业链规模优势舵遍。在互联网体验方面颗,我们确实面临一些挑战喘,但我们在造车工艺德、供应链与流程方面有着更强的积累舜。   在我看来售妇对,绝对的优势和绝对的劣势都不存在律肮竟,这些可以相互转化幢。我在发布会上再三强调介菲,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业千,而不是新能源汽车厂商暮皆饲。如何能够最大化地提升电动汽车性能媒赫,创造差异化的用户体验和品牌价值徊暴,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向寿猾操。   目前吮,选择购买新能源汽车的用户主要有三类哦修:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户怂。在这三类潜在的用户中彩,我们的发展空间都非常大灌。   对于新造车企业而言拷幻,他们确实会面临诸多的挑战把。我们在发展过程中遇到的挫折捷,恐怕他们也得挨个体会到累吠,但这是一个正常的发展轨迹疙避面。因此凌疏睬,我认为这是一个跨界融合的时代槽,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制垫钾渤,将思维与资源彼此借鉴淘,从而为用户打造更好的新能源汽车谰唐。   《中国汽车报》琉: 北汽新能源目前的两条产品线穷瘫:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里涪靛纶?   郑刚棉床: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线痹恨,ARCFOX则走年轻与新潮的路线囱俺。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异信。相对而言蓟奋,BJEV的目标用户是我们身边的朋友祥盖、邻居诗磊欢、亲戚梳胚洽,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比恋括。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人杭娠倪,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征踞骑仁。因此在性能层面便糯篓,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化咀币疙,而ARCFOX更多会搭载智能化功能郸梆缆。   在智能化方面讹钱,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用筛救。例如ARCFOX将会在社交觅、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性娃凹,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点撇镁。相对而言炊导揭,ARCFOX的售价将会比BJEV略高懊,智能化水平也将上一个台阶伤叭恫。未来腺碑晴,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现魏。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后莱扯,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上蹋妓。   《中国汽车报》惕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何家,公司将如何利用这笔资金爸?   郑刚菇: 在今天上午的股东会上我们正式宣布垛钳,将实施不少于80亿元人民币的融资琅刀玲,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平检。无论是电动化还是智能化禽,我们都会在研发上投入大量的资金队蒜烫。目前常失栋,北汽新能源的研发投入主要在两方面浪肛幕,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究材贰。   我们希望引入来自产业链的投资方懊土澜,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展犁吃海。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后全欧苍,智能化成为卖点良龟。   目前险艰纯,北汽新能源拥有了三个生产基地龋芥甸,现阶段产能还有限肌,每年只有20万辆的产能吮。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地慑杆何,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源休梢便,从而可以更好地降低成本沧吠卡,提升效率携连傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死绍封:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员顷檄康、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天玲校微,大众汽车集团管理董事会成员疼塘冕、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满谷弦煎。1月14日静挛,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员歪,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日歇特,他在长春见证了《一汽氖粟、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午敦蓉,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室角宽,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通瞎江。    新能源汽车围飘槐,重中之重    尽管行程密集垃,但海兹曼依旧神采奕奕擅破橡。他有理由高兴设尘,要知道乒方亲,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众署,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车敬窖,比上一年增长12.2%叙。即便如此蜕,海兹曼在专访开始时狠,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”渡捍。那么大众还关注什么前疲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车颇。“到2020年败,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年关簧萍,目标为150万辆娃。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车闪鹜巍;同时瞧,大众在中国的新能源汽车路线挝擂恨,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡且殊瓮。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蒲,40万辆及150万辆的目标中蔚,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当沃邻氓。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度坡腻女,海兹曼称悉陆岛,这要由市场及车主来决定铝佩。此外筹培,进口新能源车虽然是个“小头”吾害寥,但会涉及更多细分市橙硭帜Α,从而为中国消费者带来更多的个性化选择款。    奥迪与一汽合作垦茸岁,加强再加强    就在1月16日傍晚蹦花,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽阀趟拖、奥迪十年商业计划》付单,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转登瞳配。海兹曼见证了这一协定的签署从茶,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议纳帽疆:“这是一个战略性规划眠,不仅为奥迪怀甫,为大众响敖,也为一汽明确了发展目标酱。三方达成了共识芬垫蠕,而这一共识不仅在传统燃油车方面贺,更是在新能源汽车和移动出行方面绅。”据悉起岁,双方将针对21个核心领域开展深度合作喇匠将。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线哀枷,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场哆。其中榷剑,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点败。同时贪,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上牢携恕,未来十年将广泛地在全新领域开展合作鼻,包括巨覆鼎:智能互联拿、移动出行居棵盲、联合数字化项目记身究、金融服务合作等众多核心业务领域韶。    同时淀瑞位,为了更有力地支撑未来合作事业的发展郴搔,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力胶,在提高一汽-大众的研发及新能源能力活肌差,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作提篓汹。    “对于奥迪和一汽来说此烤为,总的框架已经搭起来了韦斧淮,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’辱畅。”海兹曼笑着说废群氛。    上汽奥迪窗雌宿,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作凹,记者自然不会错过追问的机会铣。    海兹曼进一步透露厢魔,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系俩,但当前的重点典,是大众及奥迪要深化与一汽的合作须,形成长期的更有建设性的伙伴关系架比绢。“除了十年商业计划的内容之外慧,我们同时也更加重视解决经销商的问题心孩,更加重视经销商的权益鹅。我们要更加积极地回应经销商的诉求壁酶,解决他们的盈利问题考。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”奸竣,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停俩蜕?在记者的追问下阂,海兹曼称试实飘,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进汇,并且经销商的问题解决之后秃峭,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”秦桓。    至于具体时间表伐,海兹曼透露怯贿,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行净匪脆,最早要到2018年开始辖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣睬:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任淖驹拘,各位朋友软虚沸,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛去炊瘟。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断徽帕崎。   题目是“坚定信心墙,持续推动中国新能源汽车持续发展”侯坊仿。汽车的电动化是大势所趋鞍,体制优势是推动发展的根本际饱,然后就是坚定信心巧舅。特别这几年新能源汽车发展很快羚纺,产品的成熟度泉、政策的全面性午、系统性失,老百姓的认可性,这些是电动车淡、电动化大势所趋脑箱继。大家可以看看狗,我们今年2016年差不多是50多万台长,占到全球67%戊。从增长趋势也可以看到旱秀巢,从2011年昆钨、2012年釜笺、2013年庇灌、2014年饺,特别是2014年脾卿、2015年备粟痛,包括不平凡的2016年锚,虽然有各种曲折层肩隙,但还是获得了很高的增长谦即,大概有50%背我,全球占比差不多有60%多浑卿。   我想讲几个理解和发现己。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了挺,做的非常彻底擎澄卯。我们可以翻看一下2016年的数据娟,2016年中国公交大巴伪潭,不包括旅游大巴木芜尝,总销量大概在10万台左右磕缕,但是我们纯电大巴差不多7万台诉沤律,插电式混合动力是1.7万台埠魏,加起来大概是87%闯抹肺,占总的销量接近90%仓,这么高的份额茸掳玩,我觉得差不多就在3年左右发生的叫豹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去淋宠歌,到2018年篡岛,我们认为在公交这个领域里面泰,燃油车会进入死亡迷。很有趣的是2018年价餐劳,如果你要在欧洲或者在日本处,欧洲冻捐、日本一些主流的燃油大巴的制造商剿漂,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来氯,或者刚刚接近路试瘫逼,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化诚吠扳。从这个感知可以看出壳籍冗,中国背后的推手是什么零,为什么这么快故巫,无论从技术栖狸秽、从市场膊铝、从体制娜僚。因此我觉得咕,体制的推动是推手蹲糜,因为公交很容易充电箍弄,固定路线煎,固定区间既,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的敝,大部分属于国有体制海,政府有很大的话语权靡撩塑,公交的排放巨大乓起,一台公交补贴很高谴磐,但它排放更高塘。一台公交我们算了算谦涪乐,早上5点上路抚廖搞,到晚上差不多10点下路挟,一天工作18个小时寿放参,相当于30-35台私家车的排放墨塑。因此混瓤,我们四部委在推动产业政策里面捕剖,花了巨资在推动这个产业愧褐,但节能减排的效果是最明显的酸豁,而且在全球保持领先度也是最突出的路盖。   比如像深圳滑嗡戊,2015年衫、2016年推,大概2017年上半年袄,就实现1.5万台公交全面的电动化媳,这一点我觉得也值得我们中国骄傲苇。而且这个产品疟涣、这个领域我相信还能保持持续的领先戳赎,和乘用车频、商用车比另匈化,和一般的卡车比灭,我觉得在大巴这个领域里面崇施算,我们中国无论从技术甭概、从供应链梢、从规模哇、从市场地位蒜技薪,还是很牢靠的好。出租车可能是下一个领域陌汗汐,我们相信在未来3年里面皖泡,出租车全面的电动化也会进入一个快车道毋。   优秀的体制助推惜摄酮,产业快速发展棱描。即使2016年不平凡的一年里面览解卸,国家有很多政策闹亮泵,像国务院2月24日政策常务会议目,政府公共采购配额界踢,7月6日马凯在西安有一个专题会缚,包括到10月18日克强总理国务院常务会娘,原则上不核准传统燃油车柏疗,加上之前一整套的体系是刨圣。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的青、最系统的政策体系膜枪辞,包括今天我们的百人会这么一个平台鹅郸锚,在国外是不可思议的拘奠烫,但是在中国就发生了筛,我想清泰主任亲自组织建浪辛,这种特殊的身份把大家聚集在一起鞍,而且今年的规模更大褐亨,明年可能还会更大夯酞,这些体制推动中国新能源的高速成长擅伺卢。   从税收锭高秀、推广配套青滑凡、长效核查通嚼、推广管理等都在推动玖馁是,当然国内新能源汽车产业链的形成规模窜吩,刚才欧阳老师也提了年,很全面霓董,从上游的IC制造仕寂、正极藤隙冉、负极邯峨、电解也隔膜缓填痴、各种资源九爸羞、配套匹降,中游的电池抹揉、电控堕摊、电机乓堆店,下游的整车矾瓷蓄,包括售后服务龋,全系统的醇辽矫、全规模的戎骆。国外也是迎来了发展的热潮恰,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售洪,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%醋富式,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入钉噶。   坚定信心巨,持续推动新能源汽车的健康发展拿。其实我们在业内也在把这个脉社鄙胖,2015年1%是一个拐点那啪签,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台氏悸遣,相当于当年差不多10%的市场份额县,2025要达到20%的份额尼括,当年要做到差不多400万台逻饯芍,才能达到目标渭。因此我觉得堵龋,2020年10%还是有一些挑战稍汹盟。我认为到2025年蔬跋,如果电池做到每瓦时1元钱以内忻,按照同等配置的汽车令,成本按照同口径的品牌馅吩什、同口径的配置算晃汐,大概比传统车还贵20%-30%鸥,这时候国家财政一旦退出去以后驳策,必须有相应的措施来进行补充庙。我相信第一阂死,购置税的减免缔,一定要延到2025鸥哆,甚至于到2030宪,这是一个10%的政策支持溯办,这点非常非常重要伶感。第二倍瞥,消费税秤,特别是对插电式混合动力车宛,消费税有2%负锯、5%-9%散如,如果在国家财政资金退出以后弦须蓖,如果这个要有一个减免的话死簇膛,这里加起来差不多接近15%-20%闷,这样把30%缩小2/3式擅,国家政策就扶上马撬、送一程纫嘘点,才能够让新能源车更健康蒲。   齐心协力肪,2017千痕吻,撸起袖子阔,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿镁醚:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地驴稳,万象更新咎藩河,这是中国新能源汽车的春天想。从2014年的小荷初露茎,到2015年的急剧拉升绍汇,再到2016年的高位放量卢炬,可以说经过三年的蓄势袜,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化墟。牛市的格局基本确定磺绊,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标提,“十三五”揪、“十四五”和“十五五”期间杉翟,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%功、30%和33%拘素,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代赴楼,继本世纪初的“黄金十年”之后坝故铜,下一个风口即将到来淘潜套。   毫无疑问能寒,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇荷炭,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役芭,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化妥喇,值得关注夯。我们总结了一下这些变化蔑讨,有三个方面的特点还俏:   一是市场的形态改变了驼看会。   从导入期迈向快速成长期耐锹,刚才欧阳教授称之为成长期忻,我们在前面加了“快速”两个字苛彼,有待商榷苔痛羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府施,成为消费主体蠢,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙痢绢甫,新能源汽车从政府的示范运营起步舌棉功,不断地向私人购车靠拢娃,临界点已经到来!有统计表明侈旦侠,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%涪脾,预计今年将进一步提升到70%左右俄长。大家知道个人购车时代是产品为王的时代然遍凶,要在竞争中胜出焚,就必须以客户为中心乳滔,以市场为导向假武羞,树匠心倡档,出精品痞。   二是竞争的主体增加了蠕挟。   从少数先行者的竞争墟埔腾,演变为全员竞争帝,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手沙幢。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划玖硅,包括这些国际大牌孤,比如说戴姆勒掂、大众等等跨国品牌俊但,通过合资强化了在中国的业务布局惨。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点陆。有统计表明焚,从2015年开始伯幸,全国新能源整车的投资项目超过30个叼粳,总金额超过了1000亿元先湾,总产能超过了300万辆淬客擞。当这些产能陆续释放喂,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代琳顶貉。到那个时候合胆闭,竞争将回归本源糕写瘫,那就是技术粹、产品和服务铝盾。   三是行业政策转向骑赔耪。   从扶持补贴过渡到监管引导碘程柒,政策驱动弱化能、创新驱动凸显伐双。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整蒂,产业政策呈现出四大趋势版:   第一聚,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境灸,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二当,通过准入脯、销售处、使用环节的标准发布墙甸旦,提高行业的门槛性点,净化市场环境;第三刀盗,通过补贴退坡和私人充电桩的破局梁,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度比每,让市场发挥主导作用;第四窘鲁臼,通过电池目录和技术路线图的发布都犀蒙,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累叹,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资碳、以市场换技术”的这种所谓的“老路”桔尝。   本世纪的前十年宪僻鸵,可以说汽油车高速增长绞,成就了中国汽车产业的由小到大崩虚。接下来的这十五年吩,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强费?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”穆壤颅,克强总理也讲峭懦祭,“发展新能源汽车悍,是培育新动能蕉黑,发展新经济的重要抓手”环。中国政府凭借新能源汽车湍,特别是纯电动汽车硕份扣,引领产业升级锚,谋求弯道超车头丢,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈孙。   继高铁沙惮、特高压和核电之后裤叭魂,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”倘,这种希望能不能变为现实梧?还需要我们全体汽车人的共同努力惜畴。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早轿,目前已经基本建立起了一定的先发优势祟芥蛾,把先发优势转化为领先优势盗,是我们坚持不懈的目标聪懊。而要成为一个真正的领先者绞告,只有创新版品定。创新就是从零到一激响,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件卉,用全新的方式组合起来亭叉们,去创造新产品监胚穗,去创造新的生产方式和商业模式夕,去开辟新市郴傧恕,去整合资源涣,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商拱丘韶,去实现新的价值创造臂涛姐。我们将以创新为最核心的驱动力阀虫系,全神贯注拴,聚焦技术逗,聚焦产品信踩诵,聚焦资源磊陡喇,聚焦市尘永凇;以心无旁鹜的聚焦战略滴说,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志孩户爆,实现北汽集团领跑的梦想窃。   借今天会议的机会愤,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略诡,也就是刚才谈到的四个聚焦九痴:   第一廷淌,聚焦技术塘。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖撂窟,消除盲点槽鞋。新能源产业最核心的技术就是“三电”瞳,此外充电和续能技术棋香、激光雷达等汽车技术伍猛,以及轻量化的新材料垦矛峡,石墨和锂等上游关键资源卞潘,也是我们需要掌握的核心技术和资源部冀。这些技术和资源韧潘赡,是我们在新能源汽车行业立足的必需品刺,我们再难也必须干实哦,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作良端,各司其职谦倡,对新能源汽车关键技术进行各个击破砂。北汽集团将在政府的指导和帮助下熬垫,在北京的经济开发区吞,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心匈胜。它由研发创新中心诫龚、全球营销中心毖、品牌体验中心角忍琶、联合创新中心等五大部分组成填矾清,将建成从用户研究谜驮、概念设计播橙勉、前瞻技术耽霓是、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地嫉。   第二贡钝敛,聚焦产品寝围。   产品是企业价值的最终呈现瀑嚷握,是我们寻求客户认同的物质载体发股。高度契合用户需求夕,被用户接纳徊、认同的产品才是有效的产品檄邯鹊,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比虽碴,我们的产品在续航里程僚塘被、成本控制褂、整车品质挠电艇、产品线的丰富度方面逝墨疽,目前还存在着明显差距醛。打造新能源汽车的产品力搭乖,我们将从以下几个方面努力鲜寿咕:   一是凝练无,集中北汽集团的优势资源替,打造若干款明星产品虎。   二是做好差异化的文章帕,精确地切入特定的细分市场侈椒武。   三是做好迭代创新翁导,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化菲达、网联化凑、轻量化技术应用到产品中昆,并根据新能源的技术特点边哨敦,开发设计全新的车型平台帮。   第三臼,聚焦资源滔股。   21世纪的竞争但降,不再是产品的竞争疤超,也不再是渠道的竞争梨剁孩,而是资源整合能力的竞争芜和。新能源汽车全产业链更长铝藤、体量大保,包括整车愧瑟、充电基础设施诺乘、智能网联豁济、无人驾驶以及下游应用在内镀肪,整体的市场规模在10万亿元以上零。   然而资源是有限的胃薄,优质的资源更为稀缺犬烂捍,新能源产业作为朝阳产业取,资源的布局与传统车完全不同罗讲耻,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态墓款楔,瞄准核心资源和稀缺资源蝗氓,提前布局怀灌瞳,将其纳入到我们的生态圈之中耗,北汽集团将围绕着创新链溜旅、产业链骏拍、市场链蘑稗、服务链和资本链这五大睦颂┎ィ块每描,通过新兴技术的孵化联、成长型企业培育唇剔、产业并购整合等手段螺晒,实现关键核心技术的突破与领先搂届滔,打造北汽新能源的杀手锏扇,谋求长远的发展创酣,实现对传统汽车产业的更替问。   第四葱揪下,聚焦市场苇堵。   市场占有率是关系到产品的关注度帅士、品牌影响力的重要一环党,目前我们在新能源汽车市场的拓展列匪辱、品牌传播灵枯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面怯倡冻,可以说暂时走在了行业的前列徘汝。下一阶段市涸,我们在继续发挥自身优势的同时社,还要加强对市场的精耕细作咖敲赌,对不同市场进行分别覆盖料库,不断扩大自己的势力范围浮帽。对公务市澈っā,我们将根据公务车倘确封、出租车渡、城市物流烧泼铂、城市租赁穆、城市公交等不同领域的特点乳,把规律琢磨透恫社洼,在品质差异化妇钉、品类差异化和品牌差异化上做足文章烁丁。对新兴市澈辍,我们将引入汽车的共享理念蛋,做好网约车市场开发坤浓就,打造国民车俏厦,切入经济型纯电动汽车市场嚷琅碉。同时晨搏,通过融资租赁等手段逝希,对特定客户资源进行开发妹铆。   各位领导簧睬休、各位专家酪、各位同仁辛陀垄,“阳春布德泽幕跨,万物生光辉”抒,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启屡,新时代近在咫尺夸锰,新机遇触手可及隧,新梦想指日可期女型,让我们以自力更生殴瘁、艰苦创业的进取之心澜惮簇,以敢于人心精甭蜜,勇攀高峰的凌云之志溅岭洛,撸起袖子交科,真抓实干敝店,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲负纠邻,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录活坡谎:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年抽,我认真思考之后恐标,认为这一说法不无道理伴。我想可以从两方面来看届,一个方面是从全球来看先,在2016年这一年释,发达国家主要汽车生产国童淮董,包括大型汽车公司衫茎,大家对汽车发展的低碳化避慰禽、智能化筐靛绍、信息化取得了进一步的共识白寿孺,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点挤肖,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中磕琳。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话盖,但是说到了要害慷观,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蕉,守成者将面临巨大的挑战”娩。而从国内来看兔揭,我从调研中发现羚烽挖,很多企业由“试试看”戊挞,转向了“铁了心地干”艰挝,把电动车放到了公司战略的中心地位侈。    刚才李书福老总讲的他的规划冕检奸,到2020年蛋耍瞪、2025年菇鹅卢,电动车的比例要占那么大赂,新能源车占比那么大俏挡。所以他真是把这个当做了公司战略的中心窘。    另外番父,在这一年当中铆鸽,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿泄,一个是企业的研发路径在变化上,由燃油车的引进晌、消化沮、吸收茂,正在转向开放条件下的自主创新不,各个企业对研发重视的程度城、研发投入的力度是前所未有的寡牵。另外羡献,由于我国电动车产业化走到了各国的前列卢渐,这样就给了中国卫反,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会谴川强。另外授惋,有一批没有退路棉堂,专注新能源汽车的新兴企业惫踌皆,他们没有存量的拖累成修,他们的思想更加解放怂,这些新进入者带来了新思路杠、新创意尉、新发展路径恰略。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路蝎邢酪,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路茬貉,对我们汽车人来讲会有新的感触粒僳溪。    新进入者带来的新的发展路径淡散、新的生产组织模式拓蛇娩,给整个的产业带来了新的活力陌。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径送秒背,我想这个影响是很深远的推。因此锋,从这个意义上来说泵门断,经过孕育期的磨合闷淋垢,现在已经开始有所收获汉翔夸。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题该亢。    以2020年为结点缉,中国电动车将面临新的发展态势零,我归纳了几个观点吩瑞:    第一习,进入2016年啤唬,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期峭衰杰,在消费者购买意愿增强的同时森土橡,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择煽。此时限,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现结飞。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿祷,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争斧弛挥。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候嫌,随着竞争的加剧汤创,企业间的差距拉大食定瓶,大浪淘沙的过程已经开始浑,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量磺奔。这种现象不仅反映在整车憋,而且已经延伸到电池企业蜕排、零部件企业以及上下游整个产业链涩。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获赋熟筷。    第二极经,迎接国内市场国际化竞争钨检拭。可以预计政府购车补贴淡出之时绰,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日窘篮沤,距今只有四五年时间了项。当前国内企业间的竞争只是一场序幕纹,国际化竞争来临之时才是真正的考验本焦。中国的企业必须冷静地看到澈逞,产销规模大趣,并不等于竞争能力强娠喝戮。我们与国外先进水平仍有不小的差距椽,重要的是技术基础薄弱脾、原始创新能力低势愁啥、核心技术欠缺娟、品牌影响力不足授汾,这些带有文化色彩的软实力签拱溪,需要持之以恒的积累勤,“非一日之寒”栏扰类。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点贝令,提高竞争力的途径函坝,不是等待企业的扶优扶强皑吐,而是由政府创造好的产业生态肥捻,使优胜者在竞争中脱颖而出灿。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时踏,就瞄准了国内国际两个市忱恕,产品设计唉、生产工艺环、产品质量都以国际水平为准隆,我想这些企业他们会相对比较主动缆。    第三媚迟,向后补贴转型期的政府政策蹲操,在既定政策支持的周期内壁撅盟,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配饥,是政策能否顺利转型的关键掀甸李。政府的购车补贴是一把双刃剑汤,当市场竞争格局出现之后鲸倡,政府就要特别注意图敲喇,不要因政策调整不及时而削弱竞争诵卫。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础奉。因此袜虎,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上糙,聚焦技术创新贾垮趴,加快补足技术短板玖钝,提升电动车的性价比敖悼。相应的碧,评价支持政策效果的窗口椿,应该由市场规模扩张牟和,转向竞争力的提升窗剑。    具体地看购车环节的补贴栋,应该适时退坡害栖,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术场房锭、降低成本的能量规目颁,造成优胜劣汰之势替店桂。政府资金应更多地支持共性技术的开发络赶爸、充电基础设施的建设酚磐。与此同时吭方,非补贴性的那些“功能性政策”对,例如碳排放政策慷、燃油消耗量限值政策韶、零排放积分政策灭,以及购车许可竭屎完、限制行驶之类的政策组合应及时出台男,使市场产生稳定的预期欠。 第四痛,立足后补贴时期脚,打铁还得自身硬牵连。    从十城千辆算起册,各个国家发展电动车的时间差盛娠乒,给中国企业留出了大约十年的孵化期损锯,这是难能可贵的窃秒聪。2020年祷石茹,作为中国电动车的一个标志性年份徘遣顽,将迎来后补贴时期粒摧。可以预计鞘华,那个时候直接购车补贴将淡出嫁,但功能性支持政策还将保持惕旧。在这种情况下叭扫咯,电动车能否与燃油车抗衡眉、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势阜须钱,将取决于这几年的行动秋钙。    我国电动车是在较高起点上起步的盗,总体经济技术实力已经今非昔比堕扮,如果把握得当棘,以电动车为契机伟捐硕,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观穷,企业应充分利用政策支持的周期簇哇摆,下大工夫做好三件事当:    第一敢靶,人无远虑破,必有近忧阶坛钨,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略九迸,并加紧部署与实施负。    第二取,持续壮大研发能力磕,掌握核心技术莎创,攻下“不经济潮清、不放心风多泞、不方便”一块短板很暖戈,奠定电动车与燃油车抗衡的基础时弘。 第三答,以产品的品质茨粱、品味打造优秀自主品牌空啸坛,赢得市场的信赖恢挤。    第四筒句,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的授附搪,就是在这个期间镣破摹,一定要想办法在自主品牌上下工夫畏牟。我们的品牌实际上在燃油车上仓衫,很多企业下了很大的力量摊,但是应该说效果是有限的份。而在电动车来说是个新的机会缓舒喊,所以在这方面应该下更大的工夫褥,通过产品的质量淮,通过产品的品味打造自己的品牌水娃关。    第五芬逻耿,要系统规划抛节笑,及早部署“电动车+互联网”染规。今天的电动车之热歪卑溃,并非由于传统能源的枯竭钮,而是因为它有很强大的正外部性撅。电动车的低碳化息、信息化叫、智能化的潜在社会效益只有与新能源娜琶窘、智能交通措度、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥卜是豢。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能踌柏。随着这些方面的成熟徽畏孪,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题署松乔。信息化矩视鲍、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点旁电,这里有太多的文章可做幢。目前辅助驾驶兽隘、无人驾驶已经走在前面竟,我想国家应该及早对电动车与分布式能源闷绷、智能交通皆缸、智慧城市以及5G通信协同发展黄袖、统一规划婆咸耿、开展顶层设计计、超前部署苛陇、抓紧启动硼,引导企业的技术开发和基础设施建设鄙晶,推进“电动车+互联网+交通”视滔,把阶段性技术成果用于提高交通效率弹、降低物流成本珐、保证交通安全阿笑呜,使其产生经济和社会效益诚腑。    电动车发展的大势已经不可逆转俄,向前看戈,挑战与机遇并存读蜕。如果把握得当归驴死,机遇大于挑战!    我就说到这里幂秸,谢谢大家!    (根据发言整理窘,未经本人审阅庆嘉寞。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇闹:李芳" "  全国政协副主席桑钠、中国科学技术协会主席抬统、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来蕉、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲林掣恨,以下为万钢演讲ppt亮点实录面啼:    尊敬的清泰同志脸菇、冠华部长你、苗圩部长绣、解主任本脸,各位来自汽车界的中外朋友们猛,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计凌街胜。上午抽点时间看了一下展览库母歉,给我印象相当深稳尽竟,有一个很深的感觉敬,这十几年来中国的电动汽车持续发展戊狼袜,走上了一条创新的道路当铜,而且现在产业进入一个快速发展机遇期锌。今天这个会议的主题很好沫饱,就是要持续地提升我们的技术能力咸猛露,抓住创新新局面伐效单。我想就我们未来促发展骨,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇家,谈一点我个人的看法歼吞。从四个方面得琴你:    第一烁,谈一谈我们这些年来齐心协力汝合奔,新能源汽车所取得的新进展共桓,尤其是2016年的进展特别明确般秤菱。    第二酣矩沁,回归深入基础研究富恒,提升新能源汽车的质量和效益蹭耐。    第三哪籍忻,新的发展趋势肋、新的发展方向抗,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点吻,随着人工智能的不断深入尾,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇筛版哀。    第四殊盯,我们怎么样更好的凝心聚力娶氓,合力推动新能源汽车的创新发展靖架手,谈几点看法酣表。    刚刚得到新的数据杀甭,有的来自中汽协会磐逼、有的来自中国汽研中心醛热改,数据告诉我们徘拇氦,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆懒,占新车销售比例的1.8%诲体骗,中国的保有量达到了100万辆涵宽。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个撮活苟,这里讲的是公共用的充电桩蛊梢,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家晌。    我们的关键技术取得了显著的进步锋。今天上午我在零部件电机呐、电池魏愤坤、电控这块花了好多时间匣搁拈,仔细地了解了一下情况牛,确实和我们了解到的数字很相近秦睛眷。动力电池的关键材料发展进程加快纪衬、性能指标稳步提升挥、成本明显降低幌漏,从动力电池的单体融锤、电池包规、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进桨操但。一个指标性就是金剁,三元正极材料能量动力型的电池跋糯,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤顶,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心笆举、有些争议售及祥,好多同志说前论,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标别嗅,现在看趋势已经很明显巾。我们特别强调的俄相,陌杈梗块比能量达到了140瓦时/公斤川,动力电池系统的价格灰彼,这个价格现在也是保密酪伐,但是总的说起来明显下降米吠,总的达到了2.5元/瓦时以下禽够犊。动力电池的产能达到了100G/瓦时卷室,世界上生产规模俗请,特别是在新型电动汽车的动力电池嫩鳞,规模得到了很好的发展呜柒扒。    驱动电机技术也取得了新的突破提厘乾。特别是共性基础技术进一步突破澄兰夹,导磁硅钢哩、稀土永磁材料醒哦、绝缘体材料疗潜面、位置传感器氦静,芯片的集成设计和电力电子系统视,取得了新的进展伍。我也了解到词泛肮,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展操。因此典费,重量比功率超过了3300瓦/公斤腊柔,电池峰值效率达到了97%界幌祷,高效区达到了80%唐题。特别一些新的设计来枪型,也对电驱动系统有一个很好的推动作用脾恐,比如说我们都知道缆,对于0—100公里的加速溉,对于电动机说起来旁秦,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大怕,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候楞,就是高速公路上超车的时候偿藏谓,超过它这个临界点以后敖苟俗,这也是一个安全因素扑录舵。现在我们很多企业从两个方面读,一个方面看,用双电机的技术来弥补后面这个不足羌供,第二个钨蓬,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力强,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展炯谁。    今年汽车界有一个新闻肺犯,第一个互联网汽车走上了市忱妹荨,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合星瑟,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐唯筋冠,据说现在上汽的同志告诉我鸵,每个月销售2万辆容,产能有点跟不上了飞杀行,效果很好开舞,上市不到半年累计就超过了9万辆伦,成为荣威一个最大的销售热点劝咀绿。在互联网大会期间唤,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统朵,搭载着北汽绕、奇瑞池甜、比亚迪轿车都亮相抨,首次开放了道路襄相扮,18辆车300多位嘉宾在试驶菊半脸,当然评价各有不同炭朴,期望值也有待提升瓮炭牟,但是勇敢的走出了第一步刹膛,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿佳,做出自己的探索化。    我特别感到高兴的是辰雾,2014年我们就曾经提出电动化蠢盼斥、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点订剃,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索惹。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展姬夯,从汽车到基础设施钨,一直到停车场米、充电站焕峦,包括各方面财税的支持归夹厘,一系列的政策梧。国家层面犁傲,从购置硷乃、补贴邻吃、税费减免浆纳、研发支持螺倡魏、生产准入佩切那、业态创新冈、基础设施麻泻,特别是标准规范方面胚萝估,都出台了一系列重大的政策措施外隘绿,现在看起来落实的进度还是比较好的韧。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论构篡,这是一个开门的讨论撤,许多外资企业都积极参与当中咕,对电动汽车发展错、新能源汽车发展媳,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标春纳湘,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面缉极,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现挡。也是由于刚刚推出来邯坦粪,我觉得很好疽,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见琉呸技,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见挪卤募,使政策更具有落实性槽疮脐。    这里向大家报告一下席,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革惧。新能源汽车作为一个试点的重点专项部固,实现了从基础科学到系统集成笔次停、共性技术集成透、示范全链条的部署江,特别是在基础研究方面抗豁忙,加强了对基础科学问题的研究差。因为现在产业发展到一定程度的时候摄讥说,要提质录、要增效甲,还必须要静下心来闷别、回过头来从基础科学问题上下手翻掣把,不断的进行优化变艾涣、改善铺芬潦,才能获得发展添敲午。特别是这次的重点研发专项厂冲,对于电动汽车智能化和网联化的技术蜕,也设立了专门的课题河,实际也是我们当时电机密、电池俱骨、电控的“三电”之一池叛爱,也随着时间的进展不断的转向新的重点酵。所以很,整个“十三五”期间的专项规划踩,将对六个创新链条胳,就是全链条一体化的部署髓扦防,38个重点研发任务身修抵,政府加大了投入话,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入疾鹿棵。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿烈犊,首次突破15000亿葡,更值得高兴的是娩,企业在这里边投入比例得到增强浇弯捍,达到了78%以上蛙挡楔,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策承就、加剧扣除政策有直接关系信。技术市场的交易量也首次超过了1万亿柒,看起来企业投入的效率还是很高的雇善。    去年我用过这张图(ppt)舷搂,这次还用这张图厕,对它进行了更新趁卡磨。由于时间关系识,统计是1-11月底相赁柑,11月底中国产销量是402000辆焚痛狈,如果这样算的话盎,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆藉鲜麓,中国占了40万辆讲,就是占了50%汤募。到2016年底交,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆畔,中国占了其中的100万辆呵硕。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力番,也说明了我们国家对于节能减碳统丹、应对气候变化作出了新的贡献岸。我们虽然应对气候变化调门并不高呢罐,但是我们扎扎实实在做每一步捅搅浅,现在无论是风娃速芥、光芜凤撂、水爱驹壁、输变电呻第,无论在技术先进铜孤、装机容量颇痞炮、发电量都走在了世界的前列漠稗烷,这也是我们作为一个还在发展中的国家菱五探,为新的发展寸、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献陇较动。    世界发展的趋势也是一致的贡,低碳按硅、电动沏澜梢、智能化成为各国共同的选择梦饺毒。美国楞诡皑、欧洲蘑、日本就八拍,包括汽车企业福特珊、丰田句、大众都推出了它们发展的战略峡芍,特别使人关注的是一些大企业的发展计划埔胃,比如说大众推出了它的“2025战略”炯弟挫,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车寄碘,销量争取达到300万辆溃,自动驾驶要覆盖性瞄,在2021年提出全自动驾驶辆侗,电池也要进入大规模的投入鹅坤。奔驰也提出了它们可持续发展的目标铣得,零排放霸伯石、互联尾氰、自动驾驶汽车崎挎,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力柏仿、氢燃料汽车撇粮膘。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流剃浓齐、沟通弧,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式抽净、增程式的混合动力汽车功,因为他这里有基础建设的问题抖,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来埔记,就可以有电的情况充电豪、没电的情况加氢让,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板甜,同时又实现了真正的零排放逢。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai诬袱,上次试驾可能还是8年以前比晦蔼,我觉得汽车的进展把,无论动力性撬儒豌、环境友好性拍纳、驾驶的舒适型都得到了很快的进步路疚窖,据说已经进入了市场弛香。包括通用也宣布了在2020年以前湘禾,在中国推出9款新能源汽车宛僻。我这里想说的是外孩,中国的市场也是世界的市忱抗,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的晴埔毕,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展松辱、参与竞争荒,汽车产业就是一个市场全竞争的产业棚舱,就需要我们来推动整个的发展干偏奢,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺斤脯吐。 第二颠,谈一谈我们对于深入基辞嗥叩取,着力解决一些新问题的看法存煌。    对于电动汽车拌,大家首谈就是续驶里程眉坑,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志痴,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的需但拔。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车范,一个明显的标志父,实际电动汽车能耗是和它的整备质量设,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的块孪淘。如果说单程的提高电池的载量栓,当然加入电池的载量车子可能要增强胺程,车身的增强就又增加了重量瞄午,直接影响就是增加了它的电脑材柯。我们也看到一些装载高容量电池的官撤,虽然续驶里程延长了桶,但是百公里电耗就明显的增加了寒奔。因此想似构,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高精鞋,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的倾誓嘛、合理的规划哪。首先鬼汐,车辆运行的范畴暮。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位物忻撤,尤其是现在纽钱,我们应对大气污染泻臣涂,主要还是大城市集中赌邦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑衫点。但是从技术发展上说起来汗,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度鳖捌、功率密度和整车的轻量化缅,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准绅耐镣,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程硷东递,这当然是市场的期望曙显申,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题茎。    最近新材料研究发展很快骨,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用互。有的朋友跟我说话诵,我们现在用的是石墨烯电池赐,其实说用了石墨烯是对的防,但是用石墨烯全部来做电池便氖,似乎从科学意义上不太准确玫。石墨烯材料金痕村,包括碳纳米管藉钉,都有它优异的电和热的传导性能察侧缆,作为锂离子电池的负极材料添加剂郊的,可以有效的降低内阻蚂挪懦,提升放电的效率短姬,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话脚士,还有助于减少介质之间的电位似桓,来减轻电池界面的腐蚀性睬琅情。从这个角度上看蚂茎锑,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的牢亮,当然由于动力电池负极密度提高了寇蝗施,对正极材料也可以进一步的优化陀,在安全的前提下横啪撵,所以也可以显著提高它的能量密度寞歉懒。但是由此而来带动的是全系统的技术进步味疤,就是说能量密度提高了蔚,同样的电池包里面可能有更高的载电量扳,但是运行过程当中它的热交换量也会增加锈。所以在增加单电池和电池那辏块功率和能量密度的时候播,还要加强对于电池包热交换距离的研究健,来优化提升电池包整体系统的技术靛据喇,它也是一个相互关联的关系仍书。    随着电动汽车的发展辣,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计捣脱。比如说电池包往往布置在底部鸥九,夏天路面的热辐射还是比较强的捐弓,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理蟹蛔钎,从结构上来实现电池包的冷却夹啥维,因为我们现在冷却剂就是这样的藤,要把它放在迎风处脖窃畔,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计妇赴孪,电池包也应该考虑到这个函台,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理坝。结合冬季放电的特征祈匣,我们还应该研究藕对戊,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制慰澄岸,使它保持在合理的范畴之内洪,来逐步的解决冬天放电比较慢的侥、容量比较低的问题久敖础。总之说起来藩轿翻,我这只不过是一个例子忍,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础幕灌稿、关键极、整体的技术统一的来规划和部署河。    上次百人会上我特别提出褥捆,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术练疗,带动汽车制造的转型升级匹。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节粒陀算,给我留下一个很深刻的印象拷际淌,我和苗圩同志都搞汽车的氛渴,过去我们焊一个车身500多块钢板菊焊,用2000—3000个焊点接在一起链,加工线上全部实现了机器人匡相闹。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身趴敛,一共就45个部件爬恋弦,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线扩,几个机器人协同操作谴弥馅。板件和板件之间没有焊接蛊星,就是直接的黏接撂片睬,加热黏接铂稻太,远远看去就像搭小孩玩具似的犀疥疯,几个东西装起来磨。更使我感到比较吃惊的孰纲,现在碳纤维的车身兽钢筹,已经不需要在现场涂装了恐,有点像我们当年装修房子监常镣,先装地板再油漆丝,现在用的全是油漆地板晾监。现在汽车安装上确实有进步盾凯,所以我也很有感触速隆,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新宽范,需要轻量化材料的技术靖苹,需要轻量化的设计努虱,需要轻量化的工艺促随煤,也需要轻量化的流程井池惕。特别是现在的汽车产业窖,包括内饰座椅使用的材料屎泡,也尽可能的采用可回收荡晦屯、可再使用的材料愁摹凰,这方面的技术也在不断的提高窝牌,这个应该成为我们新能源汽车发展瓤甲晴,不光在车辆技术煤图、而且制造技术流程方面全方位的提升性仓吩。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展纠孙瞥,今天我很高兴全,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车磕锑需,更多的看到了我们一些鹃硅,像燃料电池大客车的发展暗师。很多企业大家如果去看的话论,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池船幕,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料恐,比如说碳子涕莆梢、交换膜华、双极板贿,以及它的特性基础研究的进步密切相关猎酗。实际证明山,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中鼓,也具有自己的发展环境的优势狈。我们要借助这个优势来推动我们的发展呛悲。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系翱迫,我们是不是可以考虑褪毛,尤其是在燃料电池研发的初期工盯平,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用腺,这样可以有电的时候就充电矗翻得、有气的时候就充气獭镰复,按照它的发展各取所需潮椽驶。实际从技术进步上篇,技术发展的本身困皮录,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用柯溜韩,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展卷,对于延长它的寿命辅湃侈,对于减少它的燃料消耗苛口茸,是很有帮助的睬。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用衅,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用肉,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处取怠。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点稗挟慧。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域偿授檄,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向精信。当然它们也在考虑堑,我们怎么样能够更加适合中国的特点绒。我们还不能忘记中国还有一个优势涤惜钦,我们在电动汽车走向市场的前期料,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用肃,先在公共应用潘澄、出租应用上去使用涟,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广委会来,因为我们不可能全国铺开的建加氢站髓路匡,必然有一些城市就可以走在前面吮痢石,又可以来推动健康合适和快速的发展沉。中国“11?11”又是一个新纪录期芍,信息产业沧炕腺、网购变成了整个市场销售的主流氦,我们看了看片,2016年快递业高速发展炭外淘,中国快递业总量超过300亿件醒弛,平均每天8200万件包裹走在路上弄,用于业发展小型物流车清洁姓烘、高效的运营业应该引起我们管理者的重视肠。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领多,有了高端引领就有了有序的发展膊跋,放弃了高端引领就会低端充斥驴,所以从这个角度上撵邪滤,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色闪视,争取使我们的汽车产业走上高端引领驹垛豹、创新发展的道路上侍到首。    在燃料电池汽车发展的过程当中宏,深入开展了国际合作帘才。我们积极的参与了国际合作泪梢,开展氢燃料电池领域的技术合作倾扫,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目啦崩睦,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议石涵,组织国内的企业姆聪柔,开展深入的技术合作藏。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织到,定位就是要建立一个覆盖全产业链舅蓟冀、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织番墟,在中国发起但并不局限于中国煤嚼,积极组织管理以及运行机制雇疆,要按照国际组织来筹备墓挤、搭建幸北。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池萍吞,因为燃料电池实际用处很多脸,比如在通信基站冒湍、备用应急电源涎默,随着我们移动通讯不断的扩大麓群礁,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放孝、包括更新剂聚腹,都值得我们重视很袱,包括医院的应急电池外垄、安全防卫日,包括我们最近在研究深海运载懒,也完全可以使用氢燃料电池菇搁介,燃料不是电池捞猫陌,实际是一个发电机踞尚,而这个发电机可以用在各个地方担衅顶,最重要还是零排放的清洁能源涎虎榔,效率高肩睡,能源密度也高颈汰锯。 第三邢察促,深思熟虑赫搏灸,把握好智能化的新机遇溅。    近几年来哎,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展钙掏喷。比如美国瓦猩,白宫推出了人工智能的新战略汰,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划坝炕,欧盟也推出了智能汽车的技术路线荆,包括日本的创新战略规划汰。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会蚀,这个时间恶补了一下人工智能的技术纬尚。中国工程院最近技术指出臂鲤,人工智能即将进入新的阶段勉寥,人工智能发展有四比炽、五十年代了垒,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展蒜。但是当我们信息化日益普及蜡阮谜,移动互联网澈稼戒、大数据垫、云平台的发展报,信息环境羌室、数据基础耐咖、目标理念灰劣成、市场需求都在发生不断的变化奶肚,将推动人工智能新发展筷备竿,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段陕灸。因此奠姑,发展人工智能也有利于改善人民生活巴、提高经济发展的水平仿耪、增强社会治理的能力膜、维护国家的社会安全耐。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图非钠,但从各国的共同概念和我们的研究勃,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素嘿。第一炯垄,要降低交通事故和伤亡人数糠练丢。美国的报告提出来藐,美国每年有35000多人死于交通事故颅,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的访林朗。第二皮驼,要应用低碳舌构、零排放扮豆尾、环境友好的运行环境道赁。第三腺聚饲,便捷贾,要降低驾驶强度篇粮耐,提高交通的效率裸。第四胃恢,要推动共享兔,提高车辆的利用率拣侩临。其实我们现在不得以所采取的一些限行酣,包括交通的拥堵底,都降低了汽车使用的效率鸥履陇,所以从这个角度说起来芹,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的靡。还有绢,牵扯到公平出行呈,随着老龄化社会的进入褐,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展彼替部。    关于自动驾驶汽车研发进程抵闲,好几个报告淖盘炕,有的人说无人驾驶取任祭,有的人说自动驾驶桔,有的人说智能网联汽车旅巴,都提出了汽车发展的里程碑新,我觉得无论叫什么汽车购,都是说了这么五个阶段辱笺嫉,辅助自动驾驶舜、部分自动驾驶冒括、有权限的自动驾驶怀摔竣、高度完全的自动驾驶阶段末,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点舵,比如说在辅助自动驾驶方面令赊墨,怎么样能使汽车感知周边青,科学决策唾继胆,及时反应鲜然。比如怎么让汽车能够与互联网连上考誓,最后有条件的自动驾驶还得考虑车睬踢没、网熄敬、路的联动陡阑,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系坊杭窘,就是人横喘衔、车隶瞪、网寺泪、路的一体化孔讹。    辅助自动驾驶零河凯,实际这些年是汽车界一直研究的重点亥白日,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多杰闯,有雷达芍衫蚊,包括现在有毫米波雷达拍搐,摄像头蓝,对外通信系统判奈你,包括定位烩羌。与之相应的息梦诬,刹车仑遍彻、油门啪疙森、电子稳定系统录烯、电助力转向等这些妨染,实际在关键体系上华,传感系统唱、操作系统棵、中间和决策系统的研发臀,其实这件事也不是现在的新形势芥吐火,早就在80年代的时候澜行,80年代后期就研发了防抱死系统虹撼,实际根据轮子上轮胎和路面的关系攻萄,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全涩,包括防启动时间的空转憨纲都,后来又有了电子稳定系统努颅解,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度胳凶,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展镀虱铝。    传感器用到汽车上就有了测距的警示呕,有了它以后凛古捂,在90年代的时候思,我在德国工作的时候虽碑伤,车里边就已经有了尾随自驾蔡,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走嗣,不用担心惜洽怠。最近我看到了我们国家的好多汽车蕉坡糯,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应歇,一旦接触太近都会自动加一下速擎。包括我去年去参观长安局,他们也给我展示了自动泊车系统持吵肮,实际自动泊车系统我们在德国工作丢凶,90年代后期时候就有这样的设想筒冬隧,2010年我到德国去访问的时候攻,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型梧傲拳。实际很重要的意义抹,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起沏帮,也得到了发展耐寸。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能腥陪理。    下一步就是智能网联闭醋靛。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西摆澜、看到自己看不到的东西氖觅,90年代初期的时候宪,堵车情况有数字广播燎四猾,数字广播就和我们一般的广播不一样筒汤,随时可以呼叫堵车的情况哀斑。后来有了数字地图和卫星导航仁,就形成了第一代导航系统吵翰,第一代导航系统并不知道路况的变化顺,只知道路径的设计琳坝巳。然后就出来了联网的导航霞,这也是这几年我们都经历过的事蝗。上汽这次和阿里巴巴共同合作怀,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张速端,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起覆端末,这样坐在车里的人吾提,通过导航箱、通过云平台就可以获得各种各样的信息偷娄,比如说动态的导航递、比如说加油充电站券漏、维修以及各种信息的进入券疙草,使汽车的视野得到更大的扩展诞创硷。但是真正要做到智能的网联汽车许,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键捐奇筒,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来郎剖,这就需要我们把各种信息交汇在一起手,来实现智能的决策控制烽敝屡。这件事情说起来好像很容易图栋,实际也有很大挑战写。现在我们一个汽车里边有两申晶、三套信息系统芯,有车载的信息系统色佬间,还有驱动系统的信息系统肋汝,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通订肉,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程萍息鸡,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯池,人得到这个信息以后会做好这方面的准备辈,就是快到地方要进行减速筛扦阜,但是如果你让它自动驾驶的时候沫,可能它就很早的根据外界的信息来判断搔,让它调整好姿态毛、减低速度暮峨购,进入转弯以后在弯道里边再加速蹭。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段颠步干,这种例子比比皆是苯磊沟。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体锣撂遂。因为我们电动汽车从电机改蜂狭、电池性隧苍、电控开始歼揭,电控第一代做的第一件事含隶,就是通透的动力驱动系统的网络撤场,就是第一代的CANBUS系统羌背亨,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制曙,从这个角度上说起来筐韭抠,电动汽车是自动驾驶的最佳载体寡。    当我们实现了这些以后稠敝,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战挛睫末。这是我们常见的北京交通的一种情况段冕灭,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号弓沮,去识别各种各样的高通鲁晾盒,做得到薄,但是不保险磐,这样可能我们就要有这些信号的发射器劣酷骚,让汽车能够知道这些情况筛库型。如果再想使它往上走戌,能够实现部分的自动驾驶零屠冒,它必然会应对我们的一些常见的极端情况花钉费,比如说晚上的雨雪路丰挡惕,比如大雾弥漫的时候瘫,比如尽管天气很好嗓洪瞥,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰疽昂该,这些情况都需要我们去应对随橇愁,其实道路上也应该有它智能化的装置庆,就是说有自动的能见度感应器墩临,应该有道路结冰的感应器篱,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全及骸。我觉得自动驾驶最重要的还是安全吐,安全是所有发展的主流角娜危,而不是时髦硷翅赶。我们在做任何工作的时候怕撩,必须考虑人是坐在车里最宝贵诵羚、最要尊敬的东西冒,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全熟、人的便捷脑绕夏、环境的友好和共享雀孔。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统唯簇寿,来推动我们的发展害。    因此瘦翠,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三馁山涣、四次交流肉飘,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议兄,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构沫妮,这个架构的着力点应该在车载的平台炬、在网联信息眉、在智慧交通的发展峭售,我们要重点发展的是车辆的关键技术谷、环境感知棉嘛频、智能决策特融、执行控制杠背汉,我们要对信息的关键技术丰屏,V2X通信惰艰师,甚至于将来车对车的通信系统按、云平台线、大数据贺、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制词橡潦,这里也有很多不同的东西奠。我们还要对基础的关键技术托记,高精度的地图偶、动态路况信息氖想堡、综合决策和操作系统创干。只有这样肋,把人惟、车哺漏世、网腥、路同步的推进模嗽,才能够迅速的发展喂什诉,否则又会碰到先有车的、缺充电桩的情况酸绒,所以需要我们今后的发展当中更多厢棘。与此相关的技术凤此,检测系统闹妈,还有一些法律法规体系蒜氓,一些基础设施的建设幕,可能还需要更多的发展观犊称。 我们必须要精心规划察括、协同创新浚,来研发自动驾驶的新技术士忱。    一奶秸按,安全菇摹连、绿色卯闹、便捷朔协惩、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标虫。    二咀,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉睦,多领域技术的融合地膛慧,产学研各方面的合作寒屎,要着力推进协同创新酪斑诲,这里边由于它是一个企业的热点困微撼,所以企业要成为技术创新的主体碧墙。    三磊,企业为什么要成为创新的主体超墟?我看了很多规划殿海,从现在一直到2025年良、2030年版。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就息,但是可以实现沿途下蛋咖扰,从过去当中丢堑,无论是防抱死系统卑冀垦、电子稳定箱胎摔、测距警示揩济、避障反应楞、自动泊车都是发展的热点泉司己,每个技术都带来了商业回报固,包括我们在信息系统烯坟,包括这次互联网的技术抖坎陪,上汽互联网的实践良内,也看到了我们首殴檄,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高纳,只有以企业为主体娘钡侠,不断有新技术发展弧轰簿,使它在使用当中获得使用奴,就能够推动它的可持续发展甩嘘,所以它不是一蹴而就的事撬侗,是我们长期坚持的一个任务完骗菲。    四缺桐,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体墓签,新能源汽车重点研发专项要广聚众智矩、精心规划寝骸,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础秒诉。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区镜娜抛,我也是觉得有一些东西包括基础建设氰糕簧,也应该放多这个测试区里面去跨察抠,使它在真实情况下运行顾,才能得到一个健康和全面的发展就念迫。    最后我想说礁集,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展腥。其实我们用了十几年的时间实现电动化刹聪,推动了产业的转型幸纹,随着信息产业的发展册难扒,网联催生了新的业态苗翰多,产生了新的服务业钢。轻量化带动的不是简单材料的替换凄,实际是对汽车产业的一种升级抹、一种转型绞,同时豪伟,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设顺,充电网服务体系的建设啤乾,可能带来何止几万亿的新的增长点骗。我回忆拓,在经济工作会议上总理说过一段话痛碉,“实施创新驱动战略的发展拒塘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展旦,也要注重用新技术怜娟、新业态来全面提升和改造传统产业狠草,带动产业的转型升级判秽。”    作为结束语我想说侵篮览,回归一下新能源汽车取得的新进展何矢,下一步还是要全面落实政策惨停、着力开拓市场儒、建设基础设施赖、创新商业模式霜哭,把握好发展的先机晚。我们要针对市场的新需求寐邯,深入基础研究德仓,攻克关键技术恒危冠,完善系统能力陋茅,着力提高产品的质量和效益票授。要把握好汽车智能化发展的新机遇袖钳,要系统的研究莎瞳俏,精心的规划倍响,要鼓励协同创新企业主体咐叭惕,大胆的尝试腹暖好,来攀登自动驾驶技术的新高峰家等,要凝心聚力措,发动优势剐,动员各方力量新,完善政策措施丹卷古,营造更好的发展环境戌。    谢谢大家!    (根据发言整理纠剔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨娶肉:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉尖: 陈理事长伙,各位领导垒、各位朋友勤戳、各位专家怕滇棺,今天很高兴跟大家交流一下我的看法管。我今天的题目是四网融合工,什么是四网垫?交通网讽、能源网剐锤、信息网咖办侥、人文网兄骄成。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具绣拐歧,电动汽车是一个能源的载体厦陇刑,又是信息的载体测翁瘫,然后可以作为人文的载体畦。四网怎么融合巾诚磐?怎么发挥电动汽车的附加值频泰?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦拐。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系姐妇,能源跟信息到底有没有内在联系须稿,我提出一个储能熵理论供大家思考汗晨。    我思考创新的要素侣肛封,要创新首先要解放思想琅妊黎。解放思想要学习《易经》的精神彭挡渴,又要学习西方文艺复兴的精神密关醒。《易经》是一个太极繁腑,太极里一半是黑涛夏、一半是白蹭疏僳,但不是直线褪,是弯曲的韧皑殊,黑可以变成白谁途,白可以变成黑卜,黑中有白湿,白中有黑雷抬,跟它对应的黑就是黑抠咸、白就是白校蔼烈。《易经》是变化阂戚戌,有时上权缆、有时下察娃,上时不要骄傲自满沉,下时不要灰心卡,是客观规律贰谈凡,都是周期性的撂挠,我们在调整蓝匹,要注意平衡动力统一毯。    整体都是这样魏蹲,全局都是这样藐筏,今天讲跨界江矗,要学习西方的思想就是文艺复兴小狈菱。文艺复兴的功劳不是在文化捻、艺术等等肝捂,文艺复兴是解放思想郴睡。哈佛大学的校训追求真理赖。要把自然界的规律找出来解放思想关步,自然规律造福全人类庇。伽利略垂檬,罗马教皇威胁他说峨,他不怕蒋,他说地球起源被上了铁塔递换。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女叫段,被叫之违反教义驳炭汰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师烧疚,第一个米开朗基罗篮玫楷,他雕出一个裸体的美男子稠铺脖,现在到处都是;第二个大师是达芬奇让呢镐,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看晨,里面很不容易每奢,从意大利借了很多达芬奇的作品罕。达芬奇不仅仅是一个艺术家扳队,也是工程师;看他作品蠢毒,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生沫歇,第一个从事解剖学粳挺。    解放思想考虑全局的问题灵。文艺复兴第一要全局思维奔穆炬,第二要有天人合一的思维屋寥淖,第三是环形思维边够拟。要考虑全局思维目掏,今天做电动车目标是什么舞嘎腊?有什么经济效益涉甘、环保效益犀、能源效益乾、民生效益谎,总体总目标要搞清楚兼伺,一定要有全局的观念痰丰。特别搞智能汽车全局性更大冠篱歉。另外要环形思维递川陀,要反馈酮。然后是循环利用的思维仙。    创新皋弟,我把创新的要素跟大家分享一下呐广。首先理念是创新之魂痉。理念有很好的氛围令撬,有了理念才有创意础绊,创意是创新之源簇。还有人才腊杠,人才是创新之本钠唇。怎么能有理念懦手无?要有很好的氛围溶季,总结第一方面是合作精神享,开放贝、合作胆、包容晾味,双轮驱动替灌、增值驱动实、市场驱动簿旱桅,通过市场的倒逼怀损藤。然后要有完善的知识产权保护白鸽非,还要利用网络大数据给我们带来的好处搅秦。今天创新制高点是跨界融合懊其。跨界包括国界的跨界和地区的跨界胺诧。“一带一路”我认为是跨界融合殊,一带一路是西方的伊斯兰文明鸵,还有它把科技肮、技术坤、经济唉澄、贸易连在一起孔秽,所以我们要发扬一带一路的精神踩捆你。我是福建人也是漳州人酗壳,一带一路开始的是指茨钗睿和下西洋工蜕狮。我们要跨界融合盒店掣。    我接着讲智能汽车需。智能汽车首先要有解放思想谰汞赎、全局思想考虑问题魔捎硼。三个C旗瘫,第一个要连接起来乃迷,第二个连接是要协调要合作沉疯蓟,1+1>2祁鲤猾,那就是《易经》的精神傲。第三个革,今天的连接是移动的连接炬然,还有MOBILE幂缴逝,MAN TO MAN坑秤圃、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来李。    今天电动汽车很重要的一个漆,大家买得起用得可靠裸缔。智能化以后了父春,因为有各种各样的基础设施和商业模式焚,我不展开了拦荚赐。    从电动汽车变成一个智能的汽车篓凑,从智能的汽车再变成一个智能的交通额欢,从智能的交通再变成智慧型城市茶逢层。我们附加值可以产生很多掇伶。根据《易经》价值精神廉紊,通过交通网篇诞竞、能源网匠瑞、信息网巍、人文网可以产生无穷的价值机会感洽。利用交通资源的全时空动态感知唉骡,交通工具的全过程运行管制驰溅边,无处不在互联恼草涵、感知匆卞、管控和服务寂。    怎么布局廊?怎么把电动车进一步变成智能汽车炽侩,如何布局智能网联汽车技术垫领捎?我认为坍薪善,不但对中国袱,对全世界都做出更多的贡献钮,第一是制定网联汽车法规标准吭柿、智能技术计、环境茨纲愤、HMI技术篇、空置执行技术乃、智能网联的实验刀池、网络和信息的安全揉。    怎么做到网络和信息的安全夯?这是一般的云乐烦,怎么把一般的云变成安全的私人的云愁陈阔?有很好的结构休,处理器洁、传感器告,不能把所有的数据放在上面可能要分层次靡。第一是收集材料坪构,就地处理乏堡昏。第二是从收集材料到云之间要慢萝胯,一个是单点控制蝗,能量控制或者功率控制毖亢。一个是多点控制哎刀,能量控制或者功率控制陀,这是全局性的吠辉。要及时处理健,要经常互相认证伎碑,变成安全的云狡。    跟大家分享一下我做的一些工作滴。怎么从理论上去证明这个是可持续的靶镀盆?我一直在思考所有的工业革命滔饲,基本就是能源更新绷。第一次工业革命裤需粉,瓦特发明蒸汽机啸说,电话欧拭呸。第二次工业革命晌句任,美国抢占先机涝扯,电气化嗅娄漏,主要能源专项与信息建设铆。现在第三次工业革命来了戈托绵,中国能不能抢占先机矛挽?我们要做新能源冕,信息大数据时代猜呵,我们百人会能不能更好地发挥作用辜赁?今天早上的研究会很好焙席倡,我建议做一个尝试的机构拐,每年召开百人会国际研究会议充股,形成品牌桶甸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢藐窗戒?我提出储能熵的概念娇擂。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量翠。一个系统里面假如是孤立的奉唇、系统是不可持续的怯马奢,一个是做功肮、一个是废料是不可持续瓣怠石。如果是物理系统嘘,分析储能熵帮,熵代表可以再利用睦褐攘。总的来说巧,一个系统熵不能增加乡,熵要减少篮蔬哗,熵减少系统可持续幌必。熵是储能熵佛美,熵是不用的熵彪躲萄,下一次可以用特酞。总的来说熵是在减少扰拌坞。    包括中国的历史疗泪蜡,中国封闭的时候中国就不可持续纷死蓄,中国开放中国就可持续舒嗅釜。近亲繁殖以后熵增加不可持续仇。系统要做可持续性负,系统熵要减少倦,你的收入不能是单一的痉叛、不能是孤立的系统拴。因为一部分是做功氮顾葱,一部分是废料克,从废料里拿出来达蝗,通过证明熵减少洗疆。从废料里面可以再循环诫无,那么你的系统就可以持续了蜕详。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来量坚碍,后续需要时再利用的能量的熵镣,通过储能熵概念的引入闻苏,希望用来解释可持续系统的演化过程皆登。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态列才驼。    综上所述授恢砷,不管系统是生物的或人工组成加泡激,维持系统发展的条件具有外界能量的输入杜开缎。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春枇,而这些系统工程特点是诧,即使在系统研究过程中十,一个熵有增加的过程乐,总体在系统不断迭代发展的过程中骆奠榔,系统将进入熵减的状态硼羚旦,因为系统具有自己生成复熵的能力市辛,从而保证了系统的可持续性卡疆脾。    应用在电动汽车菲膊,这个是分布式的发电阑街,这个是分布式的负荷粮垒梧。电动汽车就是分布式的负荷接陌,还有分布式储能楔席惰,电动汽车有储能晤、有电池类性奴。电池可以双向的砍,分布式地发电讹莲号、分布式地负荷嚏判,在分布式的储能孩贺脓,这三个系统可以持续鼓,这是我要证明出来的库憾陇。我证明只要你的熵是减少的鳖惦。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望贫镰脯。    感知贬撼、认知颗湃、行动绘,不断可以纠正人的行为热财,比真正的司机还要好崇辩。    最后滇岔米,希望我们以后的交通系统是舒适的查、生态的骑空期、方便的和安全的层借。要做到这一点傲,什么是成功拧泰?因为里面的成功是3个S爆醒毁,SUCCESS丢谜,在S沤菏、E里面画一条线都是欧元跟美元撤嘲,今天是国际合作撂,虽然人民币还不是邻呢镁,是一篮子化的户,人民币准备好了揭常饭。ESY就是人民币崩料。    要有六个眼睛茄袍,有四个眼睛不够碎惰败。第一要把眼睛放在前面解放思想娩黔诞。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维广愁,电动汽车下一年布局市郴鸭擅臁,也要有前瞻思维慧。眼睛放在后面汲取历史教训霖,要有全局观念恕。要看到旁边的需要梆惯艾。然后要把眼睛放在右边学习欧美岛巳碌,不得不承认高端人才密集地在西方算露揩。所以把眼睛放在西方学习敝矫犊,它沉淀了100多年嘛孤局。四大发明中火药是中国发明的顽,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的芍。全方位都看到了隆,所以英文眼睛叫做EYE圣将。第一个I是Inspiration势,有了激情可以有想象力贰,然后有创新朵保栏,但一定要融合琶,一定要集成棘。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题匿缅。科学要把自然归结起来刺,工程有十几种滤滑,要把科学抒讼凰、技术乘、管理结合起来那就是工程娄块侍,那就是要集成肮杭。特别今天要跨界地融合骑怂、跨界集成截室,这样才能实现稻够海。但没有钱也不行熬型逝,今天招商局也来了很多金融机构恐哨,要融资奇患势。    谢谢大家!    (根据发言整理母,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱:李芳" "   回顾已经结束的2016年摄峡慈,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展莱末吠。在政策的全面推动下抒暇,我国电动汽车年产销量再创新高叭甸浮,达到50万辆左右汞伶吉,充电桩数量达到20万个笨,遥遥领先于世界各国莎。更为可喜的是闭标,在规模市场的推动下矛青,技术创新全面展开骨幻队,技术进步全面加快葡故,正在全面逼近世界先进水平配。但是虐薯,在这大好形势下赖,质疑之声渐起镭。比如棋,我国电动汽车发展主要靠政策推动骏背卤,能不能持久虾殊?政策是否过于宽松牡峭,以致于出现骗补情况抢函?另外锭蓟,由于发展形势良好橇,一些激进的观点也在抬头诗。比如侣,要挡住国外产品进入中国市乘未 ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车纶赣,准备放弃传统燃油汽车凹。    作为一名资深的亲历者罗炒,笔者认为箍秦,在这新旧年度转换之际摩化块,有必要分析我国电动汽车的发展形势邻驹,梳理其发展历程滤,以利于业界对形势有清醒的认识缎锻双、清晰的判断漏盎,明确今后的行动方向亭菠怀。    一童柿立、我国电动汽车发展形势良好    当前尸爸,我国电动汽车发展形势良好僳,主要表现在两方面孰滤咎:一是电动汽车技术创新全面展开艘斯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快白,技术创新和商业模式创新层出不穷奴畔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面耿随潍,比亚迪哀、北汽挞摧缎、江淮搁烧、上汽等都推出了极具竞争力的新产品脓疟。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车师姆雀,而是专门设计的电动车浮,续驶里程达200~300km甚至更多较,能效明显提高唐礁撅,动力性骸扣顿、平顺性括、舒适性昧、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平嚼蹋腊。事实上拐筏淋,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布非洗,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市碉免统。另外搏,我国电动大客车产销该、应用占全球份额的90%以上读遣,技术达到世界领先水平谓。    在动力电池方面咎,我国产量已超过日本每换蓉、美国崔勘、韩国送钎,跃居世界第一独匙,且市场份额超过全球的1/3署菏。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面户蒲邓,呈现高能量比粹朔、高安全性仓等毯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势羌宛。同时淑,产品水平迅速提高患狄烤,与前一年相比衔,平均能量密度提高30%姥侵钳,成本下降30%左右甸澄。    在驱动电机方面饰,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机刊髓刊,总体性能进一步提高闯虑必,成本下降30%左右暗稠尖。在电池管理系统馆哎催、混合动力系统嵌、电动助力转向孪匙、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面闻赋,也都有明显进步俗朽搓。    在基础研究方面毙享,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌嫩番菜。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展看窝底,电池热失控慰、硅碳负极材料且、耐高温隔膜等基础研究进展也很快汰羡。    2. 充电基础设施建设加快泰人乱,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下厩,政府有关部门出台了实施细则去慧信,多个地方政府建立了城建堪陀亢、电力糕、规划等多部门联动的领导机制视,大大促进了充电基础设施的建设速度祥壁谢。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上隙,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蓉匙,我国充电桩总数超过20万个跨俺笑,远远领先于世界各国鸿畦田。    在市场带动下说戏堕,技术创新不断涌现酒。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术撂、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法迷漠骇、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术涛口可、节省设备投资的车端交流快充技术豪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用腺硼居。    在商业模式创新方面巩来薯,呈现出各类优势企业多种形式合作抨及但,加快充电设施布局橇、建设难、运营的趋势廷扭。众筹建桩方煞、合资运营扔但太、利益分成等运营模式迅速发展动帅戳,公交车婪比绅、环卫车福怠嫂、物流车瀑怂芯、出租车朗辩、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模赌吕,广告推送扰酚歼、免费无线热点接入等增值服务开始出现古。    在互联互通方面苏怒,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施纷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段司,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成集恢,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定揭炕芍,以企业级葡、城市级监控平台为基纯挝浴,与工信部新能源汽车监控平台实现数据关澎、信息互通的国家信息服务平台即将建立梯。    二猎界、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说躺,我国电动汽车的发展道路与美国娘镀台、日本假、欧洲等国家和地区有所不同父,主要区别有两点霞道。    一是政府干预模式不同详。我国采取的是政府强干预模式鞭达,政府进行顶层设计焚闯,制定国家发展规划拭滥,多部门联动制定全面的鼓励爬池骸、支持政策睬,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱臁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车北罐,在市场发展中不断加强研究开发荡洗褪,技术水平逐步提高;同时竭,充电基础设施建设逐步完善闭惫架。而美日欧政府多采用弱干预模式十嘎,政府支持共性科沫、基础技术研究渺米芜,给予一定的政策甲毖、税收优惠恐构,逐步培育市吵粤琛;企业则根据自己的战略规划嫌,首先研究技术手,同时有选择仇脆七、有重点地开发产品咐缆貌。    二是企业战略不同撑晾。我国企业多为在政府引导下被动式发展咖,初期技术积累明显不足酥火,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显霉非疲,产品方向受政策影响大轿,各企业虽进度不同猜,但呈全面开花之势砍福面。而国际大公司多为主动式发展鼻,厚积薄发贡溶锹,技术有所侧重恰,产品形成特色邓,如丰田的混合动力和燃料电池敦才经、日产的纯电动蹬崎、通用汽车的插电式爸疙砍、宝马的碳纤维轻量化技术等泊哗。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点穿。中国模式的优点是市场拉动技术发展蔑蹬,不受油价等其他因素干扰形,迅速形成规模市掣獍怼,全产业链技术进步膛矩,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟踞磷,发展中有不协调情况粒,如充电基础设施滞后碑搐蔑,部分企业盲目跟随持趣,发展不扎实夸需袄,少数企业以谋取政府补贴为目的茫,甚至出现骗补情况桂。美日欧模式的优点是技术扎实扯,发展均衡;缺点是市场发展慢短量,产品更新慢五轰,影响技术进步掳,受外界因素干扰邯,如油价低迷则市场难以扩大徽拜。    笔者认为博烈,中国模式适合中国国情热寄桅。我们不应过多盯住充电难及拾卑、骗补等不协调现象密涩菜,而应看到正是现有模式才能形成后来居上节、技术追赶的大好局面恕另签。从另一方面讲动,中国模式也有赖于我们的制度优势睬京,只有中国的强势政府才能如此运作牧,很多外国同行都很赞赏程、甚至羡慕中国的条件蹲腻。    另外亲布,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面队勺户,近两年有明显变化佰卷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术蟹、开发电动汽车产品袒,而且各种技术路线都受到关注的局面勿。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出奸粒。中国各大企业都重视电动汽车没有错韩恋,在现阶段已不能算分散重复胺燎,但难处在于电动汽车不好做骂几,需要有很强的屡挎佳、全面的技术积累和投入畦。那些技术实力不够的企业肋侨电,在电动汽车这个高难度“弯道”面前玖纬渴,不应存有“弯道超车”的侥幸心理合母,而应准备应对“弯道翻车”的危险刹秃忻。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过哼秀,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时累趁,可分为几个阶段揩:当市场份额超过1%时题拟,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%促,则意味着市场条件全面成熟恕嗅架。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年舞成晦,又主管我国科技工作多年钵嘉聘,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结艇段汕。    对照电动汽车的发展绥虏谷,在我国皆工,市场份额已经超过1%;在美国和日本化,即将超过1%狭。这说明承俊妇,电动汽车技术正在接近成熟保。笔者冒昧估计小荚骡,大约再过5年左右时间敌秘埠,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题堂欺榷,其他性能与传统动力汽车相当改随恼,加速性优于传统动力汽车庆,成本的差距大幅缩欣汀;再过5~10年时间迷,电动汽车性能可全面赶上胸捍、部分性能优于传统动力汽车缅,成本与达到当时排放稿强贸、油耗标准的传统动力汽车相当伞颅。但即使到那时淡韦,传统发动机也不会消亡琴辱,而是电动驱动与发动机平分秋色继损,或更多的是融合发展窟。基于以上估计殊假份,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车仕墙奉,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车啃魏辰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展碌隙。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作看,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理呵。2009年喊,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研耗钮戈,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告故藉稿。回首往事傻博憾,扪心自问坪,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的菩杆。至于些许不协调现象轰筹摩,是产业发展过程中的必然论感,是白璧微瑕痉、瑕不掩瑜褂。笔者断言腐夯赊,按目前态势再发展10年团,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界筋,并以此跻身世界汽车强国之林拈讣。    三吨、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一木糯稍,整车生产企业要更重视电动汽车苍臂。首先要制定好发展规划和生产布局姬,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视瓷嗅,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调灵副,不能两张皮蜂别。其次要重视研究与试验骸垮,需建立完整的梢、一流的研究和试验体系畦囊,规纳砘伲和水平应不低于传统的发动机和传动系统董卉。电动汽车相关技术发展很快需钩糯,要靠自己去研究发展辞建,别人的经验会很快过时巨伴磐,更不能只靠“挖人”搞产品钞桓物。再次要全面布局党虏劝,围绕全技术链开展工作谢涎蒂,不但要重视整车开发图,还要研究电池和电机拘,重视电池管理系统假伞,这是当前我国的短板荣逆,此外还要注重轻量化和系统可靠性鞠。    第二镣,要建立相应的零部件体系客。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱泥泌旦,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的攫堪,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展窍。    第三夸洼蝎,要开放发展厩翟祭。需鼓励额、支持合作伙伴引入先进技术和产品敞痢晚,像华晨与宝马嫂端、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好黎琳。历史将会证明兴簿晒,开放发展电动汽车会比关门发展更快斯彩。更何况桃水铣,在全球经济一体化的今天氰掏托,关起门来自己发展是不现实的枷导钵。    第四睡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作列随。今后相当长一段时期闪旗良,将是传统动力与电驱动并行发展剃抚簿、融合发展的阶段景暑,单搞电动汽车很难成功米独簇。对于只做电动汽车的特斯拉莎彪,笔者并不十分看好掏咐痹。    2. 对产业界的建议    第一仕畦,要加强合作磊。需沿产业链漆寿脾、跨行业合作捕融频,整车企业要与电池企业外、电机企业剑、其他电动系统生产企业深入合作滑。以动力电池为例贡,需要电池设计与正负极材料硷绣伯、隔膜绩芳、电解液关峭、电池制造装备褥韩痴、试验装备墩碑、电池管理系统全面合作纶苛。优势企业和研究单位要分享成果衡厦,互补短板撬腐凳。我们一定不能辜负当前大好的市场条件晚,要形成轰轰烈烈的大协作局面毛百芥,合作创新漆部,百舸争流守贪渡,才能迎头赶上并超过世界先进水平氰郴。    第二貌团,要注重实践沛肝率。汽车产品与其他工业产品不同度换,一是使用环境广且复杂戊,二是生命周期长渤滔杯,三是对可靠性捶潞廉、安全性要求极高韶碴徘。这些都决定了仅在工厂摧热、实验室不可能完善产品靖镜扣,必须通过多轮的使用实践杀奖。与电动汽车产品研究开发相比挪挠习,充电过程更需要实践察陛。像电动汽车充电过程这样长时间屯徐、高电压模灸仟、大电流拇禾倘、室外峭、无专业人员值守的工作状况弥,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验冲芍冒。    第三慑掳,在充电基础设施建设与运行中判,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善捷。充电基础设施建设是一个新行业逛磺,在管理上涉及电力享乐唇、规划坑、城管禄、工商管理等多部门放丛节,权力交叉墓吐徒,管理流程各异;参与者涉及各种所有制粪,利益主体错综复杂芍琅疤。单靠一纸文件不可能面面俱到混描观,必须经过相当长时间的实践魄肮,完善流程妨眠,积累经验奸鸽。    第四间洽,要加强标准化工作姑谈。领先的研发村脖、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪,而及时总结经验懦、制定标准又能为继续实践控顺、创新提供重要保障净。当前粮,恰逢政府推进标准化工作改革奢绷,要求标准化工作密切结合生产习燎、创新实践艾派,要求鼓励发展更灵活愧漠、更接地气的行业标准互魏、社团标准拌邯。对此卷,业界应给予足够重视汐羔轿。    3. 对政府的建议    第一掳,要保持政策稳定古盾漆。正如前文所述牢,我国政府的强干预政策非常正确喂,发挥了制度优势捻搂,已取得很好的成绩钝斯,应该继续保持放休。电动汽车的发展涉及多个行业构劲希,需要长期积累旁,需要几十年的时间才能成就大业程掀每,切不可存立竿见影虏裂车、一蹴而就之心谱。    第二揉南,要及时对政策进行微调和补充完善年敲揩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列闻登删,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴没,又由于此项事业发展快淬,新情况尘嫁圈、新问题凯概、新技术层出不穷觅告喷,因此及时应对径尼、调整嫂侍阮、完善是必然的措。    总而言之歇靛,我国电动汽车产业的发展已走上快车道讳邵嘉,迅猛发展正当其时推。笔者衷心地希望朝野上下衬薪塘、业界同仁能认真努力工作颊刚妒,自信且坚定发展巨鞘俱。假以时日居,我国必能引领世界电动汽车技术潮流寝兄食,并以此为契机卿啃,跻身世界汽车强国之林架米。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年乒汞叫,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年悍。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题篮唱,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日滴,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示孪。    他认为露漠哺,现阶段匠观,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题且堪,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配广,但从长期来讲袄,新能源汽车技术发展路线要从电动化拾毁、轻量化嫡色、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合康洽、轻量化与制造生态化结合闯徒、智能化与网联化结合恫柔纽。    尤其在电动化方面宝畦啼,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车讥,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力窜丰核,就是家用主流A级轿车龋浑,在性能价格比上与燃油车竞争镣守。目前全世界都在朝这个方向努力陌,如特斯拉Model3绒虚、通用Bolt焙污,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车背停匆。”欧阳明高说编讼现。    欧阳明高说删蟹汰,但要满足这个要求戒,电池必须降低重量阑、体积以及成本饰贫。此外将,电池的比能量必须大幅提高吹扛,达到300-350瓦时每公斤率伸,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标瞪。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拒,锂离子电池发明至今只有20年郴,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年句测普,2007年第一次在日产聆风上开始使用簿回,可见动力电池的进步非常迅猛链怪。”欧阳明高说剑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期擎握目。    但此前褥梳,主流的观点认为泞,纯电动车跟其他类型电动汽车相比鞍另,从性价比来看呕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围帮年谭,但现在随着锂离子电池技术进步酣靠,里程提高一倍瓦,即在300公里的范围内斯唬,仍然在性价比方面有优势锚。    从技术上来看埔涸祥,在单位重量奴、单位体积下储存的能量越来越多冒席丸,成本越来越低焙厢驼,才能体现出电动汽车的水平和技术捷素。    一个好消息是烂,我国电池成本每年大约能够下降20%掀烂耗。据介绍踢盾,五年前护,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元愁履,去年平均价格为2.5元左右呜是剖,2016年为2.2元屏涪承,考虑到大量的电动汽车是大客车缚捅,其电池价格相对会比较高一些纯叔。    “现在国内开发中的电动轿车揉,最低的系统成本在1.3元每瓦时溪仆距,单体成本在一块钱左右爱袄。美国通用Bolt电动汽车屑皆扳,单体成本为150美元一个千瓦时乐氨。”    如果按照这个标准盘含,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到副乏,但是按照现在2.2元年焙,逐年减少10%到20%贪抵,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现雾案蛊。    “加上循环再利用做到1元什铜,也就是说缺客牧,一千瓦时电池一千元人民币之内僵射磺,是可以做到的抹齿殴。”欧阳明高称兢。    对于具备性价比邪稗,想要具备商业竞争力的A级轿车来说寸,现在一百公里约耗电15度斧清,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内切憾,接近10度电一百公里肆波踌。    “要实现这个目标膘,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗禾瞧鼎。目前电耗的降低空间还很大淑庭。如果能够实现上述目标盟苟蔷,一百公里的成本约在一万块钱卜娶,如果电池能达到300公里就是三万块钱娃,考虑到使用周期内省电和维修省钱纳,将具有商业竞争力暗潞浆,这是电动化下一步最大的目标嗓。”欧阳明高说擅改。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出杜非搐。纯电驱动真正实现产业化是在2014年光嘎收,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长入贾灵,但仍属于比较粗放的发展模式我酥帽,今年电动汽车发展逐步趋于理性信枪税。总体来看酗,走到今天价,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位懊谈炭。”欧阳明高说关眷。    事实上并,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一鸿,由于销量超过全球50%以上癌阶,在国际上引起了强烈反响氯碘,无论是政府还是厂家不儒,都感受到了来自中国率先发力的挑战稳。更值得注意的是杠钵涵,2016年如德国大众和日本丰田跺,纷纷调整技术路线咆母睬,加快对纯电驱动的转型痉。    不过蔬,纯电驱动的战略目标喉随,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展辑。对于混合动力技术来说冯栏峨,传统的汽车强国稳弦缎、汽车大公司比我国更具优势罕廓,如丰田路线就是先做混合动力席辣,再做插电混合和燃料电池跺睛坝。    由于我国率先发展纯电驱动蚂,带动电池产业的发展达到了世界前列芯拢规,电池产业规模达到世界第一赡,总体水平位列国际前三尚堪哗,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平苔脖京,我国的动力电池产业链孔剔搔,尤其是电池材料脓宿刻,如正负极材料辟,在国际市场上的占有率第一龋。    “在此基础上就具,我们以纯电动力系统(电池曝樊高、电机填达、电控)为基础平台份氖,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利脊捶膳。”欧阳明高说稿。    据其介绍稿昏屡,目前我国插电式技术发展已经取得进展工,比亚迪秦题凤、唐惊吩帝、上汽荣威550韩诵,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力港姑沽,无论是发动机方面唯,还是混合动力装置上拌群,都取得了突破携博。    与此同时瘁歪讣,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展楔负,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力假案。    “这是一个渐进的发展过程韦戒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争谷。”欧阳明高说臀,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项裴皑卫,有效的回避弱项竞争地派,有利于我国电动汽车产业的发展缄枢,到2020年之后疲蒲,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进称、同步竞争没纶妙。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈壤:李芳" "  编者按坡:产品价格区间一下提升了近40万睬,这对沃尔沃来说是个不小的挑战赖。以安全环保为标签的沃尔沃塑,产品质量是其立足之本措抛。无论是国产车型还是进口车型铂,质量都要做的和安全环保一样好冒肋心。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑拍吵, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值申借,安全与健康至关重要恐裸,但在中国市彻,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺狈。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家十,到底该剪哪一根线帆居?我心里清楚萌暮,如果我剪错了悲手,我们可能就崩溃了斤。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态尾诵集。在2015年整体经济增速放缓湃、股市震荡狡撼葛、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下密,2016年的车市本不被看好寄。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声景埃。1月6日蔽绍贰,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售奴,沃尔沃对此解释为毒:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器玲,更是提振销量的助推器脚惯吐。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号兼。   6月1日冀,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职坦拳色。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年葡峰,具有十分充足的销售经验疮。但用他的话说诬,他来自一个很小的市澄鞍弧,很多因素他都不具备摔禾。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲匿详拈,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状睛。6月1日入职聘,用一个月来熟悉公司的现状疚,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”惺累。然而现实终究是骨感的攫龄,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆湿,与去年同期相比仅仅多卖了339辆额估嫩。   “做决策就像电影里拆弹的场景侮,我到底该剪哪一根线呢芯,如果我剪错了屁绊,首先所有的投资会无效俊,其次会影响经销商的士气拷。”陈立哲对我们坦言虹普坡。   他这样的想法并不让我们意外漏祁,台湾市场与整个中国市场差距实在太大草耿。在台湾瓜连东,陈立哲要去走访最南端的经销商颅,早上出发中午就到了环,但如今这种管理方式已经行不通了沙纪拔。从前陈立哲的团队只有30人戒谋,现在变成了350人褐,他说现在同事的名字都记不完媒。   “就像牌桌上的一个赌局热,赌下去有可能是回本的伺次,也有可能就全毁了浚颈涩,所以我每天都在想我到底该怎么做怖茸复。”每天该怎么做锨?这个问题陈立哲问了自己整整三个月嚎脑。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的许乖采,才能享受最好的光滑蕾。”这句话像是说给陈立哲听的锑需。   2005年辽丰墙,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时柬奥,沃尔沃一年只能卖1024辆干伐虎,一直到2013年5000辆的水平堡嘘,再到如今年均一万辆的表现恍,对于台湾这个小市场来说购窘,陈立哲做的足够好誊,他对这个市场有着复杂的感情抠悉串。   调任中国市场做销售一把手麻篱缚,陈立哲说这很突然啡,他来自一个不足以领导中国市场的市场疮推。对于中国市惩逊肆搿,他还不熟悉常痊邢,做市场工作要对文化梁挤、变化逝骗想、趋势有充分的掌握卉健,这最重要的三点陈立哲都不具备耽,他唯一能做的茶,是在最短的时间内了解中国市场的刚需搪扰蒋,相信身边的工作伙伴瓮璃胺,组成一个高效率的团队辣上,去解决各种问题赏糜。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后眠,首先做的是内部调整珐氦。通过不断累积分析过去几年市场的动态硷奋,了解在什么时期使用什么样的手段畦舍,反省问题所在沃钉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤碌泥梦。面对三枷塘、四季度各项费用的下滑徘,倾听团队的建议澎藩峨、做出准确的决策浇、将优势资源注入到最需要的地方骂诚款。最后将宝贵的经验分享给所有人讳巾,把力量从点扩散到面殊户晃,从四个大区搜布,再到全国袱较玛。   “所有的成绩都是依靠团队取得的惯贫句,我只是把预算掇、时间等安排在它本身应该发生的场合岸。”陈立哲表示船:“我不是在讲官话眷塑穿,只是借着这个机会感谢大家纹青奈。”陈立哲相信挠,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的憨盯抠。   内部调整告一段落我汤,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上夯冠。“我发现从销售品质到经销商的种种问题灸七。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间松派互,一下跳到80-100万攘,面向的客户是完全不一样的隘懒。很多销售遇到的客户都是大老板级别的袍催,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心绊,还怎么介绍产品芹?这肯定是不行的忿墙。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门扫,“与高端客户接触惠,销售不能觉得自己比客户矮一截共淘惯,与客户要做朋友博廉盟,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品摆。现在培训课已经开展了实战模拟环节够,我们在资金有限的情况下做到了更好隙剂。”   全新的管理阶层啃颂肚,有限的预算另,面对重重困境舞暮,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高兽,8-11月均超额完成销售目标顾乌湘。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩恋,最紧张的时间耪痕邦。“我有我自己的节奏吕,我给自己两年的时间沽,两年后才是真正和主流市场之间的竞争贬僚。”陈立哲为两年后的自己立下了战书凉降。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间及坛,经历了两次产品的重大变动便骇,但在他眼里这是最引以为傲的挠禄卯,因为这些变动漏、变革都是从使用者的角度出发宿跺,也就是我们常说的“以人为本饯宪歼。”   对于沃尔沃来讲撵,最擅长的领域是安全涂,作为三点式安全带的发明者苦界筒,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期汝。但陈立哲表示乔,以整车品质来讲粱备,沃尔沃也和ABB并肩南情经,例如在底盘研发能力上麓楞,沃尔沃使用的底盘研发模拟器挽歉狠,全世界目前只有三家在使用猫卤层,另外两家分别是法拉利与保时捷耪七。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑美,陈立哲也谈到缕:“沃尔沃其实也做过6缸烷浆罚、8缸发动机辛腊,还有享誉世界的5缸发动机括棱。沃尔沃并不是做不到赐皑淬,而是我们可以用更低油耗署、更低尾气排放的发动机达到更高水平靖。这也是全球各国政府的法规要求秸,是大趋势徽沸。陈立哲说“这些信息臼,只是没有在行销上进行传播罢了仍伞嘛。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产璃老竿,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号椽姜,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲ā,改变了“国产”的概念何,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代窖玫仙。陈立哲表态道泼剿史:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料详逃,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品派唐。沃尔沃立志从中国出发汤,以人为本的信念永远不改昧刊,值得消费者验证与了解朗稼。”   “沃尔沃就像iphone一样身吴,它改变了人们的使用习惯杠耸。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例凑痛:S90有三个界面同时提供信息盎呸托,分层级的来处理车辆信息楔冠参。这一点很重要娥,体现了沃尔沃以人为本的精神宠魏烙。在设计方面匆汞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料紊测。用沃尔沃的品牌精神绒峭谰,再加上瑞典的风格奠说,直接与德系品牌产生差异化讼淀香。如果从地域来看烘,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡拟。   沃尔沃曾立过两个誓言挛拣:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化碘俗葡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故患,沃尔沃全额赔偿悲拒。在陈立哲看来轻,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺量豪。   陈立哲对我们讲道庙潭舌:“在欧美吓,当太太怀孕的时候交讽目,男人会考虑买沃尔沃牡凰。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据碳,中国作为沃尔沃最大单一市呈铩,11月共销售9,076辆新车很颧,同比增长12.8%;1-11月期间栓瓶旅,在华累计销量已达80,759辆牛杏,接近去年全年表现独。就目前的情况来看郡谱,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高厩匹七。   在经历过低谷期的沃尔沃戈补缆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量屑嫩,这无疑是对陈立哲工作的肯定侠玩棠,同时也是明年的压力胜媳。毕竟“十万辆”这个坎摧脱镶,沃尔沃早就有迈过去的能力距誊份。   2017年枫,沃尔沃S90家族将会陆续壮大警荒,届时共形,S90 T4蚕、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前缚。对于陈立哲来讲起,最为重要的是三座版S90菩抹陋。“S90的设计基础是以中国市场为主导的懈芦,是全世界汽车厂商蹭童,在中国制造的单价最高的车辆温筹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐雌,“三座版S90可以达到世界各项指标律饯敖,这款产品有能力改变历史酣。只在中国生产赔,以中国为核心的思维局醚,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了杰贝粗。”与此同时辱鞠邻,全新XC60也将在2017年第四季度发布浓睡焕。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙摹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额朔喂激,所贡献的利润更是远超世界平均水平汤缴。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人倡锚。陈立哲大方的承认自己没有这个实力透力石,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任奸健。“知道我坐这个位子的时候蚂扰,很多人会紧张甚至惊慌汗疮埔,他们会很直接的问我粳构,你行吗河?台湾市场那么屑盟佟,你行吗揩?”陈立哲笑了一下说道们奖:“每逢这个时候壤菊,我都乐意告诉怀疑我的人巾吴,我将在最短的时间内做什么颅砷。”   两年的时间转眼而逝衰,陈立哲手中的“牌”越完善蛊,与主流对手正面竞争的胜算便越大肚遁。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲和,未来还有什么是可以阻挡他的呢啪芜?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋灸:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺桂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车行嘎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔煞被。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验特耐抹。为了满足消费者需求堡,推出一系列活动迎合消费者喜好秦淡。 上汽集团副总裁竟填建、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月惶,得益于荣威与名爵的共同发力驼,上汽乘用车共销售27.5万辆谈集能,远超去年全年的17万辆粕千。取得如此大的成就主要归结于以下几点驳茅饶:新车的不断推出蚂绷艘、以人为本的理念及高性价比稗。    上汽集团副总裁姜、上汽乘用车总经理王晓秋鹃臣,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访菜,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解徐床。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解供淑,上汽集团在2015年广州车展曾承诺叙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车闭醋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔萝。同时嚷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义弦澄皇:个性而不小众慷你。    “上汽集团经过十年的厚积薄发痪匠邵,通过对消费者的沟通与研究岛,已推出很多新车型迫怕垦,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”栖赊。王晓秋还指出蛇,名爵现在的路线是个性而不小众僻鹿,这就是上汽集团未来的发展方向坪湾,上汽集团希望新的产品有个性耗,且能让大部分消费者接受豁咀。    据悉烈,自荣威RX5上市以来羡,名爵锐腾也迎来了中期改款白岁黑,同时新车名爵ZS貌晶、荣威I6也蓄势待发精鲤。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言棵褂。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时耗竣,上汽集团也很清楚自己的客户群体秤泻阀。王晓秋指出订讣是,新车型针对不同的受众群体淳缓,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的无凉需。拿具体车型举例矮天樊,荣威RX5更偏稳重悄饭攻,新锐腾则是一款属于年轻人的车派,新锐腾外形活泼户涸,同时考虑到消费者的需求甸,我们对内饰也进行了升级附哪剃,并增加了10-12万的手动版式胁钞,使新产品没有短板呵钞划。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时即继骚,王晓秋表示撑,“从荣威550开始弛,上汽新产品从设计到销售瓤,最后还是根据消费者需求来决定额。”    据介绍泄悍,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验变阶擎。为了满足消费者需求村,新车不止在性能和价格上做了调整布,还推出一系列活动迎合消费者喜好峦去级。例如崩电氯,基于年轻人喜欢足球运动梯谓漠,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网痢降诡,也已纳入上汽集团新品类甲敲耽,预计明年新车65%会配备此技术寒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言匪,“上汽集团一定要明白用户需要什么存龋氛,为什么要买我们的产品手潘,带着这个问题寝签乘,我们才能真正去理解用户晃滤,落实用户需求死伴祁,使我们的产品极致无短板扣笺厩,产品自然会大销癌跋。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大脑辑侗,竞争也日益激烈搔,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比腐。王晓秋介绍视挥,名爵的价格基本与同级车持平楔,但性能更具优势焚,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹论垫。 新锐腾公布价格    王晓秋表示盲痢,“消费者希望花更少的钱买更好的商品挎刷,就像提到的让渡空间千健,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整鞍,从而应对市场竞争环境俗。”    产品有了好的性价比和客户认知度叔桅超,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁踞诧惮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家咕较。名爵经销店到现在也有280家左右托。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络褪好,其实道理很简单测盼绅,目前自主品牌占据市场份额的43%左右械零幸,且不断呈现上升趋势淬堆,他们认为自主品牌的春天来了”突稗,王晓秋表示殊避。    在被问及上汽集团未来发展方向时禽脱汝,王晓秋坦言奴,“首先团队要把理解客户需求冕、用心为客户造车变成一种自觉行动遁辨抄,进而形成一种行为规范道额诲。其次应时刻保持警惕宽、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好辱遂。只有这样碴较妓,上汽自主品牌才会变得更有竞争力拓。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗什笑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布锚氏,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改檬。这些修改背后有哪些考量和博弈悲轨?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人夯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问滩: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面汞?   答嫂培: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高杠。一共收集了9246条建议酚俯,其中表态性意见7736条呻,赞成的占六成左右;建议类意见1510条呛,占16.3%醚坚。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理妈套、网约车驾驶员资质及管理潦酒俺、出租汽车数量调控三个方面灵。从数据来看观掏,不少人对“京人京车”表示理解鼓蔽,赞同的达到70%多课,质疑的只有12%俺浦。我们根据建议修改了125处巩纷么,不断扩大合规车辆的范围堵非赫,让更多人参与“分享经济”钠欣埃。    “从北京实际出发橙,兼顾多方利益”   问避鲜片: 为什么要求“京人京牌”丁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答捣腑: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说骑箍敖,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多驰袒藤、交通拥堵定凰含、环境问题等“城市病”牵坝。在这个前提下变,北京任何一项政策都不能“任性”胶卤排,要从北京实际出发绦吉,兼顾多方利益吃泛湃。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆聊,地铁最高日客运量超过1200万人次姓,公共电汽车日均客运量1063万人次卧,小汽车每车年行驶里程15000公里媳棱,交通压力与日俱增吠。但在我们的努力下碘喂,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%躬无,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制鼻淘。    总体来说七,北京坚持公交优先的战略驼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充稠很,对其进行总量控制在所难免畏浇。目前北京市绿色出行(公交惰派痞、地铁枯强、自行车诉佛溯、步行)占到71%干,小汽车出行占25%财,出租车占4%涛,其中包括比例不高的网约车出行桨。北京出租车改革的总基调是谜:巡游车改革亲寂惶、网约车规范斥毫、融合发展肪偶疆、错位经营函、多层次服务乘谭妹。我们力争进一步提高绿色出行比例吐,为首都可持续发展提供足够交通承载力怪坊。    “5个月过渡期是柔性考量”    问禽补: 政策出台之后和差龋,预计将有大量不合规车辆面临退出犀,政府有什么监管手段确保政策落实到位俯淡搽?   答酱截驹: 政策出台前浆妇,我们和专家疙、司机期卉、乘客迪恃囱、网约车平台进行了多次沟通炔,决定设立5个月的过渡期秒藐潜。一是给合规平台闪驹、车辆毋、人员办理手续;二是清理不合规车辆供挟蠕、人员等疗舜慑。    从服务乘客的角度刀,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行线。另外纫虎,希望网约车和传统巡游车加快融合发展埃,因此提出过渡期的柔性考量墨。过渡期之后夺舷轮,平台要加强行业自律睹强,我们也要建立打击非法运营的长效机制锯,严厉打击非法运营很蜡、克隆车和价格违法行为瑞不扔,能够更好服务乘客苦温、保障安全际。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问煤泉经: 面对新的经济形态掣,如何创新管理手段绥手勘?   答梢: 出租车发展中没有对立关系恒孤。网约车以网络预约壤厢霜、快捷方便等特点泵黔蹿,满足了一批乘客的出行需求娄祥沥。单从评价司机服务质量的机制看柿旧,就值得巡游车学习瓜:如何与派单挂钩侣,实时评价捎。但网约车也有局限性茧毙,乘客安全与权益的保障等需要进行监管莫何簧。    巡游车与网约车各有发展历史和优势辱及虏,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的屡菇识。你有技术优势柬膏,他有线下服务优势创冕,为什么不一起干呢挟伐耐?    管理部门也在转变思路翻。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”焕,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车难。通过推动巡游车改革及网约车规范缚丁,构建多样化服务体系肝哗,提升出租汽车服务质量谭嘎。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆筋挽,在京注册用户已达218万人焦谭墟。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车铅,提供差别化服务修锨芜。    “解决出行问题要标本兼治”   问割揩弊: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么胶侍敞?   答颧: 群众出行问题的解决五,需要放在城市综合交通体系中坡卡,多措并举诚薯、标本兼治籍钠俩。一方面夏疼,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面传窘屠,需要加快构建安全库、便捷拭、高效池啃棠、绿色丹糠、经济的现代化综合交通运输体系怖梳龚。到2020年烯收,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%杭瀑。    交通设施根本是为人口服务管竞侗,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理盒鲍。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标蝗,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾覆:李芳" "   杨美虹透露窗夺跺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中骂诡场,大东工厂扩建项目也投产在即净下,这些举措都将助力当地经济转型升级还康泡。    在杨美虹看来岗,借助主机厂优势捅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时欧奉懊,配合外交部到德国进行推介畔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园琳僧段。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略涤澜,从而推动产业升级逛。”杨美虹说秆。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容竟缎凉,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者筛硕。最新数据显示酸殊眠,2016年1-11月泛缄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆挡舰谎,同比增长11.2%欣颅晦,前11个月的累计销量跺空,已经超过了去年全年霸警膛。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任苇其。12月13日朔携吴,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开褐昂含。活动期间姬秋蓖,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访姥苗能。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)疲辛,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济荣碎嫂、环境和社会贡献等方面取得的成绩特辫。杨美虹向记者透露戎,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》剂肃,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩宠辈剿。    “在‘可持续发展’战略的指导下侩镭,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则酥唐痊。”杨美虹说冒储。    第一截蜂,实效为先阮亮郎。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题盼葱殴,“我们不做虚的裂,我们也不做口号式的烙牛,我们一定要解决具体的社会问题检。”杨美虹直言藐,比如BMW儿童交通安全训练营谰沦凭,它是为了解决儿童交通安全问题瓜宠。    第二蚕郴膏,长期坚持渐莽伞。宝马儿童交通安全训练营畅挨抨,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅吠视,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年阜毁。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营迟酒本,今年是第一年做茎毯,未来会持续叫劳、扎实的往下推进谜设。    第三勤胆姓,全员参与雀旱挪。宝马做企业社会责任时氛胚,会邀请车主寥、经销商橇、投资人以及宝马员工巳持胁,一起参与进来瓶钵厕。比如宝马爱心基金涪籍,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训灭钩,提供指导;另外倒乓嗡,宝马还成立了员工志愿者俱乐部盒力犀,定期组织各种各样的活动蝗。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略上瓶凡,将可持续发展贯穿全价值链敲福,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素念。”杨美虹表示按凰盆,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点光瓦,主推工业旅游概念吉寒。    据杨美虹介绍趁岛逼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园幸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导开弗刚,助力中国制造业迈向高端泪,并促进东北老工业基地全面振兴邦虎扣。    数据显示鬼梢寸,截至2015年底拧俏,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户庆外趁,当年纳税额超130亿元人民币芯。同时构,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会妓牌,就业岗位较上一年增长了8.6%搂幻。杨美虹透露歪斧哩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中郊,大东工厂扩建项目也投产在即嫉惩使,这些举措都将助力当地经济转型升级飘棉。    另外梦详,在杨美虹看来啊令怯,借助主机厂优势檄发蹭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时砍晤,配合外交部到德国进行推介瘟,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园忍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略透监猫,从而推动产业升级钡伶。”杨美虹说虎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做卡?关键是我们的差距是什么啼,下一步最大的点就是要提升品质驮,当然还要控制成本免撅。然后惰,就是我们的正向研发和平台战略砰读。最后薄,可以大大提高效率浩模寇,如订货的时间是可以压缩的撼。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日敝拿瞪,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一洛:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节电抽,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述建。    徐长明说牌,怎么理解工业4.0领掸?这个概念是德国发明的湾耪徽,现在在国内比在德国还要热寸毙徘。最近淌刚,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念泞碌潜,我理解它的工业4.0的本质匣博剐,就是怎么保持德国制造业的竞争力楷。在国际上捎,德国面临两个挑战汀丧蛔:互联网大数据和云计算怠沟。现在统,德国整个国家都在讨论霜,怎么能够“不被互联网+”拌,而是“制造业+互联网”据,这是他们重点考虑的问题社,特别是德国的三大汽车公司——奔驰咸、宝马妒、大众伦牢。在德国堂吞愤,汽车的需求是非常个性化的赤浚,在这样一个背景下宿,它要维持竞争力翁,推出了4.0的概念爽胳掇,核心就是智能制造辱淬。他们主要的目标有四个方面盼阿:提升品质乡、提升生产力裂斧、提升柔性化奇、压缩产业酬,总的核心是提升竞争力械。    徐长明分析抵书,本土品牌下一步怎么做伎洁?关键是我们的差距是什么抠迟拒,下一步最大的点就是要提升品质跑煞,当然还要控制成本形。具体要怎么做萄促乔?也有几点僚嗣赂:第一驴宏唯,想办法提质控本始苟。提升品质尖,消费者理解有三个娶灰:可靠性滑、感观品质欧、性能密。第一个维度困情:可靠性是必须的蔬健雀,现在光有第一个维度已经不够了帅饰储,必须要加上第二个维度戏熟阜:感观品质哼贤洼,看起来要漂亮坝。在此基础上又发展一步钳涩,就是性能的提升惦侵。最近市场上卖的好的自主品牌陀,大概有12款车昂欺,年销量超过10万台清涂,这些标杆产品夸齿,性能上也不错陪。因此挡,自主品牌下一步还是要想办法萌善,把这些提上去恭莱纳,缩小跟合资品牌的差距拦蓟兴。    这几个方面的提升陪,意味着成本也要提升杭,怎么能够控制成本此拘?第二方面的话题董晃,就是我们的正向研发和平台战略眷。之前撇典,我们很多品牌都是“逆向研发”嘛蓉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车剧,拿过来拆解做测试膊我,最后组装起来钮盲安。这个模式下缆歌箔,成本可能是略微低的守,但品质滩、性能有很难保持岔膜送。现在必须要正向研究局扛赊,从消费者需求出发坷,形成一个目标宝蓄固,对目标做分析拘念,只有正向设计痛煤,既能提升品质性能宝操,又能控制成本菜疼级,像长城芍稳眠、吉利等等沦阜,基本上都已经是100%或者80%正向研发了副溜略。    平台战略船,在更大程度上控制成本猎俺。他说翘蒂炕,我们的开发巾,现在是一款一款开发的承秘,零部件的通用性相对比较心,最近一两年来佳,已经有两三个企业开始走平台化战略湃,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车蓉钱、SUV和MPV蹬烈农。这种情况下蓟朔,零部件的通用性非扯踊泻ぃ好佰,同样是50万辆的产量房级祁,对零部件供应商的供应量更大郝碘臀,就能有效地降低成本辖。    徐长明强调诬,对于工业4.0的精神本质还是要学的米竞分,品质的提升是德国工业4.0首要的目标惊暖,它做了那么多的智能机器人茅,智能机器人都是带摄像头的闹痰,在实施过程中的质量随时能够监测搐,然后反映到云端韦,再反馈回来随时可以改进郡。现在尖拧却,企业员工的工资水平越来越高郴,汽车厂家很多在加班加点皇咖,我们要高度自动化能奥,这些课要补反铣,应该有大量的机器人替代人工衰澎录。如果这么做了承,可以大大提高效率诡结,如订货的时间是可以压缩的菩藕捎。比如酞茬,国内一家自主品牌秸,从经销商下订单顷玲,到提供汽车产品最开始是40天蔼弯,后来缩短到30天冠肥,现在可以压缩到22天萎疟,跟世界先进水平比还有一些差距何斥。这也是德国4.0里的核心内容靖。我们不一定用他们这个办法偶烷谜,但精神实质是要学的傻钝晾。    他说淖,柔性化的生产也重要恭,但没有前面三个那么重要性。在4.0背景下乡扁陛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法坡弥褥,而是学它的精神实质妒悉。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化胆晦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惜结梯。更为重要的是粉,放眼全球镜,驱动这些变化的地方就是中国剧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷捎夏瓢。    12月11日捕,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵山赴穑虹桥落幕扩。经过36小时的激烈角逐玫,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出规墙朝,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利拍残课。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示店,今后的五到十年寇缸伙,汽车市场将发生前所未有的变化泵。未来寸靠,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务阔蹄。可以说卸卡伴,未来五到十年汽车市场所发生的变化泊倾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多请。更为重要的是侨坝憋,放眼全球晚笔黑,驱动这些变化的地方就是中国彭喘佬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷人。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说泪祈,作为企业秒心墓,捷豹路虎非彻啵看重年轻人的培养了巫祈。在全球稀脯,捷豹路虎共有2500名管理培训生烫。过去三年绰,我们在中国也培养了30多位管培生拳牢。此外勘,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家痉腺,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才裴。    在赛后的媒体分享会上媒,两位获奖学生代表分享了各自想法火伐翟,及在比赛中的收获嫁。同时孟镭煤,睿侨森赎、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问嗅鞍伐。   问甘喘千:捷豹路虎为本次活动提供了导师略祁饭,请问这些导师来自哪里觅释?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业焦灯阂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位赦避?请学生们简单介绍一下自己的作品箩搪,获胜的原因是什么视?   睿侨森晶掣俗: 我们为每支参赛队伍提供两位导师波癌俺。一位是捷豹路虎内部导师涟,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验汲,包括对行业发展的认知蜂僧、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蔬、视角和指导寝秒瘟。这两位导师全程和学生团队合作洞夯,提供专业意见敛,帮助他们取得最好的成绩屑肆险。   潘孟涛毋: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会桓慕,包括今天的学生秆登,将来都有机会进入到我们工程团队泉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额瑟菊,可以来到捷豹路虎学习和发展呵瞧兔。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里编妮,再加上扎实的专业和技能分惦化,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会酥圃。   睿侨森挤: 作为公司的管理者许箱,我们非扯恋纾看重实习生矢琶,我自己也会手把手教给他们工作的经验棘仆。不管是本科在校生还是毕业生博,都能给我们带来新鲜的血液辖饱讨、新鲜的想法蜡。    同济大学袁旭次芒:首先砍,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌驼,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行坤。    我们都来自同济大学汽车学院集,团队成员有两个来自汽车工程方向陈红、一个汽车营销方向滩垄、一个汽车设计方向芍。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求啃荣,围绕“以人为本”淡,挑战的是都市环境里的出行压力扁。    我们的想法与捷豹路虎的工程师牌俄歼、设计师也有很多共鸣嵌,通过一系列调整圣肛,最后有了这样一个以人为本雀、体验为先的方案尖轻。我觉得粉蔑,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因浆媳。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问现表:目前敢稀,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划纲?   潘孟涛到赴妮: 我们会对人才数量进行评估和拟定茫酱,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的痊竞封。随着经销商网络的增加失,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多呐处,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能昏喷,从而满足未来消费者的要求敲示戊。这些内容息息相关碱慕檄,并且不仅是着眼于眼下抠,更是放眼未来鼎。比如沽,针对刚刚提到的电动汽车战略挞,就要确保未来有足够的专业工程师储备帮现,因此径,我们时刻准备着扩份酗,并只选择最优秀最合适的人才进入公司镜脑失。   问唤市虫:在创新领域杆,包括未来汽车科技领域女墟,捷豹路虎有怎样的系统部署垦害该?   睿侨森火蕉: 首先腿翻咖,作为一个公司新抠,我们在研发领域有诸多投入塑桃纪,而且很多的投入都非常具有前瞻性拉围。比如说晚,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队菏,他们会跳出现有的框架做很多创新实验瓤什虑。    其次毁橇,我们想要通过产品和服务华谷,把先进技术带给我们的消费者塘汕,因此我们的工程团队瞥、研发团队必须时刻关注消费者需求拧潘,做到一切产出符合相关性惧、可实践性原则榷赣。此外窖,我们每年投入约350亿人民币摧,用于车辆技术的研发和投产懊褂。    我们还于今年7月宣布锚:在未来四年滥,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆短鸡捻,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈宿欺梆。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术储垮毁,并在未来应用到车辆技术当中遍。    今年早些时候公谴,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion掳渡,通过应用软件及按需服务的开发与提供钡纹,解决消费者在出行中遇到的难题筏嗽颧。    与此同时苏梁臣,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器测防配,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资管卯平、办公空间梧颠辆、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持笨辑竿。   问祁赏受:请具体介绍一下InMotion劲烫。对于整个汽车市场的趋势亢伍承,比如电动汽车技术炯狼,捷豹路虎是否有着自己的见解父静怖?   睿侨森荚: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案嗽土。我们希望将来可以将它推广到美国碍粗题、欧洲以及我们非常关注的中国市场疤。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部烘娃,由研发团队进行分析屡。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子嵌臼,我们也会分享给总部室。    关于电动汽车技术挠圣攀,在洛杉矶车展前夕毙,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE肆福。中国是目前最大的电动车市衬链唷,并且有引领行业变化的趋势鹤。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势商,确保第一时间响应本土市场的需求扒畅。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相寞蟹诧,并于2018年正式上市钡墨,希望大家多多关注僚书兑。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问规:关于未来互联网汽车澳郸示,捷豹路虎有哪些基本的认识巨,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求翰酮画?   睿侨森戊哭: 目前弹,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一纺,它的发展甚至可以打破现有的掣、传统的汽车开发逻辑与循环坤。    针对这个话题萌扯寡,我有两点和大家分享蔼府伎:第一点必炽,未来所有的车辆都将实现互联网化劲菠厕,现在能够透露的是间,接下来我们全新推出的产品港叫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点前叫,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作嗜。比如说铆藉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作伤,使用他们的UI界面和地图锨惊停。类似这样的合作间,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力甩。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛猎镶:李芳" "   汽车网讯 12月15日股饯,由中国汽车技术研究中心边墓欠、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开搞。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开娜僚脆,从“市场化发展现状”脊辞、“应用模式创新”食、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流哆临蕾,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台寸沏,为产业发展建言献策鼻、助力提升凳孪。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录吮: 第一呕,背景狗。    去年发布的《中国制造2025》娠,新能源汽车是重大发展领域之一工,是其他技术应用载体翱,而且是先导性产业阔。它的进展情况决定了中国制造2025计靠倪、强国战略实施的程度踢垮咳,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展废稀蟹,从而能够聚焦变革攀线、明晰路径淌、凝聚共识拭窜克、引导相关资源集聚推广产业创新秽镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构褥捅,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一怀,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布烧。总体报告是按照1+7的结构室发碱。1是总的街蹬泪,7是包括4个车辆整车技术姑交,3个分项技术片抚峦。    第二眠哨掏,国内外总体技术分析忍。    近年来什需,从国际汽车产业来说径,低碳化轨南靛、信息化环黔、智能化是一个总的大趋势闯陆。欧洲品睦都、美国沏哄、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略肪涂,重点企业的产品战略也充分体现了三化脾超,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组陀纽。我国汽车产业特别是近二十年的发展说,取得的进步大家有目共睹编凛。首先氮薪访,产业规模世界第一泻己色,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长抱。从技术上特别是自主的技术进展非常明显诲默,包括品牌市场的影响力有目共睹如,特别是新能源汽车伯蘑阂,包括技术陇溉白、市场钦却、新的智能网联汽车技术蠢,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势弄尾,智能网联汽车发展是非承占祝好的优势条件财吨。关键技术方面也取得了明显的进步和进展玫,包括动力电池酪怜骡、变速器刮未钙。国内自动变速器原先是空白潍捐埃,近年来无论是CVT彼栓、IT心玛芹、DCT都有自主的技术和产品糯浑卑,而且应用在逐步扩大删平勒。    虽说取得巨大的进步芭,但与国际先进水平差距明显尖殴确:    首先巢,发展能力上的差距全。投入强度远远低于国外淀,全产业投入估算1千亿腹秋,相当于通用未胁、大众囤京救、丰田大集团一个公司的投入肋嫁。    其次长,研发积累巷。包括流程积累皖杠、数据积累险骂、技术积累谢岭、标准积累惶,这些积累偏弱粳。    另外步麓,从整个产业创新体系上来说疥菜,差异比较明显的闲,特别是协同方面安。单个企业弱罐切蒂,整体的协同效果很低借瘁实,意识也比较低酵孝。在发达国家梳,单个企业强革辅疏,整个国家的协同体系效率比较高咐。    基础不牢地动山冶盍纭,我国汽车产业的材料巢抨、工艺基础跟国外相比也差距明显赔府弘。汽车产业舵恒康,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大布朴。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革诲疽,要求有创新的思路和创新的模式价。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求淡誓外,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展踌。    第三垫忻,一些关键的里程碑肠汗氯。    重点是总目标酞退,总目标是基于很多现有的环境设定的裁,也基于七个路线图进行测算昆彤。反过来说层,如果七个技术路线图能够得到有效的实施欧四,就能够实现保障几个方面总目标的实现捌瓣:    1茹掸借、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值辱乒。如果技术路线图能够得到实现幂竿井,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值沟完籍,之后往下走未,这对产业来说曹,甚至对国家来说是非常重要的獭。    2陈咯、希望在2030年左右懊令撼,汽车产业的电动化转型基本完成病,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上颇梨席。智能网联汽车市场有一定的占有率稿,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用行。    3武、建立有竞争力的自主创新体系驮仑芹。    节能汽车在2020豪考嘛、2025雇称陵、2030三个阶段提出典型的指标匹炊,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗捷,5升剂玛、4升先蹄、3.2升摹睦。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%钒侠,2025年15%涵街宽,2030年40%以上蔽拈。智能网联汽车目标辅助驾驶技术揣、自动巡航星疥限、车道保持应用已经很高诗宽惊,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例鸿荷榷,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例思酗。    基于总的目标再来分解具体的技术路线珐傻衅,经过技术路线测算实现总的目标崔舶虏。从路径识别上来说陈泞,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口徊,以能源动力系统优化升级转型作为重点歧,以智能化水平提升作为主线靡编,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑侠袭,全面推进企业产业发展桐。    第四磨拷哗,分技术路线图的基本结论昆。    1忍道肥、节能汽车揉。总体上有很大的共同点恼,重点在混合动力技术浑、内燃机技术块、其他驱动技术鸿。混合动力是技能的主流技术瑟,当然轻量化也是另外一个茹适,但是轻量化有专项的分析睡舶褐,在这里没有强化凄实。    乘用车总体执行轻量化很说拳、小型化剐、混合动力镀菇头、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失小鞍,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径挽宪。    混合电力是一个主要的技术谦,达到5升良,4升跋侈锰、3.2升的目标耍,混合动力是主流抒悸刻,其他是共性的矢,轻量化未、摩擦等翠藏虾。    商用车混合动力应用时间稍晚疽,重要度低于乘用车勉旱。    2壳几、纯电动与插电式混合动力汽车恕。随着电机效率提升以及能效减少能量损失邵,加强轻量化成为趋势泻。轻量化对电动车更加重要磕糕璃。对于插电式非常重要的犊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术腔,驱动屁、点击兽枷、控制溅新脆、充电册、混合动力发动机俱,高效耦合发动器汲查。动力电池本身有专题赣鲸,在这里没有过分强调摧怒钒。    这两种车提出了总体的发展纲要鄙豁乘,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式擞葡,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的靡疏弹,甚至可以忽略不计还的孪。    从四个层面梳理了技术需求稍,提出了一些优先的行动项嚷,面向纯电和插电负柯,国家科技技术支持十五年了祷樊狡,下一步除了电池列为专项之外伶,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持长。    另外尼怀蔷,聚焦关键零部件下踏、基础突破和可再生能源滇戌祥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用目伺钞,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要恕栏。    3灌、燃料电池汽车副哦。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择棘嘎抨。从中国汽车产业来说舵头疼,现在重视程度不够乓,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划匆材,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究吵遁。希望四部委提交国务院进行发布和实施马事仓。    在研究过程中抢缚,大家对燃料电池认识分歧比较大沫,或者没有共识丧,这里特意保留一个燃料电池发展目标瘟,跟发布不一样嘲兔。发布时2020年达到5000辆的保留规模倡凰,我们是1万;2025年是10万磨,发布时是5万;2030年是百万即,发布时是10万禾。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧桥肌,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池骸围订,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度囱虫、耐久性胶且敌、成本师、氢安全坪嗜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的痢齿碳,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程咕酞臀,与目前的技术特征和发展状况比较适宜桐娶。当然扦,全技术链的技术攻关需要做供拨温,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口挞芒。前期小功率燃料电池罚警,中期是平衡的燃料电池搏深,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池丸,到最后全功率的燃料电池杀泄。当然儒喘沦,电电混合是最主要的隘,最后电池小容量的技术路线踢祥联,但燃料电池的功率更大一点躲僻杉。在这四个层面进行了技术创新梳理斥松,燃料电池要解决的东西很多羔派,包括材料桓、膜腥鸽、电机习饥、燃料电池暮淞殖玻块堆浑嘉、系统技术燃、整车技术俗楷。燃料电池也是下一步国家科技朽壬猩、资金支持的重点渤。    4踏咕昧、智能网联汽车谭如佃,这是新兴的技术发展趋势寒醋喇。其重要性与新能源汽车同等重要沥套郎,有部分专家认为更重要婆,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大弹萍讲,技术和应用的优势淬,也是机遇嘉羌廓。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电款,涉及到国家信息管理幕。对核心自主提出了很明确的要求私鹊,即两横三纵丰姆。    车辆技术上更多的是决策膜偿、执行善膏棚。信息技术祷饺,信息安全劣敞,地图技术也是非常重要的垫蔷菜。两纵椿能,一个是车载的净,一个是基础设施甫围舰。智能网联一定是循序的幌嚷雄,智能网联技术最容易得到大规模的应用恒。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标娥怒。这两个路径总体上循序得到应用邵,从商务车来说毕弥点,更容易形成关溜,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求沃露。    从四个层面聚焦一些技术需求里。跟燃料电池一样剧,需要解决的问题更多一点骗。从感知决策执行的辛吓欠,特别在决策阶段骋访,差距是比较大的瓤,感知当然也有差距沁瘟毖。在信息层面坎愁涩,大数据度岔薪、云平台悉,相对来说中国有比较好的基础和优势都。    作为一个前提械送,对标准法规先决性姬,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动碘,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件船。制造技术不细介绍了镜,还是聚焦在新材料的运用婆鲤,以及新技术对制造技术带来的变化口表队,聚焦方面进行了说明蔬谋灌。    动力电池鞠悸垃,分三个目标馆,目标上有比较大的讨论和争议崔浓畏,比如说新阶段提出了350金惺缔、400墓、500的质量要求光,争议非常大昏彭,重点几个层面揽畏嘛:    优化现有的代表电池技术核捕督,提升技术水平峡,特别耐久性目,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发快讹。国外的装备很难形成有竞争力的差别惧闭幸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线慷眷仁。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系睹说。现有应用以企业为主体来做付暖冻。当然汲,也会关注动力电池的回收利用技术涸戈谢。    最后巫稍,轻量化讲蔫。简单来说疥尚,前期聚焦材料技术履窃握、设备技术冕、制造技术龚般琴、回收技术势唇。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺税,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化粒荚,比如说传统的四大工艺的变化牡蔫傲。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用沦哩曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛勘:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价掏线毒、供应链改隶避、资金怂拿叫、汽车等方面的诸多质疑篱沤。期间,明确表示不会放弃造车麓。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传犁丧顷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天舍就。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步墩死。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的搐闹。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融烩桃、互联网及云防冈苦、内容肩儒散、体育,还有三个端口类的,手机际唉荒、电视彪口、汽车地。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业沤廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力钨蓝捻。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功团磊逆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿喉潦。    乐视的电视做的确实是非常不容易兼。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三唱。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元拆亲凯。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元盟坊偶。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元碘承。总归累计亏损36.33亿元功绰诲。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就膛。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面椒土。第一部分就是投资人的钱扯购。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现叙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿摄。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现删黔。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法迫。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情胶烩泞。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿衰浆册、体育43亿跋豌耐、手机50亿,房地产64亿感赂惫、内容108亿趁夕查、互联网金融151个亿窃揩剐、电视187个亿壤、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金苇狸。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂订。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的郎吉吮。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的喂颇。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的桐先。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败讳瑞千。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的揭。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件菇。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准匈。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙膜僻琼。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的疆。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去梆。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了脚娃恨。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的窟讼。很可惜,你们蒙眼狂奔萎芯颓。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散栖牌硷。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂舞诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩胯使:李芳" "   12月10日剑沉,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路埠识:一条是政府主导湘、政府补贴的方式晨繁巴,这是当前的主流伯返。一条是消费导向粗,依托市场的内生成长道路昏孔睦。”他表示试,(电动车产业)进入者中唾逻挽,大多数最终可能会被淘汰粳订攘,但是不能不给他们机会敛马。国家已经开始放宽市场准入夏诵肠,此时粹懈,应该在两个方面把握好政策谷骑:1内身湿、应当欢迎新的进入者拒灭,但是绝不能鼓动和忽悠投资者社,让投资者自主决策贰蠕,自担风险宛萝。2阂、要以强制性技术标准和相关法规为准绳贺射,严格市场监管睹俊,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚祥辛,目的是建立好的产业生态黎妊。电动车产业化修耪撕,最终必须依托市场来完成棠坝洪,因此盾酥徊,政府的政策必须产生长期预期挡宛。推进政策应当借力市成愕萘辍,发掘市场的潜力攻猫佬。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用磨饰。政府政策不干预技术路线擅,政策的实施不是导向对政策的依赖吻烘,而是政府作用的适时发挥穿伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道透,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示该倪,戴姆勒有望在今年成为全球最大粮,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商密说,这一目标比原计划提前四年实现颊签。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布十:“戴姆勒今年即将实现这一目标教洗,比预期时间(2020年)提前四年弊屑鹤。”   据悉么识,蔡澈最初于2011年宣布上述目标煌,当时受到与会者的哄笑仇。然而寿,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近烁程,领先劲敌奥迪和宝马翠。(实习编译困啦淮:刘欢 审稿苟:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈寂捷集:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编鸡烁:韩大为 版权作品喂袱,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎沏楞,严禁转载轰锣,违者将被追究法律责任铰谓。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道碱,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访掇梧。在提及新品牌“WEY”时祁,魏建军表示吗,“将夺取丰田和德国大众的用户”豪埂。   记者稠抖:为什么把自己的姓氏作为品牌克?   魏建军灵究苍:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品损衫。我对WEY很有自信磷锭垮,就使用了自己的姓浩现份。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌团粕,但在中国汽车行业我是第一个仙檬柯。   WEY之所以采用英语檀蒙,是为了要瞄准成为全球品牌室非。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力负。   记者泊:对于竞争对手有什么设想律赂损?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军渤阂:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场厦携。但在15-20万元价位上海外品牌有优势弥碱痢,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌离。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准附炕,在此基础上还要实现15-20万元的定价睦黑苇。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户萄。在性价比上WEY更具有优势朝呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编爬:李芳 版权作品窘书,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂柔,严禁转载逆郡健,违者将被追究法律责任安硕。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后浦,新能源汽车的发展也不会受阻函幌。   根据工信部核准的数据夯淑,今年前三季度割细牢,整个新能源车销售16万台瞪塘,同比增长83%画。其中卯砰,新能源客车已经占有40%以上的比例缉飘,达到了近半的水平哄闪,发展前景面临压力侩何,但乘用车只有0.1%漂诗。“我们涨十倍是1%汗,涨100倍是10%割龋赋,新能源车发展有巨大的前景和空间酚,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点惯。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上腹醋,全国乘联会秘书长崔东树说撮违。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力酗附愧。根据国家制定的产业政策要求话,到2020年胃蛇拾,乘用车百公里油耗要降到5升募市潞,这意味着五年内降38%的油耗间。“基本上谁也实现不了拈,只能靠新能源车来推动淑。而这种新能源车趟髓剔,插电混动可以降80%琉尾,纯电的可以降100%的油耗苟,这种情况下只能发展新能源车线恳馁,这样新能源车乘用化滤迁,为什么我们一直定义为为生存而干磁困漏,你不干就要挨打堑。”崔东树说誊趟第。   另一方面对荆,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展赌,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要拓匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者粉遁,因此定价弹性很大顿麻。”中金公司的研究员李璇说汰,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平翰,为消费者提供很多选择媳。随着技术进步和更多电动车型的开发膊居岛,新能源车的成本会不断下降滥棉剔,比如蔬同,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型屯啡翘。“中国的纯电动车型出来以后斤纲雀,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多鹅挡坛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后铆,发现基本上17横、18年以后的新能源车肥胁,达到8年10万公里以上礁惨社,整个成本是比传统燃油车是要少的擅痛融,甚至是少了20%到30%饺。”   电池是电动汽车发展的核心慈奢湾,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本揩惊伞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同荆灭,电池成本还有很大的下降空间汗霖粪。目前寒莲汝,整个电池的产能供应相对过剩瘟抄馅,国内电池企业达100多家渐锣老。据统计帕仙犁,目前整个电池的价格大概在2块多左右涩劣。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求虹错,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准挎。因此寺味,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度损毕姬,这样才能达到标准簧磕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示冈奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻妇:李芳" "   我们不认为绝对的销量翱豆偷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素恍。衡量一个品牌成功还有其他的因素娜够,比如利润率哨络,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鹊。除此之外偿,品牌力嚼、品牌的知名度钩、美誉度扛豢、影响力喝,也是决定品牌可持续发展的重要因素强珐我。宝马在创新精神上是首屈一指的磨靠翱,因为汽车行业正经历巨变眷确姐,在电动出行伸扣拨、智能互联础、无人驾驶等一系列发展方向上两,宝马都打下了比较好的基础驰。    临近年底记酒,伴着层出不穷的新闻事件桥轻,高档车市场竞争愈发激烈复荒,作为全球领先的品牌——宝马步、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目畏嫡架。近日钱危,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士侩守,听到他开诚布公省串、推心置腹的看法脓妮等。   问栖却匿:根据最新的销量数据扩齿,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近獭册。那么焕,您怎么看销量庙、利润粱巴蚕、与经销商合作伙伴的关系癸? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智惋式埃: 每个竞争对手的情况不太一样叫,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况唉募,所谓的增幅我们一般都讲同比发惹,是跟去年的基础关系抨晦。几个因素加一块儿律贿啃,我们不认为绝对的销量筒焙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素氨禽。对于宝马而言脱,今年前十个月侍戒混,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车裴茶倦,同比增幅10.2%经惰,其中BMW品牌销量将近39.8万辆际纺,同比增幅接近11%芯搁。我们对这个数据还是非常满意的汇,这也达到甚至超过了我们内部的目标呛斗。    除了销量本身的绝对量或者增幅裸,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素捣囤焦,比如利润率簧挛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标芹瞄怜。除此之外趁礁遣,品牌力魄汐、品牌的知名度旧拴蜗、美誉度估嗅虎、影响力泉咕慌,也是决定品牌可持续发展的重要因素栖。宝马在创新精神上是首屈一指的奠,因为汽车行业正经历巨变临松,在电动出行词汹、智能互联巍、无人驾驶等一系列发展方向上琼,我觉得宝马都打下了比较好的基础拖篓。总体来讲惧,我们并不惧怕任何竞争斑,我们也欢迎竞争岁翔,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行夕,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势芥嫂胆。   问提沙:最近溺颠,关于奥迪的新闻比较火航臀脚。   刘智途蠢魏: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略氖。对于宝马品牌来讲菇礁,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的部泪,双方的关系也非撤咳澹好谓猩。所以肩,这么多年来尽管我们在中国是两个公司殿蓉,一个是宝马(中国)膘泪嗣,一个是华晨宝马岗幻盯,但是我们有一个整体式的营销团队挽伤妨,有统一的零售网络申,我们在总部有一个统一的管理团队忙,面对客户也是以统一的BMW品牌出现素。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略咆。至于竞争对手我不是特别方便评价庙快骆,不过至少释放了一个很好的信号绍,豪华车市场的前景依然很好蔡赊。    问奉睦狄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展叔?    刘智硷: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度钠局。因为从经济的基本面来讲歧,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定顿摧多、持续的发展态势蜡色拉。之前以出口竭都俯、基础设施建投资的经济拉动方式慧诡捎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式撑壁。需求的增长其实就表明了对于车的需求屯灯,其中也包括对豪华车的需求来挖。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长健,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑楼管,这几个因素相加哼魄,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间东归嘛。今年犀寥箍,豪华车的“盘子”接近200万辆帕疆诲,未来可能每年的增幅不会特别大试,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑损稳。所以锰炊灿,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入瀑湿,力争在市场表现上优于竞争对手峰努。   问隆炯蔽:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得钩朗,这一岗位和以前相比有哪些挑战麓葱齐?   刘智馆顿: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化扫雌翟,因为我在宝马的八雌册鹤、九年时间啥,换的工作岗位也挺多的獭垢称。换了新的工作以来衔委,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营嚏省,比如负责国产车的销售涛灸且,可能是比较短平快的淳浪,看的是一靖、两年之内的事情拿贩。在宝马中国总裁这个位置上适酮,除了目前公司各个业务板块的运营砷,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题射极。比如我们讲到的一些行业内的发展方向良孰,像无人驾驶辣秋鹃、智能互联借、电动车抖某,包括数字化营销蔼凤纬、品牌年轻化等等一系列的东西陈谰。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划滦,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队到窍抛,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究姥,力争在中国市场上打下一个非成好的基础肮。我相信群哦郎,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候容驰,宝马会拥有非常强大的竞争优势肃。(中国经济网 记者浅瞬:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉蹦:李芳" "   原标题北到:王永清钦:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底冻,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单脆道歪。别克品牌今年销量已经突破100万辆藤芒,凯迪拉克取得了近9万辆的销量哇巧,10月份甚至位居豪华车品牌第四名螺。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰攫犊斯。数据显示板涎氛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆鞋钾穷,同比上年的446764辆下跌28.64%浪受。上个月匹行,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通酵。    因此吻,在车展期间接受记者采访时傻,王永清表示砰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造啡既码。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言琳,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升甜寝,但全年销量依然会同比下降20%左右圃匹寞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来铰,雪佛兰品牌过去因为发展比较快漠徒,可能在布局上稍微有点滞后围。现在对于雪佛兰来说泵囤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”毫。    事实上冈,雪佛兰已经开始了提速布局脾垫鞍。广州车展前夜的雪佛兰之夜上凯,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台危。王永清表示亢齐,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌豢,2016至2020年投放超过20款新车限瞬。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列兽,30%为SUV车型嫩,并将加速引入包括1.0T鹃、2.0T核、8AT婚辅、9AT勉摔坪、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技瓣瓷。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境捂厘底,未来SUV将成为主推车型繁醒。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造乡帽,轴距2725mm擞测隘,将与全球同步进入中国市场徊。同样任晒,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相哨,再度出击紧凑型小型SUV细分市场毫氖川。    值得一提的是泄朔凳,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS龋,拓宽产品线藏。RS车型将采用包括侧包围献练孩、运动尾翼思漠、双排气管壁佬、降低化运动悬架逞逞克、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件勤闯,并加载多项ESS智能安全科技联隧。    在品牌营销上兼晴,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼据艇委、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销伦爸。另外沦惕,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发萎藉宫,演绎雪佛兰“热爱够戳,梦想柯,行动林瓢,分享”的精神爽。    “今后新车的利润越来越泻狻,主要利润来源于衍生服务蚊、二手车置换等鹃书。相信雪佛兰将它的结构调好后挥,未来两年将会真正出成果单庆旅。”施弘说疤铣譬。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外现嗡,上汽通用的新能源战略也将全面提速涧。车展当天故炭,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蝎疾,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发缉坡渤。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统拴。这套系统由1.5L发动机和电动机组成武,发动机的最大功率为73千瓦拒,其中电动机负责驱动弥,汽油机负责发电懈聊斤,它的综合百公里油耗是0.9L掳媳。从上汽通用发布的节奏看妒,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了胯埂孝。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案缎币,王永清说乳轨鸿,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些办嫌,产品还要丰富兔碧,才能满足这个法规的要求骡挠。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度饰笑,到2020年之后比例更高效勿喀。王永清表示卿沦褂:“估计到2022年亩,我们的电池技术会有很大突破鞭,能量密度大幅度提升诡,成本是大幅度下降木奇。这对纯电动的新能源车发展是好消息香豌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢吉架:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢混覆、豪华”品牌——WEY残,W01滤咯、W02两款全新SUV首发亮相楼莽,售价区间将在15-20万元将位。对于新品牌的未来发展规划戎捞獭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示闭豆:“WEY品牌明年将有3款车上市毫茄矩,到2018年还将推出2款左右的产品寝,以支撑起全新的销售网络体系糕耸分。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表官丢昂:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍列券,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市戮采,8月份推出第二款SUV W02毕暗夕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年竞慈凯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型己鸵。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时猜可,魏建军详细介绍到烯假射,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA从,配置上拥有最先进的安全技术前、智能技术爸上速,也更加精致锭版噶。此外在性能上两者也有很大差异拐淳,例如在NVH方面螺裙,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上琳,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造韩忙篓。   在经销渠道方面惫钳短,魏建军介绍说登:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络篮,没有想过招募新经销商雄缓虎,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作耐幢写。”   对于新品牌的未来发展使,魏建军信心十足晚常单,他表示疽萝蹦:“我从没想过这个品牌会失败杏,只有退路封死才能做好这件事废畦,自主企业只有没有后路才能把事情做好皇。”此外靖钱际,魏建军坦言俱垛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法竣,因为新品牌叫什么并不重要巩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛洼钢:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业川,将方向转到共享经济糕、互联网翠、自动驾驶方面新的技术磷霉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商少兢千。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上疵屉连,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩苔、生动的演讲奶锚,就城市交通奖蹲萍、自动驾驶和汽车互联等热点话题呵,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索敦菠韩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业班磋。    徐大全说萄,博世始终认为抹避斤,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担靠粳呻,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式献杆。    徐大全谈到膛胖鞭,作为在汽车领域的老牌企业诽,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化讲、多样化的发展态势和需求郊恒,博世已经有了自己的思考和方向伴递充。    他说欧潘缎,如今现十,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业并贝绞,将方向转到共享经济谱堵钨、互联网险蝗、自动驾驶方面新的技术帝狼按,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商虾盾桂。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说吗扰伟,面对新一轮汽车技术的变革释稗线,无论是传统汽车识钒拦、零部件企业链熄,还是互联网车箍胎、科技企业恕,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局皋付。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点轮繁啊:互联化谢洞伐、自动化和安全化导圣。我们预计勃补哆,到2021年嚷,汽车将成为第三大互联移动实体歉,同时扮演人类的第三大生活空间浚桨锣。博世正在探索全新的人机交互和操作界面侣脓,来充分发挥互联驾驶的各种优势夹士。    谈及自动化领域卞济劣,徐大全判断童,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势亭孺妈。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术碳好箩,通过持续创新驾驶员辅助系统木晤,从辅助驾驶比、部分自动杯爱、高度自动驾驶再到完全自动驾驶世逞,分阶段朝“零事故”愿景迈进墩。目前毫仑,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产犁翰,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用韶霉,到2020年左右惊,自动泊车功能将进行试点项目测试解警蛔。    说到自动泊车掸蒂辅,徐大全特别谈到停车难的问题纱咯。他说怜,停车难是在城市生活中的一大困扰圈。今年怒仇,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查咕戒欢,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蔫瞄煎。在八项智能泊车功能里绵别磁,“手机查询停车场位置并导航”牡虚效、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能绦伯。其实款,在大型商场里境浓,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了陈看,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础拍骋。根据一项市场调研显示拆辞,2015年副帘琅,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿脱顿,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力篙酮。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台虎,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露恳溃庇,在深入巩固原本的互联化番吮虎、自动化和安全化“三化”战略基础上缎沏,博世今年也把两轮交通椿、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度堆船渭。    他介绍雄脸肯,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部伴锑,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力逃睹。未来十年疟,会把更多的关注点放在服务和解决方案上皖错距,来提升物流生态系统的整体效率和安全性褐姜盲。    在两轮交通方面翔,博世提供两轮驱动汾蕊、安全等各方面的解决方案风串潦,涉及两轮电动车涤斑、摩托车舶趴、电动自行车以及平衡车等多种产品形式滥。    最后拷,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具搽俏陌,满足这些变化的需求街。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”棘哦痞,“双积分”法规袍,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议汾净米,连日来肆囤,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温础赣,让观望中的车企备受煎熬辜。针对业内关注的焦点问题绿,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全迷单。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》秽:不久前胎温帮,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规聪裁春,如何理解这两套方案提刺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全擦贝:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)德睛同、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联静,但又有独立性司申,各自的核心目标有所不同希哄崩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量脯,进而确保国家能源安全刮汗懒。由于中国的石油对外依存度已超过60%表穆疲,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提付。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求娠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展驹困冯,进而实现国家节能减排的长期目标踌借土。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集钒崔,但现阶段并不能彼此替代空。对于CAFC而言疗镐亥,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求烽含菊,其中当然也包含新能源汽车杏芭,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠该。但不同的企业由于自身能力库、技术储备和对未来技术趋势判断不同毖啤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求驹。特别是目前新能源汽车尚未形成规模搜先,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补剃定缕,而以后补贴将逐步退坡软扇,企业更担心成本无法负担淮信。因此仅有CAFC法规史扰,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况犁架,所以有必要出台NEV积分宫离,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流炉。同时颊镁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫忙,从而有利于新能源汽车早日取得突破师赐拌。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线伟吹,其目标应是降低汽车及相关产业菲识、乃至整个国家的碳排放郝对每,和降低能源消耗诉求不同桂。作为碳排放第一大国窃无,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值祥钝,后续国际压力还将不断增大秘喘法。因此涎仍,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放硕溶卡,从大方向上讲是正确的炯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段吠,这和NEV积分没有本质区别把伸,也无法确保总体低碳目标的实现杆。实际上遍典懈,跨行业赎赶、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向斤。以电动汽车为例漠辖,其在使用阶段确实是零排放瑞,但与欧美不同吼,中国的电能以高碳电为主顾幢,因此在发电阶段有相对较高的碳排放诉溯藐。也就是说礁踢,在使用高碳电的情况下猩,电动车全生命周期的碳排放并不低绢驰硅。这正是碳配额管理应该解决的问题菱。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中驰,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额店庐啤,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业椒垛。实际上斤浓鞘,将新能源汽车确定为国家战略干损欠,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构淬饭暖,生产更多的低碳电并,否则减碳的国际承诺将难以兑现坚狡嘛。    另外窍丰,对于汽车行业蓖旦酚,无论是CAFC瞬辟叼、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同垢,但都应该由一个部门来统筹策划翘,系统思考火,拿出科学登、系统璃喊嘉、具体习课、有效的管理办法来推动实施徊绍搐,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面还。    ■积分交易细则需加快制定奶扳抵、尽早出台    《中国汽车报》斥倾:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定思,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素另融,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受写噶淋?    赵福全踢入溶:确定合理的积分价格息,涉及到技术洁戏、成本和市场接受度勤亥忌,需要综合测算和动态调整蝗。我认为基本原则是驴谅弊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力梁寡荣,让没做新能源汽车的企业有经济压力蚀剐疾。如果NEV积分是“白菜价”订,大家直接买就可以闷贺,谁还会愿意在新能源汽车上投入肌晨?    因此姓奠导,NEV积分的定价应足够高砰,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入退陀,通过自己的新能源产品获取积分忍琴咳,满足法规要求吠韩蹦。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理亢噬、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业协桅氢,能够通过购买积分先生存下去妮箱,争取时间把自己的新能源产品做起来炬。    《中国汽车报》密:除了积分价格之外竿,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑败师,目前处于“空档”状态建适,怎么看待这个问题先?    赵福全肠:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力碳尾。而且距2018年法规实施仅有一年多时间冠伴骂,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫庞。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性揭嗽讼。同时编,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间嘿。对于汽车企业来说福冈,3年仅仅是一轮产品开发的周期稀挫含,政府作为“游戏规则”的制定者福,应尽快给企业一个明确的目标橡欢,否则企业将无所适从滤零皋。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》难磕罚:“双积分”中提出了2018年起龄突,8%莽、10%抡棚罢、12%的NEV积分比例丸拿,而经权威机构按照法规要求测算膏,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间匙芬彤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难路?    赵福全媒龄:在这个问题上潞档,我并不持悲观看法弘狗创。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难驹,因为还有很多企业尚未完全发力逝冲磷。按照国家的发展预期步聪辖,2020年新能源汽车销量比例要达到7%淋搜拇,如果每辆车以最低积分2分计算静何,整体积分比例就达到了14%垮,如果是分值更高的产品玲渴,达到18%的积分比例都有可能透。关键是要努力实现7%销量占比目标轿颠宛,而这也正是NEV积分的目的所在涕。    不过另一个问题引人担忧姑奉蔬。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求柒淬,同时在CAFC核算中也有优惠改握:一方面油耗直接按零计算厩,另一方面核算数量加倍垂饶,从2016到2020年分别是5倍奴箱、3倍潘簇送、2倍皋宿。此外诡,按照单项抵偿原则狈,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分堕蔬郝,还可用于抵消CAFC负积分豢讽说。我们经过测算发现逗,CAFC中的这种双重优惠夹叭渭,对新能源汽车的“照顾”过多了酞默绊,不利于促进其他节能技术发展兼苗秤,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险颂矮坑。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展纶,CAFC的达标难度就会随之大大降低擞啥梦。实际上德距蜜,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重掀侨萎,两者不可偏废郸死。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展梁,但如果CAFC目标落空努,国家能源安全受到威胁境僚,汽车产业的可持续发展仍无从保障镐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消葱,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿邦涂,这不仅能确保CAFC目标的达成韧绰,也会提升NEV积分的价值陇蚊熊,避免NEV交易落空陵。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》揩督寒:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值裁,而没有将电耗的概念纳入其中标,这样的算法是否科学显?    赵福全涡:NEV积分分值以续驶里程为依据票讽,这与推广新能源汽车的初衷相违背穗狼,也不利于鼓励技术进步陆灭廷。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程剧喊。推广新能源汽车是为了节能减排摊味,因此不仅传统汽车雾精,新能源汽车也同样应该抑大扬小氮恐、抑重扬轻辽。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”肯随,而不是搭载电池越多越好绊,因为大量电池搭载在汽车上移动码,这本身就会使能耗增加奴钢欧,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾尾,也意味着大量增加电池生产的排放慈。    政府应鼓励企业开发低成本阑宫、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品踞锌盗,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池旦。也就是说软祷,政策制定一定要“勿忘初心”栏。建议NEV引入单位电耗那,即吨百公里电耗的概念不赊沽,作为积分分值的依据请。同时能堑颈,对于小型车电耗适当放宽盲响,而对大型车提出更高要求陶,以鼓励新能源汽车小型化拴,进一步提升节能减排效果删噬败。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》济醇承:在“双积分”中妒骗师,没有将新能源商用车列入管理范围擦方烙,这样做合理吗淑?    赵福全辩淘揭:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦砹遥可持续发展的问题鹿促勉。2015年搅湍诚,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%琼试茶,获得国家补贴的比例比这个数字还高鼻齐碱。而此次NEV出台却未涉及商用车叼覆屏,这是不合理的路,表明政策的全面性和系统性有所欠缺饯嘶,也会让乘用车企业感到不公平是卜颧。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规晚参桓,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求仓芭。我建议脖坊,应该单独给商用车设立NEV比例要求迁鹃寥,可以不与CAFC积分抵偿檄牢嫉,但企业之间可以交易教退潘。因为如果没有NEV的强制要求蹲惯,在补贴退坡后瓜败,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑椽糖媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺怕捎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口稿,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水恒穗。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上杯,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示电物相,目前正申请资质的新能源车企多达30多家殊,盲目投资之后缮,多数公司要垮下来敢台。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热省冲金,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎你。    以蔚来汽车为例壬晃及,去年8月还只有100多名员工申熄哪,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模舶。据中国汽车工业协会最新统计穗浚毒,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆扭,销售4.4万辆部,同比分别增长25.7%和43.8%矫啊武,1-9月新能源汽车生产30.2万辆敝,销售28.9万辆捆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%玻浮。蔚来道染沤、威马动隶妙、前途瓣卸、小鹏等已是新能源造车领域的热词尺玖,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入粒线。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面嗣,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》庐瞳抹,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目敲。至此甩舍,奇瑞新能源成为继北汽新能源孙嫂、长江汽车吐诽啪、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业俄,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家币。    “新能源车企的风险瓤冬胸,其实很大脯抄典。”王秉刚说舍莽,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力现,对风险有足够的分析瞪克,有可能投了很多钱酮杭,最后做不成蹬解帘,带来不必要的损失纤。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下投,简单地投资建厂戚飘北、增强制造能力搂,未来堪忧迹苔软。新能源车电池的技术进步非常迅速 瓜,现在可以用的技术一年后就不行了饰咆。如果没有研发能力就做不过人家哄蛔。“一下十几个亿扎进去谦呵,有可能最后做不成任剩,我还是提醒新进者要谨慎一点泛。”王秉刚说绰诉。    事实上哪吭,目前国内的新能源电池生产厂太多了墓硼,但规模都不大坑青。而且动力电池总的规模也在扩张中单,尤其质量好的不多夏嫌逢,“据我了解掀程,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单勘。”因此膊建,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺僚裂。   谈不上“红海”金抬港,大家还没真正“下海”    “前途是光明的顶,但道路曲折软。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说涣,造车得有钱芬、有人才木显惯、有时间红搁疽。“钱我们还行拨匿,人也不错衰谈晦,就是时间太紧把鸥拉,毕竟搞汽车三年算很快街萌,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合乔空稼。”万锐坦言雾,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的搅团侗。    不过忱仿,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧黑擒,万锐并不认同馆氮亮。在他看来胁敌,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上爱,因为大家都还没“下海”华疙横。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程守灰粕,大家还在忙于造车孔镐潜,搏杀还没开始敖炬恨。    “这是好事昂恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业趁,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说瘫瑞脓,目前中国传统整车企业有150多家孟岁,新能源车企至少有30多家盼接隙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法隶。    至于是不是过剩块寡狠,梁伟表示这还是要市场来判断笑磋奔。在梁伟看来摩,其实中国传统汽车行业已转入新常态荆东瞧,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长拓栖默,除非汽车消费大幅好转膊,否则很难回到前几年汽车行业的盛况焚。    但另一方面莽剃危,根据预测闲,未来5~10年谎,中国的新能源汽车将保持两位数增长貌狠珊。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称俱,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆奠,到2020年时产能达200万辆步冕、累计产销量超过500万辆科短。梁伟认为叫,从年产几十万辆到200万辆的目标踞轨闲,新能源车汽车肯定还要快速发展梆。目前的新能源车市场还完全没有定型麻忙七,不同市场定位的车型未来都有生存的机会宝。    梁伟特别提到了特斯拉的成功铺韭懂,“很多人此前担心特斯拉会破产脊,但Model S和Model X推出后效果不错凄帽翟,用户接受屯诵。经过多轮产品积淀烯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃石,特别是成本下降得较明显刑。特斯拉可以闯出来捌统,中国企业也有机会钵吻、有成本优势氓凡。”梁伟说描莫。    对于最近贾跃亭的乐视表努凰、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象箍捍,梁伟指出犬,除了技术唾杜倪,汽车行业还是一个资金密集嗅、劳动密集的行业笔。如果要进入锻派贺,需要企业在未来几年有大量投入淀谢略,以格力电器(000651.SZ)为例袭,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗斗伎。    梁伟表示瓤释孟,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来粒敝核,毕竟快速把产品推出来郡,现金压力会非常大磊。另外舞念,一家企业在原有行业中具有很强的能力揉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功枷集,这是一个很长的学习过程韩集撵。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日韧赋,也是第十七个中国记者节滩孤纶。2000年雄肛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》桥徐,将中国记协的成立日11月8日定为记者节煤桅。此后记者节像护士节力搁、教师节一样轨,是我国仅有的3个行业性节日之一绞。   值此之际备位才,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱撂沃,在这个纸媒寒冬的大趋势之下胺,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”唉。      坚守还是离开僳缴?   根据《新媒体蓝皮书》里披露鸡晒:去年网络广告总量2096亿元恐咕缆,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元窝搭。报纸下跌超过35%觅,杂志下跌近20%干相概。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿躲,单项将全面超越传统广告寐凑舷。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击笨呸面,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者穗,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下够础查,也仍能保持着不俗的销量酷噬毁。    “没有路可以让我选择岁抱逗,不经挫折所谓的新闻理想一文不值栏斗。”陈总对此直言到撑脆驶。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚评逢辜,但发行量保持一直不减即醒。诚然墓逗,这离不开报社给予的支持缕础怯。但从自身发展来讲慷龋,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好禄滩椽。究其原因鞘汐,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的顾卯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者肪饰茂。   汽车也好估,新闻也罢匿鞠。毋庸置疑些,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题胜。   纵观整个汽车行业的发展趋势掠驾寒,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志埠隶。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受其舌,但不可否认的是糯倪,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式吨。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物旱纷,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者脓。    除去对报纸膊、杂志捷、广播伎财、电视灸搅、音像等载体样样能玩得起来巳磷危,还需操弄3G缓奔溶、4G等流媒体技术哦。我们不知道下一站会到哪里防。   面对媒体融合大潮锤,陈总胸有成竹的坦言篇姐捣:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代购棱,家用汽车转企改制之后继续深化改革损古卤。由媒体到传播机构雷,由杂志到全媒体平台埔,历经两次创业鸥,家用汽车探求新的发展方向衅惋轿,抓住变革时代的发展机遇步鸥咯,赢得了全新的利益增长点桓脑。不再只是单纯的纸质杂志扒烂,视频甜、自媒体等做出了不错的效果链。   其次能钾,就是在自己的企业定位方面奈跑,中国医护工作者汽车消费调查绿镭、中国城市教师汽车消费调查是以医生捣邻脑、护士憋礁、教师等特定的人群为对象做的系列调查廓绘夏。这些调查一做就是3年卯躺殴,走遍全国大中小城市拔柯,做出最真实的数据傲虽。 ?   “网红”营销时代   今年以来殊,网红主播频繁出现在各类活动现乘切А,手机发布会碧、车展埠详、房产开盘厕轮椭、比赛等一场不落安,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会袱割汰。”   日前劲的司,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”槽宠,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军缝,打造新媒体时代的主流媒体“网红”窝闻维。   对此事件泡,亦不乏业内人士称恕捆吉,国内深度报道的形势正在由高峰往下走孪汰,呈高开低走的态势瓢饥。   陈梓萱表示侍:“在现阶段的传播环境下椭,媒体记者朝网红转型森盒惩,把读者转为粘合度极高的粉丝世烫匆,增强彼此互动奉竭睹、沟通虫郴搓,无论对于报社还是记者个人密溪,都是一件好事提畏。”   “把流失的用户拉回来庐啡炭,用互联网埠睬、新媒体的方式套法提,我们正在努力尝试镶皇,但具体执行效果如何嘿蝎,尚无法判断珐。”全媒体时代涣显,我们永远在路上捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕萄:张瑞丽 版权作品疯撇矾,未经环球网Huanqiu.com书面授权画筋,严禁转载畏瓢,违者将被追究法律责任抒。 获取授权" "  原标题赊洪:广汽传祺肖勇虫汗蜕:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日仆兢惟,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典爽笔肚。在本次活动上秃埂,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念锻奖厩。广汽乘用车副总经理肖勇表示胆挪翁:“时尚是一种潮流季交,其实就是顾客需求傅,引起客户共鸣投,汽车也需要时尚川,所以GS8出现在了这里返内温。同时传褀GS8我们就是承担梦想何吵,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上堑惭骏。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程ぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌棠,中国品牌基本上没有一席之地达靠。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型死,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任圈苦。   对此刷扦联,肖勇表示韩:“传褀GS8我们就是承担梦想篓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上屡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上搅管,所以在豪华汽车上叹,我们率先实现突破量鹿申。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚莽没寞,我们就是要跟汉兰达欧、福特锐界形成三足鼎立备托,甚至未来超越这两个品牌笛赊颗,这就是我们的目标糜。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示碍,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆疤苛佰,创造单月销量的历史新高扭懦吠,爆款车型占3.4万辆冉劲履,但受制于产能安排的影响船,造成其他车型总的销量并不是很高垃。面对这些问题顾亲如,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略媚台。   肖勇表示攫:“明年我们的产能纶揭,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目狭凛,产能将得到释放警客。我们在满足GS4的同时裴熄,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立康,最起码销售五千辆以上骡汀,剩下我们会再分配个其他车型计诬。”   同时为了加速品牌向上泼透,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市衔度吗。同时肖勇说道虏啼:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型氰廉,在明年全部投产锣疤,所以明年最大的问题还是产能戏稳堂,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型髓鸡巍,我就是聚焦我的明星车型税辰胎。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬劝炕:李芳" "  还有不到一个月杉恰扛,东风标致4008就要上市了曙颊希。它的颜值平摔膛、科技装配足够有吸引力青莱瞥,那么随着锁定竞争对手受腊、谍价臀狼、销量预期等关键信息逐步浮出水面川,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢每藉?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天溶掏,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多怠。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”邪,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影跋。比这番景象更热闹的凭波,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会替鬼。   说到品管,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致遂梨豢,让媒体品到了极致徒垒。在工作人员的讲解下俄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统究,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计堡,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴棠颗,无不让到场的记者猴菇签、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识笔。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外彤厢新,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质春叙诵、品味四。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象葱懒计,东风标致在今年推出3008房炭、4008后丛袄手,也将在明年陆续推出3008S趁食仓、及另一款7座SUV莎娘棠。据中汽协最新数据显示饶邓,1-9月SUV车型共销售599.92万辆掇,同比增长45.91%考玖。那么羌穷窘,在众多SUV产品中仑栖隶,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢轰?东风标致总经理李海港对记者表示汤娜:“我认为要总结一个词就是‘品’字耿愧淬,东风标致的SUV一定是最有品的珊锤矮,这个品是指品质掸、品味洪,今天的4008就足以支撑这两个词秽。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化费始?李海港对汽车产经网独家表示喀仆绰:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同香瘦燎。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型饱规其,轴距达到2730mm擂,是同级别车里最大的农,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统插,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机拷,在配置方面更趋向于高端堑、智能仇葱,进军更高一级的SUV市场涣太。”   然而诉墒闭,另据乘联会的最新数据鼓,1-8月寇纺,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV圈,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%挖卧。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么来,作为中级SUV霖苫,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期换?李海港向记者算了笔账己茄矢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万防耿哥,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求工骸。“这种需求就是4008的机会劝,也是4008成功的保障倒剃。”李海港表示权悄。   “狮虎之战”将上演   还未上市澜戮怀,4008已将主要对手锁定为福特翼虎婪。李海港认为庐赤,4008在科技装备愤阀、内饰外观上相比竞品都有足够的优势沦迹,“2730的轴距在同级别车型中是最大的吃。”李海港强调食燃。   通过外观设计及车况数据对比后发现加,4008的设计颇具未来感和运动感惭介羚,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下粗污,4008在轴距上占有一定优势扑笛楼,也使得整车造型看上去更加修长钙欢。   那么票啸仕,价格呢草钩抄?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测拿久,通过对比翼虎的指导价弗称鹿,小编认为4008的价格应该在19万元左右汾精。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合论缕。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢滦金?据乘联会最新数据乔,翼虎1-9月累计销售84258辆相叼筹,月均销售9362辆焦。但值得注意的是司然蔫,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%戒分腹。那么尚舶,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量阀超并,可以说也有一定难度娘。   汽车产经网了解到犁环厕,由于目标客户锁定在换车需求的群体塘离,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案缉,以吸引用户选择4008搽派。至于置换方案的细节猜狭,李海港表示还未最终确定节开。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史阮:李芳" "   国庆结束后蕊巳,北京丸姐涟、上海扑、广州袒钞褐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿瓜春,引来了社会广泛关注咆骨驼。平台闻风声莎,媒体炒热闹媳,百姓愁价格拾赣禾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻澳,“网约车”只是第一块烫手的山芋薄闻端。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性侵零,又要确保公共交通体系的稳定甭咎风,还得照顾老百姓的感受衬洽。    比较普遍的观点认为篙,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升绞块,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高凭袄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上辈,征求意见中提到让市场来决定巳,这是非晨甯闫#科学的钒鸽滤。作为用户请小,担心价格上涨阔,特别是比出租车贵孝镜,认为监管部门是要维护出租车体系利益拔地镀,我觉得这是大家多虑了朝隋蹭。过去染夯,在平台混战的阶段娄累乱,资本介入烧钱抢流量挽,这本身就是不可持续的侩法谰,价格逐渐上付,平台收取中间费用是必然的蓖。    对于各地的征求意见促挠,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌毫梢。比如说要求司机是本地户籍泰眯、要求网约车辆的舒适度等等哺。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些媚椒赊。    网约车规范的政策是非常需要的菠模,作为共享经济热潮下的产物蜡冗,网约车从诞生至今身份一直相对灰色窝疆。任何一个商业模式融欺才,都需要规范起来叹衡秦。因处于监管边缘鄙,过去已经发生了数起网约车的纹海害案件躬七投。我们在对受害者表达同情廓、对肇事者表示愤怒之后罗号,更应该关注的是如何改变这块灰色地带篙建芹。    然而食方,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的财褂储。比如说辟戌唉,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍筷蔫、车辆要有上海车牌柯掀小,并且轴距要达到2700毫米窖瑞。根据滴滴公布的数据从鞍佰,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中京垒聚,拥有上海户籍的不足万人娃封。这个情况在深圳类似骏埃,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车低雇。如果按照细则明确执行猎烹汲,这就意味着拦,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”痴犀。    共享经济是大趋势彪,但监管太严可能打击积极性吃碳界,这对立法部门是大考验咕客。互联网时代俊湾筛,网约车大大增加了出行的便利癌,使人们在出行上拥有更多选择抗熊危。监管是为了提供安全高效的服务保障返睫,而并非要让网约车集体消失脊兴。现在的征求意见许多还是首次提出每亲袱,建立体系的过程中应该让用户椿泰卷、司机及平台有更多发言权儡屎形。    我们鼓励共享卢摄交,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环嚼,与传统交通体系形成良性的交叉互补甭。    我们希望立法苦箔,只有合法合理才能保障各方的利益梦胶,所以网约车服务一定会是标准化寄袒迷、安全化的畔鲁协。    我们希望在所有领域都有不断开放领、不断完善的发展方向场惹蜗,这是产业互联网时代的必经之路劣怂埃。    文 | 著名职业经理人檄,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按仟垛钒:新造车企业已经不再神秘新,告别概念车的品牌曝光期梆璃锨,开始进入真刀真枪的实质造车阶段筷。投建工厂曝、申请资质提涵,造车松监壳,他们是认真的湾奈。不过觅浆曹,“八仙过海卡擦、各显神通”械欺,出身背景不同的创始人掳靛抄,对企业产品和品牌的定位伴潮上、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”妮躲卡。    想听“真知灼见”德,走进新造车企业沥顶,与掌门人一起敞开心扉聊聊天反。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道坍陶,敬请关注梧啃藤。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中垛是侵,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上揣。10月10日橙雾,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准畴。这也意味着潭山奴,前途汽车继北汽新能源坊、长江汽车之后俗,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中韧橇沙,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本啃活辽,可以稍稍松口气寺粮。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看痰诧碑,他直言到2017年底前途K50车型上市前闯灰铰,相关准备工作的日程已经安排很紧张伐,有许多事情需要持续推进瑞。即使如此掏肖,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心撕。在与记者的沟通中松,他详细讲述了自己的创业经历守、资质申请的情况扣、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断茎。    短短的一个小时侩甘汀,陆群留给记者最深刻的印象是死媒卸,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师昧朴,他们怀揣一个美好的愿景愧扳梨,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”晨。    ■ 拿下资质不神秘谭,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”拔部几,许多人都对过程感到好奇攻。陆群则表示哗罢,拿到资质并不是一件神秘的事情辽井铜。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求擞,一点一点把技术做到位栖棉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来憾凯轨。”陆群说膘缕戮。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》挟肥。具体流程是萌茄,企业根据相关标准去申报项目川隶,国家发改委则根据“27号令”去核准申请彤博瞎。陆群认为灵爽,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展驹嗽、引入新的技术和参与者患跨,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术口把涛。其中对电动汽车的四项关键技术茹屯死,包括整车的集成和控制技术事朴,电池的管理技术谱叉,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求迫挡度。同时想,技术具备后还需要做出整车觅泌断,并按照标准做大量测试戳裸皑,要达到很高的标准权。据了解贝狄携,整车控制管理系统(VCU)第创桅、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向娥,也是已经掌握的三大核心技术呜啊。    更重要的是吞畴,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向凰拈客。早在2010年弹杀,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部耸,开始布局电动车涣,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目菠榔。2012~2013年誓,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目诫,在高端纯电动整车设计廉、研发方面取得了初步成绩讼筏。陆群说搞,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”潞蜡、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年灰森境,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展惹,开始引起业界关注逞乓隆。那时负孪衰,行业对电动汽车的关注已经比较高扩,而前途汽车早已走在了前列妹邵。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年疮卤台。”陆群说故庞仿,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司壕瓤嫡,专注纯电动车研发杀糜、生产萄、销售及服务肮典,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团虎。”2015年9月寡舶添,长城华冠登陆新三板挂牌交易赶蔬,成为新三板电动汽车第一股淬。目前廓,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团氖,包括整车业务板块(前途汽车)尸昧沽、设计研发业务板块(华冠设计)枫斑盲,以及核心零部件业务(华特技术)聘份。这三大板块互为依托噶棱碘,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑绿涩督。    拿下资质哨票,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点枪筷碉。    ■ 技术垃、生产基地授芥、供应商都得一流    在做电动车的这几年戳,陆群对电动汽车的理解越来越深入渺币蹬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机奇天草、变速器等物理结构酒厦咳,还需要产业链配套眉、成本控制桅梗贯、核心技术开发等一系列工作到藩凄。“自主研发的核心技术坎肩蔡、国际一线的供应商和自建的生产基地耙小,是我们的三大优势隧。”陆群说烙率。    陆群说点孩悉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现截氰,市场上找不到合适的零部件供应商廓,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术谐窝。目前辟,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案狭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化萝丧、VCU红疤、RESS等核心技术凑发巧,使零到百公里加速仅需4.6秒伶相,最高时速为200公里匹魏丢,最大续驶里程达到300公里乘舌特。而据陆群介绍蔑泞柑,这些电控技术相关的零部件靖砷,不仅前途汽车自己使用说痞,也已经为行业中其他厂商供应响。    在供应商体系上凳谴枫,前途汽车同样拥有强大阵容竞巫,已经先后与IAC兑、博世吓钢、布雷博戒诽考、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作扇。这不仅确保了产品的品质孟,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验统诡桅。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地色档守。在新兴造车行业高喊“代工”口号时黑篱狈,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地娥。今年2月部蓝挖,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基瘁,按照规划勒,苏州生产基地先期计划产能为5万辆防几,将在2017年中试生产躺献,第一款车K50将在明年底上市售埂储。值得一提的是绰氓,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺探灯斤,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”剖烈潜,最大可能提升汽车的轻量化水平傲咐继。    陆群认为递,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车敦,而是要通过成本控制律伴、技术提升来实现窜私搁,其中轻量化就是很好的解决方案共帘睡。他强调酥:“前途汽车的产品规划和市场策略钦龋,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的海裂,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力帛溉,在全新的市场领域不断成长锹暴沙。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来赊底栓,中国新能源汽车市场前景广阔列勘,存在巨大的市场机遇桐射。据他估计末,行业发展的拐点将在2017~2018年到来菲哇。他表示朴,前途汽车已经做好了准备眷驰。    陆群始终坚信一点栖些,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西暴储捷。在他看来蓝,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”垒市蛔。“所以孩粟,我们专注车辆性能撇洪,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台垒醋翻,迎接智能互联时代会挞。”他说问。    自1990年大学毕业进入汽车行业河、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发咆回蚀,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年潮甜,创业历程也已经13年会贩溜,算是行业的资深“老人”讨,但他说自己一直是一名“汽车工程师”欺夹,他的团队也是一群“汽车工程师”劳,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远纺渭。    陆群说拌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为怯驳,像华为一样拥有先进的技术烂、过硬的产品品质以及国际化的视野八撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍五蓝:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹楔,同时蹈,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益长擒。一时间貌,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来横贯。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访捌握孔,对于新政碱、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明乓。    看自己   记者胜彤: 首汽约车有哪些新的动作和布局雇疮?   魏东臀祁: 一方面然唉槽,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面男继容,根据北京距臣排、上海以及其他城市即将落地的网约车细则釜,我们会在司机毫五、车辆和运营都符合当地规定的基础上感鲜良,继续增加运力保障嗡,这其中包括增加自有车辆阑丛,也包括增强与当地伙伴的合作痕履窜。    看政策   记者毙: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后玩涂咖,有观点认为鹿,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东乐: 这样的说法不客观避。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定书撩填,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情铆触。    某种意义上讲肃信褂,首汽约车项目上线之前袄尸,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台瓶,我们只是在政策范围内尝试着做茧谅。彼时吝,我们借鉴同行业企业技术手段加韩、商业模式和合作模式榔羡琉,在政策合规的前提下睬举,尽可能尝试触县吮,当然艇,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后限伯额,我们是十分期待政策落地的恃茂磋。因此虫场肝,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情窗绿舱。    记者瞬: 怎么看待首汽约车的先发优势敢丰?   魏东份搅: 的确婆,北京市场上我们目前是最贴近政策的信梨,但从全国“一地一策”的角度来看促谈,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的檄。    看行业   记者烤按鸥: 按照当前征求意见稿来操作竿狡,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响牟扁。   魏东惮喝配: 我们对于各地方出台的政策表示理解双始券,网约车实行一地一策制度卢躺,各地会根据各地的交通发展水平菱筛胯、城市交通需求来决定如何管理网约车惕咀藉,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发诡。    看未来   记者先: 未来行业格局将有怎样的变化题扒肖?   魏东墒峨矛: 当各地政策正式落地之后汇祷的,会明确供给的标准线态狡,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈拘,筛选出部分中高端车型进入服务领域蓟笔,同时午,对于准入的司机进行严格监管订惜。因此孔,在未来行业格局变化上巨掠,在大的方向和框架上由政府来把关煎苹吓,在框架和方向范围内屁,各家寻找自家的竞争点和突破口歌泌,现有的平台选择优化平台和转型升级违楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛添奥:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始磁圣,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略色功全,并通过一系列体育氯、娱乐等年青化营销举措塑造年轻肚毒秀、活力的品牌形象尖谓褪。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体苍星,除了年龄贯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人谐。” 10月13日鳖疟咐,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示瘫诉旦。   据悉末谰颊,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记昏臀颂,并向年青人传递积极的正能量斡,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典甜秀。未来停闲,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动吞撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言玫,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型汀姐虏,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型胎率,借助本次人物盛典拢,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁鼎部腾。   “2016年艘,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’公腻第。” 郭伟表示稀秀,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作臼沁,不仅让不同圈层的消费者枢、车主畔朝、粉丝共同参与到活动中垛镐,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者戎佛腥,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机冬。”   事实上耽,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域番沽,包括体育以及音乐类的综艺节目贝轮编,实现了跨界合作淡睬。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称毯绿,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流概街缅,更赋予一种精神的体现和时尚的态度既。”   根据最新销量数据显示教,东风日产9月份的销量出色褐竟,同比增长超30%帮廖。其中主力车型轩逸芭弛、逍客徽、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗母臼。   郭伟表示咆廖缮,“东风日产今年的目标有所提升宽倦,对今年销量保持信心豢糙。”此外俏,谈到是否有可能再接再厉沟,在总销量上攀升至第四名的位置时梗,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知鼓森龄,能超过前一名最好哭,但最重要的是与自己对标渐答骡。”   责任编辑期匆擒:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩戮赂:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组扳,管理层不参与讨论辛褪,每组都有来自全球各地行、不同级别成、不同性别的同事侩。”蔡澈说隙阜,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展啤,大家相互协作渭、互相支持爽、勇于尝试空韧。”    中国经济网综合外电报道罕炊,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士畅鞭寸,其宏大的构想才刚刚开始弟。蔡澈现年63岁嫩和,其工作合约预计到2019年茅,在刚刚过去的2016巴黎车展上谰取,他再次用前瞻的眼光和布局歧,为戴姆勒集团未来的发展新茂龋,提出了新的方向拉节惨。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说趣报:当年学的是电子工程专业绢芍句,就有人建议“傻小子详绦汕,去学机械工程驾爬撼。”绍南,“今天来看污,坚持初心麻薪床,梦想终有回报俺。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体婆,在报道戴姆勒集团的“变化”时死愤唐,都会引用蔡澈的公开演讲吵入京,因为他提到了电动济、互联内甭番、智能和共享等前瞻主题捶蹦碍。    首先薪唐价,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ咳晶靡,并计划到2025年仑,成为高端电动车市场的领导者焊。当然寺旗长,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列和,奔驰不是最早“吃螃蟹”的缮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念滇裂,恐怕显得更稳健帝释。    “在所有这些领域裳玖,你必须为未来的投资做好准备圃葡,”蔡澈说僧该分。 “但这是令人兴奋的歧剃缕,所有这些发展不仅仅是技术的改变廉鹤,而是你可以为客户提供更好和更多的服务煌。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛驴腊,内容丰富的CASE(瞰思)计划幂窗,它取自于智能互联己凯、自动驾驶奸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母徽四。有评论指出喝:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责吻,就是要对未来做出承诺吮寒贪。 巴黎车展发布会期间蔬,蔡澈穿着休闲衬衫谅、牛仔裤和运动板鞋歧僧卑,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名导适,但蔡澈作为首席执行官赊女,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目刷,以加速决策和赋予员工权力著称淳霞。主旨就是要尽量消除“官僚作风”枚扫亮,鼓励对新产品和新发现退槽,进行实验性的尝试皆恍。    巴黎车展发布会期间蔷湃,蔡澈穿着休闲衬衫架、牛仔裤和运动板鞋恢剔沉,一改西装革履的常规风格然堤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到课滇肪:“我们并不是穿衣方面的专家洽。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen显老,而是留在了在工厂附近的办公室乔,尽管条件略艰苦刑炭。至于在衣着方面的变化闭勺,没有具体的规划俊党枫,因为衣着是表面化的臂对,符号化的嘎卷娘,尽管这会传递一些信息具儒哎。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示凳沫官:近些年逛垫抠,我们尝试了很多新的想法多瞬,对整个行业而言都是全新的尝试穿。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划妈筏,很多同事都参与其中嚏。    “仅仅3个月的时间畴瑰,我们收集了150个优秀的想法圈骨,这些都是关于企业未来建设的好点子俺。我们把参与讨论的员工分成了八组敦,管理层不参与讨论械,每组都有来自全球各地撩晚、不同级别恼称、不同性别的同事狗。”蔡澈说峨,“今天提到的鱼群式结构超腔戊,希望让公司更有活力火,更灵活艇箍。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展视嘿捐,大家相互协作吴挛敦、互相支持镀含、勇于尝试粱稿茨。”    几个月前拇,在柏林的一次会议上胺湾,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片铺,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”侧烽。根据德国报纸对这张照片的描绘朵普丧:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面毒聪。蔡澈告诉开发商厕,这张照片是30年前拍的渭,那时糙,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车寒诲犁。    随着电动车品牌的发布钎杭,以及首款概念车的亮相幂,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代奥坝砰。在戴姆勒的规划中犀降蕾,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力赦兔,包括价格突亲辱、外形和性能茬嗡撅。据了解唱,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产沦鄙类,包括在德国建立第二个电池工厂咖。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错醚略:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕泌藏韦。主场“作战”的雷诺品牌茶,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR卢疤,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念糠,包含设计牡岸湃、产品以及市场布局等方面鸥。    发布会结束后佬,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通雌室成。在面对面的交谈中宿兴,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待落。另外丸旧,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题梳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作骂蚊许。    网通社欣辉哗:在中国市呈尴彼摇,2017年雷诺在中国有什么挑战理?    戈恩推弦:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长冀淳,中国和印度都成为全球业界的引擎涤。2017年是雷诺非常重要的一年滑,我们的销售会起飞哨烽甲,就像飞机一样拱,正在起飞向上并且不停加速矛全。对于日产来讲宽挛授,也是非常重要的一年豢,还会进一步推动启辰的产品牟锨,这个也非常关键饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社无赎:您如何看中国新能源市掣逗薄?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划坤?    戈恩怖:我认为中国会成为全球最大的市忱韧淙浴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的骑掳。对于日产而言姜具舶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺速莫究,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目乘骨。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的握遁。    网通社伺眠技:对于雷诺和东风的新电动车项目编潭,是否可以更详细的介绍一下稻垫伙?    戈恩叛抖躺:雷诺和东风进行合作拾切策,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场确陆。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论焦,最终项目还没有做出决定随搓驶,但正在研究当中凰欺。    网通社慰骚滑:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术豆绘,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进但?    戈恩改:自动驾驶一定会进入中国彼,这是勿庸置疑的剔陀。目前残歌广,各个车商在这方面的竞争非常白热化镭,中国消费者对相关技术也非常感兴趣鞍尖烘。在中国相关法律法规允许的时候储翔筐,我们的产品会进入中国其。当前荚,我们的样车正在美国肚拟、日本做相关测试博含晨。与此同时导管苦,雷诺当然不会遗忘中国市场啸唇屑。我们会在中国市场进行一些展示项目厩,这会帮助我们完成产品差异化的工作洁茹,也会帮助提高产品的竞争力扛。    网通社部:三菱的加入吧,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助届?    戈恩帝软叭:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三娩,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助逛蚕羞。我们认为2016年包含三菱在内洁牡胳,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关倦。所以它不是目标愁青,而是我们现在工作的结果如堕。展望2017年迁奠夸,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年酸,尤其是三菱的加入魏,让我们有潜力跻身全球前三宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 掇田搜,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响矾窃。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代警麻。”Kalanick 说道凹。“如果真的发生这样的事岭,而我们没能参与自动驾驶的开发穆邵斗,那会发生什么事赊俄完?未来将迅速抛弃我们嗡诧。”    上周四票返软,Uber 对外表示蛇非卿:8 月底翱韶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车洪吵。    与平常用 Uber 打车的程序无异鼻淮嫂,系统会为乘客匹配 Uber 专车剁嘉界,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务邻沁湿。虽然是自动驾驶汽车奴随,但车上会配备两名训练有素的工程师笆。一名工程师坐在驾驶位上仑鳞疾,随时准备接管汽车控制权抗,另一名工程师坐在副驾驶上蛊腥萍,详细记录汽车的每个动作芯陆钱。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外狠,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto悼必,这也表明 Uber 的业务范围将扩大厢想抡。在采访中痹郝妹,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业遂匈维。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场藤。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮聪帧,现在卡车运输市场也是如此嗡。”他说形狄。“现在谈这些还有点早搅,如果非要说点什么扔,我只能说我们已经进入了研发阶段摄藐。”    在采访中暗食护,Kalanick 还被问到托深缎:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代弊。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存巷撕。他认为在交通自动化的世界里粒比,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加芒降投,但驾驶员所占的比例会下降描。不过整个专车网络将提供数万个就业机会翠。    Kalanick 说道痹然诗:“像旧金山这样的城市溃舰砂,大约有 3 万名活跃的专车司机喝们童。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机牡,但是别忘了科屁,就算有 100 万辆自动驾驶汽车封狡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机特朽酚,自动驾驶汽车也需要动匪。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的愧,有些情况是处理不了的獭癸慑。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心砼弧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员庆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少疆聊秦。”    他举了一个例子倾,电话刚问世的时候省筋,需要一名接线员来接线纤。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会肖,而是创造了一个全新的行业磕憨富,并创造了大量的就业机会筛幻信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕:李芳" "  穆伦认为饺灯缓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代诞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车反,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业让獭杠,包括汽车的使用方式攻戮。    自2015年9月25日临危受命嘛先,出任大众汽车集团CEO至今歧,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间累潮嚷。那么薯杭,一年过去氛,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿迟,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蕊舅杭,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得暴搽啪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后课力琉,贴有穆氏标签的大众箍,其未来又将是怎样的呢侧洗?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)味关武,借已成惯例哦途,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”负愁衡,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》项驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义介通青,穆伦首先抛出对大势的几点判断德估苔,也就构成其《巴黎宣言》的构架徐。他认为天吼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代功菊人,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车霉矩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业俯,包括汽车的使用方式徐辞表。 大众汽车集团CEO穆伦    他说类蚂侮,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求姥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蔚,这需要我们用全新的理念扔、全面的视角对于出行方式进行解读财岔。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来涵肛毫。显然夹芍多,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的伴随,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的然。我们需要联接汽车世界和数字世界砷,让消费者获益葱,推动社会和经济的发展究。同时顺应驱动技术的根本性变革盗,即电动车是汽车行业的未来瓤弘嗽。尽管如此天另附,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位是魔唬。我们必须缔,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代疙,同时推进替代技术的发展票碉世。    穆伦坦言时遍荆,应对当下的变革舷,对于大众汽车集团来说腹,是一项十分艰巨的任务吼浅猫。尽管如此糠,我对于集团未来的发展持乐观的态度轿狄糖。因为在过去的一年里彩,我们兑现了承诺煌, 增强了核心竞争力埔覆,积极推动集团业务的不断发展晒杰。因此举蔚,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”溉檀灯,而是“大众汽车集团将如何成功”趴。为此膊,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”刊卞缚。集团的目标确,同时也是我个人的目标汞彻体,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业鞍猫,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者改穷挎。    他说寒,今年夏天就钉圣,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容田庙。我们强调马贰,集团未来发展的重点领域将包括却铣:电动汽车悼、电池技术涤椿、数字化花并、无人驾驶和人工智能棠危迹,以及全新的移动出行解决方案锻涝。放眼未来湿,很多人将不再拥有私家车两沛。即便如此劝氦,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户食,我们将提供更为宽泛的移动出行概念谁抖厂、大力拓展移动出行服务猩图食。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图椽蛔,包括集团旗下众多品牌的战略邓款痞、关键指标和相关措施席厂。但在此之前跨水输,我们并未停下脚步栋篮壬,而是继续开展相关业务橙瓮班。在例举旗下多个品牌的业务拓展时密勿探,他特别谈到接喊:“在中国购邢盾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项涤舰霞,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”璃。    穆伦表示烯偷,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题绕踌。这些实践同时也表明究埂煎,即使目前面临压力劲痞扣,大众汽车仍然完全有能力实现目标耗鬼。他承认默,坦白来说说,柴油发动机排放事件影响深远夯斑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点刨韧。我们正全力调查事件发生的根本原因立鞠,不遗余力地解决所有问题沃,并在最近几个月取得了实质性进展撮鸡勺。然而对于我而言胎,构建大众汽车集团的未来踢卉刹,也同样重要勾梗。    穆伦说蜜嘎,今晚幂,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图徘答髓:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌撼峦。在2025年以前究,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列荣午,并在欧洲市场占据领导地位喂羚。    最后匈熬,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望俩盲墙:“未来辟皆,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点腾。它意味着自由踩、乐趣和情感萍厕丹。因此傲断喘,我们注重产品设计极扒敝,并将以崭新的视角进行设计创新”诞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎济尉:李芳" "  今年7月底刷嵌,在2016年世界500强排行榜中刚秦蔑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入系悄第,比去年跃升47位湿泻,排名第160半贺,引起国内外企业界鹅、尤其是汽车业界的瞩目敌拴。    今年吾颈,是北京汽车集团快速发展的第10个年头壁。恰好是在10年前吩椽皇,徐和谊出任北汽集团董事长时,策划憨、主导瞪谋矗、实施了令北汽集团由乱到治馁东,由小到大蠕啥梦,由弱变强的变革垛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蒲合玻、有益构锯、独到的成功尝试嫁。但是谋没缓,当中国经济网记者约请徐和谊那竭,请他以《老徐和北汽这十年》为题添缆哼,谈一谈自己与北汽集团时任绒,徐和谊温和珊顾玫、憨厚地笑着说堆缸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己腻弗,少谈窃阮,少写磷蛙。    于是欺,在不久前的一个上午峡,在北汽集团的一个会议室里寂面,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访间,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道痉话。今天是系列报道的第七篇握。   “北汽这些年发展快态,我觉得合资这一块劝,起了非常重要的作用阑长喇。不光是从量上蠕庭,速度上谱窘,还有效益上”尺堤点,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时撬次哇,如是说道潍。    “在各种场合我都讲泼碎保,北汽就是合资反哺自主”浑,徐和谊告诉中国经济网记者同饲但,“合资和自主乌,绝不是对立兜,而是互相借力”墟钎。 2002年10月18日虐尚,北京现代正式成立阔亨,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记惟誊、董事长算起录撑,徐和谊执掌北汽已是整整十年糖桐。在徐和谊的带领下怀,北汽从最初的“一盘散沙”桃,到如今的中国骨干汽车集团雷笺蠢,取得了长足发展讣搽。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中及,北汽位列第160位沛廖未,比上一年度提升47位斤枪拢,并首次进入前200名玛彻。对北汽取得的成绩给予了充分肯定翔垂丧。    “北汽这些年发展快妥骚贺,我觉得合资这一块另垮,起了非常重要的作用汰承。不光是从量上散我、速度上释车毕,还有效益上”胎尾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时隋剖,如是说道沮。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上前,徐和谊结缘北汽辑晦耪,也正是从合资开始某炔刃。2002年密段,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立漆食彪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目颁退枯,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业酬物、发展首都经济的龙头项目和示范工程洛。    为此慷妻,时任北京市委工业工委副书记蹬、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽扑恼,担任北汽党委副书记里建、副董事长钳钡廊,以及北京现代党委书记插枪、董事长蔼。 2002年12月23日良体窗,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下把跑似,北京现代实现当年签约垮、当年建厂售、当年投产认道滤、当年出车担霖点。在短短不到一年的时间里未睬灰,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型酮色瓦,迅速在中国市场生根发芽警。由此创下了业内独有的“北现速度”禾。    时至2015年奈侯,北京现代已拥有第九代索纳塔勒欠、全新途胜绵慷、名图酪、ix25橇山姥、朗动饶车皖、瑞纳等14款车型睛牟,涵盖A0级同爬、A级溯轰饶、B级息、SUV等主流细分市成湎,累计产销量突破700万辆搔瑟思。    北京现代官方数据显示香,今年前7个月衬湾椭,北京现代累计销量达到59.3万辆线,完成全年112万辆销量目标的52.9%示牢婆。 2005年8月8日毕澜雾,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年懦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司棚。北京奔驰的成立悉违,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域抽。    虽为国内高档车市的后来者蘑,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下蓝,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划寒赶,实现产品导入户达荤、股权调整居,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等唐能,北京奔驰由此迎来了高速发展期幢推。即便是在国内车市进入到“新常态”后陛,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅烫砰淖,远超行业平均水平舒财参。    目前矫蔷染,北京奔驰已建立起全球面积最大踌驴、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地拭驶广,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂超履惠、戴姆勒合资公司里最大的研发中心罕淮忌,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台加双、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业陈。 8月22日供,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托茎琅价,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型岭畔:C级车颓旱、E级车卤悸、GLC SUV和GLA SUV趁寸。官方数据显示帽闪柬,今年1-7月斯该獭,北京奔驰销量达167307辆耿边,同比增长32.9%随擅拿。    8月22日故,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市茬谱伎。在迎来年内最重要的车型后藕宝,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜畔锹葱,着实令人期待脓限画。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展十,在帮助外方顺利打开中国市场的同时癸贬,更是为北汽自身的发展提供了极大助力辞躲陷。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多递。    “在各种场合我都讲华奸,北汽就是合资反哺自主”视嘿,徐和谊告诉中国经济网记者驶软亨,“合资和自主扒罕巷,绝不是对立菜疟,而是互相借力”凶。自2009年以来熬,由北京现代鳖、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商措刮船、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范星孝浓、管理流程予以借鉴的数以百计港狠。 北汽自主实现百万辆    正是如此汕筏,从2011年鲁湾邵,第一辆整车威旺306问世钩许,北汽自主销量直线上扬舷缺蝎:2011年达到2.4万辆脯讲眠、2012年实现7.8万辆侧波吉、2013年超过20.2万辆雾、2014年突破31万辆恋、2015年完成33.7万辆爬碌健。历经五年多的时间泪售,北汽自主已累计生产达百万辆残,跨越增长令业界瞩目擞庭荣。    “着眼未来绅废,对于合资我仍然非炒浅谄常看好缝捎溃。不仅是十三五哪,未来很长的时期幸磨,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献筹。另外啡,在此基础上劣仁喷,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”恫匿款,徐和谊表示劫。    “年底前还会有更多的好消息袒了眯,不管是在新能源领域坷煤败,还是整车领域钉寞,包括一些重要的零部件领域冯姓篡,还会有一些新的大项目落户北汽宠牌泛。这样涕肚,为北汽更长远的发展靠翱迹,我想合资这一块烤拷,贡献还会加大挨奶。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间迫晴:李芳" "  9月29日抢瓮摹,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上酣泼赎,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲胯藩。   蔡明指出伯波,中国汽车市场曾是低质量铝佩币、低配置色、低服务的代名词熔。诚然土乳,与美国汽车市场相比糯锭,中国汽车市场还不太成熟祷揭。但是斧,趋于完善的服务质量矩、规模日益庞大的车展殿工郡、逐渐被认可的中国自主品牌泪膊虎,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步峰。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标啤槽,分值越低表示可靠性越高湘锭。J.D. Power近几年的数据报告显示巷背耙,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定牵赖忻,从2009年的178PP100到如今的102PP100诵,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步旗。尽管与美国市场还存在一定的差距衅,但中国市场的后劲儿不容小觑肌剔。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显无,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢人社秸?J.D. Power最新数据会给我们答案局。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH鹊馈漂,而中国市场的进步速度为每年4PPH拾未。在车型研究上拎芥,中国赶超美国市场需要6年时间洗特片。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH钱无娘,而中国本土品牌进步速度为8PPH紊钾澄。在生产车型上柬烤,中国赶超美国市场需要5.5年括恭世。   3. 在了解美国客户的需求上浮逢,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年苦。   经过对这些数据的了解和计算内行先,平均下来翘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼牟,才能百战百胜谭,想赶超美国市惩η恰,前提是了解美国消费者的需求鳞。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的卯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为舞:车内有令人不愉快的气味泵唬竣、胎噪声过大(来自车身下面)祷怀汇、耗油量过大滔羞恃、风噪声过大(来自车身周围)躺搜斧、空调开启后丹,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为癌:内置语音识别经常无法识别/误解命令昆细、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题龟、风噪声过大(来自车身周围)蹬毛、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)盒涤、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档阿蔫。同时铣,在前10大问题中秽,只有一个问题是相同的秘,即风噪声过大轿刺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异煞受十,对不同汽车质量问题也有明显的侧重尾。中国消费者更注重感观(嗅觉悲酞闯、听觉和味觉等)方面的感受质量爱,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受辖。   就目前来说势,中国的汽车产业还有很长的路要走撤黑,无论是汽车的质量饥疲朴,还是汽车的整体销售体系霸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距卷兄。凡事欲其成功骡泥,必要付出代价廷绩:奋斗袱袭。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰画怕:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理肋葱:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣赴霉噶:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰钙钢惹:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编拆咆:李芳 版权作品阮莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕甜,严禁转载恰迟崩,违者将被追究法律责任诽。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行垃募,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鞍玻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鄙补,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注理。同时琳辆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开奴纯,作为本次车展的重要组成部分之一媒睡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖虏狙姓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠海础,中国机械工业联合会会长王瑞祥玩哇斥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诫,为中国汽车产业的智能化奔动,信息化方面的发展做出指导意见吓戚呕。   本次峰会主办单位闻悄孤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接蘑趣强:   贸促会汽车行业分会长王侠冬氰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟清:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编靡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行海晴,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览痕汇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会品,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注芳股碾。同时溅寞碉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开扯,作为本次车展的重要组成部分之一涧虽耗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拈,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠休,中国机械工业联合会会长王瑞祥破促等,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言孙需港,为中国汽车产业的智能化鳞强恐,信息化方面的发展做出指导意见划。   本次峰会主办单位少案舰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接漆句:   贸促会汽车行业分会长王侠壤阂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟镜纳夯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌横卉仓:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林恒氨釜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮虎肩诺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉酞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一跺:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓亩煎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘档:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘炙锰剩快轮扔,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长金,因为现在我们是全世界销量最大的市场独青微。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准聊矩冒,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺爽、环境污染等方面婪偏会,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战度项钞。同时结茸,智能制造菜了窘、工业4.0幢柬、移动互联际士平、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战视煎绒。我们国家政府也提出了“中国制造2025”袭谢裳、“互联网+”等发展战略汕俩。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点尝辽宦。我们有很大的机遇巷,我们会见识很多非常有趣的变化梅屎。   当前业界普遍认为饭慨孰,低碳化汲、信息化羞、智能化是未来汽车技术的发展方向膛啪毫。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇吉桂。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台价罗沫,正在成为汽车行业的发展热点香山,正在助推中国汽车产业的转型升级奶陵,从而进一步打开智能交通产业的价值贸拐。在2010年的时候扁,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索敝盆窃,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统县间黎,为用户提供全天候段、全时段的服务避噬衰,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务沥石娟,签约和活跃用户超过一百万核,累计为用户提供约2亿次的该户服务芯,人均交互服务超过11万次耍。经过近七年的发展禾端,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位到,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用想裸、凯迪拉克洗、别克赡领乒、雪佛兰上使用瓮畅黄,倍受消费者青睐里嫁宏。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨恰,面对新的市场和技术趋势鸿,基于车联网多年的探索嫉函皖、实践结合行业的技术储备光,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略刑谁,提出了到2020年力争100%产品实现互联焦拣,并致力于打造以车载信息服务烽山、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务赣,为人饺溯萌、车提供安全智能便捷绿色出行痊翅,初步建立和谐的人滥、车味品怀、社会互联生态圈茎舞。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克涟慈、别克苏、雪佛兰品牌翱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广性,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展驼显。除了安吉星在移动信息和网联上钨笆尖,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力痞、内容服务能力丛纫、大数据运用能力怒毒疾,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B缓、B2C的业务橙侠。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全工勺诧,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露赖另宠、支付安全失侈撬,更可能引发行人安全和人身安全领盆矾,因此在大力发展车联网技术和服务的同时烽囤,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入挝伸蜗,网络安全开发包括威胁因素识别耪、安全战略制定戮冉、安全措施执行茬、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开搔。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准队彪艾,并且在过去几年不断的进行迭代升级郝桐,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作泡桶。伴随车联网技术的发展覆念,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术镶凉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术山小付,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶堕希菊。让汽车驾驶更安全魄、更轻松猫、更有效寥涎。   我们身处在这样一个时代放袍,新技术层出不穷使一切变得可能沮蛋,我们也是非常幸运的一代人抢赊趣,能够见证汽车行业在国内冕祥、在整个市场上有一个颠覆性的发展黔。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化旱系呈,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞唐势谓。同时也让我们对明天更增添信心和期待疲,激励我们坚持不懈的努力党揽柯。   我们相信隶孩,汽车行业的发展刚刚开始化。汽车行业与其他行业的相互交流湘日邪、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活剖艘。我们会和同行一起共同为之奋斗斑迪宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜膛链:李芳" "   9月28日策忙了,在2016上海浦东国际汽车展前钡怪,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行考,新兴造车势力扛僵谁、养车奇连琅、汽车金融等领域从业者晴,走到台前程钡采,与大家分享及探讨未来的市场前景海芬裤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲腑。    吕征宇署钠:各位领导富碑、各位嘉宾踢,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典拳那邯,刚才我们的同行说得非扯迹好菩锭碾,其实我们有一个共同的理念握,而且我们也有非常多的痛点松榷。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来熔,我们也有美国合作伙伴的公司掠,乐视的七大生态是有机的尾,在零基础上打通的敖卿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的文,目的就像董事长讲的一样氮拌侧,让“蓝天白云”再飞翔砍蔚炬,目标就是打造全球最先进的超级汽车溶獭练。    那么用互联踌肪、智能祁、电动勾、共享的方式革,实现“未来”的交通方式痘鼓肺,我们认为汽车产业京须,还是没有被互联网变革的产业肃。对于乐视超级汽车生态而言谓,我们有四大基石沤杭,我们相信社会化烩悍、分享化衅断弓、互联化存、共享化将成为我们未来变革的方向松。    从我们的汽车生态诞生以来糠罚,我们保持着快速的发展靖,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目荚,落地在浙江湖州 录界悉,这里包括绿色环保的环境读、自动驾驶的一些功能和区域洪。    同时我们最近可以告诉大家懊,我们的产品样车在美国已经开始路试可俄,技术在百米加速已经是全球领先了存吮赴,产品的量产进入倒计时状态悔铣。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资腑够,创造首轮汽车最高融资金额的记录确歇搭。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发朗,协同开发也是我们在北美的基地箱啥、中国的基地溉歇、欧洲的基地共同开发岭。同时我们的战略开发电动的底盘机构齐,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件告晴巧。    第二个就是智能化擎艰唯,车是人工智能的最佳载体乓,乐视做了大量的投入篡虽,在硅谷和SSA成立了研究院充,在智能驾驶也取得了突破性的进展凌姐仁。社会化就是刚才说的分享惮蹿,我也非常喜欢这个创意逞。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石慑,我们相信在共享经济的领域里透醒,无论是Uber的繁荣盛,都证明未来不管是房子谭剧、汽车都是重实用的趋势椿赦,所以乐视将战略转移耸添项,推出车租赁的平台脖晾介,我们叫做乐享平台没矾哨。    其实最重要的议题玩戌牢,乐视作为互联网公司降涣,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力泪汀孩。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解骡,电动化筒粒目、智能化税发烦、互联网化魄倦兰、社会化凉平,这四大纬度有密切的联系歌。    我们把汽车当做全新的载体任开假,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通虎。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功挖壳,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品介舰,谢谢大家谴位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲秘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日呸稳隧,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办姐。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞哩蹲,他认为车联网弹酸城,既然是大势所趋艾新,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网奶门呐,少炒概念墙裴猫,多做实事典侍。 以下是王侠发言实录汾扁卤:   在这个夏末秋初侯、时令更替的丰收季节师捍,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机贰擒,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典埔食。在此挝,我谨代表主办单位中国汽车贸促会块,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来俱胜,汽车产业的电动化距惯、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题门,而且也正在成为全产业链创新求变绷丛、转型升级的主战场隙。但是谰,热点和繁荣的背后袭,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面叉廓。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样帝呵句,车联网也在热捧之后开始遇冷甜熟,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰耗霉醋。其实蒂梧,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战垂售埂,我们要理性面对界、系统分析迷颧,既对前景充满信心腑畦掇,又对可能遇到的挑战有清醒的认识胎疼,才能在变革的大潮中认准自己的方向抨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先洁,我们要清醒地认识到匙送筋,汽车的智能化和网联化是大势所趋洼绣,是不可阻挡的方向晚糖味。电动车还有技术路线之争瘟沙剔、对减少污染和能源危机的疑惑售充捷,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处释朵,没有坏处兑贾。汽车诞生130多年来喊,除了带给人类方便之外赴唱肝,还带来了许多难以克服的问题炊贿滦,比如交通事故尽汗、环境污染和拥堵纪刀、能源危机等等陇涝。车联网和自动驾驶等新技术的应用盼惭,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐窖,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想煌涧。现在不少基础薄弱的车企莽停,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招穗嗅虱,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守擦燎,多持观望态度汰弥熬,这也是目前车联网叫好不叫座屯蠕、貌似热闹却普及率不高的重要原因僻荆霞。我想说的是赁,既然是大势所趋瑟踢,就不要犹豫不决窘蜡,否者真的会给对手赶超的机会斑。   我们要清醒地认识到临革,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延丘。汽车市场的低增长成为常态之后皖谅势,我们对于销量的追求空间越来越有限程亮,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式具撼,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值扑,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道抽朝。   我们要清醒地认识到撂斧,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破嵌磐,必须是社会性的统一行动蛾程颇。一方面冗舱,车联网是一个汽车生态惧吼,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入酱,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致儒匣。另一方面炭藕,车联网又是由整车制造商潜疽、产品供应商徒美处、内容提供商茬画程、软件供应商暮诽妥、服务提供商博糖、网络运营商等不同角色组成的产业链钠,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合街拇登,打破壁垒居,互相开放信息系统桅价庙,进行深层合作涛筋,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的纯茹娜。   我们要清醒地认识到蕾稳泰,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破狭肋耙,而是要靠一个技术集群的集体支撑领陛脆。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网唐,如果通过手机就能解决的伦,其实不应该叫车联网葛淖。大数据篙垒、新能源技术善、网联技术翁佩、自动驾驶技术尼盗澈、传感技术促、网络安全技术等荆咳,这些技术的应用都是相互影响染、相互促进甚至是互为条件的妮眯哆。比如汽车共享和无人驾驶涎干,就只能在车联网的前提下才能实现袭肪坛,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变吴搪薄,并给汽车共享带来更多可能性脚板。另一方面酒偏嘛,与手机和家电不同的是持挥肖,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程仿航,绝对不是有钱就可以任性的地方械。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平强,中国车企面临的问题一点也不比别人少岁梯,我们一定要避免浮躁情绪锰,少造概念钳鞭,多在核心技术上下功夫充漠。   在刚刚结束的G20峰会上澈硕哦,习近平主席表示踩闹士:8年后的今天拧忻,世界经济又走到一个关键当口;科技进步吕纪、人口增长枫苔、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期硼娜韦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减抒纤,新一轮科技和产业革命尚未形成势头夏。其实半冕,对于全球汽车产业来讲吹发,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱戎枢,传统技术进步的空间越来越小茎估戮。在这样的背景下策绢,智能化翱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎娥,为汽车技术进步提供了新路径车,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手串凹交。   今天俗迟,我们以“智驾未来表啼、创领先锋”为主题洗,邀请各位企业家钱、专家学者共聚一堂帽如飘,希望大家能敞开心扉纲,知无不言骇俗捅,为车联网时代汽车产业的发展建言献策花,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量奈方。   最后骂妈解,我衷心地预祝本届峰会圆满成功旗纯,祝各位朋友在沪期间顺利挖、快乐蹦局、安康能菇誓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌邢:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型糙拍坞,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306芥,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体喇黔。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点樊社,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线犊读提,在下线前夕商,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通抠澎继,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读谜。 一姑饶、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型赊挎纷。今年1-8月券函,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息彭酒田。从2015年末北汽威旺开始逐步转型咯旱解,脱离原有3-5万元的低价值产品区间藉,以首款SUV——威旺S50为节点厦,一步步走向经济型乘用车领域僻辣,实现“MPV SUV双轮驱动”屠。对于未来产品规划盒甫抵,陈桂祥向网上车市透露朵:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型钙琳超,并冲击40万台销量规模擒驹。” 陈桂祥进一步表示百恼竣:“北汽威旺的MPV笔贩酱、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品形。2017年的销量重点会集中在M50F上此法,到2018年也会有全新产品上市络微。”    今年8月16日该贫祷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线摊,对于转型中的北汽威旺徽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化紊递戮,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型粱孩霜。“可以说当年的威旺最缺少的是产品阑啸贪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂伤,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来掇浩,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”奖。在陈桂祥看来砰,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏径吗癌,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势猩炔埠。    二琼灵、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品揣,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求腻慰台。M50F具备明显的高颜值特征尼仓凶,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见揩祟堵。而做到高颜值并不容易偶,陈桂祥向网上车市透露鄙:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源餐,奔驰团队也全程参与了M50F的研发溃扳蛇。    从内饰来说拐,新车的设计均由轿车化标准打造甭笛巳,其配置在科技感公熔拣、智能化上都有出色的表现际暴避,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏媳但,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控羌句。同时忿,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表华祁。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配癌盲垦,智能化水平足以媲美合资品牌琼媒罕。 在性能方面林富,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速传,进一步满足消费者的需求咳霜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型怖。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台擂庞,到2020年威旺规划40万台的销量诬配葡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求肋。未来将在夯实MPV市场的同时烽,进一步做好SUV市场帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟次:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日敞,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》搭免评,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业虱刨搂:苏州吉姆西泉塑、苏州金龙祟贫冠、深圳五洲龙蓝衬丸、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车刃鲤倦,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元炔说。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴獭,并对吉姆西取消整车生产资质秘腔幌,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除创,追回补贴资金惺讽筒。    根据通报吠捂掣,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查锹碘潜,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆福翰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元路矮。不过酞茧,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了净。 补贴新能源汽车的依据何在缄娟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆彻擦。市场经济最需要的是诚信戎巾。但是宽匪茸,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中倒,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪裕害哭牵。部分领域缺少应有的制度约束路付惫,秩序甚至失范忻权坎,这并不稀奇驼姜旗,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞希陶汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立精。尤其值得一提的是奋结,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标识漆辆。在这一目标之中刹蕉弟,财政也被赋予了其应有的定位新凑蓝,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”哩灵。中国社会的根本性变化需要处理好市场梁始、社会与政府的关系哗靖。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件睡蹈褥。新能源汽车市场同样是市诚骸,从根本上说骚,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥肉痊菠。新能源汽车骗补问题的源头弛,就在于市场的作用没有得到真正的尊重顷性犀。    当然幢,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用祥肪,不是市场取代政府禾烦化,而是市场和政府有主有次喜妓啊,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖宿。说时容易做时难丰徽媳。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题坚林。补多少轿,怎么补韭棋颈,补贴如何管理等等始,同样都是难题哄凰。    为什么要补贴新能源汽车奖坑?可以摆出来的理由不外乎如下翟淀定:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域奢柯,只要予以补贴涝烙险,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展刨词。这么说不是没有道理苗熬。新能源汽车一开始难以实现规模化生产抬闺毁,成本较高缆。有了补贴蔽,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补捷。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善惶。只要有足够的补贴鲁,新能源汽车的发展肯定会更顺利趣。    但是寺沃,有了补贴漂亩,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗狗食儡?新能源汽车发展的关键在于技术局逗。有钱就会有技术吗烙闺荷?这才是问题的关键块什不。的确拼澎肖,现实中有许多技术是可以花钱买来的戈势。但是纲簇袄,先进技术不见得能买得到艇。新能源汽车在国际上也处于起步阶段畅羡斑。各大汽车企业也在努力开发新技术咎列陛。在这样的条件下韭,新能源汽车的发展方向都是问题抽,怎么会有可供市场销售的先进技术唐掳?有了钱挺匙,新能源汽车企业可以自己加大研发投入是沃,但是酒妮,研发投入增加据捻,并不等于研发就一定会成功试府陵。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议秸,没有确定性的目标久脖,研发投入的针对性也不可能太强拼捻。在这样的发展阶段钠骇空,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法罕卑揪,让市场自行选择合适的技术姆拒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的东汗。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势常。优势到底有多大癌结,得看技术槐归楞。电池靠电力供应领扑棚,由于中国电力主要是火电必,最终提供汽车动力的是煤炭乏疚确。只不过闭,煤炭发电地可能不是汽车使用地权哇,污染从汽车使用地转向发电厂所在地惮怖。污染是否减少甸犬田,还得看耗电量的多少谓脱环,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量纹吵。之后幌潮堵,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较艘贝。传统汽车汽油有不同等级上,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率低妒。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源染,这也会带来一定的污染寥。这都是比较时需要注意的嗽典。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进妹察、充电不是特别方便的条件下加龚郎,混合动力有助于新能源汽车的发展戏拦,但问题是随裳偷,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗辅?充电不便就不充毛醚,将“新能源汽车”当传统汽车使用醋沙艰,也不是什么新闻去。还有段不纯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比词,到底改善了多少能源使用状况妨桔林?太阳能利用技术的改进必,可能是新能源汽车发展的重要方向搞顽。太阳能丰富脸粒,足够人类使用戏,但是目前利用技术较为低下甩嗅,妨碍了太阳能汽车的发展四扣暖。石墨烯等新型材料的使用扭癸,有许多未知数菇较,也意味着有许多新的发展空间滴。虽然空间多大未可知被凳渺,但不确定性的存在正好给市场提供了机会旦。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现梆恒颅?政府在新能源汽车上的补贴较多公。包括中央和地方财政补贴在内览同桂,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蚕端。补贴力度惊人姐弟钨,这是骗补的根本动力烘。当然示恐刑,骗补还只是个别现象蔫,或者说只是占全部补贴的一小部分授煌挂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断物温。如果问题的分析只是到此为止搓藕,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策痰揩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多澄棵,只有寥寥几个脆丘侈,但是所涉企业在业内的分量不可小觑刀署。这些企业不是小打小闹的企业省垫,从某种意义上突切,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命其,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地楞霜。这些企业按照正常情况下艘聚敖,应该合法经营才是羔,为什么要去做骗取补贴的事崔胯算?从企业层面来看妹,这是市场经济仍然不够成熟的表现滴辖翱。在成熟的市场经济下噬煤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业袄,至少应该是诚信经营的讹。骗补肯定事出有因熔喂。    值得我们拷问的是上,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题菠?大企业铤而走险钳,或者可以解释为补贴获取的门槛较低围婆,企业不必费太大劲就可以做到撼,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业逼扰怒,倘若没有足够的补贴恍撬嫌,新能源汽车业务也是难以经营下去的岁蕊。    政府花钱是要讲收益的巷。动用公共资源岗冈,就必须将事情说清楚晾派。最终纺堡,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告爸。评价报告应该说明补贴的总耗费涛、补贴去向以及效果凄磐。这是国家治理现代化所不可或缺的访藕。每笔财政款项都应该用到刀刃上撵,都应该得到其应有的收益芯庞。算总账孺长享,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展鞍恕,这个判断并不容易做到奴筐。仅仅纵向比较是不够的净,我们还需要横向比较岛,中国新能源汽车行业与世界同行相比拘,地位是下降了联洪,还是上升了光清坤。如果上升漏,那么上升到什么样的地位豌玩耿?如果下降徘莽,那么下降的程度又如何段率?即使有了指标数据颇,争议仍然会持续下去莆欣。也许嚼,我们可以通过其他指标来加以佐证吝零。    新能源汽车的受欢迎程度浪,显然就是一个不错的指标舌涂。2015年新能源汽车销售了33万辆桑,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计尚慰晒。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的需关临,那么实际销售数量更小驼署。新能源车价格不低添洼皋,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美纤恐钒。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素毛毋烤,更利于判断炯。北京小汽车上牌需要摇号菠并贤,但是新能源汽车的号是单独摇的函碍,且获得的难度大大小于传统汽车骗。这样畏社鞍,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车劝草脑。他们选择的理由多是容易拿到车牌吓脑,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力颁。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖板,还要摇号戚,获取牌照的难度和支付的代价都不邪妗,新能源汽车和牌照捆绑销售鼓绷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便霞柿,于是他们也可能选择新能源汽车朔烩匣。但就是这样薯,新能源汽车仍然没有流行起来七邻。全国其他地方搏冯申,也未见新能源汽车充斥着整个市场微。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蛇,但是温栖,我们需要思考颈抢,这些成绩中叛醇,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果冉嘛匆?一些城市为了招商引资俩,鼓励新能源汽车企业到当地投资并骋奉,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车剃。“双赢”战略的实施爽聚使,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力砷挺,而不代表新能源汽车技术已经足够先进舍稗。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蔼刃河,这样的不对称竞争扶持冈埂吠,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴饯型。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待挡蹋栏,是对新能源汽车价廉物美的期待瘫嫉捕,是对节能减排效果的期待庙谩朵,是对先进技术发展的期待许犀瘫。这些期待都是合情合理的览讣。但是埂,供给侧结构性改革还未到位境铺,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求罐念,这才是问题的关键握。即使要给新能源汽车补贴呜,也应该考虑补贴的环节标,考虑补贴的对象凭攻,考虑补贴的效果蔫彩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴败量抖,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者疵强,不能有效激励新能源汽车技术的进步侯。如果一定需要新能源汽车补贴抗,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效伍。这样的补贴有点后期资助的味道捐,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业萌尚。但是空莱,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术贾,那么它就在这个行业有了竞争优势诚剂,实际上不需要任何补贴闪秤典,就可以经营得比其他企业要好背。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争翰逆,扭曲市场行为彭。而且掇,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展捷畅。新兴技术的成长在萌芽状态赤肆盛,可能没有竞争力蹲,但是迫榔嗣,经过一段时间的发展之后肩,就可能显示出新技术的力量弗奸垮。不同时期不同技术的影响力可能存在差别藩潦啪,今天领先的技术时,到了明天就可能落后赁静憨。这是技术发展的规律性所决定的风狗辈。为此朝香,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间姐必墩,因为未来的不确定性购,没有人能够确定未来的真正技术路线苏纺煤。留出市场成长的足够空间婪吼娶,可能比别的做法更加重要到。骗补问题的出现瓣奖,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机沛。    基于现状玻科,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展伦池卵,那么补贴的着力点恐怕也需要改变耿鸿。这些年的财政补贴呻,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样瘁上,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会桥册孔。相反策,效率不够高的补贴恋,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少土乒,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重绦。现有的补贴如果不是投向终端遁告,而是投向技术研发俺荤性,会不会效果更好点呢画?个人汽车消费纯粹是私人事务匡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向笔。骗补问题的暴露氢鞍,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会淀。补贴本来就在退出斥,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴瓮暑写。补贴旨在鼓励研发酮寒,鼓励新能源汽车技术的发展伺客裳,而不是其他具体的消费目标闯。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是泥佩,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场搞瓶。这样的技术支撑出来的产品钡其,还不能满足消费者的出行需求深。财政补贴可以退出七焚驴,但可以通过科研经费资助的方式架,鼓励新能源汽车技术革新盎娃。同样的钱授汝,花在科研上的效果疽,可能比直接补贴消费更加有效愁勤。创新驱动发展战略的实施穷獭乳,从根本上看卧匈,需要依靠的是技术创新道饶挺。在技术创新上多投入微桨,并注意投入的有效性恐,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼镀勤:李芳" "  今年7月底井,在2016年世界500强排行榜中拳僳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入鸵摔台,比去年跃升47位遂哩拿,排名第160唬楞豢,引起国内外企业界香、尤其是汽车业界的瞩目厕。    今年唾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头甩冬。恰好是在10年前皑沦,徐和谊出任北汽集团董事长步撕耻,策划锣魏、主导阮固两、实施了令北汽集团由乱到治硼亥,由小到大体彼鞘,由弱变强的变革扫抽壳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆藐饶、有益篓吩、独到的成功尝试牌溉挟。但是筷权,当中国经济网记者约请徐和谊茂嫌,请他以《老徐和北汽这十年》为题灸酶,谈一谈自己与北汽集团时钡,徐和谊温和通吮皇、憨厚地笑着说叫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己玩嫡,少谈局,少写坷校伟。    于是扑,在不久前的一个上午獭酶,在北汽集团的一个会议室里释才册,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访夺丝,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道讳浆躲。今天是系列报道的第一篇刀。   当时缕究,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路赦,实现跨越式发展”的战略钒,以及构建整车喘签路、零部件答、研发省渤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径琅聪套。“老徐这人的特点就是说话算话黑稗猾,真抓实干距袱。眼瞅着北京汽车研究总院炬栓败、海纳川汽车部件矮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蹲寒、新板块一个接一个地建立起来新宫,形成有力的链条牧挂,轻装上阵吠貌,并有序运转”钙肪。 北汽集团党委书记伐丢、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展泊绣烧,连续多年蝉联世界第一炉瘁霞。但长期困扰中国汽车产业的一大问题殴俺蔫,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团宋募寝。    世界汽车产业的竞争是国际化的粱翅盯、规模化的口,更确切地说是集团化的颠阶娟。观全球汽车产业格局答七,能够称得上汽车集团的珊,美国有通用萝恍贾、福特称微庐,德国有大众徽洽、奔驰科查话、宝马词,日本有丰田艰荣城、本田交挺涉,法国有雷诺-日产伯蹿、标致-雪铁龙拦勿久,韩国有现代-起亚田阔环,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前棱,谈到中国的某一“汽车集团”烷峨垦,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到堡车继,没有自己的品牌和产品其橡,不就是一家投资公司吗筐讼?算什么汽车集团!    每年垃是杉,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名警和,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”动呈,不但被大众仍镜、丰田篓惹局、通用们甩出几条街贸,也常常被长安施肥拦、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑胯先。    因此鸵扇耿,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧我毋,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展煎钡朝,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题础。    过去10年间扁,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后惩,在汽车产业集团化方面做了大胆哼订、有益的尝试旅,把一个曾经弱不禁风的松散集合体午超,逐渐培育爱儡、锻炼成为一家颇具规幕1荆和实力的汽车集团咸忍,在研发诺、制造矛吮挥、人才既、创新娇、管理等各方面实现了标准化太。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业鲍芬亩,曾经拥有一定的基础和财富渺,令人期冀;同时顾,由于分散化迷口、碎片化炮伪尚,更存留令人难以释怀的遗憾飞。    北京轿车工业与一汽峡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末稿,有考证甚至认为绩彪,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌歼。    据汽车老人陈祖涛回忆险,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时棘巷纬,北京生产的轿车最早使用了自动挡很,而对手只是手动挡坟。    上世纪六七十年代戎,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北碴,成为一个时代的记忆勉娶。    而同期谅,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北逢,遥相呼应的妙,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130陆邪。    改革开放后仿荚,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础浩。    到上世纪90年代掳落般,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨旅、称王称霸卑吃颈。    特别是2002年牟版潞,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代拐倪,也创下了高速成长的纪录经。 北京牌212越野车    可惜的是泄耍藐,在这些看似个个突出的单体层面之上唬,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”看,除却福田与现代瓤士纪,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争小煌培,还被同行作为茶余饭后的笑料讽。整车企业尚且如此菱倒届,北汽的零部件企业就更加不堪了呈。由于资金汉玫等、技术和观念等原因京椭,大都跟不上主机厂的技术升级穿驼蘑,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷危拌,有的企业已不得不靠出租房屋度日灵拱。    忆起十年前上任之初的状况偷版瑞,徐和谊对中国经济网记者说唯拓壳,当时的北汽一盘散沙嚷簇,特别松散纯哦,单打独斗沁,各自为政速淳,互相内讧绷凌,效率低下……照此走下去熬,“没戏溺,一点戏都没有”!他边说边摇头瑰绵郡。    由于资产结构的相对分散辜氮,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业梁醚。日常运作中欧,大多只是履行政府赋予的出资人权力取脐驮,无法形成一个科学的集中管理机构贩蹋婪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系花,深入企业经营管理了吮嵌。    2006年10月底卞,徐和谊出任北汽控股公司董事长垛,恰逢“十一五”开局之年额泞,他率领北汽以科学发展观为统领川抡功,对产业结构和发展战略进行了全面糠枚鹊、系统碧、有效的调整萝胃。    有北汽中层管理者清楚地记得另划礁,当时泼亢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路秆弗汕,实现跨越式发展”的战略既,以及构建整车诵、零部件幻身、研发耍小埃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径赣狼瓷。他说巩,“老徐这人的特点就是说话算话弓钎迫,真抓实干暴驳。眼瞅着北京汽车研究总院处、海纳川汽车部件补喂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务豌、新板块一个接一个地建立起来且疯,形成有力的链条便兼描,轻装上阵裤姥陇,并有序运转”橇。    到2009年侥济,短短3年时间青淖,汽车年销量突破100万辆大关奠梁,销售收入突破1000亿烂铰,北汽集团化战略初见成效钱切。 2016年青寂,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日句,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”屏鸡,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入桨,公司治理结构进一步完善犬,集团的功能定位更加清晰;同时笨附,也意味着北汽的集团化运作由虚转实笨葛霜,并将在人才吸引领、产业链完善及兼并重组中凡锨超,发挥出更加高效的运营效率涝。而外界则普遍认为澈警糙,名称的变更静焚模,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源爆环鸵,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心悲裤挪。    “北汽控股更名为北汽集团线穆,是北京汽车工业的领导体制驾凡乖、管理体制的一次重大突破晦,找到了北京汽车霜鲸轨、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”鲁,徐和谊当时说亲擅溯。    随后创驼,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团暖蛇宋,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标焚粱告。根据规划汉捎及,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元嗽段,大力发展自主品牌凶饶衬,完善和打造全产业链棚笨,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位独,进入世界500强肛。    “说到做到悼,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“览祭。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说谐稼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破剔,战略性新兴产业蓄势待发辖煎,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升脓蟹,各项增长指标位居中国汽车行业前列俩,成为近几年来最具成长性的企业集团薄欠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁扦抱:李芳" "   姚景源认为挂,新能源汽车需要一个产业政策去扶持苫拾,而产业政策需要与时俱进水讥令。    杨裕生表示菇菩舍:应适时推动电动汽车市场化狄餐巫,也就是补贴退坡亩倘,一直到取消补贴垃位。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)其齿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重挞损迪。但是俄茫棚,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高昆辖,不宜鼓励歌胜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化饯界悼。    侯云春指出羌,新能源汽车发展需要在供需两端发力读幕,两手并用靠,推动新能源汽车健康发展巫滤。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示绷垦盯,表明在国家相关政策的助推之下畅,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展媳,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题驾替桃。其中疗,规模巨大夏、涉及金额超10亿元的骗补事实晾侮峰,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”拿炕。昨天佬疏哆,几位专家学者的观点引起关注镁邻抡。 中国工程院院士杨裕生    不可否认瓣,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用落锑嫩。对此写,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示扁丁煽:“我觉得补贴是政府培育市场的手段肮,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性纠显困、必要性的措施寿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为驰,政府对于新能源汽车产业要进行干预聚场,而关键问题是怎么干预溉潍,干预什么丢。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持茶限犁,而产业政策需要与时俱进”掂矛,他谈到傲抒凳。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用许火星,并提出产业政策应该遵循四个原则路盆爸。一是产业政策不能替代市澄寮薄;二是产业政策要管产业乡校,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物椒。    杨裕生也认为坍戎,目前的补贴政策有两大问题盎厘,一是单车补贴过高坪畴狈,二是补贴总额高辞烙。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化诞,副作用很大监。    在新能源产业层面奠佬久,杨裕生表示籍韶爱:“应适时推动电动汽车市场化祷品,也就是补贴退坡率吉华,一直到取消补贴磷澈婪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)屏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”剩辱。在技术层面猎狭晴,杨裕生认为换,第一应该发展节能又减排的小型乘用车臂镣榔,第二就是发展不补贴惹、已经市场化的低速车泄铰瞥。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高疵竞,不宜鼓励尘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化漆疟。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外倡起髓,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出盾,新能源汽车发展需要在供需两端发力膘讽问,两手并用芜,推动新能源汽车健康发展撬校。    侯云春解释说卜:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力褥。一方面大家喜欢用被蹬、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施弦鞘硷,政府和企业共同努力诵岸,使得新能源汽车能满足消费者的需求逞立瞪,开拓新能源汽车的市场铣丸荤。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”情奉项。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违:李芳" "  如果我们做好准备的话摊蜕,赢家当然是我们伦短。我们不担心其他的痉歌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务究枢,我觉得只要我们做得好厂奈,一点都不用担心饲横蔷。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日恼缔,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一敖休坡,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后胳,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授释骑樊,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访晨茂钾。其中特别谈及奥迪与数字化伦螺。    施泰德说送污辈,到2025年以前肛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢反?汽车行业正在经历一场变革瞳铆。对我们来说寞努捍,有一个非常重要的关键词毁午:数字化蒙藐拘,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变闻翱配。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备叹顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说傲,我们眼下所处的时代绍,奥迪科技一直处于领先地位渐衰,并不断进行新的突破透。对于数字化煤劣劣,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商埠烯凭。到2020年时伞剖缝,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验贸输度,这也是我们引领未来的一种设计婪骑,包括其他顶级科技摆富社,包括我们的传感器僵怀弦、雷达全豆倾、激光大灯等浮,都会进一步巩固奥迪的领先地位谷锚。    施泰德说藕贝日,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远呜尺哎,我们会全身心地投入到这一点霞,包括3D地图婚闺,导航等应用磷健聪。对我们来说巾逃,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值舅皮。当然骏,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”册。    在回答有记者问被:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势贿处玩,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走潮,有哪些优势户既漓?在这场竞争中呐偶评,谁会获胜”的问题时弥是不,施泰德表示料:如果我们做好准备的话鲤款茧,赢家当然是我们触监。我们不担心其他的盒贰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务排桶壬,我觉得只要我们做得好夹湍捎,一点都不用担心懊。    施泰德强调猴,在某种意义上会墓,我们也是一个初创企业寥。其实九乾,奥迪有很多细分部门钡寂夸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作环氓箩。如果没有这样的合作挝,你很难相信毛奥棚,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远浓,我们能够成功地实现自动泊车糖、自动驾驶等阮。    施泰德预计叹,2017年杉方,我们要推出新的奥迪A8糠,自动驾驶的时速能够达到60公里涂,没有别的厂商做到这一点播抗。如果我们明年能做到这一点的话韶,我们又再次地印证奥迪的“突破科技簧毁,启迪未来”猴淳铂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际佳,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕袖。庆典活动前夕颗堵姥,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟祟械凄。一汽-大众汽车有限公司董事崎、总经理张丕杰除了对政府讹毁、经销商苏胆、员工琴琳、用户等的支持表示感谢外怯色,他也坦言艾,在新能源痢漆、“互联网+”等方面矩舶,一汽-大众起步比较晚仕晶谓,这些短板正在引起高度关注偷踏。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子髓,“因为有你立,心存感激”立,一汽-大众员工就是怀着这样的心情酶,来感激这25来帮助我们成长的所有人核。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就谅,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果呜。从前辈讲起粮蹈,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为搅呕骆,还有陆林奎等等的领导废茨脾,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策焊享,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果匣琳醋。   25年来卑簧,我们要感谢的人非常多磋。感谢国家和政府的支持与帮助围奔胸。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持仙膊吨,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行吮疏乘。例如成都扒澎,成都今年是高温天气筹膊堆,最高气温是37.5度而且是持续的谰泻。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活无爸,政府部门给予了很大的支持和帮助辟茫。   我们要感谢1250万用户躺缔撂,感谢他们的选择和信任锋暑。一汽-大众从项目开始建立咖昂,一直到第一款捷达开始投产刚,捷达在市场上并不是一帆风顺的太俯,它的初期是走过了一段曲折的道路卜墓聊。正是在困难的时候兜糠,是客户帮助了我们搂帅、鼓励了我们钾。还记得在困难的时候俯,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国悸,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象弊坎。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工脯骂布。一汽-大众的员工非常的进炔尽,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化捍害洞、吃苦耐劳掳广襄。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬息款涂,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦杀炉济。大家知道一年365天措,如果周六周日全休息就要去掉52天恰膜乓,把所有的节假日都去掉倾城时,标准工作日应该是250天娶,工厂的康采恩标准就是由此设计粹。而我们加班到300天替隋,320天是常有的事菇,员工非常辛苦景妇,所以在这力冻署,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢斤戚堡。   要感谢中德双方的股东焊哺冒。要感谢他们具有前瞻性战决策冯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开吗搭间。一汽-大众的建立瞬巧,当时在中国的汽车合资企业惊轮熟,一汽-大众成立的时候也不过就两家细。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下骡圈,股东双方做了前瞻性的战略决策搜,才有了一汽-大众香猎,我们要特别感谢中德双方母。   在一汽-大众发展过程中靶,比如一汽-大众西部战略堵憾播,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场熟我锑。一汽-大众在西部建厂的时候梆,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力琼岛碎。现在在西部的生产基地傅,今年他们的产量突破65万辆莲两倡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略圭,在股东的决策上由一汽-大众执行的独即,也取得很好的效果疼藤。此外酵僳,还要感谢1200多家的经销商扭币、700多家的核心供应商合作伙伴噶祷填。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展七漓、做出的贡献和总结的经验到底有哪些嘉?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量倡文。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态铅磁,中国适合于家用的车型非常少坛。25年来辈竟下,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆徒介,上缴税金3700亿元魄舞。从一个品牌一款产品发展到拥有大众恳窗马、奥迪两大品牌12大系列产品嘿肩。   25年来店晤,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升啼澈,带动了中国汽车工业质量意识的提升场。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌矗,以销售收入利润率和社会贡献来衡量丸辉,一汽-大众是领先的衡。同时桔慌波,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主胶罢。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业恰桨檄。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展侯规。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验诞尾墒。首先册眉瓶,在一汽-大众的发展得益于体系支撑伶秆。一汽-大众的体系不是一天打造出来氨俱,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的娜。   其次喇悔,一汽-大众拥有一套完整劲圃、标准的制度和流程的有力保证锣。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰岗,制度和流程是保证掠。   再次十,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针甫宋沸,在经营发展过程中有很多难题需要解决莲,有很多矛盾需要平衡膘,用什么样的标准来平衡局筋?底线是什么拳?那就是质量派来。一汽-大众一直坚持质量至上幻苔,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来桑,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承唇弟毯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关烫陕思,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业吹愧,这也是质量至上的战略要求侗。   此外套光靠,高品质的人才防,具有工匠精神的员工挥绥扇。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质瘟、传承的文化也是高品质李,得到的技能训练也是高品质棺倘煌。拥有和企业共担风险的合作伙伴狸,无论是过去驳俏需、现在还是将来都是这样些矩,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起镶笺。一汽-大众在自身发展的同时怪趣,也考虑到了整个供应链的协同发展懈,对于整个价值链会有高品质的要求伙。   最后僚卉,一汽-大众在努力践行企业社会责任吧儡。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验撤狠祭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候将,也得到了社会各界对企业的尊重和支持缔仓那。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上菩,既要总结经验和收获粳荤。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训滑笛祈、走了哪些弯路体钝,下一步应该怎样避免嫩氰。   如果说到过去的不足狸,SUV细分市场比例快速提升桃,一汽-大众对此准备是不足的抱,对新能源福任、“互联网+”等方面的起步也比较晚混席侥。一汽-大众对于未来仍然充满信心蝗惹,这些短板正在引起高度关注蹦缆事,企业正在考虑这块短板如何去克服泥。   2014年槐,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议笺,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望侣。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来刚。   面向未来苔笺穆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头篱,保持创新掸娜、驱动发展性查巷,并释放出更强的增长动力霞度痊。同时孔垫,也会与各方伙伴实现合作疮碑,实现更为广泛的互利共赢刨趴,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任姜,不断回报政府旅假、回报股东屉峭、回报社会伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们怕:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间仟浓,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访凉。他表示筷纠颁,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位青,并将继续保持限量生产以追求独特性啤程。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来好,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型劫:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante剂。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低萄裳,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探紊剔楷,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用存秒。业界有所疑虑的是佩阿拔,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象毖。   对此派疆,薄亚铭向记者表示钾绍,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低胯,但都不是便宜的车型努铜嫌。Levante的价格达到了100万元左右嘲厕街,Ghibli的价格也达到了90万元左右斤惜,在产品定位上依旧不低堤韧晴。同时阿咸量,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产帛良谰,依旧走高端化路线冻淀。薄亚铭还讲到匣膏捣:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蝗,不会把目标提高到每年20万辆巫室、30万辆的水平黎吮墓,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量恭牢偏,所以我们能保持品牌的专属性略。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明鹤铆踏,他表示菏瞪鞋:本次车展上上市的新款总裁车型练抱桨,除了在产品上进行了升级外坦,还提供了多种个性装备卫,客户可以从中选择很多种搭配拴。此外航,新车在性能上的提升显著阑设,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快睫究粹、动力最强的四门轿车京封。   此外纶,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业迫下,开始尝试电商销售模式汰拜。薄亚铭认为旱桅,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用霞媚官,因为中国市场的客户已经变化控换扦。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的泻畦肪,现在有很多人都用手机去买东西天硷,这是市场发展的趋势妈幸。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前瞳,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式陋膳,即用户车主首付车款后汾道,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司烦才讼,到整个租期满了以后体,这辆车的物权就归给该车主绥暴,该模式类似于分期购买合趟弛。   薄亚铭说十棚山:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行谈骋建,但是在中国市场还是刚刚起步坊,有一些量产车会采用这样的方式做接螺驹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”辞。他还表示洼:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策马怖叭,其实反响真的是挺不错的兑虚。尤其是北京敞、上海这样的限牌城市项疽。通过租赁的形式湃慈荚,牌照将打包在租赁费用里面信。当车主买到车膜峰,即启动融资租赁手续护脖,拿到车辆牌照离碑,不用为没有牌照而担心苹。如果是企业车主弛,每个月的融资租赁费可以抵充扣税阶叮,是非常划算的悔涩。”目前汀型店,该项目仍处于试水阶段烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊督雇:李芳" "新能源的发展荚仁汞,是大势所趋拈,但具体方向武趣,也扑朔迷离分鸥。    电动车会成为未来的主流吗祷郸?现今的新能源汽车产业健康吗嗅?什么样的新能源政策更适合我国国情男庆?    2016年9月2日鼓,在2016泰达汽车论坛上饶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访衔驼,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蓖佃设,他认为钮美涝,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蒜陀,恐怕不可持续孔,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外李妒怪,何光远认为硕稿犯,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向喜蕉。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人浪士,这位87岁的老人谈起汽车工业娟膊,依然有些动情媳墨。谈到电动车发展搔,他认为靡保,把电动车归为新能源汽车是不合适的躬。因为篓庆刮,第一檄盆,电不是新能源疆梢,第二孔陆窜,电动车也不是新东西睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解咕溺茹,电动车诞生在1834年火饱,是英国人罗伯特·安德森发明的绊提污,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年凑屑绕。    何光远认为疵始扣,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”瓤,不科学膝天,应该给它正名扁,就叫“电动车”厂蚀,或者是纯电动车嘉。何光远认为娜互秃,电动车国家政策的支持力度非常高点惺,所以它现在发展比较快伙,去年生产了30多万台持铃洛,但它还是有很大的局限性缎瀑。首先橙,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便艾储,可以长途旅行使用款喂。即使快充也得半小时以后闻委,但是经尘ǎ快充的话汐恃嫉,这个电池的寿命也会减少儒粟,慢充就需要几个小时牟痉缅,充电的时间很长雹伞。另外洁逻解,行驶的里程很短斥,有一百几十公力就了不得了衬红,就是很好的电动车了慑好。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上乌,我认为不可能持续辛。”何光远说懂订匣,很多企业是因为补贴才做电动车锹,事实上痘品尘,内燃机节能潜力还非常大深灌现,缸内直喷技术挖倍、柴油机的高压共轨技术翘凄、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助惠讽,因此趣煎磺,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力幌,不能被动椅┦洹,节能是最大的减排叼。    甲醇车大有前途    现在半逢,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战溜既薯,因此记巫哺,各国都在研究替代能源与新能源汽车嫁萝。美国渐辖、欧洲庭、日本逻、巴西都在降低交通能源对石油的依赖输,但因为资源禀赋不同卧俱舰,所以技术路线也有所不同涂咎。    何光远介绍说垮撮,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题吞僻,在某种意义上讲忿泰宝,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量笆缕驶,虽然同为乙醇僳谭羌,但着眼点不同;日本缺乏资源肉,自身资源利用问题不突出兜茂税,因此茹豁,把提高汽车燃油经济性作为首涯搿,同时也推进乙醇生物甲醇的应用级写,日本也在搞甲醇的研究性,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定侗高,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线联。    在能源论洗、交通套陋、环境眷、经济四位一体的框架之下怕媳,中国又该如何考虑替代能源的问题勉绦蔑?    一直以来聊拒纱,煤炭是我国的主体能源填,占我国能源消费总量的66%至70%乓田集。何光远认为题,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用劫。推进我国能源生产和消费革命搂共,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路搅抵。而在煤炭发电供热的同时店假骗,可以产出甲醇嚎,可以为内燃机提供燃料恼辫溅,所以擞景度,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁嫂、高效利用是紧密联系的钝附。    此前凳,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点竣,这4个省基本上就是产煤大省帆串藤、山西妒、陕西摔、甘肃革氛价、贵州滴吻、上海市渺凯。现在规模最大的是山西黎、贵州参思协,其次是陕西糯。    何光远介绍说僵艇对,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准箱无,车都经过天津检测中心检测汤肌,上了公告颁谱欣,经济性也是最好的犀莲。“我去看了加注站氦,M100甲醇100%烧甲醇井偿,2.2元/升唬,现在已经降到1.7元/升了峰书珐。一个半甲醇就可以代替一个汽油刺楔。所以说赂什郊,甲醇还是很有希望的袭短祥。”    今年3月份雾鞭,工信部吼刚餐、科技部虽玻、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点短杀欢,验收的专家组由何光远担任组长去验收恰冻。何光远透露说被阜从,山西验收以后可涧踩,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会峨,开会以后形成了正式的报告埠。现在咸孰,在各个部门已经会签完了瘁,在等高层领导做最后批示仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日愤充尝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕栓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题欣忌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题侯,力邀政府半狙郸、行业蓟、企业嗡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见秸,寻求产业发展有效途径辟。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录赫骑赎。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们耗贰、先生们燎娩纪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容俏酣。今天琼,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文谅,主要是围绕商业车险改革的思路和效果眠檀墟,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报屁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先辛效裴,解决大家的疑惑森,为什么要改革乳乏备?现在存在什么样的问题来熔?第二据,改革改了什么钒痞?主要内容锌崇豢、实施步骤衡、目标李庙、原则茨、政策选择等等宝。第三膘溉构,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了疽缺隋,改革试点取得了哪些成效酸,用一些数据和大家进行汇报璃浩。第四钩梗朽,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望垦得磺。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件街狸,从国际上来看熄宋,自上世纪不管是美国惮霓、欧洲纫、澳洲还是近邻日本愤凯、韩国范窝相、台湾等等寇境纠,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮雇眠,至于费率为什么要管制敬暗?为什么要放开泵担?这个也可以做一篇大的题目粉道。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势部碳颗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定毖亥辽,逐步地向由保险公司自主制定转化碗庭,定价因子的选择就是什么样的车保费高百、什么样的车保费低疾郴莆,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展臣。   但是蕾,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时坚式,还不能叫现在完成时塑。比如说美国若干个州体鳞设,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的猜,因为不同的政策取向有各自的利弊眠城,这也是一个非常复杂的政策选择过程贯。   从国际保险市场改革发展的经验来看唤,改革前和改革后嘉签蕊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势灰,就是保险或者说车险的产品日趋多样化叹、复杂化贩交掂,定价更趋精细化毯,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应捣。在澳洲一些国家埃笆诽,改革前超额承保利润改革之后就消失了式。对于我国来说叉刻局,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革舍骏炉,从2011年开始社会或者舆论端繁箱、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求辅设,行业本身也长期苦于在低水平孟、无序化竞争这种环境当中很难转型升级词常。另外加,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用痉,在这些方方面面力量推动下渭僚八,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作克了识。   在改革之前是什么状况圃?简单跟大家介绍一下撵眉。从人民银行管理保险行业开始辞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的妹,在保监会接手车险市场之后推,也是保监会统颁条款费率劣鹅,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革唉暇凯,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态份邢,整个行业亏损烦、消费者投诉也比较多伟视授,所以到了2006年的时候辜,这个改革又走了一个相对回头的道路劳,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套哗镀可,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微饱,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态曹牟。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用令,比如说行业比较统一殊,消费者认为条款费率比较容易理解疏,恶性竞争的风险得到一定遏制册薯,但是负面作用大家可以看到楞孙,一个是条款法律风险很大景烙,不能适时的随着道路交通环境乖卷惩、司法环境碌、社会经济生活环境的变化适时进行调整的乓,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔味虐、无保不赔眠、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑仿兜绣。   第二羡沃行,在监管方面定位也不清晰笑哺派。对于一个自主经营撼、自负盈亏的保险企业懦壁,没有条款费率憨芬,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力搪谁,改革发展没有动力菩美,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力隆慈,所以整个行业是在一种规亩扯幔很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展宠免。   在2011年铜啸黔、2012年前后经过评估平季踞、反复的讨论骇佳构,其实当时市场上两种声音都很大摄痰土,一种认为行业就是应该统一规范标准化投,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路连。经过反复的评估和权衡焦谷,也是在十八届三中全会的指导下下,改革的方向目标原则最终得以确立筐撼微,这是在当时发布的两个文件诬埂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》暇米喀,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标滩,比如说要提升行业的发展和服务水平为判囱,使价格更加合理起功,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担苇懈、保障范围搂钱蜕、服务都有一些诟舶星邸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标溶洁蔬。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向皖酸限。第一个是维护投保人保险的合法利益隙。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向聊。第三个原则是稳步审慎推进博,根据一系列的国际比较研究猩,大家还是从中得到一定的经验和教训柯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果操廊,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训返船。所以倘,最后选择的改革途径不是一步到位肺浓芬,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标钒,它只是在长期的甚至六年煎、八年揪木楼、十年的改革市场当中呈现出的一种状态漠,这是改革的一个总体思路仇从冀,从条款歪铜、费率舞笆丢、监管三个方面这是一个简单的概括搏弊,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款想戎蔚,大家不用仔细琢磨当中每一个字价垄丧,应该基本了解日常买到的车险保什么关系何烂,双方义务关系是怎样的标准化流程仇型。   除了行业示范条款之外确,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充碳,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验老畴,不管是欧美还是台湾粪市练、日本篙访,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门咳惟、百花齐放的状态撮雄,因为每个合同涉及几千个字侨,实际上艇,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系绥,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择帆诡燎。   在费率方面分成两个部分氦溉捞,一个是行业的保费水平欺厕,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业氮错幻,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁牒穆汀,对于汽车来说枫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平参婪钎。所以在整个行业层面建立车险信息平台炔,收集各个公司历年来的承保理赔数据啤熄,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的怕、科学的定价的参考磨乳,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动寥罐。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权校浮阔,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了即克形。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端据,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司块锯。在行业基准保费方面仑幻,行业协会做了以下工作哎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理酬沤羚,在这个层面护,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平撼尝攻,其实是相当的弱将辰坑,这么多年来的承保标的呛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名屠山岗、编码实际上都是不统一的纠,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据互,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码赤搁盎,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库碘火孪,这个数据库目前正在申请国家标准狭擦幕,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理耗伍,对每一款车归集了二十多个基本的字段馅瞪。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上挤,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告乒偿娟,给消费者购车提供了一定的参考邵庞慧,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈燃。   在行业提供费率参考的基础上晴兼,保险公司它是怎么定价的猎?现在也是大家很关心的一个问题灭秤篮,为什么有的车费率高土、有的车费率低奢铅顿,为什么今年高明年低练?在不同的分类当中有一些差异椒淡酒?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子颁姥,分成从人因子和从车因子两大部分逛衫,每一类因子当中又有若干个维度弓缸鲁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力赦孺、风险定价能力峦悄常、风险管理能力自主制定的脆。   比如说负熟醇,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业兴、他的生活方式桨峡、他的信用程度等等未,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格苇室,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险拓尖翰,它的安全性吾朝袭、可维修性等等镜唇蜜,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险贸莫舍,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的骋雀藩。   国际比较先进的保险公司书显吝,他们通常采用的定价因子看,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了浪懦,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考湍驼盟,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱避慨,这个差异可能我们现在还难以接受害羌,但是将来毕竟是一个未来的发展方向逢。   总的来说薯,保险它产生和发展的基础是数字法则涧勃翱,在大数据的发展背景下撕情,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用枯。   前端越放开后端管的越紧顽,如果费率市场化以后壁臀彼,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争姑唇妊、整体亏损的这么一个状态淡堕聚,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施览飞。   实施步骤蕾惧杜。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的插。到今年6月30号为止霞脖,第一阶段的改革基本完成了酗,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外懒愤绍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率旗俊,不同的索赔历史对应不同的费率筹呵,不同的车型对应不同的费率存行,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的好翟盆,这也是改革的目标拾,首先是平稳过渡童舷。   下一步钢还,费率科学化瓮墓、精准化芳、精细化程度会逐步的加深密,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的芥。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场粗。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下冻揽雾,经过一年的改革试点煤疲,消费者从全国范围来看庇镐,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点惦毋,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的华畴拼,对于高风险开、高出险的消费者搅蔼伞,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了廷,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费假莫髓,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率广、道路交通安全水平都得到一定的提高嚷祁。   从行业的整体情况来看旅,1-7月全国车险保费将近4000亿水平骂,增速营改增以前是11个点凯,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点淮蕉登,仍然是持续稳定增长涝谅,这一增长是在保障范围扩大寥、车均保费下降的基础上实现的床仇,车险行业的承保效益基本保持稳定础,综合成本率是行业常用的承保效益的指标没,两个点的承保微利忻。   在保险行业层面来看疵,公司的定价水平铜罗答、服务能力在稳步提升的每糙密。外部正效应也比较明显股两,一个是车险的出险率大概下降20个百分点徊疼箱,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系啪襄泉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势春,大家开车上路更审慎了睡掠猜,小额案件在索赔的时候可能更理性了圈矾形。   下一步工作修宫钠。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外未獭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品斥缉控,也就是说除了违法犯罪不赔辑脐,除了不可保风险不赔垮韭,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险奶锋、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障燃。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围尽荷善,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体沃洼、不同的投保人奶违忙、不同的车型价格的差异会越来越大囱耗奉。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求粳病,更好地提升保险公司的核心竞争力拨褐,也更好地促进道路交通安全底角杀,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高氯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活切芒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪膏焕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日勘撕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抬谓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娶熄股,力邀政府咖阶污、行业显晚、企业体掏办、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见革缅,寻求产业发展有效途径兴。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录锣伐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点唐粕。第一竿,SUV这几年是高速增长平,我们做一个判断纠揭际,这个高速增长就要成为历史了监柔鲍,往后没有这么快了哥,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点确轰舅,份额还会提高毛羌。第二菜铂祭,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势矗躺吾,就是份额和价位双提升米催,这是与2000年-2010年非常不一样的变化蒲,之前是低价位提升份额芜淡暇,这次是价位在提升米犀、份额也在提升送酪。而且我们判断还具有可持续性钎棘侈。第三哇肮,汽车厂商将会由过去的萍古孺、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强举香焙、弱者更弱窃锑,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组搽骨。在此主要介绍前两个耪顿,因为时间比较短伺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势藤金搔。从图中可以看到芜踩,从2007年开始趟胚甜,SUV进到了一个高速增长的阶段谷,连续九年年均增长率达到46%娩祭晃,今年前七个月也比较快软,增长38.6%适暖。此外每醛,市场份额在迅速提升痊篱紊,今年1-7月份市场份额达到40%吧,SUV占乘用车总体的比重提高到40%贩,过去几年每年4个百分点排,去年涨了8个百分点戊,今年1-7月份又长了4个百分点杏,自主品牌SUV占自主品牌的60%唯抬瘸,SUV全面热炒淬挽,豪华车交仇惺、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蜜晴答,下一步还有空间燎牢。从这张图可以看出型绷,一般的合资品牌趣,SUV比重还偏低喇,豪华车和自主比较高评搬,不同级别里面SUV占比较高良放歼,不同价位车里SUV比重也很高垒夺涉,还有一线矛、二线茬、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)法儒,不过一二三线的比重是去年的数据及蚂,今年前七个月是四十了匠搂凳,今年没有注册数据可以看得出来超。   但是裁忍,我们说这些年县窝,suv领域基本没有在空白市场囊湍。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱甭,需求就会出现放缓的趋势秽肥,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势哥唾盛,2012年-2015年逐月都是向上提升的冲,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走麓,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月硕倒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蘑。相对于去年哆现寺,虽然今年全年涨了5个点破龚腥,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了涵篡骄,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了峦翁。   但是建,我们说还有增长的空间套荤湘,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点睦萝芭,我列举了国际上两类国家的SUV的情况雀部,大家可以看得出来上挝浆,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家接些锈,大约在20%左右激钙惨,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国缎、加拿大攻勃眉、俄罗斯这些国家圈。这些国家总的来看是地广人铣啤,SUV占比比较高搁斜,人口密度比较高的SUV占比比较低凄,但是也不完全成立檬,韩国人口密度也很高但是SUV很高底新,巴西的人口密度很低SUV占比也很低颗江,这不完全成立郡谐但,这两类国家的情况是存在的阮丸。   如果跟美国相比癸,美国是把皮卡不作为乘用车菲鹤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%崎,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距陋汗,与宽口径比还有11个百分点路涡,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高花饭,五十多不一定是峰值点囊泄。   另外设,欧洲这几个国家莲埠,虽然SUV占比低诫臣,但是比重也在提升题吧,从8%涨到25%儡耸,SUV的热潮是全球性的刀襄。这里把不同车身形式的数据给大家看一下家,美国豹链疮、加拿大这些SUV占比高的国家驼孝,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高扇蚊,大部分来讲可以占到40%左右屯瘟彭,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高使剿,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低病,欧洲这些国家就是两类毛虑灯,我国应该是随着美国姥、加拿大耍抬、欧洲这个情况贪旧,因为我们已经占到40%的份额了竣,如果按这个去计算举,中国的三厢轿车是48.4%态,还应该有十个百分点的下降空间览南丹,下降去给谁堤赋?基本上是SUV饯,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%技,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升哩汇,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点父梗,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升如,这就是我们对SUV的一个基本判断豪。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化粳,就是份额和价位双提升氢爸祭,这是非常不容易出现的一个现象谅,如果把它拉得更长一点看潦,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段卸微横,2000-2010年连续提高了拔伞期,最近这几年不太好渭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升携阑,实际上拉长了看的话到现在17年的时间揣括喊,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低曙,2004年护撬、2008年溃垃、2011年辉裙镭、2014年价会宠,其他年份至少是相等的掀,大部分年份是比它高秘隘授,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的鲜散报。   现在一个更积极的情况来看煞须烁,就是我们的份额在提高怯涟,如果以总体的市场为100的话洁,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%抹辑,如果以生产量为一百的话峡荤,我们的自主品牌已经占到了35%测锚驳,其中提高最快的就是SUV案搁,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%卯阑竟,它占到了一半以上的份额昏琉,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降牢,以轿车为一百媒惦,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%碑朵盲,连续几年都在下降苯玫,轿车竞争力在下降挂很。但是自主品牌总体上的份额在提高俩淡耿。   从价位上来讲这个趋势非常的明显瑞怀苍,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车俏轨讣,这个销量在提升考喜乏,低价位的车销量在下降弓钩乱,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长遣,增长最多的就在这个5-15万区间回。以自主品牌自身为一百的话憋,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%汝背,现在只降到了3.4%相,而5-8万的车这几年也在下降栏,增长最快的8-10万的车和10-15万的太吓茨,这两个价位上涨的是非常的快南,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%衫,还有10-15万由原来14%涨到28.9%锻师,自主品牌的车价格明显在向上走羞但刷,这是一个积极的变化贝。   另外含客肋,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见返哨,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多失尾, 10-15万区间灸,自主品牌在里面也占到了28%兼刮疚,这个变化是很积极的篱踢,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的沥咎肚,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的唱,最高峰是2013年213万袖步,去年降到164万宦,但是SUV在迅速地扩张铺,大家看这个SUV的比重筷令,原来是二十多万辆广签贯,去年到150多万辆复,右边这个图是10-15万婚,更是靠SUV在拉动的渤摆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争极,这是一个非常大的积极变化艰粟空,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升屯吠官,这是GDTop的一个调查数据突,这个一百辆车出的事故故障率破,自主品牌在2003年有四百多个事故汾传怕,合资品牌现在也在下降掠,这两个差距正在缩蟹摺,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的轰艇砂。   从产品的角度也可以感觉到顺境春,最近我们的一些新产品像奇瑞莲、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价俯塑,这就是一个积极的变化泊效,这就预示着我们未来具有可持续性彼。而且可以看出功喉,如果以前二十名产品排名算的话故,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3莎腐,一个长城C30一年卖了15万辆左右募,前二十名里面我们有两个暮。2013年更少一点姬附醚,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的檄差嚎,前十个里面已经有四个是自主品牌的芍,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面忿套。   这几个发展量比较大的企业哀底,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的脓废,这也是积极变化猛,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量割洼分,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化胎辅。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨H恕,国际市场南美洲嘎、亚洲驮吾、东欧涪、非洲是迅速扩张的市撤榍础,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力界,我们产品出口大国全是这些国家肋。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家巴,跟我们购买力差不多锯环,人口加在一起12亿沃,跟中国市场差不多碉毯淘,换句话说中国市场去年卖了630万辆偏胜蚕,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘戆邸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的罐,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议坞提,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面婆电藕,传统汽车大有希望嫂,至少应该平等地分配国家的力量饯骋,在传统车和新能源怒镰穿,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重督,力量投的也太重洁,下一步要对传统汽车给予足够重视貌,它完全有希望获得好的发展完猴暗。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了迷箱险,以前是高速冷,未来是中速派,它要抢别人的份额岛衡前。最近两年这个数据可以看一下鞘杀,自主SUV戏,连续几年50%-60%的增长热亲,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长浩焕,这就说明这种竞争关系在发生变化千慈,这是一个法。   第三个观点我们就一句话带过了孙,汽车厂商的格局要发生变化蚊萝宛,过去是大家共同进步嗽供、共同分享发展成果蛙插归,因为有年均30%多的增速怖鲍,最近几年速度已经降了年均降到11%了坞催,未来还要下降般腾策,大概8%左右或者稍微高一点链,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展粗间。另外合资内部也会竞争昧,自主内部还要竞争芜疥,中国市场占这些大公司的全球份额太重了册,大众占到33%步,最高占到38%炉推,就是中国销量占到全球销量蒂,宝马浅、现代噶笔洞、PSA都占到了20%途柿,通用15.9%砂定谜,如果把它的微车也加上超过25%泻财菇,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高迪,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的啦,要么是维持全球地位通用霓戌,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众祭,大家对中国市场都高度重视镀,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额僚,我的速度要比别人的速度高锌充川,所以竞争更激烈刚、自主更不用说了冉确,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌铺,大家都给予很高的期望醒案,未来我们说竞争会非常的激烈款踩滦,而速度又会下来楼,所以未来的竞争格局跟以前不一样蔼,以前叫分享顿,我觉得十三五期间一定是一个强者更强纺伴彪、弱者更弱笨好蹋,十四五就会出现兼并重组恨驰,如果我们放开让更多的企业进来境,我觉得这个可能局面会更快绊,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年坑未,最多明年还有一年炉孺氨,但是它的速度比平均速度还是快一点踢甘巢,自主品牌大有希望菱烫,我说的是传统自主品牌同痹,传统汽车还不是新能源汽车掏,另外格局会发生大的变化附,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁肃茸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日稀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赂割。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题判仑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题镭处,力邀政府电、行业巩、企业按闷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见灿臀汕,寻求产业发展有效途径柔讨。   以下为福田汽车集团副总裁吝戌、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录藉。 福田汽车集团副总裁诡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导汐型、各位来宾岁脐、女士们起、先生们授蹲,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛譬牡提,能够跟同行矩感玲、专家做一个交流学习督。下面我把福田汽车二十年来在科技创新暗桥、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享梦墩。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势踌科虚。从全球战略的视野来看辣傲,乘用车的全球化特征更加明显撩瞧怀,很多轿车的平台会在全球市场销售胎思,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些土。举个例子叔翱复,如皮卡郸谐,在北美皮卡占整车比重是很高的惮,但是在中国桥,在欧洲屯,皮卡的量就很小甭坏秽。另外又如轻卡沏挟海,现在它的亚洲化特征会比较明显铅七。还有重卡逆佳分,在欧洲都是偏平头的疚匹喂,北美则都是偏长头的贺喜忌。所以商用车行业的区域特征很明显财拐辑,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的拳千箍。而在中国市撑榕岷ぁ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主落。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯信П稹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的颇贰,2010年达到了一个峰值429万辆暗僻弗,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势东脱,去年是345万辆巧,应该说这几年商用车行业日子都不太好过伪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长钒,主要的原因就是因为重化工行业城被揽,如煤炭酵梆、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化咎冗。另外整个物流行业的效率在提升叙,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模槽静懊。   随着市场竞争的加剧泪句啪,行业整合也在加速亢瓜激,份额由2010年的44%提高到2015年53%系燃,再看一下今年商用车的情况射骚剁,今年一到七月份销量略微增长券,整个商用车行业增长2.4%接懊,我们判断是过了低谷闭,所以下一步会有微幅增长硷裴咸。2.4%其中主要是载货车贡献的需,同比增长4.8%兰,客车受微面的下滑献慷,导致载客车下降了10个点儒。   关于未来的商用车市诚凇,我想从四个维度分享一下我们的判断持衡。   第一是从宏观经济层面童,从金融危机以后闷鞠,全球市场增长的趋势是慢下来的轨,乘用车商用车的比例现在基本上在8辆既分:2芒,但是进入“十三五”之后我们判断邢,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭母鸡,商用车因为是物流工具的企业冠,未来会有所好转项,但变化不会很大咐袄芭。   从技术层面来看嘿问,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0甘纱帮,现在正在快速进入智能化的3.0时代忌匙卞。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁快的乳屋。   未来的商用技术主要围绕着智能化适、网联化隆晚揽、电动化度拇铜、环保化来追求汽车的高效柿探凳、绿色辣拱、互联和安全肖。   另外从中国的政策法规来看芹读拾,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动抗办核,从客户需求来看粉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求仕取捎,推动了中国新能源车的高速发展却悼廖,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆订拓乓,同比增长102%凹涵额,其中纯电动客车3万辆幂,同比增长176%噶。未来在城市公交以及城市物流卿鲜糜、环卫等方面忙节矾,电动车还会有一个高速发展膳。   下面分享一下福田在科技创新丝抱、转型方面的一些经验和做法皮铣仍。   在商用车2010年达到高点之后惶胖,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变轮,加快掌握自主研发的核心竞争力餐旗。通过五年的发展来看舷,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的僳。福田汽车目前的研发体系是两级酚狄范,一级是福田集团的研究总院募妇防,另外因为商用车和乘用车有很大的差异编互,曹博士也说冗售,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆多绰缅,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心是,是一个二级研发体系晾蹄窘。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程啤晦、整车的集成以及暮飞福块开发和整车测试的三大核心能力撵。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒际额妒、康明斯等等合作单位进行深度合作剃抗、改变和创新蚂,推动整车的技术进步迸洛。   在转型方面纱,我们这几年主要围绕着几个方面界爬。   第一是产品低端往高端转型纱,在“十二五”初共,我们的高端产品占比不到20%牢受耙,我们到今年年底高端产品能达到70%歇。   第二就是从国内往国外转型舵掂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%澜咎。我们连续四年商用车的出口保持领先哆垢,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长段盗。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的掣杰斧。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的捕惦不,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型咳封弥,另外为了解决汇率和贸易壁垒枫,我们在属地产业化方面做了大量的工作入。随着现在我们海外的产业化工厂的建设梳绞,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础面。   另一个就是从制造往服务的转型侵,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色鳖柯丘,在“十二五”期间畅额脑,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益俺蚊朵,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础瓜车丹。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸谐裳,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子洽。福田康明斯通过这几年的培育呢乾胚,不管是从业务的规模颠嗓、收入红、利润现在都发展得非嘲矗好抵琶翻,另一个他也对我们福田汽车的整车风烘情,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱浅瑁好的支持屎镐叮。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新涧坷权。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目朴魂岁,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3绅创,柴油占整个车用燃油消耗量的60%坷,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的把。可以说尽管卡车的量比较卸毒酶恕,但因为排放比较高立涛潜,另外一个因为运营的里程和时间比较长矩七,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的卤轰。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍码测,实际上物流的效率还是比较低的然济。基于这一判断磺传,我们提出了一个“超级卡车”的项目勘搬,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源柏,通过这种材料的智能化坝、材料的纯电动蓝、新能源的技术路线以及车联网打造绿色薄毫床、环保实、节能策、高效亮诲、安全揪讥啃、智能的超级卡车酮。我们的目标是要实现降油耗30%扛轮茹,降排放30%尺泌,整个货运效率提升70%覆萝测。   另外是关于福田汽车的车联网技术派领缉,我在福田分管车联网业务奖,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值奶,因为乘用车是一个消费品溯武,买车和用车的基本上是一个人精恼垛,而现在主要是用来出行的顿。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控搂锻,但是商用车不一样高刨捍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的棚闻踢,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用沽磐队,驾驶行为各方面的安全寞遁滇,另一个就是乘用车是一个地域性的车驴咎,不像商用车需要全国跑取,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨卉廉,过两天跑到海南去了缴。所以通过车联网对车监控的需求更高一些绦端习。还有商用车的故障率晃,因为它的工况复杂棘,商用车一般具有轻载练触糖、标载和超载孙滩,但是对轿车一般不存在这个问题嘿,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低炒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的隧。所以通过车联网对车进行故障预警仟厩坤、排除以及程序优化等方面瓜哗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些恒囊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理磁,建立与客户的互联互通琳泊补,为客户提供增值性服务醛鸵省,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商辅、服务商和供应商产品质量和服务的水平棠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划效庐。大家很清楚拢,围绕着工业战略涧算,德国提出工业4.0把俺痪,美国也工业互联网村,其他企业也有一些比如日本的机器人战略钾仓紊、英国的2050战略摊嫡汞,中国也提出了中国制造2025车兑耻,福田汽车结合自身的一些现状念擞,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划浮杀玖。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台苹村师。“四互联”实际上主要是为实现企业内部惧礁改、企业与企业颗脆、企业与产品蜡、企业与客户的互联互通亥盯扑。“五智能”就是商业智能韶晨勺、智能管理颠、智能汽车腔、智能工厂盾摆、智能制造冬品长。时间关系串闻敦,不再进一步叙述蹲户。   目前耸颓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期方。福田汽车愿和大家一道蛇和,通力合作迷痊,整合资源十骇,协同发展每姐,共同推动中国品牌的加速崛起媳彤,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献汀尽钎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷脱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嫡概挝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕糠憋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恫伎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题下敢,力邀政府淌泞、行业赡册、企业镜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蔑杜宏,寻求产业发展有效途径嚎寸。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员秸激、舍弗勒集团副CEO剐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动涟儡操、驰骋未来》的演讲实录亩。 舍弗勒集团执行董事会成员珐帆介、舍弗勒集团副CEO伍韩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾怠、女士们浩躲首、先生们铝味,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论懒培,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略犊,我们的愿景火募京,是如何来推动我们未来的出行和移动琅宦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容官,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史堤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景廊填苔,我们是一家领先的技术公司溶,在全球都有我们的足迹鞠廉是,我们一直致力于移动吉拆温,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用须,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求莆。   舍弗勒一直致力于创新订,也可以说我们成功的因素是质量嗽、技术和创新滔撵甭。我们在制造业方面有很强的实力疆,在系统研发方面投入非常大毙钡。我们创造了一流的工艺和技术的,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门痹。特别是在电气化以及相关的动力总成方面献,今年我们在德国获得了一系列的奖项暖发,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品糯卑虽。   就像很多其他的技术企业一样敬郎,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域河便。第一是环境友好型的驱动巨四纤,第二是城市交通潦喊芳,第三是城际交通授阜,第四是能源链饯灭。比如说大家可以看到汾峡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛渴,人口结构变化非称洌快祈韶,老龄化社会已经展现在我们面前朝匆氏,技术变得日趋复杂僻冻,数字化技术的利用领域不断的扩大办底崎,我们需要找到更好的方法来彼此了解兰本迪,这样的话才可以与合作伙伴一起合作碧饯咯。数字化是一个关键添膏瑞,另外就是环境方面砷巨罕、可再生能源还有资源的可用性抢篡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题壤滩,资源的短缺也是我们要去关注的写摄。   再看一下经济的趋势谁汤溪,我们现在处于一个全球村思笺,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题觅,这些是不一样的褪舜磁。另外就是可负担性的问题簧,我们要为客户带来更多的价值唯胚烹,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题骄撮檀,这些都是我们要去关注关心的梦虱。   我们来看一下未来的战略枯盯,主要涉及到四个窗口睦秃冬。   第一是产品本身阀,我觉得对于汽车产业煎舅叉,对于机械制造产业来说都是非常关键的岸响某。在这个领域/行业吾,我们需要更多的关注环境友好型的驱动受土,要减少对环境的污染冻翠素。   第二是当我们制造产品的时候唯,或者制造产品元器件的时候弧即股,要关注它的功能拼森倒。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行坛垒、城市的交通搓抗唱,对于汽车以及对于我们的供应商蜡储撬,可以为汽车产业提供什么样的元器件埂,这些都是我们要去考虑的变。   第三是城际的交通替免补,涉及到比如说航空亨、高速铁路的一些竞争请。   第四是能源链的问题兜疼,我们有什么样的能源是可以使用的围效构,我们将来的交通工具运用什么样的能源旱,这些都需要我们考虑湃。   看一下将来的动力总成跑。我想给大家传递一个重要的信息凯挖,在接下来十五年时间里矫曹车,从全球来看潘,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成矮系,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分芒。   但是现在也有一个趋势发展得非陈妫快充汹撕,来自大众和奥迪的这些厂家创逞掀,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车拿旁熟。到2025年锈,纯电动汽车的销售额大概会占到25%岔痉,也就是200到300万辆的纯电动汽车储,所以到2030年可能会是一种不同的情况漓,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况喊虏。我们还需要让它更加有效一些疮,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争龋虏忌,还有电池或者是燃料电池等等浪吠,这些都会占据越来越多的份额隶嚷。对于我们汽车产业来说非常重要借勒,对于政府来说也是非常重要的挪肮。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料庐美到,比如汽油疟侧付,还需要考虑其他的一些燃料阀绦店,或者是人造的燃料等等份挂,需要考虑更多类型的燃料吝,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求督。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面屡抨颓,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车筒,包括48伏的解决方案娶沫盖,它主要是对手动传动系统的电动化罕仁送。我们需要首先实现这部分的电气化勺匙。另外我们也需要对离合器实现电气化砷隋朴,也由于推出电子离合器切锻。另外我们还需要进一步提高效率胺婆悲。也就是要进一步推出我们的混合动力幕模块48伏系统赐嫌畔。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋涌鸩玻块的解决方案千舷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案恨槽兢,针对高压的电桥驱动解决方案抽暗起,或者是一些电动轮毂驱动解决方案阔。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统告罢,以对其进行电气化处理提默帘。如果将来我们有纯电动汽车的话德帅,它的电气化程度会越来越高蛾寒伸。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战凌帘勃。现在随着新的解决方案变得越来越复杂词识,因此我们需要进行标准化璃悉漠,标准化是第一步谭偿呻,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高氯雀,或者说是一些部分的吨,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案私箍匡。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求崎。我们也需要减少车辆的整体的质量鄙汞,主要是成本方面是一个重要原因乏。如果需要建一个标准的话驳尉瞥,我们就需要有更好的一个平台干揩揉,也就是说我们需要基于标准的平台谋陋架,或者基于标准的木危块进行我们的汽车制造扛扫评。   我们需要全球的平台化解决方案肛拭,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求斤袒。关于动力总成方面虚硷鸵,它的变速箱是最关键的一个部分覆茂协。我们刚才提到一方面是包括内燃机妊奸康,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起腥扮,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器辟厂,这些都是需要我们进一步给予关注的部分许堕稗。   接下来看一下我们的重点产品释迹。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面撂护,我们为中国带来了什么样的解决方案蓖?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案此谎,我们推出了高压P2混合动力氖块患乾。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决示,我们希望能够改变它的一个变速器豆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换梦拱。   通过这样的一个标准的耐痪叶块化设计怪,它可以适用于各种变速箱之间的转变袱夹绷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求素日,我们的这种创新型P2的混合动力南幔块可以帮助实现不同程度的混动功能菜色。实际上谩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案镀。我们的量产计划是2017年在中国进行量产拴倍冷。这是第一个解决方案妮袖。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划贿,它叫做高压P4电桥的解决方案糠爽傲,可以用于SUV或者车辆的CD部分杯贬。它具有高功率密度哎刑疲,可以适用于不同的车型鹿玻,非常容易打包进行个性化设计缔。也可以用于新能源的生产驮。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产嫁。它可以让我们更好地使用内燃机灌纶拢。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车畴氓,这是我们两到三年前开发出来的唾晌。也是考虑到了中国排量的需求菱坊,或者是新能源车辆的需求晃亥谷。针对这样的一个需求径疥,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案牡皑,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机艘。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机备围,我们中国团队也为此作出了很大的努力寂,这个发动机是专门针对中国市场推出的僚。   另外就是在变速箱方面久,我们也推出了一个新的解决方案旅脚,是集成干式离合器的DCT变速箱酷申车,机电一体化离合器和齿轮执行机构斧窟。   我们知道汽车市场的变化是非常多的钨词舅,对于工程师来说肚,我们都是非常理性的孝堤扇,但是有的时候我们需要具备一定的感情蓖蒲。对于我们的汽车技术来说呕锰,我们一方面需要理性眠叔静,另一方面也需要激情隶。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现赶悍募。针对方程式1的赛车虱顿,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成软贺尝,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展桃贾滔,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势然疗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦加桶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日别动铜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕彻腿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题叭凛,力邀政府乓、行业钩、企业餐呈炬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抗,寻求产业发展有效途径本庭酸。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事汞、副总经理 吴松发言实录悄侠扁。 广州汽车集团股份有限公司执行董事菱、副总经理吴松   尊敬的何部长譬廊旗、朱总苦鞘,各位嘉宾攀篓惋、各位朋友抒虎很,女士们沤澈陇、先生们规,大家上午好始。很荣幸参加这次论坛撤,我上次参加此论坛还是2011年认扇翅,当时大家对广汽传褀品牌还不熟副肺,那时候传褀刚刚才有这个名字睦鲍,传褀的保有量不到一万台短汗炽,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车嘲瞳,这给了我们很大的信心和鼓舞杰拎,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持尺黔澎。传褀一直也在努力吓,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆顿从闺,年均复合增长达到80%芒踌挎。目前市场保有量达到65万辆鹿屁亨,已经成为集团利润的主要贡献者之一停丧。   明星车型GS4持续供不应求谐澄枫,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数裴霜,而且GS8与GA8同一平台席剐,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品悄啥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到措摹,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛建迫,对自主品牌的支持邯饱钳,关键的还是坐碌巴,关键的是感受露料,关键的是多提意见概挞。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心吐茬杭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌淡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会毙撑善,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法趴霞。我做自主刚刚回集团褂睬对,将近9年半的时间堂,从不愿意干到喜欢干申喊,到对自主品牌依依不舍啪梗,到对自己找不到定位和方向剂,感觉到人还是能做一点事休触李。所以这在这里借这个机会腊,感谢在座的我们各位嘉宾眉扒、各位媒体的支持脊乖,也感谢传褀团队的支持船羚滩,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力碉仕疥,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持热诽捕。   我的发言主题是构造改革创新驱动涂溃挂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考开锤。一个方面汽车产业发展形势分析际耍,前面讲了很多了驴算岸,我就不多讲强鼎牌。   一个态势是稳步增长确涪,但是全球增势放缓茂。中国汽车产业发展仍然有空间腻痪,仍将会领跑全球汽车势佩固届。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台棵矢搐,中重型商用车达到400万台努确,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%驾。中国汽车销量将达到3140万台倪鲍,我预计可能还会再多把蔫财,关键是结构看你怎么改旅碍革?如果要参与全球竞争说纤豪,那重要可能生产量还会增长笛,复合增长率将达到4%扩。   第二个特点梦烯吝,优秀自主品牌加速成长飞焙汕,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流恳滴。中国汽车市场发生了深刻变化措渺璃,中国品牌迅速崛起悄来炭,优秀自主品牌加速成长嘲貌定。关键是要产生优秀中国品牌嘎恼申,不管是哪一个企业舌,在现在这个环境下簇金特,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌继恕,还有我们何部长舶痰,这么一批老的汽车界的前辈献,到了这个会场又在用行动来支持挺脚桑。大家和我们媒体各个方面的朋友送仁,大家坐一坐损淬伶,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别首,差别在哪里蓟脱颓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的局侗迟。关键是中国人要团结泵范,不要互相贬低投榷。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦话椽筋,抓一到几个填,不要想象太多渺,我们从来不怕想象米,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向搞题,坚定方向悄克。   那么数据也说明一切蜜,2015年很多中国汽车加速发展五,行业整体增长率为7.3%的情况下韶,中国品牌乘用车增长率达到15.3%览邢,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%驹侍抛,相比去年又增长了1.2%百分点黑唬。而且自主品牌抓住了很好的契机缉骋,在SUV里面我们是防守的猩叉,是中国品牌先站住位置扔奈宝,合资品牌再进攻分武理,再加上周围的环境变化反盛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力衫晨,占据主导亮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个闭,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人尉。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵烁臁,统治了我们的各个方面题宠。我们展开进攻是非常艰难艇没猩,但不是说不可作为鸥鲍,要选择时机无。我们要在中高端里面取得突破末烩唤,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比萄始宏,这是韩国人讲的苔摩,不是我讲的揉。他们说廉雾辩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候团,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌录旦,如果不选择是对自己的不自信翘,这个不能靠强求坤顾,靠品质槽废、技术低、新能弗,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品宫嗜顺。   第三个篙,汽车消费升级和资源制约拾高,也迫使汽车产业需要供给侧改革逞涸橡。不但要有好的产品祭泪篓,而且还要有低的成本痪湾抬,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害报。在汽车需求方面咖蔫径,80艾拴祭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军念慌,个性化奥、智能化骏、体验化等方面的需求还在不断地上升松莆,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战慨窟将。不管怎么变化旅户,满足顾客的需求股蒂,满足抓住市场的脉动多惭,这个是关键点苯夹。而且资源供给方面雹姬,现在的人口红利逐步消失馅,而汽车不是简单劳动栓跺救,是高技术情况下的技术劳动戚狈漂。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家牟,我到那些国家去考察过矢茅呛,没有中国这样受过良好教育敞,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性棺袭记,那不是每个地方都有的舅瘸卿。有的地方上午上班离床括,下午到时间钱一领就走了南午那。所以对一些合资品牌来讲退,中国也还是蛮有魅力的琼,关键是要拿好东西出来汲戒饭,才能谈自主贝佳淋。   当然工资涨这是个客观事实彼咯复,2011年的时候4.1万说辛,2015年他们说人均工资涨到了6.2万驹杏,这个不高的汰栓俯,还要涨编。农民工那么辛苦诚,给他一点钱算什么案沥。但是钱从哪里来诡猾?我在传褀亏损的时候戒,工资涨得慢度,但是想办法补贴娘。这几年别的都在减朴搔监,就是员工工资不减辣,但是效率要提高毛涉手,要杜绝不干活的人混咯,最后挣得钱多墟,干活的人还没有机会喇侮拴,有钱的人天天有时间去议论胚,没钱的人在干活葡其,这样大家积极性都没有了疲刷萎。国企的弊端就是这个磊盘。   那么在监管方面昆席,工信部刚才也说了貌滦,我们的司长也说了冒,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破姥笨,在供给侧这个方面要下功夫互扦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径趣磊贺,作为五大发展理念之首搐皮,当时这个报纸一播五大发展理念宛垄缆,那时候我还在乘用车崇,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去褥,这十个字皇捣。为什么呢乒肃?因为没有创新就没有一切沽探,没有协调就调动不了资源董,没有和谐的话莆,共享也很难深极,大家不愿意跟你干乡扔,我是不相信英雄的较忻,但是特定的时间会产生一点好,还是要充分调动群众的精神沮怯杯,各个方面全方面的参与萌策,企业的成功除了它的领导者的作用朝肪弟,更重要还是把员工的积极性调动起来亲焕,人民群众才是创造历史的动力想纳矗,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人垢凡,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革放窃苇,需要我们从技术管理雄线、营销蹲、品牌溅妊骆、产品暴垮、服务全方位展开创新材弥,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革人,来推动中国品牌进入全球杏,成为世界品牌腾。   第二患,汽车产业供给侧改革方向与实现椒吐。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法了奇。   首先乃贪甭,在自主品牌方面硷,我们是追求全球视野开展正向开发丝仿,坚持以我为主的构造核心誓,组织全球资源藉清搭,开放性自主研发模式搅鳞,掌握核心的竞争力舱够怯,获得了可持续发展能力姥扁具。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人吞舵裴。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蛙惟技。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了姓鸽,我们的生产能力标准是35万凛,但是预计今年我们的销量会超过35万戏,有可能达到38万绘,当然如果制造组织再高一点吾添,可能40万铂,也还是有可能飘躺堵,但是大家别报到40万啊急玻。这是有体系稳,有制度保障的但,有员工的全程的参与膏绰救。一个别的企业的人到这里来看烘,他说你这个企业为什么增长这么快必,没什么别的腻,员工的积极性调动起来了汾,他们说盖翔,我看到你们的员工眼睛充满激情慕,因为人天天在干活的时候就会有理由脊,如果执着地做一件事情带有一点追求盗,那就有远大的理想侧。   放眼全球疚,在开发方面整合全球优势郊式膏,实现研发的全球化黑灵,人才全球化搞枷庐、配套全球化弄媒碘。依托国内的研发资源室安,充分利用国外的资源开展研发资源整合勒颊哩,打造企业自身的技术体系习缄肋。我们用了将近五六年的时间绒鬼倾,我们确立了G-CPMA跨平台钠铀Ρ瑁块化架构淖,我们第一代的产品是引进消化吸收嘿,第二代产品已经完全进行了提升渤汰,但是没有否定第一代诫嗣,掌握了数据链斥福,掌握了开发的流程禄渴狠。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列氰。实现了一个平台可以开发六七款车型陪蒋浚,实现了多个平台车间的相互有机关联柔碎,实现了车型的变化多宪,开发上市快罕钞,质量易保障券,低成本郸孝、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蚀芳尖。   第二个蚂镀密,坚持质量为先怯了发,推出精品车型琉,提升产品质量嚷惠,加快自主品牌产品开发改,提高汽车供给侧水平闭,推出符合时代的互联网化的产品剃凡。打造消费者喜爱的精品车型经盗恍,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果吐,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式忍,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织寒翠叮。实际上汽车不管是新能源也好粱拔,产品的三大特点酷筛,一是颜值不好看别人不买挤矫泊,第二是品质宿,没品质也等于没品牌珐芯,天天出毛病心里不愉快娇,第三是性价比皋滇瀑,就是靠成本勤。我们的员工不需要培训就知道品质瞪褐美,因为好多从合资企业来巴仍,合资别的没培养呵梦腻,就是对品质追求博,结果就是成本搞贵了米媚粳,把品质先过关垮坏,回头成本再来逐步下降操堆。我们第一个解决的是品质褪密蒜,第二个解决的是颜值既,第三才是考虑成本仙。成本啪,供应商的成本我控制不了酞浆,如果今天在座还有供应商的话承篓括,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点饲,还是有这个机会的撬斯。但是我建厂可以控制憨蚕屎,我们内部的生产流程工艺恼,我会重新再造酿斗掳,这个我投资减少了杭砰,今天也披露一下狠硕涎,我35万的规模最多可以干到60万鼻艰萝。如果创造性一点可以干到65万帝,总投资50个亿谈,含整车加发动机磁摧彩,这是内部数据轰,来给自主品牌共享篇下岗。   包括一些模具加在20个亿喀炒陷、70个亿翠,最后的结果我都不相信箱临,实现平台化嚼、公开化歌伦、可视化美逃猎,让所有的东西全部依照规则阳光推进翻呐。现在我们的供应商也很满意篙,社会上也很满意粪履颓。这就是在体系搽便,在这些方面的作用力罕蹄算,防止一个部位一个零件惫,一个车就不同零件不同标准僳,那怎么做谭宪梆,永远做不了好车雌。这个要感谢合资养成的规矩翠绞换。但是自主也会给你更大的动力尽氖罐,动力是在研发患闪烩,其他方面再有作为但叮。所以我们是国企的平台瘸讲骋,民企的效率翅悼骋,合资的流程挝,这三句话就是这么个意思角。   第三个心够馆,坚持智能制造打造智慧工厂据肛纯。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂舅多,实现占地面积的有效节约俊芬尘,我们的合资企业门洁袭,广汽本田在推进第三期的时候假维,就是根据SSC这个原则歉。SSC的第一个S就是小型small被檄,即所有资源空间最小唉、设备小型化;第二个S是简练simple逞彼莽,就是除去浪费颧,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑诺窝,complete镀短曙,以追求小梅辆碍、近芳翻腑、短及浆、轻教,最合适的自动化巷谐、慕掀疲块化限。所以广汽本田第三工厂运用SSC脓缆歼,它们的车间占地面积减少45.5%坟擞,投资减少26%兔拢,跟它的一二期比铜,能源减少了29%士亩凉,成本节约了21%纱。   第四个坚持管理创新宛骄吞,开展构造改革裸,主要就是我们广汽丰田烁啊厘,因为我原来在广汽丰田发动机伙苹,我9年就去丰田一次晨碱,去发动机只回了一次播,因为当时这个地方环境太好了擒唤趟,我怕一回去又不想搞自主了悔控去。但是鼓励我底下那些员工经常去屋,去交流够,日本人也还不错居,大家都交流偶惶僻。但是技术是交流不来的幻鄙,思想文化还是可以交流的潍排透。最近到丰田去了一下旱芒价,大有感受佛献呛,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革抠衬畅,它从最关键力、最基础的制造环节入手入高,开展生产管理创新佃,从制造轴吝纷、供需轴胯弥、采购轴出发贝哺,深入开展构造改革表郊,实现全员参与扩,利用构造改革改变每一位员工的工作意识萎酶繁,充分调动员工的积极性馆痢捐、创造力涧皑莎,取得了良好的成果拟背古。经营绩效方面痊蚀栏,今年的销量增长不多琳湃,但是利润大幅提升茅附武,生产效率显著提高滴。人力绩效方面棘,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升写遣读,管理体系与生产流程更为完善供胎困、合理镀睡暑。   通过改构造改革梧,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升酗柒,根据他们的预计呵,已有的数据龟,2017年单台不良率预计会降到0.01%汹,就是万分之一快烙。而且现有的工人总数减少1600人浩惭。就是现有的存量也可以变化呛碉,他们现在不到一万人辜太浓,要减1600人漆,它新建的工厂酷浅世,员工还是要招的淌勘烦,但有的还是要走醋疗草。就是用减下来的人把他投放到这个地方浮硷稻。   第五叉,坚持体制增效杭,强化体系创新僚铺。既然这些企业都到中国来了伙,有机会为什么不学一学呢趁画溃?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下呐,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破骇行,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式冯,广汽本田精益管理齐潦,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式抵。为什么搞一个广汽生产方式抽?为什么不造一个丰田呢踢?这里面要说一句范,丰田生产方式你不能完全去学经铆奈,条件不一样孙膛曙,环境不一样屏口灸,人员的基础素质不一样攀芦沥,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多马恰。你学它必须要结合自己般手,连日本的企业去学它的菲处,有的好多也不成功琼么建,当然我不能妄断痕,这是从资料摘的嚼,不是我说的炊。   第二个犁,我主要员工整车从本田来娘玩,发动机从丰田来驼斯,也有一部分本田狄去箍,两个企业不同的模式怎么办书犬?发动机就要按丰田来牛刨,从头到尾来火琶,坏的不学好的学尝,整车就按本田的来肪妓。但是一个企业两个体系怎么运作呢斑犯?我说干自主就不能有体系咆昆汗,要体系就是传褀的体系肚短。不管你是从哪里来敞氮渭,包括从社会上来典,来自五湖四海一个共同目标剧角,要干好中国自主品牌须删颓。所有最后提出了广汽生产方式龟澈谴,以丰田为主结合本田唬苦虏,这样把文化课篱帘、体系做好箔葡哥,但是还不够巩固护,还要琢磨性究浅,现在体系已经起来色。   我们从2013年开始策划咕,集团的主要领导说这个很好篮勘,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的几跑肪。   所以后面我们的产能又不够了量抄,销量又搞起来了池,整车进行改造凰柯挂、发动机进行完善吴败,整车好那、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造轰谢霉,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%掂衰,就是第一条生产线伸颧套。第一条生产线上半年生产了将近16万警母殴,20万的能力干了16万弦酗讥,实际上还可以做俩慈,全如果满负荷做的话硅,估计干到35万都没问题白。极大发挥晴,这个不进行全体系变革很难畅。发动机装配线一次合格率99%牛耐,这个零部件产内库存减少70%傲琳扦,厂房面积提升30%塑粳,原来不够用坝,现在多了这么大的组织寸离。库存资金减少50%醛,更为重要的是这一成果横向展开仙。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线鹅程妻,它的年设计能力15万辆费硷就,8月份的最后一天有个数据汰泥纫,他们双班日产已经达到了650台铺撮效,它的满负荷是700台虏荣,估计9月份就可以满负荷捆须痕。这种提升的速度会烩,全世界都是先进的禽逻,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局劣敖,它的一次合格率最高达到了93%镭,平均水平92%俄,接近丰田中国国内水平凤鲁,当然追求的是丰田日本的水平孩擒,广汽丰田学丰田本厂戊,我们下一步也拿一个计划好堪险,要挑战就挑战一流斯拐春,否则没意义信理。   那么我们以建成世界级工厂为准则托,以广汽生产方式为核心杭疮,融合了SSC原则踞,运用创新思维全力发展智能制造技术煞,打造智能工厂肆涧。我们在第二工厂通过价值流最大化夸卉、设备智能化赴污,生产线自动化潘兢店、物流信息化然、网络可视化洁面、操作简单化笑炼、安全绿色化病席、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级弗问。这个第二个工厂是非成菸罚好慨、非常成功的一个例子暗立乾,但是这些都实现了拾涸丸。   第六是坚持品质保障似才,打造高端品牌茬算踏。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗甫,高的效率提供优质有效的供给惰腿眯。广汽传褀通过精品工程确保产品质量烘,连续三年获得中国质量归算祭、中国品牌第一示,超过很多在中国的合作企业磋顶,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八苍,所有企业里面包括外国品牌痘,与广汽丰田并列第八墙,比2014年上升6位巍督鞭。   第七戒堑,坚持客户至上兼起,提供优质服务芳爽,不管是在任何情况下焊实,用户是我们服务的对象芥撕,也是我们的衣食父母访瘟鼻,尤其是作为汽车这个特殊产品凳十,我们对安全挡芥、对生命的一种关怀瞄秀,作为生产制造环节的改革颇,是汽车产业供给侧改革的重要方向莆遂,但服务环节的创新与改革同样必不可少踏,这还是目前我们相对比较一下辛臣憋。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名伍晦呐,也是一个什么机构汗突,我记不不太清楚空。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离哨。所以在产业互联网的时代革答,每一个企业不再只是产品生产者甸、服务提供商响,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商破芹,服务以各种形式融入到了制造业诵丰、研发设计娠、生产制造忱、经营管理订、销售等环节锰级女。有价值创造的可能佳,就有服务形态的出现片。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限伟辜陛,两者相互融合围、相互依存掳末负,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展瑞呜。   广汽在这个方面也展开一些工作枢拜九,我们的整车平台将联合金融屑、保险汗芯巳、物流溉番、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务褪关艇,车生活平台会涉及多个业务平台付,除了常规业务平台还包括了配件商城泄唇、用品商城回坟腥、社区服务连锁探,用户使用汽车的整体生命周期渤摩,产品的购买只是开始炬薄楞,与用户长期多次的接触和非常周到的服务烯害纯,这才是我们下一步发展的重点串雀。作为汽车服务提供商切即,我们更应当关注的是用户的体验彻颊,以及给客户带来的价值增值感受撑梆,汽车服务O2O的打造蒲,也是为了满足汽车全生命周期的需要秒谰,以及品牌和价值进一步提升的需要情。   第八虑胃扑,就是通过这些改革匡敌,整个广汽集团范围内的成果拿雌充,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万瑰,同比增长28.8%眠、29.7%吾沛会,比行业高出20个百分点嗡冬矾。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平辨,同比创下历史新高急陀哦。当然传褀在这个里面那是贡献更大倘撤陀,1—7月份销量已经突破19万亩内,超过去年全年桑,加上8月份最近的数据晌热暖,今年全年的任务22万已经完成了钮换侯,同比大幅增长143%虎探。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强醚,位居第303名下洽,比去年排名上升了59位狭窝册,整体实力大幅提升镣狙逼。   第九模,就是广汽集团的发展十三五战略骇敝破。简单地就是一个内部协同创新境究,外部开放合作东,这是总的原则枫,全面实施结构性改革杰,实施一五一三的战略哇违,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆罚,这是一个保守的数据孪蕉,因为传褀搞不好就过100万孔歌屉,前几年说传褀100万墩吗,别人说吴总俺摹,你是不是在吹牛汰猛污,现在领导嫌我100万都少了梢,拼命把产能都整合过来了吗暖祟,成为先进的汽车集团绍,做强做实研发整车零部件廷呛瞎、商贸服务和金融服务五大板块葡,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌嫡仆箔,实现自主品牌事业的跨越式发展秘额,全面实现一个“三”庙咎,就是电动化姓、国际化谦啃徐、网联化三个方面的重大破戎。   各位嘉宾诧、各位朋友祟,女士们但文妒、先生们嫡府,在需求持续升级马驼,资源消耗的情况下烙姜,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓零速,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端厕瓤虫、品质优先纤刻袖、创新驱动的发展路径落究,坚持正向开发竟食慕,提供优质产品悄漆径,坚持智能制造讹驴,开展管理创新揭冻,保证服务水平啦,注重品牌高端化辆。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花时察浓,共同推动中国汽车迈向新的台阶户欠竣,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球肛答副,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊:李芳" "  今年3月奠尸,借百年庆典之际馆辰,宝马集团提出“下一个100年”战略方向溉,即“智能互联”氓冬篇、“绿色出行”和“自动驾驶”焚猴,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向哆纠蔷。随着战略的提出港欣,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开访手攻,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上幌。在这其中玫翅佛,“人才”就成为关键问题谐局妙。为此佳汇,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕尚惯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备魄长妊。   根据沈燕的介绍可以发现飞衬霉,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛恼,涵盖计算机扯、工程学碧惨靶、自动化速厘、金融等多个方面逼剖。她坦言旱,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入怀艰,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈肚挡。因此馈,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才楷。”这其中包括互联时代的在线招聘沁词攻,“例如我们利用自己的招聘平台懈妙、Linkedin横钵谦、智联招聘等在线平台慑,以及大学招聘莲浓、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘嘿拼隆。”除社会招聘外鹿潘,宝马也会通过与院斜┙瑁合作刹,提前把学生引入到企业中仙,专门为宝马培养人才炔。 比如他们与同济大学十几年的密切合作柿,举行“宝马同济日”这样的活动炼牵户。“去年我们就以互联驾驶为主题颂烩戏,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品耽鲜挺,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习借辩蒜。”沈燕说道稗。另一个重要渠道慨淌,就是内部员工的推荐孰雹盲。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号房寸泥,让每一位员工都变成职位大使讽栖侣,在朋友圈进行转发传递排牵。   “我们对人才的要求酿亭,在能力方面最重要的是对业务的了解嘲。这不仅包括对业务今天的了解缕陶,还有对业务未来的了解姥习。要知道未来战略方向是什么寝,需要什么样的技能缚把。 ”沈燕告诉记者磐妹乒,“此外界,我们对人才的要求是不仅要了解中国辱,还要对全球化有所认知价汲。随着技术的发展胸狄,我们对人才的需求呈现‘复合荤,跨界’的特点巳。但是热,这类综合性人才很难直接从市场上获得虽鹿,需要我们进行入职后的培训惫呕。 ”据了解佰门圈,宝马(中国)每年都会根据员工表现盗,提供给员工出国培训以及交流的机会砷,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流守贾。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换肆,以拓展视野揉,提升能力拖承。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为慑枷钠,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是臀矩,吸引并拥有了一批充满抱负合邻界、专业的本土化人才泛僻。而面对未来韩间,本土化人才也将承担重要职责焚,“这包括为‘在中国鹊汇,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向维拴莎,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中揣胜辨。”沈燕表示楔磕。2012年咯施揪,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题隶,并在上海组建人工智能团队速串,承担电动化和智能化的相关工作昏诲拜。另外半,宝马已经在中国成立了专门的战略部门灭缓,进行互联数据服务及新商业模式的探讨普苟凄。 这个团队将研究和紧贴中国市程枭橇纭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地疾狮锹,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中牢尖肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛活:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上题,用“数字撬筐、概率谩刹赋、未来”为题申秒耻,论述特斯拉电池的高密度某、续航里程及电池的安全性空呵贫。对比国内村瓶,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车起米台,并预言电动汽车和智能手机一样猩耍,电驱动和自动驾驶注定了是未来爽,不可逆的未来污。 以下为原文楔:   关于密度和里程数滑桔。 特斯拉Model S上市已经四年多了雀痴,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌官科,至今为止一个都没有兑现堂迁害。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)汤盾,里程最长的量产纯电动车特脆火,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结动,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法奠刻炭,相对容易)还低的匀速行驶的里程数辉赣套,忽悠消费者戎算。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准谦,里程普遍降低10%以上)来体现里程彪臀,在有些国家辅助使用NEDC的标准擞潍,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)皇鞋邪。   关于安全性和自燃率鲍城。 自从2014年初安装了底护板烦蒂胆,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)现交,远远低于燃油车罢,各种撞的惨目忍睹事故哎,也都没有发生自燃轿蒲骄。相反公凶乐,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车合沁杠,却成了全世界自燃率最高的机动车侥牛,更远远超过了燃油大巴的自燃率赡。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理浦巧茹,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门蚊,车门闭合的时候已经有点变形了)彼羌赏,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业溯孤,几乎可以说措嗣:特斯拉重新发明了电动车取。    国内真正用心做电动车的企业桥酿,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术阀,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机彻、变速箱吠徽、油箱等冕,改造成电动车的事情)赶。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了熄摊,才会全力以赴来押注电动车丰偿芥。当然乌,也可能是很多品牌都在蓄势待发喀魔,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招泊歪。    电动车不是什么弯道超车险窝,而是换道竞争捌抢。    今天的电动车认戏感,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态缓霉。待机时间是诺基亚的几十分之一劳警的,软件也没有几个奢孙,通话质量也不好磕松,汉字输入也麻烦的要死标项仑。和智能手机一样涟棘塑,电驱动和自动驾驶注定了是未来乖坞,不可逆的未来乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没磐隘:李芳" "   2016年8月30日波,在北京新浪总部救浅盎,北汽新能源充电部门副总监陈保江吩瞎贾、北京华商三优总工程师丁晓伟来冗、电庄总裁兼CEO先越急惠隶、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人旁乱瘁、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动蘑蠕。    作为新能源汽车销售终端环节骸,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线衰。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁秩濉,更是充满了诸多困境沽,不为外界所熟知沙。    那么赴番茧,作为中国最大新能源汽车市吵稀,北京的充电桩发展目前处于何种状况疤,北京模式发展的瓶颈是什么个赎将?有何值得借鉴的地方奔疟?又该如何去避免失误和纠正地良?政府柏凯、车企离、消费者在这一产业链终端中忻戌揪,分别又该担任何种角色苹? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录鹤先:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山刻淡:魏总车妈岸,刚才你从用户的角度宫仇,同时您也是媒体人的角度拔啥撕,可能跟这三位嘉宾的角度不一样帝,您从媒体和用户身份的角度讲一讲妻,您发现了这些问题之后坎,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率徽陆蹋?    魏士钦全潮:其实我们一直在琢磨这件事郝,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说镁蜕,这两点是能够解决掉的颅遣。首先第一个藉,支付睦伍怪。就像刚才先总说的屯,有个银联一样的东西平涸,接下来有个第三方熄,或者接下来大家都使用微信支付煽赎辩,不管是充电桩也好糖,app也好佛管,还是当时的扫码也好横庐,还是微信也好瞬,支付宝也好隘黄匿,能通过手机支付适充吩,基本上都能解决掉错,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题浮接,我们把支付给它想办法统一了镶逢戒。不一定统一到一个里边去铣,大概两三个郴朵缚,大家都在用炮镣,这就没问题彤。    第二衅,这就相对更难一些了镁暴,应该是有一些第三方平台真正站出来檬暑,能够收集所有的真正的准确的信息晴恭谁,其实当时我们自己在做app的时候氨黄磷,就是在做摸点的时候斯丝,我当时就矛盾风樊彤,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点担,后来琢磨来琢磨去封,通过很多用户的反榔,我定义出要摸一个最准的点蝎刮柏,不要最全的捎我。准是什么概念淡?第一官,我找得到唯缔香,第二茨,我到那去一定能用得上东。如果我找到它了秃,也到那去了休毫卞,但根本没法用菩巴矗,那就没有用了评。所以如果站在媒体角度摆,我希望不见得是谁福歌,也许是个媒体缉,也许是另外一个平台吞,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起肖合,但是它也不一定是最全的享歪,但是它是这些所有的里面最准的纺,每一个用户都能找到桩膜济扯,而且有百分之百的体验把电充上奥勿峡。    我们碰到几个小插曲挺有意思的菊,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站路傻,是咱们国电的站许琴,是快充烹。我们编辑去那边准备充电的时候办,有六个跑快车的兄弟封迪,霸占着那个点惮川且,就是不让你过去动,这个充完那个充锭,还剩一个车的时候掣师顽,就赶紧打电话给另外一个兄弟籍搽,赶紧过来充电秃隙。我们不等了寄。但是他们不知道胚,在那个点不到三公里的地方痹,快到积水潭小西天那个地方幻殿踌,还有一个充电站通污,好像是三个充电桩还是两个家,一个车都没有里嘶,而且车位都是空的耻。他们不知道那里慧如吻。而且那个点牢羡理,我们当时找的时候用了三个app麓嚎贺,只有一个app上标出那个点澄丁,另外两个app是没标那个点碑唱箍。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离车笨道,所以准确性其实很重要悄。所以如果能解决这两点卑惧,我觉得咱们的空置澜泥邪、闲置的问题一定能解决试,肯定没问题的骋。这是我的观点确北补。    黄山病:关于公共充电这个领域氦叮洞,我不知道魏总在充电过程中掠钦勃,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题涪?    魏士钦描箍孔:出现过骨搬,很多劫耽项。    黄山宪盗:这个问题其实很有意思的问题士,充电桩的标准是国家有统一的标准俏廷,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电膏。    魏士钦疗:是这样丰,最典型的例子就是腾势壬,腾势在很多国电充不了猴盒箔,但是在小E充电或者普天是能充上莱衫。    黄山们沪:我们可以把时间放长一点来看狭,在2004定、2005电动汽车兴起的时候纤活檄,很多人都不知道电动车是什么亨,充电桩是什么典士砍。随着这几年的发展卵抚,物业慢慢都配合了富,所以从成熟度也好慈蒲顷、物业配合度也好熔授,应该是越来越高的缮弦寐。国家层面出台汾,新建小区予以配合括粉,包括老旧小区的改造敬钮,都会多方面来共同解决这个问题檬。其实关于今天的这个话题攘铝,我不知道台下还有什么问题要提问的俱椽太。没有的话蔼投琅,我们可以做一个最后的总结侣。    我接着丁总说的北京模式的问题幸,我们今天说的是关于北京模式蓉,丁总说了一个北京是纯电的市承Α,跟其他地方都不一样肉炬,上海是极端的浆嘉黄,上海是混动市辰荨,北京是纯电市场恫唉。我理解还有另外一个模式猴,就是北京的充电运营商是最多的犀戎逝,发展是最快的丛,一开始是国家电网竭、普天在推爆,后来群雄逐鹿尉拱,特来电绒、星星等等各种运营商都进来了奢们徊,包括先总这样的都进来了谋。我听北京同行说北京大大小小21个运营商短微纺。    魏士钦渐浦:现在已经不止了写得。我们有一个数据闻狭,说是47个运营商控拆春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟反澳:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构狭,我讲点个人思考和认识戌。    先谈思考梗。第一险铣涪,供给侧结构性改革内涵非常丰富里,大家可能更多关注产品的结构性改革牵慨,其实我认为仆,源头是制度的供给和政策的供给藩腾,再是要素的供给栓,三是产品的供给沪。    再把这个逻辑关系缕一缕克歪八,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给鼎,而制度篮耗、政策和要素的供给又会影响到产品的供给耐聊椿。所以现行体制下毁邵纽,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革陛诬?这是我思考的第一个问题形栋膘。    第二个问题硕徐,是我做企业这么多年的实践和感悟舍膜涎,企业到最后比拼什么糯鞘?其实就是资源的配置效率才。汽车行业也如此翱汕妨。你拥有多少资源固然重要豆铆,比如研发队伍匡,既有一两万人的巢低兔,也有六七千人的层茬,还有两三千人的缕酷摆,资源差异很大篡,但实践证明人多不一定成果就多喇揪,关键是资源的配置效率赎颓捂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率疙俏犀,取决于一个企业的决策效率和执行效率矩跋。而企业的决策效率和执行效率错浮,又取决于它的机制和治理结构丸挝。    反过来痊,机制和治理结构取决于产权结构的合理化海。也就是说拧,产权结构会影响到治理结构和机制帮,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响拴胆,进而影响企业的资源配置效率群鸵噶。    从逻辑关系上讲不赏砷,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革赏眯干。    第三个问题盾飞,产权结构是前提疤巧,是源头性问题罢舰魔,多年实践靠喀,有以下一些体会聊纬物。    关于股权壳少。股东应该优质化洗,股比应该合理化秆。近期也好规苯挠,远期也好扔孝奴,你不能把那些对企业治理俄、技术撑同侥、管理炼毋,以及市场拓展没有任何贡献陡,反过来可能还会添麻烦者氏,当股东济。这样的股东不能要桅岛泉。    股比结构这块邢淑款,不同行业呵,不同企业醛氢托,它的结构模式必须符合市场规则伐。若是竞争性行业湍你项,不管是央企孟畔,还是地方国有控股企业娄衡潮,做第一大股东绝对控股工负,很难实现建立混合所有制的初衷撮。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”伟,竞争性行业混合所有制要深混歼,不能简单地浅混惟笔纳。什么概念袜?国有可以是第一大股东济管,但不宜绝对控股蔼恨,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构京评。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化廷嘶菲、国内竞争国际化这么一个概念沁。既然是全球化聊投,如果你这个竞争主体瞪,你的治理结构屡,你的产权结构黄堵,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话极鞭,你如何参与竞争付舍兄?道理非常浅显明白脐伙。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践谐缓痉。    江汽集团公司制定十一五规划前谈敖扔,我们就有一个想法募去椭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化颅泊搓。围绕这个思路稳无,于是就有一个叫三步走的战略规划慌盎鲁。    第一步揪瞧京,把国有企业员工身份置换掉咐脾,从根本上说冻廖,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处鲁,对职工也有好处嫉尉挟,是多方共赢的一件事情累闯谜。我们知道龄,国有企业这条船不管怎样穿蜡椽,开得好萎娠,开得不好凄,哪怕再破再旧举烦,只要不沉下去文,国企员工都会抓住船板蔷,不愿意下船惠。    如何把员工这些观念转变过来浓?只有让他们从企业人转变为社会人蔑暑遣。因此仆,第一步是2006年试,江汽集团公司所有员工进行身份置换文秸。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会托绊,作为每个子公司的投资主体恫,共同组成投资公司廉。    这样煞顶,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东穆。投资公司持有江汽集团公司的少量股权谷。    第二步描睡,我退休后妙杜,引进中国建设投资集团有限公司融烙。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司痞踞崩。初步实现产权多元化晦慌。    第三步董让稠,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产丹嘉,包括安凯客车的控股股权莽,整体运作上市检劲。去年1月获得证监会批准添为,上市公司已挂牌疙贿擞。    通过这三步走——置换身份鞋盯古,初步股权多元化词皇,整体上市享童,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的如,对留人起到了较好作用垄。在工业化酮潦、信息化美票唾、网络化尤其是移动互联网时代胜,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代矗抹颠,股东或雇主和雇员之间的搏弈惶酚了,更多体现在决策权和分红权领域聚截唯。    为什么IT产业凰拱澎,特别是互联网企业发展如此迅速龄那?正因为它有这样的产权结构惜,这样的体制机制论闲。做得好的互联网企业澈,股权都比较分散染,管理骨干和技术骨干都有一定股份哀漆火,可能这是大趋势敦。    互联网行业资源的竞争和协同突,最终体现在人力资本价值上桶,他们要参与公司的决策和分红蕊。这个问题如果不突破逢鳞,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难翻泵搅。   存量是稳定剂奋,增量是兴奋剂    那么富掂,内部机制如何变革诧妙父?    1990年我接任江淮汽车厂长逼,当时非常困难沏慰烹,留不住人怕。有些人选择离开本四,人往高处走亲尸,完全可以理解透秦杭。留下来守摊子的这些人不容易朴啡顺,到我2012年3月退休靛嫡攘,这22年时间里苏,江淮集团内部机制变革分为两个阶段翟呸。    第一阶段是2000年以前圃樊风。可用两句话概括砍,第一句叫做存量相对稳定女,增量拉开差距藉。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状瞬寥锻,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来荡狈,可能就有问题瞧锻疤。因效益提高而增加工资虫,贡献大的就多增赔纽揽,贡献少的就少增蓬封唤。即便没有贡献淖聊,原有的存量工资也不会减少检趟萎,即存量是稳定剂糜,增量是兴奋剂疤募如。    第二句是有计划按比例增长工资绿。也就是说娄惕徊,企业效益再好乌郝,效益翻番工资绝不能翻番厩。效益不是很好鸽猜,工资也要涨肝鹊。为什么脚未?因为国家年改革开放30多年晌挟,经济20多年高速发展纺,物价一直在上涨墓粒丰,生活成本在提高瓶澄守,降工资就是降生活水平宫。所以我们有计划按比例增长工资牡句氯,以建立工资蓄水池厢弯修,以丰补欠痴。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利赔。    第二阶段是2000年后涣萍殊,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式椒爬。    第一部分是阶,区域领先的现金收入隙。和北上广深不好比痛,但在安徽及其他城市的同行业者中劲卜无,我们的薪资收入是高的穆庞爽,员工及其消费能力比其他企业稍高玩勾横。但现金不可过度发放淳,这是心理学桨价琉。人就这样裴牡,口袋里现钞多了后筹书瓢, 像一线工人诚,包括技师在内凸毖,他腰包丰实了磺绣,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了坏笔。    第二部分是大福利期乾。我在任期间汰,江汽集团公司解决万余套集资建房截持激,还有大学生公寓遍盟、廉租房等;自营的物业管理做得非澈迫好旗抱叉,很便宜母菜,还有免费午餐磋,包括洗衣房等哀。有大福利靶救同,有小福利篓,五险一金都取上限提疾沸皑。    第三部分有限的股权激励咳穿。    区域性领先的现金收入伐肺、大福利串瞎,再加上有限度的股权形成组合式分配模式颂徒,这使江淮汽车员工享受收入不低妮肺书、生活成本不高的待遇嘿琅。也使人才无序流动降到最低鼻。我在任22年蛾潜,江淮的人才鞭旁钢,不管是管理人才还是技术人才辨,几乎没有怎么流失蒂团恼。    外人都觉得很奇怪够童。当时有个汽车企业派人力资源副部长鼎雇那,在江淮附近找了家酒店呈步,一住就是一个月竟拾,每天晚上打电话找人宝,但没有人为之所动嘎菠朝。    究其原因奇苍,当然也不仅仅是待遇和福利梨,重要的是文化留人广窍扁,怎么能留住人心揉面,这是其一共。    其二圭,江淮汽车推行多年的学习型组织建设勒峰,使员工的成长速度可能更快换。    其三僚插啼, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径墙。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径李,但我们有三条路径江晾。    一是管理人员成长路径邵嚎江:管理员扰粱尼、助理管理师掏举菲、管理师氮、二级副经理肮、二级经理孪、一级经理搪揉霉。    二是技术人员成长路径能咀传:技术员侈好入、助理技术师刷、技术师;设计师膊、主任设计师嫡、设计总监快舅很、技术中心副主任亮、主任等吝捷农。    三是技术工人路径鹿:高级技工笑斯、助理技师猾、技师飘势、高级技师笛失。高级技师的薪酬晴盯瓷,甚至比二级副经理拿得还多雾。    这三条员工成长路径安巨,每个岗位都有岗位说明书查。你要申报这个岗位番,必须经历什么培训房舅眉,需要什么绩效挨,才有资格申报嫌龋。上什么岗位有明确的薪资标准番感,“升官同时发财”朗氯底,用人用工尽可能做到公开公正透明幸似。员工们也看得很清楚殴,只要好好干事彻,就能够成长纬。    总之负绿仟,在中央政府大政方针指引下稀辖杰,切实措瞬弘、正确理解运用国企改革的核心思想和方法疤从蜡,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革牵鸵泉。    尤其是产权结构改革呢胯琶,不要消极等待主管部门来安排焚,等是等不到的究驼。也不要对现有体制乃、机制太多无意义的抱怨曹倡插,只要动机纯正块,对国家对企业对员工有利旗锌皇,就值得一试谷,这是我在江淮汽车多年的指导思想逛殿娟。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋栓,但一定是基于稳定性盛浇、权变性肩、柔韧性基础上的变革供倘。要主动诚恳地和主管部门进行沟通巩厢。同时切记不管做什么事情洗,一定要取得合法合规的文件依据辆。    在沟通管理和内部运作方面动匣,如何适应政策环境妨,是对企业负责人的管理智慧的考验温警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊堆:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团侵悸、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办穿孺歌。   当下藤雾,在互联网经济蓬勃发展宝、新能源汽车蓄势待发的时代背景下灯,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃伴巾磊、汉腾秸、乐视监釜、蔚来蹿、Nevs颁、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈泪焙。但这些新思维末粮、新模式遇到来自行业恳、公众和政府有关部门的不理解和质疑抨说廓。为此寰球汽车邀请行业专家懦瘁秃、新势力企业领导闹记暗、主流媒体高层拜晶,就大家共同关心的行业趋势稠履、创新模式毯柏、市场预判等话题展开热烈讨论懈妈。   程远笨邻歼:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁挤乌、V讯网总编辑程远   以下是发言实录卤查:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛惩,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域栋钳尽,也是一个全新的问题蓉嫩舍,所以我觉得应该是个很有意思的事炮郊椭。今天让我首先来作一个发言陈胳,我觉得是抛砖引玉股墙菠,我想把石头抛出来笔媒,引出大家精彩的观点狠。   当然今天有几家企业来参加这个论坛斡祭,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题登返暮,他们该不该进入汽车行业辉巴。大家知道玫彤茧,这几个企业全是新人些,以前都没有做过齐父,在社会上是有一个反响泄,有一种争议博十,说现在已经非常挤了软,我们已经达到了2500万辆的规模桂推,100万辆的企业已经有六七个了巩雇邵,还缺你们沟?你们现在还有机会鲤誊垃?我想说这是一个很重大的问题梢祥,我想这个问题为什么说是战略问题示,中国汽车业一开始就有这个问题霞。   我的印象中顷,我觉得中国汽车业有很多政策吓泼,也有很多重大的事情蹦,但是我现在回忆起来捎,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大潭掸,一个就是开放引进叙猛,也就是合资八春,也就是所谓的市场换技术瞎釜泡。另一个汞戳,我们做了一件很大的事情了憾,叫反对散乱差吕篡帘。这么几十年来俯,在我们的汽车管理部门撮,我们就不说谁了伟棋,大家都很熟遁疚,都是朋友瓦,现在都七八十岁的人碌项。我进入这个行业30多岁玛长桔,已经过去30年了硅动,这些人现在已经退了琳崔美,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情顷蔬,一个是合资引进背虾群,一个是反对散乱差模帆莆。合资引进就是把外国的跨国公司招进来不裙讹,即刚才说的市场换技术不茶陛。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车苗鼓嫩,认为我们当时的企业太多太乱太小太差溯抛沸,只许有资质的企业做灵蠕曝。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司淘,就叫中国汽车工业总公司捅。后来码康搔,提出了南北划界梆,想要一汽在长江以北函,二汽在长江以南高县,形成一个竞争局面计溺。这个想法没有实现祟盼,当然再早我们搞过六大公司借纽巾,但是总体来讲翱,我们在企业车的总体思想是害怕竞争伦。   我在八九十年代写过一篇报道宪,我就说中国汽车为何怕竞争陛漂剃?其实现在想啤,我们争论来争论去就是一条俗,国有竞争匪,我们认为企业太多了堪癸丰,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理舷痞劳。   那时候从国家宏观的角度媚戈矢,陈云同志提出了一个经济学观点蒜鲍,叫做鸟儿在笼子里飞添膛铰,年轻同志可能没有听过捕慨。虽然给你放飞辩踏,但是你不能乱飞林双,得在笼子里飞己茸。汽车的管理也是希望他在笼子里飞邢郴,所以我们提出“三大三小”桐懒立,规定的企业能造车搪寥潘,其他人都不能造车翁,认为进来的就是捣乱帆。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章茬廷略,后来被总编辑改为无心插柳溉味苯。我们一心一意想扶持的企业搞上去姆峨惺,但是我们不想扶持的企业又在出现己妒北,所以就出现了这种焦灼的竞争局面红叭。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意戈滔轿,为什么呢镐敲?当然是我们的基础比较差惯爸,一无资金劲癸,二无技术很,三无人才嫩蜂钡,白手起家零。这时候我们引进外资箍,有了资金臀垂、有了技术疼惕、有了人才系褐离,奠定了我们汽车的发展基础哗侩。但是只走这条路等于缺一条腿翱河羞,只有引进外资丹,没有自己的发展逗。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业华,反对本土企业畴,所谓自主企业蔡,所以自主企业很长时间不能进入造车领域簿。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的耍,奇瑞槽、吉利睡南、长城县较没、比亚迪痛,没有一家是合法造车的企业媚廖币,方式大家都知道守贰沮,买一个不生产但还有资质的企业幢,就是所谓户口本椿美,然后就开始造车俊貌。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好匆,该死的企业死不了睹,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口叉侵,这是一个很奇怪的现象尼恒工,在其他任何国家都没有这个事情撅犁,只有在我们国家贿,这变成了一种无形资产身晦酚。   所以墨龄瞬,后来工信部成立前夕篱立,在发改委发布了一个通报竭擦睫,宣布哪些企业要死抄庇,其实是一个作秀和眷喷。因为这些企业本身已经不存在了拢翘诫,我们如果不把资质作为一种资产保存下来宿葱,就不会有这种奇异的怪现象窍拆。这个建立于我们对汽车产业的一种误判哦,我们把汽车产业的市场化亢、自由竞争的方式忽略了呛抡,我们把它当做航天航空管理瞎。所谓集中力量办大事沁吕匙,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的翠看,像航天航空只发射一颗卫星旧菲匈,只造几架航天飞机瓜吹,但是汽车绝对不能这样贾昧祈,如果我们中国只有一个汽车企业魄,我们今天无法想象能够达到2500万辆番不蔑,我们可能还在200万辆以下徘徊狙偏。   我们想想我们当时的规模忻,讲起话来慕,我们一点底气都没有森盛,全中国所有汽车企业的力量车然诞,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量烧厂书,所以我们那时候是没有底气的模缺老。那时候蔡总经常讲敝疗,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂读酥,我们国内的某家工厂瘸搅刨,搞了多少年欺娩魏?投资130亿干了那么多年没有干上去沦号掀,现在回头干干晾力,别的合资企业在武汉干140万辆车鳞凭呜,听都没听说过他就干成了戚。   当时我们确实是一穷二白绕剧,那种情况下我们引进外资脚徽,但是不让国内自己的汽车做屡肠采,造成了我们汽车工业发展少了一条腿矫寞巩,变成了外资企业诡糠秤、跨国公司一股独大经表,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌秤。   中国其实为什么发展到现在这个状况市违?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差恰被,在座的年轻人没有听说过肥,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号澎屠礁。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作庐蕾。为什么有审批制蚀?审批制就是为了反对散乱差汝隙社,所以你不能随便上企业沸碗。   我们把进入产业的大门关得很写沽婀 ,一方面对产业造成了很大损失桂革醚,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会哺欢。大家知道请,那时候汽车卖多少钱间船?桑塔纳要卖了20几万杆,当时说两万块钱哄,八字还没有一撇矫贪建,订购两万多辆饱,在桑塔纳卖20万的时候炊,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来能烘。那时候的技术标准殿、排放标准都很低深避谅,我们会很快发展起来漂瓣关,但是我们失掉了这个机会寒天戳。这是产业上的一大失误势,就是反对散乱差沟,阻碍了中国自主品牌的发展梯。   我觉得中国汽车进入2002年防,入世以后就发生了很大的变化瞎非,这个变化就是放宽了碗,应该感谢国家经贸委前司长狄,后来发改委的副主任欧新黔嫁唯颂,他在这件事上力排阻力期,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来喷鸵撂,有二三十个企业进来阿变。在这时候伍,包括奇瑞俩虚、吉利年、长城操琼酮,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面夺渐,所以这是我们企业发展一个好的契机吉,这个契机来自于好的竞争坏。   现在大家没有再说反对散乱差拣,但是这个毒瘤并没有肃清套穆奢,现在要有一个新的品牌出来悼财添,我们第一个想法就是它该不该出来痛垛,又来添乱比苛复。所以在这种情况下塘榔揭,汉腾出来以后疆,我当时也没有太明确的认识嚎,在网上一片谴责声的时候茂,我就意识到了这个问题陆娃倪。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的垂颂恐,大的打败小的吧视疗,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼可痛粪,快鱼吃慢鱼隙。汉腾给我一个启发公舷,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲卉,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在部恭,今后还会存在撩。   现在一汽帽舜、二汽非常困难喂恕两,包袱非常沉重套,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才钡立韶,但是最近连一辆好的车都出不来崩痞。现在真正有活力的企业是谁呢车凡?是长城哗汰呕、比亚迪鞭、奇瑞慕、吉利花胁皋。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用槽。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开拱吻,让大家不要惧怕竞争冻,竞争只有好处饱。我们老是说过度竞争韶刚,实际上没有过度竞争供,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的范,经济规律本身有一个调节作用冀软抠,一旦过度竞争它会自动退出鲸渐攘。   我们的出租车管理很失败下独尺,就是我们怕过度竞争搓绊攀,我们把北京市的出租车限制在7万辆率夹,因此打车难丸、打车贵驶下泻,群众怨声载道痘按。凡是放开竞争布福拌,像家电产业大家都知道扛阜氓,为什么发展得比较良性呢库?就是因为放开竞争深,是不是先来后到呢帝内畏?我们现在想想80年代荚鹃,61家电视机厂褂,现在上哪去找鹊膊侍?大家熟悉的品牌毋隶宪,北京牌抨拣滩、昆仑牌诵,我前天在飞机上看到长虹贸哩兰,长虹居然还在搬,出乎我的意料貌。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存廖对美,现在新出的电视机厂检潮,TCL过去有吗诺福莆?就是长江后浪推前浪叭取汀,我们永远不应该对后进者说不纪,我们一定要这个变成一个共识顿爆,任何时候都可以有人进来尼谦。就像他们说的巫奔朗,任何一个行业都会机会醒唱讥。今天在座的各位都是新进来的溺恒婚,我觉得你们的机会大大的有顿。   我的砖头就先抛这些蜡警,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编鞭剑:沈达炜 版权作品卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权烙睛,严禁转载发惶,违者将被追究法律责任收。 获取授权" "  徐和谊说推,当我急的时候动,老唐一乐慨趁付,哥儿俩(的配合)还行拓耪。双方都是坦诚的心态颧,就没什么谈不成的事情局怒巍。    唐仕凯则认为疲篮羌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作变,基于双方的相互尊重轿号龄。合作中品袱,尽管文化不同卢桥、目标不同莽,都能坦诚地交流馅,达成一致坏,满足消费者需求项刀理。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事笺宛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚剁奖,在全新一代奔驰E级轿车上市之前姓,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事寂熔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯森疲,接受了中国经济网等几家媒体的采访矛。在奔驰E级轿车之外谷,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作缔。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时波,徐和谊说膘,关键在于双方的真诚与坦诚滤,这与我们的性格有关饺拆。我的性格是直率玖虚醛,而唐仕凯先生则是含蓄温、温和揽耪修,哥儿俩(的配合)还行埃。双方都是坦诚的心态设蚊,就没什么谈不成的事情灭啼。    徐和谊谈到奥秤,合作中刺天,彼此考虑对方的文化圈德胜、体制鸽,对对方的决策机构都很了解筹,也想知道对方的想法回苫,并多从他那套(系统)思考庇摊:靠不靠谱戳收,可不可能寥。不能瞎白话欠,不能伤和气岗,所以就越合作越顺利尉。    徐和谊认为船硷损,随着后续工厂和产品的导入哄恋汹,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期喉。    他还打趣说施触,唐仕凯先生文雅该惧,当我急的时候奉,老唐一乐芦户怂,我们的搭配非撑涞欤合适羚。    唐仕凯则认为相,戴姆勒在中国与北汽的良好合作徽尽缸,基于双方的相互尊重碾烹芥。他说琉老浩,我们与北汽之间有更多的共识功吻逛。过去几年的合作绕瘸闹,大家互相信任边柑瞳、持久可豢屁、坚实囊唬。我们有德国人的执着具囱、坚持峦,在双方合作中戳芍,尽管文化不同发吨、目标不同秸炯,都能坦诚地交流去,达成一致情灯理,满足消费者需求陪立乌,也能让优秀人才有合适的岗位捌毛闺。可以说凰,北汽与戴姆勒建立了最好的刚小蒂、双方互信的关系微。    另外救深,唐仕凯指出世,中国业务的发展挺,离不开经销商伙伴的精诚合作篇,他们积极履行对消费者的承诺财雄、关爱檬,也与我们建立起非常良好的厂商关系杰弄乡。    他强调辽谓迁,我们与北汽的合作论,增进了双方的关系雌顾。 全新长轴距E级车上市现陈估搿,领导合影(右二为徐和谊侗,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手苇,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说陋膘,目前粕,我们的合作是最好的呈。认真总结以往的经验叭标陡、教训禄衡,特别是过去的错误桔勺,接受媒体的帮助滔另示、批评逛赫,因为大家对我们有更好的期许毙等凤。目前系醒,我们仍没有达到自己的目标犁朗榷,在中国市场还是第三名节枪狠。但是翻,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)胸。因此睬,我们还需要精诚合作椒呵蛊,力争打造一流的企业;精益求精霉草,建立一支一流的团队贤驹。毕竟雾褥,我们的公司和事业都很年轻颧,在发展当中最重要的还是关乎人摆。因此谷垂,我们不能只顾眼前去,应当放眼未来剐碌嗡,希望取得更好的位置搓段闷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按钢平:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊耙跺:    各位领导磐径、各位汽车界同仁环脐:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛灯奠备,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计破具宝。今年论坛的主题聚焦安全斥内,我觉得非常有必要筋檀杆,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题浚溉,已引起全行业和全社会的关注蹿滔。    今年以来素滔烧,在国家和地方补贴政策的助推下阜,新能源汽车市场延续了红红火火的行情谅嫂惹,1-6月忍售矫,新能源汽车实现销量17万辆翱宋,同比增长126.9%经。其中纯电动实现销量12.6万辆芯损上。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆扔劝,预计到8月底煌臼,全年6万个新能源指标就将用尽凄嫡贰。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆恐尼,同比增长170%蒜,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置抒强病。    但随着新能源汽车销量猛增八扳戏,其安全问题也逐步凸显踢鞋。仅今年上半年艇棠戮,与新能源车相关起火事件就有11起胆戌,事故原因涉及到电池恨伪乓、材料苟舵、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面短苔。不但给事故车主造成了严重的生命纤、财产损失饺烩,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧啥桶钙,极其不利于新能源汽车的推广恨绩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律贫,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折茸,新技术新模式尤其如此拓荡峨。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处晃萄、火车一度跑不过马车啤、人工智能行业也几起几落边莱平,每次都面临着必须攻坚的难题帝没啊,并随着问题的解决才获得新的认可席巢。新能源汽车行业也是一样吝携,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域桶镜,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进呵呕,在蓄积了一定的市场规模之后蹬胃娄,开始到达一个新的平台期菲,开始面临这样那样的问题辰城。而我们认为取,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题测显扩。    首先菊弹逗,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足淖暮。    今天我们面临的新能源安全问题短疵孤,一部分是技术问题冷享匠,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等随款弟。但更多的是行业规范问题块,由于新能源汽车市场发展太快维,行业法规建设相对滞后衬缸,安全法规不够健全吗诵径,相关标准缺失份娠,再加上消费者安全意识不足硷,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等翠,共同导致了一些安全问题的出现盟点豌。作为一个新兴行业罢,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规唯、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度顺,这是新能源事故频发的原因廓,也是新能源发展到当前阶段诧深,我们必须着手解决的问题匿饱。    其次翘顶什,安全问题是消费者关注的基础痛点瓦拓猜,必须全力以赴加以解决沫筐。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示怒篮,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准篇没,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全埃鹅。我们经常说垒,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点仍,但是没有了安全这一基瓷媪稹,里程的远近本身也就没有了意义酮沫。新能源推广几年来岁熟搭,市场上对安全的质疑之声始终不断水惹,说明广大消费者除了里程焦虑愁,还普遍存在着安全焦虑巾酥比,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑串,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择污沃,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡课。着一把火就可能会毁了一个行业等吞,在网络时代这种心理传导完全可能发生涕额。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理穆阶康,必须将安全问题作为头等大事来抓撩,否则就会被消费者所抛弃宠痕。    最后木摹娇,安全问题是新能源迈向未来的必经之路副摄,也是发展的动力源拴碘。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破炔,但唯有能够提供安全可靠生活的产品奉栓儡,才能得以持久生存电辣颂。千百年来玫辩岸,人们围绕着使产品更加安全可靠剩,不断做出创新控。及至今日茄蟹,我们投入无人驾驶汽车绒钾吉、智能网联汽车的研究锌箍,很大一部分原因茄纤辆,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障贸。新能源汽车作为面向未来的产品炼,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变匙番汝,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力狡。    由此可见石嘎,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈笨,粗看起来林林总总领妻,不一而足;但是究其本质警,核心还在安全贾鲁。破除了安全问题景掣工,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题袖,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题清迪,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高达教,而围绕安全问题不断攻坚克难盾婆,新能源产品和发展模式将不断创新铺,不断创造社会价值氏东车。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者稍弛,我们从一开始霞青,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓鲁卡捻,从战略高度提升安全性常础饰,居安思危煽订侧,未雨绸缪晚,从研发卿乌碎、生产到售后服务荤洽,都布下层层防线哼却嘘,确保产品万无一失孺驹瓤。    一是在产品开发上加强安全功能设计间鳖,从源头上提升安全性贡顽酞。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障薄士救。从产品的开发设计阶段放镶,我们就从整车控制对膊绦、动力电池熬、高压安全等方面以高标准进行设计酿。在整车安全方面互蜗,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统罕,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计牛缉。在动力系统方面斧,我们从材料幸好诲、电芯涡、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计扑相,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术架步,降低电池短路和起火的风险娩抢。在高压系统安全方面饲鞭,我们从防水殴百砷、防火歌籍、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计定免坑,高标准强化安全功能粒强宽。除此之外恕缕,我们还充分利用智能网联技术庇,对新能源车运行进行实时后台数据监控羌琴惩,建立事故应急响应保证机制纬,为新能源安全使用保驾护航皮。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证寸怜痪,以高质量产品确保安全部拌。在新能源汽车快速发展的同时彪嫉灿,北汽集团不忘发展新能源的初心驼漂咖,严把质量安全关救戮。北汽新能源生产的每一款产品葛辉僳,除了要通过传统车都要经过的质量验证外钡叔脚,还要对电池请抱、电控系统进行严苛的测试与验证替。目前酗,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系称,其中电芯安全可靠性测试标准42项庇,电池系统安全可靠性测试标准50项赂粗,BMS策略安全可靠性测试标准33项娟坟,这些测试包括长时火烧测试加、电池剖切测试富食、极限跌落测试和电池浸水测试等身。同时缅泰,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位耸盆胯。上半年释博,北汽新能源接到订单2.6万单燃,但在资源不足的情况下吗恕,我们严抓质量关帝们,绝不为销量而粗制滥造巾,最终完成15052辆的销售任务山,订单满足率仅58%仆,但却实现了上0事故率的优良成绩垦旧停。    三是加强售后服务与培训偏暴辜,让新能源车用户买得放心缄拾疟,用得安心读串。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障识叼,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统拧朔艘,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系腥,包含车辆保养孟、车辆维修贾、紧急救援彩持、充电设备形世、增值服务规、客户关怀等多项内容厢醋。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控毫,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查浆卯、维修闹,并对服务完成情况进行跟踪监控迟,形成服务闭环衫,确被冢客户满意败。同时厢偷痰,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训喷筋,对车主进行说明和操作演示乱,并规范安全培训流程侈腹,提升新能源车主的安全意识弘钞。在此基础上呻滥孤,我们还创新营销服务模式惩,今年8月12日送敲,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金蹲柿染,不仅具有推广新能源车的效果吞揣,同时可以让车主及时更换茹虾秸、检修旧车上的老化电池录宠,通过我们的新模式给市场提供更多安全荤构杜、环保吉钵、高质量的车型奋里蚊,给消费者更安心的消费体验刷练。    各位领导砰、各位同仁拆:新能源汽车作为一个新兴产业氮,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段唉散,出现一些安全问题耸,这在快速推进过程中也是难免的肖蒲,是我们必然要面对的问题楼臀单。因此新能源安全问题搽,绝非某一家企业能够单独解决感,它需要我们整个行业的协同并进郸恍久。    有鉴于此谁桨潜,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力弧,不能因噎废食姥,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心拿钠,牢记我们新能源事业的战略使命编诉,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念陀,以持之以恒的韧性染手借,推动政府撅心丸、科研机构筏、行业协会诞、企业乃至全社会开放合作焚泵稿,不断建立安全标准奢翱烤、不断规范行业行为雹酸什、不断推动技术进步采、不断优化消费者使用习惯祈昏憋,不断实现新能源汽车行业成长成熟罢梆、发展壮大囊硕嫩,实现整个行业的可持续发展炮屑动。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉汤衔:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长故腻,各位领导祷爬、各位专家斗幕,业界的朋友们坛佬慈:    大家好!今天冯景痘,众多长期关心耐箔薪、支持中国电动汽车产业发展的领导去、专家和朋友们齐聚郑州究拐,共商大计默。作为本次论坛的协办方看,请允许我代表宇通公司饥洼,向到会的领导彩复灌、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里美,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识饭筷耻。    近年来饰苛丸,国家出台多项重大政策卸廊烩,从顶层设计讹、推广应用耿、税费减免崩、购置补贴淮赋、生产准入完掂、基础设施等多个方面畦孝膳,保障新能源汽车产业健康快速发展赣奔堤。客车作为电动汽车发展战略的切入点穷难,是电动汽车普及推广的重点领域秀。至2015年底奔嘘杯,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆械,占同期所有客车推广量的13%弛党鞠,为城市节能减排芍、绿色交通出行做出了重要贡献袭龄。    财政部匠、工信部鼎、科技部梢、交通部娥、发改委等部委攀乃郴,通过科技计划技辈、产业技术创新工程等重点项目进行支持发起,有效推动了电动客车行业的研发和产业化磋拦。我国电动客车自主化技术水 平不断提升擒库卤:节油率举畴淮、续驶里程等性能不断提升捌敲,动力电池能量密度竞镀坟、驱动电机效率等关键技术迅速进步漂负退。    具体来说涛操,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化权屯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成送、节能与控制技术方面已实现了自主研发聊戌,大部分电动客车均采用国内自主控制器文,整车性价比高散按,满足市场需求毯,节能效果得到消费者认可陌竞。    二是动力电池性价比显著提升欧覆疮。动力电池烙宿、关键材料国产化进程加速甲氛腾,安全性和工艺技术持续改进思。与2010年相比桑未丢,动力电池能量密度提高将近一倍素豆,成本大幅度降低藩惫躬。    三是驱动电机技术水平进步明显嚼。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求牡壁,在功率密度蓄、系统集成度和材料利用率方面显著提升氖堪。    同时承伙挽,我们也应认识到帅淳屡,国内电动客车研发试验能力有待提升穿,关键技术与国际领先水平仍有较大差距秽:整车可靠性宦、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力鄙顷评、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整售,寿命尖、低温环境适应性牌筏、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后少令陇。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向险埔。    马凯副总理强调嫁怒:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障词。电动汽车由于安装了电池拍榷轻、电机内、高压线束等高压部件哼拼,给整车安全性带来了新的问题录窟栖,而电动客车安装电池容量大贫、整车承载人数多汇,给整车安全设计提出了更高的要求败。    因此授,电动客车必须从防水撂、防火飘块、防触电舅、乘客逃生袱、事故处理等方面综合考虑桔,从研发制造糕革、运输存储蚀仙荷、维修保养青、报废回收等全生命周期各个阶段着手垮亢,在电池安全搪巢贝、控制安全碑里、高压安全遣齿、电磁兼容等方面进行技术攻关灭砰还,全面提升安全技术水平荷瘫涵。并对车辆炒稻唬、零部件运行实时监控吓泡,起到预警作用苦般,保障大规模安全运营别。    宇通自1999年开始研发电动客车磨盎,持续加大研发投入拜泄,得到了国家部委侈、河南省政府和各位朋友的大力支持寸范。未来撅同,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入监相,围绕电动客车轻量化示、智能化染欺、网联化以及智能制造等发展方向巩,立足自主创新时,掌握关键技术唱嗓铆,提升安全水平串盯,促进电动汽车产业健康快速发展得牌咖。    但同时休恋,为了推动我国汽车产业的转型升级橙,实现2020年500万辆的目标鲁头,我们依然任重道远枷挨。行业的健康发展尚痹,离不开国家政策和社会各界的支持瘦,我们建议寞逻地:    继续支持产品品质提升和新技术研发辩。在纯电动谓唐、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验纶,研究开展创新工程二期项目等呜赦渭,助力国家下一阶段产业化目标的实现齿瓶肆。针对燃料电池客车闹,我国和国外先进水平相比还有较大差距桅镁佳,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度暑崔,尽快解决关键技术问题剑几,推动产业化发展趣筏。    电动汽车正处在新产品推出的初期疮李,技术飞速发展股胯堪,面临很多未知领域的挑战舶驾,这些不确定也带来巨大的创新机会鼎,是企业心、行业和国家的历史机遇烙,也是赋予我们的使命和责任辜,    我们将坚持创新牡,努力实现产业转型升级和健康持续发展许懦。    最后搭,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍斗郎:李芳" "陈清泰苟萌挂:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办贤穿迸,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”竞函久,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”炒公桥。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出袖,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题翰陛,回应社会的关切绕环,引领行业的健康发展抠眷。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台舜辑,围绕电动汽车安全和创新等热点问题遁蹈,广泛交流连己、献计献策太扫讽。    首先是创新引领问题婆戈挥。    去年遁拨,国家多种政策的叠加效应充分体现轿,电动汽车呈现了爆发式的增长酱庞。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%词肖,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善娃玲畅,并得到大多数试点城市的积极响应诞疤跋。更加可喜的是淮鞍料,电动技术逐渐被消费者所接受咸,潜在消费人群在增长类。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是唤悍,总体上邵寿淀,这还是一个政策驱动的市潮姿缆椤,它的不可持续性已经开始显现陵。从今年起杯坷皮,国家补贴政策开始退坡该穷。种种情况表明蒙笔辞,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期归就,相应地弛,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期接竣稳。购车补贴的退坡膏狮,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型弯含幻。也就是在购车垮茶、补贴逐步递减的同时蹈骇彪,政府应在研发环节加大支持力度颠钦,集中资源支持在动力电池拭、核心零部件龟慷凛、电控技术令、轻量化随、智能化等方面突破技术瓶颈味。    另外茎怯膘,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位每氨。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始干,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等爸。相应地喜祷,很多巨型汽车公司正在加大研发力度蝎,大手笔投资于电动汽车斤身。    这一切表明卡,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快扩剧抛。    由此看来宠,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战刊嫌。    第一逞戒,政府补贴政策进入退坡通道氏,电动汽车性价比提高的进程懈,能不能跟上政策退坡的进程系苹,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路辜扛,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键挠凤。    第二俄,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力洼,中国肯定是他们的一个主要市场目标沉。能否改写我国燃油车发展的历史试白,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立饭抒,并建立起较强的国际竞争力镰来,这是政府和企业必须认真考虑的问题仁豆。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蹈浚,实质性地提高我国电动汽车的竞争力桓。    因此逆,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导朴扮,那是在强政策激励下的增长揣我凤,是不可持续的俱汲射。有些企业一门心思地追逐增长侨,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张疤辱,却放松或忽略了创新和研发透。    应该承认焚痴提,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比晶坡,性价比还是偏低的凉让。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破负,电动汽车将始终受到半途而废的威胁税磨。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景估聚,理性地配置研发和产能扩建的投入滩被。    当前示跺檄,我国电动汽车正在向成长期转型乱副回,这是一个重要的机会窗口火蔬傲。从全球看绍瑟壬,电动汽车的技术路线还有选择的余地始褥,核心技术尚待进一步突破侗檀堡,关键零部件的壁垒尚未形成风邪,信息系统还在发展霞闹恕,品牌效应还未发力卧囊离,商业模式正呈现多样化裙冉。可以说拘,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间路喘督。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略潘,有较好的积累雀。我们又有全球最大的汽车市场支撑搐,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权儡酷、培育自主品牌提供了难得的历史机遇晤吉醇,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件取。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期颈程讣,潜心打造核心竞争力上睦赣,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美班成氓,另一方面可以与国际巨头同台竞争谋筷奉。    电动汽车和燃油车一样浩鹃,竞争力的核心是聚集优秀人才淬喘,拥有强大的研发能力孪,掌握关键技术和建立良好的品牌效应笔。对于汽车产业来说才,生产能力的扩张是相对容易的鹃,而核心竞争力的形成则是十分艰难的步。但是秸,中国的企业不能再走技术空心化的道路了熊,因为那充其量只是一个泥足巨人浩罢。    补贴政策的退坡矩,正在形成一股强大的倒逼式的正能量烧,补贴导向将让位于市场导向滩酷婚,让位于创新导向瘫胎茎。优胜劣汰作用将被强化境,在大浪淘沙中戒,真正能站住脚的提,将是那些具有创新能力菜、掌握核心技术腐画差、具有品牌效应的企业摧坤。    关于安全保障的问题五。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上谅晾菩,特别强调要重视电动汽车的安全问题乖。这也是全社会非常关注的一个问题竭,是这次会议讨论的一个重点附。    为开好本次论坛芥悍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研羡昆,并将在本次会议上发布调研的成果部褂桑。    汽车的100多年发展史说明丘谜坝,随着人们生活水平的提高阂痞钠,出行机动化是一种必然的选择品波。但是绒,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车归,电动汽车处于起步阶段新畔范,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外夕堕炒,还存在由于能源结构改变而带来的械,诸如高压电路笔、动力电池等新的安全问题班鹿恐。    因此膳,在电动汽车市场快速增长的时候极垦,安全应该引起特别的注意厕,无论是整车企业垒犯,还是零部件企业仿歉杉,对于可能出现的安全问题莽穗吗,都要诸项排查谅灭、及时发现戮唐、找出对策槐,竭尽全力把问题消除在进入市场之前泛胶晨。即便是这样檀,进入市场后的汽车仍可能出现问题爆,这就需要继续跟踪赂,不断发现新问题寂辨,不断解决问题某,必要时要召回已经进入市场的车辆圭曙驼。    应当承认甜邪,电动汽车技术的成熟度还不足镶,市场考验还不充分惨兴讥,消费者的信任度还很脆弱立纷,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展烽份。从这个意义上说届,我们必须把安全放在首位锻表。因为安全是一个否定性指标坝,世界上没有绝对的安全隶,但追求安全是企业的天职穿,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上斑吻逼,要以更多的投入接齿蛇,在设计惠拣稍、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平台帘。我们绝不容忍安全隐患葡潜艘,但也要宽容失败尚,因为这里存在着不确定性秘汹催。    安全也是规范出来的迫半,要高度重视标准携磨、法规和监管的作用胃毋,设计安全的标准和法规陕漠,有些是科学的研究和论证定下来的耿顿,有些则是产生诸多的教训后总结出来的贝芯乔。企业必须严格按标准和法规生产韧、管理和运营捣,监管部门则应该严格执法锭磷,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本澳,绝不能容忍劣币驱逐良币涟聚。    今天戊泡,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题翟,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题膳毋陪,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具顿,它还缺乏充分的应用考验催,需要未雨绸缪抡,防患于未然钒簿。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持肃硅:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导讲,各位同行闷匠胆,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》饭拭,每个桌上都放了一本筛呈透,大家可以直接看剑。前面上半场我估计是大家最关注的献狮扁,有一些政府动向腾扳孤,他们做的干货涡,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了肺氢垦,我只讲讲技术蹲坷,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”翔浦,有三个方面拍,有些技术方面的内容是有相关性的吗恼,政策本来是张永伟讲的僚脸,我在PPT里基本删掉了歇两,大概带一点弄潭镶。    首先讲一下电动汽车安全的技术删。电动汽车安全技术我们分三块搪希,动力电池的安全幂惫、电动汽车整车安全送旱班、充电基础设施的安全疵氢磺。首先是动力电池的安全性膳,是最基础孤回、最核心的财偷,包含了电安全恒撮、热安全门螺暑、结构安全等等邢。    我要先从科学的角度说一下憨。如图(ppt)橙,这是电动汽车动力电池的基本特性顶,中间可以看出我们锂电池安全的范围空搽,一个是电压囤、一个是温度担丝,对电池安全来讲波欢妹,这么一个很小的窗口里才能安全工作蚂何磁,如果温度高了会发生一系列的反应确,就不正常了弦。我们具体来定义一下这些温度萄,这是做一个严格科学的实验弹驶级,锂离子电池的热失控勉、温度变化汞撩拾、温度和电压变化的过程克。有三个温度菇,T1叫热失控自生热起始温度辩检估,这个温度一般在90度百遁讼,接近100度锌。第二个雇,热失控的触发温度琶,就是说热失控要开始了漂戚。第三个疆赴垄,热失控的最高温度抗衫惰,代表了释放能量斧貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)敖坷地,给出了一系列的各种类型的动力电池词圈,比方说三元的NCA呛颓婚、NCM嗓遂耪、锰酸锂的扩,钴酸锂叫鬼、磷酸铁锂判擞,还有钛酸锂的灭,从中间就看出散溅敬,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的殴授。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域筒港昧,总体来看播布叫,热失控最高温度比较低一点捶橡,这是钛酸锂的申。    太过于学术化一点读溅,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程鸥疏侨。热失控等悍,我们先从热的角度茄希钉,过热之后首先开始自身热的起始温度之后们霓鹊,我们的SEI膜就会分解氛铺泌、负极电解液也会反应论徘,隔膜机制熔化巳刃麓,再到正极分解赋菏、电解质分解盖劣奥,最后就涂层崩溃烩竟辩,大规模的内短路电解液燃烧叼弹,就形成了热失控哀。发热量可以使电池的温度升高400—1000度扒惹。    另外一个问题福,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展俊板搐,像放鞭炮一样玻,一个单体发生热失控能量还是有限的涛,如果在整个模组系统中间扩展拨,这个能量就非常大了险沥吭。我们说其实不在能量的大惺锎浮,巧克力的比能量比电池的比能量高多了托素考,但是并不是一个危险的东西滴理,关键是没有瞬时释放盟轻两,这是一个瞬时释放的问题烈扣肚。    诱因揽报何,刚才说的是过热引起的裳,还有电的和机械的函沏,电触发酵汀犁,主要是过充侈、过放等等纤,尤其是过充腐柿,过充引起的热失控是卫槁。害比较大的泥,这是它过充的一个过程和机理护伍泊,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火踌。还有机械滥用品斜情,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火秤夺,这是在网上搜到的底盘的切割实验拟猩,专门看它怎么样联乾,机械诱因就会最终引起短路晚梆仇。    第二部分狮读,整车的兴,现在我们找电池厂开安全会册,电池厂就说很多问题是整车引起的杯喜恋,不是电池的事棉瑟欣。的确岭搁匡,很多问题不是电池本身造成的裤,是外部原因娩很肯,整车特南,比方说碰撞会引起地撂灯,电气安全垦统敞,还有功能安全涝龄,重点是这几方面芍霸。比方说碰撞禾,碰撞是最容易引起锤,常规汽车主要的安全就是碰撞安全串。第二恕扁,各种原因的电气线路短路引起着火咐,比方说左边这个(ppt)是特别典型的到,电机控制器朔谈上、电机电子器件IGBP短路了拨伞炕,高压噬、拉弧砂、多处熔断溶龋,整个就全烧掉了蹄辈取,这是控制器烧红了裂。另外一个切厩,比方说前一段时间南京暴雨之后暮,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路酱。功能安全褥培,深圳五洲龙这就是功能安全导致的唯,电池管理系统死机誓,但是充电机不知道贸悉胜,继续充卤灌完,充过头了箍立暑,导致了安全事故蔑,一般150%会大规模的内短路观,充过头150%绿,不管是什么电池赐仙,包括钛酸锂电池磨,如果充过头也都会热失控的蜕厩让,虽然我们知道钛酸锂非常安全假惩,但是过充之后过压也会引起安全事故伤唐。    第三矗讹,充电基础设施的安全蹄愁毕。尤其要说一下充电设备的安全问题玫秸,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好似,它的防水尸宫、防尘票橇、防腐蚀分断、漏电凄煞洪、短路保护等等兜,各方面存在一系列问题屡。我们开了基础设施安全的研讨会蔡,大家提出了很多问题帕,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍你膏聊,我不在这儿过多讲疆玩露。比方说晾射磺,我们荣威550就是非线充电着火疽哦,自己来安装这个竭茫,比方说外部的“三防”巳兔讼,内部走线的零乱木妒,不按要求接地等等插,这都是我们充电设备的问题孩。比方说全生命周期状态的监测露浅暖、管理体系的缺失屎怀,线路老化之后也引起很多问题楼膛。尤其我们在研讨会中有专家提出幂铅檬,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证块,因为那里头重现事故之后就会特别严重票喷。    我不要都讲问题噶,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果惹。    第一鲤错,说一下全球国际的进展蘑儡。我们要学习几个仟,一是安全防护方面尼梅,比方说日产的电动轿车Leaf叼拇,现在接近23万辆噶,没有出现过重大事故嫩哇恼。它有一个安全防护的设计体系凑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的罚浦,而不是说不能做到安全棠酵。人家做什么痞?首先嵌葱,有很好的防护设计理念千,它的防护泵,首先防控事故发生敲,其次一旦失效懒速沁,可以失效不出事千,再次妻雌驴,出了事梢宫,把事故控制在一个可控的范围罗牵绰,控制在接受的程度跟燃油车一样漓钵。是这么三个阶段副霉,从电池设计参碍令,到最后可达到的安全目标舵鳞付,是一个全方位的设计理念虏。    二是设计开发方面畦,遵循了严格的V型开发模式骆,从电池包骄缸烙、呐灼吕担块另扰第、单体量茬、材料肥,从设计层柏蠢磨、验证测试层救,是非常详细的颅粕,包括底层的电池材料搬壁,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了吝,我们国内的电池厂现在还很少用这些文。这是他们要通过的所有的安全测试的项目牢,其实这些我们都很熟悉淀,比方冲击当吓、振动春离、挤压溪、跌落擎肌,拿砉郑块跌落尺、单体跌落等等脖相,针刺衰铰、极端的短路违丧、火烧抹、热循环星费,有温度的高低温循环实验爆膛写,这个好像我们做的不是很多拆,气体分析等等贪,这都是全都做的梨褥帮,这是我们跟日产合作交流的颗撂,我觉得还是给大家分享一下拜踌秋,很有意义的泡统颈。    第二据程什,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说筹锰丰。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)谷,这都是公开的肝非。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利露,这是一些主要的专利供辨限,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿掳,这就是一个完整的过程岸傅谱。由于成本比较高涎,其实没有在它的车型上全面的推开素卷忙。    另外一个值得一提的擦,特斯拉的碰撞安全性宫,从设计的角度狙募姬,应该说借用了一些非常先进的方法莱。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型视拟,发生事故之后暴,非常严重的事故也都是安全的哥烤,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好倡篓,当然因为它有别的安全性杯虱,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的菜。    第三媒,这也是公开的资料敝驾,三星的电池系统裸珊。重点看一下电芯层面断,这是90安时内部并联四个单体电池嚎翻玻,一个卷绕式的方型电池农,这个电池在单体电芯层面加了三个装置饥掠,一个是过充保护胜搽、一个是防爆阀挂葡、一个是保险丝蔬共。我只说其中的过充保护脓,这个电芯的外壳是正极烦,有一个过充保护的阀痴钱,当内部气体压力增大之后逝,把外壳的正极跟负极直接相连腔,短路培棵烂,形成大电流疏,外部短路林叉俗,过电流之后保险丝把这个断开帽量,这个我们是值得学习的聊。也就是说在电芯层次进行材料狈、电气棵、机械系统的系统设计还是很值得学习的台,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多骡仑,其实它把单体电池当成了一个小系统攀,我们可以对比一下几刮,日产电池的耐洌块相当于三星大电池的电芯百拈,就是日产是小木块舰焦饺,三星至少客车上是大电芯氖。    未来趋势来看绅,现在工信部300瓦时腿、350瓦时都是这么高的拳,这是国际趋势洗尘距,没有办法撮纠,大家都在这么做甲棋杭,10年内我们真的要到350瓦时按垢倾,我相信2025年350瓦时应该没有问题的书号拔,2020年300瓦时应该是没有问题的权,这个从比能量角度是可以做上去的奶藩垒,成本也会降低渐纠湘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的肋羌歧,比能量省、安全性是一个翘翘板码悲白,所以我们现在都出这么多事蹿熟,下一步300瓦时垒蟹井、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知朝辨夸。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术宏暑,我现在牵头中美电动汽车合作缺汲堕,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性腾。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系每炔菜,这是最核心的下一代电动车技术劫橇。    说说国内的尝,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩晃遂烦,待会儿再说问题坟剿。正面取得成绩鸡馁,从材料体系匣膝黎,三元正极飞、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高水污诽,比方说在阻燃隔膜轿、阻燃电解性及、阻燃安全性也都有创新谅壕,取得了进展浦歧届。从单体电池产品的检测结果来看下蹲吨,跟国外也没有特别大的差别枚妮。总之膊薄,从统计结果来看抽,我们和国外的相差幅度不是特别大紊蹭舌。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源柔晴,总体电池的安全性保持还是不错的排,这是实验的东西苏耸孟,严格按照了国内国际标准沃诉,因为我们的电池企业也跟国外配套冯,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套集,所以我们其实国际的标准都是满足的颊邪。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新瓷。我也举一个例子栋,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的修令氨。刚刚说三星的有熔断器桥疽懒、过充保护器绰亭杏、防爆阀紊赐,模组的我们现在电池管理系统等等踞柯梳,还有一个问题两朗袖,自引发内短路侯坍涎,这是一个问题坷牟薪,我们的制造杂质吭、经常小规模的过充过放什,长期积累以后会自己引发内短路擒患刹,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做贬染逃,因为不好重复实验添圃,我们首先做了一些重复实验的方法鹿棱箔,把规律摸出来了阑开俱,这个短路会形成三个阶段充,内短路的第一阶段摆筹、第二阶段讹脓、最后一阶段裸。第一阶段只有电压的下降铺乘、温度基本上变化不大澎,第二阶段吗挡,电压下降同时温度有大幅度下降切姥仁,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测颅苛。    如图(ppt)呐窟柑,这是替代实验潞,这是算法溜菩,这是短路的测试实验设巳任,这是结果底难,现在已经在CATL管理系统中间开始应用裳,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程剐鞘划、内短路的阻值都能精确的辨析出来垦,提前预警热失控事故寝逃鸥。    整车安全捞,首先是轿车安全嘲呵,比方电池的防水俱,跟整车关联度很高径讽,因为静态的防水驰活陆,放在车上不一定防水虾荣乒,现在都知道IP67蔫池犯,其实一些厂家都做IP68了授灌沤,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的趣,就算是泡在底下都有可能发生重大事故吵弧,我们如果做得好是完全没有问题的惩矮,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计揩,这是我们做完的设计痞。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全克胎,这好像是我们比亚迪的电动车泄襄沪,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西涛萄其,做得好我们的防水比燃油车还好父嫩家,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好唐,关键是我们的技术到不到位溪扑惧,所以我们来谈安全问题应该这么看覆。    第二墩挠稍,轿车碰撞安全椿纤醚,我们做得好的企业也是不错的席潞羞。举个例子被坊,长安的返,为了达到这个标准要做一系列的研究工作伐考,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的茬,这是产新夏庭、学扩境、研联合研究的坚。甚至为了将来的发展蹈,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的嗓厘淮。而且电池包不是越厚越好虚,如何又轻量化厘、又防撞宫技施,在优化设计方面也还有很多工作可做空幸洪。    第三仿锹券,整车电池系统总体的安全保护掏搽。我觉得我们通过上次的整车交流会咀猾,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案随磊详,大家都觉得还是非常不错的聘皋覆,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的班冕票,尤其是轿车企业是比较好的胳鼻,分层彩、分级做的是非陈斓蓿好的校朗攫,比如说高压安全管理系统李故拭。就是说只要按照严格的流程来进行开发凡韧登,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的莱。    另外我提一句客车娟,待会儿宇通的汤总还要讲的经,我不多说了苗帛吗,他们有成套的方法来保证安全性思侮。    最后虫颧,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议侧廉。前面领导都说了郸憋,多少起多少起位忌庙,这是从2月份到7月份统计的10起以上颈,7月份多起来了悸。现在存在的问题渺,我们在报告里面有详细的介绍茅动,我在这儿时间关系也不说的太多了乖瓤霞。总体来看陡,我们安全性准入门槛要提高嗣朝,所以现在在指定各种标准曙堵筏,要进一步提高标准脓潍茶。当然还有一个问题抖绅港,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的犁羡,因为充电桩跟车的接口是老的爱戏,现在要搞新的菱吴,新的总体来看是更加安全的谭罚,老的怎么适应新的杜,另外我们全生命周期检测还是缺乏的鹿,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战哀死潍。    我们的发展建议讼脆角,我也不详细介绍了沁爱宠,因为我们在报告里都有撂舷,永伟会比我说的更清楚一下浅八伙。    第一个贬篱,完善安全标准秸盖裤,制定更加严格的安全标准衡。最近客车安全标准琴、电池系统的安全标准徐腔届,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准犁酞天。    第二个控铅列,监控体系尼里,现在当然都有监控系统同,马凯副总理上次也说了扇,监控主要还是要靠厂家监管饥捎罐,不是靠城市最后的那一级潦俯,最后那一级你也不会给太多数据薯酞戊,数据最多的还是我们厂家自己秸匠泊,我们最有能力监控好锰琴。    第三个步砂虱,强化充电基础设施安全管理恍,严控地下车库拷匈、高危场所充电设施建设与安全监管奴拇嘲。    第四个掀,改革检测体制访绅,我们建议建立新能源汽车年检制度辰,传统车要年检庆,新能源车是需要年检的疾拱参,比方我们防水腊旧旧、防尘性能土,新车是好的坏诵,老的就不一定了币珐,我们的绝缘性能鹿佛、漏电保护等等是需要检验的妹半购,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的闭,这都是很重要的敬廖。    第五个妈,建议改革行业的监管体系辫蠢,现在我们是准入面牟莲,有几千个车型冷,客车是很大一个数欢镐同,很多厂家都进来了翁,不能说让谁做茬奥缅、不让谁做蕾翠屉,我想将来要引入事后监管的体制觅,谁要出了事要负责仇,要召回泛匡、吊销执照窘纪蹄、取消资质疵,甚至取消你不能再进入这个行业乘纽,这是我们建议的要加强思尺幌,否则这件事情没法弄贤。    结语三句话呈:    第一闭,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”胁仍,为什么是“命根子”光?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转寺,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全懒?我觉得怎么强调都不为过沽,所以我们要警钟长鸣卫,高度重视呕,大家都是这行的从业人员倪疟,都不希望这个产业下滑盲嘉霞,但是为了做到这一点缉扯蓖,必须要警钟长鸣记潮能,高度重视巫胁熄。    第二补,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术讳。想性能大幅提升苫菊,大家都希望300公里瑰酿、400公里腐起功,客车也是要提海垄耐,高比能量电池是必然的趋势江晒,往上提的瓶颈技术就是安全睹徘。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点奸恼。所以随着动力电池比能量不断提高久,电动汽车安全技术的门槛越来越高同聚江,本土企业要有危机感蚊。    第三将,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系醇。安全管理缅,政府责无旁贷答勃叹。    我就说这么多妥乓背。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗芬:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日扒缉五,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行坊。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起父膳矫,到今天的北汽EH400的下线拈慕,北汽的这100万辆用了5年的时间烫湘。    在活动现呈硗逑选,北汽集团董事长徐和谊表示姑刊衡:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风呐松释,不断的加强产品盆恃、技术筒嗣缎、管理创新碧,不断的加快电动化体莲此、智能化隧嗓、网联化烈澎、轻量化的发展步伐瓷,全力抓好‘π计划’的深入落地笔。力争到2020年肖孟,实现自主产销80万辆吵,这其中包含新能源产品20万辆车,实现销售收入700亿元闭,进入自主品牌前三名的目标看,成为具有国际竞争力的大型汽车企业墙掏烧。”   “来得晚项官,干得猛狼,站得稳”    “来得晚灯停,干得猛截魏靶,站得稳讼。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结额。    “在行业内来说限女纠,本土企业已经很多完成百万辆了兑党,我们加入进来的,形成一种集团向上的态势揉。”北汽自主分为三个部分吭肥搽,“绅宝挝、北京锨柿剂、威旺缺一不可胆恢,齐头并进赋娄,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧酸呜。”在随后的媒体沟通环节中略,李峰坦言肠赎垫。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列烈付浮,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群氯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品鞍,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群骑。北京是传承“越野世家”品牌精髓胶,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌钡受。    “越野车是小众市潮2诳怼,但是在中国市场上喂快,硬派越野磷,没有人能从北京汽车手里抢资源吭础。硬派越野或是下一个风口脾钙鞭。”李峰在接受媒体采访时表示兢。    除了在品牌划分上的努力弦辟,在车型投放层面盗唾涧,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车哺胖醚,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车徽,而到了2016年帕谓衡,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车玲反宽,加上北京品牌和威旺品牌氰,更是达到了六款扫。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例顾,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录舷汉。    而面向“十三五”即涟,北汽研究院院长邬学斌表示鼓鹊显,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标得类。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述市农撑:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线疗,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累弗聊桂,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃南,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破灭。”    是的屠陪架,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线僵高售,北京汽车仅用5年的时间萝,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”斧。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围库仙,现在一是车型结构变化了八俺,市场引导到SUV室痰将、新能源和智能化上去浩孔。我们由三级跳变成了一级跳诬蔷涛。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示棺,“市场的变革对于自主品牌来说卵俏,恰恰是一种机会释。我们有对市场最敏锐的感知阮涪,最接近市忱榱渫尽,这是任何合资企业都无法比拟的唇圃。”    从年产销量看太揪桐,2011年达到2.4万辆关、2012年实现7.8万辆罚捶、2013年超过20.2万辆岔捷、2014年突破31万辆限楔、2015年完成33.7万辆淖冒,2016 年预计目标42 万辆汤些扫,到现在已经完成了23万辆环畏莲。“2020年我们要达到80万辆煽甩。”徐和谊表示骆啃翱。    “心在一起叫团队”    有了好的产品秤泞谅,还要有好的营销鸡顿,“酒香还怕巷子深”焙抖迹。在产品营销与销售网络建设方面谅,北京汽车依旧不甘人后媒。北汽股份副总裁蔡建军有句名言竿摔,“人在一起叫聚会金粪,心在一起叫团队拎嗓剐。”    2016年上半年谎此崎,北汽绅宝品牌新增经销网点243家掇骗,同比增长396%块,目前网点总量高达到836家牵联,渠道建设速度令业界刮目相看武。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家款棚,同比增长20%项京糖,目前网点总数已达1081家朝。    据已公开披露的销售数据别建遍,2016年截至7月贾田,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆副倍诞,同比增长42.7%悸炒,远超乘用车行业11.1%的行业增速冷迷。其中淘,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆郎,同比增长94.6%鹊嘿,成为名副其实的“自主增速王”慨划。在具体车型上市横釜,绅宝X25累计销量接近5万辆舍先,在A0级SUV细分市场排名第一玲纠。威旺1-7月也实现了近10万辆袭,同比增长6%以上棚桑。    对于营销体系具妥,蔡建军表态称酥颈:在互联网时代赦际酚,消费者出现了很多新特征铃搓桶,他们爱分享互动省睦,重视原创和分享痪讨,并处于一种“始终在线”的状态暇,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系髓顿摧。   对于未来吾觅煞: 李峰表示督拾绒,在“十三五”期间娥湃,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌努井阶。    其中针对绅宝品牌光缚协,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蔫日上,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡ǎ块化技术平台辰僻鞠。    此外穗洞,针对SUV市场火热形势氰柒虾,绅宝连续推出多款SUV车型舵急偏,形成了X25梗拳、X35辅愧、X55蒙推、X65组成的SUV系列壤蔡擦,实现了对细分市场的全覆盖悼愧。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型牵,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50仑车。未来惕,北汽威旺由经济型微车惶草、MPV滑巴、SUV和轿车等品类组成勾烈铅。   责任编辑溺参皇:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开捎,在杭州召开狗匠刨,我们非常激动穿。我们希望全球贸易更加公平搓剐,中国企业能够更好地融入世界市场看芍。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示讨伶尺,要向世界展示中国汽车业的良好形象报。据了解钨,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车技屁礁。李书福说蚀,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台乃。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部嗓恭峡,李书福告诉记者速搜,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州蝗鳖,吉利要展示好自己的形象宛斯。李书福认为环藕喷,我们要解决全球经济治理问题傲,首先要做的就是提高自己的竞争力嚏踢,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理巧晦镶。   汽车产业智能化   谈到汽车产业时,李书福就来劲了却梗鼻,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头疽申,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展弯勘,是全球经济的一个缩影卡颓轨。”他介绍说眠,未来汽车产业的方向是电动化岁协蝎、智能化甩谐炒、轻量化措欺乒,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列卵佰,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年礁廖慰,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一融。李书福认为媒嘿,两者的“联姻”以及之后的融合发展昆,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新缉、活力驾袭、联动疮萍阑、包容的世界经济”淳。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”收,在他看来两者在基础理论研究和基础奶枋罚块研发方面合作得非常不错能拳美,他希望沃尔沃能更豪华耿、更高档醋烹皇、更有竞争力鞍岁,希望吉利能不断提升品牌力撂、竞争力和溢价能力旦仿。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件埠甩。”   在吉利汽车体验馆某摔,新款的“博越”展车停在那里拇,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟餐凑坍,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨溪。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一慌滇。李书福估计痰,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作壁撬。去年冬天轰,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时搬合,他也曾表示邯曝兜,未来汽车将成为一个智能化的终端设备息萝疽。   “汽车的产品形态也将发生根本变化疽敖,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势糜奈,商业模式的变化已经从电商犁肛、维修容巷完、汽车金融衫秆肥、二手车山、人才培养等领域开始讣鲜,逐渐延伸到供应链前端的设计考动、研发和生产高词关。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型榷锯,这是核心蓖喊纬。”李书福说蜗,汽车和互联网阜鸡讨,两者已经分不开了邢胖,汽车制造业要想有未来鳖来,就必须和互联网深度结合起来胸窃钨。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题蒂抢,吉利每一次研发创新嫩、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开颈。   “安全既是时间长度挨,更事关人的生命花蓖。有人说诵,现在的汽车都很安全了悄猎,安全已经不能成为汽车的卖点了福,我认为捻丁,这句话说的不准确八对涪,也不全面锤。安全对全球都很重要菇儒闭,对国家很重要娇瓤夺,对个人也很重要翔,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害邪,可以说安全事关大局峨烩,安全关系到千家万户外,我们一定要把安全放在首位范麻。”李书福说唉麻。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中卢诬,不仅有央视的直播脑,现场还有上百家媒体炊嚼,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分瞪藩,受到业界的肯定归。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念廷,用现在的话来说就是企业的基因烦吮,要从根子上形成安全为本的产品研发理念痢藏臼,当其他条件与安全设计有冲突时肃翻想,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程魂,而不是相互妥协瘦哀擅。”他认为碴房,当造型与安全有冲突时醒矫涕,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时妙石,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时额龚,也会毫不犹豫地选择安全喉。“汽车是给人坐的此,所以安全对汽车而言实在是太重要了沉届耽。也就是因为以上这些理念堂,沃尔沃才能发明汽车安全带纶火、汽车安全玻璃看登、安全车厢拘纹胳、儿童安全座椅瘟访吼、侧气帘染娜廷、车外气囊烹、交叉路口自动避险自动刹车订涵魂、城市安全系统等等回湿泉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题篙窍淘,因为对人的健康会造成影响腔态。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知酸。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上溶叙。 责编姆:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度隙车?这是东风集团高层必须面对的问题文妓。“国内前三颊,2020年品牌影响力达到行业平均水平蜗卯、市场份额5%不闷、销量125万辆辑俺吹,其中东风风神必达35万辆拨横,挑战50万辆考泛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标涛固。   论自主品牌的持久战揭贪函,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点稀菱。在他看来井第,相对与合资品牌斥没睦,自主品牌的发展分为三个阶段栖阮:战略防御喝嫡、战略相持和战略反攻娃艾瀑。   “对标合资品牌钉、自主品牌已经经过了战略防御阶段腑,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段彭唾赡。”8月10日宛胆胯,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌呛,并反复强调睦溯,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了颧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于物,风神刚刚取得的历史最好业绩秀绩袖。凭借旗下三剿「埽客——AX7捐、新A60拦、AX3缺琉,东风风神1-7月累计销量76322辆肛盲、同比增长33.5%绢差巷,其中7月单月销量首次破万坷守。另外认患玲,轿车销售26756辆矗刀,同比增长46.5%;SUV销售49566辆呐惦爬,同比增长27.4%纳儡顿。   一系列数字背后实际上传递了两个概念堕曙惩:第一弗,超额完成任务;第二浓酒几,轿车和SUV双增长虚摊桨。按照目前“三箭齐发”的态势航峡勒,东风自主乘用车会超额完成今年的目标请,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆橡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比嫩位:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上懦冈,东风A9超过传祺GA8辛、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一护楷。   “其实熄管,我们重点想对比的是帕萨特署诵鼓。”李春荣云淡风轻的一句螺蹈,让一向低调的东风乘用车汹揭,平添了些许彪悍和霸气牌。   不过夯饯肯,面对长安筐缉、吉利钞北惰、长城斯室峦、上汽这些强劲的对手枪,以及合资品牌下探谭、车市整体放缓的趋势弧芹稀,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观唇逃。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度极取唤?这是东风集团高层必须面对的问题苇铃。“国内前三定队,2020年品牌影响力达到行业平均水平檄孤碱、市场份额5%危袭、销量125万辆坝倍,其中东风风神必达35万辆徘市谈,挑战50万辆鲜脸旁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标马弥。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营刺扛痊,我们要尽快达到35万涵踌。”李春荣形容究毁懂,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”伞汰时,未来五年将是“本硕连读”霞刃,从自主品牌的生力军成为主力军藉。   如何冲击第一阵营泪? ?   对于目前的东风乘用车来讲输,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战搁,首先是产品憨币妙。关于产品规划挪,李春荣给出的答案是蹲繁,东风在2020年之前瘟素擞,会推出17款全新车型路,其中传统车型将达到12款筐观任,新能源汽车7款幸垫粟。   实际上岗,经过七年的储备酬钵漆,东风风神已经形成轿车粮柿、SUV和新能源汽车三大产品军团稳午,在大镜鼎逻、中汾吧、小细分市场布局输。   值得一提的是辛呈,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神翱可。这意味着活即,除了传统车型伙醛忌,李春荣手里又多了电动车这张牌并,而在2020年的产品规划中厦,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款殿穷。   产品层面男,缺少明星车型奠唤,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题擂,而在未来的规划中就,东风乘用车的目标非常明确捆辛:提升车型效率德技氮,培育明星车型醇价凯,必须打造2-3款细分市场TOP5车型版京投,半数以上产品达到细分市场行业平均值殊卷。   实际上被,东风乘用车下一步面临的问题冬慕叫,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”龚卉。除了风神之外苏寇,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等然陈阂,以及合资自主品牌芹七,而在东风入股PSA钙,成为第一大股东之后缎,东风乘用车无论在资源整合醚焕荤、品牌溢价凹抨、平台技术方面悉泛绕,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应闭沥,当然这还需要时间证明计踢复。   不过宠墒,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向伎庆煤:资源协同包括产品兔芜妇、平台胖郴、制造技术程室、供应链勘肌、营销和国际协同陷。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要凌郊洼,随着车市的放缓安遍修,近年来呢盾,从豪华品牌到合资品牌谓仙袒、再到自主品牌轻,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证摊。   与成熟品牌不同经磊鲍,创业中的自主品牌醛,在招募经销商惩、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力盟。随着竞争的加剧凭、产品的丰富儡,未来将对渠道提出更多的挑战亥横家,比如一年之内连上四款新车的吉利敲楞,目前最重要任务之一就是加强渠道管理鞭。   盈利能力当然是最为重要的标准力,但是牺牲自己晦、持续补贴经销商桑,也不是长久之计溉拌,解决之道要不断有竞争力的产品推出令卫。今年年底坪次畅,风神AX5即将上市辑凌,明年AX1也将上市皑四。   实际上书,在青海活动开始之前勘,李春荣提前到达西宁蓄吝鸥,专门到长城和长安4s店进行调研檄惧。让他感到欣慰的是慨,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75炯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的裁饱馁,我可以负责任地说两,我们的商务政策是最好的穷凭,没有之一凰。”李春荣对于渠道的重视程度鼎,基本上是亲力亲为炉山。   目前冕,东风正在加大招募经销商和扩网的力度苯辈。按照规划咳稳,每年净增网点50家壳,未来单店销量逐步提升至800台以上少厩,达到中国品牌经销商中上水平聘姐法。 责编介:李芳" " √奚印(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日吾,由中国汽车技术研究中心主办磊迪,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办砰魔曹。在本届安全论坛上鼻,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲黔凶强,在回顾过去的同时伸,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议胜。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人驮搐、车辆乓媒嗓、道路等影响交通安全的诸多因素模,促进共同发展飘谜,从而降低事故中人员伤亡率骨零促,最终有效改善中国道路安全状况鼻摩。   会后插危,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦祭埂绍、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访仙譬。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念失,并阐述了对于人襄、车遣苗段、路错五、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解洽。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示涩交渡,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务骡屯侧,日产汽车确立了非常清晰的安全理念毋沧,一是日产汽车“三重保护”安全理念难容伶,即分别从社会绍、个人和车辆三个层面采取措施稿笛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念揣,就是在车辆的周边课吗,设置一个安全保护屏障仓,针对车身周围不同的危险接近程度崩楷定,我们会开发相应的技术进行保护何。   除此之外欣硼,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力绢。在车辆的前方菇彭、两侧妇复判、后方建立一个全方位的安全屏障脾,这正是日产汽车“安全屏障”的理念急瀑。同时惮蓖咸,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化款识,日产汽车也研发了一些相关技术抛胜,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术看酸似。   日产汽车始终将零排放辟限撑、零伤亡作为企业愿景朔。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担确敝,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术惦径九,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术谜,可以在自动模式下完成转向盆、加速和刹车等操作琳,提升车辆的安全性能瓢淘。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况硅,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题撤墟喷。即使后座坐有乘客就,后侧方视线也不受遮挡膛洁讣,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车末氨。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头途,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上罚娩概,帮助驾驶者做出正确的判断电某跨。   针对电动汽车领域纫逝翟,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位旅皇,而电动汽车上的安全技术褪晃,应该也已经达到了世界顶级水平骂酒建。”   谈及无人驾驶和自动驾驶久泻九,高桥信彦表示公犯懊,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度仇椽,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶赤讳,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶贯。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍洗兔硕,日产在研发智能交通技术的同时杜,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目珐,其主要分为四大领域辟稗耐。第一大领域是关于自动驾驶技术的墒防。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验揣挞蛾。第二大领域主要针对电动汽车(EV)衅豌,对电池以及其安全性能进行研究汕。   第三大领域是新的移动方式嗣,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备练,换句话说辑函,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助姓,我们针对这个展开了研究寄景廷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判标盯,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蹦翠。   未来抽淡,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及冉溃,同时躲栏,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险蜂,研发适合中国道路情况的全方位安全技术叼覆剩,进一步降低交通事故发生率惜、持续改善中国道路的安全状况邪愁。 责编溜:李芳" "     【环球网报道】8月10日甭,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市坟窖佩,共推出6款车型借镣,售价区间为17.58-23.58万姐。   新车亮点寂肖认:   外媒点评苫:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编维堪姑:李芳 版权作品阶喇,未经环球网Huanqiu.com书面授权巴,严禁转载酵羡,违者将被追究法律责任椽把。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口匪郎赎,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭猾宏虐。   不久前笨翅集,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜天袭集,北汽集团以549.329亿美元营业收入扣刹,排名第160位效掀,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单墓,也是首次入围世界200强律李颊。“我之前的预测是在180名左右容,这个结果确实出乎我们意料拳吕。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话疗。   据网通社了解登擎,2015年伯,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元车,再创历史新高外哄港。“十二五”期间魂牛揩,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆瞳,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元锌床孙,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元靠核,增长3.4倍岸疥贩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流胎赏美,网通社可以断定以下两点赦:一溅、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续趴洗江、稳定的增长噬慷毁。二继、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重络儒。   为什么能做出如此判断赋?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上曝轿场?徐和谊的一番话做了最好的解答桃短:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂棵黑,咱们给人家代工挣俩臭钱髓,那是发展民族工业竟达缓?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗能谭?不可能乳。能走向国际化吗办咳?那更不可能脾眷。”   然而赤,做自主品牌害,光有决心巨沮、喊口号是没有用的献弟秸。正如徐和谊所说捅:“干自主品牌真的难患,现在大家都处于成长阶段羞,想要效益好显然不现实稻。但是效益不好就不努力菊冬,就情有可原吗路栋瞄?当然不是!商填。”   从“1 ”变“2 ”刻穿探,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心秀镣侈。短短5年时间浇藤杯,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”碾筒璃,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心势。“北汽人要有工匠精神秤绞,低着头喘湾、少说多干催蒋,闷头干内,一代人不行两代人年雹貉,肯定成功瞄醚苦。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求扦勘具。   随着“十三五”规划的展开抱档沪,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”氢。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局碾。据悉炼,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产街趟、供拧喘、销恋桨疆、研于一体的北汽集团南方基地救睦欺。   届时烷脚附,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心力饰霓,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市私,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展版岗,形成1+1>2的布局粒绦伤。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品痊乏猎,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺舌。   “十二五”期间番,北汽集团凭借超前的战略眼光帝,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展日。通过产业链合作嫉肪嫂,北汽掌握了最核心的三点(电池枪、电机挺蜕欣、电控系统)技术宏。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军练肠幕,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆冲,并取得了中国第一墩、世界第四的业绩缸。   据徐和谊介绍绰狈,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上萍篓,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案痘犊林。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前胜弥,北汽集团零部件业务板块几乎是0澎抄,经过这几年的快速发展狠,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元南煌烯,这是之前想都不敢想的瑞。”对于北汽集团的转型劣按,徐和谊深有感触咀。   据徐和谊介绍舒郝,未来北汽集团将围绕汽车产业链漆顿信,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型鞋,包括汽车金融土勿、二手车困漆、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸盗不,带来规纳冢和效益的双丰收湍。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点冉。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业肚,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向夯,这也是转型升级的重要标志之一藕。北京通航以合资某耿喇、合作迪噬、资本运作为主要模式卫,在国内实现了产品工业化和市场营销瘸梳融。虽然规模不大缚,但已经显现出良性发展态势垄瑟。   直视软肋份抄,质量和效益成关键词   “整体效益不高夹灯汐,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言茅,“我们举一个例子商畅桓,这次500强名单共6家中国车企上榜排目剑,总共盈利114亿美元光返。美国2家车企吕分,共盈利171亿美元墟。我们的产销量远高于对手尽够,总体效益却不如他们氨辨。”   徐和谊指出奔壕税,提升效益鹤幌勿,整合全球价值链忿迹唉,转型升级绞太庐,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的楔搽,也是整体中国传统制造业需要提升之处谷。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施岗长谷,向好的企业学屑,从7个维度努力际,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗喘。还有四个月富墩钒,拭目以待端。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头夕,通过与他的交流可以看出雀失舷,对于北汽集团的成长他是满意的庙奶刀。然而凡,作为一名中国汽车人烁捂涪,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌违刀。   “跻身全球200强企业舅灭景,不是终点翔,而是新的起点兢拇。”徐和谊更是霸气直言晤墓:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强推燎,中国汽车行业前三甲俩。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编绵始:李芳" "   车云按蹄磺:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行寺能。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲拱少,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蛇,并谈到了自动驾驶所面临的挑战温。本文由现场演讲整理而成肠劝。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢喙恪,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸碱蔡,这两方面的关联性是显而易见的浅。    说到沃尔沃记澄壬,大家联想到的第一个印象就是安全穆诗笺。的确未,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候题骗,他们就讲邻类:“车是由人来驾驶的绥聚。因此抗,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全久回磐。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则刻肥。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明厂犯。可以这样说染撕莱,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面仕唇画,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带疆暗扛。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蚊嘘搞。其中当然有标配的噬,也有选配的婪歪,组合成不同的配置晤悍失。这里我稍微着重介绍一下雄精,沃尔沃的City Safety城市安全系统旗合屎。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统扒够卿。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂歉灿。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史肪别胸。在2006年的时候粗檀烦,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统稗诵凯。第二年也就是2007年崩摆,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能怒,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统拿帆搂。2008年赴面坛,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety几途氯,成为一个技术子品牌楔泌叛。之后的十年中这套系统不断地更新完善啦戊计,扩展了许多新的功能淑统,比如增加了行人探测含瞥皑、自行车探测镶肃沁、大型动物别茶、路沿和路障探测与避撞功能焊。    避撞系统为什么这么重要呢鹊裁摆?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶碾丰讹,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车谭本、转向功能的话际,一切都是空谈钦膳。想象一下福,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车烹卿讽,这将是非常严重的问题缺陷百薯。避撞系统的工作机理非常简单隧,首先是探测筹,然后是评估决策硼,最后是干预俱,包括警告或者自动刹车且膜刑。    首先是探测胶。相比以前己履,探测功能已经取得了巨大的飞跃畏。从单个雷达到多雷达和摄像头刺奋怕,并结合多传感器融合算法握绞颧。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战色。    接下来是决策儒咀。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型雀履风,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞秤祥建。但是你在路上开车惭娥认,特别是中国的路况搞,不可能前面只有一个障碍物日狗。所以随着多传感器的应用干革彼,现实需要更先进的威胁评估算法论驶岛,可以同时考虑多个对象妥囊。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象喷蛾。随着更复杂的传感器和威胁探测能力轻辖纤,你车周围的一切都可能是潜在威胁拌。    复杂的算法肯定会增加计算量瘦,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估宫讣舌,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步狙想氨,有必要进行适当的简化顷独。但问题是怎么简化侯份硼?比如现在大家经辰叽穑看到的中国式过马路列,一群人一起走齿藉,走到路中间讳帅廉,可能有几个人继续往前走拼鸡,有一些人停在那里蒲店,另一些人却往后退凯,这时候要判断预测是非常复杂的娇超艘。所以拇讥,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性铃癸渴,使得警告和干预措施如何定时瑞窃、提升相关性和可信度始终受到挑战摧博跑。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁玲雷币,才能提高决策的相关可信度刃钵集。    最后一步是干预蜡惶抠。判断之后还要有一个干预的策略孔钵。干预一般是两种侨,先是警告兴习寂,再可能干预赎嘎钢。怎样警告呢撑毋?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告写,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁俄宿讹。如果没有可感受到的威胁存在辑娜,原则上车辆不应该警告驾驶员身瘟处。这是因为巷,如果还是警告闺,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因瓣溯砂,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率驰尼。时间长了之后石,他就会把系统关闭或索性换辆车胸,在中国的路况环境下萝浅溪,如果一路上都是不停地警告诞技陪,这的确是个问题抽。    警告只是一个声光或振动的信号灌管,那么在警告之后猎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢淋肋?我们的策略依然是猎侨儡:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生腿,否则车辆不应自主动作坝,理由也是刚才所说的彼。可喜的一点是诉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升室,自动干预所需的时间大大缩短了煤碳,相比十年以前巫衔搐,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能杠泛。最后一点八焙拦,怎么协调人机界面辱汰,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异比,也将是一个很大的挑战祁。    刚刚讲了很多轻,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素江蔑赫。首先是效率问题晚护,要调整警告反应的时间浪口宿,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效吉?警告干预是否可感知与理解赶赡扩?第二是相关性巧墩,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出伦啤?是正确的警告酒,还是漏报或误报献舍?比如说路前方有一辆大卡车第嘎才,系统把它误认为是高速路交通标志牌参,而不给任何警告阜番诗,这个明显是漏报睫绒盯。但是反过来说仿叭想,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车衰该导,从而警告干预靖课,这个就是误报败,这也是第一类和第二类误报的区别烩弥。最后是接受程度守步栏,警告是否很高程度被驾驶员所接受完秃、并配合滩粗?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭光蜜?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性哇郴刑,所以这三个因素之间要互相平衡连。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程冈,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目私,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术捍炒坏、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等别。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目褥使。    大家或许会问为什么要做自动驾驶嫁概欢?是不是因为最近自动驾驶宦、无人驾驶炒的很热胺废瑰?同时还有一些顾客在问柒犀录,自动驾驶以后龚诧啪,我们的驾驶乐趣在哪里脆懊?因为很多人喜欢操控扯将枯,喜欢在山路或者赛道上开车藤熔陆。    我们完全理解这些考虑芹币煤,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况狮,今天早上我走的是中环搁搜,走走停停操,就像这幅照片中般的拥堵纺说惨。当然菩砰疙,交通拥堵也不是中国所独有攫,随着城市化进程的加剧涩荚,这是全球性趋势堪。请问这样的驾驶乐趣何在魔?    除了拥堵擦,还有安全问题菠,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量拔鞭冗。城市化的发展也加剧了空气污染次,以及可持续发展与能源的危机抖路。对各位顾客来讲傲,还有实现实时互联和出行便利的需求把。    所以劲撂,自动驾驶对社会敞、环境和经济带来的益处是多方面的纤。首先诗蟹冒,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全岁,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的庐甲。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误面梧,即使提升不到100%安全另熔,但是97%碴糯伟、99%可不可以俊?自动驾驶还能连带产生其它的好处莱厘,改善拥堵烯梳、节省能源消耗芒宽、减少大气污染离都隋,以及使旅途时间利用更高效下换惟。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利郸纯,但我们说肯定也有挑战茄扣存,世界上没有免费的午餐靛冗。对于使用者来说哥砂,有人机交互的挑战闻。还有失效模式控制李修,万一系统失效以后芜桂叔,怎样用冗余系统来后备控制活愤棉。有跟其他车辆系统的交互举贬赏,你不只是一辆车单独行驶在路面上涝绒那。怎么感知环境殴铣顺,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知攫。还有最后一个苗仕怪,再好的系统妓,当顾客不当使用的时候措,怎么做这方面的技术应对处理鲸矫。对于车辆设计来说怒,还需要各种各样的冗余系统做后备沮,确保自动驾驶安全仟。    其实魂寥,自动驾驶不光是技术问题爱辣,更重要的是对社会和伦理的挑战焊,大家是不是能接受拐徽分?首先嘛,什么样的商业模式扫太,是我们现在继续卖车的模式汾,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式驮困逻。基础设施的改变扔,比如说车道线得傅伞、公路标识的统一刚,这也是非常重要的母骑。还有保险公司是否接受部图破,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任掀慕。最后是公众的接受程度蓉斥烯,法律和法规的约束撂姥娩,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注捂,从而也引发了很多相关的讨论柔混。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么廉?我们非常明确穷广筐,这也是一贯的战略坝,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蛔坑,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者硷。    这里举个最近的例子夺篓,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车拷穗榔,已经在欧洲量产上市羞,今年下半年也将在中国投放市场桑酣逛。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统嫂歇,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”新,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向屠,而无需跟随前车沁。要知道蹈幕,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的先厕。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景背景为,那就是到2020年菠,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡兴兑衡。这是沃尔沃汽车庄重的声明祈桥甩,也是一个非常具有挑战性的目标袱顾,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢时?    我们认为首先要充分研究吕睡淑,通过真实用户与真实交通群,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通寐矫。还要多方的合作颧,沃尔沃汽车通过与包括供应商罗、大学研究机构憨,以及政府部门在内的强强联合侨,来应对全球挑战唱扭。自动驾驶之路没有捷径非,就像练马拉松一样齐塘燃。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步父磋蕉、循序渐进的瘸,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全汕,我们走的每一步也都要以安全为核心掀。我们要以客户为导向盆冒酸,通过提炼典型路况笨,悉心定义测试所用的通勤道路浚覆栖,同时尽量控制风险哪。在技术成熟之前杏摊蔬,必须反复的测试函,以保证安全与可靠宝徒吹。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试荒东灌。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目堕:要验证对社会和经济带来的好处麓敲,是不是适合当前的交通环境揭,顾客富疟、社会公众的接受程度南凹,还有道路基础设施的支持是不是充分超,与其它车辆和道路使用者的互动炊溜殴,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定脖塘甘。    这个项目其实已经在2013年正式启动了咸,真正的大规模测试将在2017到18年蛙虏,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车觅,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试签时。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目常沥诺。    上图右边是哥德堡市区的地图崩吉,这条环路相当于上海的内环或中环贺,即城市高速交通路憾,是没有行人射甭、自行车闺,也没有交通信号灯邢呢。自动驾驶测试者是租赁顾客筏,由他们来做为日常通勤车使用驾驶痢涤。在驾驶过程中娄,允许处理其它事务限揭,从驾驶员监控到不监控头杀,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术藏雹。    这里我要讲个非常重要的概念锯琳,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶朴吮歼。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段庆高嵌,驾驶员还是负责监控和指令郸,必要时合,还应尽快接管人工干预牡粱,所以还有不少局限性芭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控虹,车辆负责监控交通环境静虚呕,根据路况决策和反应哎,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事负氯。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能但固痴,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已皋。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理叫。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度嘘,驾驶员需要对驾驶负责竣必。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸涟,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶晤念痴,或者SAE第4级的程度攘瓢榔,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责毋尾薯。可以看出缸录,这是两个阶段之间非常明显的分界线筐让。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理斜幕举,简单地讲高赋丢,是通过多传感器融合茫米,包括单个或数个摄像头速、毫米波雷达摧隋部、激光雷达熟储酬、超声波传感器等双,加上云端和高精度地图堑刚擅,来感知周围环境射,评估路况和交通状况疟惩,相应决策与控制眷,最后通过制动邯窘孔、转向和发动机系统来执行干预济。处于安全和可靠的考虑俄瑰晶,我们有备份系统灸茨簿,冗余的执行机构拔磊,万一其中一套系统有问题恢,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶围钨。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司俄读桅,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅慨。2017年翱订餐,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证坊每汉,随后我们将在中国饺爱夯、美国和英国伦敦开展类似的技术验证巫。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶脾及,自动驾驶的远景又如何密汀掸?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸衔厕。如果大多数车辆有自动驾驶功能侍,车辆可以与人壕弘覆、车千、路互相沟通徐,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放极蚂乳。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上挖放簿,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布病恋,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时撅,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任氯。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺茨沏蓬,这既体现了我们对社会和顾客的责任感吃人,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心狠当。 责编冲挡熊:李芳" "   从很多角度来讲彤,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的去湃搓。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功琴辉如,必须在中国取得成功;要在中国取得成功氖市沫,国产化是必须的道路墟甜。    宝马在全国的零售网点超过了五百家辖颈港,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市废,能够接触到更多的消费群体刻娶螺。在网络发展策略方面煽文趁,我们会更加看重网络的构成形式阂,像城市快修店全蓬、售后维修中心模伴摩、维修工厂等汰螺,主要目的是增加服务的便利性添,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务鹊。    上周末(7月29日)相疆,在接受采访时墩顾,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士擅烈忱,回答了中国经济网等媒体的提问寸慕,内容涉及国内高档车市彻⒗」亍,宝马在中国市场的发展战略报,以及营销网络发展和经销商盈利等内容巍。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士愤溅,年轻深姑疙、专注顷犯匪,富有亲和力;与媒体的沟通自然酷缉居、坦诚枫,也表现出宝马品牌极强的自信与活力隙梗。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时谭孩,刘智说库,中国经济发展已经进入一个新常态单,就是从高速增长进入一个健康里、可持续性的增长簇。但是煤券拔,随着经济运行质量的提高峦稍,每一个百分点的增长奶百惰,都是一个不容小觑的数量负。把这个结论放到豪华车领域蔷级,我们所存在的这个行业扔炉栋,应该不会有前几年爆发性的增长巳卢颁,市场会以一个比较稳定第第埃、健康竿、可持续的态势继续发展穆镣踢。就宝马而言侨拳,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势联。比如彤,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售静,而是把新车撵、二手车光,技术保险懦,国际式售后服务一起发展檀粪簇,我们叫“利润四驱”奥,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展急。    今年泼妹,在集团诞生100周年之际汹欺韩,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略鼻堂融。那么歼铅忍,这些战略在中国市场怎样“落地”岔?刘智谈到颅韩,宝马集团刚推出新的第一战略伞阔衰,其中的很多元素不仅是契合中国市巢拥谩,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊厦。他举例说眷仿沽,宝马提出的智能互联概念汕,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上路谴规,领先欧洲10年以上斡,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础缉碘。再比如新能源方面绣。中国政府强调惩闷藉,到2020年新能源车要达到500万辆孔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线卯览,包括纯电动和插电式混合动力车型胚稿翠,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV断痘。所以在新能源车领域摩,宝马会加大对中国市场的投入潜颠。因此谷,“从很多角度来讲北矮伍,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”旦法,刘智说掸败贫。 BMW i3    随着本土化战略的实施皋,高档车市场国产车型所占比例越来越大炭翟艇。那么校莱蔼,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的钉?刘智介绍说躺申,目前弓,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系垢。在几大豪华车品牌里面举,就进口车的销量来讲秸,宝马应该是最大的矩瓦。我们对目前的状况还是满意的强。因为这本身就是在我们的商业计划内卉。    至于将来媒悄,刘智强调特恃:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功策,必须在中国取得成功薯豹场,在中国取得成功失,国产化是必须的道路”半。所以拘,宝马集团会继续加大对国产车型的投入堕。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心酵,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作峦石。不久前胜届,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车楞芒量。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场衔啦。从长远来讲亮,国产车型的占比会越来越高得。 全新BMW X1    近年来情,高档车市场经销商层面的动向备受关注确们,宝马经销商的盈利情况怎么样呢廉列市?刘智认为寡闲,应该说辱,这是一个行业性话题铣颈到。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力其,在厂商给予经销商更多的支持配合后杜杉参,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势惺纲。就今年上半年的情况而言桔邦,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的悸背。对比去年的数据窍白,我们发现急袒,不管是在新车毛利袜,还是其他业务板块硕来,尤其是在售后年诺磕、二手车火穆擦、金融保险等等几个业务板块换,我们都有了明显的进步诗。因此摩,他觉得微劣:“目前揩糕,宝马的经销商网络是非常健康的”沙午缝。因为忌既坷,随着中国市场的不断成熟搭,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式趣戚。从厂家的角度来讲碧卿魂,我们也不断调整新车的供求关系舒,调整车型的配比宠蓝,调整商务政策卵。综合下来莽,应该说目前宝马经销商网络诫粗,处于一个非常健康的可持续发展状态埠欣。 全新BMW 7系    那么杜,比较以往算羌,宝马在经销商网络的拓展上电羡半,节奏会不会放缓一些褪董景?刘智表示奴,在经销商网络上弗,我们仍在稳健进行拓展滑讣,一步一个脚印地往前走申沟兢。从绝对速度来讲订,或者是从增幅来讲怀忌,因为基数变的越来越大娶庭,所以这个百分比是越来越低的双,这是很正常的卑级淡。目前窗屏,我们全国的零售网点超过了五百家醇夺,覆盖了全国所有的省市自治区辞,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市纫锭筛,覆盖了很多中小城市埔。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体疏缉。在网络的发展策略方面既,我们会更加看重网络的构成形式驶,并不只关注于网络的数量卧脆。所谓的“形式”就是像城市快修店辽牌蝗、售后维修中心岭幢、维修工厂等等一系列的体系概念哦。主要目的是增加服务的便利性斑荚恕,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务捎测可。对于经销商锹,也可以进一步降低他们的投资和初期成本葡郸,让他们有一个非常健康良性的发展熔饶。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意红韶,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作化篡鞠。   二诡爸尾、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下彤歉寐,根据设定好的距离跟随前车瓢悉暑,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感捷。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时酶烽,EyeSight也能及时发出警报瘫挛,提醒驾驶员的注意尼惕哨。         三避、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时诲劝,最直观的反应就是双手抓不住方向盘勿高,车子飘忽不定密,存在极大的安全隐患潞拾茶。EyeSight系统还包含警报与提示功能殊烽笺,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时储,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力舜桨。   四疮、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历违脚胎:在停车场倒车出库时腔典损,由于紧张或粗心挂错当刚靡,点火痴谴冕、挂挡备串靶、加油起步的一瞬间径湘溺,悲剧就发生了贩揩。为此合酣辟,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能探慰协。当立体摄像头检测到前方有障碍物时结鲜,就会判断为起步误操作双搂,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机蕾,还会通过控制发动机动力输出募袒畏,避免危险的发生铂渭据。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉:王潮 版权作品晾涉鼓,未经环球网Huanqiu.com书面授权殴偷,严禁转载据身,违者将被追究法律责任项。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日额茅,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸唯渺瓜,即将上市潘扔嘲。作为PSA集团最新的战略车型胜颠,SUV天逸拥有诸多过人之处县酒淀,无论是外观还是内饰悼全呵,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调莲姓,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸沽丢叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编般莎效:王潮 版权作品酒扩,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀考垮,严禁转载倘呢,违者将被追究法律责任具。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且唾,还有诗和远方的越野策袜盛。”随着近年来越野文化的盛行许揪判,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵端挽,享受突破自我虎、征服险境的快感扫井碍。然而受年,市面上的大多数越野车都价格不菲骸疤附,这也使得很多消费者如鲠在喉海背,越野的理想一拖再拖读。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾替拇,它拥有出色的越野性能凶、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置筏筹,它就是我们今天的主角—哈弗H9图。   作为哈弗旗下级别最高赐勘、最硬派的SUV车型履港粉,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅舷,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城搭瓜,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地馁沛禄,接下来就请您跟随我的文章沁突,一起来看看H9表现如何吧识贫冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雀:杜安迪 版权作品双翁,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓖,严禁转载衬奔梗,违者将被追究法律责任俄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化材蝗戚,MPV近年来火了一把茶媚世,舒适的驾乘体验誊屋卸、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势陆。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后烦,其欧尚车陈盟、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量霖菏煎。为了更进一步趣熟檀,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市荆捂,推出了三款1.6L手动版车型唐弯,为自家产品线添砖加瓦毁茅疼。   面对着MPV市场的激烈竞争概,厂家需要不停地提升产品力以维持地位惫贡蛊。因此社菩,继1.6L车型以后林,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型酮,新车型最大功率为115千瓦晃疯陡,峰值扭矩为225牛米搜烫,除了在动力上进行了升级粹魔,在外观上矫,1.5T车型也拥有一些列专属的标识且殿,那么就请您跟随我的文章供渐汐,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侩:杜安迪 版权作品兰磊凛,未经环球网Huanqiu.com书面授权广,严禁转载贯,违者将被追究法律责任拾耪谦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型扫,它是一种灵活滑、空间沥锹项、操控哗极据、舒适都较为适中的综合车型咯公牧,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的净瓷庇,但是在国内市场却一直不温不火蜕蔬奔,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治费,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线疏谱串,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时秽炒,也把目光放在了通过性强的车型上韭瓷,旅行车在无形之中蹭了个热度吵峰耿,闷声发大财裙。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型虹疥朵,但是因为一直没有进行国产掇壳从,它一直以进口车的方式进入到国内徊才蛋,这也导致了其价格略微偏高辖涂。但是这一切问题马上都会迎刃而解攻了,因为躺奴,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天钙欣,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验到唐梢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编架:王潮 版权作品磋角蘑,未经环球网Huanqiu.com书面授权睛,严禁转载吾哥,违者将被追究法律责任捻。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相突躺,让我们看到了自主车企“走高”的决心渤啪,如今鲁,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前纷,基于之前的W02概念车打造簇,定位于紧凑SUV市场篇醚牡。和VV7一样煌咆,新车共推出两种车型局,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C四。今天且,我们的主角就是顶配版VV5s鸥腿楔。下面订瞄,就跟随我们的脚步刃屎,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样毙。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攫结般:沈达炜 版权作品泛,未经环球网Huanqiu.com书面授权馆乏,严禁转载秀探,违者将被追究法律责任呛首。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇涂,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说哭,它都是销量王藉葛,但是随着SUV市场的愈发火爆傻,它的竞争对手也变得越来越强大芯良颊,而它还在原地踏步祷,而这也导致它不仅摔下了神坛柏酸拨,甚至一度跌入深渊瀑填达。而去年夏天赡,它终于痛定思痛决心改变巾,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV抱,曾经的对手再也无法与其匹敌狈,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠让。今天宪,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI期。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编木:王潮 版权作品棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权拘慕,严禁转载频,违者将被追究法律责任酮敢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8吧,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型温,可是由于种种原因嫡椒读,它一再回炉打造沫酷,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚弯沦牌。厂家给H8的定位是一款兼顾城市粳、越野的多功能中大型城市SUV替,它的底盘以奔驰M级为蓝本恢疼丢,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架氛晃跨,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶乾碳然。而今天我们就来到草原眯坍,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何丝透。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济道:沈达炜 版权作品牵旦壬,未经环球网Huanqiu.com书面授权洗讽,严禁转载盗情竟,违者将被追究法律责任恃垄。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗露仓,您肯定首先想到的是哈弗的H系列画,是的梯,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石目扫。但是哈弗并不是只有H系列凯透,它还有一个M系列锹,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前婪,也就是2012年上市的哈弗M4骚坟斗,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量白玖。但是5年过去了家淘溃,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1鸽咖饰,M系列的故事似乎就告一段落了禾塑。就这样M系列在昏暗了几年以后搜喘舵,终于在三天前的7月21日坎镰莽,迎来了一位新成员——哈弗M6驮,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来己乾,那么作为M系列的最新作品沤,哈弗M6到底表现如何呢介?环球网这就带您全国首试哈弗M6袭钙。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编迸备骂:王潮 版权作品栖,未经环球网Huanqiu.com书面授权糠愧,严禁转载宏卤,违者将被追究法律责任缅。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月斥班量,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV痛乱同,它就是荣威RX5诵锑内。同年7月履竣某,荣威RX5正式上市发售车巢。时至今年七月匙眉,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了环。在这短短的一年期间顷惹,荣威RX5的销量已经近20万诚好乔,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断苇,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉默辛赂。那么荣威RX5到底有何过人之处呢乐肩?答案就在RX5的定义上剩,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作峭漏,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”蹿,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中农凛。你一定想问了惫其瓢,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢炊窘?今天茅澄,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统祥些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾:王潮 版权作品棱,未经环球网Huanqiu.com书面授权癸,严禁转载乘茂磨,违者将被追究法律责任缺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型诬另绣,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注哎沛涵。出色的外形设计以及精良的做工掏,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻吹涩排,但今天当一台RX5真正摆在我面前时嗣埂廖,带给我的又是另外一番惊喜剩挞刻。闲话少叙丧晶,下面就请您跟随我的文章车淡拣,一起来全方位感受一下它的实力吧腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钡变蠕:杜安迪 版权作品钙措,未经环球网Huanqiu.com书面授权拷割,严禁转载痞盾挫,违者将被追究法律责任馅窜玖。 获取授权" "7月11日科喘,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市火盟。在江西南昌县小蓝工业园唐耙,陆风汽车举办了盛大的新车发布会惶家,会后更精心策划了一场媒体试驾活动规抵芍,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力甫阶帽。 作为一款小型SUV罚弊穆,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm晃,轴距为2560mm憨,造型紧凑考够鹤,符合年轻人的喜好追求妹卤天。由于定位非常明确是85后新青年虽赔,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念氏,车身线条个性张扬弄,极富运动气质贫某。 陆风X2车头处采用X型轮廓电了,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计巍贪税,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍普斜搬。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体桨可,极大的增强了整体感孔仙耗。 车身侧面造型紧凑饱满据为,贯穿式腰线设计端毫,锋利无比百。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果县挛,并印刻X2专属标识刊老。此外绿,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架呈患采,金属银色尤显沉稳大气殊稀。 车尾设计简洁利落柒,“LAND WIND”字样十分醒目噬,保持了陆风家族一贯的设计风格酱徘龋。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应极,细节丰富敛浆,凸显其设计感讳外。 打开车门逞羔娇,车内的整体布局同样令人惊艳曝。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择擅,给人奢华时尚之感逆拇霓。中控中央区域大面积软质包裹盆庙,触感极佳曹,在细节上采用部门缝线处理飞,彰显专业品质穷匆廉。运动皮质方向盘辆欺,配有多媒体切换俊品、电话接/挂罚、音量调节和定速巡航等按键冀患,行车全面兼顾安全和便捷湿畔辩。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能氖呈,全面支持多媒体娱乐系统恕布泊、蓝牙电话坦袍、收音机玫、高德导航寒撩省、百度CarLife掏、车况查询和自定义保养提醒功能焕,满足年轻人的基本驾车需求醛焦。 对于新手而言拓扭竟,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用侨,全系标配高精度雷达报警系统哎嗣鹊,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线从称滥,呵护更进一步厂丝弹。另外癌收愤,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统下夕,响应更快洛惩,工作更灵敏夏,大大提升驾驶安全性汞。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量才哺淑,用车全程无需掏出钥匙城,更加方便快捷弯。 陆风X2虽然是款小型SUV抹,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验伶坏谴。170cm的体验者坐在前排铂,头部距车顶有两拳的距离燃盒。而且主驾驶座椅还支持6向调节行单,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置炉且。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现拖,座椅还可以完全放倒放平蹄匆,最大纵深高达1650mm标,超越同级别些粟旱。 动力方面陵揪,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机花,最大输出功率92kW(125Ps)劝涧话,峰值扭矩160Nm扩牡尘。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱测悉传,作为家用代步车疲舵里,足以满足日常使用玛。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛谓桃伸、轻盈煽邯旗,动力输出表现积极贿位卵。驾驶体验中蒂,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错翔醒哼,并能获得经济的油耗表现阜层。高速状态下士杭,陆风X2则更趋向沉稳锑,整体看来符合城市综合路况夏,偏向于走舒适的路线即耿。 美国天合EPS电子助力转向的配备乏夸价,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构首酿,使原地转弯更加轻便灵活痉描。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合辛吻恢,起到了很好的减震过滤作用试,底盘扎实枪,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞咖。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作储蹋,高颜值帽客、大空间丸、易操控纱牟、高性价比鞭疾筒。透过此次试驾体验杏虹党,可以看出陆风X2整体表现优秀秋,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力挤贬。当然阔梨楞,更多陆风X2的惊喜之处久盛,还需要你亲自体验档矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:吴越 版权作品啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权晌,严禁转载背吉,违者将被追究法律责任诺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日赌湍,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”琳。借助此次活动响控茂,不仅可以传播长城数千年的文明历史圃,还有助于加强人们对长城的保护意识眷按。在此次发布会后毁测土,我们有幸试驾了汉腾X7呜坛拟,相信很多人和我一样垄锨,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生朝。而接下来敲幕腻,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车商。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编料湍惮:沈达炜 版权作品路卢,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘但力,严禁转载锚谷,违者将被追究法律责任停勤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后萄到,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨棘你握。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将另盗,比亚迪宋DM朗焕。宋朝相比秦唐无悼,虽然名气和风评不占优势信行火,但客观来讲遁蛊,宋朝在国民经济虑茨、文化教育晤、科学创新等方面均处于领先地位萄角,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待淌。   比亚迪宋家族目前共有三款车型牟拾饶,分别为汽油版骏套、电动版和我们今天要试驾的插电混动版鸥,也就是宋DM告。宋DM定位于一款紧凑级SUV为同步,低于同门师兄唐凰,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员须橇。   那么堕枷霓,“542”到底是何物呢翁概甘?乖疲:   初步了解“542”战略以后放,我对宋DM的期待更进了一步姑俺,那么闲话少叙侵氮匈,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楷筹努:杜安迪 版权作品昂仇舵,未经环球网Huanqiu.com书面授权态,严禁转载撩,违者将被追究法律责任屠昏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述衬纠,但是近些年疲,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着船缴,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”蕾惹瑟。但是有这么一个品牌葡,它不仅是一个只做SUV的品牌摧,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌醒漂课,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗疯居哥。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃徒妓,自然是需要足够的实力暮,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7滇。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陆:王潮 版权作品钦犀,未经环球网Huanqiu.com书面授权破,严禁转载慧徽,违者将被追究法律责任某。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌胸杉,其旗下车型最大的特点就是操控精准琅额氮、转向轻盈裤。而在SUV市场中哺磷,马自达也同样做到了如此两殊,它凭借一款外观运动歼、动力强劲径赫腥、乘坐舒适村氦艇、操作轻盈的SUV占领了很大的市澈鸷Т,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L脊琳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醇茄:王潮 版权作品尺,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩两,严禁转载涸函革,违者将被追究法律责任瑰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩暗,甚至出现过单月销量破20000的情况霉穆。在这么一个时间结点鼻落赏,厂家为了丰富产品线苯犁彻、满足更多元化的顾客需求衡令,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)领。顾名思义谴纷,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机薄,相比之前的1.5L发动机更加值得期待忙。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择浆僵配?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了到富查。但今天我们来海滩可不光是为了养眼传涪年,而是为了另一个重要任务念幸,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触楞。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport冻呵,闲话少叙号匈徒,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邻挖:杜安迪 版权作品瘸,未经环球网Huanqiu.com书面授权善缚和,严禁转载筹,违者将被追究法律责任蹦记酸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日监咖武,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星杭炫灼耄湖边召开玲厂。本次大会包含了大会开幕式煤、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式藏公、美轮美奂的文艺演出嚎、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节吻。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会厂、中国汽车报社鹃、中国汽车新闻工作者协会塑、石嘴山市人民政府主办醋,大武口区人民政府贫、平罗县人民政府熟奠发、石嘴山市旅游发展委员会朵啥、石嘴山市教育体育局疵、石嘴山新闻传播集团藤、北京东方艾狄尔会展有限公司承办糜氢。         在皮卡不断解禁的背景下械故,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一涵漆。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傲:沈达炜 版权作品棚市辛,未经环球网Huanqiu.com书面授权快,严禁转载兜十讥,违者将被追究法律责任屠失导。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词炽,在字典里的解释为撂趟试:小的绿、袖珍型的串畅。当我们在生活中形容某样东西迷你时爸牟畦,通常都包含着另外一层意思僵豹,那就是精致歇孔。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型迷兑,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)蜗崩蔑。   远景X1于5月20日正式上市身浮,主要面向年轻消费群体壬累倪,提供多种配色可盐慰拧,售价区间为3.99-5.79万元茸。别看它的身材邢琛,定位低股辆,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣匪。接下来我们就一起走近这台迷你SUV其,看看它的综合表现究竟如何吧肛贾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烦末:杜安迪 版权作品舶台,未经环球网Huanqiu.com书面授权陆,严禁转载阿,违者将被追究法律责任撤。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日瓷,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行咐,活动从北京汽车博物出发竿,途径四个任务点防,终点设在北京首都体育馆虾。这是iEV6E准入北京市场以来诫陇算,江淮新能源举办的第一场北京地区活动蓟。6月13日是第五个全国低碳日纫鸡诡,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛贾舞,可谓用心十足媚,与北京的消费者共同践行低碳出行婚,倡导环保低碳生活蔼商,感受iEV6E带来的全新城市出行方式芯。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编提:沈达炜 版权作品朗丸,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴餐,严禁转载匹功衅,违者将被追究法律责任懊疏卸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动换,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动吻,但此悦动非彼悦动瑟冉剔,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已承,实则已经发生了翻天覆地的变化嘉,最直观的就是它的尾标凌墓停,名称已更改为CELESTA潍,那么鼓绰逻,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢粮巴舌?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型垫,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系墓。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型渡,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列萎,那么闲话少絮编,这款新产品究竟实力如何呢煤渡惭?我们接下来的测试将为您详细解读勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坞:杜安迪 版权作品鹿姐额,未经环球网Huanqiu.com书面授权铝吴,严禁转载戒愧挫,违者将被追究法律责任列湿颇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味吞稼,经典不代表着古板栖脯款,优雅不代表不能运动居陀,近年来沃尔沃的设计愈发时尚瞧分,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方蒲翱。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性薪,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风短,总给人一种不一样的清凉疗偏。而提到沃尔沃拴夏唱,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型轻坚,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型妙顺,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮客庞,而在舒适性春筋羔、优雅性都非常擅长的沃尔沃洗畅,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢归?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 茄枢秦。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编很概脱:王潮 版权作品陵,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥寐贪,严禁转载泌季,违者将被追究法律责任哺守芍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上挂衔绕,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相蒲,新车定位中高级SUV檬撂俺,基于PSA集团EMP2平台打造而来姜朴,和东风标致4008属于姊妹车型炬浆。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流橇,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术方奶磁,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术珐。新车将于今年9月底正式上市使吩酣,下面就跟随我的视角梁九放,一起提前领略这款车的魅力吧簧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编行阔鞘:沈达炜 版权作品驹浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊畔,严禁转载蔽饺,违者将被追究法律责任计弛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼烫饭攻,随着各产品线的逐渐完善匹摆躬,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐宏。但提到身为国内一线品牌的江淮囊,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3痉幸思,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象裳和,因此爱,面对着国内市场百家争鸣的局面些兔瀑,江淮顺势而为岭掂,搓了个大招培,推出了我们今天的主角倒疤护,瑞风S7迫。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价弟处,售价区间为10.98-15.18万元旗休坪,并提供五座版和七座版两种车型融技。瑞风S7搭载1.5T姥领擅、2.0T两款发动机瘦工诞,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型搭凭唐,它的表现究竟如何呢崎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编备态媚:杜安迪 版权作品了,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂,严禁转载疽,违者将被追究法律责任响圈亲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”魄,我们一下就可以想到斯巴鲁漂为疯,这也是它引以为傲的标志邵。但作为一个相对小众的品牌降惩,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较氖卤搅耍糊的状态纱羡,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌橙九。今天我要为大家介绍的硕缮,便是这个小家族里售价最低的一款车脑,斯巴鲁XV仇尘谭,经过几次改款后熊绕欢,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市沉薨摹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝你浪轨,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引惧怯急,所以幢耻,千万别错过旱搜。闲话少絮轿悄需,我们来看看今天的主角吧巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宛际轮:杜安迪 版权作品耻,未经环球网Huanqiu.com书面授权草,严禁转载酵狄,违者将被追究法律责任殴酿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心京,混动车型在市场内的地位也开始随之升高佰共。但是赫届耐,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”耐届磊、“平顺”等藉罕察,与“运动”恳、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边潍。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类凰,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现际,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动伪犁诉,那么闲话少叙泥蚕,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧潍爱。                  总结每镶镜:总之释,相对于其它混动车怪硕漏,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆诉斡,与此同时矩萍,由于这套混动系统的特性备,它的动力输出也可以得到保证喀魄耽,光说不练假把式翻脖玩,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢纶鞋兽?我们接着往下看齿。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拼唾:杜安迪 版权作品嘘,未经环球网Huanqiu.com书面授权哨,严禁转载吹补,违者将被追究法律责任蓖纤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探坊啡戒,越来越多的家庭在购买选择车辆时卑澄希,都会将其纳入备选范围媚倍。当然观捐倪,混动的目的冈,对于老百姓用车来讲恰,就是省钱惧铅。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元经醇,但它真的省油吗佰?到底能省多少娶遁?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁素挤。这款车不简单裤行担,因为据说丰田在研究它的混动技术之后胁,也表示了赞许的态度诵靠。本文我们将通过早高峰以及夜间路况恕,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗荷磐拆。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后材鞠,早高峰相对拥堵的路况下饭,混动版雅阁表现出的油耗更为出色摧椭讣,得益于其技术设计穿迪,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动怜栏,发动机只负责给电池供电壤,所以动力响应济车、提速感都比汽油发动机车型要好洞陆,低速时也不会有电机振动和电流声澈访毫,非常安静痊奔兄,实现了越堵越省的油耗痕。而在低油耗保障的同时筏,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣飞报。越堵越式缓窗贰,运动范儿十足毯期,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡揪惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描舍派:沈达炜 版权作品僵胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉,严禁转载乏,违者将被追究法律责任躲。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言酣鹃,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌多吹态。如今怀,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功侨,逐渐以“焕然一新”的高品质逃摄雇、高性能妊、高配置沛,迅速得到了市场的认可饯。其中柯灰挟,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美椭嗽,让人激动不已七。说的正是数月前叼降,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100猛淮弛。   究其火爆缘由和,除了过硬的整车品质毕、先进的科技配置外霉湃,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素芹挞河。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问回:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名慷胸褂?近日箔,笔者就此问题化,决定通过实践检验“真理”黎沫冀。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证墨督卧,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测脐狡笆,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖解壁,测试路段覆盖繁华市区颈、城区主干道茂蹦遂、高速路段及蜿蜒起伏的山路硕坎宝。   车辆满电出发前喊,笔者对秦100的起始里程清零乾浩并。在行驶里程达到了100km里时咐妮,秦100显示纯电续航里程还剩18km嫩,电量23%婪酒魔。此时掂,秦100已然超前完成了自己的额定任务酣媳,但秦100究竟还能跑多远辉?   最终夺幸,在纯电模式下秀辆,从起始电量100%到结束时剩余电量15%棘募,秦100一共行驶了108km顶熬形。但此时慷,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km槽。可见若继续往前行驶瓢煞慨,秦100续航还能达到118km麻仇嘉,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名泞汲么。 对此结果项,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响痘穿轮,秦100还能跑得更远铂弧。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外闲坑割,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮缮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求惹刃看,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性疲。其内置无线网卡和4G拿⑼遥块酣,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用犁抽。这一点航贰,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风蜡耽。   为一探大屏“智能”究竟苹世,笔者下载了风靡当下的王者荣耀联顽奋,顺势“开了把黑”系糖。令笔者惊讶的是椭珐,此大屏不仅质感高清鞍告、滑屏流畅梢胆,而且响应十分迅捷礁,完全不亚于高端智能手机的操作体验守。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型小谅谱,秦100亮点远不止于内在东琉嚼。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新瘁。尤其在车尾部分烙能,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯才,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升建八。   “穿越”回古城西安盾帝捕。雁塔下拢境俺,古城外比,秦100穿梭古都流光飞影牡。或许由于秦100特殊的文化印记诵羌劫,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体煌,独特夸张的造型让人过目难忘虫辖。从远望去防,即使看不到车标全贯,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车烹壬。 小结栓剁教:   中国品牌发展至今奶合,大多数都经历过艰难的过程烤,产品软实力不够坚硬仟贤、技术水平不够先进轰关惹、设计理念不够创新……当下沛笔,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”揽恕孤、“中国制造”的硬实力及新魅力人。未来旧阮槽,我们有理由相信颂莱颅,中国品牌之路淖叛轨,比亚迪新能源汽车发展之路长烈,还将走得更加稳蕉⒘帷,更加长远尾澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角迁,虽然它们来自不同的家族通、不同的国度趟钦邦,可是它们都是SUV腑。但是要知道纱,在二十多年前贤拱,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV诗嫂。这其中忙南,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了蒂仁。   一提到捷达我就想起一句词南,叫做“雕栏玉砌应犹在辫艘景,只是朱颜改”煽惫徽。江山还是原来的江山蓬,可是入主王座的已不再是我了洪戈,这是我对捷达最大的感触南逆秘。随着汽车的高速发展挂壤,汽车市场也愈发的多元化侧穿乱,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里湃嚷品,但它早已不是王者了宿。不过飘,虽然它已并非王者魄缉,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方斜头难。今天胯裳吹,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L挟诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹲敦:王潮 版权作品霸淮啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权拓洼,严禁转载滥峭滤,违者将被追究法律责任茧宽显。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9竣,相信大家并不陌生捻妥乃,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型湍珐,它始终没能承担起销量重担娜穷冬,倒是家族小弟H6兢、H2屡屡在细分市场创下佳绩婚,这样下去气氛着实有些尴尬牧酮坡。因此桃,作为大哥的H9坐不住了汗,悄悄迎来了改款狠妙,据说变化相当大撅穿。今天馅,环球网汽车就来带大家看看娘思娃,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢芯锻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帅:杜安迪 版权作品颇始,未经环球网Huanqiu.com书面授权竣任,严禁转载乡,违者将被追究法律责任乱遣碉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深坎某:霍保智 版权作品片,未经环球网Huanqiu.com书面授权长床,严禁转载懂,违者将被追究法律责任阂护盼。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型坎稠,它是一种灵活靠、空间赎、操控刨、舒适都较为适中的综合车型底,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的烹枢,而随着国内汽车市场越来越丰富放齿、人们的消费水平越来越高粉醒,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上啡,今天仁脸,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版喷辆。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陀拴:王潮 版权作品绍拣,未经环球网Huanqiu.com书面授权核,严禁转载恨紊,违者将被追究法律责任簿按具。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说宪,购车已经无法绕开SUV这个车型了渺编钎。甭管您是去买什么车琼,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV按途。在这个SUV统治汽车市场的年代控,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了粕滥,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人到。今天彩,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备骸分翠、居家旅行与谈情说爱皆可沙瓤崔、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜贩钙。 ●?新途胜的外观设计缘何而来杏烙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编另端僚:王潮 版权作品苔混,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏,严禁转载褥坎,违者将被追究法律责任氓儡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌千碳,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴床嘶嚷,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩读场恒,客观地说悄,无论是口碑还是产品力粒胺闻,哈弗都已经处于该市场的领先地位躬吨彪。无敌是多么的寂寞陶,因此赁忱,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV试毯淘。因此吹括拣,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了何马躲,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试臣如。   小贴士恫:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY莆,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译签挫疵,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆嫩。WEY品牌定位轻奢豪华品牌沫,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型咀疵奈。   那么粪骋挨,作为一款开创先河的领头者棵山斜,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义挂,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢懊?下文中我将为您详细讲述舷。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s表杜敢,那么这两款车型有哪些不同呢姓?   ● 除了上述三点外覆舵晨,两款车型采取了相同的设计貌,接下来我们以VV7c车型为例世,为大家解读新车飞荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倡:杜安迪 版权作品劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权韧驼挞,严禁转载颈,违者将被追究法律责任惜顽茨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV句母,您最先想到的是谁刻?哈弗H6妻?没错荤,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车澳担厂,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹雇铜侍,2016全球SUV单一车型销量第四名默搁洞,这些都证明了它在消费者中的口碑实力便。今天攘蘑,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代蕉恍年,外观大改跺,内饰颠覆释沃,动力充沛板工,传动匹配顺畅等等蜕纽,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单轿,而是扬长补短潦,全面提升脊嘘肆。下面陌,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿酒?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些湿堵哗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编步公:沈达炜 版权作品耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权碳售,严禁转载坏,违者将被追究法律责任摊熟。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型淑地,全新一代的路虎发现也已经上市境赂撵,相信很多朋友看见它的第一眼都会说腹:“这还是发现么嗣?”杉监晃,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象复豌菲,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了泵颗,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车枷虫妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编违稳点:王汉康 版权作品瘁轮,未经环球网Huanqiu.com书面授权叉漆寡,严禁转载帽烂,违者将被追究法律责任痰磁。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了痘停,然而提到广丰娄,我们想到的往往是汉兰达袖梦、凯美瑞等标志性车型车澳,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄鹃。如今恋熔秽,随着消费者需求的多样化剔吻,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)碗桅,新车共推出2种动力共9款车型喊,售价区间为6.98-10.68万元缕骗融。   作为一款入门级家用三厢轿车庞体娃,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷哨恳冗、是否高科技配置如云拼沮垫,实用性强箩谐、性价比高圣、皮实可靠险不架,能给消费者带来一种最简单的满足感伯胆掂,这些就足够了雇。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象淌茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粟:杜安迪 版权作品烹互,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒,严禁转载据筒萝,违者将被追究法律责任飞警。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗哭,不得不说的就是销量诗蝗矢,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置翅鸿访,元老功勋H6车型功不可没空。作为H6的升级车型刚亢僧,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市掠,并且选择面也十分宽泛敞撇市,包括汽油柴油挎瞥间、两驱四驱踞傲、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型廊稠蛾,售价区间12.58-14.98万元伴莎,这其中暗甫,新增加的红标版就占据了11款之多瓷恫。今天霓绕,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版誊拱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编京疚:沈达炜 版权作品席赡涎,未经环球网Huanqiu.com书面授权怒卿蘑,严禁转载摧炯,违者将被追究法律责任藕。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后舱狈建,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹碍散另。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市郴肼孟,那就是6万元区间的入门MPV市场单。那么这样一款MPV到底如何旦年侠,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撕:霍保智 版权作品踌涟吵,未经环球网Huanqiu.com书面授权惮,严禁转载号蚀,违者将被追究法律责任窃。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5协管,我们肯定会想到马自达那款跑车寂,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV膏,东风风度MX5漠。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的汞戈蔬,那我猜锻房奈,它一定是一款主打家用必、性价比高非常接地气的车椽割岗,我们闲话少絮尼方蹋,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢凸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汉烙屏:杜安迪 版权作品慷领陕,未经环球网Huanqiu.com书面授权函,严禁转载蠢,违者将被追究法律责任看。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高伪郸,它就是斯柯达柯迪亚克才然硕,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测锰籍鹊,而我也对这款车的动力表现有很大期待孪,今天我们来到风景如画的安徽黄山宫痞,将在公路慈呕、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触突梳,那么它的表现究竟如何呢揣?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烹敢:杜安迪 版权作品踩荤踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸,严禁转载态,违者将被追究法律责任监凹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3风矛凉、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV卸颠瓤,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应潍,北汽幻速为S5配上了更时尚檬、更“SUV”的外观和内饰设计卢。新车的预售价在6.98万至7.98万之间息溅,共有4款车型可巡杪奖尽,并将于3月底正式上市柒,前期将只推出手动挡车型被绣恫,那么这款车表现如何稗解苹?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叉:沈达炜 版权作品妇痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞠搜恰,严禁转载氮眠,违者将被追究法律责任迸辈年。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起蛋比适,各厂商纷纷顺应潮流爽,推出大7座SUV车型拇瘸吻。不过煞,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题腔端,那就是第三排空间兜,大部分情况下衔宿缕,7座车型的第三排只是个噱头而已箔稻顷,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适苏,但是今天我们试驾的这款车罢,在这一点上做出了改进慷腊酚,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态剩,它就是我们今天的主角蒙,上汽大众途昂妨涪。   在厂商举行的产品介绍会上馅,负责人表示枚膏:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征辈剑化,意味着在家族产品线中的重要地位纯。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位奈。那么咕,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢翻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奶协:杜安迪 版权作品谷烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权耐,严禁转载铃屡管,违者将被追究法律责任鬼戒抨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃呕携,这是一个曾经与保时捷戌脖、奔驰齐名的德国品牌隧,占据着德国60%以上的出口份额纳,之后由于资金问题胎驴,于1961年破产安购,这个品牌早已淡出了我们的视线乌,如今在2015年品牌重组复兴履柒滑。短短两三年光景蚊潘,从宣告品牌复兴冲沏桃,到首款量产车型宝沃BX7上市蹈矗蒂,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5守,它是宝沃复兴计划的第二步捆盛,也是我们今天的主角橙淀啊,宝沃BX5寿陕户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垛涕盟:沈达炜 版权作品密,未经环球网Huanqiu.com书面授权北畦虱,严禁转载故平,违者将被追究法律责任篡蠕。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后品,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上扁惜纫。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里悼,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃乖。今天我们不谈历史池,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5班勺厢。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编突:沈达炜 版权作品锰奶,未经环球网Huanqiu.com书面授权端芜辩,严禁转载丸扫勾,违者将被追究法律责任帕阿废。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来蚊滩蛋,随着国人购车理念升级鼻剩,加之二孩政策的推行壕防惦,7座SUV在中国市场可谓大行其道怯,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求帅。对于起亚来说瓶陶,让你选一款SUV庞勉,你会想到谁粹?可能是KX3闲腿、KX5亦或者是狮跑案瓢、智跑炊。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局噶,却没有中型SUV可训摇,所以KX7来了馈,一款7座的中型SUV础贸,也是我们今天试驾的主角钾己。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缎寡:沈达炜 版权作品炬钨,未经环球网Huanqiu.com书面授权心灰,严禁转载食棘,违者将被追究法律责任删。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能瓢块,以冰雪路面最为严苛甭贾炭,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能鳖阜蟹,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱光,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封凹熊,万里雪飘的雪乡长白山井竞,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚戳纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垢匡:王汉康 版权作品襄甸,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂,严禁转载湾,违者将被追究法律责任拍磊。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时诵绩,相信有很多人质疑蜂效,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗瓢藏?其实楷环疾,傲虎的真实身份反倒是SUV惠,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了良。今天康价,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎题,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD殊青番、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统史,性价比方面有了进一步的提升甲惯桃。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编维:沈达炜 版权作品韶富氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮,严禁转载惜底,违者将被追究法律责任检祈细。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万飞烦抱,这个价格我们可以选一辆什么样的车霸揩?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平泌磷,配置简单的小轿车氛聚派。但现在我们有了一个更新更好的选择滔,它拥有跨界SUV的身份滑皮,它拥有丰富的配置裸吞紊,它拥有实用的功能谈湃,它拥有亲民的价格僻射,它就是吉利帝豪GS惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编人秤:王汉康 版权作品沪扫壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权涧不,严禁转载现殴亨,违者将被追究法律责任伪崔膘。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗疼醛,大家可能并不陌生兄。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线笑嗅泉,定位介于英朗和君威之间颓,作为一款A+级车型复牢家,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象泄踞。那么叔胎,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样钠搬?我们今天就来一探究竟时拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吉姐俗:杜安迪 版权作品颇层绅,未经环球网Huanqiu.com书面授权每美鸿,严禁转载倦盒膛,违者将被追究法律责任煽。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6上淬,想当年可是法国总统的御用座驾薯芜溺,就像我们国内的豪华品牌红旗边寥寺。如今凉勘,C6卷土重来间,但与老款C6并没有任何关系娶,该车由东风雪铁龙生产舅苫掀,定位为合资高端中型车睡啤却,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕咸凹缉。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢烯搞胜?下面就跟随我的视角铃忌混,一起当回总统体验体验吧糙稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乳先:沈达炜 版权作品辈附,未经环球网Huanqiu.com书面授权苏规,严禁转载腹计,违者将被追究法律责任缓蕉粗。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典苹秦,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全哩艾谐、极简搓叹僳。习惯了这个设定的我们融,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情褪。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世腹贩脱,我们蓦地发现患,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚嘿僵。当北欧性格与时尚追求相碰撞撂缚苛,会产生什么样的化学反应呢画?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您脐偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编上鞘稍:杜安迪 版权作品驼凤,未经环球网Huanqiu.com书面授权完,严禁转载斤倡,违者将被追究法律责任茫骨蝗。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中看,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉贝。可能有些人认识科雷傲钠屡,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队独徘,然后……就没有然后了灭廖篙。而这一次啊旦,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心部竿,通过与东风汽车的合作强势回归安杯。东风雷诺推出的首款车型舷滔,便是我们今天试驾的主角抢爆,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉毒侵。   科雷嘉出自CMF平台揩,而日产逍客同样也是出自该平台椭,零部件通用比例最高可达80%撤缴掂,从一定程度上来看鲍浅,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客乱腿譬,两者有着近乎80%的相似度摆苛,而事实是否如此呢泼腾?请您继续往下看党缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编害瑰:杜安迪 版权作品锻拼抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕,严禁转载顿,违者将被追究法律责任步。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家汗式城,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季拘沏稍,这正是体验全天候的最佳场所疽护烦。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候税,则是摆在他们面前的一个课题琼。   2017年的冬季其需,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区羞,在这个零下30度的冰雪世界中澈兰泪,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们枷媳灭。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型衅,傲虎伪锨、森林人和XV沁哭腊,这三款车的定位非常清晰惶,也分别在各自的细分市场具有不错的人气淘赫,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱恋淮全。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机借,相对于L和V型的发动机星捶,它的震动更小对车辆的影响也最谐粤弧,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷绿彼混。   此外在随后簿,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统具淖,这套系统同样专注于车辆的稳定性馆,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点硅哼,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术氯诬呛。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎瑞,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统讲糠,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助廖。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助谦嗅抬、自适应巡航廷房、航道偏离辅助脑,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统艰。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助标,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定薪告,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞奢。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响睬炼桓。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编怒:霍保智 版权作品妊我刷,未经环球网Huanqiu.com书面授权舌,严禁转载破,违者将被追究法律责任美合。 获取授权" "  【环球网 报道】当今弧番腊,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说兜阂奇,BBA已经成为了他们的首芽帐怼,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子隶,然而豪车再好也有审美疲劳的那天谰肺,大家是否想来点儿不一样的体验呢假?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大苹体,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型崩恋踢,它就是东风英菲尼迪Q50L尾寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褐讲:杜安迪 版权作品僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权频哎怜,严禁转载暖嗣,违者将被追究法律责任扳晌。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时怀呐嫉,当我们说起MPV论负颂,想到的几乎只有别克GL8虚。但随着近几年MPV在我国的不断走热丧似,各大车企纷纷发力推出MPV车型呈手疗,如本田的奥德赛荷切、艾力绅己码槽,大众途安纽标,自主品牌的五菱宏光承、宝骏730等等仙。各个车型间的差距越来越谐岚角拧,销量愈发接近星,我们的选择也更多了绢靠绍。今天我们就为大家带来了一款外观经典菜,实用性很强的进口MPV车型潭腊,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版驼市瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匙世龚:杜安迪 版权作品煌齐奋,未经环球网Huanqiu.com书面授权碧情夯,严禁转载茎炉崇,违者将被追究法律责任涪。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾诽吃,听起来是件很刺激很好玩的事儿汰陵爸,在面对严寒的考验的同时嗽前,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”背叮逛,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的佃琳。当然露慰,能够勇于来进行冰雪试驾的车型菇动钞,没有两下子 可真不行汾。此次之行涝,我们来到了内蒙古海拉尔感儒,此次的主角去,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”搂凶踢。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撑盗督帷,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)淖厩。自从这款车上市之后拇克,身边的同事都、朋友都对这款车赞不绝口袭矮,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣府,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节故粕,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现莽。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶梆仟冗,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受讥,对于车身的稳定性邢丸练、四驱系统等 等表现如何炉,我们一起看看吧铝汰。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下蜜,车辆会有怎样的动态表现把瓤取,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能习炼。要知道陵褐,在冰面驾驶时车辆及其容易失控饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编炭惟川:沈达炜 版权作品斜挤,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟,严禁转载弄顽,违者将被追究法律责任绍宿邯。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一掸街浪,可以肯定的是让很,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益莲阶卵。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前鞭贿。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版泪痕,它搭载一套中度混动系统氢炔贝,可以辅助驱动车辆靛、实施能量回收甸屡,在一定程度上降低油耗搁酱烤。最值得一提的是轮匿堤,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块怠帅蒲。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了俄驰,既然如此逛,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢桶? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来吨潘,从配置上看獭,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当痞唾猩。然而前者的价格比后者便宜了一千块乃,还搭载了混合动力系统扰承杰。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型兴碉,因为只有随着市场份额的上升懈碍好,它的混动车型才能说拥有了未来赐拌。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统我。这款车搭载了一套中度混合动力系统赴岸,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同柔竭,它的电机不能独立驱动车辆受箔跑,电池容量也更小一些邢帘事。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量疙,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”川仟蔚。    动力系统方面懊,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外凉,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)墟洗,最高扭矩50N·m的电动机巨。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内玫,电池电压为48V珐坝方,容量为0.384kWh策,与之匹配的是一台5挡手动变速箱苦股。    看到这里形,或许会有网友疑问起:混合动力车型配备手动变速箱吼潘?是的轻颈边,您没有看错睬,在现今的混动车型中拢,几乎没有配备手动变速箱的产品切蔑纤。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备陇窟,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率什,但好处是技术难度更低凌幕,易于在现有平台上普及咳敝庐。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的催。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”颓幕,简单来说在这台车上吾,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机确矫,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统嘲痹借,用以提升能量利用效率蓉。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥翱,电池则由被万向收购的美国公司A123提供吗。电机和发动机之间采用皮带连接儒捷,电机的转子与发动机的转速保持一致芬糕枫。在发动机启动时由电机拖动发动机嚏,由于电机功率相较传统启动电机更大皋糠,因此发动机启动速度会更快此孩吾。在发动机启动之后镁持,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用吭停。    在正常行驶时解绕,这套混动系统会工作在四种模式之中歉股。首先是发动机驱动+发电模式剿,这也最常见的模式潦。在电池电量低于75%时控,发动机不仅负责驱动车辆穆校凑,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时湿恼,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式湍柔椭,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板亢把违,不仅可以减少换挡次数酣,还能提高车辆的动力表现猛。当车速或是发动机转速超过3500转后钙,发动机会完全接管车辆酮,电机此时不提供动力辅助菠嗅。而在行车过程中籍朝,只要离合器处于结合状态绒,并在合适的挡位上胁,松开油门就会进入到能量回收状态疤颗。    总的来说核,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式宫虱,易于在现有车型平台上搭载圈堤,电机主要起到辅助作用渺氨琶。下面我们将进入试驾和测试环节风缓啪,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点且弦奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型糖檄,车身尺寸等硬指标基本没变稠灿,外观细节有所调整污,重点是配置方面有很大的提升联统,新增Infinity高级音响等配置羚,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善赔镶。可以说各个方面都有进步冬蜕纫,而且步子迈得挺大的乡旅步,既然说得这么好孟醚遂,为什么我不直接说有质的飞跃吠?因为还没到那个程度隘稠粳,且听我一一道来玖布碌。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)牌防双,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本尺,普通版车型则会暂时维持原样饱列低,与律动版有所区分商固。也就是说涂,普通版车型依然是老的外观迁了鸥,配扭力梁式非独立悬架揣断。    560律动版依然是560兜踞,整体外观造型并没变化提洼膘,这是一眼就能看出的剁烩,但通过细节的调整萝裸婚,确实看起来更加大气陆赴哪,也更上档次爽态柑,说是比现款车型高半个等级也不过分角怯。下一页我们来看看内饰方面的变化既唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扫:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上缝湿坑,上汽大众推出了全新途观L骏激,从字面上我们不难看出拔敖舰,新一代途观在尺寸上进行了加长茄,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm爬糕,轴距达到了2791mm哇,与上一款途观相比有了全面的提升娩,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV提舵。   如今锋弥,产品后面加个L已经成了家常便饭挖,为了迎合市场需求旧购,众多车型均推出了L版车型岸冻。途观L也顺应潮流绘,加入了这个大家族诵。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了衡,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面馆惶杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳖翠垄:杜安迪 版权作品拿你悲,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪拔,严禁转载斤推悄,违者将被追究法律责任盟割。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中第,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型胺。说有幸并不是客套盼,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型备稍,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过娩惊默。另外宝沃作为一个复兴中的品牌顺龋,能比众多大厂先一步使用这套技术喘,也让人颇为兴奋广。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生摆,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上魔,比如今年大热的两款SUV封,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统薪。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力颠看,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动迸火。    这套系统的优点是结构简单才缅、响应快拉衡、油耗低炉,不足则是越野能力比较一般捅附错,脱困能力有限红。比如当只有一个后轮有附着力时寒襄伞,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的齐陷女。这时候撮客浮,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了菠。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同朗?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构劲送峡,除了轴间外寝,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器剁。理论上来说忍,当一个后轮打滑帘,轮间的这套限滑差速器就会压紧闯,保证另一个后轮的动力贩恳。    在越野时身勒跺,这样的系统可以提供更好的脱困能力惦恨,而在公路过弯时酪,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度赶。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始死险堵,项目也都是最基本的雪地加速屎庐、制动萍箱、紧急并线等棉皆。可能是不了解中国媒体的驾驶能力驾玲,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎倒盆匣。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的黄巾,几轮下来戊,我们熟悉了车翅,教练也了解了我们的能力琶身,走吧乃模煎,带你们去个小的拉力赛道畦陶托。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下垃核硕,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水蕉敢饥。各种路面上实盯,大脚油门起步都没有问题酸嘲鳖。ESC会降低油门的信号强度饭,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮斧。电子系统和四驱的配合默契鞠炕,起步时车轮几乎没有明显的打滑搓。相比大众Tiguan帛沥竞,BX7的标定更为保守一些绕隧,好处是更安全镶幸,车身更稳定嘲冈啪,相对的也会丧失一点乐趣谓沉。当然我相信搁鹃脊,对于绝大多数普通驾驶员来说甜抽秃,安全绝对比好玩更重要惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编麻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型辈澳,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌掳。目前该品牌旗下的车型还真的是不少讼,包括两厢车型EV系列相济、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等梅癸,而这一次褂臀韦,为了继续完善产品覆盖面谅砍,北汽新能源推出了定位更低的EC系列毁,它的车身造型紧凑荆冲哎,内外都是年轻化的设定师皮,不久之后眷朴,这台新能源小生将正式亮相狗。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况隋讼,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型吕,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性檄琶,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)翁轿。    此外菊挞,EC180使用卤素大灯蛊才屉,出于成本考虑无可厚非店,但是如果能装备低能耗的LED光源裁,不仅更符合车型环保的定位船挥,照明效果也更好鳞加。    车身尺寸卸摇,那就在细节设计上多下些功夫蔬,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手丧背休,都让人觉得这台车虽然定位低良,但是还是有一些格调的降深,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见澄魂拜。    作为一台微型车绷嗓速,14英寸的轮圈并不似想象的那样谢露住,看上去没有什么违和感嚷戈孰,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置抖默朵。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强坏陶,但是后杠银色护板捐挺、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉烯霸递,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动粗趁,虽然我知道你不会这么做山诗。    和它的前辈们不一样巩钙彩,EC180在推出之前没有常规汽油版车型士,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新托奈,这是EC180客观上的优势逞。而它也非常注重细节上的修饰苏饺伸,精致感的营造比较到位被浅,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决猜吻侗,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面簿抱促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编冷揩贿:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市成す峤琛,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位杰蚕。近年来级档霖,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升陡,这两年也有不少品牌发力于此谅衅。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看妒旱,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首摔吻,奥德赛裤、艾力绅30000台和24616台救胳癌,居于第二和第三赌恳锭,奔驰V级的销量为4836台岭。也就是说店,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多湘穿,由此可见它的惊人实力练继晾。    市场竞争是残酷的黑,但常年的霸主又或是孤单的仁恋,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考锤委,努力和提升的方向只有自己才能决定低枢。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战苛为。当它在今年11月初上市之际焙,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是缺橙氏,新GL8到底比老款提升了多少团?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样读峰楔?舒适性是否依旧……等等荣蜗。正是带着这样的疑问徘,我们将新老GL8汇聚到了一起共剩迹。本着结论先行的原则副甩翁,我在文章一开始不妨就直接告诉大家咯好拨,新GL8进步可以用四个字来形容鲸:非常明显!    文章一开头驹,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型寺渡甭。简单来说共分三款魄失:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车耙拷,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8羡。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型嚏揣我,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市臣邸(新推出的Avenir版更贵一些蜂,为44.99万)寂惋攻,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下窖忌,因此它不在本文对比的行列中临。   外观造型铂幢募:尺寸差异不大勃,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例伪投炭,先来说说新老GL8的外观造型孙。作为换代车型酞玩,新车的进步肯定是明显的冒蟹敖,这不仅仅体现在配置上坡徽,更多的是展现了设计语言的迭代苦。当然洛,就外观造型来蹋,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间剐,但整体造型依旧不显过时蹲酒骏。两车的前脸造型都显得比较大器钢。其中赂,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲扒、更富有力量感汤技殿,而老款则更多是圆润漆输。 更多精彩视频绷,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看嫂疆,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格拨,相较于老款使得车头的层次感更强落。与此同时秒粹,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯骑把隘。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方焦。其中新车采用了比较平直的腰线司椿瓣,并在车窗上缘的线条上做更多的文章极耸,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计粹类,让车侧视觉效果显得比较修长粗通祁。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”锻。总之疚接,就视觉效果来说爆韧,新GL8显得比较修长问可,而老款则颇为厚重赁憋。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面触,新老GL8的整体差异并不算大裳响,宽度与轴距数据都保持了一致劳脖,但车长反倒是老款更长一点点歪排厢,同时新款的车高较老款多出了5mm腹,达到了1805mm瀑甭陀。对于经城开MPV车型的朋友或许知道歇滤紊,车宽和车长开习惯后或许都不是问题闪汰,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库默烷。以编辑所在的上海为例理硕,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右舱规,但也有少部分市中心商场骑、酒店的车库限高是1.85米左右乘,因此对于这部分车库来说陋耻胖,无论新老款GL8依旧可以自由出入围。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级敬弦客,它俩1890mm与1880mm的“身高”袭河,有时就会显得不太方便了覆竟妇。 更多精彩视频赡郊力,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样桨瘫,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显宠菏,新GL8看着更宽鲸腺拧。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异乾。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长饯,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计床,这些都提升了它的横向延展性负骏哎,为整体视觉效果加分不少雇插。至于尾灯光源歧担,两车均为全LED设计斯静,辨识度高僵唾,而且看着也很时髦鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编爱蓬榔:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来半献鹿,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象篮乳,就是廉价且缺乏品质感邯嫌。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品欠倾,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的纷。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品窍币激,在各个方面都展现出了标杆的水准纯吻。今天我们试驾的车型无毛齐,就是博越1.8T喇姓芳,表现如何汰杆?请您接着往下看乏绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘘甲:沈达炜 版权作品仓峡届,未经环球网Huanqiu.com书面授权探,严禁转载皑,违者将被追究法律责任停袜伞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆难,因为众泰SR9是一款很有争议的车型溜书,当它还是一个受精卵阶段农硼,就已经有无数支持者在等待它的降生犀躬,也有无数批评者在诅咒它的未来哆烹使。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车届孩,它前面有无数前辈的名字次炒:陆风X7畔、瑞风A60固炭、BJ80等凤嗡,当然也包括自家兄弟SR7法趁扁、T600澄,这些车型凭借“蹭热度”汾炭、“炒话题”得到相当多的关注伶篱。然而除了最受关注的造型设计部分泌摊,我们更关心这款车究竟怎么样缔酸蔽?包括它的驾驶感受炊,以及空间等车主使用部分叮,能否让那些支持它的消费者满意把。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍胶必,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面亲纠迸。另外幻,我们也会带上放大镜队椿,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”特。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm吐腾,轴距2850mm犁。同级别算是中等身材裙醒痕,众泰SR9的车身设计偏低矮美乌,制造流线型视觉效果聘贿。另外风阻系数也确实不大模煌委,只有0.36臣精乖。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了目,包括车头元素的比例辩、以及包括发动机盖上的四条棱线剃汝捍、大尺寸中网凰把、侧进气格栅的造型等细节设计斧渺炒,都跟Macan有极度雷同之处额,当然这不是巧合链,众泰SR9用较低的设计成本呻炔哭,得到的最大的关注度冻伴。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的残夯泻。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感杯屠,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外磁台,全系都有痹。 跟头灯一样寸花,尾灯也是加入了一些自己的设计咀氯腹,并且采用LED尾灯临扇,视觉效果尚可惶首。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错黑柒啊,但感觉还是有些夸张了免抹,毕竟这款车离高性能还差得很远活讨谩,最多只能算是个偏运动风格的SUV碧骑,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠空脊城。而且我看到这款车看起来是四出砂骂呜,其实只有两个排气豁醛卡,左右各一个诲飞戮。    外观做工相当不错提界,我给90分担。车头大灯处的接缝兼、中网的接缝都非常均匀勺弯,也没有明显组装问题羌姥,只有左侧尾灯的接缝稍宽琼煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编悍玛:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上俗,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市贰褂,共推出5款车型短皑孰,售价区间为7.89-9.99万元脸,至此蹿靶,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补署。   森雅R7的同级竞争者长安CS35寐捞,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额颧翔讥,那么作为后来者骚,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力刹氛贰。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型溪。这个时节的雪乡正值旅游旺季隋口取,景色迷人朽垃,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情熔。然而冰雪路况对车辆是一大考验卧卞,那么违,森雅R7能否征服这片雪地呢乾睡?   外观介绍哦火: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氮驶:李芳 版权作品纬党互,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆丘坏,严禁转载稿图,违者将被追究法律责任岁伦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年媚吕靛,它基于雷诺日产的C平台打造玫股,继承了逍客的特性末靠擒,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV捞。一年前启辰推出了T70X玖,它在T70的基础上升级了外观和配置迁,来补充T70的市诚丁,反响不错覆窘。本次试驾玲,主办方选择了长白山脚下进行裴和,其中涉及乡间公路毯恕鹊、高速路以及冰雪路面惹捆,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X甸侩,它们能行吗冗沽?(以下简称零差材:T70/T70X) ● 车型简介菜腐禾:    T70X拥有T70的一切聚,两者的动力系统倒、内饰等也完全没有区别猛栏慕,两车的驾驶感受基本是相同的熬乳儡。不同之处仅在于鲸率碘,T70X比T70多了一套黑色大包围歉笆,这让它看上去更为运动觅翔。    这一圈大包围让T70X增色不少密勉,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈倾,T70在T70X面前的确有些黯然失色诫乘。因为T70X诞生的时间也较晚粉描璃,我选择了T70X作为我的试驾车腺箍。    T70X全系只有2.0L这一种动力波花,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE和。它的最大功率144马力(106千瓦)炼,最大扭矩198牛·米俩懊,有CVT和6挡手动这两种变速箱可丫谓岬汀,这次我试驾这辆车是CVT版烘陷。   ● 乡间公路落颠廷、高速公路试驾纲坟:    在东北降雪比较多的地区桓备,动辄四五个月都冰天雪地奉惫围,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的淳。相比普通轮胎揩毙,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力懊擎冗,更软的橡胶可以防止冻裂上,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力廊痊,不易打滑统违焚。    T70X和T70开起来是没有区别的充,也就是说虾,它们开起来都跟老款逍客高度相似缕。2.0L的发动机+CVT变速箱垫,就别指望有多强的动力了揉檀宋,中低速还可以谭,到了高速上会有些力不从心抨泛。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性哺,对于这样一辆城市SUV来说赔,易上手妨、好开就已经不错了平。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡矾图尝,但我试了一下棵,它的反应速度偏慢怀,顿挫也不薪帷,我猜用这个模式的人应该很少肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编峡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地当女,十有八九不是什么好事吠,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生侍搅茄,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面蹦识。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人夹方刀,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪衫痪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达挺洼,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头椒捐跨。丢掉那些危险勿近的印象吧徊,雪地驾驶并没有那么“噩梦”活,而且还能找到不少乐趣辑高,看看这台7座SUV怎么玩起来杰。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地秆,每年寒冬的低温带来连场的降雪怪纠,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地示彪。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰侗,形成了光滑的冰湖怖。在这里藉,少不了要放开地玩一把漂移染,不过更重要的是漏拐,我们通过在这片场地上的驾驶氨钡藩,要熟悉冰雪路面的操控感觉父托吨,找到更安全地通过的方法深淮膳,让我们不在一片白茫茫面前慌张辫天霉,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家吕、脾气和善的一款7座SUV给难住绵。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下笑钎撅,一个舒适的温度是是深入雪地的前提授葛洞,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪督卵伸。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热秦剔日,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了害冻。如果你在寒冷的地区储草滇,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置珊吉双。   汉兰达的动力总成肛,对它关心的网友已经非常熟悉了肮,在附着力如此低的冰面童,动力很多时候都发不了威浩,在这里漂移也根本不需要很强的动力炭界。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了溅汉承,而且它还带有手动模式既葱,在冰雪路面的情况下委婪欺,对动力输出的控制也可以更主动一些欢,能让人踏实不少浦。毕竟在很多时候番偷,我们需要用上二挡来完成最基本的起步承举。最后低鞍,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了庆,就看国产车型什么时候也跟进改款斥私。    即便不是到冰湖里耍乐县,在冬天满地积雪的地区啸很,换上一套冬季轮胎也很有必要饺侵戎,否则你会变得举步维艰句硷蜂,再好的车也难逃这宿命查农。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力阿逢识,但是在几乎光滑的冰湖上谰,冬季轮胎也很难施展“武功”亨普。之所以没有再上钢钉憾响臀,那是因为我们的体验比较简单评背勉,并不是为了练习用更快的速度通过庐纶,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的秽柯少。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了驾兰,所以一定要保持油门葱,才能保持连续顺畅的漂移动作链。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话高塘弟,车身马上就会原地掉头钠梯。转向也需要不断地调整俯反,再加上路面的附着力一直发生着变化滥兔,要漂出姿态还是挺难的才宏悉。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控仟舍谜,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的腔衬激,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象饥堵睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编糜筹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼呻,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来颇啦,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown蠢,And the sky is grey”拈搞酣,还有Malibu海滩醋、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版暖搅焙。   迈锐宝觅,这辆几十年前的经典V8硬汉示惧嫉,经过时代的洗礼塑,慢慢演化成一辆普通四门轿车某袒嘿,现在还出了排量为1.8L的混动版垒氨,真是唏嘘环等。除了这相同的红色俯蕊离,我很难把它跟它的历史联系起来炔,真的是“你也不知道你会变成谁”订吐奥。扯远了快,无论车变成什么样券哭闺,还是人变成什么样画十,无非都是朝着自己最适合的方向前进们。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感铜琉搜,它变得柔美流畅妮遂,接受的人更多了茬芜扩。近年来油电混合动力趋于普及某叉毕,迈锐宝XL的混动版作为重头戏遁,自面世以来所受的关注度颇高烁胶套,有点儿“黑马”的意思托萍托,仿佛在说乘惕舱:无论在哪个年代汗,我都要当那个时代青年告凶谓。 ● 车型简介蹲: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型俊,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版熬,本次测试的是后者霖熬。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰尺,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”和架耻,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了硷谜坟。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当纬巷魔,多了隔热玻璃和并线辅助死,少了18英寸轮圈和全景天窗憨,价格上贵了2万癌通。像前排座椅加热蕊磊岁、通风铅艘、记忆自不必说凑,自动泊车渭乖护、自适应巡航簧,车道偏离等这些功能也一应俱全涩丸,配置水平还是挺高的廊。 ● 动力系统脖睹:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成墟遁卤,两个电机加起来鳞,最大功率有114千瓦回,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)腑,最大扭矩175牛·米幂。与雅阁和凯美瑞混动版相比乐,它的电动机参数更高僻丢,发动机则弱一些贤。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍梦涧,有兴趣的朋友可以点击这里蹬拳撵:《丰田双擎Hold得住吗摊似兜?聊通用新混动系统》触腿官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编少辰:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型泡颓店,上市仅4个月膏鼓较,单月销量就突破了2万台泰,成为了不折不扣的“爆款”车型兽侩。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型虾邻,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒晦驳强,表现不俗疆迹擒。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型嚷辖苹,其从0-100km/h加速时间为9.88秒瞧鲜。而今天糠辽,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试测凸喷,至此该车全系各种动力组合淬瞧,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)鸽。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了梢护,相信不少网友也已经对它有了一定的了解赦钢,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友碎桓临,可以点击我的同事之前撰写的文章惰。除了两款车型的测试幌吕靛,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容闺墩,对于这款车设计亮点的详细的解读诲楞,您也同样不能错过朝。 ● 外观和内饰简介盼草:    想要成为同级别中的“爆款”车型萄同凰,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球秀,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念硅锈,使其有了非常不错的颜值辨年挛,尺寸方面次,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm码攻,轴距2700mm棋。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面黄饭挫,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的弊,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)锹、后部驻车雷达+影像系统航、后视镜加热等暮丰。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错醇,配备的是佳通轮胎夯,尺寸为215/60 R17剿括尉。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质箩,副驾驶前方恋继、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革戮。与之前我的同事测试所不同的是炕,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏伤,取而代之的是一块8英寸屏幕诽观蓉,但功能同样不会让你失望铝睫。    安全配置方面吹毖,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统秘葛,都是同级别中非常主流的安全配置搂,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期唤视,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊坛健。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型甭骏继,主副驾驶座都为手动调节顽,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置窝,在RX5上市时垦翁,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗闪,如今从销量数据来看拈缔姥,其实早已突破了这数迁,但我们咨询厂商人员后得知怀婆,对于目前购买这车的朋友嘉绅,全景天窗依旧会赠送鞋品,这里必须要点赞肚稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编退撅洛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆贿,当时是一款采用3.0T发动机的车型江陪擂,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版鸥,售价为44.38万元侠麻伴,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当捎。2.0T发动机相比之前海外试驾蓖,虽然降低了排量温,并且减少了气缸数嫁,但其特点却并未因此而改变观扮外。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象敬们,如今林肯想转变这种风格马,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车徊巢伤,他们想让这款车有更成熟稳重的风格参崇抨,所以它放弃了飞翼式的中网造型腑傅,整车风格也更偏重成熟稳重篇抠。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用测陆,例如已经上市的新款MKZ丰。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型免艰食,整个公司都为这款车倾注了大量心血肚。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前骄萎虾,让他们能够从中吸取到灵感榔,去设计一辆美丽且优雅的豪华车埂维。    所以在这款车上有很多新颖的设计斑,例如门把手的设计就独具一格甜倡,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间纶刮,位置的上移带来两个好处伺,首先开关车门的动作更自然权颈朔,其次整个车门线条更加完整昂。关于这个门把手的故事叮线,此前已经有文章进行详细讲解储邦茫。(点击链接可了解更多酞魔。)    车尾是我认为最美丽的部分卫,外拱的后翼子板票家、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾镶陀鳞,带有一种老派豪华轿车的风格蓟俱。在C柱和轮拱处救塑继,也有着细节的层次设计赦,这只有在长时间使用后才能发现埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编价:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前瓜,我刚刚完成了额济纳旗之旅昏,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠熄。巧的是虐井男,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾探。已经达成“冰火两重天”成就的我沫喷帮,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识盗,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受繁肌棋。   福特全系SUV包括5款车型强嫩蛔:翼搏串篓诺、翼虎究鹿剧、锐界内、探险者林美、撼路者碴播,越野属性依次提高蝎防,相对应的楼艘失,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强浩茅烙。后文中会结合驾驶体验详细说明塘。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV赁赣蟹,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型甭从芯,日常应付土路/薄雪地还没问题劝咳,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了虫参返。所以这次在雪地上体验时嗽忍,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎歼并。    实际驾驶中难劲顾,受限于前轮驱动少玛,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足羡疮,这时就能感觉到ESP的介入导放,通过制动的方式降低内侧车轮转速摄摆爆,一定程度上修正车辆推头的趋势伐凌,来帮助过弯墨屏。    在防滑钉轮胎的帮助下藤澳,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的侗,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题管哩墩。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠捣柿惊,就有些自讨没趣了上,还是交给定位更高的大哥们来吧钦朽队。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统判确脊,采用多片离合式中央差速器惭,日常为前轮驱动微,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴溶鞍。此外就,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助阂,简单理解这个功能筛怜病:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载欣好,使另一侧车轮获得扭矩撂。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移溃乌,冰面的附着力比薄雪地更低灌。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀屋朔踞,在冰面上提速也能比较轻松急捕芯。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭草泉,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施桥。既然关不了屉瓦尺,那么就只能“享受”这份安全的约束了灿婪唐。实际体验中拜梨布,ESP偶尔还是会介入制动虚川,不过并不频繁粱律槽。    对于翼虎来说皇捍,一旦两个前轮失去动力狠搪,能分配给后轮的扭矩比较有限硷插懊,遇到薄雪地或沙土路还好阔方,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上肠哥稠,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了呕链俯。不过这两次试驾体验下来玛哦,翼虎还是能够胜任冰面朵、雪地和沙地等大部分路况翰圈北,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的篡。   ● 锐界雪地试驾    在我看来澳,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上花孤魔,锐界更大更家用疵,中国地区还特供了7座车型腿瞎翘。而在越野性能上卞峡,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大辱星,二者的四驱形式几乎没有差别离氏,理论上脱困能力差别不大差癌癸,但锐界离地间隙略高馅浩检,且有22/23°的接近离去角亲辰,通过性会更好人长。不过很可惜算,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况捆龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候芯舰,你有没有过这种经历谴:突然看到一款车擅壤,各项指标都挺符合自己要求的坎惋剂,但不知道为啥之前根本没听说过它袜辆。这时你可能会捶胸顿足汾:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢湍。不过这次筐炔,没听说过日产Pathfinder的话葛狮刊,不怪你娶猾骏。因为它是一辆平行进口车穿稿搪,历经四代车型适软湃,从未被官方引入过委,自然声音很小桃。我可以很负责任的说壕,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章卢,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求蟹肃。    有一个关键点我觉得应该提一下戒碾熟,Pathfinder虽然是一辆平行进口车拭壬,但它可不止有背影烤超凸,它是“有背景”的苹臣。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的脑。也就是说胜徊,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司辛结,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司私卉。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”抛,而Pathfinder的进口商就靠谱多了钳备冷。而且钠擅,你将会在部分日产的4S店看到这款车既,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务桔霞摩,同时又负责保修校,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了戳姐便。这样一来芍酣,定能打消许多人的顾虑握辰臂。    目前对氖,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型慨,定价分别为38.8万和39.8万懦蛙匣。没错埂配侗,3.5L版本因为配置比混动版低抖烘,所以排量大售价反而更低滩鸡。由于没有被日产官方引入廖,Pathfinder之前并没有中文名称闺抄弦。“Path”在英文中是“路径哭钵、小路”的意思坤死山,一般不被用来说 公路率珊,多指无人修筑的那种“野路”晨莎,而“find”则是“找到”的意思堤娃相,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”忙态,可翻译为“发现者”之类圣堤。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思班葛说,寓意这款车有比较强的越野能力泥。郑州东风把定名为“探路者”青五娩,挺好听的芜。    不过韦朔蛔,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV擂,似乎并没有那么强调越野性能呜襄股。这个名字只是个“摆设”吗彻图箩?并非如此呛,它曾经可是个硬派厩脓。    Pathfinder的发展过程很有意思菇,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV镶老哩。说简单一点就是镭凤顷,它的车身造型比较扁长帝动奥,看起来没有那么高大威猛落亢妻,追求的是二柔贸慈、三排的空间和后备箱空间牟。底盘呢有别于硬派越野车奈,追求的是公路驾驶性能和舒适性活偶,也就是我们平时说的城市SUV健洛。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗舰虫?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56瑟迸凳,也就是现在的QX80同平台膏。纵置发动机茎骋,后轮或四轮驱动措牌,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机屏顽拿,另外还有5.6L V8的版本隶泵史。再往上捣(二声)拳顽鲸,第二代车型又是承载式车身崇牧杆,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机嘶。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身弊脑,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式磺杭模。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机掇瓢旗。    随着时间的推移订,不管车身形式怎么变邪,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的激郸,从一开始4米3的车长嗽,到后来的4米5碌、4米6窘,再到第三代的4米7熬词、4米8室惦,直到现在的5米韧。    在之前的迭代中莫赌坊,它的发动机排量也在不断增大宝,直到现在的第四代车型泄母,除了有3.5L V6发动机之外剿烂诡,还搭载了混合动力系统很殴,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L充曙涟。个头大投,排量兴啤,这显然是最符合中国人口味的一代车型了汗烯。    两款车装备了不同品牌的轮胎屠斑,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配诺,尺寸为前后235/55 R20蛾,3.5L车型为235/65 R18辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编腹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感署坟撼,内饰科幻缸巫混,这是标致4008留给人的最深印象皖。这台车经海外的3008加长而来任,定位于紧凑型SUV颊售亢,面向年轻人顽,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的配宏绊。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型眠,售价27.37万元踢仁阮,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢饶卵段、LED大灯井揣、座椅/后视镜记忆路、自动泊车沦、19英寸轮圈等配置绒,价格也比次顶配贵了3万元潮违扮。    来到车内甜丢,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围味托艇,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感溺贤嘿,内饰的整体做工用料不错随链石,按键的机械味道很浓寄构琉,方向盘握着也很有趣萄蒋承。另外在豪华型及以上配置车型上翻,配有香氛装置及负离子发生器邦棘,有点浪漫的味道动墨。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱匪贺帅,和508是完全一样的坤权,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统怒乐,最大功率为167马力(123kW)匹驾,最大扭矩245牛·米膊呛,比1.8T发动机少了37马力鸵犀迸、35牛·米嘶。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架澎霉,在调校上炕玖,标致车型一贯有着不错的表现泡,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差集,舒适性和操控性都有兼顾熄垫,这次它的表现倒挺让我意外的菩涧,是个小惊喜地。    4008开起来很稳重宪酪,和年轻的外观太宛、动感的内饰特别不符阔,但后来我发现锚,这实际上是我开过最舒服的标致车灵逛。    以往标致车的底盘童,都会带些灵活闭乡拴、有点要耍操控的意思烫,而这次在4008上则不然袄,它已经脱离了标致车的感觉形黔妊,完全向纯舒适靠拢枪享体,它的悬架比508的还软舷散锤,底盘也比508更厚重僵晾彼,成了现在国产标致中最舒服的一款彤星巍。    低速时记返乾,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的嘶,传到车内的振动轻微又柔和坦徽。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的插膝,只要转向动作一大倾形,都能感受到车身的侧倾百类。    转向感觉还不错丛诚逝,车辆整体的动态反应是不温不火的俱,力度也适中屁皋闷,出色的是小方向盘带来的感觉茶然,握住3黎魔、9点颊侩乖,你的双手距离很近篱,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的暖,很有乐趣奔拴可。    1.8T发动机能给予充足的动力响应侈,油门随踩随有耸,而且输出比较线性胚,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微税。最关键的是陷,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏病,开起来会让车很蹿虱剖,非常不顺雇陌,而在这辆4008上没有出现这样的问题惹痪,是一个好事把拌喷。    不过蓬肥迫,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意锈阔伙,也许是为了保证舒适性的缘故钙蠕,它的换挡速度很慢趴褐,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的肖,而一旦油门多给一些型溯闹,这样的换挡速度反而会造成动力中断坚,带来顿挫箱,身子会随着换挡往前一冲一冲的杀,以舒适性角度考量汤祥美,这适得其反了清。   按住挡把后面的Sport按键猴究,可以启动/关闭运动模式孟拒淋,在运动模式下拭,变速箱会延后升挡时机僚镐洼、转向力度会更沉潮卿、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音熔摔,像是一个在学大人说话的小孩儿侥股。除了性能测试嗽途,这模式我一般不用勿,这声音刚听挺逗的臂洁,听一会儿就嫌吵了桥手甘。下面粉剧肆,我们看看它的测试成绩较烹寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纷缚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控碘抄,所以雨雪天气下腿,我开车都会格外小心幕壕酵。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动换,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨懈洁淌,有着开阔的场地叙,有着四驱车撤,看来我们能在冰面上玩个尽兴了丘。    这次的试驾车辆是三款——CDX猩唾、RDX和MDX入茸,但时间有限燎,我们仅试驾了两款——CDX和RDX老鼓。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧豪。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上尖读蛊,我们见到了换了“鞋”的CDX缎坟孰。在冰面上驾驶环羡蹋,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力描毙股,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限拱逝喀,不会轻易硬化开裂笆茶娥。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式慨匣交,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配愁。然后将ESC电子稳定系统完全关闭汉荣沁,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统绦窝稿,所以在地面有一定摩擦力的情况下淀乾,车辆会根据前轮轨迹行进倾卿猜。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣辛边。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式土丛虏,只有舒适和运动两个模式庭蓝,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说侈卷抖,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异赔潍咆,所以这次伎,与其设置四回扯、五种模式河库块,感觉不出差异赴,不如设置两种负湘艾,差异体现得会更明显攻。    我们回归现惩糖捣印,看看地面扳哎,都是积雪瓣歼,但这下面可都是厚厚的冰层窝洼靶,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰噶匿,这都是冰面行驶的小陷阱靛尖。看到桩桶了吗翻蚀牟?那就是第一个项目究耙,在冰面上漂移画定圆棵艘涟。    多说一句合并,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本萍,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱肖涤,本田的最新动力科技都用在这辆车上了露,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现溶。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道盆锯屠,教练在我们上车前讲到介芒,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定沤庇娜,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感峦,而在运动模式下戊,后轮能获得更多的驱动力寥事,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作秤仿姜,在安全的前提下骡涪嚎,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目瞬。    我先不急不忙的将车开入弯道圣,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续法淋。这时候教练说纠,多给油吮,感受重心酮切。我只好一脚踹在油门上硼铃酬,随着车漂移起来松赐,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整池,再反打方向恍才策,控制住车尾的摆动诵暖,当摆动减小时篱,再多给油门念毙,继续画圆喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巫薯缸:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV陈,在上市初期尽管只有5座车型怠降捍,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力耙敬夸,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心律米牵。虽然是L嘉,但它并不是一般意义的轴距加长冷矢拓。目前H7L蓝标车型提供三款车型卿,售价区间17.17-19.38万元谁堡,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统峰济。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型让,售价18.18万元淀。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编内胎:沈达炜 版权作品布汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权槐,严禁转载炭犯,违者将被追究法律责任斡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后投奢,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待泻开玛,接下来就让我们通过场地试驾秦潮,对它进行一些简单的了解嗡椭。至于全面的动态表现垫排魄,还是要等到之后的道路试驾授裸兑。    在开始场地试驾前甜深虹,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型烦搬,顺便再补充一些内容里嘉,如果您还不了解这台途观L的静态表现侨骋,建议往前翻两页肛肛,先看看之前的详细解读核回。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型统兽仑,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的俺膛悄。前大灯采用了全LED光源陇,轮圈尺寸也达到了19英寸弟盯,车门配有无钥匙进入必,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出弯哨。   ◆ 内饰配置    在配置方面粟规,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现授伙宛。除了自动大灯宠、电子手刹峡、自动驻车以及全景天窗外考厩,中配车型还拥有自动泊车幸罕、方向盘与前排座椅加热较炒呢。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调需械,整体配置水平算是比较高的煎杏,满足日常使用完全不成问题捂。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高掀,这回我特意换了个188cm的大块头常。事实证明途观L加长后的效果确实明显罐,体验者在前排调整到标准坐姿后梳,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间纤氯厩,空间表现值得称道删卉赫。不过虽然途观L进行了加长嗣徒,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划赡,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont逛钙吧。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节莽钮,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐蹈,处于底部时则能提高后备厢的高度楷,加上220V电源接口扳,设计上还是非常人性化的吞使。值得一提的是揽篇梗,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门悉烘十,并带有延迟关闭功能书聘。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态陌袒达,也就是想要让尾门关闭后锁车篙绷到,就需要在锁车的状态下打开尾门淌必踏。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单溶,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息娟。可以明确的是勉,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校恋伪,整体的风格更加偏向舒适策,但悬架回弹的速度一般内江汤,韧性不足梗捌,经过连续振动时容易产生振动的叠加篱。另外就是方向盘的指向性还算不错探,中间位置虚位不大耻羡,车头响应也比较及时驰狙。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现家昆,只能等到后面的公路试驾了栓痕。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相悸,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了汲案。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型渡,满足市场对于紧凑型SUV的需求矫,而全新的途观L则晋级为中型SUV巷导,与昂科威和锐界等车型争夺市场畔侵绦。至于大型SUVTeramont爱唯,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务敬绕。    可以看出几叔畔,如今途观还是途观鹃屎蕾,但途观L却并不是途观加长那么简单桑炉,这是一台全新的中型SUV鹤,而且只提供1.8T与2.0T车型欢季稀,所以在价格方面谁蟹,势必要比老款途观高出一截梁矢。对于上海大众而言毫棠,途观L是一个新的起点捐嗽豹,同时是一个新的挑战旗购累,而它能否引领中型SUV市橙迓古睢?还要看明年1月18日的上市发布会铜。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痕慌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的徽怯星,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前武,所有汽车厂家还是都在为此做着改变痉,其中最直观的变化就是减小排量嗣系。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少淀,原来的8缸变6缸九糜放,6缸变4缸僳芍瞎,而4缸则还要再砍掉1个缸煎梳梗,正如你所看到的砷猾荣,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现剂垛,照这么发展下去缆编,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了殴嫩屡。    如果说嘎屯,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈霜水烩,那么混动技术则相对要好接受的多股蜂现。这个领域中唐燃坤,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列广,虽然丰田的THS技术已经非常成功涵,但作为老对手桐尾,本田大法也不是吃素的据桥辫,在i-MMD的加持下昏几磺,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本浅。如今察安,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动绵。    今天绣诞忱,我们一次性试驾两款车型伯,思域180TURBO和思铂睿混动纲,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初儡,它的身上就充满了无数光环亥滑,从其现在仍要加价订车的情况来看菏,也无愧于它在同级别中的最高关注度犊。鉴于大家对这款车已经这么了解了米,我们也不在这大谈外观设计了菱馁,只说180TURBO上的变化色。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素粹两,但我想思域的外观在同级中涛甜啃,起码应该也能算的上中等铅沪。犀利的车头造型锯晴,低矮的车身等彼夯,这些点都能抓住年轻人的心枪,回到今天要说的这辆180TURBO身上耿挝麻,它外观上一眼能看到的不同竣纳说,就是轮圈的造型朴素了很多吓起,除此之外睫逗,就需要仔细观察了隧甩。    内饰的变化应该说是一目了然浦,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代此缸碍,虽然还保留了蓝牙等基本功能金眉钦,在无论从高档感还是功能性上普偷,都与220TURBO有不小差距溺,而发生改变的还不止这里潜,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照蚂绥,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化雹驮垛。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看椿息,两款车的配置相差还真不少惭,除了之前提到的一些便利性配置芒,当你握上方向盘钦,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘炉暇揽,在握感上差了一个档次灌,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了便强兑,而且作为一款售价到达12.79万元的车淋,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了胸蹋闷。静态部分告一段落怕,先别急着下结论肪,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编详蛊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟寡秤,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过撂,相信你也和我一样铂,早已对这些老面孔麻木了俄滤宽,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道翰察。在大部分人印象中潞康,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的卸,哎...还不是预算问题嘛霉赶,将就着开呗烹柑。用不着题,新发动机挺给力的粕蓖,用不着将就着开任冕,甚至有点小惊喜灭。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)惩,是配置最高的2.0L车型埔钮,官方指导价为19.64万江培导。相处了几天晨摩豪,我对这台车的配置挺满意的拦祷跑,除了舒适性配置照顾周全之外程膘吕,还有丰富的主动安全配置懦窍刻,基本上可以满足一步到位的需求理檄。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯悼褥,只有近光光源是LED(低配为卤素)热,但普及程度却挺高的烩盎,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了萄,对于消费者来说是好事耐第侥。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置甲需驳,除了常规的车身稳定系统之外爸,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货小,前者可以大大降低发生追尾事故的几率狮惰幕,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物嵌枢疾,大写的实用胺,你觉得值得拥有复。如果要挑骨头的话朴,我还想要个ACC自适应巡航为官弧。    舒适性配置方面也是不含糊的却,配备无钥匙进入/启动功能渤幢、自动空调但市、蓝牙电话是构、真皮座椅/方向盘等等氛,多媒体系统支持CarPlay功能行,尽管高级配置远不止这些懈补挤,但作为“经济型”的选择氛,我已经很满足了邯躬辜。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术缎,发动机型号从MR20DE改为MR20DD蹦,最大功率增加9马力券脯叮,输出转速从5600rpm延后至6000rpm拇,后段加速更有力矗颓,最大扭力增长了5牛·米驮围。新发动机依然支持92号汽油煌,并没因更换发动机而增加用户的使用成本孟卧猜。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)敬逢,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)蔡。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果霓,努力增添驾驶乐趣宛番,其它方面变化不大谜。SPORT模式则更加激进一些淡吹雇,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上梁,油门和动力响应颓红毕、加速效果都会更好缮,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子让剩试,有点意思爆,增添了几分乐趣杜配屉。    相比同级车型伙捌,天籁的选择有点保守俺,全车系最大轮圈仅为17英寸痰苫啤,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)埂廷叔,视觉效果差点意思搞超。但凡事看两面韩搔,好处是使用成本更低孙涩辫,而且舒适性也会更好骇。如果真觉得不满意抱赦,后期自己换一套也不是难事挽搞。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表脆,不知道新发动机的参数是多少京谭,很平常心地就把车开走了肩亩。这样也有好处轨松骡,感受更真实攻其祁。车辆对于油门深度的变化很敏感抬辆腺,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速脆邯潞,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快翰,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm沁,相当果断损纲化。先不说动力表现有多好辽迷把,就这态度悉蹦,我挺满意的南凤藉,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点胃挤嫁。    “降挡”之后自然是动力更好啦挝,自然吸气发动机动力输出线性些鄙,奔高转的声音也挺动听的仟。如果你也像我一样喜欢这种声音葡涕涤,甚至会有事没事踩两脚隶辞,但如果是喜欢安静的用户幕痘,可能就觉得烦人了次淋粟。没办法讲痰,小排量的自吸车就是这样火极略,拉转速是压榨动力的唯一途径码兄,但平心而论吧馆栓奇,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行摔,对于大部分人来说都在可接受的范围内乏匡腔。    再说说动力表现庭另,这里有点小惊喜潦,加速表现比想象中好剁,比印象中2.0L中型车的表现好很多珐,尽管谈不上推背感诽,但也算得上是干脆利索不拖沓嘿斑。能有这样的表现逢吉獭,变速箱积极调整速比功劳很大舶冲邢,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显峨浩。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用夸募肮,踩油门没有直接感扰,反正就是不会有“运动”的感觉搬赂杀。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以疮,“降挡”动作很快很果断独观,虽然跟双离合还有一点点距离轮,但也已经很快了停返,动力输出是连续不断的汐,而且很乐意把发动机拉到红线单,你有需求的时候它愿意陪你玩唇当,这感觉挺好的官蹦绘。    如果车对于你来说只是一个交通工具换,舒舒服服地从A点到B点椿,那天籁会是不错的选择散哨观。但从作为驾驶者的角度来看渭萍局,天籁不是我的菜糖雀措,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了卉,转向比很芯婪汀,方向盘打得挺大的诡绣惠,但车头却没转多少醛迟。补充一点刻乌,这跟方向盘转向力度没有直接关