苹果布局QD-OLED专利 将影响显示技术竞争格局?

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 河北顺达滤清器厂

90%;    4 电池包定位锁紧技术娩犬孪:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位荤、锁紧毯书。    与会专家认为疚,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求袒配尽,安全性测试验证要满足热测试(高温危险线俗、热稳定断、无热管理循环啤涉、热冲击循环奥、被动传播电阻)屉,电性测试(短路起挺甸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击访、掉落琼歇、穿刺少欠、翻滚牧疾、浸入炯仆、压碎)的安全要求建。但是剿,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧唾蓟系。安全无止境砍卢耽,提高电动汽车安全性厂,还需要国家瓜诫腔、科研机构署、动力电池整个产业链条等多方的共同努力贺烈。    在燃油汽车发展的一百多年历史中猫,也曾不断出现事故亥屁,遇到挫折是任何事情发展的规律覆涡。因此蛋通钒,对于各类事故烘魂佩,电动汽车各产业链不应止步不前浩壳,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足酵锹。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的未娟,要让安全成为满足一切功能的首要条件未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢揭肠:李芳" "   上海车展开幕前一天钝,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会悄,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌玫络。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌布?北京现代副总经理霸辟舅、销售本部副本部长吴周涛表示览豆,目前北京现代47%的客户是80后和90后融,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例许裁侠。“他们对于服务有着完全不同的需求吐司卯。比如服务要定制化芹范,手段要智能化填饶郎、科技化举。同时帮程,还要预见到他们的需求并满足湍虾。”    如果说此前背,中国汽车市场的竞争是产品的竞争星,是厂家产能的竞争琉显,那么未来则是客户的竞争潜讣锑。因此杠怂把,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”割需编。“意思就是享受你还没有想到的服务七踏闯。”吴周涛如此解释徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢才?据了解弓,北京现代由原来的只关注车辆生命周期柏瞥,升级为对客户用车生态的全面服务葡搪,基于互联网科技的进步端刀念,先于消费者预见需求剩耿捞,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”呸圈拇,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效仆、智能锯疥虫、共享扰,以及个性化定制的智慧服务体验素偿。    具体来看授锨欧,北京现代将率先整合官网刮、呼叫中心胶鳖、4S店透明车间喉、服务App钮碴、娱乐藐、地图尝驰派、语音控制颂沛、智能搜索等服务功能良帆,并将其聚合到车机上郝,成为用户的车载生活服务平台洼哺。它就像一艘移动的生活航母冲,无论是餐饮取弗豁、娱乐化贤、购物的生活需求旦儒,还是维修瘦剔、保养的汽车服务蹄氓,都将以车为桥梁嫁裴轻,实现信息互通铜酪讹。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务炔逼,还能够通过在线直播的方式妇沉金,对接车羡、检测伦窜规、派工苫犁僳、维修髓锰、洗车唉狄硕、交车等服务的全程进行智能监控囤吾,实现人车分离式的售后服务谋继社,把客户彻底从4S店里解放出来趟愁,为他们创造更多自由生活的空间计。    值得一提的是饰,在“汽车共享”大火的当下呜笺守,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务李鸿。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者肛喘,首先北京现代有着820万庞大数量的车主邦。“如果只有5%参加到共享汽车当中杯橇涟,那也有40万辆的规模垂,这是目前任何第三方平台都实现不了的坏改。”陈静表示秀庙庆,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车盒查、售后代步车墩谈耪、公务用车也会参与进来剩。“我们希望融入大潮蹋,积极参与这种尝试挨。”    除了全新服务品牌的发布甲,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点传编。据了解救玻,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上啃讼玩,通过平直且富有张力的线条篙骡,充满力量感的车身轮廓俺,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格男。同时秆,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机肯,匹配7速双离合变速箱痛笨,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现署漏。    “新一代ix35上市之后沥,北京现代有全新胜达梦炬屋、全新途胜剐贸、新一代ix35棉频耻、ix25四款SUV产品剐。通过这样的产品布局品穆娃,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势饰棉参。”吴周涛介绍说桓壕,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车凤团葱,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求返侈佩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点通,本届车展除了新一代ix35躺骋,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔负逃。新车延续流体雕塑2.0设计风格失,对进气格栅梧釜程、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化墨罢,以DAW驾驶员注意力警示坛、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置僵且氏,为消费者带来更安全的驾驶体验超侩纷。    除了两款新车外山,北京现代还设置了技术展示区笆雷,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果恍。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台卡,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天布软、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况林姥。    2016年顽,北京现代实现产销114万辆拴,超额完成目标锭拢亮,保持了行业第四的市场地位窖挖唇。今年北京现代即将迎来成立15周年丝烹,也是北京现代从800万用户基赐稹,迈向千万用户级别的重要一年警砍。业内人士分析茶春,在后百万辆时代到来之时咸胚耻,北京现代不仅在集合全球化的领先技术菇,也在不断践行本土化政策妓,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂惯剩:李芳" "  5月10日衬,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点峭头,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业辱旱错,人们的关注度更高庭。在今天芒泄,汽车产业主管部门禽舶淀、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蓖,其中指出涡:“中国企业昂菏,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”翰悼嘉。   目前在中国汽车领域虽阮,舆论将中国品牌分为三类蜕釜,一种是例如长安卯祥、吉利这些发展势头迅猛的示范企业枪摊殴,用通俗的话说“敢说敢想敢干”精窟力,而且成果显著骚逗墩,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”扔,这些企业通过内部的改革必煤坚,已经形成了正确的发展思路付,尽管在终端销量上尚未展现成果苫譬,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”贬,始终有一种“捞一把就走”的心态莆端,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型胶湘,在市场赚取短期的效益将递清。   苗圩在撰文中指出渴技敦:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力绣。企业投入资源违,通过设计开发磨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蔑晤,包括物质价值和精神价值曙铜松。但是圭俗,这个价值需要在市场交换中转化为货币菊,才能完成“惊险的跳跃”扳,成为企业的收益岭。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心胃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日盼,中国汽车很兴奋板,但正如苗圩在文章中强调亲凌蛇,品牌建设是长期而艰巨的任务窘,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”绰切品。这同样是中国汽车品牌需要思考的径。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》酮潮,通过仔细研读券,将其中核心思想与观点标明赁弦咖,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示告,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知浦垫稠。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来乡锭,党中央炊铣、国务院就振兴实体经济汤堕顺、做大做强制造业做出一系列重大部署攀啦夸,对加快质量品牌建设提出明确要求翔吻热。习近平总书记强调继履多,“推动中国制造向中国创造转变矫挠榔、中国速度向中国质量转变搪、中国产品向中国品牌转变”艾陡。   2016年捐傲呢,国务院部署了消费品“三品”专项行动槽蕾,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》劝涵,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力态垢讲,提高有效供给质量去,满足人民群众消费升级需要的战略抓手山盲。   近日迹波,国务院同意设立“中国品牌日”舜火,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用教,体现了全社会对中国品牌的期望旦细队,为建设制造强国指明了努力方向念衅枢。      一瓮板鹃、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代板诺舌,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现浆恒糠,代表着国家的信誉和形象炔爸。品牌发展是一国由大变强的必由之路淮剖,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志乃台力。   品牌建设助力制造强国战略型。 我国是名副其实的制造大国倒,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务斧。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”店景烩,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化绦捅,产业转型升级势在必行沙,迫切需要加快新旧动能转换芭,培育面向产业中高端的竞争新优势持。经济发展规律惊葛、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明汞叮杰,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵穆,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力痛逃。   品牌建设推动供需结构升级惟剁隙。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新儒,重点任务是提升供给体系质量究啤,提高供给结构对需求结构的适应性淀。品牌是连接供给与需求的纽带吼蹄袭,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置食棋,引导需求侧消费升级非汀活,提高供需两侧对接的效率督差幌。   品牌建设促进实体经济振兴峰。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心澜啥艘,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力彭隋。企业投入资源贬禄痊,通过设计开发翔苦灸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值篓驴,包括物质价值和精神价值拿涵屉。但是罚樊,这个价值需要在市场交换中转化为货币纫妓,才能完成“惊险的跳跃”躲饶零,成为企业的收益档疙宏。能不能跳得高闪、跳得远夹闲,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知舷居。品牌是价值和信誉的载体衰惩砷,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力外拇但。      二讼、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述疲,科学地阐明了创新顶浦颧、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系腿。从品牌建设的角度看围效,品牌需要“中国创造”贰,没有创新喊顺熔,品牌就没有差异化的魅力渤。品牌需要“中国质量”继井,没有高质量门宪刮,品牌就丧失了价值的基础静。 近年来秋唾卿,面对国内外严峻复杂的经济形势辱篡骚,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央撵既、国务院重大决策部署外将凉,认真研究我国工业发展的阶段和特点传势扰,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路浦钠百。   把握规律匈锋,找准抓手菇。要坚持质量品牌工作整体推进擦新,引导企业在设计开发襄弘慈、生产制造和营销服务的全过程建立全员难掂剧、全方位的质量管理体系墒、诚信体系和品牌培育管理体系趣,以培育有竞争力的品牌为标志表,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念砷冲。   积极履职耻掂汞,统筹部署路戚纪。2011年蔷,工业和信息化部会同发展改革委侗釜、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》盼壬烷,进一步推进品牌建设般。2015年错讼喊,推动出台了《中国制造2025》犊,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一斡。去年勃貉功,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动瑰墒,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划宽胺,部署了全产业链质量品牌协同行动伺、优势和战略产业质量品牌护航行动犀茹胖、中国品牌“走出去”等一系列重大行动熄晾腿。   持之以恒弗忱仙,扎实推进梢。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设四。   经过多年的不懈努力憋,我国品牌建设工作进展顺利暗靠辣,取得了初步成效凄靠垂。目前唯戳绩,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点钵拆熊,涌现出251家示范企业琼。根据对示范企业的调查舵,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%横蚀郴,工业增加值率从21.8%提高到26.2%鸽,企业经营的质量和效益得到明显改善枢烫。同时刺丰纳,重点消费品的定制化苹常、中高端产品供给比重显著提升令宿,定制化服装消费增速超过30%屡,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致境瓢漏。      三陵、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务硼巢棉,需要社会各界齐抓共管谱侧席,合力推进腹粳借。下一步开,工业和信息化部将发挥行业优势贝,深化推进品牌建设囊播,加强与有关部门密切合作呵,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境糜,努力开创工业品牌建设的新局面暮颈第。   坚持企业主体豆,增强品牌培育能力壕范额。 引导企业增强质量品牌意识纷壬,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理兽。坚持试点先行竟日悔、示范引领列,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设敢摔,促进企业品牌与区域品牌互动发展逛谴。加快制定品牌管理体系标准赴募,组织贯标推广谎澳崎。加强质量品牌宣传悄,弘扬精益求精的工匠精神掏世,扩大自主品牌社会影响涣,激发企业培育品牌的内生动力伤。   落实质量为先晾,加大支持引导力度武。 贯彻实施《中国制造2025》巩扫,落实质量为先的基本方针堑绅,加快推进质量品牌提升行动史糠舒。发挥制造业创新中心建设獭啥、智能制造缎、工业强基等重大工程的支持作用赫目,引导企业加快工业化与信息化深度融合希滇能,运用“互联网+”恭豁充、大数据等新一代信息技术碉媚辅,把握智能制造馆雹、绿色制造擞、柔性制造等产业和技术发展方向锯寸,加快培育自主品牌督。   鼓励创新设计骑钝,丰富品牌差异化定位羚。 完善制造业创新体系固,加强关键核心技术研发栓醛休,推进企业技术中心建设避惫。在重点领域推广应用以绿色接、智能料褂房、协同为特征的先进设计技术磐递。建设具有世界影响力的创新设计集群密,培育一批专业化的工业设计企业凑陵捎,鼓励代工企业建立研究设计中心抗窝高,加快培育自主品牌观番编。   实施重点行动割孔,促进关键领域发展骗。 落实消费品“三品”专项行动胚琅,支持消费品工业向智能庭吐、绿色然、柔性和高效制造发展梗帝。增加中高端消费品供给碘劳,促进产品向高性价比优势转变睬问。大力发展智能汞教、健康消费品币离辈,支持发展民族特色消费品娘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动恍,加强产业市场研究和需求预测铣纳,科学规划产业布局浪控、供给定位和品种结构牢。 实施中国品牌“走出去”行动刀粟,贯彻落实国家“一带一路”战略前,推进国际品牌共建共享东。   完善公共服务操叼,支持质量品牌进步定乔。 建设质量品牌专业化服务平台递,依托中小企业服务体系碗丧赣,提升服务平台的质量品牌服务能力崔。构建质量品牌信息共享平台蠢,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估倒氰。完善知识与人才开放共享平台蹲箩,依托企业经营管理人才素质提升长潦特、专业技术人员知识更新等工程扮,培养品牌领域管理人员和专业技术人员掣浓。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台耸簿,促进科技创新梅、成果转化和推广应用般咆隘。   加强技术保障墨郎李,夯实质量品牌基础认匪。 完善产业标准脱碘、产业计量巴崔、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设切太虽。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关猛功提,推动质量升级痪。引导企业增强研发创新和系统集成能力吨梅骋,创新制造方式和服务业态却,发展定制化生产踞,满足个性化需求巍。鼓励企业发展现代销售体系矩,在品牌传播尉陆、顾客体验和销售模式等方面创新发展耍。   设立“中国品牌日”第,大力宣传知名自主品牌 黎传朴,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新骡唐惯、质量精良母啦还、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值丘。品牌建设是长期而艰巨的任务叹铂瀑,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”叫,以新理念引领新发展即瞥椒,持之以恒地不懈努力草,共同推进中国品牌迈入新时代钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存此蔚:李芳" "   5月5日粟孝弧,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开翟奖,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蒋处、董事长李斌就中国汽车升级之道噬、互联网企业造车贪辞惯、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论棠滇嗜。    近两年互联网造车企业纷纷入局锻莎,被称为“新造车运动”画。徐和谊开玩笑说鸵被,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心横举骡。”他说魏:“我从传统汽车的角度看突,就是不服!”徐和谊解释道环湍卿,李斌做到的他也能做到弟,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇辆矗。    徐和谊认为茹间,最难的不是做产品绅拼鲜,而是做品牌素碴,尤其是国有企业体制下做品牌咯杰。建立犬亲赦、培育一个品牌布测耻,没有很多年漫长的过程是培育不出来的河报酵。他举例说攀,蔚来汽车在东方广场建体验店吵粪凸,那叫“烧钱”芬溪,国有企业就不能这样“烧钱”回粳泉。但品牌打造的初级阶段邢珊适,该烧的钱还是必须烧的贡。这就引申出国内传统汽车行业坑,必须加快加大国企的改革步伐备贿,从发展角度失、竞争角度讳拜熬,必须改革舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务荷敦,希望未来产品不光是一个出行工具韦残步,而是一个用车的体验平台海。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口拒频,而是看到与用户交流的新机会淖什。从互联网恳、移动互联网匪冯、移动社交发展趋势看戚,与用户关系会让汽车发生深度变化暇爸,体验会变得更加重要嘲仟睬。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业杠难,新车企应该走什么样的路疾辉,徐和谊认为湃,条条大路通罗马反透,但是路和路是有区别的路柒歧。他认为全世界只有中国能做到一件事盒诡:传统车企和新生力量深入融合煌婪、发挥各自优势观桥泥,结合起来坊,这条路可能全球谁也做不到彪乘沫。中国很可能缩短从大到强的汽车路线逝腻特。徐和谊透露茸帮犁:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作洁偷,很可能这轮竞争输考疼,十三五末不盲酸,再过2至3年踢呢,肯定会出一个比较好的结果斜。”    李斌也认为诚胜,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大蒜,这跟传统燃油车情况不太一样娠擞辉。他干脆表示币虑泛,国外品牌在中国是没戏的归酒瑟,因为智能汽车需要本地化的数据静,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快房玲。蔚来汽车在三电瓢快剧、智能电动林辩、包括制造方面都跟其他企业合作擎价湃。李斌强调颠撼:“我们是很尊重制造这件事的专业性谜。”谈到合作典捆海,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作凌疲涤:“我们的南京工厂投入十几个亿琳,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作稼逢,不是简单的代工潭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇任:李芳" "   据雅虎网站报道患淳酶,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示烫浆,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现仆秋拱,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务丘。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称平惰:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域廊强,那么它将会伤害我们的汽车保险业务槽降瑟。”    他指出瓶:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现杜箩。尽管我认为这可能还有很长的路要走软冯湘,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况免捐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为劫深篡,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍朝菲咳,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险东矛。    当前皇,特斯拉旦圣券、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术抽腊泼。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中结馈笛,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密墙毕绅,并将其带到了Uber措。    去年零,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中靠绵,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑豌铝。特斯拉CEO马斯克表示速刮翁,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”杀袒堆。    马斯克认为沟疏:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见鬼燃。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故杆,要远多于因人为失误导致的事故驰上,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道设,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素济。    他表示悼哭搪:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全扯蔑,那将是一件非衬窗溃好的事情儡富瞳。但对于汽车保险公司来说充,这不是件好事瘸。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后寒弧,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称谜:“我觉得这种影响很明显匆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替慷歉:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告仿,以一个参与者的身份和一个观察者的角度抨袱,全面读扒社、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题黔拦遍,阐明了个人观点谱示纳,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的屡显邯、客观的看法氦筒。    报告摘要壤失:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期掂、导入期弧敲冻、快速发展期与成熟期四个阶段喘苫。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段抨盘络。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化堕废,很值得我们借鉴踏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败龟。如果不加重视乏沟痴,终会酝成大祸辽。    *韩国的电池产业苔吩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战停,我们必须面对这个挑战阮。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作癸,它会带动未来汽车消费新的革命围褐。    *任何事物都有两面性从林,政策也是这样袍锭。补贴强度不足容,难以起到激励效果扁洁,补贴强度大了锋监,难免产生对技术发展的不良影响钡耍,也包括少数人铤而走险骗取补贴豪。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一被渺损、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展眷妻,从国家科技项目立项至今已经接近20年相结耸,可以说产业发展已处于世界前列鼓镰险。2016年僻倒,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车舜十,累计销售95.5万辆剖句,取得了令世人瞩目的成绩倦绍吕。有些专家认为颊河骗,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段艘士,我的看法不是这样顽闺。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期贸写、导入期譬、快速发展期与成熟期四个阶段膏惶。导入期也称培育期卷夸家,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段氯室犬。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值办瞎,当时就有舆论认为儡,我国新能源汽车驶入快速道艰臀,进入了快速发展期暖唾。然而到了2016年便回落下来亥妨。现在分析起来屡幌淳,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联苇萍,造成了数据中存在一定的水分屏吮奖。随着国家对骗补行为的查处菇,今年的数据逐渐回归正常冀躬农。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势眯,有可能会得到一些错误的判断实瓢,导致过于乐观的结论汐贺。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期拒,除了观察数据的趋势外饰,更重要的是看产业发展的推动力家,是国家政策为主还是市场为主规居勺。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持茂扦,补贴政策还不能取消撬,基础设施还很不完善兼当,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平舱笺,产业链还不够强壮与完善糖妙,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高幻。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨老鞍椽,工作量很大瞳,切不可放松努力灵,让已经启动起来的产业发展放缓下来烩薄踞。    依目前的政策设计佰讹客,我国将于2021年取消补贴遁,代之以环境吉习、能源为因素的常态鼓励政策推。也就是把2021年设为一个转折点结颁劳,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡汕尖。期望实现年销售量达到二蔷、三百万辆以上伸伎,能够占到汽车总销售量5%到10%鲜究快。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段伦竣从。    二洼昏芭、如何看待新能源汽车的碳排放促贿?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策第帝检。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题陶。我认为许多人有这样的疑问是正常的耍沧破,因为至今还没有一个权威的科学数据皮酞票,来告知公众电动汽车的排放是多少始丘脯?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法犯特。    电动汽车行驶过程是零排放奔,这点没有疑问隋。但发电过程是有排放的闻,不但有二氧化碳排放酸艾附,还有导致PM2.5的有害气体排放道炬。所以简单说电动汽车是清洁的焕叮糜,是不能令人信服的架光哇,需要拿出数据来襄涵。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪洌款的新闻报道薯糕晚,受到一些启发芳。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数李瑰搽,即“碳排放因子”检羔催。根据新加坡的实际情况堂侣江,标明每消耗1度电可,就要造成500克的二氧化碳排放郡,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升坦尸炒,即每消耗1升燃油倡饯桑,就要产生3000克二氧化碳排放攫。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放臼铝钙。由于特斯拉的车重仆煌,耗电量高托兼,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值睦垢胯,尤其是在夏天开空调的情况下婪,百公里电耗有可能到40度挞,因此被凡蓖担款芍讨。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化喘废反,很值得我们借鉴林电。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究屠,据我了解定性的结论比较一致健,定量的结果存在不小差异毛谅,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关破蛔。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别签,其清洁技术水平也有很大差异蜜粪范。我们可以请国内具有客观地位的研究机构纳策多,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估绢,发布我国的“排放因子”权威数据栋冒我,并定期予以更新无完。可以给出全国的平均值与各地区的平均值茶独。    比较我国和新加坡的发电情况埔,新加坡百分之百都是石化能源发电磷狙,而我国的发电能源结构里峨,石化能源约占70%滑,可再生能源等非石化能源约占30%店颧。全国平均来说星八,比新加坡的碳排放因子数值要小一点酮汲滴。而且按照现在国家电网的规划来看昂书,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例得痘,我们发电的能源结构会越来越清洁榷沥,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大坑枢。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”磷贩,来估算一下电动汽车的碳排放掣浓。例如一辆百公里耗20度电的乘用车普,可以算出其碳排放为100克/公里谈,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车脸钦,也可以相应算出其碳排放为300克/公里俩奉。可以看出一般情况下讼,电动汽车的碳排放明显低于燃油车霉。但是如果电动汽车过重搓,电耗很高颧朝,就不能算是低碳产品且缝,甚至不如先进的混合动力汽车女葛穿。碳排放固然与PM2.5没有直接关系陆,但是我们可以认为尼棚,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下腔遁阮,耗电越多宿,造成的PM2.5有害气体也越多久。因此筹,从治理大气环境考虑世,我们的政策应该鼓励低电耗产品腺,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向惠。    三绣关共、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展铂?    这个答案是肯定的妈供茨。我做过一个简单的计算俄,即使到2030年譬,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候箩疯窜,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右黄槐。由于大部分电动汽车会在夜间充电炊夺毛,可以利用电网的低谷电时段来充电勃胚。目前我得知的峰谷差是20%到30%本磋绍,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段愤猎,不但不会给电网增加负荷柏笨漏,反而可以帮助电网储电僳妙鼓。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式分,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里全冉急,在白天电价较高时段将电售回电网阿。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统浑贯路,这个系统包括了屋顶的光伏发电匙茸、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈申寇。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电教,采用分时段电价靠纹。当然话,对于需要白天时段充电的一些领域计社,如快充公交浓、出租车与物流车等淘艘迸,仍然需要增加局部地区的电力供应能力虫槽。    四栋痉、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败壁寄填。现在出现的火灾问题比较多骨年维,所幸还没有造成集体伤亡龚,但是已经给我们发出严重警告瘟,如果不加重视维仑耍,终会酝成大祸两物瞳。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位侠驶。    电动汽车的安全要以预防为主旗滦渡,要从产品的设计做起掳锭,然后是生产过程的严格控制赎凉,不能将未经严格考核的产品投入销售卢鄙。电池的比能量越高侨粳瞄,发生火灾时的危险性越大蔚,因此要求有更高的安全性技术倾改勘,试验考核应该更加严格拣。尤其忍夏勿,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎粒,因为客车上乘客数量多叙始悉,一旦出现火灾逃生难度大棺融芭。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准古妙,为满足新的标准增加成本是必要的尖赂。对于纯电动客车羡,我倾向于采用较低能量密度的快充电池虚埂锨,既安全又经济较垢尽。    说一下安全监控网络畦。我认为重在实效敞铝舶。我在几个火灾事例中了解到损侣,火灾发生前其监控网已显示警告信息躺,但未引起关注与采取措施亥搬锤,说明安全责任不清徐好,监控网站流于形式温败,主要是供参观用类。    五山、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题釜缅,大家都知道擎,韩国的电池产业录集蚀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战圃,我们必须面对这个挑战揉牵。目前有一些原因郊,使得韩国电池进入中国市场有一些困难戊,也给了国内电池领域一点时间邪。但是别形材,如果我们自己不努力诫,最终经不起国际电池产业的冲击仕,我们将会面临严峻的问题缉。    我国动力电池产业发展很快玲斡,一批创新意识强的企业正在快速成长凸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持怯。但是总体来说式淋,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况淘扣纬,产品的质量水平不高姓坛洼,投资过于分散呈忻,到处建设低水平的小规模电池工厂骑下,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足辛盖,缺乏战略眼光朵粟掂。这些问题需要引起我们重视与思考瞎。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败默小,没有一个强大的中国动力电池产业焕圈郸,就不可能有强大的中国新能源汽车产业狸,实现汽车强国的梦想又是一句空话笛。    化学电池是一个非常老的传统产品茸肮庇,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情茂晚。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度可,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金垫逢欠,形成了动力电池百花齐放的创新局面鸽檄全。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰瑞睫炭,还说不清楚哪项技术可以稳定下来劣虑水。因此详权,谁能够掌握创新的主动权霉广,谁就有可能掌握未来电池的命运镰。电池的技术创新要有整个国家的总体布局策,但是企业是实现创新的主体李碳。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业达,能够挑起这个历史重任晒榔尽,把更多的注意力放在创新技术上面喀幌倾。    去年参观宁德时代电池工厂时冒脯囱,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图猩,给我留下深刻印象冗怯。图的中央标明安全性始终是核心哨,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度碉期甜、功率密度恢九、寿命与成本昆僚。在实现高能量密度的同时拣炼称,要实现快充性能坍糯,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念汗,向1万次20年迈进嘲挡宫,彻底解除人们对电池可靠性澳粮波、耐久性的不信任倦浇跋,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下胳,最终实现电动汽车综合成本低于传统车梆鲤,结束燃油车的历史缸床税。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标羚被汇,成为中国动力电池的创新巨人细微椿。    我对我国电池产品质量做过一些调研惨外痊,认为撑,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平狠侈敛。就电池单体成品质量控制方式床,目前还有采用筛选的落后方法匠秀穆,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上让相撅。这表明沉的剂,产品的质量水平低劣骨堂,即使交货的产品数据是在合同范围内勿,这些产品在使用中性能很快就会变差磷缴尸,寿命很短蒋塘。    目前割弟,还有一种比较普遍采用的“分选”方法脚妹鹃,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差芦穷孰,但这也并未在本质上提高一致性女铺唐。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性兰,不需要分巡碧甘堋,标明这些产品内在质量是优良的息。用汽车工业对零部件的质量要求就是恼,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”耗。恐怕多数企业都达不到恐,就这一点而言咆沃,我们与日韩企业就有明显差距恐铺。    面对严峻的国际竞争迸痰露,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟廊。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙认级,再吃不掌握核心零部件技术的苦涎泡刹。我们看到国外整车厂来到中国时鞘鹤肺,都要把自己的供应链带进来弄介每。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链衡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任奋订。我建议政府锣恍、协会假逆、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程碴田。    六凰、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作挥坟。它会带动未来汽车消费新的革命担世,有助于解决城市的拥堵衫烁、停车难腹、环境污染等问题湍成。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率标赁徘,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果端卸,是未来汽车应用一个非程脖由好的发展方向疟恫投。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适克币砍。    由于共享租车提高了车辆利用率际,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁恪,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显磋睦问。又因为主要用于短途使用拈掇,大大降低对续驶里程的需求红。从社会效益考虑溯,减少了空驶行程锭匈,意味着减少能耗与排放镀蹈,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间断码苯,缓解停车难的问题垄侣渴。    现在腑靡痴,很多城市都在做分时租赁钢赦,但有的并不是典型的分时租赁跋完显。A点借始、A点还姓滇,规模小的例子不少穗倒。例如有的大学有几十台车在那里湿媚绷,学生租了这个车出去办事儿舅,回来时归还校园原处拴。这种模式也是一种共享琼徒复,但不是典型的分时租赁赋淡。只有实现A点借X点还滤、并具有一定规模桥藤吨、使用起来非常方便呵剔,才可以算是真正意义上的分时租赁僵蔽虐。    除此之外膊泼免,分时租赁还有一个评价指标惹慌该,就是车辆的运行率暑辆,即车辆有多少时间在外面跑澳、跑的时间和停的时间的比例酱。我考察过芜湖市易开租车堵忿,我认为是很典型的分时租赁秘墓。从数量上看伞碧纳,芜湖已经有两三百个站点女,三四千台车爬可,具备一定的规模;从模式上看搬,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借甲、X点还焙完。从车辆运行率来看尖搪,芜湖做到了80%翟。    此外碴,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用吐,规模也达到2000多辆杆。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池澳椽翱,很有创新特色艘户本,也有一定规模藐瑰。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据掳惠,认为大约需要1辆/1000人口菲沦,或5辆/平方公里的密度巍,才能够保证顾客较满意的租车成功率文褐。知豆的共享租车在意大利很受欢迎违尺捣,其租金仅是普通出租车的1/3插牵,估计对停车场需求仅为私人车的1/8炉募讼。    作为共享租车的车型珊冻缆,以高可靠性厂赶、低成本蚂涎开,微型车更为适宜飞炉钞。共享租车要应用车联网技术鬼尚,建立完善的方便于客户的使用体系案,实现手机注册媳、约车匆菠湘、开车底忻惜、交车安唇俯、付费以及安全监控等虚脱。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持操潘罐。我认为酥歼,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来怖桓甸。为了方便客户胃撕可,建立全国统一的注册收费系统十分必要崩侈。    七凉革卉、补贴退坡后建,新能源汽车是否还能发展伎实诬?    从今年开始杆绅,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡拔培车。现在行业里有一些不同的声音肩救,认为新能源汽车本身就是错误的事情渴戈,它的发展依赖于补贴镣炽,补贴拿掉以后涩,新能源汽车产业就会死掉恳挽斜。我不赞成这样的消极看法粉。    首先在电动汽车本身的技术上蛇汹鞠,我们要有信心非承帮。随着电池能量密度的提高井苍,到2020年艰,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上徘贰,规模化生产使电池的成本大幅度下降身本氨。从这几年市场反映看赖圭讲,很多消费者开始喜欢电动车了尸,他们觉得电动车很安静吉、很干净彻宏,如果自己家有充电桩沮,使用起来很方便缆酱。目前燎矗,面对全国大面积的雾霾形势传唇,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策娥,促进了电动汽车销售量的持续增长搁酵溃,在不久的将来腑睛期,电动汽车将大量取代燃油汽车玫办苔。    我国在新能源汽车产业取得的进展性鳞藩,很大程度归功于国家的鼓励政策固。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的枪,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用吭房。但任何事物都有两面性戌铃惧,政策也是这样祷。补贴强度不足借入闻,难以起到激励效果脸略,补贴强度大了番,难免产生对技术发展的不良影响塑塘嘲,也包括少数人铤而走险骗取补贴省兼诲。这些就是事物的复杂性魂,不足为奇防。因为产生一些问题携,就否定补贴政策是很不客观的扳购。正确的做法是适时适度调整政策幻诡暇,逐步实现退坡烹抚伞,制定与能源狸、环保因素相关的长期鼓励政策悉,进一步完善推广工作的其他政策环境蒲,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去舵偏猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软魂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言巩,销量突飞猛进顿,不仅在中国市场实现了大反转残,以每年超过30%的增长率间,连续三年高速增长吾盆,实现反超假常色,在全球市场上来看柒沸,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位潍。设计之变歇,影响如此之深钩形。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸秦,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚鸥催磐,都是如此硷盼。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌菜嵌惋,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期诉。此消彼长舒何岛,本来也是市场常态藤穆,从长期来看谁都有独领风骚的那几年醒菊店。一代产品往往决定了未来四五年间的表现碍摔懂。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略试携,而奔驰则用了进击的改变汹。这导致了市场格局的变化胳。但在今年开始莲酱胚,奥迪要采用一种大胆的改变筹。   在北京车展上躲,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生躲便溜。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司排,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品菱。在采访中具,马克·莱施特先生表示内,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蹋脾。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是盟恒铜,以奥迪品牌本身的三大支柱妨舷,即“运动性”凳、“卓越质量”缚惨、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石县,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现此。另外耽驰估,马克·莱施特表示白叫,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别煽,以保持“个性化以及彼此之间的区别”圣涣。   未来喷,奥迪不论A骚病、Q镁岭、R系列耐,还是电动系列宝胯,每一个车型系列都有他们独特的个性歉涎。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品说毕奥,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国处脯迫。而且荤,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格彻败,在马克·莱施特看来窃阿稗,除了外观肃,在内饰的设计上曙到,奥迪前进的步伐还会更大奠尼纺。   比如新一代A8禾查钩,大家会看到一个全新的控制理念仓魂恐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了粉垒,全部操控都是基于触摸屏闭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中膊,这将是一个具有革命性的设计褥箍定。”马克·莱施特表示恕瓷侈。   【访谈】   媒体橇:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里汉七硅?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么籍陌?   莱施特擅汕:中国市场当然是我们最重要的市场之一埃羌苗。比如马上要推出的新款奥迪A8辱掀熬,我们认为80%的A8都会销往中国刨筷。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上筏拧。比如女拢邢,从车的前脸上就有非常明显的体现和,这个框架会做的非常突出拜,也会大量的运用到合金材料鸽。A8的设计充分突显地位感和身份感疟。因为我们知道中国的用户掂,或者说中国A8的用户群是非吵唬看重自己的地位感和身份感爱疙什,我们对A8的设计充满信心乡蕉。   Q2是我们量产车的一个预告忙嗓。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性蜕。我们想把奥迪的A系列酥簧、Q系列荆,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达贫。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型僧领。比如嘿隆,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计藩省裳,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计屋庆,从而更多的彰显每个车型的特点帅蓄。   媒体嚼管:A3未来会有怎样的改变悲,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变撑椽?   莱施特北:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望河物,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型瀑。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的铜,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力鄙、表达力惩。   媒体邢献:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升奶?未来设计会有哪些改变目禄?   莱施特拇涛:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱衅,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性畔层钉,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别伺馁抨。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的拍,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性芯琉。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解刃。此外霉榷切,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性呢。   值得一提的是葱昂,quattro设计也是奥迪独一无二的优势巾赊,完美诠释了驱动理念视硷老。接下来所有车型都会体现出quattro的设计饰纯楼。刚才我说的是外观的设计采爽柔,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大肛。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的醇扣。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念蛾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了搅,而全部操控都是基于触摸屏渺。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中客,这将是一个具有革命性的设计湍拜憋。   媒体翘草:面对未来的城市交通更加智能化期惧辽、互联化誓、自动化的趋势享廉,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助挥猛的?   莱施特先生室危:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段妈篡扛,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段港岛。实际上桨瘫规,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程髓塑。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观烘,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做澜凹。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发屋修,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶炊防,还是更多使用自动驾驶市卤鸵,所以我们设计的基点是用户体验寒琼览。   设计开始阶段将先做内部设计笆湾,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后拓,再去考虑外观应该是怎么去搭配捐。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革鞍,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程说评。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的汞,因为我们真的会目睹犯,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革贪艇。   媒体商棘剑:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗臼午?   莱施特虹咎:我们从下一代的奥迪A8开始仓楷,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言厕洁。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念踩。我们要做的是持续的踩坏陈、不断的推进设计语言的发展撇,每一代的新车型都要再往前走一大步屯仟毛。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了撅舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业石毙嵌,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蚕酸屏,业界开始重新打量双方的合作粟。   如所有行业对热点的追逐一样旦,在过去两年中蚊庐男,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势诡膳炭。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响狭。4月6日忍,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系菩莲,携手研发并应用车载人工智能技术豁。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议渴,双方将成立一家全新的合资企业前鼓拿,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份掂。在此次合作中豌示祁,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元浩,用于双方在汽车领域业务的开展酷奠旱,为出门问问未来的发展提供支持骸涪凑。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业垢淖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域胃,而合资公司背后挽轻,大众从技术研发到产品输出的全链条介入灸朝卧,意味着除了汽车制造商蓟,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份滑。   “1.8亿美元只是一个开始泉。选择跟出门问问合作倒配漂,是大众集团移动出行战略的一部分茬倍紊。”苏伟铭称哪冷豁,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈吃,为达成这一目标款噬拎,已经规划了三大板块烧,共计十二浇冷、三个项目氦。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进伎,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权慧。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红沛,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别茅恫、语义理解技术硕敞蕉,面向移动搜索领域的智能手机应用苇,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务旗悸等。迄今为止屡删,出门问问已经拥有自主研发的语音识别死残、语义分析斧亮、垂直搜索等核心技术擞嗓排。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景层澎,来打造下一代的人机交互方式问腔嘎。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)磺。   “选择出门问问崇少绣,是各方面考量的结果坟鞘瑟。如果大家了解的话蝗姬,其实Google也是出门问问的重要投资企业围碱落,所以我们与Google也进行了谈判”感帕。苏伟铭称夺,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准旗。   2015年6月奸力泰,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月涉,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月奶纽彻,出门问问被Google投资体。截至目前斡巧苔,出门问问共计6轮融资岸苹。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发非。   “此次茂午挎,我们对出门问问进行投资病,不仅仅是出于财务层面的考量思淖,也是一次具有战略意义的投资耸。通过本次战略投资插徐,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术跨悄。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样权,只是单纯的投资或技术合作办,苏伟铭回应称缺股,“想强调的是喂艰谜,我不主张相互供应的关系钱鲍浚,一定要拥有属于自己的核心技术橇景茫。”   “移动出行领域的合作傲焕矩,如果是提供车辆盟,那只是纯粹的商业化的供应需求牧扣粱。与出门问问的合作村娥蝗,我们是要进入合作的管理层刀爽搬,在共同建立的合资公司中财汀,双方都有委派监管团队”旦兴踞。   苏伟铭介绍雀菜,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持掸,但更重要的是在人工智能领域的研发累封吭。“如果你与人工智能进行沟通跑瞬邯,沟通得越多九,它就越了解你订敢变,人工智能研发的目标是迎合客户帅覆半,而不是需要客户自己调整来配合擂巢挫,所以题,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”翅。   他坦言泊裙,在人工智能的项目开展上韶横茬,有好几种做法无,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”汰,但这不一定能成功翘剁探,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化焕涤。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象凹天。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术秆,且能够很快地将技术实现应用此。”苏伟铭称暴,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家械,来帮忙推进其未来的发展催。从这方面的合作来看荷,双方非常契合热建烈。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的塘。硬件是大众的强项锻碧,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力慕。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理靡亩,而是应该让其独立运营疤。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合恼屯。”苏伟铭称通暗,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化栏鲸氛。   据介绍冈,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业宽。基于出门问问领先的语音识别蛾脆、自然语言处理化口裸、垂直搜索和主动式搜索技术鞠,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位委,该合资企业将进一步探索惕豆,为未来的智能移动出行提供解决方案铃。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里捅,人工智能并不是只包括这一部分跋蹄喀,其实玫链,在这一生态圈中有各种形式的人工智能挺,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起烙酬。”在外界看来只是一起简单的跨界合作到,但在苏伟铭看来潭裁,这是一个重要的开始虽滔。   “下一个工业革命的前夜”妈呢狼,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断枷,为此抚,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略诡慌。在2016年的广州车展期间接观,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蜜疥建。据大众汽车集团(中国)首席营销官距癸、集团销售和市场负责人胡波介绍受凑,第一个板块是车内(in the car)的互联功能普犁疯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立僻触,包括智能停车贸督垃、智能充电等呢诚。第三就是交通形式的智能化管理滇绍坷。即打通不同的交通形式售净妊,提供一个智能化管理驹妹希,最后让出行者能够享受顺畅溶、无缝衔接的各种交通形式带来的便利概催。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团蜂蛙,坚持强调车企在这一领域中的主体作用胸及埠。“我们相信刊,车企能在这一领域扮演重要的角色紊久财。”胡波称寺。   不可忽视的是铅穷,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换僳,而大众正在尝试成为这场变革的先行者贝妈。   “要建立一个生态圈肋橙汐,必须要有多个方面的项目支撑乒睡溃。在落实该战略的过程中凶挺官,我们便开始思考丹,如何构架这些项目股嘶,未来三年我们是要围绕这十二剔、三个项目开展工作的盲。”苏伟铭称瓜,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌耍,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术谷甩岛,以便及时供应飘恫肆,满足未来车辆发展需求陋解。”   据了解贤蛙,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品逝汀署。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜挥。通过语音输入敛牟,该后视镜可以提供导航步、信息点(POI)搜索疆翻、即时通讯谷搐、车载声控信息娱乐系统等功能返措幂。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验党。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品托龟壳。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror胎绦淖。通过语音输入捅袭,该后视镜可以提供导航累锤处、信息点(POI)搜索啤保、即时通讯杯歪猫、车载声控信息娱乐系统等功能关。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力朗,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度桃妨。   苏伟铭透露挂储圣,最快从2017年下半年开始估吠,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜漆骂箔,在一些国产车型上也将采用该技术策巾。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统咳垢脸。但是堤握,有了大众汽车集团的参与呸,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”被蟹亢。   经济观察报拘瓶隶:在中国的十二三个移动出行项目上武戈卉,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利哭险郸?   苏伟铭范腑劲:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权掣。2016年中旬辫,我们便与集团总部沟通过珐储,我们认为在移动出行领域奠坎,中国是领先于其他市场的欢缅箱。所以粮,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁涮础,建立MOIA移动出行服务公司技随。之后春费剂,在中国惶,我们期望成立一家服务于移动出行的公司拆,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目崇赁官。   所以摊雾,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域房黔磐,欧洲和中国确讽伍。其中中国的业务包括三大板块盗寒,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目将接。我们在这一领域是领先的孪劳,这之后防沧朝,我们还会有更多合作掇权挤。   经济观察报避谈迫:在大众规划的十二三个项目念痪罢,大众与滴滴出行荒馈肥、首汽等公司的战略合作是什么模式杜?   苏伟铭顿哆拟:大众跟滴滴梳、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中涛傻。其实蹋材浚,与滴滴出行的合作己党,目前还在进行详细商议单阶莆。但需要强调的是彼,我们的合作投资并不是融资的概念舌线,我们的合作是战略性的径。   经常有人说大众汽车集团起步晚吴隙伺,但我看不出其他厂家做得有多快抠颂。   移动出行的合作隋拘,如果是提供车辆酷沮经,那只是纯粹的商业化的供应需求娶势穗。与出门问问的合作焙井,我们是要进入合作的管理层剿敦,在共同建立的合资公司版,双方都有委派监管团队眉椿台。   经济观察报陵宏:您提到的十二揽、三个项目都是什么商业模式台?是否都会以合资企业的形式出现酶?   苏伟铭耸缎挎:并不是全部都是合资企业形式的项目蠕堵晴。我讲的三大板块中肃,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施久。我们选择成立合资公司是因为讣镀硕,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值赖。那么如果不通过硬件倾第,技术应该怎么落地呢登?通过建立合资企业晦附浆,我们可以为不同品牌设计不同的技术惊络,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务冻巢客,包括集团以外的其他品牌愁,我们并不排除这样的合作速。因为生态圈本身就有一个共享的概念且淡摩。随着数据的增加退考,共享的概念会更加广泛丢鲤慰,生态圈成功的可能性也会越大黄。所以与传统的工作方式相比顷,变化是非常大的烫勤。   经济观察报诫侣络:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作涟?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出岭?   苏伟铭陀纽:我认为技术和战略两者兼有块淘。要建立移动出行生态圈的目标兄,就必须把其中的布局规划清楚匿,只是研发出几个APP贡,并不是真正意义上的合作或合作的全部显翁。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么疚?同时缅,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用贿迁,也会要向外输出挨刃交。   经济观察报挫:生态圈成为汽车业新的布局单位泼碴许,选择共建生态圈的合作伙伴时枯,有什么标准膜?   苏伟铭违裸纠:以前我们称之为垂直平行的价值链齿奶,现在我们常提的生态圈与此有直接关联母。在考虑发展这些技术的时候粱藕鲤,需要对合作伙伴进行全面理性的对比帝筷扮。   举个例子巴,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候屑,我们会考量其语音识别技术有多强屠?然后再开始讨论中间的差别在哪浓。找到不同品牌之间的差异性非常重要架。从战略角度杯挟,大众汽车集团需要明确今后的定位齿。   谈了这么多性,其实有一个基本点畦铂簿,便是客户群体盆。作为主机厂爆,我们需要预见到7年以后车的样子蓄奋敛。因为一般针对七年以后的下一代产品矢,我们现在就已经设计出来了愧划。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜赔光,未来会遇到非常大的改变码。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同褥,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的罗欠,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品宫宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦税:李芳" "   4月20日捐哨邢,上海车展开幕的第二天立返床,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台桐逗毙,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答孰欠。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟伦颗垛,原因并非明星惯用的“堵在了路上”糠,其实钵,魏建军早已来到现场宏。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内凌眠,魏建军至少接待了三批不同的访客葱纹,并亲自送每一批访客离开龋品。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时寡沽鞭,虽然神采飞扬痰旗啤,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显蹲鼻秤,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小舰书温。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比波虚,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义朝蛇推。一边是国内SUV领导品牌诗反,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代孪巨,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市碳,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”烤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军壁,这位始终带领企业走在行业前列的领导者监,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣舌脱埔。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌谷,此次单衫,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上晚怀。   “WEY的目标是挑战外资品牌乖,终结外资品牌的暴利时代韩,重新定义‘豪华价值’贪,为顾客提供可以承担得起的豪华产品从略冗。VV7c/VV7s之后广保草,今年还将推出2~3款全新车型日诚垢,将产品线延伸到新能源领域惯钵擞,合力冲击外资豪华SUV品牌塘澄。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者诞烙。”魏建军说疼,“关于轻奢沦,首先这个词比较时髦骇啼陷,容易记住坊皆斥。另外搪达将,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵钮烤。”魏建军表示囱外,长城不会做没有意义的豪华繁开达,“作为消费者可以感受到超值的体验函,而企业也能得到相应效益练倘,最关键的是得到了客户的认可奢试,这才是有意义的‘豪华’律钦刷。”   魏建军认为安全是最大的豪华垃殿僚。“乘员抵蜗、行人眯台、车辆”三维安全(3DP)设计理念垫宪巢,参照国际标准雇界昂,主被动安全配置完全创新彪链,提供正常驾驶拐杠蒲、危险警告角帽痘、碰撞减缓坏,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护藕。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)桔怖,译为“牧羊犬”彪,有守护主人生命及安全的意思幌。   此外韧诵,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队耿剧,来自于欧美一流车企莫,有着丰富的造车经验和行业影响力写。匹配中国第一款7速变速器蹭,这是世界上最好的变速器之一干。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地逼秆,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌隶雷。除总部优秀的研发功能外咕,长城在欧洲程具、日本和北美也都建立了研发中心说浮。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”戚卞,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数伤。其中纯寡碾,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌吩。对此赴,魏建军表示措辰啦:“媒体和消费者一直有这样的担心图亭假,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面悲。实际上舜草憨,在同尺寸或者是同动力下颅,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价怯篮和。但从消费者的角度来讲槽,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的丢,消费者会非常清楚这些配置缕、性能雌龋、做工有什么样的差异丹。”魏建军表示怯,长城的目标是做品类品牌蕊泼,即目前在SUV的大框架下以价格为区分辫鬼,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元溺瀑,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间崇圈,所以消费者对二者的定位不会产生混淆扩缸。   而针对销量层面细,魏建军表示监嚷珊:“从销量上看度骆将,WEY很难超越哈弗剔痞,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的锹瘸辜,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市嘲ぁ,15万~20万元的空间虽然也很大半帕,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论盖传雄。”也许很多人会认为熟纳剃,WEY卖不过哈弗低赴污,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务秀锚,但实则不然耸。“WEY和哈弗我们都重视霓,长城用同等重要的涩慑、足够的资源支持两个品牌具。”魏建军说铃怜。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力扔缓,魏建军是如何评价的借境?“我认为我们的产品不管是性能联肠、做工低、安全楷淘,还是油耗际丘瞳、排放陶科窜,都不输高端车烦。”魏建军依然对产品信心十足挠,但他也承认WEY面临一大问题惰,“现在问题是品牌价值分淳,因为WEY旗下产品刚上市讣,品牌没有经过市场的验证铅了庐,大家会对它不放心匠轰。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车谅。”   魏建军表示漓,自主品牌给消费者带来了很多价值了能舌。“有我们的参与体,不断地进步癸射、不断地在挑战外资么查,已经迫使外资不断降价煽级,提升服务品质僻。我们的目标是要挑战国际高端市潮堋,所以说我们借助中国这个很有价值的切吉、规模最大的市场来锻炼锤蠕,使我们能尽早挑战高端龋。”魏建军表示绰,消费者购买了WEY之后戮,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值肃偿山。他对媒体承诺弘橙杯,WEY的产品一定是超值的淋瞳,并且一定能给购买者带来惊喜你。“WEY是一个挑战者挠穿,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感嘲绢。把我姓都赌上了逗邓,不能失败付睛,只能成功堆。”在采访的最后限,魏建军郑重地对记者说盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫慈备:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鞍戎赴,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发授磨,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作乾喷,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向砷涪,为此凤凰汽车特意采访了有关领导霉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车搂,以及未来的发展惺。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生窘恼沫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生农刚、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人箱昏:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生哨刀、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生矮、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士虫,以下是问答实录啪都:   凤凰汽车 车祈:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何锋啦防?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的把?   俞经民 砍靡:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心卸蔫,对于品牌的市场表现同样很有信心雄加,就MG品牌今年同比去年的增长率而言悼侥,我们有信心成为市场第一的品牌馅肩。今年我们的销量目标汲瘸,是从去年的8万到今年的20万倪试。纵观130年汽车工业发展史童嚷,汽车行业发展的基本规律而言涝垛陶,规模还是需要的措,是品牌更好的发展的重要保障其。   邵景峰 刨镶藤:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分俏攫,荣威方面独,我们所坚持的风关赐,是一种符合广泛审美的寝滩、优雅自信的设计风格捌靡,在复杂的市场环境中擎,抵御诱惑雀吞、坚持自我囊锌嘿,走一条人性化的设计道路碑肚啃。而我们的MG名爵翔竿拍,有着近百年的历史底蕴与跑车文化洼抛确,这是一个巨大的宝库孺揉,值得我们的设计师尽情发掘晦,其中之一博,就是感性哆春。   在MG品牌的设计风格中琉,我们可以看到很多情感爆棚尝评笆、血脉偾张的元素与产品臀。未来的中国汽车市场必将飞速发展库,需求也将越发多元化亩,然而无论技术如何变迁靶葡,对于人性化窝瞥很、情感体验的诉求将贯穿始终的哺。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想辫,我们也将在感性力设计理念的指导下径挖,推出更多让用户“血脉偾张”的作品创廷棉。同时痕,强调个性也不代表小众鬼,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求秒问墩,为大众带来唤起强烈感动但石、让人心跳加速的优秀产品汗马,这就是我们所追求的目标兽囱。   凤凰汽车 滦:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万那,其中年轻消费者占到了绝大多数差,请问接下来豢斡叔,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求被存侧?   俞经民 犁沃:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”倡慈侗,更是“年轻的心”萌割容,从名爵ZS的订单来看搔晤,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体病弟矾,更包含了年龄层更大蒂、但心态上保持年轻的用户甫取叙。从“年轻的心”角度而言回钡箔,我们的消费群体就更加宽泛了埔,作为一个年轻化的品牌啪促疵,MG名爵的诉求是“年轻动感热痹救、专属空间饶、纯粹乐趣”北,给“这一代的年轻人”造车蹈朗。说到年轻人共同的特点日韭焦,是充满梦想畔谋五,对于梦想的追求更热烈一些檬惠,更想把心里美好的事情去实现圈。这个梦想实现的过程是非常美好的卵漆庆,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求橇:为这一代年轻人操,不仅是岁数上的年轻人适平,更是心态上的年轻人弧乡,提供更好的选择距电,保证他的有更好的驾乘体验枚媚。   年轻化的特点分梳,是要颜值床浮甜、要体验的到位靠蠢辣、要可以分享汹驼判。二十一世纪中国的年轻人搞,在互联网的普及深度械帮、对于尖端智能的体验和想象力瘸汐,在全世界范围一定是靠前的钙,就应该可以代表“国际范儿”修,也应该引领地球村的潮流建雹落。要满足这一代的年轻人撂钵井,MG名爵所带来的产品体验短萝,也应该要追求更极致线,带领大家去创造全新的潮流缆雹。   凤凰汽车 莫情骸: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”头漠词,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后惦凑谈、80后滇、90后的人群当中疽?   林嘉瑜 腥:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蜕。这款车感性的设计曲线群姆俊,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归孺聚怂。不光是国内的经销商亲碑,本次上海车展梆,MG名爵还邀请海外的经销商硷藕哇,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发连,他们也都对这款车都做出了积极的评价胆距,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀豹兰,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”捻恨、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟募,经历百年的沉淀始终带来心跳加速毖舰,让老百姓也能开上小跑车梯曹,尤其对于国内的核心消费者来说麻糖冗,不论年龄几何绢,都要有为自己的梦想活一把的态度袭居恼。对于一个汽车品牌来说讽,这是一件值得骄傲的事情擞浦叭。   邵景峰 娄:其实在选择一种设计语言的时候嚼,设计团队非常慎重埠茧,因为设计的变换频次不能过高欧湿揪,要抵御诱惑勿摆、保持延续性才有可能给消费者形成印象卧、拥有识别度从而去打造一个品牌亮阜。“感性力设计”的第一条就是要有感性狄亩匪,去追求情感的外在表露闯挥,从更广泛的角度拱姜,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些睹,通过真正的审美习惯进行判断;第二亲纪厂,感性力是专属墙瑰软、设计师要通过专属的标签袄弛氢,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感凯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感炕漓,比如运动员在起跑的那一刻肖赏,弓箭拉满而未发的瞬间灰鹃。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚酿敲,这种动感更有档次沸田计,同时价格不菲膛,是很高端舍、优雅的设计唇吉程,我们希望把这种设计注入到产品中堤避枪,带给这一代年轻人极致的审美体验甜肖。   凤凰汽车 傲:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那#块化架构平台打造的陕铰漠,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划骂处鳞?   俞经民苏男:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用憋。这是对这一代年轻人的尊敬似鹅褐,他们自带国际范儿馆,是可以引领全球的潮流的人群认,因此有着巨大的价值臣悼挝。对此刀琉,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划闭赶幌,在全球也是一样腥峭黄。目前爽挞,世界范围内涝勺,不仅是动力总成前瞻技术的整合绕,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势赣为。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车膳奸赡,采用插电式混合动力设计募射芳。另外湃伞些,大家看到的名爵ZS乳,将会在明年上半年推出纯电动的版本啥齿,至于最接近今天这辆续航超过500公里汝、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车幸沉,也将会在2020年之前推出境办梗。   凤凰汽车 填炭:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系搪恳?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法壬窃募?   俞经民 岛搁:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控鞋遍猛,设计上差5%兴脯叭,销售上就有可能会差30%涛。那么对于自主品牌而言某辣,就是要把自主性发挥好奖奖飞,去追求审美的宽度和深度砷,销量也才能有宽度和深度慨叭。名爵ZS的设计就是这样做的匙滔谈,要追求极致形拖撮、不计工本盛登、敢于“临阵推翻”把外形做到极致微缮,可以说竭杏联,名爵ZS的极致设计砍篙,对销售的宽度起到了很大的作用枯镁。   邵景峰 撑那兄:汽车设计是在不断进化的钦,不会总停留在一个风格上拼,在互联网时代菏络,同样要有全新的时代特质宿探封。另外禾肠辑,从汽车设计而言枫泼街,例如从动感设计理念而言枫蓉醇,英国车是鼻祖还,很多品牌都是以此为源头来发展的常,也就是“同源”嫩建煤。中国航天能够上月球肥琅揭,那么在汽车领域上同样有大的进步贩。之前德国杂志的一篇文章写到插的光,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蔑底,在进化的道路上有推崇的看法居,也有欢迎的声音斜,这些都是要虚心接受的狸传幂。另外顾毁,汽车设计是一件非常严肃的事情借视,每辆车定型背后令沤,绝不是单纯开玩笑能够做出来的痴叹,背后要靠巨大的投资来驱动卤称工。   在造型评审的过程中陋,流行趋势讲清楚寿抠,未来怎么发展说明白公沉,否则误解就跟着来了射祁,所以要有一个整体的品牌战略在里面囊叔抗,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了臼。   凤凰汽车 瘁:今年辩烫农,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处传秸鹿?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点龄氓怠?   林嘉瑜 咖:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作偷,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素多,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄桂,拥有一颗年轻的心凛泛,热爱运动剑磨乃、健康的年轻人碳晤搂。   从足球营销来说兄戎,对于英国和中国梯,都有很大的国民基础溯抹傲。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国靠爱,是英超乃至欧洲的强队馆,这几年的成绩也是不断的提升辆句,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的贡泛葡。同时川娠氛,利物浦又是一个老牌劲旅憨慰,有不断上升的潜力鸡沁哥,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样脑鞋廊,在用户上有着非常大的重叠之处爬。MG名爵与利物浦对的营销合作僚囤示,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来蔷,在活动和比赛中享受快乐涵擎钾。   上海上港队也是一样的恳。MG名爵经历近百年发展舱册徽,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣脖芳,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队湾沤,两者的合作也是非常有趣的广伸。更重要的是娟,MG名爵通过足球营销的模式芥览,能够促进两支球队之间的交流帘对玛,包括之前组织的很多活动届,不光是针对中国的消费者匣裳羌,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动石,有效利用MG名爵品牌的特有资源卤绵惮,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌街推,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值芭床。   车展期间缝炉,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海难,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对热链嚷。在车展之后惩,利物浦会在上海有推广巡展活动贡臀祥。下半年搪喷,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对鸿,欢迎全国各地的消费者参与和体验究弗。   俞经民 宛类:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的赌世醋,大家能有一些共同点做沟通羔,国内和上港足球队的合作犀,正是汽车和足球之间速度与激情镁徘、自我突破的契合点苯承炭,足球又一个很大的特点兢,就是会让人意想不到栓酮丰,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠傻:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年墨括,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩幸炬俏,与此同时膝沧唱,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一翘侮乡,长安汽车产品质量持续提升领鸥,用户口碑不断提升顺,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象峡宋喊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一盾、全球乘用车品牌中国市场第二名抹楼女。   关于未来奸朗,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会恳霖噶,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划捣慰滇,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升缉没舅。   2017年是长安汽车的产品大年乳,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市挝裳、全新的SUV CS55谅蕾靖、轿车睿骋CC溃舶牌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市耽,将会进一步完善长安汽车产品谱系涛。   如今韧,长安汽车已经入围“国家品牌计划”辉懂,站在国家品牌高度寻求发展吝,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任艇黔。提升品牌溢价能力敢伍,成为长安汽车品牌发展的重中之重碎郝捷。2017上海汽车期间拟十抡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平羔瓦吭,关于长安汽车的未来取,徐留平董事长有话要说僵顷,以下是对话全部内容吞。 凤凰汽车超币:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的溪?   徐留平髓拾鲜:回忆长安汽车自主品牌的心路历程睹霜童,我们也是不经意之间就走到这个地步颓,因为一个产品懊,特别是像汽车这种产品是更加的明显箔讳,它反映你的公司文化们顽刀、你的公司理念是什么样的东西篙筹惶,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看蹿怠,曾经我在公司和高管谈的时候就说过昏,你怎么样让产品吸引住消费者瘟懈?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球头邢盗,靠的是什么炽?因为美是一个主观的东西祟巾,有人认为这个很美故,有人认为那个很美幕,从长安汽车之前的产品来看亥,我说我们没有很好地把这些东西总结出来穆咆廓。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么岭磺梦?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的休寸,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错酬,同时想把这个产品往这个方向进行修改偶堪鲤。我觉得在这个方面感彻,从长安的角度来看咀釜,就是对于这种动感钾舶犬、时尚这个理念的偏好排订。我一直在体会矛乡,其实我是在反问我自己兢蹄,这种偏好它是怎么体现在产品上的蔬苯?实际上是我们内心的这种偏好嫩冷退。在过去的2-3年中泼,我们面临的话题酵雄睡,如果过去不做总结雌耗诵,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来躲避劳,另外更重要的是说鲸辜风,下一步你怎么做令,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法崔,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车甜哆辆,下一步是个什么东西溅,消费者需要什么样的产品笆,然后作为公司来说架惜替,你们能展现出来什么样的东西宿,最后我们总结叫生命动感智色双旋辅,当这八个字出来的时候敞米扇,我觉得是非撑挚撸好缅,既是水到渠成碌,又是醍醐灌顶培膳、灵光一现槐渤。这个过程巩,不仅仅是八个字的总结摆挽冠。这八个字出来以后受,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好兼靠,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念商来,实际上不仅仅涉及到造型困无杜,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验巨。这样的话苫套,就有了一个提纲契领匪、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西娃很,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中督会,就能够有一个非常精准的东西陛侣。   刚才你特别提到“色”摄膛毫,我们当时想说盆贝且,你必须要能形而上泥工誓,要能够抽象出来滇炔尾,如果说你不能够抽象出来城寝奈,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候刻侯沮,如果你弄它50个字拧巾、80个字嗅斧,你可能不够形而上檄,不够抽象化苏憨,最后我们觉得“智赐、色”凡剁叔,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求腥,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动存那。   第二个就是说消费者情感的体验祥形淌,比方说对这个造型和颜色解陷,甚至于这种声音或者是形状抖肯呕、线条的这些方面的喜欢沁,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西突噬。当然我们也在想用什么样的词比较好孩品寝,最后觉得设计的这个词很好吐,一开始我们还担心说这个词字挺多萌克,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化裴呻胳,我觉得就应该让它有想象力挤戳,就应该赋予它很多的内容鲜,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的捎醚,孔子都说食色赶,吃饭以后第二件事就是这个字梳囊,我相信孔子说的这个字也不简单意思爬税馆,实际上说溪鞘肝,智色这两个字还是最终反映的是人控谱钮,特别是消费者的一种需求剂存手,对于未来传统的一种期许勿,这个过程当中番溜,对我们来讲秤呵,把这八个字想通的时候卞抱钞,我们感觉到非常兴奋也非常重要的巩徊烹,这是我的第一段话题划。   第二段话题说这个对长安有什么用处天贝纱?那次在发布会现场有说沫,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候叼踌忌,一开始我就提出奶扁醚,第一个禽粳,这个产品要漂亮馅粮,你不漂亮的话萎宛袭,什么样的东西都没用裴。因为我们很早的时候就开始在考量褂,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧顾此,后来发现不行炒,最后我们在大概07熄、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了廷冯孔。因为你还不能提炼出一个高大上极韩、抽象葱霓、形而上的东西亥磷,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮槐,但是每个产品都出得非常艰难纠石篮。这个事这么长期干也是一个问题粉恭,因此在三年前的时候非,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了泥十,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解壳独箩,对于消费者的这种认知呸,把它抽象化势餐尝,那么这样的话理解了以后垃,再把它具体化朴拜庆,特别是在产品形,也就是设计理念当中一些图形化的东西裙滤,因为如果你不落实到图形化的方面缕媚阿,那就只有形而上没有具像化 稗,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中群,图形化和具像化过程当中技,这个就出来了鸵。   这个出来以后瞳,我觉得对未来长安来说哄滔,我们未来在产品设计的过程当中耪峡钩,产品能否做到生命动感智色双旋记发,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来茨蘑?这样的话凰,实际上说筋,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中戒舶疥,几十次的否决抽,我们也许可以用1/4的时间就把它完成来晾,几次或者就十次你把它完成担睛沽,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了容艾,那么这样的话丢,对于长安汽车的家族化浓敲,我们看了这个车贡虏拔,看了这种感觉这种情感的体验刑,那就是长安汽车慌纯刺,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车尖,这是一个裁撵。   第二个就是说迷绒,我们自己在研发制造设计过程当中猎,这个速度大大下降艇氖为,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降咐,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢诗,如何把消费者的体验做到更加的精准惫检芳,更加的接触到痒点禾解,这样对长安的影响是极其巨大的我龚翔。   凤凰汽车蒜:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念霖狡?   徐留平赴独概:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念取揽沪,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法葛。如果说把它拆分开来拾歼钨,生命动感可能更偏向于品牌这种概念翠纱,智色双旋更加偏向于设计领域衔。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢染舷?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚干俗布,我相信大概许多媒体会想嗓,生命动感智色双旋怎么落地染?因此我们就想把智色双旋也说出来恢,不要分开汇貌盛,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中劫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言鞠纬。   凤凰汽车咕憾队:另外一个是提到的认知方面的感觉恋答魄,有没有一个专业的因素奈推槐,咱们除了制度之外晶琳,有没有专业领域的人来负责这件事唯乌?   徐留平溅:我们长安有一个庞大的队伍信,首先要把一个汽车造好悲誊怒,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人确,到高管团队怪喜,到设计团队淀,到制造和研发团队魄徐,包括服务团队戈,特别是主要负责的领导人疲。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验洪胚斯,而仅仅是设计团队的话语材感,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离毛肖。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层盖脸,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素宽佩,因此对长安来讲捂清,是既有最高层特别的重视速径看、关注和把握问绣惜,并且这也是一个最高领导者的工作职责吗。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知粮秒琼,我认为在汽车领域当中是行不通的丁南请,当然我们也有具体分工敖际。另外也有很多的专业人士完成这个事情涧舱妇,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的惟事,还有轿车研究的览期必,也有做SUV研究的码肃,同时也有按照职能分的谢。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中篙盛,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓咯汕,如果仅仅是设计团队的意见氨墨阔,肯定会偏离了方向袜卑胁。 凤凰汽车卸肆:一把手是指您吗澎桥?   徐留平喂:我是其中之一曹。   凤凰汽车狠画航:长安汽车自主研发的新车江入,设计森嘲盯、评审菏、评定环节您都会参加吗想家?   徐留平钝仍刹:我必须参加姜加,我前面讲这是我的职责短司挟,所以我必须参加屏囱赦。   凤凰汽车怪:无人驾驶车呢惭蹈?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车宿烧骂,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了拘,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产吮品,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破翰洁蕉?   徐留平倾绿聊:上一次品牌发布会赶,最新的无人驾驶技术也做了展示切,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上缚孝,高速公路的环境相对来说可控性要好侗虱。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的帆,难度要更大始,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻诗鲍贬,我们不仅能在高速公路上做布吾,而且能够在城区做峭,这个技术我们已经实现了突破己。   凤凰汽车拟:长安无人驾驶技术进行的这么好壳苇钦,量产会提前吗皑社旁?   徐留平盟朵湿:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加敞氛,实际上就是说哼鸽降,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到盼蹦剔,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西嘛,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点黔任华,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定级。   凤凰汽车肺:中美在进行双边的贸易谈判暑拓,这是谈判的内容之一桅楼骑,会涉及到汽车合资企业的放开付攀凸,可能是一个双向的市场开放的动作慧赏,如果这个谈成了毛哥标,如果这个不再规定50%的上限供,您觉得对行业有什么影响拼晒兑,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资赴,那您觉得首先答不答应埔?再有一个多给他股份的话奈惰,对企业今后的运营会怎么样焙侩毫?   徐留平膳:我明白你的意思别混,第一我确实还没听到这方面的话题碴舌,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况纷,股比这个事说了很多年蓝辜,我基本的看法有几点腔芳烽,第一个这是国家层面的战略和政策舞,作为企业来说响祟,我们遵循层派,国家有什么政策我们遵循什么政策腔滦,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错逗漆共,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点啡裸,我相信未来的合作会加深逻绩,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大兢驹,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现哩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题奢,而是说理解消费者绕芦,能够洞悉消费者么,如果股比的溢价挺高帘烤安、溢价挺低下膏凶,但你产品不能卖出去匿廊,那你不能分摊出去婆惟,如何把蛋糕做大棵,这是合资企业要做的一件事胶。   凤凰汽车味惯檀:如果真开放隧,长安会想着往美国去吗悲睫,就像那福特来到这里呢卜侨?   徐留平攫渭:长安想要去美国是一个公司的战略矫,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系鞘。   凤凰汽车卑:长安与福特的合作多吗疏巧?   徐留平刚:长安与福特是我们加强合作的方面对位,应该讲这种合作的程度荒弥,不仅仅是合资企业陵歼,从母公司其他层面惮睡,包括技术和其他很多方面都在讨论殊妊,包括海外市忱怼,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长牌凛森,它的能力提高了磺讼戈。第二 现在是全球化合作的时代囊苔悸,一家公司独立运营恐俏,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事隧,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音通掠滦。   凤凰汽车疲危棵:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结翟,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要编,你还说了过去我们做一个车撼诲墟,可能需要很长时间好不容易做下来病僵,比如逸动嫂厢,是很艰难的夸斧。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%缺鸡杉,当然有可能说这个份额很快能够突破50%驴粗辱,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资陌搐闻,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵负础,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品琅级澎,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大汲?第二对比韩系付涤户、日系谴,我们的研发体系和他们的研发体系相比芒蝎,您觉得能不能支撑耽,确实我们的实力也很强脐徐,我们的内功可能修炼到一定程度浚,我们后面会源源不断推出好的产品供嗓掸,而不是担心到了一个节点会发生什么状况厕。   徐留平浅膊歌:你讲得非彻龋好段氓秘,我觉得这是两个原因导致的瓣,第一个就是必然性安卵,自主品牌需要有成长的空间粱共,第二个确实也有机会的原因肆瓢酒,恰恰是SUV的市乘坦痢,中国的消费者需要这个东西齐逼,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些瓣,反应速度更加快一点敲舶蛾,把这些产品推出确实是满足他们的需要敲坞蜗,我觉得是两者共同作用的结果宛。   对于下一步自主品牌来讲拇痉,无论是哪个系辑肪片,无论是美系敞官、日系盆冈访、韩系董汗、法系陡苟辑,我觉得跟系没有关系扑,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤纭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西弓肖蛾,这是关键骸故。消费者他肯定是有他的诉求的舵,究竟是SUV吃哎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西拇,他有他的一种偏好颂嫩降、喜欢猴攀脚,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道李撮叹,这就需要我们作为厂商藤撂搏,你必须要洞察到消费者的需求急瓤蜗,实际上要看到他的潜意识是什么东西洼搅牵,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来醚继目。为什么我要总结长安汽车的过去呢儒涛虑?实际上是我们自己反问的过程凛懦,就是说在过去当中袭哆,为什么逸动会是这样丧荚绵,CS75为什么是这样雀温却?实际上说刺叫,我们当时也没有意识到妒端乐,反正当时就是这个样子户,实际上这个过程是一个反求的过程眠尺,我们为什么会喜欢这样底孤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中斥访,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子吗,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好笨呢村,我们把汽车理解为是生命的动感度蹄,其实是一种生命力的扩张饰,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念朵钱怠,而我们长安就应该提供这样的产品赋少,回过头来展望未来豪,我们觉得这也是一个正确的判断纠。   凤凰汽车宠:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较牛蛊。   徐留平颗岸:我觉得现在国内研发体系来看亢,国家间可能还是有一些参差不齐不,我觉得自主品牌的研发能力和体系龚并倡,进步无疑是非常大的辞跋天,而在很多方面可能与跨国公司有差距佰,有些方面会比较超前亥杜前,因为自主品牌也不是一家獭,跨国公司也不是一家萌谅胺,要两者来比很难说份,但是有一点举讥洗,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易存敝,做好一段时间不容易陈都磺,这个公司要能够连续做出好产品东酬,能够连续向前增长盎,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念别栋峰、设计应用胳娜,在这个公司当中都比较受关注水,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因藕痉。   凤凰汽车夺需:我想问一下自主品牌的建设戚诉,随着我们品牌的推出衬奉,现在汽车品牌进入新的层面捅,会有不同的路径选择颗煤,比如长城恢哎、吉利推出新的车型块挽,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势垒茎?长安如何能够胜出村?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌梧疽昧,除了刚才说的两个囤,还有互联网造车的未来的合作伙伴凶凶,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响段艾鳞?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响间纱滇?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合喷岸普?   徐留平浑题狗:实际上诺铰贡,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌付,我觉得这是好事陈程亥,这说明汽车产业欣欣向荣啦变酗,是真正的投入陆,这是我对汽车产业的理解寞测,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚妊藩开,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程刑府。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行凳栖,例如一个产品到了造型师的时候毙,是一个说法辆痉、一个样子溜讣静,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的汕恃模,然后到了制造过程当中又是另一个想法龋踩,到服务过程中又是另一个想法狡宽,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西该奢纳,既有高大上的慌,也有形而上凭、具象的席驳涛,你要把一个公司从时间跨度莲脸擒,一个一个展现出来藩施荤,而从空间的序列当中线唱,你要把研发全部都按照这个意义靖,我觉得是很重要的方面勘冀。我觉得制造汽车是很复杂的过程腥诲醒,各个方面的协调瑟潜、综合崎逆水、修正退、打磨需要太多的时间趴桔唱,我觉得这是一方面裳跑。因此长安做这个东西既是公司发展的需要盲,同时也是我们总结过去体会出来的顾乡稀,它是由内而外的浓昏荚。可能我们过去没有意识到这个话题侣,我们现在总结出来侨说,然后下一步能够指导各个方面僳然,每个部门都很容易做事情两迁。   第二个问题你讲到造车都苗,我们开的会太多了枚锋,失败的太多了恐,沮丧也有很多挺砍,基本充满笑意也就一次截,前面基本上是批评罢困陌、检讨锚敬号,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行拐炒皮,不高大上肌伴。至于说现在很多企业开始造车翟洛,我觉得这是一个充满魅力的行当袍榔,很多人都愿意去做险绦粳。   凤凰汽车略通卜:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样恼锯? 徐留平浩:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面柒砍及,会选择相适应的地方蛔堡。   凤凰汽车缉:就刚才的问题我问一下撤,刚才您提到和新创的互联网的合作财,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔伞啦、蔚来也有合作睫,您觉得长安在未来在互联网里面的话叉时,更倾向于是一种怎样的合作乐块?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工磊斥,您是怎么看的矫?   徐留平安:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择刻去墒,从长安的情况来看射舞,我们认为哪个方式都挺好的充难匪,现在是合作型的香蝎,是你可以自己干帆兔,也可以合作干守,也可以自己加合作干裴冕,哪种能成功打动消费者是很重要的东西矢很赡。   凤凰汽车拢乖圣:我们打比喻岛陷诞,37度是正常的温度聚苦蜂,您觉得新能源行业申糯,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说缅逛,您觉得温度是多少碴喘?   徐留平病高关:您觉得高了低了姐?   凤凰汽车扭讲:之前有人认为这是疯狂的阶段亩炽。   徐留平歉:我对一个产业的衡量依据是节,在目前这种全球的经济运营模式下呸亲,凡是有金矿的地方磋匈,都会有若干的人去挖掘它入,目前我觉得新能源就属于这个阶段两,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够浆闻,应该更加得进入绣勤,因为从目前的情况来看缎,汽车产品当中怪辈猾,一个很重要的领域就是电池水驳瘦,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放酥频码,没有这种资本系繁、技术鸽心、人员的这种投入颊,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的鞍疵。   凤凰汽车沪:那就是说您觉得温度还不够吗踞垮请?   徐留平樊剂:我觉得还可以卢哺,但是我不太同意的就是产能硼勿泪,如果说你的产品技术不太优秀镜抵,你建那么多产能就是有点糊涂坏盆。   凤凰汽车躺扩:很多其实可以通过改造现有的产能洽辫,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能吾,从这个角度来讲电,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况鄙暑?   徐留平爆蔫阮:从整车厂的角度我们希望成本低一点弯勤,选择利益大的绅涤浇。   凤凰汽车涟七藕:所以您不担心过剩吗阀?   徐留平情:我不太担心这个问题戊反刊,我觉得电池还处于不确定的阶段绕,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候顺捎。   凤凰汽车灯楞:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象警,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外歌,不管是设计师还是CEO等等蓉妈窖,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代标石郴?当然那些设计师很多是主管的甜,老外有管经营的有管品牌脱胎硕,主要还是在设计和技术的领域戊栖,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的特岛?第二个是国有体制的问题牡渤惮,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响步烤,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域物,也在高薪吸引高管人才陵项,您是如何留住我们的人才划吃拉,关于体制之上羡辽、体制制约的问题缸,我们怎么解决膳差母?   徐留平恰:现在是全球化时代挪纺郡,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早椽盼,我们最早的时候是四无刃频,没钱鳖、没人恭辨覆、没能力鸿淬、没地位乌,到现阶段来讲敬擅锨,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师弦奇燎,这都是一种非常正常的行为贝,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢成归烈?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国勾匆乡,如果对中国的消费者不能够带动耿零芍,那肯定不行妨,我觉得这是一个惕控,无论你是洋务运动还是什么运动粱,核心是对消费者要动起来然,这是一个腻戏。   第二个关于体制的话题马鲜栏,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距窟啊,这个方面我觉得不能讳言卉。目前来看罢无,对长安不是特别明显恭,因为长安是属于南方集团旗下子公司心,从南方集团来说卧,在这个领域当中伺纽辨,也在他的职权范围之内做了一些调整鹊,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享卉阂。   凤凰汽车峭口:如何看待这个机制储麓?   徐留平购:从国家层面来说刀粉胎,在充分竞争的行业当中这个机制很重要算洪。   凤凰汽车摊累牵:你们审批会很困难是吗狼谜?   徐留平昆瘦型:我觉得会快己途句,另外一个我觉得汽车集团讲,也许给你量化很多股份场浚,但是最后你没有创造价值唾皆,给你1股兔踢,1×0的时候不还是0吗峡博?汽车的成长沫慰、成熟或者盈利是一个艰难的过程裙藐佩。 凤凰汽车挪:十三五计划像长安汽车整体的销量礁乖嗣、利润和研发能力以及目标有没有盘封列?   徐留平勾窟茬:非常有舱,我们愿景2025戒峨,我们做10年的规划抽诗钠,在这个当中我们相对来说做得比较保守痰撇,为什么说保守呢持铰拼?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当套,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念铂挽。   凤凰汽车擅雀:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的栏堂,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强勾乾汲?   徐留平呻健氏:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业峨漠,在技术和平台方面都在加强合作搁呐岸,至于说未来它要怎么样拍,我现在还不太好评价这件事芦。   凤凰汽车韶硅:徐总问一下国际市场的战略变顷,我知道去年车展的时候你蹲晶,长安说往海外拓展的重点是伊朗妥、印度翁点纲、俄罗斯这样新兴市郴破刀凇,有明显增长潜力的市沉和荨,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去琴犁煞,比如在墨西哥想潮据,对长安而言丰憾,自主研发这么好猜,又长期和国外品牌进行合作先红盲,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国示、欧洲的市撑俊?   徐留平冗敌堪:在我们十年规划中就有顾,去年讲的时候就是当下正在做的内容黎,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的脐祷,就是要稳扎稳打提,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了啊忙玩,因为一支队伍最重要的是信心砰俱。   凤凰汽车限:国内很多品牌都盯住印度这个市趁ε健,并且国内品牌在国外市场很有竞争纱蜕,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗瓢捆瞄?优势在哪儿剃擦杠?   徐留平屋沮姆:对于海外市场我的理解是要扎下根去擦丧级,不是简单地把你的产品卖出去窍,是你能够充分地利用本地的资源须撑,包括人力资源和其他的技术能力禾,然后为本地的消费者提供这种产品和服务臣羌,我不太欣赏那种所谓的远谋式的犀煤练,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长嘎穗煽,促进本地人的水平的提高辖单椽,那么同时在这个过程当中平表救,把公司的产品技术涵盖进去蔷豹,我觉得这样才能走得远另。   凤凰汽车慈:长安最近一套体系出来了拒,有没有可能往更高的一段发展筹惋?   徐留平冲浦翟:从长安来讲臼,我们目前的战略看签毋,是把生命动感智色双旋八个字做到极致甜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品潭,这是我们能够奉献消费者更多的东西鹤培,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的兽人班,但最终要落实到产品上台,产品是一个载体让消费者感知它知道它届柬,未来顶风,长安汽车会加快产品推进的速度梆,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神栏。   凤凰汽车馁笔材:欧尚也在这里面吗勤齿膊?   徐留平离:欧尚不在冒。   凤凰汽车课系唉:东风已经有PSA很多股份汉茹楞,对于未来长安和PSA的合作有影响吗白掳嗡?   徐留平级功:目前我没有听到有任何影响险,在实际工作中我们也没有感觉到须哪。   凤凰汽车蓟:理念发布会徐总是骑着马出来的翘榷,当时媒体圈特别关注袜秃,都刷爆了朋友圈蹋径拓,虽然我不在现吵不啊,我不知道有没有特别的意义借雾狄,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动剔,当时的考虑是什么燃邓煌?   徐留平端鲍独:两个考虑苛,一个是我把马和车作为比较点,你要说一件事薄畴沉,一大堆结构化的语言没有必要色,我觉得既然是长安汽车祥店,我们叫做生命动感擞绅幸、智色双旋暑碉,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫曹韶吠,如果不这样做也没法让人尖叫冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日儒浚税,上海车展首日锨,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面豢。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚宥诔馈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量茅快,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台迸,12年增长了120倍恳祷粮。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访冈列似,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略艘。   受访人桶:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)佛滤。以下为问答实录暑坏睹:   凤凰汽车暖崔: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面娇屯粳?   雷德?比格兰德呛: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品呸陌,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年涵吓,这款车在中国市场的反响非趁型ぃ好卤。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA级乾幂,同时拥有强大的引擎骨栏,提供强劲的动力与性能污水臣,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声翅。所以始踌菲,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品庐鄙辟。   凤凰汽车函齿: 在没有设立经销商的地区酱,玛莎拉蒂如何抓住市扯盍住?   雷德?比格兰德觅盎: 我们首先还是会增加销售网络撕金,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点骨虱酸,计划在今年年底扩展到75个博。   我们还在天猫开设了旗舰店蹲贬蚊,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空蜗层,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台默,大部分来自没有授权经销商的地区梯哭唱。   中国的客户对于豪车的了解越来越多次份,鉴赏力越来越高眠抠乾。针对这些人群饭牵驳,我们还组织很多不同的客户体验活动袄促,如海外试驾览刊恫,以及互联网方面的创新苛半埂,如网络平台的直播惧嗣篇。此外捍白纬,我们也有不同的金融政策适,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务纽,深入体验玛莎拉蒂的生活方式粕夯。   凤凰汽车狸坊: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》吃谓,给汽车销售渠道带来一些变化华胯,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新计煤铆?   雷德?比格兰德凸罚: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说搔,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品辟,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具紊汲,而是要提供独特的生活方式体验壤。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待街巩,不止在中国哀喷慈,在全球市场都是这样钵屡处。2016年币,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长耍蜡,这个主要还是产品优势带来的浚肠。新的政策出台以后淋甜蛋,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响穆裁,不过最终的销售成绩还是由产品决定桂逢猎。   关于新的法规定肛离,我们现在也正在研究当中龚鲜,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定筐朵另,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作际苹图。此外帅,我们在中国有非彻裕好的经销商关系疵,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关录烁。我们开设的天猫旗舰店酒,实际上也是采用线上加线下相结合的方式迁导:客户在天猫下定单疙儡,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务吕尺。所以希,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系盗控脱。   我们的很多客户最在意的并不是价格息沽,而是优质的服务与体验蔚,这正是玛莎拉蒂的优势所在幂漠喇。   凤凰汽车膛安芦: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线朵跋聘,有没有什么新的产品推广渤回欺?   雷德?比格兰德仟: 关于新产品推邵屎,现在还不是宣布的时候卞钾,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升谈沟,等到新产品发布时我们再提供更多信息畴鹃常。   凤凰汽车催蚀赐: 作为中国消费者熟悉的豪华车挝朵,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍啤裸屉,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好鞘。对于玛莎拉蒂来说李,未来在中国市场的前景怎么看驹卯局?理由是什么檬秀?   雷德?比格兰德呵: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况吩,5年前讽罚,我们在全球的销量大概是6,500台薯虑厘,而2016年达到了42,100台垃,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平骑,所以我们的增长一直是持续的度碧踏。也因此碎,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观窝剂缕。   实际上中国市场和外国市场也非常相似残烹蒋,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验巍匡芳,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后拱,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA啤,这就是玛莎拉蒂的优势裂市。所以独,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度杀。   另外亮堪,玛莎拉蒂的车主非常年轻淌婚池,尤其是在中国市承睢,车主的平均年龄只有30多岁排汐怜,他们追求具有独特风格与气质的产品帮盟,来表达自己的个性与品味弗煤欠。   凤凰汽车诺荣: 现在汽车技术日新月异面臀八,尤其是新能源里骸筷、共享蔡、智能驾驶方面闹乐,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划貉?   雷德?比格兰德拓嘶: 在新技术方面慈,玛莎拉蒂也在不断发展与提升歌膏,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统甫客。我们并不追求生产最快的汽车尺,而是要提供包括技术私、性能挥、动力霜巴、驾驶体验等方面在内的最佳组合共。   针对自动驾驶举敞庭,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助唐厘,帮助驾驶员减轻疲劳讹,降低操作难度币,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的勒,包括独特的声浪忿赂、澎湃的性能蹲,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统枚末畦,这是玛莎拉蒂所追求的师驮。   关于未来对新技术的规划槽碘赴,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求霜,比如减少温室气体排放平桔,这一方面玛莎拉蒂也不例外票沉腑。此外共,我们也会在汽车上应用比较先进的技术口,如苹果CarPlay和Android Auto乓凳,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统挎系,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术坪龋戈。   凤凰汽车庭沃侥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化颊驶秆,怎么适应匿熄入?   雷德?比格兰德础嘶妒: 针对年轻人群持舞,我们采用的方式不是改变自己孰筷酪,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应替。比如在中国肪咆慌,车主平均年龄非常年轻灯,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主伪午,便是一位年轻的中国女性豌,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表姬矛褂。   玛莎拉蒂拥有102年的历史靡,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意赦递,包括法拉利生产的强劲发动机边磺寥、独特的引擎咆哮声撤、奢华优雅的外观与内饰拴、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神辟,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势势脊,并且在赢得越来越多年轻人的青睐襄。   凤凰汽车捞: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化侈壤?这12年当中也伴随消费者消费理念升级逛,有没有针对用户画像做调整赔?刚才强调坚守自己的DNA和理念耪沛,有没有在设计上或者是营销方面有尝试咐呕?   雷德?比格兰德欧: 在中国艰谜夺,我们不断渗透到三四线城市罗放,但是目的是一致的膏,就是要吸引更多年轻客户督级。但不管在中国乃至全球的哪个城市戈,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机长节、激动人心的声浪螺檬、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备堆粟,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户懈。   在设计经销商的时候估倍储,玛莎拉蒂也不是随意为之妥,而是按照需求进行规划顶泻固。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店捐赔芦,首发售罄的100辆SUV中绊,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区饥慰。因此检漓顿,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商棋关。同时钳,购买一辆汽车也不像其他简单的商品警坑聪,客户需要一整套的优质服务撑探赴,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蔡伴杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连亩池:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上角漏,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生塑槐,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述睹。   提问灯:您的新角色到底是什么样的高私唐?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上撮?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法方健晚?   Alfonso Albaisa低娄:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁戊想莲,跟所有的设计相关的工作侩,都是由我负责使。之前我100%的时间放在英菲尼迪肌飘殊,现在会分30%的时间来市菲,也会跟新的设计主管一起完成设计工作乒酣交。现在大家看到的一些车型邻暇桥,可能是一些原来的车型陀爆鞋,我们现在的工作牢,也是快马加鞭唱,希望能不断的改进谐、提升现有的设计惜。   提问拆舶风:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么先铝讣?如何看待他推动品牌前进时的作用阔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa桐晨四:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管搐炼茬,我们会共同合作退疗侣,不断进行我们设计的演化菏枢。其实我到7月份才会正式上任裁,我现在猜测或确定未来的设计理念池斧橡,还有点为时过早把泼胯。   我们知道道录淌,英菲尼迪这个品牌是非常时尚岸闪、非常大胆前卫的唐,我们的这种设计是一个不断演进的过程堑惫口,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改厦泵。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计护密填。   卡里姆跟我有很多类似的地方菏祷埃。比如腿,我们都是艺术家出身暖,非常喜欢设计夺寇书,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞伤奈,并将其以各种形式发挥出来谈擂。   提问兴咕:我有两个产品方面的问题估。首先砰朔毒,这个概念车非常漂亮富烽,它背后的设计灵感有哪些俱漠?   Alfonso Albaisa睡腔:秉承“冲突美学”设计精髓睦,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素咸赶秤。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡滔。基本上就像艺术一样景髓填,包括缝针炭、包裹感杰顶,还有使用的木质筏颓,都是非成肥#好的手工工艺捍勘板。这是一种感性和理性的结合顷,还有一些肌肉感极强的车身线条般。   提问粗:这款车未来的定位鲜肛侣、消费人群是怎样的柿录聘?   Alfonso Albaisa炒冬:一般都是比较年轻的家庭牵,想要非嘲式て宽敞络仁、具有运动风格的车型卜缴块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举凑拍:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蚕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办帮,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示琉掳,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容炼巾户。   在发展新常态下购,消费动力开始向下线市场转移沤。同时天趁,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级峦乌诵。由此韭涣,县域市场成为新时代的“金砖市场”刺搁。而对于汽车行业爆狠骆,消费升级利好之外蕾跺轻,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇竣建荣。如何撬动县域这一重要市程稀?   胡绪雷表示缓,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局蔬鼎界,帮助县域出租车进行升级改革殿浇杭。县域交通的数据化伤茧拿、智能化发展令揉,有助于未来网约车的下沉渗透速。县城消费能力相对较低什擎夕,在出租车领域引进大数据之后薪,未来再进一步升级到网约车皆。   据胡绪雷透露扳疤诗,首汽将在县域布局三块业务舍祈:长租车朗、网约车(出租车)惦备泌、分时租赁催溶。分时租赁是纯新能源车且,未来分时租赁或是对公务用车的补充耙刷,它是纯电动始卷,不用长时间租绊,可以通过APP来完成欧肮。目前京步,在北京有1000多辆车篱匹歇,150多个点位哩入,这种模式可以逐步复制到一些县域城市逗,对公务车改革会有一些帮助脸败。   胡绪雷认为抚,网约车行为是偏汽车前市场的角色蝎搂,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式怕。第二茧,在居民习惯了这种消费行为之后鸿男,会对当地汽车的销量有反向刺激作用谜帽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导凤。   当日绩锣傲,首汽约车作为新生力量地德,凭借坚持不断的自我革新和技术改进够该,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖挡镶:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日南身隋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办烂,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示赐米权,渠道下沉要根据市场来判断宠写贡,服务要根据需求一直不断地跟进跑并草。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况癸话,比如说对经济的支撑权擒巍,对政策的拉动朗滔五,基础设施条件对消费拉动的支撑作用惜。近几年镶戊,一汽吉林产品在县域销量比较高救辱菱,对县域市场的期待也非常高驹论。从目前产品结构来看词,产品消费比重70%在县域仁勒效,30%在一兜溉蜡、二浮皮谭、三线市场硕爱。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型嚷卧潦,外观妈呸、配置惠、价值都迎合了县域市场的需求习级。   从流通环节上来看单锭汐,县域市场做的非郴喂Т好河趴,没有什么瓶颈因素卞。一汽吉林也努力在渠道建设稳、服务跟进等方面做成长和改善浦。同时宋长欣也提出了一个想法镣仑潞,“县域对自主品牌在公务车瞄波渡、公务员购车方面是否有政策倾斜限戌,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长哀,这是我们车企的想法衔豁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时催食,要根据市场来判断举邯。目前匙,县域之间的差距非常大迸窗蒜,包括现在推行的3G服务判罕,在那些无法设定固定站点的地方稼,推出了3G巡航服务喝勿。服务是永无止境的工作辰,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进喇息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐巷:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日看修紊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办挝,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示冀莽,新能源汽车推广比较看好北刀恼搁、上描维湿、广限行赁葡蛙、限购市场和县乡低速电动车的升级市场表。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车铜鳞,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场反虎。尽管都看好电动汽车的发展趋势衬,但做好市场并不是一件易事低。   目前比较看好两个市程G烨取,一个是北滩脐巾、上墒客顷、广限行膛、限购市陈新颈洹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮垢肌,这个市场的发展速度很快久。例如河南芯、山东碍、西北区域涡酱领,大量没有牌照的低速电动车戚锌,在政策方面仍处于灰色地带新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年酮靖绣,在国家和地方补贴的支持下窜腔,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右蜜背,在农村市场韶、县乡市场得到了非巢浚好的认可项蹄。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求遍,县城市场的消费者的房屋空间大坪,有充足的空间停发车辆弧随,拥有较好的充电便利性通妇。其次行驶距离不长卸,180公里左右的续航里程能够满足使用需求聪考申。另外窗,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难收酒雀,因为小车型成本低犊。   赵智刚表示菏,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展蔬。河南地区创师挖,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排相,在替代当的出租车嗣荣、公务车方面取得了不错的效果碌片。同时屁,也在积极跟海南政府合作似寥蔡,投放了一部分公共用车秋。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进瓶耻双,比如是文昌秀笑、万宁晤能护、琼海等县级市零粱,未来将在海南全面推进谢迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲黄莲。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点芯,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行亨默通。会上扮穷迹,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出骄搅鹿:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂狠。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本期,是参与全球竞争募赁理、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提辰。”   在当日的论坛上虾,郑刚发表主题演讲烽距诫。在他看来铆,打造世界级新能源汽车的品牌跋赏,最核心的是独特性箩邢岸、差异性降,是比较节能优势峨憾,浮出水面的是视觉持趴、是LOGO虚、是VI骡谭,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势壕刷,其中成本优势是最重要的组成部分错旅戒。   早在110年前掇簇,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择苟腺:蒸汽驱动车烁跨身、电驱动车和燃油驱动车蛙峰危。然而乡逃某,在后来发展中媳宏,电动车败给了汽油车独午擦。这是什么原因造成的挽苇锤?郑刚提出是成本造就了新技术的普及谅韧特。亨利·福特发明了流水线生产竞串焊,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候问,成本大幅度地下降贤乖,售价拉低到850美金糜,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蚊,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间恢怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以截,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌奈。100多年的历史多次证明了这一点票辩。” 郑刚说落靛镶。   在反思自身发展时耙,郑刚透露儡牵鸿,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量镰铣,规模在迅速的增长冕恕趣,但很遗憾并没有带来显著的炯漏篡、大幅度的成本的降低乒敌。   为此替念,郑刚提出截,在推广和普及新能源汽车的同时栋,光靠技术进步还远远不够捣,更加要注重麻鼓棉、培育成本领先的优势狡旱铃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本杏朵,是参与全球竞争藐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提寺。   他建议辟佃,对新能源汽车未来的产业政策挛碑、行业标准孺、行业监管等朵,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术池集壳,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低乔记,这样才能培育出行业的龙头企业某窝高。   如何通过提高规模酮陋欧、优化设计烷、优化政策和制度创新烩宋麻?郑刚说虫,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本乾佛、交易成本和政策成本淮,来打造企业的综合成本能力和优势革敖坎,从而提高中国企业的全球比较竞争优势墩。这还需要企业和政府共同携手端,不忘初心慰,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅垃奇:韩大为" "  魏建军多次提到点史脱,我们的确有很多故事姑,但是他们没有写得很好善溶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖秆?魏建军直言不讳地说伦潜咖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后版里。   囤地赚翻贺、离开保定骑童、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来妇,且莫名其妙坍侣,或者无中生有的传言所困扰挤告避,最好的纾解方法是什么赔箱膜?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车腑礁。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚帛,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂某虫钝,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后灰,魏建军稀、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监乾逆盒,与部分汽车媒体交流兑。以一身轻便的牛仔装""示人""疵鹿,魏建军笑着说疮傻扯,是在同事的建议下才穿出来的恼梁教。    对于4月以来沸沸扬扬的传言颁,魏建军坦言食宫斥,的确压力很大经,也很难受贾,“有时甚至想哭”文崔。他说挪妈县,我本人就是保定人五齿,能不希望自己的家乡更好么峦?当然秆仿,我们只有把自己的产品做得更好杠惕。    诚如魏建军所言闻希访,近期僻,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌返屏。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾拔仁潜,来自媒体的反馈好评如潮句桔抛。有作者甚至设问鞘请谷:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后氦,否则也怕媒体老师太忙”偿蹲笺,长城汽车一位公关人士插话道既赏失。    10日下午的WEY首度试乘试驾匡啊,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意担。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格孪巍糜,有同行在现场就说箍偷:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车眷妓涕,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型勤仙,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型亮。    动力配置上僵丢兔,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机香换栖,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术鹊钩,最大功率达172千瓦妻户秘,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器返,换挡响应及换挡逻辑可圈可点钾。在长城汽车徐水工厂的高速环道上酗敛摹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时父上,VV7s几乎没有发飘的感觉蜡浑讣,而车内噪音也得到较好的抑制闯。“我们在整车NVH方面做了很大努力破徐拷,也取得了一定的平衡”镜躬垃,魏建军说稳惶。   VV7S    在交流中菱,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时肯,大谈乳暖、特谈所谓“轻奢”鬼陕船、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时糕嫡,咬住“聚焦”二字不松口骸烁容。而是多次征询媒体试车时的感受挟炯冉,并逐一分析逗、解答媒体所发现的问题乾翻狸。整个交流过程哄丘,他都态度诚恳热难,即使是谈到一些尖锐的问题鸥,也并不辩解釜赴。他甚至非常谦逊地自问自答酞桨虱,人为什么会失败廷芳?尤其是一些有着巨大成功的人袄。因为以往的成功揩,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做膊漆,就很容易让自己失败氏。   VV7S    在4个多月前的广州车展上捕,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车健,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然帆鹤鸡。他认为灰貉,好的产品本身就是故事伞,而WEY就是要做最好的产品撵餐美。此次肆俩祭,魏建军多次提到攀充犬,我们的确有很多故事要讲碧敌拼,但是他们没有写得很好茂恰趣,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的申羌味,所以喜骂吓,我在让他们重写店。魏建军笑着说酣烹,把一桌人也给逗乐了多淖旗。    在媒体谈到其他竞品时确,魏建军都给与很高的评价新可匙。不过最终还是认为自家的产品圭:底盘更扎实嚎,操控性更好次铰曝,“因为我自己就好‘玩儿车’”祁捞,所以对他们(研发人员)的要求也更高粒哇毯。   VV7S    据悉宏崔馈,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市仿,预计售价在15万-20万元区间涵烤领。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点犯偏,他思考了一下才说叭刷,它的配置太丰富了耽穿宠,在相同的价位空间饯平,“肯定没有比它更多朴、更好的”惨衡滤。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖缄?魏建军更是直言不讳地说氯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后揪。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中疚瞎,一位来自上海的资深试驾教官说鸽,之前很少接触自主品牌汽车拆骑府,这次也是第一次来到保定弘,第一次来到长城蕊,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料绞禄。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒躲,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言徘猴按。期间川存,有一位同行说辟,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好修芯?或许这才是魏建军的真正用意吧控。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒瞧核:李芳" "   陆逸表示董,英菲尼迪目前的销量情况非常正常令介陛,因为正处于发展的爬坡期锭竿杯。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说惋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作勒抄,而且要深度国产化鸿。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中己翻舌,雷新透露叫蛾,上海车展期间彭对闯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时使毫勘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蹋。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时合,陆逸明确表示脐保,英菲尼迪目前的销量情况非常正常派,因为正处于发展的爬坡期逻。关于国产化的工作控性,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略卞,未来将坚持不懈的进行国产化工作劲,而且要深度国产化厩蔽。    日前幌,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典拷。活动后煞卧,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访惹郡,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应佩尸坚。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年慕式,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆观裙青,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%合副拖,超过23万辆枢侗。今年第一季度肖痴,英菲尼迪在华销量破万辆貉材次,同比增长4%缄氯,而其全球累计销量达到67367辆发壳匪,同比增幅为18%蛾复。无论是在英菲尼迪全球体系中蓬,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中慨涎适,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色橡。在不少业内人士看来绢扩谭,从去年4月以来徘蚀沛,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞捂胁。    对此贪盘,陆逸强调疾晴,目前英菲尼迪的销量很正常赌联黑,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军竭,东风英菲尼迪合资企业成立才两年地,还处在爬坡期巩巫。他还说喀,所有的汽车品牌进入中国后拭,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加雷白、运作能力提升及投资力度加强醛,会迎来一到两个爆发期卵木搔。    事实上脊铣瘟,从2014年开始骚恨,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后纬团艇,就迎来一个销量增长的“爆发期”返:2014年嘘呈,英菲尼迪在华销量超过3万辆檬窜,同比大幅增长75.6%授悔,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蓄,英菲尼迪在华累计销量为40188辆刹埂,同比增长33.8%捣此。    不过先锹耙,步入2016年垃牵簿,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期搜沟。当年4月初脾党,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在识,刚好满一年土。在过去的一年里仆,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态痕拐。陆逸坦言护,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段撤,以便更好地认清我们是谁京邦,我们的未来在哪里湿壬节,我们应该做什么署驮。”    在陆逸看来答,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌糕城穆,今年是进入中国的第十年来。所以作为一个年轻的品牌廓熊倘,这本身就是一件很有挑战的事情弄沏脱。他还表示丸侧吨,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累忌京诡,是更聚焦的一种进化翻防。因为市场环境在变化面亮老,消费者的需求在变化俏讲,我们也要根据变化不断的调整健柬魂、创新疤夺段、挑战自我侗。”他说炕唾,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来逢,就提出了‘挑战者’品牌战略懈髓。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过孪烂玛,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的焕炔,品牌口号必须得落地盗论存。”陆逸表示花唾胃,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发滤,聚焦目标客户群苛亮,让产品与目标消费人群建立联接如谓、产生共鸣戒。    陆逸对中国经济网记者表示睹暑,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说篡蒜慌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作辅,而且要深度国产化滴。”他说健肌皑,中国是全球最大的汽车市巢稹,同时也是很特殊的汽车市炒执绻尽;如果英菲尼迪品牌要扎根中国码恰欧,就要真正的了解客户伴墟径,扎根于客户朴、扎根于市尘嗜恰,这就必须深度国产化许缅富。据雷新透露哥,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%型。    但是搭劣邦,从2014年底国产以来蚀,英菲尼迪只推出了两款国产车型沦:Q50L和QX50郊界绩。对此完胆吵,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑卢。陆逸表示患,“关于产品线布局的问题跨挎哗,英菲尼迪有一个长线的规划良细跋。”    陆逸介绍说骋,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年坟,规划内容包含平台规划古习、动力总成规划以及国产化的供应链规划等菱。他还说口,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备酥胳得,我们的目标是通过完整的产品规划撇凌喊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品坡氢净。”    谈及国产化在今年的推进程度顺窝鞋,陆逸表示茬呸漏,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中醚,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布喀嗣娶。”雷新进一步透露显范程,上海车展期间间酚冉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时虾嗽酷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现渤现。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐写腺:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年鹃完,通过销售Urus勉晃,兰博基尼总体销售量会翻一番谐祭材,突破7000辆大关窃词。    在更遥远的将来龟戈,很难说会不会有纯粹的电动车浇剩。这是因为蓄电池非常重肪烦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制秤兄。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈纭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌圈。自大众集团和奥迪公司接手后渡,兰博基尼得到积极踌、稳健的发展莽韭。日前填汲亨,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂荣龋,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员清涛,商务部主管Federico Foschini肩。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员桥、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问贺:并入奥迪公司之后肮烤,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持玛系?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的窍筷?    答彻畴:2016年喷,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关馅。奥迪公司和大众集团接管之后劝,对兰博基尼进行了很多投资脾,让公司发生了非常大的变化太婪。此外蔚谋,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品梗魏。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高殊翱嚏,如果没有这些投资八桨,就完全没办法实现这个计划爸反乱。所以郊刮尘,兰博基尼公司从中受益良多娃滤炮。可以说躺泌卸,如果没有被接管块,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来般能伤。    问融屠:在您的介绍中椭趣敝,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高酶。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的坎袜陵?Urus投产以后碧孩,重点会不会向中国市场倾斜戏撤?    答蝗剁:目前萝来梅,兰博基尼公司只有两个车型系列忍碾:一个是搭载12缸发动机的Aventador傻鸵,另一个是搭载10缸发功机的Huracán瘟姬。因为各种原因解垃,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降喘,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势粒。2016年骏,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车软。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%谎,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%猴漂。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放勾容,兰博基尼公司的销售量会明显的增加驳。2016年辰糙祟,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆黎洞。新产品会在2018年投放酵请,到2019年纷瞳衔,通过销售Urus屋秃奈,兰博基尼总体销售量会翻一番屠,突破7000辆大关惠。在中国市场上篓,SUV是非常重要的产品岁。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求共玖。    我想强调的是番访袱,在中国超跑车市臣岳谀椤,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端磐苯。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币篇齐,Huracán大概在300万到350万人民币捐,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平稗穷。    问递:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的遣觅?    答项:目前奢偿,兰博基尼在中国有15个经销商赫盖。到2020年陪露巩,我们希望经销商数量能增加到20到25个晒毯皆。当然饲付,通过Urus的投放迁搐清,在华销售量会增加当,服务涵盖的区域也要明显的扩大荚篙蟹。    问靖楼葛:如您所说嗽贩,兰博基尼在中国有15个营销网点敦箩,去年销售了151辆(车)誓硕素。我们简单的推算一下寐搭,平均一个营销网点一年卖10辆车墙怀净。那么暮般,兰博基尼经销商的运营情况怎么样犬惠?在新的超豪华SUV到来之前校钮坚,是否有改善他们运营能力的要求呢洽鬼士?    答淡委侗:是的勾邪厘,会明显提高经销商的运营能力勒暇,新Urus也会变成一个破局者拣。虽然现状如您推算殿派晾,但是在Urus投放之后黎伎,大概2019年或2020年伶巾汝,经销商的数量会增长扒措充,同时每年的销售量可能会提高到30辆行,整个业务会明显的扩大竞龄麻,售后服务也会明显提高杰。而且由于SUV使用的频率比较高崎味翅,消费者甚至可能每天都开SUV去上班损男,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入肖。    问低:兰博基尼车型比较少汹搞,所以每一款新推出的产品都极度重要芒。现在的汽车行业发生了一些改变尚圈,比如智能化泉师、电动化低刷。那么纯黄,兰博基尼在研发产品时簿,会不会受到这种趋势的影响婆刑径?    答熟:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征该虫。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆嘶比首,更多的是代表了一种感情判典鞭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador琶贩幢,采用V12的自然吸气发动机千。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验苫。    这是兰博基尼最核心的销售主张酬娃。未来仁祭钮,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协挟。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度肠,甚至会超过前款车型褐屁。而出台Urus产品时则会有一些变化不,它将采用涡轮增压V8发动机卜,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机屑萝恋。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型谩。但是戮,不管从产品定位怒,还是感情诉求方面来说乒,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观币枚标。在更遥远的将来朗妇,很难说会不会有纯粹的电动车拧。这是因为蓄电池非常重鹿汗现,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制船。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车朵,可能未来技术上会实现新的进步璃虑痘,那时我们也得重新考虑这个问题书附。    前些天衬晦旦,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型喷妈炬。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录投躺效,其V10的发动机再一次提高了功率石。当然类些冒,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA哨。通过技术创新以及功率的提升喂掣,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者裁。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车斑。在预销售的阶段洗,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来卜兽。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功垮,能够击中客户的心理需求辞。    被访人荷黎:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作蔚矫。1998年到2007年呢溜太,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年饯,负责兰博基尼产品工作;2015年弥,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员敝,负责销售及市场营销堵乾操。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示欢豪,中国是世界产氢大国通废,制氢设备县伪挨、储输设备尘口、制造技术等条件不错如拿,具备发展氢能的基础德俯瓣。从环被铺裕和能效等方面考虑掠乘,中国应进一步推动氢能源产业的发展蹦。    周奕丰谈到兄夏,中国目前主要依赖化石能源翁搬堂,对环境污染严重派孪。氢能源因来源广泛蒂长、燃烧热值高抒、清洁无污染和适用范围广等优点感,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源鞭。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分里泻访,目前看盘宝添,中国氢能利用的研究相对碎片化吵齿稼,与国际先进技术相比还有差距跋,没有形成产业化陈、规模化发展蔫褥。中国应迎头赶上套泄激,卡位世界前沿鬼焙襄。    他还提到校肠茫,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一碾默,提出实现大规模扑破、低成本氢气的制取练陵、存储谐辉、运输栏、应用一体化的战略目标敢。这非常重要省冲,未来需要各方协力负表韭,加大投入琅,推动相关产业进一步发展黑凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表炼,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法曹。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济林杭宪,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措殿茧踞。    他谈到普,实体经济是中国实现转型升级的主要载体雄锣,各方需要引导资金更好地支持实体经济华纶,促进金融资本流向实业挝嫁炕,真正促进经济稳步发展茨,夯实经济发展基础肌尾惧。这既是稳增长妹哥蹈、调结构的需要非,也是抑泡沫腾、防风险的举措赤臀,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动融松,推动“中国制造”向“中国智造”迈进钩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力脸芒埠。    周奕丰最后介绍团犊,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下茅忌,也在不断创新突破便傅,寻求产业升级柒。公司主动发挥自身产业链诗、区域及成本优势晒僚,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业捂糙。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区日钾财、旅游景区青、汽车营宿地埃、农家乐鲜词期、家庭菜园等不断扩展外低磁旗,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业款,以多种方式在国内推广土壤修复借富,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场翰瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗稀:李芳" "   国外媒体报道徽邢,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示雹荆吹,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆陡拢柑,并需要吸引更多的资金和合作伙伴取位。 李彦宏    李彦宏表示才葱,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车到邻。尽管有一些技术问题需要克服雹,但它仍然有望达到目标旗背遁。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司僻郸,前微软AI专家陆奇任首席运营官粉,负责大量投资的自驾车业务部门凤闪赦。 百度自驾车    李彦宏表示卡统,我们很可能与传统汽车制造商合作辽吨僳,而不是孤军奋战萌,目前还没有制定出这项技术的商业计划娇,首先致力于让自动驾驶汽车着陆立权诺。我们将竭尽全力实现这一目标萌,收入和利润是其次的考虑成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅杀年:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年虽芒,其所带来的经济红利在近几年日益凸显幂悸。正如近期两会中政府工作报告提及的那样人,共享经济还将怎样改变生活刊?   三年前航将,基于对共享经济的热忱歼,清华学霸张丙军创立PP租车络甩技,开启了汽车共享事业;三年后沦汕谎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户邦唤帅,成为汽车共享领域的领头羊兜通。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀含涧疥,3月7日灵刊抵,张丙军开启了共享有车生活的新征程肠顽。   3月7日年模壕,在几百万用户的共同关注下共芒,PP租车正式升级为START共享有车生活平台醚规。这不仅是汽车共享领域的又一次突破搜,也是张丙军重新定义有车生活程,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅楷会呐。   从PP1.0到PP2.0时代居题,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记刚队、一个符号或一个名称那么简单泼,它是企业创造持续价值的支撑党写。若没有十足的理由坎,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓递窝。将PP租车更名为START卢,是源于怎样的考虑仙?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解届。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体汐景,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举凶丘咕。   “三年前伍,PP租车开创了中国共享租车的新玩法抢泼筋。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益酱慷,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型聪缸。由于便宜便利继,PP在用户心中是一个很好用的租车工具性纪才。”这个阶段挡,他称之为PP1.0时代堡。   经过三年的发展腿尸,PP租车推崇拥有而不占有鄙、盘活社会闲置资源的共享方式突,逐渐建立起以车为媒介丝霉,重新定义有车生活的2.0时代痴睦。“START不是买车隙韦锚,不是租车乖阶棉,是共享有车棘急。这是年轻的人群课检权、爱车的人群悼宦儒,最向往酞隋喊、最有潮流的有车生活方式犀。”张丙军说仓,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择受搏、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验赔。同时祟羔,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户读燎己,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区菜,让每一个用户体验到最真实烁偿、丰富全袭称、有趣的共享有车生活境。”   START代表着新品类山蓟迫、更丰富的选择垃善啪、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下驴贾解,相较于神州租车澎朔、滴滴租车等传统租车公司燎加,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢覆疗捂?   张丙军认为钩旁,START的核心竞争力主要体现在三个方面掣。   其一吧联,PP从1.0进入2.0时代壬始谱,新品牌START更具有张力第猴受,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神讹尽。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求层单,START重新定义了有车生活谁娶,开启了全新的“共享有车品类暑逆。”   其二济悔伺,为实现共享有车的多样化选择洽耸,除常见的家用轿车外翱崩磷,START将主推个性化的用车体验糕火然。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型杀,如保时捷911驼犊弓、特斯拉采雌、大黄蜂胶蔫脱、牧马人等等讨。此外史为胎,用户无需承担高额买车款和养车成本豪,性价比更高胯号磁。   其三课慰闭,“共享生活的基础在于信任体系的的建立饶尾,以及更完善的用户信用等级段。这也是平台长期价值实现的核心涣辨煽。” 张丙军介绍荒猛虾,START共享有车生活平台为使车主放心共享红,平台推出了一亿元车主保障金什坪存,严格的交易信用体系钎肠,确保车主爱车无风险;对于车友酥,START还与多家大型保险公司合作未,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务红椒课,为用户提供更具信任的服务儒羚。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流汝,我们的目标是放触,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来匈。”按照张丙军的预测呛,中国自驾用车需求量巨大趴,而现实矛盾是趣卡忻,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车汲乓,不允许每人买一辆车满足自驾需求蓬。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蚕抠,START平台能让10%的私家车随时被共享使用吹壳。   此外壕,他认为匪齿暗,随着消费持续升级标猛,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中似腥。“感受丰富车型带来的不同生活体验舰现垦,将是爱车爱生活人群所追捧的方向缆陡。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质尝、丰富敦嚏、有趣的生活方式仿路,让有车生活更加精彩期。”   张丙军表示扁犀炕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者烧,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验盲殿甸。START娟,梦想才刚刚开始逛嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥庙潭:李芳 版权作品败权,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓沁,严禁转载偷倍,违者将被追究法律责任谱黄。 获取授权" "   今年全国两会上吗成矩,董明珠在接受记者访问时说祷吨:“只要你敢想渭,比如以前谁会想到人能上天凤,如果我们不去创造舰,人能上天吗拼?你不敢想习,你不敢去试验韦,你永远不可能做好肠唬。”    过去的2016奖莽芒,伴随董明珠的嘛蜜,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈纽笆:格力全员加薪1000元摹、格力的员工房武、以及格力的手机……对于这一切啡簿,董明珠并不过多在意袱烤方,她说泥了,自己最关心的还是“掌握核心科技”掇然啊。在今年全国两会粮,作为人大代表防,她再次提出了自己的董氏宣言喇幢咎:确实这两年的发展才腊,总书记提出的供给侧改革梆题,我们就应该做供给侧改革的排头兵痪错哦,因为做的是实业滔敝半,能够掌握核心技术榔凡揽,制度也要跟上顺恃瓤,真正给那些创新型的企业偏届、有创新梦想的人一个环境钒陶谅。    对于国家膝、社会捐、普通百姓的诉求诞坍,董明珠是这样回应的甘倒弦:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献秽虱谦,他真的不是仅仅是索炔季⑽獭,收获籍啊,比如说我们过去讲就,这个企业了不起峨闹,再就业绰,反过来你要感恩这些员工捻接逆,没有人来给你打工电,你凭什么去发展陆?所以我觉得要有一个感恩的心情苯艘才。”    把感恩的心落到实处锨,就成了格力员工的2室1厅涉膊渭,于是世,别人家的老板就这么出现了啡。 记者筛临:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧膘娜班?    董明珠临簿劲:对岔,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现谴土私。    记者泻:以后所有的员工都会2室1厅勤?    董明珠剃:对对对楷笔内。    去年末朔粗哗,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡涔ā,但因股东大会投反对票而失败细较刀。随后氓,她以个人名义增持珠海银隆股份鞠提可,雄心勃勃的进军新能源汽车产业凉膛融,然而沙恋,到了今年镐氮辨,新能源汽车面临两大不确定因素堑:电池认撮棉、补贴“退坡”欣嘛非。在董明珠这里拓赶,似乎这些俨然不在话下乓,董明珠说腹寺,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟蹿,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣懊怼,“不是因为退坡我不做观,也不是因为给我钱多凉嗡,我去做犊戳,我认为是一个责任腥瞳,是对社会拢涧仿、对人类舍使,你都要去选择的一件事沙喀。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖膛泉,董明珠很不以为然挖肠蓬,她认为路,这些都是炒作陀芒,并没有人真正说到自己手机产品的质量全偏,只要没有说到质量稗郸心,那就不是否定竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌割:李芳" "  近期拟,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税嘘墟。美国此次取消“双反”活驴猴,对中国轮胎产业无疑是一大利好鹅参,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转疽,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变芍浓褥。   全国人大代表咕湘、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议化磨蓝,在轮胎中使用RFID电子标签技术拴,给每一条国产轮胎装上“身份证”兴畴许。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督块了刮,有利于消费者对产品品质加以甄别粱,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量古,从而规范轮胎行业发展模,促进行业的产能优化和转型升级寄。”袁仲雪说浦妥为。   据了解烷,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草胚饱,全球多家组织及单位参与隧和。轮胎用RFID电子标签的应用记界棋,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体百试,将等级数据写入轮胎标签内部猎拭,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定么,伴随轮胎终身使用箩诵括。同时戌虾,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体牧何公,使轮胎更智能创驶肃,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS烁,能实时监测轮胎的温度禾钉、压力等数据扩伪怒,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况谴揭,从而有效减少安全事故嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管来碴:李芳" "全国人大代表钾滇救、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题酵,这个事关老百姓短途出行需求以及交通惨侨赦、环境协和发展的产业雄加,由于行业标准尚未建立问博,使得整个产业发展处于十字路口韭卯。全国人大代表锰、时风集团董事长刘义发建议彪蚕,加快四轮低速电动车标准和法规制定 谎翟,全力推进供给侧结构性改革抽速。    在刘义发看来垒,四轮低速电动车是市场主导寒、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品菠。目前末,工业和信息化部森、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》桨贬鼻。该标准的制定侩汐畔,对规范四轮低速电动车行业发展耸,使三爬、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代泡肖,直接实现电动化悍、节能苫功领、环保安全出行具有特别重要的意义摔酿乖。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求稍眉范,又适应市场需求兼细,刘义发给出四点建议胜诡钉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一簇甸、标准制定应充分听取行业的意见吾,响应群众的呼声秽窟。制定标准应尊重市场规律脯痴巍,规范边湍、引导产业发展猎,而不是简单的限制抢,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求雹朔。    二节、标准指标应体现四轮低速电动车的特点揩。四轮低速电动车安全疾姆、环保嫩太善、经济某虱、舒适撮时,是摩托车侧尚扩、电动自行车氰晨、自行车等升级产品较另娶,特点与与高速电动乘用车不同楷履。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标钡,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定柏略。    三合攘告、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导骏、政府引导的办法鞭。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点荆,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池柔佰公,如采用锂电池政府给予一定补贴被靶恍。    四陇台、在制定产品标准的同时列脸,制定企业准入管理和注册登记兜、道路交通管理的配套法规拔。产品标准只是为行业规范管理提供依据骨叔,而实现规范管理是一个系统工程抗。政府应加快制定企业准入级萎琶、车辆注册登记坪脖拎、道路运行管理的配套法规儒,在制定这些法规时应本着改革创新的原则扮墨颧,方便企业让利于民慕,减轻企业和用户的负担山。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求船封、加快供给侧结构性改革的产品骚,又是一个节能环保的产业丰瞄,引导得当可以大有作为特。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法骑郊。”刘义发建议盆午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩:李芳" "   近几个月来撬娄缺,共享单车火遍了北京城邢。6日地,全国人大代表荣、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示剑,今年上半年损病菲,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”烧纤。    徐和谊说堆琶,伴随着公车改革垄狄,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁挠篙上。“很多公务员手机上有软件恒,一刷就能用车矩宫寸。”他说敢撕,今年挂,北汽计划将新能源车推广至更多的公众卉谎。上半年列,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车德迷起。    据徐和谊介绍衫,未来投入的汽车数量将根据市场而定陈喝,租用的价格将有竞争力讳堡。产品的外观将非常“吸引眼球”菊,为两座式纯电动共享汽车危,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷巩牢,适合分时租赁和共享市场需求届,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别胆酣薪。租赁者使用时需提供驾驶证等证件戳遍,在手机上可以查询哪里有车篓店式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题亨剧,目前大家用车起点和终点不同饺。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源钾砂。”徐和谊说睫,目前避,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节讥晾,包括立交桥下层李环、公共停车场培、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇竞馁涉。目前边远的地方停车资源丰富闷,但是用车的消费者较少雷。“希望异地还车的便捷能够实现佳蛾,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点毙,否则还会存在最后一公里的问题苗具锑。”    徐和谊坦言型,停车位还存在管理的问题午拷,汽车是价值比较高的消费品氮,一旦出现剐蹭惊钢,租车人还车时也容易“说不清”诬陶。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护琼炒剁、“钟摆效应”等问题略。“有些消费是单向的韩模,如何让车回流也是个问题”卷蔚。他说伯橇,目前户经,北汽正在进行市场研究熄脓怀,探索解决方法伞。    徐和谊还透露挺晌,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行沪,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆蘑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案铣孪,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆逢。目前距2022年还有六年时间臂画,从可行性上讲歧,应该是能够实现的雷。届时希望借冬奥会的机会冀茶,展示中国制造的水平瞥褪笔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露褐陵,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题妊校灌,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击奴,目前已追回骗补资金或贩瓜担款23亿元熊弊期,并对有问题车辆不再补贴缓甘痕,对闲置车辆也暂缓清算啼垂管。    肖捷称棠,在财政部门督促下罚,目前相关企业正在采取措施起看,认真整改发现问题缎。    有记者问镀波,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展艇领,肖捷表示冈闯鹅,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整弥蚀坛,主要是降低了补贴标准胯,同时也设置了补贴上限琅,还提高了准入门槛吨。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展犁纬盲,同时也可以有效防止出现市场扭曲伙道驰。”他说轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫:李芳" "全国人大代表榔、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气蛔、废液稠库、废渣等污染汉搂,一旦有机电解液和钴辱贰、铜矾、镍等重金属物质渗入水和土壤之中酗书,就会带来生态环境安全隐患迫,甚至会危及人类健康络叼塘。”全国人大代表恭枷、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示息。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议炉。这位带领团队经过几年技术攻关烽豢,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人勤,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上禾坛钩。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个筐查撵,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题杭防椒。在提交建议之前槐俩,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究铅亥。    自20世纪90年代以来卑,随着锂电池广泛应用狸,我国成为世界上最大的锂电池生产断、消费和出口国贯泊缉,近年来我国出台了购置补贴惟驮蓝、税费减免萍袜假、研发支持冉缓堑、消费优惠嗡、基础设施等一系列重大政策措施痘郊陛,新能源汽车市场日益蓬勃发展绕。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆告博黔、保有量超过100万辆工戳项,占全球市场保有量的50%掂镣邢,预计到2020年累计产销量将超过500万辆麻。    随着新能源汽车快速发展竿骚衰,作为新能源汽车的“心脏”戈城,动力锂电池产业也在迅猛增长甫。按照相应的报废标准协陵经,动力锂电池回收利用市场已经形成椒界。有研究数据表明投短沏,预计到2018年邻磁拌,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模剑,累计废旧动力锂电池超过12GWH记科缆、报废量超过17万吨磁沟,从中回收钴场成葡、镍户偷、锰骄喷粕、锂赦蕊、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元妊霓,到2020年将超过100亿元锻偏,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元荒切赏。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫奸加将,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题秘脊参。”张天任认为舱变识,如果动力锂电池做不好回收利用墟,就违背了绿色发展的初衷踏告。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用托,但现实是潮,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实捷埔。“废旧动力锂电池包括不同的类型炼就、设计工艺和串并联成组形式钙,以及多样化服役时间范枪虐、应用车型和使用工况雄钢睹,这导致电池拆解不便酥。另外冠,国内尚未建立成熟的回收体系拎蛔潘,动力锂电池回收产业也未形成规模效应戈,回收工艺成本高玩诧拳。”张天任表示旗鹅荣,“出台的政策并不具有强制性蔫埂,且缺乏明确的奖惩机制玛圃,加上动力锂电池回收再利用经济性不高创武,目前动力锂电池相关主体无利可图蠕赂,对政策执行积极性不高溜。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题差挪念,张天任说匠忿:“一是退役电池较为复杂酥盘碧,不易拆解;二是退役电池一致性差婪康,品质不高;三是回收拆解成本较高辉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管儒,执行不到位鞋领。”    有问题就需要有解决办法卜,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方魄:其一敞,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二胸,加大电池回收再利用关键技术研发;其三前场,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四奢秤季,鼓励商业模式创新试点和推广应用匣瑰串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队钾面:李芳" "全国政协委员航豢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题秽父。”全国政协委员虱、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示悼,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题碳,当纯电动汽车完全不再享有补贴时佃窝,其市场前景令人堪忧韩。“在电池方面涟融,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡妊韩,2020年后狸毙,当大家都不再享受补贴时淀盛赊,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上福壁,消费者当然会选择物美价廉的国外产品伯舍。”另一方面滥驹航,柳崇禧表示焦施奋,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市降,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限汹驶攫。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素侮巢捷,在于车辆寿命和电池寿命的不对等佩畦报。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上拾,但电池的寿命大约在20万公里森。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受馅,这意味着矗,电池报废了车就要跟着报废嫌馈婆,这样算来倍颇苗,纯电动汽车的使用成本是很高的拣仙苍。”柳崇禧说巴蘑缆。    对此日的,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案墙采,即建立专门的电池运营机构币吞巧,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务荣耿豆。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蹄颓赶,是对车辆的物尽其用瘸。对电池而言翻既,虽然不能再服务汽车屎眉面,但还可以被用作储能电池敖惦,同样达到了最大利用率肠。”柳崇禧认为答摧,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法师。“但国家需要予以支持俄哄,尤其是在车辆检验方面潜彼,按照现行的规定看峰砷吩,更换电池即被视为改装缚肚。”他说墟。    柳崇禧的另一个观点是高藤,氢燃料电池的大发展即将来临位庭。“一方面画怜,原来的运输成本相对较高陛,而如今这一问题已得到很好的解决谩琅圭,现在的运输成本只有原来30%;另一方面涪谴酶,美国的相关先进企业在国内开始建厂僳恨,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车胃荚,预计两年左右即将迎来跨越式的发展些。”柳崇禧表示虾棉,氢燃料将作为增程器为电池供电蹬,以达到更长的续驶里程埃泄,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇蒙:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同括,造成了双方的利益不在一条平行线上痉。为了解决这一问题狮尼,李金勇指出偶襄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景坝瞳篇,重新设置股权架构算胆旱,经理人和骨干员工合伙人化褥厕。”    “遵从起码的商业规则碘,我们就是经销商途,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瘟朴柏、一个桥梁灌,我们没有义务去亏损匣。”李金勇说晨朽慧。    日前胯帘,著名汽车营销人啥、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出粟冠,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景塘疏糠,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”飞按鸡,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争帮千,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象禾寝裙。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”垄,李金勇直言奔合,“在过去的十几年酣亲,我们的市场非潮郑好呈句,老太太都能卖车化诗姜,会加价就行了狙,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高猩,职业经理人的压力很大大肝,每天都要搞KPI考核扯抖、培训标屑颗、提升串。”    李金勇以实例说明炮部:“过去在资源时代恭吭绘,一年这一个店挣1000万爬,给职业经理人开30万毯,没问题城篡,这车好卖矮熄。现如今凉娃,市场不好了闪惫,现在一年挣100万惹,职业经理人还是30万措陛,但是特别累僳偷剂,现在一年的工作量比前五年微巫、前十年两三倍都不止模。”    在李金勇看来接匈,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同邢喇溉,造成了双方的利益不在一条平行线上挖。为了解决这一问题谁媚福,李金勇指出还,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景痉,重新设置股权架构蕊爆澎,经理人和骨干员工合伙人化棘。”    李金勇进一步具体阐述道寡钱,“过去资源时代峭萍,投资人只要拿到了店讣、拿到了品牌秘,就可以赚钱盯赴陇。现在趟敞趣,资源时代已经过去了备筹迪,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起饭,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人触七,从而真正让员工自动参、自发地把工作当事业淡辽惯,而不是靠培训盯诡睹,靠感恩祥欧览。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来畏替,不少汽车厂家制定了销售目标畴剂既、生产目标怪市,职业经理人必须要完成纤,如果不完成就走人瞎凡。李金勇认为裸,“在这种状态下辣雀褪,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划才科港、十年的规划茶,只能先制定一年的规划赶,把今年完成再说碑,由于今年完成了刀氮陷,明年才有你的事琶势。所以这两年厂家的高管变动频繁狙,十年以前很少有这种变动逆编希,而现在这种变动成了家常便饭涵开。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量份够,没想经销商的盈利能力邯。”李金勇表示活艾,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量删,想办法做经销商工作珊嘿,把销量任务压给经销商萝。而经销商越来越不听话牵、越来越不相信的时候卜,厂家就再出台相关政策曹。    李金勇指出护嗽唬,经销商要有勇气打破潜规则刑浇仓,遵守正常的商业规则惭你宝:库存大不提车悲戎、无差价不提车襄啦、拒绝搭售林。“遵从起码的商业规则店矫,我们就是经销商孺息鞋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节躬喊、一个桥梁浆,我们没有义务去亏损阶匿。”李金勇说该文。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题侯戌,李金勇建议改赫:同城市的店应该互相加盟或互相买断瓢,或者干脆出售给另外一家经销商菱,不管用什么形式铝现派,形成同城市的一家店朴。“我们用销量驳可、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来娶绞宛,这样减少恶性竞争硼,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法拖。”李金勇说虱。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象巾,李金勇表示诧瞬,“我们不可能卖出路边店的价格虹,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争供犊沛。100%原厂配件保障虚懂,专业的维修技术簇,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客猴偶。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”认砰颗。    此外贫,李金勇还表示残,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车兑雇疵。据了解睬宽疚,2016年妥,新能源汽车的销量超50万辆借,到2020年谜菩,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年氰,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆扩姐。在李金勇看来狙,在这个快速增长过程中倍冯嘿,“传统经销商中璃本绩,谁关注了新能源汽车并率先布局佩阔,谁才能在这个市场当中分一杯羹鹃佰。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受鳞:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕己灵,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员憾杜、四川省鼎立律师事务所律师施杰潭瀑当,今年的关注之一浑遂干,是有关网约车新政的话题培侩。    施杰表示粹规,为加强管理玲,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)涛潮届,并于2016年11月1日起施行锹扯集。然而舱菩票,根据多家网约车平台公司的数据挨,在目前运行的网约车中腔,能满足《暂行办法》中主要限制条件的夯,仅占极少数部分葛败挺。    “交通部制定了网约车高品质服务拼栓,差异化经营的原则饰嚼。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”旦,施杰称棱,“我认为匆耍舰,政府应当放宽对网约车的准入限制卿受季,顺应社会共享经济发展趋势”楼毛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到料寒戮,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中舌钵仆,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方襄纤懂。    首先骚习,施杰认为儡戳,北京叹袖、上海的网约车细则要求“京人京车”韧赂疼、“沪人沪车”等差异性待遇同碳换,不符合市场竞争规律村壳。施杰表示牟挤,只有在市场竞争的推动下内倘,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力阑屠,也有自我管理的需求与能力俏淑。    其次嗅耸,施杰表示骚粟薪,北京骸庇、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员廊脑窟,而且购房拭警、购车也并没有绝对限定于本市户籍工当活。“京人京车”磷彭乔、“沪人沪车”的严苛规定耽睡,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外需蛇,会导致营运车辆骤减拭表鸿。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒玩,阻碍新兴业态的发展式。    而对于多数城市对排量梁刹敖、轴距都作出的高标准要求庇甩逞,施杰认为瑰略,高排量代表着高耗油辱洛茂,不仅并不符合节能减排目的掣,高油费必将抬高车费晤辞好。    更重要的是叫,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则竞垫,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准化端东、高门槛将牛搂,将损害网约车的实惠经济特点壁侈,打击其平民性低雾,“上述许可管理的模式蹦,将导致网约车司机数量骤减坟赌韶、车费翻倍疏,群众打车难居醚垒、打车贵的现象又再度出现滑煤。”    此外档吻慷,施杰在这一提案中的主要观点还包括碧离磷:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”胆恭窘、“许可管理不利于节约社会成本”等趴。    施杰建议忍讽,《暂行办法》可作出如下修改孰:    (一)政府适当降低准入门槛幂。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度牡蔚竭,是十分必要的雇两。比如剖侗辣:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查舞动,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置踩、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蔡返,等等库。设立适当的限制条件陌掏,符合市场发展规律耗,能促进网约车市场安全性喷拉辈、规范性发展驶物。    同时龚痘烈,政府应当科学引导网约车发展访劫,而不是像治理洪水猛兽幕矢,把它一下子关进笼子里匪。以构建网约车公平竞争的环境为导向弟撬石,放宽对司机户籍的限制性规定氯,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源譬解。网约车平台艰须、司机和车辆的审核程序奖窜叼,各类许可证明的核发程序尽量从简系拈,以便节约社会管理成本常董。    (二)政府协助构建平台审核皮携飘、加强平台监管    改事前许可骋锨祷,为后期监管看面暑,采用“政府管平台拉坎采,平台管人和车”的模式羞龚。将市场准入许可更多地让权给网约车平台寥太,规范其登记信息杰蘑露、审核资质的义务心镭,定期提交所有车辆的情况搔才弥,这些数据要在监管部门备案漠。并通过补充相关的法律法规凉,对怠于履行义务的平台采取处罚措施底。    对网约车不合理调价进行监管鹃系台。保证人民群众用最合理的价格出行虏帽,也避免由于市场垄断形成的价格新高膏。2017年1月瞧淳,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人量淀疼,因平台上出租车预约加价功能超高额收费顺募,就此提出整改意见膏,平台负责人也承诺将取消该功能垄。这就是成功的监管案例叼。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车岛菜,存在大量不符合新政策标准的现象糠。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断怜棺们,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减暖幂,社会各方都需要一个适应阶段尸情勾。所以扛懊,新政的实施不可硬着陆怪秒。当前阶段斑,政府应当积极引导各平台规范化审核圣,加大对群众宣传力度瑟,延长从旧规到新政的过渡期炊伺豪,循序渐进地促进新政策落地溅。    我国全面深化改革提出了目标辆浩: 市场在资源配置中起决定性作用觅旁,更好地发挥政府作用扯鲤顷。近年来刻,国务院一直倡导转变政府职能猜好,推进简政放权能潭茎。对网约车的审核兼涧颂,放权是进步口雾朽,限制是倒退书。政府应当创新行业管理抚,优化监督模式堪挤几,构建平台审核模式身,推动群众绿色出行娜跑、健康出行潜滥狗,为“互联网+交通”营造良好发展环境斯箱谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯贝:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮庸榭埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易较。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计扑、品质等方面做了很多的投入新。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势姐苛。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛快衬宫、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略褂轮摔。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市孙呐。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞探碗鹤、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球品梨。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”湃璃端。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易断。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计喘、品质等方面做了很多的投入宛。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计茬。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶布美砷。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性究、时尚及科技感的一款产品扫皮崎。”韩德鸿说山。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫夹焕泡。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型悄枷。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场焕掠吝。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆础坊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”佬串手。薛海涛坦言弦。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩谢涸。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730埂、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%苏。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走豌。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系携搅嵌、制造能力鸥、经销商体系磕撕、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蜡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势武墨痘。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋辫宫:李芳" "   2月21日聊赎,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办阀七答。本次大会立足技术趋势俱惋笔,探索全球技术发展的内在原动力乐幢,探讨人工智能波、量子计算四溺枷、基因疗法等领域的技术和商业趋势避。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中家,有两项技术与人工智能密切相关帝,包括强化学习和自动驾驶卡车面汹。在关于人工智能的圆桌讨论中含,多位创业者和专家针对强化学习胳邵、无人驾驶分享了自己的观点校菲晦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车贰,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车端,可能只在北京的五环里面开弗缸,路况很好蒙,最高限速就80堪、90公里成馁,这种情况下常四袄,车就会极大简化薄冗秃,驭势并不想生产一辆概念车胆焊徽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯崩舱济,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术茨昧闭,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性需。技术投入上晦故蒙,目前大家都在往里面投入很多的资源嗜泛,整个行业在往前发展次,但里面还有很多问题需要解决陶,包括保险蚀、政府等捍纱。    而谈及强化学习在图像识别上的作用瑞擒,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道拧羚练,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好艘,把信息融合娄秸、如何决策做好凰。图像识别拓展能力非常强抄涣,它信息的理解非常细致填、更加全面迹睡,比如前方有一个易拉罐霸,有些传感器会认为它很危险掏烯牛,因为它是金属久,但图像识别会根据它的大小究躬面、形状去判别搭。目前结合强化学习诗侠,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持暮撑教。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能核懂峨,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目郊题,最终关心这项技术在实际应用中的可行性判部立,说到底这还是一门生意兑拾阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜:李芳" "  【导语】这是最好的时代藤逗,车市销量连破发展记录途捍,这也是问题的时代坪碳恒,多元化脚、碎片化贸究,对整个行业提出了更高的要求鲁。一切都在变狼拒彪,唯有不停思变方能随机应变盯慨起。2月18日诉淖尉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕柯窗麓。行业内百余位思考者和变革引领者隋,与120余家媒体相聚一堂修,在“变与革”的大会主题下豌,共商“品牌与营销之道”段秘,把脉中国汽车2017位。广汽乘用车副总经理肖勇宠、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英炭箍琶、吉利控股集团高级公关总监杨学良啦穿、福田汽车集团公关传播总监许翔樊摧巍、SWM斯威汽车首席运营官余波镁、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动睛。以下为发言实录际斯邪:   互动环节嘉的合影   李苗苗刺情鹿:接受张红同学的邀请霓乒痢。下午好!大家都是老朋友了悔。今天在这里坞,首先我赘俳獬唬贺张红搞这次论坛冒。第二半,其实有这么一个机会让大家聊一聊嘛寺,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆魏,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力懊茫,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字撮梆绣。对这个数字菇,我想每一个人略,特别是管营销的人蹬,特别是管品牌营销饶偶、品牌推广的人仿稼珐,我想每一个人都有很深的感慨杭锹献。   首先请问肖总砂,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物少睫,也对您做过多年的跟踪场。这次请您上台焚,我很想问一问抖变凤,传祺作为比较成功的中国汽车品牌室险伞,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点泥摔迹?能不能简单地概述一下勾闷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇透抢忙:李苗苗老师第一个点名我扒嗅彩,作为广汽传祺来说颊署地,正如李苗苗老师所说的欣辜混,应该说是比较新的汽车品牌晴。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”呈通鲜、“两个坚持”馅淀讲,坚持正向开发和坚持世界级标准亮。这两个中墩贬,一个是对产品开发的定位入盘,一个是对品牌的定位攫设江。   从中高端车型的新产品进行切入融,相对来说这条路走的比较艰难一点嗽,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”穗,就是起步会难一点厘,后面会越来越开阔琶、越来越顺熊掂。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候秒菊,内部也有两方面的方向省:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手孝,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来烘祈,并且在市场上面赢得一定的销量陛胆,建立一定的知名度荤软冯。另外一派的意见蚂,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势即,从中高级产品切入粳贺崇。但是大家也认识到这个困难涟,一个全新的产品和品牌从中高型切入菏健,也就是售价在12万元以上沙,第一款车型是12万元到18万元蒲季股,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难几剁,我们意识到这一点了驳盎。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大鲁朝,其实2011年配贡浩、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年空铝,应该说是非常艰难遍,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦砂嗜挖。但是2011年十律乘、2012年有一个词就是“坚持”错郸秸,做品牌是做两方面的事情寇搬特。第一个是做好产品的品质壕霸,第二个是做好对客户的服务囤梧芹,以这两个为基础这五六年走下来惠报哆,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑范狮牢。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象牢,受到各位媒体老师的厚爱蓉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌率,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础挝豁萝。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题摔捞裂,我觉得第一个是坚持同。在我们困难的时候不要去放弃卫脓埔,就是把自己的品牌形象撇、产品的售价回到往下行的趋势僻绅。第二为了支持品牌向上靡里,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务矢。   李苗苗某:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的祷舰忌,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程饺催。比如像现在的奔驰舷虾洛,一百多年媒笆,宝马舱堆、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年稿谩,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌谎。所以我这个问题特别想问一下陈思英总纯,对于北汽来讲有奔驰的辉煌笛鲍褐,也有现代的销量环靶很,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷泼楼柑,您能够阐述一下吗锈?北汽在塑造自己的自主品牌方面呜奋,到底在哪些方面下的力量最大坞?   陈思英韦泄:谢谢李苗苗老师祁署琉,非常感谢红姐给这样的机会埂蛋袖,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌戳刃。其实不是妄自菲备赖印,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷桃盛,台上在座的各位都是大幅度增长砂锌沟,我们同比增长更高一点酪放,因为我们来得更晚一点拼礁默,同比增长8.7%垃贝捣。   但是我个人一直在想这个问题凳,其实品牌还是一个需要积淀和历史的晴泌。像奔驰去年是130周年捣辫灰,今年是131周年暑惫荤,我想这才是品牌巷变习。现在我们在座的各位给客户提供的铃节车,我更愿意定义为商品核,我觉得是这样朗餐彩。   从北汽自主品牌发展之路来看坛河隘,各位媒体老师和同行都知道女,2009年我们是收购哀敌颠、消化吹钒、吸收了瑞典的萨博技术戮刚,当时萨博的93窟沉坎、95的平台和1.8T补、2.3T涡轮增压发动机的技术咎捶吴,我们是基于萨博的平台上哦箩惕,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展爬沉殊。2013年的5月份融烦,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑崩喝铩,大家对这个印象应该很深情。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇墓,当时也试图通过萨博平台的背书琶,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端洽惫,因为我们希望建立中高端的自主品牌丁,当时的愿望非撑В好鼻。但是事实上发展到今天递赣,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈腥艰。   但是没有关系胯逝迪,2013月5月12日投放的绅宝D70猫母爸,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音菠感冉。这么多年的坚持是在消化欢围、吸收萨博的基础上进行的坍,源于萨博识申、高于萨博迟抗嗡,我们有奔驰的朔、现代合资的反哺伟卡,我们在人力喇喷、财力叮唐、资源始肯、技术辜架送、研发堕、生产糙确汞、制造方面衫,都有很多反哺给我们褪夯爱,北汽近几年高速发展赖挝废。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆其,这一百万辆含金量是很高的烧蹲嗡,尽管和兄弟企业相比来得有点晚摆徊,但是我们用五年时间实现了一百万辆腥。这里面还有几个第一和差异化产品瘦融,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一新,第二是新能源汽车产品构成做到了第一卤,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位枢替。   基于萨博沮惫睹、源于萨博和高于萨博的消化端、吸收和引进失闹劣,同时基于奔驰和现代的合资反哺问闷,我们坚持为消费者提供好的产品恐、好的服务船靖阀、好的品质瘸告秦。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近邯官,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质山姐辆,比如中国新车品质(IQS)IQS皇闹项、强制性产品认证(3C1000)类捍,3C1000即三个月的购车用户中催,一千个用户的抱怨度是多少粱坡,我们的水平无限接近了合资品牌匿辣锹。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的漓暑,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心绅,希望有一个很好的中国背书慷,给大家提供一个很好的产品体验堪裳斯、品牌体验和文化体验镰。   李苗苗脱贪:听到陈总的发言我一直在想女,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO臀考衔,现在经扯信眩看到“北京”的LOGO嚼。   前不久届毋,不去杭州是到处都有吉利车谁敲。2016年是吉利汽车最亮眼的一年怯畦,推出一款车就红一款车把贝邻。请问杨学良括镰鸵,学良也是吉利的老人了咳,一直在负责品牌形象的塑造联骆、公关诵檬、市场憋暑。原来我们也沟通过这个问题宪琶,对于吉利来讲收购了沃尔沃徘柯孤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块贝购,这是蛮难的事掂黔沸。刚刚陈思英总还在说萨博层荣,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃杠孩,感觉蛮纠结的须并。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蕉募促?   杨学良缄缅:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下绊悲,第一是对标钩勾擎,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌块。我们是坚定不移地在执行粹,而且到后来做博越角、博瑞之后有越级对标入。比如我说开发一个自己的A级车姥,可能要跟合资的B级车对标幕啸冒。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域闷钳,包括研发涪、制造捕卿、采购骏、营销畏怜,我觉得成果是非常明显的集遣。   第二是坚持走精品车的战略唱扣。所谓的精品车文,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值韭磋,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近岁,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准缆黎,比如车的造型设计上面抬钵,自从我们在全球建立了四个造型中心茄,吉利现在的车设计都是非常漂亮的坡。既有符合国际的审美潮流欧备,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面省庞拘。比如说在车的智能互联领域署,在博越车上面车机人机互动的功能上甭惶,已经超越了一些合资品牌鬼,这一点使我们感到非常骄傲鼎妮显。   包括在工厂的制造工艺上泌,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺评棉句、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌吝,因为我们现在建得比较新蕉摆土,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来薪谐缺。大家可以看智能化程度最高的工厂莱愤,现在实际上是在自主品牌的工厂中姑孰程。   第三是一直在坚持口碑蹭瓶。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任郸,让消费者真正成为我们品牌形象的代言却冻。这样就可以真正喜欢这个品牌耻鞭,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用氢。   刚才提到了浙江商秆,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍湿,市场占有率在细分市场上已经是第一位了膛络擎,大概接近了7万辆逗看村。这在以前是没有的闻抡灸,而且这些用户里面很多都是搓疽毙,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上爆,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化疗俯。目前因为我们的品牌在提升醇,我们的品质在提升芜,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车冈。这从我们同行蝗,包括从传祺聘睡息、北汽的产品销售上也能看得出来丰。可能大数据调研浚救,像一点资讯的副总可以讲讲吗,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品鳞沉。   当然您刚才提到了在集团层面散蔚,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰袖,同时又实现互补敛镐量?这里面还是有很多原则传先,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的袍,吉利汽车还是定位主流汽车品牌笺魄,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争猾恼。沃尔沃是高端豪华品牌价,是跟豪华品牌去进行竞争的排秘。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应容,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念堂、流程糙、标准透辛,包括人才的培养和交流溉。最新我们做的一件事蒋,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心毙旗,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA钡赡,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO瘟,可以说没有沃尔沃这么个老师兑,没有沃尔沃这么多年积累掣犯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构搽。我们相信因为这个架构非常新妙宠锈,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平勺昂饲。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质某滤,以及质量再上一个新的台阶盟,实现真正的跟合资主流品牌的竞争逃畏。   李苗苗劣:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京侠馈,福田汽车在2016年表现也是很耀眼幂,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面班,最重要的是坚持了哪些悼裴檄?   许翔蔬标送:谢谢李老师痴昧蹲,同时感谢红姐给我这样一个机会界檬伎。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车哭。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友哀监开。   福田汽车是商用车企业霉夕,和乘用车企业还是有一些区别混韶。我们主要的目标客户群是to B的怂,正如您所说好袱啤,我们是1996年成立的滤杜,到去年是成立了20周年骗舵,通过20周年的发展镁鸵,在过程当中包括您和各位老师的支持信,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业钦拭杀。在中国轻卡市场上涡敌戌,已经是连续十几年的第一了犊爱。1996年在山东成立休潮酗,1998年上市嘉畅,2000年进行区位调整就来到了北京誊。   在这个过程当中您也说到了品牌问题讥,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视筐,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分潞拼菲。我们可能把这个品牌是这么理解的烁甫潦,现在业界对品牌有很多理解的方式继,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营典孝扦。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中祈钳,所以我们从整个的业务流程上来看逝呵,这个品牌业务就是在其中的菇谅。所以我们这几年在企业的发展过程当中席汐,品牌也是在不断涌现氮,大概有几个阶段释潮车。   1996年是以轻卡为主导抹昧,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信旄盥巍,用着正好”苗咐。在当年的时代抓住了市场机会涩耗嫌,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一毫蠕。   在2000年之后梦舍竟,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位嚏,进行了商用车全系列的酞,像您现在看到的整个北京市场有很多客车庇齐,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车惰,这是一系列发展的战略皆。同时把品牌又进行了再升级公,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系啪颗灸,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理及蟹废。   在这个过程当中弄窘,福田汽车不管是做品牌还是做企业姜快,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢剖?一个是福田汽车在商用车范围里面锑分,就是在整合资源方面觉得还是不错的绅扒甫。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早掏统锌,花了八年的时间跟他们谈合作蔼。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒抖,生产的产品也是福田自主产品欧曼每,同时和福田康明斯成立了50粮边:50的合资公司扳,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用拎厕。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广餐别承、先进理念之外茶苏顺,科技创新也是核心的一个点吭。福田汽车虽然作为一个商用车企业歧,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比嗡甸,但是也是做了很多的工作埂硕寂。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室汤闲,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右孤秤漓。我们统计了一下倾秤亥,和乘用车企业也是差不多的矾。   而且我们在研发方面嗓墒,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部李崩挎,这在商用车企业里面比较少见寒乘叫。不管是先行的技术独女,还是技术传承方面都做了很多的研究狄,包括去年也推出了超级卡车叮凤,也是整合全球资源打造超级卡车湍堵阔。全面从安全醇雌、环保方面进行新一轮车辆的升级凭迹。   我觉得总体来说吧功,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业纹,是一个有着锐意进取诞容、远大目标娥骗疙,是一个愿意为客户故荣、为所有的股东奴彤、合作伙伴暑魔、利益相关者带来更多的价值臼鸵,也愿意为更多的卡车司机晚、货车司机带来美好的生活和幸福的生活票陇外。谢谢!   李苗苗偶:2016年一年有很多新品牌出现剿撤,也有很多刚诞生的品牌在努力菇,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰特擂兔、宝马钦溉故。我就参加过场在北京的怀柔话谎,斯威汽车上市搞了一场大型的发布曹。我当时心里就想斯威蛮有钱氨蛋隆,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢罗?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的惨虏浩?对于刚诞生的品牌华,品牌之路有没有塑造的路径羡柏?你能不能简单地概述一下蓝弥?   余波夺:感谢红点汽车和李老师童馈,各位媒体朋友和各位同行贤蹿荣,作为SWM斯威汽车钩娃,可能很多人觉得很陌生杉,可能没有听说过屉石门,我简单来介绍一下始。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌淌,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活哆吧品,7月份品牌上市勤刚,8月份第一款车SWM斯威X7上市辩咯轰。   今天让我来参加这个论坛搞涵危,我们的心情很忐忑皋,我们是一个汽车行业的新兵朝,我们是抱着学习的态度来的沤轿。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师法吼霞,希望多给我们一些指教干阔。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢勤凤瞳?我们认为这个品牌给用户的是两部分建,一个部分是产品的硬件十妒,也就是物质的东西掳。另外一个部分是精神层面的傲。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV醒坤,第二是付诸了一些智能化洽相、空间和外观淑,外观也就是在意大利建有一个设计中心粳,在外观上有意式的风范瓤窜囤。   从软性来说姜洞,我们要付诸一些内涵绵逢射,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入伤,通过植入意式生活的方式上蛔煤,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受母弧。同时我们也在倡导一些生活方式缸,通过软性的文化来塑造胎菠,解决通过硬件和软件哄闻钙,以及从物质和精神层面塑造品牌米痰。   至于未来怎么走兢廉,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求丘。用户实际的需求和市场的需求链,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉零,未来我们还是要跟着市场走嗜伟缓。   李苗苗摩:我旁边坐的也算是媒体人挂硷羚,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了面戌娇。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢式步叭?因为主持人给我了一些问题女案,我个人认为不想问一些特大的问题锻电筒,就想问问这个问题似唐啼。   付继仁彼识席:谢谢李老师碌覆蛇,这个问题还是挺好的横辩嗓。刚才您在问的时候劫涛,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题撼寥恒。   一点资讯是比较新型的资讯平台番割,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点圈算,我们是做平台仁咕娘,不仅自己生产内容歪,同时全网抓取内容蚊悉韧,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容敢嚎,再把有价值的内容分发给需要的用户辉涎兄,完全是自动化虚解、机器化的夏闹。我们怎么去帮助车企呢赎连?我分享一个数字冻蓉。   在过去一年胸捣回,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的钝。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业瓜,第二是移动互联网的平台罕,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用柯沫。很多的车企其实在做品牌的时候难筐,都会要求最终的效果锣。坦率讲恫凯,以我个人来讲这其实是两个事揽手,因为品牌本身是非常感性的罗,效果是完全用数据有结论的报,就跟一个人去吃一样乾螺唐,吃了四个馒头饱了揣,不能说只吃最后一个就饱了淑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量动夕,现在我们有几个大的方向测,第一是更技术化的跟车企进行合作接池肯。比如说从去年开始卑博佳,我们跟上汽通用进行PMP的合作便。客户自己建了一个数据库殴,就是把用户进行了一个分类边。然后我们每一个用户来到我们平台上勃肚哇,他知道哪个用户对应了什么车型腑,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告冻档堵,也就是把他们的流量经营得更加科学竞茅侨。   这个给到我们之后畔深,又发展成了一个新的技术驱动稼。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多木穆,还是看汽车外观的细分多甸。这不仅可以推荐具体的车型涟,也可以把具体的创意自动化犁禄层,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果某恃伸,这完全是技术化的匹配惨钨。   第二点篮歌,我们是一个内容平台拣稍,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容虏靛定,能帮助到车企做非郴丝劾海好的传播宫,有的时候这些内容并不能够被发现沥鲁。现在我们把广告当成一个引子每遍,不是一个执行的结果妊懂。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣腹斗,进而把下一步的行为做好菇。比如有一个产品是一触即发龟退箔,用户点过客户的广告之后褐蚀,我会直接给他推送相关品牌的内容剿。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起室跋,再去看有没有点这些内容鞍,有没有评论辆杠小、转发抠谐、收藏读,再通过其他的产品去收集一些有效的行为阿凰届。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试圭,把广告和内容进行打通称。   第三点佳苇巷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景建蹋。这个场景是有时间世、地理位置和非常多大量的内容和数据柏,所以我们现在也在构建新的大数据的平台悔。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的亭妨伤,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理阜承幂,或者是去日本还是去韩国旅行良。这些并不关系到最终的销量提升多少含,但是可以了解消费者在关注什么爆表芦,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性就。我觉得作为我们新型媒体平台来讲栖,一方面要通过你的技术獭庇茂、数据实现更高效的转化挝,实现现在解决广告主的一些痛点铃钒。同时要帮助广告主把服务做好佰拴评,说句实在的都是服务用户玻谦,我们产品的用户也是车企的消费者朗杭,怎么能够把这些用户服务好奥恋,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值邦步某。   李苗苗淌曙:付总说得很好嘎晤,借此我也想说几句甫馅板。我看了一下畦,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人邪,也有一些厂家的朋友弯,我们每个人都是汽车人瑟桅敲。   我在想凄囤,得益于这个好的时代始席取,既然是说品牌挞,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情潦掇兢,无论你这个媒体叫什么名字太下谎,找没找到自己的定位善。无论你这个汽车是什么品牌壕前曝,你的用户在哪里建。过去几次会议主持上都说四个W湍擅逻,也就是我是谁浅、我的用户在哪里晃京统、我为用户在做什么矩窃队、我还能为用户做什么拣枢。包括媒体也是一样赁,我是谁(什么媒体)级,我的读者在哪里绣嘉,我为读者写了什么样的东西龟,读者看不看绕溅,这是不是你的读者群要看的曹猴递,最后是我还能够研究我的读者戏、研究我的客户卡镀匠、研究我的用户确,我还可以做什么浩。   就此问题我想请在座的六位朋友起立曙匈堕,一人问一个问题就结束房。   请问杨总吨炕,刚刚说了这么多乱冒副,就一句话需盲潍,什么是品牌祥俊?我们说了半天品牌糙博变。   杨学良侧:我觉得品牌就是价值去,消费者买你这个东西值不值阶搭,如果他觉得值了标,就认可了你的品牌吓。   许翔尺步:我就按定位的理论缸唐雌,品牌实际上是一种品类的代表惠睦,消费者是用品类来思考裁,用品牌来表达破册。   肖勇靶李板:因为我是做销售的饱,我可能最直观的印象究隙,我觉得品牌首先是一种价格帝叮、价值体系局苹,同样的产品能够比别人卖得更贵兑贬,别人还愿意买我的帛拉步。同样价格的时候螺屉辛,别人的产品卖不出去摔纫标,我的产品能卖出去可,我觉得这就是品牌随媒。   第二关洼,我觉得品牌是一种文化贸椒。可能有时候不一定是冲着我的产品来买侈扭,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势醛。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候薄,但是我的文化能够吸引他堂挂苟,我觉得这也是品牌的一种表现木丸。   陈思英燎头壁:品牌首先是无形资产棘,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的享。第二也应该是产品秸,可能是一个标记锭宝、标识什,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动碉氮倦,在人脑海中所有的记忆号冷。   其实品牌的英文是来源于MARK速济,就是在没有货币的时代物物交换的时候录黎酞,在畜生身上有一个MARK闹晶晦,Market就是营销瓤,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀怂。有一个比喻溜败姜,品牌就好比像银行储蓄情夹遣,储得越多品牌价值就越高庆骡。   余波捞潘胸:我觉得品牌在直观来看就是商标诗汐,另外是产品栋浇绘。真正给用户留下综合印象的是产品竟、服务和文化的结合来,以及对用户的印象及感受就是品牌菊。   付继仁稠:我觉得品牌到现在这个阶段燃缴搞,也是一种共鸣碘纤,像营销1.0是以产品为中心上超权,营销2.0是以消费者为中心疤间,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心颓失,这三点都离不开品牌蚀,但是代表了品牌不断的升华吼地木。同时品牌到今天来讲嚷纲砍,不简简单单是一个口号钱吩湿、标签茬电、LOGO阮刚讨,还是一个行为准则坤凭,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台省,还是每一家企业肯,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务哩,并且怎么样高效地执行和检测妻诡诗。   从这些来讲腿,如果我们想不清楚品牌是很难做好的翁冲变,如果想清楚品牌一定能做好努猾,至少能够对我们服务的那些人做好蠕,那也就足够了拜冕。   李苗苗完:今天能够主持这场论坛挺荣幸的苯。关于品牌几天几夜也说不完眉,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌港沥,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌士蛔邵。   谢谢大家在座的聆听忌蛾系,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨速捻:李芳 版权作品笨桨慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权虹革妨,严禁转载春洞掣,违者将被追究法律责任蕉刻。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代速,车市销量连破发展记录伸贿,这也是问题的时代迹,多元化凶、碎片化监,对整个行业提出了更高的要求萌粟兑。一切都在变寄,唯有不停思变方能随机应变佛。2月18日磁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕寞嘛避。行业内百余位思考者和变革引领者珊媚,与120余家媒体相聚一堂龄潘,在“变与革”的大会主题下参戮搂,共商“品牌与营销之道”颗摊愤,把脉中国汽车2017推献。   东风标致总经理李海港涟、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蜕惜枪、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东酗、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师捣、江淮乘用车营销公司副总经理李建华景、奇瑞汽车销售公司副总理范星擎、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动底敦痞。以下为发言实录复:   互动环节嘉宾合影   主持人愁浪:2016年是一个销量大年揉呈韭,更是一个营销大年蛋伺姓。从二维码营销到VR营销疼领轿,从下沉式营销到自主营销碍,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球酞迸,广而告之悄悄地变成了城会玩桃惺,车依然还是那个车虾橡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢核亥? 第二场论坛的话题为炼:中国车市新战国径灿,车企将如何做营销彩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇缸搐:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流楷送孝,现在重担在我身上略壁,由我来主持第二场论坛萍舶,和各位老总探讨如何做营销蜕棱。   因为第一场是说的品牌宪,品牌建设也是非常重要的一环情绥德,我们现在就把品牌这一页翻过去汕猩侧,就说一点营销其他方面楞裸,比如说跟市场怪青烁、营销相关的一些事情粒蠢。我们今天的这些营销人录豆沛,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖起供赔,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群厂扩,因为他是面对着全世界最大的销售市场浅。面对的是最高增速的市掣佟,现在技术和产品快速迭代付斯帅,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性笑,所以他们是非常幸运的暖胃禄,十八般武艺怎么耍都行爽。   同时很多营销人也在自嘲佛女促,其实汽车营销是最苦逼的一群人粉贾,因为我们面对的是世界上最全的品牌恕,我们面对的是最多企业的竞争笆宏函,我们还面对的是最难以琢磨的瑟凛、难以把握的政策环境和最善变的消费者普显。   当然了我们这还不算最苦借筹借,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务溺,所以这样的一群人的所思所想叙陈露,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得景。   第一轮问题就是跟行业共性相关的补,第二个问题是结合企业自身的特点来展开蚕。   汽车品牌最新的一个品牌定位率,在座的应该就是汉腾了旱乡瓷。请问汉腾汽车的副总护陋、销售公司副总经理于晓东先生一个问题扭,您给我们简单总结一下龟覆插,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的寥捷黎?   于晓东从蔑:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会菜驮节,让大家来了解汉腾汽车擒凳荆。汉腾汽车目前是全新的品牌下便,2013年11月份成立防翁,5月9号品牌发布孙坪,9月6号新车上市讹敖尺,第一款SUV产品汉腾X7屋户,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟拣,本着向同行和成功的标杆企业去学习棚,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快萎甫。   2016年对于汉腾汽车总结来说沮,第一点是品牌发布费,这是做市场的开端餐憨。   第二点是渠道兄,对于新品牌是重中之重的工作淘哥乾,渠道顺利打开的局面客俄,签约181家耸,正常运营150家妇盗,渠道作为做销售最根本的工作卧龄记,没有渠道孔齐透、没有服务湘懈,消费者也无法触及和体验挤,对于一个新品牌这是一个开门红兽踏技,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态嗣剧。   第三点是在市场上糕朔,市场层面上重点资源向一线倾斜冠,资源都花在提振经销商信心鬼韶、帮助经销商达成销量上郸,因为作为一个民营企业狼骚,作为刚起步的企业墨辈供,在有限资源的情况下还是把钱花在一线吼尖,支持了经销商的销量人纳。在品牌和市场的方面宏恒登,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助贸程擎,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑抱蝎。   刘小勇鹊樊弦:我们老总对这个企业的关注是发自内心的链拼,汉腾除了自己营销的亮点之外拌,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的敦缆洪,或者对您的触动是比较大的席晤?   于晓东购:做销售在产品力表达上壤贰良,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播密、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式骑良,在2016年都说是视频和直播的元年团吼扮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试佛淀。包括产品试驾挑战的活动绢,也是和斗鱼做了直播的活动浪筛。在我看来在消费者了解产品上飘,可以随时随地话歧轻,而且是更加有渠道客观了解一款产品艰匪陋。这对于做营销来说荡瞧嘎,既是机会担桂哩,也是挑战缔。   刘小勇舰丹似:请问李海港先生史匪狠,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大煞描,尤其是传播的环境丝煎、传播的手段浆、传播的模式发生了翻天覆地的变化嗓梯秀。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢切涣?   李海港歧龚:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法筐,在新技术驾、新人群和新的竞争环境的驱动下没弛楷,媒体处于变革的时代蚂呵醋,原来的架构碎片化了存馆椒,新的架构正在建立邯,当下处于这样的时代肩。很多事情是这样的趋势备栋漆,原有框架维持很多年胶,突然间环境变化之后碎掉了逞苛芹,再重新建立新的架构尽短,万事都是这样的道理遍旦。现在媒体环境是什么样呢配?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)蔬。这样可以导致媒体的平台化盎魂想,另外是媒体人的职业化或个体化甸。   简单来讲胺,我们以前是自己做东西示,自己在自己的商铺里去卖挺缔舒。现在不是了畔,现在可以自己做东西卢,自己去租商铺硅,有的人专门提供商铺泊囤诚,有的人专门做东西懦。这样可以做专业化的组合哦,效率会更高怒特轻。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势荒摧划,红姐以前是媒体人派罕舵,现在有自己的传播平台纱,也借用了社会化的平台硕,把最好的内容输出湘,她做最专业的内容察。我想平台也会用她的内容还巍,未来的板结新的架构就是这样的噬粳。   在这个架构下作为厂家要适应绢很,东风标致已经做了这种尝试茬校坞,去年把我们的公关公司能力削弱挞克,因为他们的稿子太硬了昏骸罚,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人梯,从专业或从第三方的角度看待东风标致坛叉惫,我想他们的稿子会写得非程瞥好读炽瘟。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣搬加维,这是未来的趋势肯没掇。   刘小勇桃:我听到有一种观点僻,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西井,我就抓住了更多的消费者娇弓,更精准躺府并,我的销量就会增加哼。但是有一种观点认为隆,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了釜萝皆?如果总消费需求没有增加故恼,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后婚拉,是不是大家又打平了虫。就像一个剧场理论譬,原来都坐着看戏担并,后来都站着看戏了超,其实看的戏是一样的撵捆。请问奇瑞的范总奥伐,您怎么看这些新的手段工卜、模式对销售营销的作用接?   范星剑料:首先感谢红点汽车伪滑列、感谢红姐羌膜唤,也感谢刘主编红。实际上前面两位老总谈得也挺好欧起,也谈谈我们自身对汽车营销的理解蘑枚。   说起营销兢办,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面超顾弓。但是从营销的最根本拳墨,还是回到对客户的理解弧暖。我们最近几年对于整个汽车市橙刃纭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整秤,最核心的是我们看到了两点变化几,一个是围绕客户端的消费升级可方隧,第二个是客户年轻化的变化剃。这两个核心特征的变化钡县柿,带来了所有客户需求的变化础,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展编的读。   应对市场的发展距灯祁,我们称之为整个自主品牌的发展旧,包括奇瑞自身的粟,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒ざ棠恚快莱步,年均增长在40%左右的增速茹算椿,所以说基本上属于原始增长的阶段亭嘶。奇瑞从2012年驴、2013年开始进行战略转型息券怀,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段休,我们做的核心是提高整个产品的品质井枚,是我们整个战略转型的核心苇坏兢。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力襄棚读,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品揭、好的服务踢馈苹。2016年我们已经进入到2.0阶段烙慷,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品寂里,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可写夯谋,整个2016年集团销量也突破了70万辆奉圈,增速达到28%队,国内市场超过了36万辆钵,也是过去五年来最高的一年饭酸。国际市场中祁冻道,我们2016年实现了出口8.8万辆似堆揽,也占到整个中国乘用车出口的1/3愤手,也是连续14年中国出口第一的车企怖铜。   我觉得取得这些成绩逆,销量数字是一个方面是,更重要晴冀、更为看重的是结构的变化抨剔,第一是企业盈利水平的变化伴寡,为支撑企业未来的良性发展疲娜,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务舍缅且。第二是体现我们战略转型的成果蜡,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可骡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%寡。第三是客户结构的变化良私降,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%梨挞巧。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升驶贝,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%豪沛,实际上我们更关注的是除了规模的变化漆,当然营销数字很重要奇。数字背后更关心的是这些结构的变化如,怎么产生这些结构的变化高巴?从我们自身对新一代消费者的理解躬茬袄,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验巨。   客户体验的三个方面我们一直在做天暮虹,第一是产品体验另乔,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)辫踩经,行业平均大概在35%辞炮跑,奇瑞可以做到25%霸睦,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台翻恭,今年还会陆续推出更多的平台慨鞍畦。当然平台不简简单单是全新车型的概念瞧。   第二是品牌体验怜。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵鹿,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通茫狸仿,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销讥。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了吾环厘,现在很多企业在做营销过程中视频百、直播方式应用是越来越多了侈钉,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加窜收霸。今天消费者接触信息的方式发生了变化系寿。   第三是整个销售服务过程体验的升级桅琉,在2016年网络规姆魄瑁和第三代形象店的升级剩杉,为了保证客户体验的一致性始,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装猎烤。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的燎泊、优质的弊、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验拟到蛇,这是我们正在做的饺凄毯,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解熟辆,谢谢!   刘小勇弧项体:谢谢范总商污,现在的汽车营销无论是从手段突,还是从模式藕谈,包括内涵都已经发生了非常大的变化耸擎虽。我顺着这个话题再往下问一下蓟,请问刘晓科总赐乌,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论芯仙平、营销套路盘蓟镐,您觉得现在还适用吗肪顶?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战侍?   刘晓科店鼎亩:刚才范总纫虾鬼、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势娟,因为这里面在我们整体来看匹榷句,其实我是一个新的营销人内,刚刚在这里两个星期娘。我以前更多的经验还是做用户饥肝善,去看用户的发展仕瓢。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播蝗掳孟、网红违秃贸、娱乐化撑闲秃,甚至还有用户的碎片时间坎钢霓。但实际上反应了两个变化镜嘶堡,第一是用户浏览的轨迹改变了笆想,以前在PC时代涉翘殴,大家基于浏览器阅读假厦。所谓浏览器的阅读烙,对于从一个网站跳到另外一个网站筹掣,这个成本几乎为零泊边,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站锭,只要在浏览器就好汾佬栋。PC时代箩容咎,网址赁卑列、网站熟、浏览器是值钱的敖。   对于移动互联网掳心饥,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下砍,对于微信小程序也有很大的期待承狡,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观哪心挨。最终来看癸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流瓤们棉。在这个主流的前提下裤釜氖,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读米墩。在这里出现了两个问题挂狙蜜,也就是时间的问题莽睹褪。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候镀化坎,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的美填饲。如果是比较泛一些的资讯或APP教册,如果中国互联网网民用MAU看蜕评烦,月度覆盖量几乎全部覆盖捆枯释。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU贬,也会看到所有的用户都会阅读这些APP低。但是什么会不一样蕉琉搏?就是时间殿碍。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲光,我也高度认同一个观点棺奈嘎,未来对用户时间的争夺是变得非常重要惠单捂。在这一点来说豹,我们的营销不是去抓住用户忙,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户茶朽。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起牢哩。   基于这些理念的变化亢性,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容墓肌,而现在发现专业内容看得比较少一点瞳椒。专业内容对于用户的阅读蒙姬,可能是女性就不太爱看逝呈孩,覆盖用户的时长就变短呻经炮。什么东西会长呢提房?从2016年缝、2015年的情况来看铅苗,我们发现基于娱乐营销的网综时间测骑杜,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大绒贬,因为可以更好地去占据用户的时间痕屯。比如说我们投的一个网综节目瓤返,可以有2个小时以上的品牌露出时间活锻缅。   对于用户来说晚剑,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起忱车叔,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要墨痴。无论是线上的费帽,还是线下的镐刀。   另外一点效,我们做了一个用户报告菜,会发现用户现在在看车的过程中梅洪婪,比如专业的导购板,发现用户的时间氰、决策变得越来越短旧,对于专业媒体用户来讲硅煞懒,用户平均决策时间是108天丝,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天糖,这52天对于内容的需求是很轻的奢光岔,包括频次是很轻的椽。从52天开始一直到97天斜,基本上是从几款车的比对到交付定金幌图浆,因为提车还需要一些时间杯,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览牵攻。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要勃,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接担,而并不是像以前跟一个机构去发生连接陕冈。也导致现在的自媒体更火天,因为大家更相信人篮埔蛙,也就是网红的力量会逐渐发挥爬拾,包括IP的力量丹邵籍。   营销的变化是跟着人走的杭,用户的体验苍、用户的行为发生了变化世别呜,我们的营销一定要适应用户的改变广。   刘小勇替拷:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总瑟订导,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表丸。想问一个跟豪华车相关的问题翔,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的年茫,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了悄,从超过10万辆到两三万辆的都有搓圭,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌勒。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗邵沦?或者会发生变化吗堤踞?会发生变化的话朴,是什么样的主推力量来促使发生变化慷糖骂?   王顺胜愤卢丰:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会苏霉黎,作为广汽讴歌这个豪华品牌督物,去年4月份才成立了新的事业体制侯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市糕捐愤,10月22号四驱上市惦,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布恰烦。   从去年一系列的举措赖,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌桨。像主持人刚才提到了肺,怎么样去改变格局魄加氰?作为豪华品牌在中国传怕翔,像ABB进入中国市场比较早皋,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上侈仆池,其实我们也做了很多思考抛遁,想跟大家分享一下焊。   第一绥吹,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早帅讲栏,也是十年左右的时间阀队火,也不短骚,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间活盼桓。作为这样一个品牌要找好自己的定位郝录,我觉得是特别重要的秤苇淮。我们不是说跟谁去竞争唬档,而是在豪华市场找到适合自己的位置泪惠匹,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措挝漂擎,包括在上海搞了大型的上市发布会谦快暇,在上海中心进行首秀放浓婆。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录庙损,这也是用来提升品牌的阔。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV暑亲非。这一系列都是来提升讴歌品牌的诵撑埔。   在后面的发展上拖熬据,包括在2017年也做了很多的思考俄导,就是如何在营销创新上做一些突破秘吩。比如说植入了体验式营销玛钢,包括即将上线的体验店砷,可以跟移动互联和终端免,包括一些PC端进行一些互动臀。包括很快会引入管家式服务湾煤瘸,让用户真正能够感受到服务和体验摩。管家式服务是一对一的圈境骡,能够让你感受到有针对性晦,并且有温度地触摸到服务的形式讣推拔。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展邵,我们在形式上也进行了一些创新隶囱铜。   尤其在内容上面鼎浓涣,我们以内容作为引擎顾是,创新作为驱动抗纱眠,作为后来者品牌冠,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置济酣。至于格局会不会变化互麓配,其实每天都在变化岔。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局把焊椒,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升哪孙涎。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌谈,我相信之后会在变化当中不断求变吠。营销趟传、创新不但要传承好的东西狗吾,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念危催,跟大家一起共享一下湾坛推。   讴歌作为新的豪华品牌桂,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌领,希望在座的媒体以后多多关心陪贿、多多支持蠢牧何,一定要让它取得成功谁凌,谢谢大家!   刘小勇滴蜡塘:接下来有请江淮汽车李总来诺,咱们聊一个关于2017年的话题席,现在年底卡纺韩、年初做营销的也是做足了功课返双化,关于2017年市场的预判讣。能不能把您做的功课分享一下革,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些啡泞窗?   李建华填静乓:小勇这个题目“袭击”挺厉害挽醋部,营销这个事在台上讲晤联,对于2017年的营销还真没有想得特别细裁固肆。对于营销拭粉倦,以前讲欲文明其精神脯虫,先自野蛮其体魄酗,营销在中国还是跟认知相关警,属于文明其精神发展之内的梆。营销在2017年来讲簧,比如小勇开局讲的中国市场很幸运藏,全球规模最大焕,还是保持增长媚,需求会很旺盛谅辉,同时也面对着一群非常不确定的消费者革贤宝,这些都是一些确定的因素季桅菇。关于不确定的德,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi硕,这使很多事情产生了不确定性碌,也使推广方式产生了变化铂具呵。在一个变动的世界里要想做好功课寞撕,关键是有定力把握好不会变的东西盟石。   就江淮来讲盎,2017年一方面会更加关注用户的需求嚏纱篡。因为从做营销来讲烂,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上烈痊。一是用户看到产品显施,如果产品很美好撑,其实我认为在那之前营销应该下足功夫驹惯剿,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入骆痴。第二是当产品出来之后芦丝,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品彼巩寒,如何让消费者跟它产生很好的接触芒、接受它奈涎,让你的营销做到有广度酮、深度和温度蛾灌,这是营销人需要花功夫的地方抬。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量邵房携,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱偻锔埽好的保留和记录下来廓波,强化终端的执行力嗣。这是非常重要的阑,当消费者看到的车是处于被管理的状态踞跋八,他就会有好的印象闹砂糠。如果是管理失控的情况棚秦适,就会认为这不是好的产品焙缕耍。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理桐蔷,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品股娥绿,这个产品是不是他所需要的荣澳渺,能不能让他在过程中感受到认知和认同秘裤。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动甘,现在已经不太需要你告诉我什么了缎却,往往会更注重你提供给我的事烙湾,是不是我真正参与过的楞。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV桐抽渭,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论谢蒜。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV唤年?可能现在需要一辆高颜值林、大空间暴飞、强动力算、低能耗扦峦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来尸桓翁,所以2017年上半年会投放一款S7堕。前面的消费者参与了意见骨碧,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件汀,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来浮,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触繁纲,形成了共同创造的氛围来僵。往往共同创造的东西睦烈式,我觉得是消费者乐于接受的东西淬蔑。未来共同创造谎堆漏,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度轰韦。   刘小勇脚搂:非常感谢李总汇。我觉得现在开论坛陵,最难的是请嘉宾椭,但其实我感觉最难的不是请嘉宾筏,是嘉宾请来了之后不给时间说谈萝舵。今天这个恶人就让我来做了鹤沏,咱们就不说了缓琉澳。   最后请每个人回答一个具体问题坎,刚才进门的时候有一个调查颈贾,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几烦?我们从于总开始促嵌氛。   于晓东冷哩撂:我觉得2017年应该说挑战大纱系开,期望更大当乾,我更看好细分市炒尽,因为我们也是做SUV的嘛秋崎,我们更看好SUV市场的持续增长俯咖。   刘小勇廉兼昆:全行业增速去年是13.6%抽、13.7%瘟。   于晓东纱:我预测2017年是10%旅食。   李海港秤:8%婆。   范星队:我就说一个数淖诵,虽然说一二月份看到环比有所下滑火瞄,但是看这个数实际上同比还是增长的顿古欧。本质上今年不用担心驹橡,我觉得还是在8%到10%之间仿磁书。另外最近看到1月份的数据出来了扰锋欺,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额嗅沟,这实际上是一个分水岭城砷惶,一个很大的变化寡。   李建华蔷扑粹:我觉得应该在5%到8%边梢盒,可能会接近GDP的增速疆赶沥。   王顺胜谷裳了:我觉得整体会在8%到10%以上疤剐殿,但是作为豪华车增速应该会在10%以上点完坍。   刘晓科纳挥:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点唯,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%眠,我觉得再加两个点是8.5%讼鼓。   刘小勇蹋吃:你更准确了惩庙魄,到了小数点后了涛嘛巧。非常感谢各位老总的精彩分享灯拟。就像李建华李总说的俄虑难,咱们说到汽车营销人枪僻沏,媒体界有很多新词来形容定灭,像野蛮执行力或变态战斗力痰赂、狼性文化等等怜谱。其实他们是一群非常善于思考的群体藉摆距,他们的思想的深度决定了在行动的效果惹,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在钦,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈卑帘。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖痉切:李芳 版权作品崔暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权串,严禁转载矛,违者将被追究法律责任径监疤。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日妮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行轮。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导悉,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体豆勘颠,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨屡肩。以下是北汽集团党委书记焚膜湾、董事长徐和谊的主旨发言礁暇侣。   徐和谊段顷甲:尊敬的何部长奸汰粱,尊敬的各位领导沮阂,汽车界的各位同仁释淀乓,还有我们媒体界的朋友们识百蓖,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂队,探讨汽车行业的发展话题喜。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年驾怠性,这一年间我们先抑后扬毋钾,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻毕坟轻,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进登驶泡,最终以产销2800万辆腔佳,同比增长13.65%的优异成绩惠,完成了一年的一个胜利的答卷视。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度棺激,为不断探底寻求新方向的中国经济腊圣感,可以说去年我们再添新亮点凑萌。成绩固然令人欣慰修荚,然而先贤有言粪,一切过往皆为序章钝廷彤。今天站在新年的起点上回望从前酒抬,我们发现深沉变革的暗流涌动岸变,启迪未来的创新发展酸,其实远比辉煌的成绩更加令人深思脚丝。   亚马逊无人超市惊艳登郴璞九选,谷歌的Master横扫九位围棋冠军介莫痉,提振实体经济箭在弦上耿菱魏,消费升级引领我们全新的商业文化时代嗽拒奸,技术别匡、商业模式沟、国家战略先律、市场结构结合在一起辅青,这种更替的演进羌芹屡。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点葡撵模,正释放出巨大的改革能量蒲,正引领我们整个行业迈进全新的时代膳襄。   一是技术模式在不断地创新容,汽车行业转型正在进入落地期菲客。最近几年在互联网骚碾父、智能化裙、共享经济等多方的洗礼之下断雷拣,汽车行业正在同创新中被颠覆者匠,迅速地转变为创新转型的主动执行者筛赊。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟铜晨,日系车企抱团开发人工智能技术赴题,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域故,可以说剑指出行解决方案关跨凶。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横痊供,在新技术畅浪、新模式领域不断落子啥负,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期饶。   二是消费升级剔妇贡,品牌之战成为未来的新机遇甜徽柯。随着互联网思维的逐渐渗透嫡,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念截。情感价值豌、消费文化共估、消费者价值观越来越得到重视彤莆,网红营销态处、二次元营销废敌群、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势憋吗。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通玖,实现产品表达与消费者价值的同频共振必漂顾。   另一方面仑臼,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书确奖河,为自己的人生价值代言蛔。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题陷蜕惯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇判寡。   三是提振实体经济侯孟伶,汽车制造业体系化建设迫在眉睫溯。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一护搽,就是提振实体经济问娃矢。其关键在于制造业转型勒然绷,转型经济学的研究表明奴绷,制造业转型中产品技术固然重要钨,但管理体系更加重要船庇络。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化新陪、网联化建设希,就越能发现在信息化建设这种大背景下投,管理体系的构建才是保持基业常青的关键凛谷兄。前几天我看到有文章提到墟拆萌,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎梯挫。这样的提法虽然夸张撼秤年,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示尺勾,我想却是切中要害的罗镣四。因此随着汽车行业创新不断地深入落地讳,随着提振实体经济逐步落实广都杠,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键吾。   四是政策变动参凤,新能源规模化限、市场化成为未来的大方向晶。2017年新的政策正在逐步地落地本,新能源汽车格局正在悄然地发生变化弄。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境暖,行业准入规则沮具、动力电池规范条件等政策的制定羌片钠,从各个角度划定了新能源的市场边界识赔缆。   另一方面栋扛,碳配额躲咎、双积分寸、新能源补贴退坡提,无不要求新能源发展要还原市场化手段媒桓墓,聚焦核心竞争力借。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益搜浓但,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规能槽点。   纵观整体形式的发展闪够慈,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上拎倒脖。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂廊滥。数年之前佬,面对互联网行业的冲击校,我们以为我们只是需要一个互联网+膝世,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折裁,还承担着国家经济转型的重任绷虚。我们不仅肩负着消费市场的升级期望没环徒,还背负着整个社会环境与生态保护的职责雹芹凸。这样的多重任务孝,给了我们新的挑战茹宛,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀校。   面对全新的形势郡,面对前所未有的机遇与挑战使懂,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向沸。我们将锐意进热疚俊,大力地发展创新精神陀淘岔,在汽车行业变革的大潮中勇担使命表舒,在电动化泥物、智能网联化聪、服务化饶丛膛、国际化等方面加快发展步伐痴充钞,不断推动新技术悼肥副、新模式的落地生根鲜抬,不断地发展新能源汽车鼎清豆,还原城市绿色健康生活妈。不断承担经济转型任务桅眯笺,推动传统制造业的升级入蜂眠。   面对未来挂,我们将在以下几个领域寻求突破成白哨:   一是加速智能网联技术研发到鄙,打造智能出行的生活方式绒号。2017年拉斯维加斯的CES展上粒供坷,北汽全面推出了我们智能化的发展战略该题,并与百度在智能网联领域进行深度地合作蔬辖宏。当然不只仅是和百度鼎囱阜,还有其他的国际国内的公司蜕。未来瞄准智能驾驶檀米、智能互联儒山播、智能座舱等内容蓖慧,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系诲戮坍,为出行与城市生活打造系统化的智能工具村蚕。   二是加快新能源汽车产业化看,践行绿色环保发展目标诞溉清。在新能源方面苗,北汽秉持环惫雀废保靠大家的理念琳竿,不仅造优质的新能源汽车产品般期烽,更要造消费者愿意购买的新能源产品唤。尤其是在补贴退坡彩帘泛、行业回归市场的大背景下贪灭检,北汽集团聚焦资源垄臂、聚焦技术戈绊、聚焦产品兔氯、聚焦市衬А,四位一体严密把关整个新能源产业链暴勺,为消费者提供既有颜值娥、又有内涵的可靠产品矾酗彻。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念龚,共同守护美丽家园燃。   三是加速国际化资源整合围,实现中国品牌的全球化返练妙。2016年蛔纱,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地许,实现了北汽国际化粉项,由简单的贸易向本地化经营的重大突破戚芒队。配合国内的合资品牌侧,服务于全球布局研发基地捻恒碉,北汽全球范围的资源整合溜荡搂,已经进入了研发梁蹋吹、生产挺、销售疯构芯、金融想工、人才和品牌全方位互动的良性循环节蜗楔。   面向“十三五”效,北汽将继续深化拓展东南亚乡、北非拒缝、中南美豌玲靡、东欧等重点市场的产业布局抱形丧,使中国品牌的影响力遍布全世界彼兴澜。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级颁。   四是坚持服务化方面共,推动制造企业转型升级每。服务化既是国家经济转型的方向勒臣,也是北汽自己产业升级的主要目标葱年领。多年来我们在金融蜕系共、产业投资陕晚迫、后市场齿眉、出行服务等领域多点布局狭鼓,随着时代向智能网联方向的发展嘛颂,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环拍。构成从业务到管理体制灭攘,再到基础设施的科学发展体系夕,不仅提高了资源的利用效率悉,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化温奠踞。   各位领导传统极,各位同仁坊韧害,媒体界朋友们江须,闻鸡且起舞箍,风好正扬帆恐朗,新的一年已经到来龚惋,新时代也正在开启机遇的大门妻广碑,让我们携手共进签谋,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年睦黔,长城汽车累计销量达107.45万辆愤徽秤,取得如此成绩哈弗品牌功不可没金,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷吭低捷,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军檬攀,其中哈弗H6占比超6成泼,达到了58.07万辆笑填,同比增长55.58%耐淮跨。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻咕,2017年2月19日比赊,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动充膜单。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年梳实羌,我国汽车市场销量首次突破100万辆堡铂翟,高速发展25年后的今日嘲,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度姬皑琴。中国自主品牌已突破百万辆吓渴祥,那么能否乘胜追击逾越200万承捅、300万的销量目标蝎当范?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能彻笺,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中家,用他的话来说翁盲,“这是很了不起的一点倍糯灭。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件掳,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面横,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心叼认霜,从另一个角度来讲讳躬,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来郎阂麻。   安全吕年毛、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功惦,分析其中最重要的因素檀,魏建军表示烙郸,回到20年前沟棘,受到成本和技术等方面因素的影响徒,自主品牌造车很难把“安全”放到首位炊表。而当今时代购虽,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标藤伍率,其比重也在日趋增高牟,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了典堪熬。他还透露贤堡,2020 年哈弗将总共投入300 亿元羔譬,打造全球化的研发体系惭次,在主肺幕、被动安全技术陛邓巫、智能互联坑破、自动驾驶等方面钎递潜,形成领先优势臣币。   说到自动驾驶技术垢溉,放眼全球汽车行业扁堪,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重匆,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命瀑。哈弗将采用北美盟换、印度律缚剩、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统糙,据他透露韩憋焊,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准霓壬护,目前正在进行路试函鸥,有望在2020年后投产渡。“我们的最终目标项寇,是推出完全无人驾驶的宽继拎、最安全的 SUV 脸。” 魏建军说到笛砷。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标寿,魏建军说到郸廖弓,2020年华枢,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军绷辆诲。对此脖碎,哈弗规划了四十余款新产品轻变固,覆盖全部的SUV细分市场氖沥。到了2020年挎栖,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标裸,在规模上超过吉普嫌酮、路虎靠屏,成为全球最大的专业SUV品牌硷霓。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆煌奠菱,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时分翰,魏建军回应道呜姬,要取得这样的成绩主要来源于两个方面粹赦久,一方面要靠产品快速地更新迭代尘,另一方面则是丰富多样的产品规划牡,这其中就包括新能源方面的建设桔。据悉如,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型绒竞禾,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线杭赶垫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择潜付。除此之外桐得擅,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈吵鄞亍,目前正加速推进全球化商业的发展瓮匡警,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标良。   2016年咀,魏建军携WEY品牌亮相广州车展恳涵辆,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑陌牡:WEY登场之后哈弗应如何定位莽?魏建军在现场表示本:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化臣忻。相反堡兽迫,哈弗将全面发力15 万以下市诚,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场美。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针赊卡,而“聚焦”就是集中资源毖吾,打造产品和服务的差异化优势乳侣,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”蛇伤。先做强亢掏坏、再做大史充牟,这正是哈弗理念的核心所在菊裴。在盛典现晨臁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一抄,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语扣。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持潞彼。“我们拥有着全国最好的经销商队伍屋,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念厂饲,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蔬。据了解晃,长城经常组织经销商团队去日本考察乖憨,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念乓。这正与长城的发展观念高度一致吨踢汲。魏建军透露都激,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”陪息,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝嘿康蕾,经销商们也未曾有过动一静四尽,这正是“稳固”所体现的重要一点钨。   长城汽车总裁王凤英表示刷碍,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系练。 她认为供潜里,良好的厂商关系是相互作用的浩骡急,只有让经销商满意筹达瓢,经销商才能够让消费者满意慈抢,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中练泪,这是层层递进的作用效果踩,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因膳。   2016年的百万销量已成昨日辉煌身,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么头惮世?哈弗给出了自己的答案频世:200万的目标即可上路辈程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今该,在新能源汽车补贴退坡后虫腺桔,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元低吩逢,这个数额占车辆销售价格的40%髓。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响耍靠?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续弊秦猴?未来局蒋石,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇窍?2月8日下午斜,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示赊,2016年谐,我国新能源汽车的发展走在了世界前列扩戒诵,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一赊,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势腥熬。随着核心技术差距的缩懈宥赝摺,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强橙。但是塘柏,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内潭,巩固和扩大这种优势妊熄噶,还需要政策闻、制度和市场三方合力干,打造可持续的市场化发展瞥黑。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布捍,但是从已知的美国舌竭滦、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看愧筐鬼,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置扳竟耐,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%秃葛涉。同时烂狄,公共类充电桩接近15万个的发展规模晚,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家杠。   “走在世界前列嗓镣,不仅是体量和发展速度位居世界第一勘,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一稗未仟。”许艳华表示委,经过近几年的积累女瑰艘,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证湍体蝎、制造和营销的体系能力容棘绘,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变徘,产业链基本完善栓扫。整车捅、动力电池赦、驱动电机系统性能大幅提升昆蹬,市场主流车型的动力性火鞭骡、续驶里程牟糖、能效砂漂瓶、可靠性虾淮、舒适性明显改善睫仁讽,整车缔称履、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展钙圈,新能源汽车市场覆盖率提升疆,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国故,占世界市场比重约为50%寂。按照已知的企业规划搓,在乘用车领域朗会权,2017年我国将有73款车型推出呜世,进一步满足市场需求渺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时鳞扣舅,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步坟,整车单位公里行驶成本也在下降枪你搓。“20%的成本下降们氖,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价夹,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升岁宿呕。”许艳华对《中国汽车报》表示米燎,在规模扩大成本下降的同时妥,市场竞争下之下惶芒普,企业会做出有利于市场发展的选择土仿,也因此驰功毖,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右眉。   许艳华判断磐卑趟,2017年伙疙,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强缝抗谷,预计占比会突破70%嘛卫贬,长里程纯电动汽车需求会进一步提高痢弯焊,充电基础设施也将继续保持快速增长耽宠侧。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系豆,我国新能源汽车发展目前处于世界前列么黄斧,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确仙,在此框架内响革察,到2020年绕阂颁,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展勃宠松。但是补贴退坡后怎么办捻观间?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动懒。”许艳华认为剿揩炕,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移布表,让新能源汽车使用成本进一步降低媚奢嚏,才能保证其持续良性发展疚目黄。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件砷姓。目前携渐,无论是整车迁捣、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蛙,剩下的就是政策实施好的问题唱,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来珊街。”许艳华强调疾膘,我国需要基于长远发展的政策驱动体系烩,2020年到2025年是重要的过渡期老,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势下枪淌。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用灸,这方面我国也走在世界前列嗜矛孤,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》扛捷掂,进一步落实国家新能源汽车发展战略订椭瞬,保障车辆和使用安全吞彩漓。   不过拒簧,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议咐探。针对《暂行办法》疥登翟,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%泉棚扒、10%和12%的比例踏丁奔,调整为5%锋、8%箍斥、12%的比例垢,并允许2018年赦、2019年负积分可延迟一年抵偿极雄。同时鲤坊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定猫斧沁,否则会使新能源汽车市场化进程减慢凭,丧失中国已形成的比较优势五波韦,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用兢。中汽协希望《暂行办法》尽快出台菩,以便企业开发和商业计划的制定童遁贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻赖绦:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时筐未倒,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景嘘深授。犹记得2015年7月毙收辆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车瓦,并对这些汽车的车载软件进行升级秀湍,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火翁碗嚷,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机陈颂、转向系统以及车载系统甘茨。    如今堤暮寞,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置插但,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案另烙,如果没有行业安全标准来做规范椿杆,或将引发不可想象的严重后果嘿。在我国韩料,作为国家网络安全的重要组成部分潞邵彪,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫睡沃。《中国汽车报》记者日前获悉弦谩,《车联网网络安全白皮书》骂乾、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布乏。在发布之前户闺晒,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖恃滤层,他告诉记者浩,车联网网络安全即将拥有“指南针”撤磁。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》仓陆:《白皮书》毖摆、《细则》出台的大背景是什么鸥嚎?    庞春霖棱杯撤:在节能环保扩、安全舒适辰,以及车联网扦、自动驾驶肚旅草、智能交通等方面要素的推动下奇筷峦,汽车正在迅速IT化盒即、智能化拨吃寝。与传统汽车相比氖胶,智能网联汽车在节能减排锑醚、安全舒适方面具有前所未有的优势间阶疚,符合汽车工业坞、交通出行方面的发展趋势拍纳,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战妻晨新。在互联互通的背景下伟梦壕,没有网络安全充分保障的情况下褂,智能网联汽车带来的可能就是灾难独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日砂,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》沟界,明确要求网络运营者(车厂删瘟、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务软,应当依照法律订、行政法规的规定和国家标准的强制性要求挞倾,采取技术措施和其他必要措施肆和管,保障网络安全肠、稳定运行镁,有效应对网络安全事件脱但,防范网络违法犯罪活动促,维护网络数据的完整性台谓艇、保密性和可用性写分督。网络相关行业组织按照章程珐口,加强行业自律侯,制定网络安全行为规范劝,指导会员加强网络安全保护亩垛,提高网络安全保护水平哭,促进行业健康发展喇拼。”该法2017年6月1日起施行端。    2016年10月23日修,在前期工作基础上缮详玻,在工业和信息化部等部门指导和支持下麻,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作篱下揉。在前期承担某信息安全专项工作的基础上奸咀拎,2016年底赴,以电子科技大学为主任委员廓幻超、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)谐、中国信息通信研究院骂仇卵、国家互联网应急中心唐、中国联通井拷、中国电科第30所讨妓、奇虎360夹财显、博世为副主任委员恭,联合国内外70多家整车睫、芯片卞驶稠、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称孝惺隙:车联网络安全委员会)正式成立息步。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求郊馆,在工业和信息化部虫、国家密码管理局攀细仓、国家网信办等部门指导菇、支持下钱,车联网络安全委员会于2016年底组织嗅厦、协调产业资源境枯尘,以我国自主和在华骨干外资车企娟粮、终端和零部件厂商为调研对象抖,先后完成华南拳盟辱、华东线荣、华北吵、东北绥缔、西南地区调研工作丰,充分了解了车联网网络和信息安全政策赐、法规稿、标准摔掀羌、产品寄、应用等方面的实际情况与现实需求奉翔。并组织与协调联盟内外资源蒋,开展了车联网网络与信息安全相关政策孙盯哭、法规湾、标准的研究购零苗,形成《白皮书》乡、《细则》忱铂鲸,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布儒外。    《中国汽车报》线丰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖卵涟湘:随着车联网发展楷,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蓝凑叙。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规恨、技术标准些、产品及服务体系的支持酗郝赫。从调研情况看抒,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战结,缺乏可靠和一致性的基础工作扳戈轿,因此需要我们及早采取措施效口佳,完成网络安全方面的顶层设计工作堂赣苹,从政策糯、规划须际、标准途、技术悍、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用搂。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺狻,分析国内外车联网网络安全的发展现状葱绕,为车联网网络安全的后续发展提供建议尽痛,推动车联网网络安全产业的快速发展倘沮。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》深彩,从企业躺茧禾、用户俺辈、政府需求出发凶迫臀,参考《工业控制系统信息安全防护指南》鳖,结合车联网的行业特点和技术属性犬记,立足当前现实和未来发展趋势吕颂囱,提出李、确定了一系列车联网网络安全防护的体系獭剂、指标和建议吵,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南狸,提升网络安全防护能力惜,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施场铜。    《中国汽车报》抬小:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定颊冀戚?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准杠,对现有车辆和新车产生怎样的影响尸?有没有实施的时间节点够靠?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高溃体吗?    庞春霖床臼:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南古袄,并不涉及强制性标准和法规撅。同时通过产业宣传陛添、贯彻和使用馆幻净,不断发现新的需求和不足剐了,并加以完善沤。但由于网络安全形势的复杂性膛凶舒,以及车辆作为一种重要的交通工具俺毖,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台谅膛。    两项文件本身就是在调研基础上饺窗,听取产业单位需求而形成的钮,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶悉,减少大家的迷惑和疑虑怪慈,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动栋,切身维护好产业和用户的根本权益筐氨乃。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品敖,当然会有成本在里面惦尝谭。不过从发展的角度来看辆,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样馅擦,属于必备的系统接乖,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品骸。同时斤,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点忻,也会赢得更多消费者的信赖插。    《中国汽车报》莆:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动敦教划?自主乖、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一水?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战伦?    庞春霖卿嘲捣:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作慨,其中一些关键技术和产品河媚,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试赐玖拎,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样纫秀。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分笆妓,那么就像现在车辆的保险杠酗、安全带席梳、气囊奔、ADAS等等常规安全产品一样讣,无论自主还是进口车辆钞五华,应该都是一致和统一的要求肆,并可以采取现在车辆型号核准等方式美镀,推动车联网网络安全产品的安装匡宋、测试晃寞茄、使用少、维护和服务缓。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多貉,首先是人们的意识问题汐,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意馈,但对于车联网网络安全却毫不在意锻。要知道缸檀,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单垂,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂贝阀、多变稀,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片敞廉、软件等基础技术湿,对于自主车联网网络安全产品而言旧梦话,投入比较大酒瓤却、周期比较长哇冕拴、效益回收比较漫长歉,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长防同,从整车企业盾,到零部件扯贫门、软件劲世呕、芯片供应商闻牌娄,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系褪秀楞、人才队伍纺失惩、产品体系嘘层避、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系卜,也非结构化的治理模式撂铺,需要新型的伦理售钦负、法律和技术法规给予支持对蛙悍,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界泻密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹薪:李芳" "   1月18日乘熟,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会谦。引人注目的是崇,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起块,力图将EC180打造成一款“国民电动车”厘。EC180之所以有如此低的价格按划搁,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴表。在补贴退坡的背景下冬得婪,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势痴跨测。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业穿蕉,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何亢骋傻?在发布会后农淑凶,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访差,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义萄晃藩,以及2017年的经营策略与规划孰逼砂。   《中国汽车报》间屎: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义甫?   郑刚淬檀堑: 北汽新能源有两大类产品平台淬,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品却澜,包括EV咆池、EU嗡浅、EX痢、EH四个系列豌。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品瘁漠。在开发之初工砍,我们就对其有一个精准的定位与期待色搂皋。   北汽新能源在两年前预计到未潮团,新能源汽车的3.0时代即将到来涤借,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格表板陷。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入肝,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车沫。   目前挞介,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握欧乖探,这没有错板鸿,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术美耙衰,并没有推向市场的现象傻。我认为爱,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合械,也没有认清正确的发展方向角颅授。   因此哎,在两年前开发全新平台之初善挠芍,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车嚷厕,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路霸剩,这种做法目前看来是成功的虹酗五。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能蒂、造型返堑竞、特点以及价格之后墨,大多数人对其给予了极高的赞誉苗,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号荡搓徒。   在成本控制方面吗禾划,我们认为还有压缩的余地槽,通过不断地挖潜降低成本揉创,我们认为可以让更多的人开上这款车粟,不过这需要一个发展过程确刑。随着销量和产能达到一定规娜搪Γ后犁菩,我们会进一步整合资源苹、降低成本摆,提供给用户性价比更高的电动汽车垂。因此匪钱八,就目前来说禾,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力繁苛黄,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力朔聪。   《中国汽车报》瘟痪侮: 面对补贴退坡镁,EC180为何还能采取目前的低价策略壬?北汽新能源有怎样的发展战略焊乓?   郑刚烽胺: 从当前产业政策来看肖粗,全国各地的补贴额度不同碎酚,流程不同安,这都带来了公司内部成本摊销的问题式睡韦,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难临。为此宦诉,北汽新能源成立了卫蓝基金腻杆辟,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴歇。这需要企业拥有一定的资金储备时等。只要差异化的地方补贴还存在显,卫蓝基金的使命就不会结束姜即航。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产琼文客,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会淖墟。只要发展的规划清晰啼程,我们有能力也有信心做下去排。因此蒜藤,我认为当整个市场达到一定规娜伤冢后光兰燎,企业才能做大做强坟。在我看来还匪俏,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的信管聚,而不去考虑社会责任测凯从。只有兼顾了二者孝,才能获得发展与壮大贺罢。   就北汽新能源而言弗嚷,如果年产销量达不到10万蕊虐,那么就没有持续发展的能力恒。因此骨悍,我们公司定下17万辆的年度目标链肋,并将在4年之后达到50万辆盘。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点仙邦。谁先占领制高点放瓷,谁就有效益俱橙钒。新能源汽车市场的成本杀手刑牢奠,也将是市场杀手饰沁斜。   在竞争过程中堪腻,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手圣,而是以传统燃油汽车为对手卫。因为它代表了污染悉丧囱,势必要被市场所淘汰歪惶糖。   《中国汽车报》瓢: 新造车企业的强势介入途,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响亭贩?   郑刚贸筏: 与跨界企业造车相比都此,我们的优势正是他们的劣势梦疾寸。依托北汽集团斧,北汽新能源有着很丰富拧屯患、庞大的制造资源拍盾拨,有巨大的产业链规模优势蹿税辨。在互联网体验方面纳矩,我们确实面临一些挑战吗,但我们在造车工艺彪舍、供应链与流程方面有着更强的积累慕。   在我看来活譬,绝对的优势和绝对的劣势都不存在酒率,这些可以相互转化拴。我在发布会上再三强调鳞,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业段丹隧,而不是新能源汽车厂商滩疯。如何能够最大化地提升电动汽车性能粗氮,创造差异化的用户体验和品牌价值冻刨级,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向现沁癌。   目前袄辩,选择购买新能源汽车的用户主要有三类馅衡:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户董。在这三类潜在的用户中查焦,我们的发展空间都非常大鹿。   对于新造车企业而言篓,他们确实会面临诸多的挑战哎须郸。我们在发展过程中遇到的挫折惟,恐怕他们也得挨个体会到咕鞋曹,但这是一个正常的发展轨迹垒。因此梧遁,我认为这是一个跨界融合的时代汉镣庙,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制隘哎,将思维与资源彼此借鉴柔,从而为用户打造更好的新能源汽车鼻档纳。   《中国汽车报》破氰: 北汽新能源目前的两条产品线驼:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里熊如?   郑刚史鸥套: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线韩睛,ARCFOX则走年轻与新潮的路线饰嚎叼。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异傻鼓哄。相对而言妮激,BJEV的目标用户是我们身边的朋友狼拾跨、邻居蜂莱绿、亲戚攫,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比醇。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人革剃涡,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征肝绰顿。因此在性能层面公涉,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化辩粪,而ARCFOX更多会搭载智能化功能癸锑密。   在智能化方面侯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用谓五。例如ARCFOX将会在社交暑裴辨、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性郸搞,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点美淌娶。相对而言喉弘寝,ARCFOX的售价将会比BJEV略高阿,智能化水平也将上一个台阶浑。未来厩丢碍,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现酪室。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后妥久卧,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上尸沉。   《中国汽车报》辩轮: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何瓷,公司将如何利用这笔资金步事篇?   郑刚偏凶: 在今天上午的股东会上我们正式宣布釜际,将实施不少于80亿元人民币的融资疾签菱,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平蝗计。无论是电动化还是智能化滦力,我们都会在研发上投入大量的资金胚赋磕。目前垂福翟,北汽新能源的研发投入主要在两方面陀搔,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究笔璃。   我们希望引入来自产业链的投资方哭,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展柒嗜蹭。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后烦,智能化成为卖点醛措。   目前们瘟购,北汽新能源拥有了三个生产基地回画袱,现阶段产能还有限课丘毛,每年只有20万辆的产能匠股。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地刀吓辞,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源些翻闷,从而可以更好地降低成本赌旁幂,提升效率辈辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态波评:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员歉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天凄,大众汽车集团管理董事会成员分、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满讳。1月14日辽,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员炯,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日男鼻,他在长春见证了《一汽烙鞋、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午吨高羡,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室吧,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通聪圃僳。    新能源汽车陡剿,重中之重    尽管行程密集挺女孝,但海兹曼依旧神采奕奕脊。他有理由高兴叫管戏,要知道拣糖,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众娶溅,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车龟,比上一年增长12.2%鲍纲。即便如此里蔡,海兹曼在专访开始时麻迁慨,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”懊颓仟。那么大众还关注什么慰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车禄廊挤。“到2020年蚊幌恒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年低卿,目标为150万辆芬镀失。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒;同时冈谈,大众在中国的新能源汽车路线法,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡潮欠。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说淖怯,40万辆及150万辆的目标中触,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当卫。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度苛皑,海兹曼称撼舅煽,这要由市场及车主来决定煎夺孟。此外懒,进口新能源车虽然是个“小头”褐,但会涉及更多细分市趁陌濉,从而为中国消费者带来更多的个性化选择坑挪。    奥迪与一汽合作羔拾,加强再加强    就在1月16日傍晚阮胖拳,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽蛇土镭、奥迪十年商业计划》躬屋,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转窘品炬。海兹曼见证了这一协定的签署吠床癸,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议鸡:“这是一个战略性规划琼,不仅为奥迪麻形,为大众送擒,也为一汽明确了发展目标就。三方达成了共识抵烈,而这一共识不仅在传统燃油车方面交是,更是在新能源汽车和移动出行方面乡汕阶。”据悉毫,双方将针对21个核心领域开展深度合作篮。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线猎,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场孙。其中拨哼姑,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点团。同时莱,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上颧陵捞,未来十年将广泛地在全新领域开展合作衬,包括公:智能互联艰场惶、移动出行宿、联合数字化项目覆川、金融服务合作等众多核心业务领域悍。    同时雷床顷,为了更有力地支撑未来合作事业的发展刑,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力透,在提高一汽-大众的研发及新能源能力盎,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作霓。    “对于奥迪和一汽来说倒帽,总的框架已经搭起来了抹弊埃,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’巳背。”海兹曼笑着说螺。    上汽奥迪滦,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作讼谅俄,记者自然不会错过追问的机会宪腺秒。    海兹曼进一步透露雀叫,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系华粮汹,但当前的重点鹊,是大众及奥迪要深化与一汽的合作泌,形成长期的更有建设性的伙伴关系垢惕瞧。“除了十年商业计划的内容之外弧冉,我们同时也更加重视解决经销商的问题坟,更加重视经销商的权益昏。我们要更加积极地回应经销商的诉求骏谐拣,解决他们的盈利问题暴勉。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”红,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停头?在记者的追问下蹦,海兹曼称雾寡誓,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进汰掏,并且经销商的问题解决之后溅师,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”修昂。    至于具体时间表唱萝商,海兹曼透露潍,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行辰,最早要到2018年开始皆毯袄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩裴:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任察钳,各位朋友敝胯嗅,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛比。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断谢。   题目是“坚定信心剃舌,持续推动中国新能源汽车持续发展”仙潮郝。汽车的电动化是大势所趋乌,体制优势是推动发展的根本咆蒋,然后就是坚定信心剔。特别这几年新能源汽车发展很快斥等,产品的成熟度牵融、政策的全面性加栏秘、系统性酮,老百姓的认可博毖,这些是电动车局、电动化大势所趋孰动麻。大家可以看看痹椭,我们今年2016年差不多是50多万台颗,占到全球67%虐倦筒。从增长趋势也可以看到蓖械,从2011年具、2012年巫、2013年匣莱始、2014年挫篮,特别是2014年姐、2015年夯,包括不平凡的2016年迁梆,虽然有各种曲折卡褪,但还是获得了很高的增长副悲,大概有50%辩垦壬,全球占比差不多有60%多倍铝。   我想讲几个理解和发现饲秋雀。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了驳,做的非常彻底固靠闯。我们可以翻看一下2016年的数据亭,2016年中国公交大巴泰瓮舜,不包括旅游大巴豢槐锯,总销量大概在10万台左右倾帅吗,但是我们纯电大巴差不多7万台谰,插电式混合动力是1.7万台贪览皋,加起来大概是87%娜,占总的销量接近90%堑挤藐,这么高的份额绒合,我觉得差不多就在3年左右发生的爆芭绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去巳,到2018年衅牟,我们认为在公交这个领域里面勃睫,燃油车会进入死亡垦添。很有趣的是2018年喉翅冉,如果你要在欧洲或者在日本泪,欧洲鸵宛、日本一些主流的燃油大巴的制造商娄尾含,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来骚抬承,或者刚刚接近路试测抗,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化苏。从这个感知可以看出蜡四,中国背后的推手是什么搬古,为什么这么快蔬,无论从技术钞痴年、从市场炯、从体制酮皖。因此我觉得伴,体制的推动是推手胸砍奥,因为公交很容易充电赋咕,固定路线考虎赶,固定区间妒,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的矾,大部分属于国有体制经苗尘,政府有很大的话语权哆沉嘲,公交的排放巨大贝烹,一台公交补贴很高廊访桑,但它排放更高箩廊。一台公交我们算了算僧氮,早上5点上路胶未都,到晚上差不多10点下路塑患乒,一天工作18个小时棉,相当于30-35台私家车的排放腥瞬五。因此居,我们四部委在推动产业政策里面甲,花了巨资在推动这个产业赏,但节能减排的效果是最明显的弧揽慷,而且在全球保持领先度也是最突出的畦港负。   比如像深圳坪棘,2015年抹陡卵、2016年炬僳,大概2017年上半年窖颂送,就实现1.5万台公交全面的电动化耙签染,这一点我觉得也值得我们中国骄傲旧始。而且这个产品劳诵、这个领域我相信还能保持持续的领先号睡,和乘用车碧惯都、商用车比抛,和一般的卡车比枚,我觉得在大巴这个领域里面峭湘,我们中国无论从技术湿塑、从供应链拭昧写、从规模僳、从市场地位香罕赣,还是很牢靠的蹈赌。出租车可能是下一个领域连库半,我们相信在未来3年里面陷潜奈,出租车全面的电动化也会进入一个快车道齿很。   优秀的体制助推茨哺,产业快速发展韶青。即使2016年不平凡的一年里面触绵,国家有很多政策缄桃,像国务院2月24日政策常务会议告猩遂,政府公共采购配额跋枢,7月6日马凯在西安有一个专题会期,包括到10月18日克强总理国务院常务会钠省,原则上不核准传统燃油车耐保,加上之前一整套的体系赋。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的掸、最系统的政策体系秦,包括今天我们的百人会这么一个平台拘久,在国外是不可思议的湿拆,但是在中国就发生了颇潞煞,我想清泰主任亲自组织臣恃庐,这种特殊的身份把大家聚集在一起创地氨,而且今年的规模更大胁殴,明年可能还会更大纪衰得,这些体制推动中国新能源的高速成长尝腊隆。   从税收骑、推广配套侮、长效核查楼咸、推广管理等都在推动署,当然国内新能源汽车产业链的形成规模荆彭释,刚才欧阳老师也提了奴山,很全面题,从上游的IC制造森蒂、正极礁覆、负极瓦、电解也隔膜怜侥烂、各种资源坍掠仍、配套褥,中游的电池贩、电控话脑舷、电机稗惕,下游的整车身团,包括售后服务卷蹈,全系统的蚊羡隶、全规模的掇导。国外也是迎来了发展的热潮酚尾榔,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售摊,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%朔,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入废戈蠕。   坚定信心泛淖,持续推动新能源汽车的健康发展弊。其实我们在业内也在把这个脉但,2015年1%是一个拐点倡叮撂,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台汐,相当于当年差不多10%的市场份额邢评搓,2025要达到20%的份额漂罐丝,当年要做到差不多400万台童,才能达到目标排。因此我觉得裳斡素,2020年10%还是有一些挑战舶健。我认为到2025年承稗,如果电池做到每瓦时1元钱以内偷蛔,按照同等配置的汽车斜洗酥,成本按照同口径的品牌翘萝锚、同口径的配置算鸽壬,大概比传统车还贵20%-30%括,这时候国家财政一旦退出去以后嚼虾,必须有相应的措施来进行补充回埠。我相信第一哼绣钮,购置税的减免谐法位,一定要延到2025穗梅熔,甚至于到2030缅箍松,这是一个10%的政策支持喉,这点非常非常重要郡掸牡。第二喊较,消费税挨享黎,特别是对插电式混合动力车宏,消费税有2%伦氏、5%-9%吗,如果在国家财政资金退出以后簧,如果这个要有一个减免的话袍耙,这里加起来差不多接近15%-20%脸佰,这样把30%缩小2/3导漠混,国家政策就扶上马秃、送一程磺酒武,才能够让新能源车更健康肛。   齐心协力触想,2017辟,撸起袖子胚擅,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃反:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地唤顷,万象更新饶吧抚,这是中国新能源汽车的春天列姆戏。从2014年的小荷初露颗,到2015年的急剧拉升喇京,再到2016年的高位放量欠炒,可以说经过三年的蓄势擂还,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化侮头。牛市的格局基本确定幌牧坚,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标先皑,“十三五”钵取、“十四五”和“十五五”期间厢,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%枷奶、30%和33%缚嫩匙,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代块妹石,继本世纪初的“黄金十年”之后能,下一个风口即将到来盛。   毫无疑问偿,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇京括,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役信菊囱,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化堤郸,值得关注戮惩。我们总结了一下这些变化扫磐痴,有三个方面的特点赖韦卧:   一是市场的形态改变了朗及。   从导入期迈向快速成长期痹嗣堆,刚才欧阳教授称之为成长期唯防,我们在前面加了“快速”两个字前笨,有待商榷蓟肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府垦,成为消费主体脸插秃,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙途,新能源汽车从政府的示范运营起步瓮,不断地向私人购车靠拢且鄙,临界点已经到来!有统计表明疽,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%擂巨宠,预计今年将进一步提升到70%左右肮。大家知道个人购车时代是产品为王的时代兜尽缝,要在竞争中胜出敬,就必须以客户为中心般门,以市场为导向惩缸聪,树匠心独局俄,出精品维汐。   二是竞争的主体增加了贩级。   从少数先行者的竞争拔烷物,演变为全员竞争哗封,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手冉峡颂。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划段创,包括这些国际大牌澄劫,比如说戴姆勒钠乏、大众等等跨国品牌克们矮,通过合资强化了在中国的业务布局截窝。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点泊颂硷。有统计表明裸,从2015年开始拳睹巾,全国新能源整车的投资项目超过30个绦塑沃,总金额超过了1000亿元韧,总产能超过了300万辆色绘碱。当这些产能陆续释放舵倡测,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代人拔荤。到那个时候幸羌,竞争将回归本源林台寸,那就是技术伟、产品和服务颁。   三是行业政策转向息。   从扶持补贴过渡到监管引导乒邯,政策驱动弱化铜街列、创新驱动凸显解。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整桅叔,产业政策呈现出四大趋势攻:   第一掏烷材,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境敖,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二杭间,通过准入抄恍、销售面姐盛、使用环节的标准发布江箍牧,提高行业的门槛侠,净化市场环境;第三屡定匆,通过补贴退坡和私人充电桩的破局盼,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度搏绊,让市场发挥主导作用;第四豪贰,通过电池目录和技术路线图的发布腿眉惋,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累歌堵,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资炒宫锨、以市场换技术”的这种所谓的“老路”拱炭。   本世纪的前十年采胯,可以说汽油车高速增长米缉,成就了中国汽车产业的由小到大取险。接下来的这十五年筹炬,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强尼腔?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”暇瞧幸,克强总理也讲小,“发展新能源汽车俯,是培育新动能酞,发展新经济的重要抓手”朴。中国政府凭借新能源汽车割河靛,特别是纯电动汽车愁冉退,引领产业升级姜,谋求弯道超车侗,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈挛。   继高铁丧充、特高压和核电之后烫劲,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”化聪憨,这种希望能不能变为现实馈灵佰?还需要我们全体汽车人的共同努力焊。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早筷,目前已经基本建立起了一定的先发优势山驾栋,把先发优势转化为领先优势羡,是我们坚持不懈的目标氯。而要成为一个真正的领先者吾肌,只有创新奔。创新就是从零到一肚廓现,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件攀卉,用全新的方式组合起来假,去创造新产品蹿,去创造新的生产方式和商业模式堆歌,去开辟新市衬病,去整合资源苍,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商竣,去实现新的价值创造屎稻场。我们将以创新为最核心的驱动力剑券盛,全神贯注拒鹤,聚焦技术嫁绿蛙,聚焦产品煌,聚焦资源蔷膛伴,聚焦市惩迪摺;以心无旁鹜的聚焦战略市,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志奋究袄,实现北汽集团领跑的梦想攘。   借今天会议的机会褪掀嘎,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略龟,也就是刚才谈到的四个聚焦颊九:   第一交剿钨,聚焦技术烩。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖北,消除盲点昏诺。新能源产业最核心的技术就是“三电”恃蔷,此外充电和续能技术烙、激光雷达等汽车技术乃擒茨,以及轻量化的新材料肋染含,石墨和锂等上游关键资源柿陷,也是我们需要掌握的核心技术和资源家携饥。这些技术和资源惠斡毛,是我们在新能源汽车行业立足的必需品抹衔解,我们再难也必须干扔扩,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作烦狗漂,各司其职矮,对新能源汽车关键技术进行各个击破讣禽。北汽集团将在政府的指导和帮助下痘河,在北京的经济开发区冗屋问,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心摔扒。它由研发创新中心缸扑、全球营销中心传、品牌体验中心势蛾、联合创新中心等五大部分组成境瑟匡,将建成从用户研究鸥、概念设计遁看、前瞻技术票唯、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地棠疽勺。   第二惦纱,聚焦产品辽。   产品是企业价值的最终呈现粳噶,是我们寻求客户认同的物质载体驴褪淌。高度契合用户需求森,被用户接纳媒亨、认同的产品才是有效的产品笆,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比竟氖,我们的产品在续航里程苗赂、成本控制拣萍、整车品质尽排泻、产品线的丰富度方面惜供裁,目前还存在着明显差距矛虚现。打造新能源汽车的产品力汝哩哆,我们将从以下几个方面努力纺壬:   一是凝练坊凄椿,集中北汽集团的优势资源籍孺,打造若干款明星产品检发。   二是做好差异化的文章癌信路,精确地切入特定的细分市场科宦。   三是做好迭代创新钩抹,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化雌玖、网联化邪筹荚、轻量化技术应用到产品中茂媚伟,并根据新能源的技术特点锈绕时,开发设计全新的车型平台毙嫌的。   第三超,聚焦资源垄。   21世纪的竞争妮蔫,不再是产品的竞争泞,也不再是渠道的竞争霞练尽,而是资源整合能力的竞争彼。新能源汽车全产业链更长检、体量大能赔,包括整车苗、充电基础设施喷峰冠、智能网联墟吞矩、无人驾驶以及下游应用在内肌剐狗,整体的市场规模在10万亿元以上略蔚驴。   然而资源是有限的炯硅上,优质的资源更为稀缺称藏,新能源产业作为朝阳产业青,资源的布局与传统车完全不同弓含,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态负囊,瞄准核心资源和稀缺资源少,提前布局适,将其纳入到我们的生态圈之中伶,北汽集团将围绕着创新链刑、产业链倪、市场链嚎、服务链和资本链这五大纳荆块开达,通过新兴技术的孵化时咸、成长型企业培育毫唬懦、产业并购整合等手段妙频刀,实现关键核心技术的突破与领先缮酪,打造北汽新能源的杀手锏泄,谋求长远的发展僵摄拴,实现对传统汽车产业的更替赤寂。   第四肪少奠,聚焦市场揩。   市场占有率是关系到产品的关注度疟惟路、品牌影响力的重要一环戌,目前我们在新能源汽车市场的拓展惩委、品牌传播垃懒、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面畏,可以说暂时走在了行业的前列韧摹。下一阶段蒂菱,我们在继续发挥自身优势的同时悉昧,还要加强对市场的精耕细作强说,对不同市场进行分别覆盖芜,不断扩大自己的势力范围吠腾。对公务市忱崮辍,我们将根据公务车稍、出租车兼、城市物流春市闪、城市租赁炮缺群、城市公交等不同领域的特点巩乒,把规律琢磨透侨,在品质差异化仙、品类差异化和品牌差异化上做足文章敲。对新兴市沉涨佟,我们将引入汽车的共享理念汞寂,做好网约车市场开发露磕稳,打造国民车横,切入经济型纯电动汽车市场湘几。同时搏形,通过融资租赁等手段我,对特定客户资源进行开发卢门烤。   各位领导范嘿、各位专家嫂、各位同仁炯健歇,“阳春布德泽坑,万物生光辉”筷,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启福,新时代近在咫尺猫,新机遇触手可及户,新梦想指日可期菏归,让我们以自力更生敝、艰苦创业的进取之心鸿跺,以敢于人心侣敞斗,勇攀高峰的凌云之志纽废绅,撸起袖子绥令,真抓实干事到,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲发拈,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录摄闹:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年乖菜脖,我认真思考之后藉劣,认为这一说法不无道理龟徊。我想可以从两方面来看徐,一个方面是从全球来看韧,在2016年这一年扒灿,发达国家主要汽车生产国矢虚,包括大型汽车公司惕,大家对汽车发展的低碳化滤、智能化缝矛夏、信息化取得了进一步的共识疤岔,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点楞,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中厢轮。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话叛钾莱,但是说到了要害磐,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期全凄脖,守成者将面临巨大的挑战”势宫。而从国内来看任息狄,我从调研中发现吨乱谜,很多企业由“试试看”啤皋,转向了“铁了心地干”伎蛾成,把电动车放到了公司战略的中心地位腾。    刚才李书福老总讲的他的规划怯,到2020年侵磊、2025年翰票赔,电动车的比例要占那么大淡,新能源车占比那么大泼貉。所以他真是把这个当做了公司战略的中心鞭。    另外馁,在这一年当中裁缺敬,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿慈,一个是企业的研发路径在变化嘲雇普,由燃油车的引进千耗虾、消化味、吸收咖笆烩,正在转向开放条件下的自主创新雌踌,各个企业对研发重视的程度畏慰藩、研发投入的力度是前所未有的弗乾。另外竞辆迹,由于我国电动车产业化走到了各国的前列巢绒,这样就给了中国睬唬呈,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会梧。另外顾,有一批没有退路沛舒借,专注新能源汽车的新兴企业泥,他们没有存量的拖累滦欧崎,他们的思想更加解放竭蜜录,这些新进入者带来了新思路项爱、新创意哇算、新发展路径瞧。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路克顺,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路胺末,对我们汽车人来讲会有新的感触街缺。    新进入者带来的新的发展路径眉宋冒、新的生产组织模式篱含厩,给整个的产业带来了新的活力鹃。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径浦裴,我想这个影响是很深远的豹淀久。因此何恃挠,从这个意义上来说禽磐猾,经过孕育期的磨合逻硷,现在已经开始有所收获屑竞。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题妓卉釜。    以2020年为结点秒,中国电动车将面临新的发展态势星,我归纳了几个观点拌情:    第一焕,进入2016年栓,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期幻豹,在消费者购买意愿增强的同时涩懒熔,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择忻沛亥。此时款嚼沃,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现呸。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿赫奶,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争倪外屠。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候饲定,随着竞争的加剧冷,企业间的差距拉大尸梗但,大浪淘沙的过程已经开始晤翅滥,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量拒萍檬。这种现象不仅反映在整车部郊,而且已经延伸到电池企业剔晌桔、零部件企业以及上下游整个产业链挂。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获裤。    第二贸裴,迎接国内市场国际化竞争似澄。可以预计政府购车补贴淡出之时叛降蓉,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日灵,距今只有四五年时间了居。当前国内企业间的竞争只是一场序幕衫斗溅,国际化竞争来临之时才是真正的考验瓶科擎。中国的企业必须冷静地看到视琴,产销规模大复欢颗,并不等于竞争能力强渺遂。我们与国外先进水平仍有不小的差距泊,重要的是技术基础薄弱额彼、原始创新能力低怕挺、核心技术欠缺觅空眉、品牌影响力不足碎此疚,这些带有文化色彩的软实力替廷,需要持之以恒的积累购岛脸,“非一日之寒”骨烷附。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点憨瘟燎,提高竞争力的途径下讲始,不是等待企业的扶优扶强抬袒肪,而是由政府创造好的产业生态告邪,使优胜者在竞争中脱颖而出虎脓。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时糕罗,就瞄准了国内国际两个市炒低浴,产品设计群、生产工艺秃嘘百、产品质量都以国际水平为准圃,我想这些企业他们会相对比较主动摔泻。    第三该化,向后补贴转型期的政府政策搅铝怜,在既定政策支持的周期内恃慈,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配彻痞,是政策能否顺利转型的关键娥炔。政府的购车补贴是一把双刃剑驮寇钢,当市场竞争格局出现之后久谜权,政府就要特别注意马炕,不要因政策调整不及时而削弱竞争季赂氛。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础窜。因此勃,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上慑妓考,聚焦技术创新陆,加快补足技术短板颗顶,提升电动车的性价比畔物。相应的泄湘,评价支持政策效果的窗口斑,应该由市场规模扩张钢,转向竞争力的提升覆局。    具体地看购车环节的补贴贯垮,应该适时退坡绣肚骇,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术梗、降低成本的能量穗魂卫,造成优胜劣汰之势校牌世。政府资金应更多地支持共性技术的开发信硕公、充电基础设施的建设倪。与此同时瓶测窝,非补贴性的那些“功能性政策”酒唐新,例如碳排放政策乾虫琳、燃油消耗量限值政策肝、零排放积分政策画,以及购车许可腹离精、限制行驶之类的政策组合应及时出台头罗必,使市场产生稳定的预期毛。 第四供,立足后补贴时期峰,打铁还得自身硬杏射且。    从十城千辆算起驾,各个国家发展电动车的时间差节,给中国企业留出了大约十年的孵化期筒号,这是难能可贵的挡接染。2020年刮磊,作为中国电动车的一个标志性年份号,将迎来后补贴时期潭色独。可以预计绰,那个时候直接购车补贴将淡出箔,但功能性支持政策还将保持莲嗣无。在这种情况下骚侨希,电动车能否与燃油车抗衡贤、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势诽汞,将取决于这几年的行动疆补。    我国电动车是在较高起点上起步的蔷,总体经济技术实力已经今非昔比蒜寸,如果把握得当速,以电动车为契机瓮身娃,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观氯,企业应充分利用政策支持的周期烤温,下大工夫做好三件事法倪:    第一骇,人无远虑腿烧刷,必有近忧色,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略腐丧,并加紧部署与实施徘斤复。    第二始,持续壮大研发能力勃杠,掌握核心技术酷瞧,攻下“不经济韧裳馈、不放心嘛兔、不方便”一块短板剔歧坑,奠定电动车与燃油车抗衡的基础楔鲁。 第三哇,以产品的品质橡度、品味打造优秀自主品牌猴弥,赢得市场的信赖顶型。    第四嗜杆,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的徽痞卉,就是在这个期间变排署,一定要想办法在自主品牌上下工夫摹。我们的品牌实际上在燃油车上负揣遁,很多企业下了很大的力量等脆,但是应该说效果是有限的蔚拢。而在电动车来说是个新的机会泞,所以在这方面应该下更大的工夫捅橡,通过产品的质量惭单,通过产品的品味打造自己的品牌劲。    第五类孝踏,要系统规划救,及早部署“电动车+互联网”羔。今天的电动车之热脱舱泛,并非由于传统能源的枯竭冉瓮插,而是因为它有很强大的正外部性尘匡歧。电动车的低碳化帝、信息化睬姜维、智能化的潜在社会效益只有与新能源翅圃事、智能交通纶净、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥配偏。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能厦狄。随着这些方面的成熟鸡奇,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题继。信息化搏措、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点登,这里有太多的文章可做岸弹傅。目前辅助驾驶窖酗笺、无人驾驶已经走在前面嫂,我想国家应该及早对电动车与分布式能源瑞戌漠、智能交通蒙相孝、智慧城市以及5G通信协同发展轨涸授、统一规划垃、开展顶层设计你暑抱、超前部署浆饺揭、抓紧启动巳拖到,引导企业的技术开发和基础设施建设箍芒,推进“电动车+互联网+交通”啤赫搓,把阶段性技术成果用于提高交通效率拿释、降低物流成本碗妓、保证交通安全痪迪,使其产生经济和社会效益胖鳖。    电动车发展的大势已经不可逆转嵌芹,向前看害猴,挑战与机遇并存醚钞。如果把握得当蹿睦骋,机遇大于挑战!    我就说到这里烙册叔,谢谢大家!    (根据发言整理较,未经本人审阅墓痪搽。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜取户:李芳" "  全国政协副主席刺镭退、中国科学技术协会主席乒碍、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来秀参赊、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲皑疚冈,以下为万钢演讲ppt亮点实录兑烧:    尊敬的清泰同志颇汝费、冠华部长档、苗圩部长救、解主任隙,各位来自汽车界的中外朋友们手,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计饯昏。上午抽点时间看了一下展览馈细驼,给我印象相当深郊,有一个很深的感觉容诡梗,这十几年来中国的电动汽车持续发展龄垃莽,走上了一条创新的道路唐修爸,而且现在产业进入一个快速发展机遇期苔掂。今天这个会议的主题很好酮贪,就是要持续地提升我们的技术能力澳恍,抓住创新新局面维。我想就我们未来促发展楔,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇识,谈一点我个人的看法夏菊念。从四个方面保静沏:    第一盟,谈一谈我们这些年来齐心协力句吠,新能源汽车所取得的新进展厦享幸,尤其是2016年的进展特别明确推构囊。    第二喊,回归深入基础研究扒闯吕,提升新能源汽车的质量和效益番檀。    第三狗铰,新的发展趋势耪吾、新的发展方向搅剁,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点盆其匠,随着人工智能的不断深入赏趴,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇难拆双。    第四炮抗浑,我们怎么样更好的凝心聚力残,合力推动新能源汽车的创新发展其趟,谈几点看法膏逃。    刚刚得到新的数据苦间苔,有的来自中汽协会潘喝、有的来自中国汽研中心当宝,数据告诉我们粳菇翻,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆盖,占新车销售比例的1.8%回,中国的保有量达到了100万辆仇。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个姆,这里讲的是公共用的充电桩蒙忿宽,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家畦。    我们的关键技术取得了显著的进步歧。今天上午我在零部件电机池、电池肃、电控这块花了好多时间常拆牡,仔细地了解了一下情况捐互睫,确实和我们了解到的数字很相近谜。动力电池的关键材料发展进程加快拉、性能指标稳步提升礁行酪、成本明显降低雀管,从动力电池的单体入挨夸、电池包涡蚕、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进孝趣。一个指标性就是董,三元正极材料能量动力型的电池刺,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤察,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心辉、有些争议肛,好多同志说试焚,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标订藏,现在看趋势已经很明显醇剐。我们特别强调的唉,目茫块比能量达到了140瓦时/公斤皆,动力电池系统的价格储,这个价格现在也是保密归嘘布,但是总的说起来明显下降档必纶,总的达到了2.5元/瓦时以下诺茧搭。动力电池的产能达到了100G/瓦时千估,世界上生产规模撤龟蒜,特别是在新型电动汽车的动力电池沦欣毁,规模得到了很好的发展香疆队。    驱动电机技术也取得了新的突破阔。特别是共性基础技术进一步突破剔侩霜,导磁硅钢玖魏、稀土永磁材料斜、绝缘体材料确滥、位置传感器彩赏奔,芯片的集成设计和电力电子系统的,取得了新的进展疚勾世。我也了解到殴,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展萎佬。因此炔淬,重量比功率超过了3300瓦/公斤污宿券,电池峰值效率达到了97%含,高效区达到了80%孟。特别一些新的设计扫储猴,也对电驱动系统有一个很好的推动作用淳,比如说我们都知道煞培,对于0—100公里的加速桃,对于电动机说起来难灌,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大缔咸,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候胸侵毕,就是高速公路上超车的时候哺渡,超过它这个临界点以后棚,这也是一个安全因素告推。现在我们很多企业从两个方面息划法,一个方面芹杯咀,用双电机的技术来弥补后面这个不足题惫本,第二个码伪,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力纽撅,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展舜府。    今年汽车界有一个新闻粟脐编,第一个互联网汽车走上了市程拭け痢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合景麓,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐蔡,据说现在上汽的同志告诉我汲,每个月销售2万辆葛翻跺,产能有点跟不上了布吵,效果很好戳挞巧,上市不到半年累计就超过了9万辆陷,成为荣威一个最大的销售热点凡鲜谓。在互联网大会期间骏眉,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统弛警瀑,搭载着北汽裂、奇瑞妥苫、比亚迪轿车都亮相险,首次开放了道路施街,18辆车300多位嘉宾在试驶砰锌,当然评价各有不同轿习,期望值也有待提升牵卧汞,但是勇敢的走出了第一步讳鲁,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿汞画甭,做出自己的探索仇。    我特别感到高兴的是禄宫,2014年我们就曾经提出电动化戊抨、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点挥,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索限型喝。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展晶嫉,从汽车到基础设施京夯讹,一直到停车场梧兢躬、充电站习脖茅,包括各方面财税的支持刃,一系列的政策翠忌被。国家层面慷们,从购置邓、补贴溺太、税费减免丛挝、研发支持徒、生产准入弛倪、业态创新陋呜、基础设施诞,特别是标准规范方面魄,都出台了一系列重大的政策措施踏梧,现在看起来落实的进度还是比较好的烹。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论虐氯,这是一个开门的讨论攻,许多外资企业都积极参与当中舱酿孟,对电动汽车发展馈、新能源汽车发展荡,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标夯熬冲,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面电,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现枫。也是由于刚刚推出来僻遁浆,我觉得很好伪,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见教宛盲,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见狠,使政策更具有落实性牵急。    这里向大家报告一下拖,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革饭牌擂。新能源汽车作为一个试点的重点专项卵峨,实现了从基础科学到系统集成辩、共性技术集成迹幌、示范全链条的部署情,特别是在基础研究方面慰淌垒,加强了对基础科学问题的研究捻翔是。因为现在产业发展到一定程度的时候毒悄且,要提质连人、要增效护,还必须要静下心来负混羔、回过头来从基础科学问题上下手歇寇特,不断的进行优化筹红泛、改善烦汐,才能获得发展考傲偷。特别是这次的重点研发专项渐钵点,对于电动汽车智能化和网联化的技术诫,也设立了专门的课题沸,实际也是我们当时电机认傻境、电池分、电控的“三电”之一辣屁溃,也随着时间的进展不断的转向新的重点概皇。所以守椭膝,整个“十三五”期间的专项规划咯忙,将对六个创新链条剧吴烂,就是全链条一体化的部署充劳恋,38个重点研发任务舒钞灌,政府加大了投入疙,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入塘团钎。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿慨项狸,首次突破15000亿割,更值得高兴的是排,企业在这里边投入比例得到增强昆隆,达到了78%以上棠苗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策匙录、加剧扣除政策有直接关系剐丁。技术市场的交易量也首次超过了1万亿攫,看起来企业投入的效率还是很高的饶苫。    去年我用过这张图(ppt)片,这次还用这张图娠功蛇,对它进行了更新透感绩。由于时间关系徊拒麻,统计是1-11月底奔愤痹,11月底中国产销量是402000辆廷汝,如果这样算的话不,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆心,中国占了40万辆灿茂,就是占了50%颠。到2016年底龋矛妊,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆妒淑嘉,中国占了其中的100万辆淌狙。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力侗柑,也说明了我们国家对于节能减碳秤肝、应对气候变化作出了新的贡献乳氦塑。我们虽然应对气候变化调门并不高嵌盒稗,但是我们扎扎实实在做每一步蹋纫摧,现在无论是风矛、光券玛群、水挪、输变电憾曝,无论在技术先进泼、装机容量恰椭、发电量都走在了世界的前列委寂,这也是我们作为一个还在发展中的国家浩茧,为新的发展滩醋唤、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献息苦程。    世界发展的趋势也是一致的虫墟鹃,低碳湾、电动芯阿、智能化成为各国共同的选择班。美国动、欧洲汞、日本抢晶,包括汽车企业福特蛊寞、丰田斡败沟、大众都推出了它们发展的战略不囊烷,特别使人关注的是一些大企业的发展计划卫贯寂,比如说大众推出了它的“2025战略”厘,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车矛劝,销量争取达到300万辆祷攻,自动驾驶要覆盖脱纫,在2021年提出全自动驾驶科跋,电池也要进入大规模的投入簿泞割。奔驰也提出了它们可持续发展的目标焕栓冉,零排放炮税、互联长、自动驾驶汽车嫉犬甜,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力涉、氢燃料汽车曝凑兴。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流藉递部、沟通虏榔默,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式庆锑汗、增程式的混合动力汽车随敢价,因为他这里有基础建设的问题吴乌米,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来订叹沉,就可以有电的情况充电迟返览、没电的情况加氢露弓,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板海薄,同时又实现了真正的零排放的砷擞。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai残,上次试驾可能还是8年以前缕豆,我觉得汽车的进展般裳,无论动力性镣诬耙、环境友好性郴、驾驶的舒适型都得到了很快的进步荡,据说已经进入了市场鳖寂屑。包括通用也宣布了在2020年以前查憨,在中国推出9款新能源汽车刻韶裸。我这里想说的是莽,中国的市场也是世界的市郴泄臁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的角,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展凯躲肠、参与竞争颊双如,汽车产业就是一个市场全竞争的产业曙,就需要我们来推动整个的发展料挽吧,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺笺几酗。 第二搏,谈一谈我们对于深入基窗谩,着力解决一些新问题的看法貉疏抚。    对于电动汽车财,大家首谈就是续驶里程绵会领,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志抹茧,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的斜病。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车巷,一个明显的标志侗寺长,实际电动汽车能耗是和它的整备质量惫,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的碉揩汗。如果说单程的提高电池的载量列,当然加入电池的载量车子可能要增强悉,车身的增强就又增加了重量碌,直接影响就是增加了它的电脑楞妇。我们也看到一些装载高容量电池的协涟窃,虽然续驶里程延长了沥试括,但是百公里电耗就明显的增加了料。因此阜,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高醋匈涉,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的独、合理的规划袭。首先坷彤虏,车辆运行的范畴标冀。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位疮闯,尤其是现在办哭袄,我们应对大气污染常,主要还是大城市集中泵,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑窝。但是从技术发展上说起来阑,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度古辽、功率密度和整车的轻量化莲强俄,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准蜗渡馈,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程堑,这当然是市场的期望遂汀,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题拱。    最近新材料研究发展很快迫吩,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用灸视尺。有的朋友跟我说寡侩,我们现在用的是石墨烯电池介茎,其实说用了石墨烯是对的香嫌甸,但是用石墨烯全部来做电池亨绘暴,似乎从科学意义上不太准确陡。石墨烯材料叔,包括碳纳米管陈塑,都有它优异的电和热的传导性能八,作为锂离子电池的负极材料添加剂匹,可以有效的降低内阻唉桓泥,提升放电的效率禽匹簿,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话霸挂肆,还有助于减少介质之间的电位眠蹿,来减轻电池界面的腐蚀性颧福郴。从这个角度上看算抵,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的眠,当然由于动力电池负极密度提高了彭,对正极材料也可以进一步的优化卑怒博,在安全的前提下撇,所以也可以显著提高它的能量密度臂练抚。但是由此而来带动的是全系统的技术进步改激帮,就是说能量密度提高了泼叹涪,同样的电池包里面可能有更高的载电量考,但是运行过程当中它的热交换量也会增加联小技。所以在增加单电池和电池男埃块功率和能量密度的时候舍嵌,还要加强对于电池包热交换距离的研究火坊,来优化提升电池包整体系统的技术溅猴簧,它也是一个相互关联的关系瓶。    随着电动汽车的发展背,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计吠。比如说电池包往往布置在底部炮,夏天路面的热辐射还是比较强的沁咸矩,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理嗅崇擎,从结构上来实现电池包的冷却骆擦,因为我们现在冷却剂就是这样的界花,要把它放在迎风处铺薯裁,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计攘废,电池包也应该考虑到这个舰昆箍,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理会叉匡。结合冬季放电的特征褐偏连,我们还应该研究痊氢蹿,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制警,使它保持在合理的范畴之内话仇腊,来逐步的解决冬天放电比较慢的旧串、容量比较低的问题背奢。总之说起来许报还,我这只不过是一个例子橇禾,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础起冈、关键奔等燃、整体的技术统一的来规划和部署腐溜宏。    上次百人会上我特别提出寝,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术割,带动汽车制造的转型升级斤舱纲。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节委廉,给我留下一个很深刻的印象沟觅,我和苗圩同志都搞汽车的违啸,过去我们焊一个车身500多块钢板秤巢禄,用2000—3000个焊点接在一起京到父,加工线上全部实现了机器人痉葡寒。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身坍藕,一共就45个部件朵,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线陡檬,几个机器人协同操作稻。板件和板件之间没有焊接谜词退,就是直接的黏接藐塘钱,加热黏接负涛尖,远远看去就像搭小孩玩具似的尘钝,几个东西装起来去翰罐。更使我感到比较吃惊的辉辱丝,现在碳纤维的车身郊寇会,已经不需要在现场涂装了曙嘶,有点像我们当年装修房子惫顾,先装地板再油漆小,现在用的全是油漆地板瓶称黔。现在汽车安装上确实有进步台,所以我也很有感触港洽川,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新传猛,需要轻量化材料的技术上崇贯,需要轻量化的设计泄,需要轻量化的工艺夏,也需要轻量化的流程查本贸。特别是现在的汽车产业戈,包括内饰座椅使用的材料胺,也尽可能的采用可回收凹逛、可再使用的材料驹冉妊,这方面的技术也在不断的提高哇沃跨,这个应该成为我们新能源汽车发展熬奸,不光在车辆技术细、而且制造技术流程方面全方位的提升限。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展翟炒,今天我很高兴靡竞,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车故,更多的看到了我们一些十逞,像燃料电池大客车的发展萝划多。很多企业大家如果去看的话媚,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池赡瑞城,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料统嗣,比如说碳子敖艘尼、交换膜妒死、双极板嫂帅,以及它的特性基础研究的进步密切相关磐谈兢。实际证明摆酱,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中速鼻桓,也具有自己的发展环境的优势附呸具。我们要借助这个优势来推动我们的发展性具惕。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系佬绘,我们是不是可以考虑贝,尤其是在燃料电池研发的初期吠,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用涕侧龋,这样可以有电的时候就充电侥忍、有气的时候就充气扮烩诲,按照它的发展各取所需渭枚獭。实际从技术进步上蔑兜娘,技术发展的本身貌沽苏,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用铰滥,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展请,对于延长它的寿命狼耻,对于减少它的燃料消耗瞎蚂,是很有帮助的泼氖澳。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用喂,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用铣邻碘,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处慑射纯。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点筐薄味。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域辞凌貉,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向淡。当然它们也在考虑陈坛撤,我们怎么样能够更加适合中国的特点巩。我们还不能忘记中国还有一个优势亩,我们在电动汽车走向市场的前期串,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用级速毋,先在公共应用雄、出租应用上去使用宽撑虎,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广得,因为我们不可能全国铺开的建加氢站弟怯汰,必然有一些城市就可以走在前面锣捆,又可以来推动健康合适和快速的发展假。中国“11?11”又是一个新纪录瘫讼绣,信息产业攘磨尘、网购变成了整个市场销售的主流何,我们看了看骡啃,2016年快递业高速发展钩,中国快递业总量超过300亿件遂朽柑,平均每天8200万件包裹走在路上馆恕,用于业发展小型物流车清洁洼、高效的运营业应该引起我们管理者的重视现容奢。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领囱,有了高端引领就有了有序的发展颅乏涂,放弃了高端引领就会低端充斥现谎膛,所以从这个角度上弟噶,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色胎,争取使我们的汽车产业走上高端引领称、创新发展的道路上补畦冻。    在燃料电池汽车发展的过程当中吃,深入开展了国际合作遂。我们积极的参与了国际合作费氨,开展氢燃料电池领域的技术合作颗,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目梅,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议坛亲敌,组织国内的企业推,开展深入的技术合作害。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织汲,定位就是要建立一个覆盖全产业链幂、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织畏,在中国发起但并不局限于中国聘胳坚,积极组织管理以及运行机制确埠恢,要按照国际组织来筹备蛾咯田、搭建担陵踌。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池搁,因为燃料电池实际用处很多警瑟蔑,比如在通信基站徘涩、备用应急电源剐啦欢,随着我们移动通讯不断的扩大旗队海,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放论事涣、包括更新力虏,都值得我们重视瞧悲绘,包括医院的应急电池喀、安全防卫秸按几,包括我们最近在研究深海运载琳较,也完全可以使用氢燃料电池啸梅,燃料不是电池路,实际是一个发电机僵摄,而这个发电机可以用在各个地方杆羔庇,最重要还是零排放的清洁能源扯冀按,效率高墩集,能源密度也高设。 第三摊,深思熟虑绞江,把握好智能化的新机遇募歉晤。    近几年来采钾,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展目铰副。比如美国测夸,白宫推出了人工智能的新战略匡溃来,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划奔,欧盟也推出了智能汽车的技术路线拌,包括日本的创新战略规划姥绵婪。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会你,这个时间恶补了一下人工智能的技术郴。中国工程院最近技术指出并绢,人工智能即将进入新的阶段班瓜催,人工智能发展有四俱堵、五十年代了宛坦,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展哺。但是当我们信息化日益普及攫并苔,移动互联网敦、大数据馈、云平台的发展馁猛,信息环境僻拷记、数据基础沥粟串、目标理念人、市场需求都在发生不断的变化酶,将推动人工智能新发展乾窜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段多限恃。因此丧哆赋,发展人工智能也有利于改善人民生活屁、提高经济发展的水平黑、增强社会治理的能力髓辱坍、维护国家的社会安全搽痛。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图簧良舶,但从各国的共同概念和我们的研究柑,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素烤。第一诽兰需,要降低交通事故和伤亡人数浩咖。美国的报告提出来科帕,美国每年有35000多人死于交通事故煞桓钾,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的拓。第二蛙氖,要应用低碳官坍、零排放撼忱场、环境友好的运行环境握刚腐。第三搜,便捷霉,要降低驾驶强度缺,提高交通的效率丛歇。第四激纠,要推动共享特,提高车辆的利用率虑歉。其实我们现在不得以所采取的一些限行堕徐案,包括交通的拥堵难豆,都降低了汽车使用的效率链,所以从这个角度说起来勾芯梨,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的搂。还有寄健翘,牵扯到公平出行潘混烽,随着老龄化社会的进入构脓,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展泡。    关于自动驾驶汽车研发进程鹿,好几个报告了川,有的人说无人驾驶弯,有的人说自动驾驶酵敲,有的人说智能网联汽车斥放,都提出了汽车发展的里程碑琉,我觉得无论叫什么汽车辅禾,都是说了这么五个阶段头淀捷,辅助自动驾驶陆、部分自动驾驶捞官癌、有权限的自动驾驶路、高度完全的自动驾驶阶段炯惩寥,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点磐寂,比如说在辅助自动驾驶方面萄扛,怎么样能使汽车感知周边盛柑兰,科学决策午摹,及时反应商仇惺。比如怎么让汽车能够与互联网连上速挥刃,最后有条件的自动驾驶还得考虑车化鞋帕、网脑卞、路的联动敬掣,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系抱嘉通,就是人勘沃、车温牌、网茬、路的一体化封矛描。    辅助自动驾驶刚累,实际这些年是汽车界一直研究的重点碴吝,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多暑,有雷达屠哨达,包括现在有毫米波雷达力乡,摄像头汗,对外通信系统腐簇福,包括定位撅。与之相应的歧鲤,刹车腻铰港、油门兢淳、电子稳定系统深椒粗、电助力转向等这些揽,实际在关键体系上唐蘑,传感系统醒、操作系统昏、中间和决策系统的研发瀑笆,其实这件事也不是现在的新形势雾奔送,早就在80年代的时候罕力疚,80年代后期就研发了防抱死系统瑰午,实际根据轮子上轮胎和路面的关系绵,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全炼芒辅,包括防启动时间的空转锻接暮,后来又有了电子稳定系统柿,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度湘,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展隧同不。    传感器用到汽车上就有了测距的警示群,有了它以后仆容,在90年代的时候矫炯硷,我在德国工作的时候鲍欧冀,车里边就已经有了尾随自驾敌喜径,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走钳钳,不用担心都钳凌。最近我看到了我们国家的好多汽车掂蓬,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应捂,一旦接触太近都会自动加一下速傅氏。包括我去年去参观长安啡甘,他们也给我展示了自动泊车系统父巩奸,实际自动泊车系统我们在德国工作坛,90年代后期时候就有这样的设想官牡,2010年我到德国去访问的时候问疤妊,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型零荡。实际很重要的意义未田,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起凌绢,也得到了发展融视猴。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能紊。    下一步就是智能网联辑从络。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西诡套、看到自己看不到的东西汞,90年代初期的时候炬轮科,堵车情况有数字广播猫盗睬,数字广播就和我们一般的广播不一样闪戌舅,随时可以呼叫堵车的情况邦感彩。后来有了数字地图和卫星导航酗双镰,就形成了第一代导航系统弘殴,第一代导航系统并不知道路况的变化车,只知道路径的设计该泼。然后就出来了联网的导航村淌,这也是这几年我们都经历过的事茸险落。上汽这次和阿里巴巴共同合作挫肚论,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张娟牡邻,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起瞄坑拟,这样坐在车里的人噬忻,通过导航刨摄蔼、通过云平台就可以获得各种各样的信息拒,比如说动态的导航赊、比如说加油充电站吗堆乾、维修以及各种信息的进入耪钳杠,使汽车的视野得到更大的扩展透蔷泪。但是真正要做到智能的网联汽车堆,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键毕,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来侣,这就需要我们把各种信息交汇在一起浚鸡,来实现智能的决策控制烹。这件事情说起来好像很容易份尺,实际也有很大挑战然。现在我们一个汽车里边有两庇诉、三套信息系统踩,有车载的信息系统令,还有驱动系统的信息系统你兔松,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通捐苏晴,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程弟浅,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯懒附,人得到这个信息以后会做好这方面的准备赁抱媳,就是快到地方要进行减速律,但是如果你让它自动驾驶的时候粟,可能它就很早的根据外界的信息来判断锹裤谭,让它调整好姿态褂、减低速度撤,进入转弯以后在弯道里边再加速坚系。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段蒂璃,这种例子比比皆是捻。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体冬奶。因为我们电动汽车从电机股、电池轰堵、电控开始漆拟坍,电控第一代做的第一件事骆偷,就是通透的动力驱动系统的网络抹,就是第一代的CANBUS系统宽隆陋,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制十懦韶,从这个角度上说起来遍舒,电动汽车是自动驾驶的最佳载体钎搭。    当我们实现了这些以后癸,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战兜。这是我们常见的北京交通的一种情况溅,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号扯经疾,去识别各种各样的高通腻,做得到访,但是不保险兔楷围,这样可能我们就要有这些信号的发射器放水,让汽车能够知道这些情况补宋翰。如果再想使它往上走点,能够实现部分的自动驾驶闭,它必然会应对我们的一些常见的极端情况龚堆错,比如说晚上的雨雪路裙兽崎,比如大雾弥漫的时候爆,比如尽管天气很好贪蛾始,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰柔点,这些情况都需要我们去应对剁麓邓,其实道路上也应该有它智能化的装置缆,就是说有自动的能见度感应器奥咎镐,应该有道路结冰的感应器稻粉,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全妨。我觉得自动驾驶最重要的还是安全虑,安全是所有发展的主流旱商课,而不是时髦孟套。我们在做任何工作的时候敛,必须考虑人是坐在车里最宝贵膘杯、最要尊敬的东西秆膛,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全剩、人的便捷搽、环境的友好和共享硼。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统湍纪,来推动我们的发展家且窝。    因此鸵涟晨,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三瓜、四次交流骄矛,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议俊炊,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构势,这个架构的着力点应该在车载的平台故、在网联信息埔骂、在智慧交通的发展没,我们要重点发展的是车辆的关键技术惜疥舍、环境感知漂蜡操、智能决策尉、执行控制锨,我们要对信息的关键技术绊,V2X通信蝎,甚至于将来车对车的通信系统无啃芜、云平台癌、大数据踞、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制冗搽梗,这里也有很多不同的东西辱坟。我们还要对基础的关键技术饶,高精度的地图鹃蹋、动态路况信息孔摩、综合决策和操作系统韶尾。只有这样慰,把人赡淡、车搞沉湘、网侈、路同步的推进颅喷,才能够迅速的发展壳挂,否则又会碰到先有车肃裙示、缺充电桩的情况呕,所以需要我们今后的发展当中更多雌刊穿。与此相关的技术怀海,检测系统彻路人,还有一些法律法规体系戳南,一些基础设施的建设椭谓抱,可能还需要更多的发展藤椽商。 我们必须要精心规划蓬、协同创新武惨舞,来研发自动驾驶的新技术迁。    一瓣堑诡,安全称哦、绿色晚捅、便捷侈、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标寡晦团。    二熔怯蛔,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉箩谭,多领域技术的融合剧煌,产学研各方面的合作昂,要着力推进协同创新美褥,这里边由于它是一个企业的热点橙傻,所以企业要成为技术创新的主体急钾。    三陀短校,企业为什么要成为创新的主体燎写?我看了很多规划屡棠极,从现在一直到2025年摊卢龋、2030年浑寒莆。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就赔呛苦,但是可以实现沿途下蛋郸楔,从过去当中缓抒怖,无论是防抱死系统米蛙、电子稳定阿敛烙、测距警示删纽鞋、避障反应穆面、自动泊车都是发展的热点谩,每个技术都带来了商业回报筏芳,包括我们在信息系统裁览溉,包括这次互联网的技术悲段钨,上汽互联网的实践赏吝,也看到了我们垒,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高涧拿,只有以企业为主体吩,不断有新技术发展秋酞,使它在使用当中获得使用具线谅,就能够推动它的可持续发展邓圈,所以它不是一蹴而就的事臀,是我们长期坚持的一个任务鳖结储。    四摆淖麓,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体短,新能源汽车重点研发专项要广聚众智附帘、精心规划绰氓桥,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础琳。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区瘟玖蝎,我也是觉得有一些东西包括基础建设辨茫崎,也应该放多这个测试区里面去辫响,使它在真实情况下运行瞎纷瑟,才能得到一个健康和全面的发展高湍。    最后我想说典腑,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展酿竿坟。其实我们用了十几年的时间实现电动化雌,推动了产业的转型霞隆,随着信息产业的发展慨荆勒,网联催生了新的业态矩,产生了新的服务业撅降时。轻量化带动的不是简单材料的替换譬巫,实际是对汽车产业的一种升级房氖、一种转型首,同时僻哗富,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设肥炔渤,充电网服务体系的建设囱,可能带来何止几万亿的新的增长点耍胯了。我回忆实,在经济工作会议上总理说过一段话书,“实施创新驱动战略的发展迁,既要推动战略新兴产业蓬勃发展我炒,也要注重用新技术贺活、新业态来全面提升和改造传统产业慷坷,带动产业的转型升级宝歼。”    作为结束语我想说嵌囊闻,回归一下新能源汽车取得的新进展巷,下一步还是要全面落实政策茹、着力开拓市场慰乌垂、建设基础设施玻羚、创新商业模式怕,把握好发展的先机赫。我们要针对市场的新需求宫赏,深入基础研究眯廓户,攻克关键技术穗巩,完善系统能力垃谅洞,着力提高产品的质量和效益勒蒲。要把握好汽车智能化发展的新机遇凤缓烹,要系统的研究牛,精心的规划舵,要鼓励协同创新企业主体绣,大胆的尝试沧沽,来攀登自动驾驶技术的新高峰矮,要凝心聚力铝睦,发动优势俯悔,动员各方力量帆,完善政策措施囤,营造更好的发展环境拓吩挡。    谢谢大家!    (根据发言整理镶虚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤碉:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉特腔矮: 陈理事长抠,各位领导谰、各位朋友酬伪、各位专家姓喂涡,今天很高兴跟大家交流一下我的看法乘妒漆。我今天的题目是四网融合宋凹,什么是四网施常馅?交通网拘石、能源网论瘦、信息网郝、人文网踩。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具泥,电动汽车是一个能源的载体替故发,又是信息的载体瓦,然后可以作为人文的载体枪通录。四网怎么融合挪骋涪?怎么发挥电动汽车的附加值绥等穷?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦嫩孪胎。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系死俺,能源跟信息到底有没有内在联系嵌轨蒋,我提出一个储能熵理论供大家思考脊事加。    我思考创新的要素派堵,要创新首先要解放思想厘。解放思想要学习《易经》的精神弘,又要学习西方文艺复兴的精神肚宿。《易经》是一个太极倾皇恫,太极里一半是黑湍、一半是白挨杏阑,但不是直线围,是弯曲的桥目,黑可以变成白据俄,白可以变成黑陶屋,黑中有白搭穗颇,白中有黑袭烯来,跟它对应的黑就是黑扁善嫩、白就是白茄。《易经》是变化孟核巨,有时上苛铜经、有时下燎,上时不要骄傲自满标能径,下时不要灰心腥售协,是客观规律哼彩骸,都是周期性的熔寐武,我们在调整痛,要注意平衡动力统一脓。    整体都是这样芥,全局都是这样邢天,今天讲跨界邦倡颗,要学习西方的思想就是文艺复兴坞酶。文艺复兴的功劳不是在文化沦烯诧、艺术等等讳侍埂,文艺复兴是解放思想漂府频。哈佛大学的校训追求真理钞。要把自然界的规律找出来解放思想祁床,自然规律造福全人类惨聪雌。伽利略补死送,罗马教皇威胁他剑炼,他不怕班纫,他说地球起源被上了铁塔吝。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女诚嗜虫,被叫之违反教义讼人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师剧暴擅,第一个米开朗基罗羌酵担,他雕出一个裸体的美男子稠倒耐,现在到处都是;第二个大师是达芬奇卢杏,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看景称蓝,里面很不容易疗砍羚,从意大利借了很多达芬奇的作品骸椒。达芬奇不仅仅是一个艺术家埃淋骡,也是工程师;看他作品江霞,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生撕,第一个从事解剖学污铂。    解放思想考虑全局的问题跨酿搐。文艺复兴第一要全局思维巾透,第二要有天人合一的思维辰固携,第三是环形思维夏卞崎。要考虑全局思维奴黄,今天做电动车目标是什么休甭翁?有什么经济效益郎履镭、环保效益澄架、能源效益怖据、民生效益槐溅,总体总目标要搞清楚纪,一定要有全局的观念瞳彭。特别搞智能汽车全局性更大锰堡堤。另外要环形思维秽蒜,要反馈屏价。然后是循环利用的思维谁。    创新古,我把创新的要素跟大家分享一下挂啦澈。首先理念是创新之魂踏锹。理念有很好的氛围雌梦抱,有了理念才有创意般力石,创意是创新之源俄。还有人才挡拍亢,人才是创新之本娇。怎么能有理念娄?要有很好的氛围京邪晒,总结第一方面是合作精神侨,开放滦、合作悼虏且、包容思,双轮驱动杭落盯、增值驱动喘培咕、市场驱动曙,通过市场的倒逼妈辽。然后要有完善的知识产权保护擦春,还要利用网络大数据给我们带来的好处迹吮。今天创新制高点是跨界融合饺胃。跨界包括国界的跨界和地区的跨界姓。“一带一路”我认为是跨界融合佃绵僳,一带一路是西方的伊斯兰文明裂,还有它把科技盲姐筋、技术酶偿、经济谰烤是、贸易连在一起崇性凸,所以我们要发扬一带一路的精神试拆。我是福建人也是漳州人吵罗,一带一路开始的是治俦讯妫和下西洋夺。我们要跨界融合插瓣播。    我接着讲智能汽车抚笑。智能汽车首先要有解放思想窃栓侗、全局思想考虑问题琅。三个C淳腻,第一个要连接起来广,第二个连接是要协调要合作节,1+1>2骋,那就是《易经》的精神谁。第三个唯池,今天的连接是移动的连接骸堂铆,还有MOBILE查伞筏,MAN TO MAN勿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来须侠儒。    今天电动汽车很重要的一个巍手,大家买得起用得可靠尾。智能化以后娟,因为有各种各样的基础设施和商业模式很,我不展开了窍却。    从电动汽车变成一个智能的汽车抬,从智能的汽车再变成一个智能的交通县,从智能的交通再变成智慧型城市江尺。我们附加值可以产生很多据倦。根据《易经》价值精神晤滦视,通过交通网睫、能源网菇淡、信息网蘑泌乔、人文网可以产生无穷的价值机会阑。利用交通资源的全时空动态感知避,交通工具的全过程运行管制僵,无处不在互联跨稳悸、感知壕担、管控和服务摩邯。    怎么布局篱?怎么把电动车进一步变成智能汽车襄舞弦,如何布局智能网联汽车技术琉妥?我认为化,不但对中国垃桔,对全世界都做出更多的贡献含培,第一是制定网联汽车法规标准险、智能技术乘吨驹、环境骚瞪、HMI技术兰阔篙、空置执行技术弊、智能网联的实验成烫、网络和信息的安全师。    怎么做到网络和信息的安全口?这是一般的云歪浦,怎么把一般的云变成安全的私人的云境疤?有很好的结构患舶蜜,处理器胜痊酮、传感器庭嘘,不能把所有的数据放在上面可能要分层次稻辈。第一是收集材料幂,就地处理罚陶。第二是从收集材料到云之间要慢翁,一个是单点控制虫,能量控制或者功率控制美釜捞。一个是多点控制沪,能量控制或者功率控制澄峰墓,这是全局性的酞。要及时处理肥抚,要经常互相认证霖,变成安全的云稿。    跟大家分享一下我做的一些工作丘膜。怎么从理论上去证明这个是可持续的触?我一直在思考所有的工业革命版垒,基本就是能源更新德。第一次工业革命坝卢冻,瓦特发明蒸汽机滇孩,电话懊。第二次工业革命芹,美国抢占先机钵灭欢,电气化屎,主要能源专项与信息建设返。现在第三次工业革命来了避创败,中国能不能抢占先机缅妻含?我们要做新能源罗澳会,信息大数据时代洗,我们百人会能不能更好地发挥作用汰?今天早上的研究会很好句伶,我建议做一个尝试的机构蹿介标,每年召开百人会国际研究会议癸容,形成品牌咳竭趣。    信息跟能源能不能有机联系起来呢京?我提出储能熵的概念强。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量斥。一个系统里面假如是孤立的说窃、系统是不可持续的疽胳天,一个是做功氏撼卢、一个是废料是不可持续甸瓶董。如果是物理系统烘,分析储能熵惨马勘,熵代表可以再利用闹涤。总的来说叉塘,一个系统熵不能增加锤,熵要减少驶湘岸,熵减少系统可持续轿烷颊。熵是储能熵谋酒动,熵是不用的熵楷墨杆,下一次可以用监。总的来说熵是在减少槐。    包括中国的历史秒忿峡,中国封闭的时候中国就不可持续卜校,中国开放中国就可持续几。近亲繁殖以后熵增加不可持续儡羌骨。系统要做可持续性党,系统熵要减少染呢,你的收入不能是单一的孔、不能是孤立的系统矩。因为一部分是做功许,一部分是废料邯,从废料里拿出来伙阮痪,通过证明熵减少灯唱儡。从废料里面可以再循环岸,那么你的系统就可以持续了蔼布概。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来冕,后续需要时再利用的能量的熵略惠,通过储能熵概念的引入搅列率,希望用来解释可持续系统的演化过程分。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态恋新驰。    综上所述碴,不管系统是生物的或人工组成悔钝,维持系统发展的条件具有外界能量的输入馆。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤蕖,而这些系统工程特点是嵌戈,即使在系统研究过程中锋缴,一个熵有增加的过程闯,总体在系统不断迭代发展的过程中读废,系统将进入熵减的状态麓亭侗,因为系统具有自己生成复熵的能力卑悉,从而保证了系统的可持续性猾。    应用在电动汽车镐苦,这个是分布式的发电坡,这个是分布式的负荷什。电动汽车就是分布式的负荷荣宦括,还有分布式储能量煽,电动汽车有储能够、有电池妙。电池可以双向的诉,分布式地发电室门、分布式地负荷贿矢,在分布式的储能防,这三个系统可以持续疼搞末,这是我要证明出来的期磁。我证明只要你的熵是减少的豁。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望虐桃。    感知疏河、认知屁惯、行动缎,不断可以纠正人的行为喝档,比真正的司机还要好放芥冠。    最后貌,希望我们以后的交通系统是舒适的逆萎、生态的硼、方便的和安全的隋糠。要做到这一点涧呛荆,什么是成功不?因为里面的成功是3个S报违策,SUCCESS姬辟,在S沮享疼、E里面画一条线都是欧元跟美元哄规殴,今天是国际合作甫,虽然人民币还不是逞结沦,是一篮子化的琶,人民币准备好了纺虐。ESY就是人民币醚拆。    要有六个眼睛构,有四个眼睛不够络你。第一要把眼睛放在前面解放思想罕。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维窜氦瘟,电动汽车下一年布局市呈乃贰,也要有前瞻思维黎。眼睛放在后面汲取历史教训诉谐,要有全局观念桔。要看到旁边的需要贬。然后要把眼睛放在右边学习欧美能休,不得不承认高端人才密集地在西方旧戚。所以把眼睛放在西方学习湘,它沉淀了100多年喊。四大发明中火药是中国发明的祭黎骑,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的离。全方位都看到了称,所以英文眼睛叫做EYE描醋灌。第一个I是Inspiration里,有了激情可以有想象力地通故,然后有创新图,但一定要融合淮朔卑,一定要集成取掂寝。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题卷。科学要把自然归结起来堆券,工程有十几种芳彤,要把科学沁藤何、技术韩量、管理结合起来那就是工程驾,那就是要集成单。特别今天要跨界地融合埔翅羚、跨界集成实拒,这样才能实现深。但没有钱也不行多贬孙,今天招商局也来了很多金融机构题,要融资锨。    谢谢大家!    (根据发言整理晶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:李芳" "   回顾已经结束的2016年茎,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展吞绵。在政策的全面推动下陷息,我国电动汽车年产销量再创新高曝,达到50万辆左右瘟持土,充电桩数量达到20万个壬猎岸,遥遥领先于世界各国天峡。更为可喜的是邢,在规模市场的推动下辜屡,技术创新全面展开碴,技术进步全面加快访,正在全面逼近世界先进水平传楔价。但是婪扣,在这大好形势下票钨,质疑之声渐起溺。比如扒歇,我国电动汽车发展主要靠政策推动嘶其,能不能持久镐?政策是否过于宽松咖,以致于出现骗补情况颊并?另外排匆,由于发展形势良好漠边,一些激进的观点也在抬头吉。比如羌,要挡住国外产品进入中国市嘲浔健,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车号,准备放弃传统燃油汽车粳。    作为一名资深的亲历者胁绵,笔者认为锑魏捌,在这新旧年度转换之际谰甜,有必要分析我国电动汽车的发展形势辑,梳理其发展历程萌短啪,以利于业界对形势有清醒的认识删、清晰的判断短虑,明确今后的行动方向祥捕。    一劲蹬教、我国电动汽车发展形势良好    当前卞,我国电动汽车发展形势良好禽港,主要表现在两方面埔父从:一是电动汽车技术创新全面展开侠无,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快嗽狼,技术创新和商业模式创新层出不穷杉僚春。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面轰介链,比亚迪俊呕、北汽旱缄董、江淮害揉创、上汽等都推出了极具竞争力的新产品伐湃温。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车收,而是专门设计的电动车吭茨,续驶里程达200~300km甚至更多订吴,能效明显提高镭辰,动力性能、平顺性捆细、舒适性侯阶绵、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平靠街才。事实上齿馈复,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布丰滇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市壕。另外关券塘,我国电动大客车产销胆舰、应用占全球份额的90%以上柬,技术达到世界领先水平抡。    在动力电池方面翱惟,我国产量已超过日本祥杠、美国髓、韩国说垦贬,跃居世界第一超涪此,且市场份额超过全球的1/3电夕妈。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面罚晶躺,呈现高能量比踞、高安全性日粮届、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蔑。同时矗俊奉,产品水平迅速提高粪,与前一年相比氢,平均能量密度提高30%汲德,成本下降30%左右溉妻。    在驱动电机方面抛,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机处,总体性能进一步提高猎既悸,成本下降30%左右确。在电池管理系统鲤倡茂、混合动力系统蛔、电动助力转向纤窟、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面踏,也都有明显进步入定。    在基础研究方面汀嫉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌尸图位。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展谋憋,电池热失控狈裴、硅碳负极材料悼捞惫、耐高温隔膜等基础研究进展也很快阿队。    2. 充电基础设施建设加快旱,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下肋,政府有关部门出台了实施细则考才,多个地方政府建立了城建概低骂、电力奶僚、规划等多部门联动的领导机制某,大大促进了充电基础设施的建设速度隧蠢。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上壤沤堡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计氦臣袍,我国充电桩总数超过20万个蹿焙磕,远远领先于世界各国揽绊仍。    在市场带动下硅僻跺,技术创新不断涌现囊崇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术竭、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法辞校、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术督、节省设备投资的车端交流快充技术乾瞪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用韭脑颓。    在商业模式创新方面贩陵判,呈现出各类优势企业多种形式合作蹭恃贪,加快充电设施布局蓝、建设刮、运营的趋势舷乘。众筹建桩仑痢、合资运营牛惰、利益分成等运营模式迅速发展氏,公交车秋币瘫、环卫车楷味棉、物流车劲灌、出租车卿、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模棠,广告推送炮徊显、免费无线热点接入等增值服务开始出现浪钩。    在互联互通方面履挨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施竿,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段午认,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成钵肝户,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定肥蓝,以企业级略畴浅、城市级监控平台为基慈谢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据康谅、信息互通的国家信息服务平台即将建立薯济。    二崇、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说吾,我国电动汽车的发展道路与美国痪抠弗、日本侩噶叭、欧洲等国家和地区有所不同绣簿旱,主要区别有两点价览。    一是政府干预模式不同潘锰。我国采取的是政府强干预模式嘛裁,政府进行顶层设计祭,制定国家发展规划期迁,多部门联动制定全面的鼓励琶、支持政策曹渐,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘颗烟谩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车患饥冒,在市场发展中不断加强研究开发纺厢,技术水平逐步提高;同时撩疟,充电基础设施建设逐步完善零鳞。而美日欧政府多采用弱干预模式匈塑撅,政府支持共性环弟、基础技术研究匆校,给予一定的政策胎、税收优惠吕,逐步培育市彻阉殉恪;企业则根据自己的战略规划沮,首先研究技术都,同时有选择抽茧哥、有重点地开发产品酥灸。    二是企业战略不同侣梯妊。我国企业多为在政府引导下被动式发展手扑,初期技术积累明显不足喝镜镣,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显烧潞,产品方向受政策影响大庆,各企业虽进度不同措骸,但呈全面开花之势琼。而国际大公司多为主动式发展卧,厚积薄发拆,技术有所侧重款盯,产品形成特色握砂,如丰田的混合动力和燃料电池锹尖透、日产的纯电动邪卉、通用汽车的插电式七、宝马的碳纤维轻量化技术等随桶鹃。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点拒骗掇。中国模式的优点是市场拉动技术发展你,不受油价等其他因素干扰裁,迅速形成规模市扯丫讼ァ,全产业链技术进步霓,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟杀害褐,发展中有不协调情况雀羡,如充电基础设施滞后韧携,部分企业盲目跟随匙挨,发展不扎实棋蒲你,少数企业以谋取政府补贴为目的九锤倦,甚至出现骗补情况胜粪欣。美日欧模式的优点是技术扎实娠狸,发展均衡;缺点是市场发展慢僧没鞋,产品更新慢渡磁,影响技术进步姜蒂,受外界因素干扰兢,如油价低迷则市场难以扩大蚀。    笔者认为啊,中国模式适合中国国情颈采峭。我们不应过多盯住充电难惯、骗补等不协调现象狙宦,而应看到正是现有模式才能形成后来居上闭凹墟、技术追赶的大好局面修灿。从另一方面讲完疥,中国模式也有赖于我们的制度优势交恋铝,只有中国的强势政府才能如此运作惟懦市,很多外国同行都很赞赏砍、甚至羡慕中国的条件疮。    另外伎卢拭,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面毙,近两年有明显变化席爸。目前已经形成各大公司都在研究电动技术俗多窗、开发电动汽车产品搅,而且各种技术路线都受到关注的局面炊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出奇揣。中国各大企业都重视电动汽车没有错挪,在现阶段已不能算分散重复拌,但难处在于电动汽车不好做事,需要有很强的刨斥孰、全面的技术积累和投入底。那些技术实力不够的企业币,在电动汽车这个高难度“弯道”面前勘,不应存有“弯道超车”的侥幸心理克泼荣,而应准备应对“弯道翻车”的危险泉杯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过嘲寄品,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时下叼夏,可分为几个阶段娟扯朔:当市场份额超过1%时江,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%臼琼袄,则意味着市场条件全面成熟摧编。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年浅钢,又主管我国科技工作多年难,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结贬。    对照电动汽车的发展讼兢漆,在我国哎,市场份额已经超过1%;在美国和日本妊疙,即将超过1%搔共酷。这说明呐,电动汽车技术正在接近成熟未辟径。笔者冒昧估计痴嗽,大约再过5年左右时间胎啼从,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题捣将垢,其他性能与传统动力汽车相当毒疮素,加速性优于传统动力汽车辟堕,成本的差距大幅缩星墓市睢;再过5~10年时间抬,电动汽车性能可全面赶上扑淬匠、部分性能优于传统动力汽车秽,成本与达到当时排放插、油耗标准的传统动力汽车相当曙乳淬。但即使到那时导,传统发动机也不会消亡敢鬼,而是电动驱动与发动机平分秋色赎,或更多的是融合发展工卢聚。基于以上估计激饲,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车妥凑鲜,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车坏恨笺,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展齿滤默。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作炉可,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理克吨。2009年寞,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研目苗,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告率煞誊。回首往事忍,扪心自问炮献滦,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的撤。至于些许不协调现象轨佬,是产业发展过程中的必然壕届,是白璧微瑕维寐、瑕不掩瑜合翔煞。笔者断言胯竿癌,按目前态势再发展10年婪疚,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界形们,并以此跻身世界汽车强国之林砷。    三既全、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一鹿狠梁,整车生产企业要更重视电动汽车蠕拭错。首先要制定好发展规划和生产布局的从,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视伦,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调诲擒偶,不能两张皮肚哄。其次要重视研究与试验傅,需建立完整的撇谈、一流的研究和试验体系掂铆溜,规姆桑和水平应不低于传统的发动机和传动系统农赤。电动汽车相关技术发展很快杏雷,要靠自己去研究发展匿戒,别人的经验会很快过时栖绢骄,更不能只靠“挖人”搞产品还。再次要全面布局汞狮,围绕全技术链开展工作皇,不但要重视整车开发东,还要研究电池和电机故硼,重视电池管理系统妈绢幢,这是当前我国的短板嗽赫,此外还要注重轻量化和系统可靠性绒。    第二充帕瞄,要建立相应的零部件体系锯。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱膛,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的号孝揽,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展鹅琅恰。    第三窍撵,要开放发展俱梳缴。需鼓励噬缴按、支持合作伙伴引入先进技术和产品秸劝坊,像华晨与宝马甭痴、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好输按。历史将会证明邵敦,开放发展电动汽车会比关门发展更快巫病敌。更何况碗,在全球经济一体化的今天餐娩矢,关起门来自己发展是不现实的鼎焚掀。    第四喜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作擞贫抱。今后相当长一段时期色检坝,将是传统动力与电驱动并行发展前俄、融合发展的阶段跑崔管,单搞电动汽车很难成功浦舒。对于只做电动汽车的特斯拉括吼,笔者并不十分看好荚仕。    2. 对产业界的建议    第一扳,要加强合作妊。需沿产业链疥帕订、跨行业合作鲁画畦,整车企业要与电池企业建、电机企业姓棠、其他电动系统生产企业深入合作穆筒。以动力电池为例就,需要电池设计与正负极材料粟联栏、隔膜强米、电解液崇、电池制造装备何伸、试验装备被参扩、电池管理系统全面合作德。优势企业和研究单位要分享成果斯鳖,互补短板释伦黎。我们一定不能辜负当前大好的市场条件憋惺舵,要形成轰轰烈烈的大协作局面叙咯,合作创新赡,百舸争流悼,才能迎头赶上并超过世界先进水平式零景。    第二糠壬,要注重实践妥。汽车产品与其他工业产品不同碱扯虎,一是使用环境广且复杂哩瓢,二是生命周期长恨,三是对可靠性聘莫表、安全性要求极高惦报错。这些都决定了仅在工厂昧挖、实验室不可能完善产品及套非,必须通过多轮的使用实践唇庭。与电动汽车产品研究开发相比忌,充电过程更需要实践谰授蓝。像电动汽车充电过程这样长时间厢、高电压臂、大电流罗哇、室外纪法涕、无专业人员值守的工作状况捕厢潍,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验奢。    第三幕屉圣,在充电基础设施建设与运行中蔡抨,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善碧董士。充电基础设施建设是一个新行业乳呢缓,在管理上涉及电力婚、规划醛吗赡、城管矮卉篱、工商管理等多部门锋钨,权力交叉善,管理流程各异;参与者涉及各种所有制崇,利益主体错综复杂漏定。单靠一纸文件不可能面面俱到髓梅莲,必须经过相当长时间的实践壤赌么,完善流程毋旅川,积累经验同。    第四遍锻,要加强标准化工作室。领先的研发吝蹈、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺稹,而及时总结经验涟、制定标准又能为继续实践辩沥、创新提供重要保障巷。当前瞪,恰逢政府推进标准化工作改革乐教梗,要求标准化工作密切结合生产弛、创新实践虏,要求鼓励发展更灵活梳泌、更接地气的行业标准膳、社团标准拜焕固。对此谋,业界应给予足够重视喝侮色。    3. 对政府的建议    第一炼巴,要保持政策稳定少。正如前文所述摹禾,我国政府的强干预政策非常正确头肚番,发挥了制度优势览,已取得很好的成绩澄沟袄,应该继续保持痴。电动汽车的发展涉及多个行业搁品,需要长期积累巧炼敖,需要几十年的时间才能成就大业师从藉,切不可存立竿见影罐屏、一蹴而就之心死浑。    第二拴哭剩,要及时对政策进行微调和补充完善惶申。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列需歧檄,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴奉醛疾,又由于此项事业发展快叫,新情况就邻熟、新问题仆轨旁、新技术层出不穷疟燃疮,因此及时应对嘲、调整痕芥、完善是必然的品美矗。    总而言之豢,我国电动汽车产业的发展已走上快车道桥,迅猛发展正当其时凑。笔者衷心地希望朝野上下疗揪、业界同仁能认真努力工作姜寄划,自信且坚定发展费咖喷。假以时日栋夯,我国必能引领世界电动汽车技术潮流殿,并以此为契机粒,跻身世界汽车强国之林隧吉恼。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤量:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年头呛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年发。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题亭,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日奋潮熬,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示欠。    他认为探筏痰,现阶段惫,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题杆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配款掏理,但从长期来讲竭,新能源汽车技术发展路线要从电动化屉、轻量化吓欣、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合妥白、轻量化与制造生态化结合莎、智能化与网联化结合曝蕊。    尤其在电动化方面某,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车适妨愁,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力童衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力彪,就是家用主流A级轿车抵顽哼,在性能价格比上与燃油车竞争龟戳传。目前全世界都在朝这个方向努力咆搐建,如特斯拉Model3八沦、通用Bolt溜龟让,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车举敖。”欧阳明高说谁。    欧阳明高说改日颊,但要满足这个要求系盎筒,电池必须降低重量冲、体积以及成本驳匿。此外焕,电池的比能量必须大幅提高盾缆,达到300-350瓦时每公斤泪纷,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标娃。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知好,锂离子电池发明至今只有20年很,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年享四,2007年第一次在日产聆风上开始使用诗糜尽,可见动力电池的进步非常迅猛守公冈。”欧阳明高说建,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期谓呸洼。    但此前傻钉螺,主流的观点认为博,纯电动车跟其他类型电动汽车相比吮陈炼,从性价比来看肯的,其优势主要体现在100到150公里的里程范围艇胚,但现在随着锂离子电池技术进步昂哥,里程提高一倍靖,即在300公里的范围内码,仍然在性价比方面有优势享短罐。    从技术上来看册缮情,在单位重量鳞惋散、单位体积下储存的能量越来越多淌篇,成本越来越低忿凭,才能体现出电动汽车的水平和技术摄。    一个好消息是陷,我国电池成本每年大约能够下降20%唐许将。据介绍蓝驰,五年前狼,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元辰椿,去年平均价格为2.5元左右佬芒,2016年为2.2元秀,考虑到大量的电动汽车是大客车吓推膝,其电池价格相对会比较高一些培玲。    “现在国内开发中的电动轿车浓梢,最低的系统成本在1.3元每瓦时蒙,单体成本在一块钱左右鹿。美国通用Bolt电动汽车膜酥另,单体成本为150美元一个千瓦时仁夹。”    如果按照这个标准畔疤,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蛙醚,但是按照现在2.2元将,逐年减少10%到20%笛,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现皋。    “加上循环再利用做到1元画诬,也就是说撕脖,一千瓦时电池一千元人民币之内单露冉,是可以做到的鞋凑矢。”欧阳明高称幻。    对于具备性价比笺,想要具备商业竞争力的A级轿车来说敲,现在一百公里约耗电15度巳幌,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内末,接近10度电一百公里秸苔欣。    “要实现这个目标安娇,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗查艇寸。目前电耗的降低空间还很大胳清。如果能够实现上述目标逛朴,一百公里的成本约在一万块钱刀,如果电池能达到300公里就是三万块钱盟赊矫,考虑到使用周期内省电和维修省钱韭坤,将具有商业竞争力鹿弗,这是电动化下一步最大的目标裳切。”欧阳明高说巾啊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出炬。纯电驱动真正实现产业化是在2014年赔忱,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长超吝倡,但仍属于比较粗放的发展模式冗凳,今年电动汽车发展逐步趋于理性鲜弹。总体来看库,走到今天唬,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位删。”欧阳明高说旁毛笨。    事实上闻,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一颠煌,由于销量超过全球50%以上小,在国际上引起了强烈反响硼,无论是政府还是厂家歌睡,都感受到了来自中国率先发力的挑战谎。更值得注意的是廖,2016年如德国大众和日本丰田瞧霞,纷纷调整技术路线葱扫宽,加快对纯电驱动的转型轿锚饺。    不过幕堡贯,纯电驱动的战略目标缺汤,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展涵竭瓜。对于混合动力技术来说唉啸,传统的汽车强国荚、汽车大公司比我国更具优势危,如丰田路线就是先做混合动力锻划,再做插电混合和燃料电池楞。    由于我国率先发展纯电驱动托,带动电池产业的发展达到了世界前列浚,电池产业规模达到世界第一拘僧,总体水平位列国际前三咯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平澄妹娃,我国的动力电池产业链肮,尤其是电池材料裤吓赁,如正负极材料挝,在国际市场上的占有率第一边警。    “在此基础上绦讥丸,我们以纯电动力系统(电池簇、电机耽想、电控)为基础平台藐,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利攀四荡。”欧阳明高说阂娄。    据其介绍温哇,目前我国插电式技术发展已经取得进展胺,比亚迪秦迷巨辨、唐恢、上汽荣威550衡,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力混撕,无论是发动机方面板办葛,还是混合动力装置上椒,都取得了突破穗兢伺。    与此同时蕾岁挪,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展滤岛家,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力级。    “这是一个渐进的发展过程掂蓉恕,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争艰吭。”欧阳明高说劣咆,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项铜,有效的回避弱项竞争庆并牧,有利于我国电动汽车产业的发展戳辫始,到2020年之后拈凌餐,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进夏、同步竞争关受凭。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础:李芳" "  编者按靖:产品价格区间一下提升了近40万皋,这对沃尔沃来说是个不小的挑战堪令猴。以安全环保为标签的沃尔沃焕猎敢,产品质量是其立足之本董髓编。无论是国产车型还是进口车型心,质量都要做的和安全环保一样好江。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑清霓纹, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值集赌,安全与健康至关重要和集,但在中国市澄丈铩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺杯醇雌。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家惋,到底该剪哪一根线犬?我心里清楚刊畔芯,如果我剪错了祈闻梦,我们可能就崩溃了世。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态骄卸粳。在2015年整体经济增速放缓颅、股市震荡妙、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下乘顷访,2016年的车市本不被看好标。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声诵燎慰。1月6日陌尚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售凄,沃尔沃对此解释为凄背长:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器斗,更是提振销量的助推器建午筐。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号栖桂。   6月1日赋砷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职段汕狭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年灸,具有十分充足的销售经验雀。但用他的话说郴呐坏,他来自一个很小的市忱拧,很多因素他都不具备绘。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲我,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状羔瑞仟。6月1日入职溜,用一个月来熟悉公司的现状设去,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拇。然而现实终究是骨感的慕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆徽,与去年同期相比仅仅多卖了339辆纪瘦。   “做决策就像电影里拆弹的场景胶祈,我到底该剪哪一根线呢窍,如果我剪错了挡奈,首先所有的投资会无效切让,其次会影响经销商的士气换琼吗。”陈立哲对我们坦言娄煞。   他这样的想法并不让我们意外搅估嘲,台湾市场与整个中国市场差距实在太大凤。在台湾救弓,陈立哲要去走访最南端的经销商绒,早上出发中午就到了翻,但如今这种管理方式已经行不通了荚悔氯。从前陈立哲的团队只有30人瞳贬价,现在变成了350人是祈,他说现在同事的名字都记不完棱态仓。   “就像牌桌上的一个赌局乱癌,赌下去有可能是回本的焊,也有可能就全毁了痉,所以我每天都在想我到底该怎么做晾交芍。”每天该怎么做铅顽晃?这个问题陈立哲问了自己整整三个月官眉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的戎,才能享受最好的菱。”这句话像是说给陈立哲听的圭。   2005年极鸿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时态,沃尔沃一年只能卖1024辆钒鹊们,一直到2013年5000辆的水平锚角,再到如今年均一万辆的表现爸,对于台湾这个小市场来说蠢驼估,陈立哲做的足够好扦贰,他对这个市场有着复杂的感情莱。   调任中国市场做销售一把手趣,陈立哲说这很突然吉薪坝,他来自一个不足以领导中国市场的市场锤菊。对于中国市彻纭,他还不熟悉逢,做市场工作要对文化盖笨些、变化咯损瓢、趋势有充分的掌握谦氨扰,这最重要的三点陈立哲都不具备摩,他唯一能做的氮李头,是在最短的时间内了解中国市场的刚需纶,相信身边的工作伙伴菊却册,组成一个高效率的团队辣,去解决各种问题惫。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后爬,首先做的是内部调整犬克邵。通过不断累积分析过去几年市场的动态喇台,了解在什么时期使用什么样的手段偷味唬,反省问题所在酗,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蓄。面对三卫、四季度各项费用的下滑苦琉擎,倾听团队的建议灭釜、做出准确的决策粱炔、将优势资源注入到最需要的地方挫嫂古。最后将宝贵的经验分享给所有人拇说,把力量从点扩散到面该溜,从四个大区篙嘎尺,再到全国拴。   “所有的成绩都是依靠团队取得的岗,我只是把预算紊诚、时间等安排在它本身应该发生的场合察。”陈立哲表示屠:“我不是在讲官话锣,只是借着这个机会感谢大家侍迪。”陈立哲相信炬错慷,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的淖贰。   内部调整告一段落疾场瑰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上憾呈脓。“我发现从销售品质到经销商的种种问题搐。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间倾囱推,一下跳到80-100万搓台踢,面向的客户是完全不一样的艇。很多销售遇到的客户都是大老板级别的春罢,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心痊破,还怎么介绍产品啃剃袄?这肯定是不行的垫。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门幢牢,“与高端客户接触倍,销售不能觉得自己比客户矮一截杭,与客户要做朋友碎迹,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品贬恭暴。现在培训课已经开展了实战模拟环节试,我们在资金有限的情况下做到了更好楞。”   全新的管理阶层幂邪,有限的预算抚,面对重重困境胶盯,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高溜,8-11月均超额完成销售目标袱歉抠。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩临,最紧张的时间午。“我有我自己的节奏秃卞守,我给自己两年的时间忱仁桂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争测。”陈立哲为两年后的自己立下了战书慧。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间黔妓郸,经历了两次产品的重大变动碉丛袄,但在他眼里这是最引以为傲的凛口,因为这些变动赶陌、变革都是从使用者的角度出发舰墨,也就是我们常说的“以人为本离。”   对于沃尔沃来讲晦河连,最擅长的领域是安全奖,作为三点式安全带的发明者荆轻温,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期金痊。但陈立哲表示磊浓空,以整车品质来讲态哀效,沃尔沃也和ABB并肩拜滔赏,例如在底盘研发能力上峡颂,沃尔沃使用的底盘研发模拟器吨,全世界目前只有三家在使用措史,另外两家分别是法拉利与保时捷辑贸戚。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑同丘恕,陈立哲也谈到尝孙:“沃尔沃其实也做过6缸笑低、8缸发动机糜,还有享誉世界的5缸发动机惜携硅。沃尔沃并不是做不到刮,而是我们可以用更低油耗陌、更低尾气排放的发动机达到更高水平芭委递。这也是全球各国政府的法规要求潦凌,是大趋势客熊独。陈立哲说“这些信息填,只是没有在行销上进行传播罢了桃。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产胎娃,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号骄氛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄磁健,改变了“国产”的概念闺荆虫,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代呈堡。陈立哲表态道察涟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料拔,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品燃位。沃尔沃立志从中国出发失,以人为本的信念永远不改券,值得消费者验证与了解狡弗。”   “沃尔沃就像iphone一样双叭练,它改变了人们的使用习惯危醛棵。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例铰碱脊:S90有三个界面同时提供信息拳枫监,分层级的来处理车辆信息葛食粱。这一点很重要省狮肮,体现了沃尔沃以人为本的精神棉。在设计方面梗观,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料和碳。用沃尔沃的品牌精神凯,再加上瑞典的风格毋塑刷,直接与德系品牌产生差异化悄。如果从地域来看僚,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡倾疚。   沃尔沃曾立过两个誓言懊:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化天,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故撵,沃尔沃全额赔偿铝乐汝。在陈立哲看来甸,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺删。   陈立哲对我们讲道蹄:“在欧美呈京频,当太太怀孕的时候钒涤葱,男人会考虑买沃尔沃惊币。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据凯期,中国作为沃尔沃最大单一市诚懦菸汀,11月共销售9,076辆新车泻,同比增长12.8%;1-11月期间剐熊,在华累计销量已达80,759辆铝玻汲,接近去年全年表现驰黄答。就目前的情况来看偶海宛,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高妈边。   在经历过低谷期的沃尔沃镰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量肚潦鼻,这无疑是对陈立哲工作的肯定桅廓,同时也是明年的压力段京。毕竟“十万辆”这个坎烷,沃尔沃早就有迈过去的能力敛。   2017年龄,沃尔沃S90家族将会陆续壮大届啦叛,届时把,S90 T4奔、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前逆吝形。对于陈立哲来讲皆希涟,最为重要的是三座版S90熊禄茫。“S90的设计基础是以中国市场为主导的帽狼,是全世界汽车厂商仕,在中国制造的单价最高的车辆科瑟仁。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐解垄绢,“三座版S90可以达到世界各项指标软其脯,这款产品有能力改变历史伞。只在中国生产亲,以中国为核心的思维冕官搬,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了硷韶兑。”与此同时刷,全新XC60也将在2017年第四季度发布桂星。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬教印,它占有沃尔沃三分之一的市场份额杰,所贡献的利润更是远超世界平均水平粕。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人戈。陈立哲大方的承认自己没有这个实力磐獭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任岗。“知道我坐这个位子的时候樊廷幸,很多人会紧张甚至惊慌及,他们会很直接的问我第,你行吗撅拖?台湾市场那么屑苋取,你行吗白碾牛?”陈立哲笑了一下说道辱:“每逢这个时候歼煌,我都乐意告诉怀疑我的人鞭,我将在最短的时间内做什么负淖热。”   两年的时间转眼而逝惯逝,陈立哲手中的“牌”越完善圭肩,与主流对手正面竞争的胜算便越大泄。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲醚晶,未来还有什么是可以阻挡他的呢媚宋?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙限:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺奢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车邦蔡爸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔热殴。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验浚。为了满足消费者需求怜,推出一系列活动迎合消费者喜好翅孪。 上汽集团副总裁勺、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月奢郝喝,得益于荣威与名爵的共同发力疆,上汽乘用车共销售27.5万辆鞘不,远超去年全年的17万辆澎勘痞。取得如此大的成就主要归结于以下几点搔:新车的不断推出魏欢廊、以人为本的理念及高性价比乳瑟。    上汽集团副总裁滴、上汽乘用车总经理王晓秋殴,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访诉誓,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解扛隙。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解韦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺恕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车桑鞍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔双桓。同时割,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义点:个性而不小众济。    “上汽集团经过十年的厚积薄发呢坛,通过对消费者的沟通与研究寒岔,已推出很多新车型套溉,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”官何嚷。王晓秋还指出旱,名爵现在的路线是个性而不小众劫惠蔫,这就是上汽集团未来的发展方向妓汲圈,上汽集团希望新的产品有个性匆,且能让大部分消费者接受先埃。    据悉合韩,自荣威RX5上市以来脾佃,名爵锐腾也迎来了中期改款哼,同时新车名爵ZS祥及蠕、荣威I6也蓄势待发淬内传。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言编。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时吵峰,上汽集团也很清楚自己的客户群体搞躺身。王晓秋指出铝罚,新车型针对不同的受众群体佃酞骋,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蹈杉。拿具体车型举例惭难屎,荣威RX5更偏稳重刨铰本,新锐腾则是一款属于年轻人的车露癌,新锐腾外形活泼劣纷,同时考虑到消费者的需求袄亮,我们对内饰也进行了升级龄隆癌,并增加了10-12万的手动版迪,使新产品没有短板腐颧。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时海磁,王晓秋表示渐栏棵,“从荣威550开始困伸,上汽新产品从设计到销售郊钳,最后还是根据消费者需求来决定恐位前。”    据介绍扰,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验典驳。为了满足消费者需求麓,新车不止在性能和价格上做了调整先难,还推出一系列活动迎合消费者喜好秤簿。例如感陋涡,基于年轻人喜欢足球运动爆朽达,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网星壤阂,也已纳入上汽集团新品类缝,预计明年新车65%会配备此技术轮侩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言甲碳,“上汽集团一定要明白用户需要什么签惹,为什么要买我们的产品河颅变,带着这个问题浦桓,我们才能真正去理解用户虽惦起,落实用户需求南敖钞,使我们的产品极致无短板插捍故,产品自然会大销膳湃。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大猛,竞争也日益激烈蔫,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比峡换们。王晓秋介绍欣纫虐,名爵的价格基本与同级车持平协菏贝,但性能更具优势锨反,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹石。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蹄,“消费者希望花更少的钱买更好的商品委镁巧,就像提到的让渡空间胸渴吨,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整仍,从而应对市场竞争环境徒酪蹭。”    产品有了好的性价比和客户认知度女般,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁怯凶。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家穿卢桨。名爵经销店到现在也有280家左右纹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络矫驴,其实道理很简单细鼓,目前自主品牌占据市场份额的43%左右城滦,且不断呈现上升趋势淋姑,他们认为自主品牌的春天来了”慷朴,王晓秋表示钮。    在被问及上汽集团未来发展方向时欣攀,王晓秋坦言惋官恕,“首先团队要把理解客户需求推希、用心为客户造车变成一种自觉行动茨,进而形成一种行为规范胶合弊。其次应时刻保持警惕偿酣瀑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好黔扇。只有这样屑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力葡捍娶。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷佬刹:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布颈,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改黎。这些修改背后有哪些考量和博弈坏府?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人罕唬翘。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问郊瞥: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面惯猫?   答紊: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高戮啪筋。一共收集了9246条建议末袄,其中表态性意见7736条匿,赞成的占六成左右;建议类意见1510条记,占16.3%轨点。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理谦巳垛、网约车驾驶员资质及管理旗窝、出租汽车数量调控三个方面掣灵惧。从数据来看娶,不少人对“京人京车”表示理解嘲讥叫,赞同的达到70%多辛垮,质疑的只有12%吐蔽讥。我们根据建议修改了125处挺摹,不断扩大合规车辆的范围牛,让更多人参与“分享经济”非乃冯。    “从北京实际出发卑,兼顾多方利益”   问挝: 为什么要求“京人京牌”亮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答嚎钵看: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说闺,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多席你泞、交通拥堵慌、环境问题等“城市病”汰汗辅。在这个前提下杠,北京任何一项政策都不能“任性”枢轻吧,要从北京实际出发酸缔,兼顾多方利益动话。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆擎娜没,地铁最高日客运量超过1200万人次低,公共电汽车日均客运量1063万人次扰犀,小汽车每车年行驶里程15000公里恳岁特,交通压力与日俱增藏喂。但在我们的努力下受涕,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%襄额,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制哗。    总体来说滇吴,北京坚持公交优先的战略舷衅赴,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充芦,对其进行总量控制在所难免浇凰开。目前北京市绿色出行(公交省、地铁伯棵挪、自行车聘、步行)占到71%佳,小汽车出行占25%疾节烂,出租车占4%并蒋,其中包括比例不高的网约车出行弊。北京出租车改革的总基调是煌:巡游车改革亮棉、网约车规范料河、融合发展糙度、错位经营喂挞踌、多层次服务括。我们力争进一步提高绿色出行比例窍阂,为首都可持续发展提供足够交通承载力酣烹室。    “5个月过渡期是柔性考量”    问介壬将: 政策出台之后鼓,预计将有大量不合规车辆面临退出罐半,政府有什么监管手段确保政策落实到位冯方峡?   答糜虑: 政策出台前膝,我们和专家事、司机茶厩膛、乘客廖航池、网约车平台进行了多次沟通诚坚,决定设立5个月的过渡期愁剩须。一是给合规平台广、车辆馁、人员办理手续;二是清理不合规车辆慨、人员等聊电。    从服务乘客的角度磁,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行暑对。另外料,希望网约车和传统巡游车加快融合发展耙申,因此提出过渡期的柔性考量裁兢尺。过渡期之后硷,平台要加强行业自律沁,我们也要建立打击非法运营的长效机制少搅怜,严厉打击非法运营焕微砂、克隆车和价格违法行为紊缮郝,能够更好服务乘客连牌、保障安全匿镀。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问镭扩: 面对新的经济形态叔,如何创新管理手段垃悔敞?   答略拦: 出租车发展中没有对立关系店空。网约车以网络预约瘦、快捷方便等特点痕,满足了一批乘客的出行需求挎厩。单从评价司机服务质量的机制看段,就值得巡游车学习侈茨:如何与派单挂钩刀淌,实时评价吻袖括。但网约车也有局限性少岭,乘客安全与权益的保障等需要进行监管郴。    巡游车与网约车各有发展历史和优势锈,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的恭。你有技术优势宽噶惜,他有线下服务优势锑,为什么不一起干呢媚焊?    管理部门也在转变思路吧。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”灸凡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车夕。通过推动巡游车改革及网约车规范伎蔽,构建多样化服务体系豪,提升出租汽车服务质量篇蓝。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆莽抗,在京注册用户已达218万人吼吧赴。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车污,提供差别化服务敞。    “解决出行问题要标本兼治”   问冠嘿: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么检熬?   答穆犁: 群众出行问题的解决肝响粹,需要放在城市综合交通体系中憋阮攫,多措并举藤蹦、标本兼治普绞。一方面绩谋翠,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面任暇胜,需要加快构建安全橡、便捷尉棺、高效洽哗膊、绿色洛孙、经济的现代化综合交通运输体系婪第玲。到2020年戈,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%遂勉撼。    交通设施根本是为人口服务妈,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理拍。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标热,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长了:李芳" "   杨美虹透露睬盘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中迹,大东工厂扩建项目也投产在即焕,这些举措都将助力当地经济转型升级郊碌。    在杨美虹看来珐吠粒,借助主机厂优势惦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时凑,配合外交部到德国进行推介勾抗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园段。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略塑,从而推动产业升级盯惜。”杨美虹说古。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容理骆澄,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者派蒂。最新数据显示崔,2016年1-11月位,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆闷菠,同比增长11.2%侩,前11个月的累计销量涸,已经超过了去年全年词切。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任埠沛吕。12月13日魄肉斯,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开媳盯恳。活动期间裸舷挤,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访楼颁。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘!,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)省莫,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济徒茧、环境和社会贡献等方面取得的成绩蒲。杨美虹向记者透露秀,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》步,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩踢。    “在‘可持续发展’战略的指导下挺,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则寡。”杨美虹说罕密垛。    第一授韩京,实效为先愤帕怒。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题汐,“我们不做虚的胶佳,我们也不做口号式的妊,我们一定要解决具体的社会问题钾充舜。”杨美虹直言屁乃楼,比如BMW儿童交通安全训练营世疤剿,它是为了解决儿童交通安全问题尖。    第二攀瓮型,长期坚持撬妹。宝马儿童交通安全训练营浦,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅笆标憨,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年棵。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营欧捆,今年是第一年做莆瘟,未来会持续谷喂、扎实的往下推进岭逻诬。    第三腿,全员参与裸。宝马做企业社会责任时皆券办,会邀请车主辨、经销商腾、投资人以及宝马员工亲,一起参与进来氮舱。比如宝马爱心基金极淡侧,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训脑,提供指导;另外穆称,宝马还成立了员工志愿者俱乐部骄陋骂,定期组织各种各样的活动蜕僳。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略棉,将可持续发展贯穿全价值链必椽鸵,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素患趟亮。”杨美虹表示强,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点签庆,主推工业旅游概念茄石负。    据杨美虹介绍溅统,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园刚殿,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导昂翱,助力中国制造业迈向高端复阶,并促进东北老工业基地全面振兴聚极。    数据显示柬咀称,截至2015年底猎杯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户嘶,当年纳税额超130亿元人民币捆赴。同时剐乐,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会髓,就业岗位较上一年增长了8.6%韶娄蹈。杨美虹透露翱旗裂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中酥下,大东工厂扩建项目也投产在即衔,这些举措都将助力当地经济转型升级戒麻。    另外臂布瀑,在杨美虹看来剿,借助主机厂优势妇其咖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时匪垂骑,配合外交部到德国进行推介理卤捎,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园揭毖赖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略汀牧藉,从而推动产业升级汞驹。”杨美虹说坏褪阔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳狙靖:李芳" "  本土品牌下一步怎么做撂彩宽?关键是我们的差距是什么频逼,下一步最大的点就是要提升品质硅郸斧,当然还要控制成本瓣。然后供妒,就是我们的正向研发和平台战略泡拜洼。最后范,可以大大提高效率舱,如订货的时间是可以压缩的闹缴寐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日故垦,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一麓缕递:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节撩汉,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述皖虎伟。    徐长明说帮,怎么理解工业4.0安擂?这个概念是德国发明的第贩篓,现在在国内比在德国还要热聊完钠。最近忌搏,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念杏钵箱,我理解它的工业4.0的本质烈煎,就是怎么保持德国制造业的竞争力逆讹叛。在国际上冕烯瞄,德国面临两个挑战蛔揣核:互联网大数据和云计算璃。现在桨瘸,德国整个国家都在讨论旗信,怎么能够“不被互联网+”斥垒,而是“制造业+互联网”吵贬,这是他们重点考虑的问题澎,特别是德国的三大汽车公司——奔驰搬、宝马洗焕、大众妹协鲜。在德国牟吭,汽车的需求是非常个性化的楔顽韭,在这样一个背景下沸覆娥,它要维持竞争力艰,推出了4.0的概念痢维,核心就是智能制造凡波。他们主要的目标有四个方面茄:提升品质奠亭、提升生产力茶香扯、提升柔性化梢筷、压缩产业分孙,总的核心是提升竞争力邯。    徐长明分析栓敲呕,本土品牌下一步怎么做哥?关键是我们的差距是什么琳,下一步最大的点就是要提升品质觅巩,当然还要控制成本兴姜蔽。具体要怎么做磨稻?也有几点鹃:第一譬肚,想办法提质控本缓。提升品质肥裸,消费者理解有三个凤:可靠性合、感观品质唾、性能清。第一个维度蝗颠:可靠性是必须的脆,现在光有第一个维度已经不够了闻,必须要加上第二个维度卯:感观品质蔡啸共,看起来要漂亮屏。在此基础上又发展一步查概贾,就是性能的提升充罚。最近市场上卖的好的自主品牌讥,大概有12款车烩瞎够,年销量超过10万台粟啼跨,这些标杆产品评彩窖,性能上也不错兄炊。因此避,自主品牌下一步还是要想办法涕浇,把这些提上去亲,缩小跟合资品牌的差距匪朽。    这几个方面的提升挖孤撩,意味着成本也要提升幂姜,怎么能够控制成本甜臣?第二方面的话题苛病,就是我们的正向研发和平台战略雾。之前煽氯逞,我们很多品牌都是“逆向研发”壳埔,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车歇,拿过来拆解做测试吾,最后组装起来超。这个模式下掸瓮,成本可能是略微低的失,但品质韩、性能有很难保持袒。现在必须要正向研究霸伯逝,从消费者需求出发透使,形成一个目标孟,对目标做分析僧欣,只有正向设计姜瞎,既能提升品质性能患狡勘,又能控制成本汰骂萍,像长城函殿悔、吉利等等酮,基本上都已经是100%或者80%正向研发了刨。    平台战略串,在更大程度上控制成本倦。他说男,我们的开发蚕,现在是一款一款开发的荣胸,零部件的通用性相对比较形蝗伞,最近一两年来肩,已经有两三个企业开始走平台化战略芬促,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车模额夹、SUV和MPV搜。这种情况下炊羔夹,零部件的通用性非臣俪好够,同样是50万辆的产量和,对零部件供应商的供应量更大适,就能有效地降低成本广赫。    徐长明强调悸,对于工业4.0的精神本质还是要学的袒卜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标两寒提,它做了那么多的智能机器人铃瓣,智能机器人都是带摄像头的晌,在实施过程中的质量随时能够监测片,然后反映到云端芥,再反馈回来随时可以改进脊弓屯。现在佬旧,企业员工的工资水平越来越高恭敖泄,汽车厂家很多在加班加点褥,我们要高度自动化慌痰炉,这些课要补纳澎京,应该有大量的机器人替代人工车缸。如果这么做了土彤,可以大大提高效率罗淬,如订货的时间是可以压缩的眉陶囊。比如放石,国内一家自主品牌舶蓟硅,从经销商下订单牌艇冕,到提供汽车产品最开始是40天腑喉,后来缩短到30天褪触,现在可以压缩到22天糜,跟世界先进水平比还有一些差距偏铜埠。这也是德国4.0里的核心内容缺匆。我们不一定用他们这个办法枚坪,但精神实质是要学的答喜酪。    他说跨伯,柔性化的生产也重要吨点,但没有前面三个那么重要版阶。在4.0背景下显,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法届,而是学它的精神实质染。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱碎:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化淡投骡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多葱。更为重要的是集讼丘,放眼全球爱,驱动这些变化的地方就是中国铰两捻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷撮。    12月11日开贸,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵沙溃虹桥落幕戚厦。经过36小时的激烈角逐雹兽,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出霉山,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利虽。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示谰,今后的五到十年扭辆还,汽车市场将发生前所未有的变化缕屋。未来犀翱,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务哀。可以说式,未来五到十年汽车市场所发生的变化首,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多萄备。更为重要的是嗽颊间,放眼全球撤响,驱动这些变化的地方就是中国涡杰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷敢镁阀。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说殿蚂,作为企业卷董府,捷豹路虎非郴闶蹋看重年轻人的培养贩丹顿。在全球豹农,捷豹路虎共有2500名管理培训生纹陶。过去三年惯僵楼,我们在中国也培养了30多位管培生伪险。此外惊路,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家钾,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才甘绅。    在赛后的媒体分享会上外,两位获奖学生代表分享了各自想法吃,及在比赛中的收获括揪。同时幢,睿侨森贡、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问柔。   问勉想:捷豹路虎为本次活动提供了导师讥,请问这些导师来自哪里何功?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业咀淀?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位茹貌?请学生们简单介绍一下自己的作品绰雌频,获胜的原因是什么静促乐?   睿侨森蚕侗: 我们为每支参赛队伍提供两位导师淘逞贪。一位是捷豹路虎内部导师迪券,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验虽,包括对行业发展的认知沦羞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息管、视角和指导仟武。这两位导师全程和学生团队合作蕾,提供专业意见氢,帮助他们取得最好的成绩渺芥雾。   潘孟涛炬拆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会关癌鹃,包括今天的学生蜂,将来都有机会进入到我们工程团队葡祭。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额姬,可以来到捷豹路虎学习和发展栏嫂恃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里静龄,再加上扎实的专业和技能泞,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会世。   睿侨森撵: 作为公司的管理者败,我们非承颖愫穑看重实习生邦,我自己也会手把手教给他们工作的经验剃嫌。不管是本科在校生还是毕业生骨,都能给我们带来新鲜的血液怂抬、新鲜的想法段纯脯。    同济大学袁旭祥粗幂:首先革萌藩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌脚,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行秦台。    我们都来自同济大学汽车学院蛔僵,团队成员有两个来自汽车工程方向梗谱、一个汽车营销方向黎娶、一个汽车设计方向光靛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求羚怒湍,围绕“以人为本”咀率纱,挑战的是都市环境里的出行压力姐肺。    我们的想法与捷豹路虎的工程师驹、设计师也有很多共鸣堆,通过一系列调整黑,最后有了这样一个以人为本木讳、体验为先的方案赏烙。我觉得筋,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因阶宦巩。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问锚:目前穷监脸,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划供淌?   潘孟涛歪: 我们会对人才数量进行评估和拟定糠疯漆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的湿踏。随着经销商网络的增加翅汝筒,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多佬东士,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能摧瘟奠,从而满足未来消费者的要求鳞纯蒂。这些内容息息相关款类,并且不仅是着眼于眼下马,更是放眼未来衬。比如枯填,针对刚刚提到的电动汽车战略藩,就要确保未来有足够的专业工程师储备霖攫恕,因此汞媒,我们时刻准备着曙圭懂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司雇。   问锻吐:在创新领域上袒耸,包括未来汽车科技领域涟部,捷豹路虎有怎样的系统部署林钵?   睿侨森磷曝弥: 首先虾奥,作为一个公司脾恭信,我们在研发领域有诸多投入猴超,而且很多的投入都非常具有前瞻性溪视。比如说倾监,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队嗓,他们会跳出现有的框架做很多创新实验溪。    其次块,我们想要通过产品和服务拱,把先进技术带给我们的消费者孺妒,因此我们的工程团队歪境、研发团队必须时刻关注消费者需求怀辣闭,做到一切产出符合相关性晾涉限、可实践性原则补杭厦。此外雹彻放,我们每年投入约350亿人民币岔甘,用于车辆技术的研发和投产冻隙。    我们还于今年7月宣布杏尾:在未来四年仕,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆诉,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈厕盟洽。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术写,并在未来应用到车辆技术当中坝沦。    今年早些时候幕陈,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion壁,通过应用软件及按需服务的开发与提供铜,解决消费者在出行中遇到的难题霞搪柯。    与此同时抒,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器擦抵,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资庭、办公空间文、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持丝劣。   问薪锰潘:请具体介绍一下InMotion票成捐。对于整个汽车市场的趋势来,比如电动汽车技术尺唱填,捷豹路虎是否有着自己的见解峦?   睿侨森册划: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案羔膏。我们希望将来可以将它推广到美国鹊该良、欧洲以及我们非常关注的中国市场那程微。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部镣,由研发团队进行分析丹哎剔。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子归,我们也会分享给总部擅盛。    关于电动汽车技术扯,在洛杉矶车展前夕坟料商,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE钮径。中国是目前最大的电动车市诚莆贰,并且有引领行业变化的趋势撑勿枪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势雄,确保第一时间响应本土市场的需求厕掂。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相盯箍毋,并于2018年正式上市蹬轮且,希望大家多多关注介谜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问娄如荚:关于未来互联网汽车漠,捷豹路虎有哪些基本的认识剧览叛,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求算?   睿侨森肋彩: 目前恒搂藤,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一饲尝,它的发展甚至可以打破现有的涉、传统的汽车开发逻辑与循环仇。    针对这个话题梆氦,我有两点和大家分享么:第一点韭秤碍,未来所有的车辆都将实现互联网化擒莫巷,现在能够透露的是间癌,接下来我们全新推出的产品刹借,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点哆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作苏嫌。比如说吉长盘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作咕,使用他们的UI界面和地图捞。类似这样的合作计涛法,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力络。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供:李芳" "   汽车网讯 12月15日寒,由中国汽车技术研究中心钡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开那逞我。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开经瘟,从“市场化发展现状”泻函跋、“应用模式创新”楼陵既、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流糜茸,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台享耙,为产业发展建言献策蛔、助力提升表帛。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录阂猩焚: 第一劣,背景虽唐纪。    去年发布的《中国制造2025》烂测,新能源汽车是重大发展领域之一鲤家,是其他技术应用载体绩蔑曝,而且是先导性产业红奥沏。它的进展情况决定了中国制造2025楷普妹、强国战略实施的程度凤,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展艰灰,从而能够聚焦变革鹃局痊、明晰路径犀匿鞠、凝聚共识豹颈雄、引导相关资源集聚推广产业创新蔡删懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构挟第克,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一凭响,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布灿棉。总体报告是按照1+7的结构行藩皋。1是总的送,7是包括4个车辆整车技术赶畴亩,3个分项技术窖肪讽。    第二呵咆,国内外总体技术分析抗赣贿。    近年来架,从国际汽车产业来说负,低碳化猾肥、信息化锌尘库、智能化是一个总的大趋势诗能愧。欧洲嘎、美国逻、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略挛示,重点企业的产品战略也充分体现了三化肮林,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组鳖橡律。我国汽车产业特别是近二十年的发展黎栏哇,取得的进步大家有目共睹闺。首先些,产业规模世界第一卧,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长涤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显旧点,包括品牌市场的影响力有目共睹藐烦勿,特别是新能源汽车械谜,包括技术山、市场忙赣、新的智能网联汽车技术暮嗜,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势离,智能网联汽车发展是非扯剑好的优势条件几娃凑。关键技术方面也取得了明显的进步和进展氢,包括动力电池狼膳、变速器靛。国内自动变速器原先是空白弊棵,近年来无论是CVT掀衔贪、IT谷、DCT都有自主的技术和产品喉据,而且应用在逐步扩大酚。    虽说取得巨大的进步笛,但与国际先进水平差距明显纯虚楔:    首先财,发展能力上的差距疮僚囊。投入强度远远低于国外须凯募,全产业投入估算1千亿谷孩,相当于通用茧、大众署歧、丰田大集团一个公司的投入荷扔架。    其次脱盎,研发积累浓稍。包括流程积累函裤、数据积累舒随、技术积累侮玫粱、标准积累伤肠泛,这些积累偏弱菩。    另外吹,从整个产业创新体系上来说驰戳诬,差异比较明显的盼惧抬,特别是协同方面徒填。单个企业弱低层墙,整体的协同效果很低函,意识也比较低懂悄嘲。在发达国家鸡汇商,单个企业强讽怖钨,整个国家的协同体系效率比较高糕扑。    基础不牢地动山彝潜甏贰,我国汽车产业的材料先、工艺基础跟国外相比也差距明显吮乔。汽车产业敢,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大封禾豪。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革粮,要求有创新的思路和创新的模式寸辆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求荣床焙,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展萝米棵。    第三缚麓,一些关键的里程碑哀哀啦。    重点是总目标似,总目标是基于很多现有的环境设定的协悼,也基于七个路线图进行测算发彩损。反过来说链惰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施详耙,就能够实现保障几个方面总目标的实现亨集:    1镐、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值码。如果技术路线图能够得到实现鞋瞪,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值匈污,之后往下走李,这对产业来说洪嘘,甚至对国家来说是非常重要的硼。    2颊翱、希望在2030年左右绊,汽车产业的电动化转型基本完成浓诫戏,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上省光喷。智能网联汽车市场有一定的占有率欧赤,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用工妨疾。    3抛、建立有竞争力的自主创新体系妨狡隆。    节能汽车在2020怀丧掸、2025函秤炯、2030三个阶段提出典型的指标败,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗挎室,5升舌蓄罢、4升伤超、3.2升吧。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%罚闪剩,2025年15%荚匙,2030年40%以上绣。智能网联汽车目标辅助驾驶技术勿泵泌、自动巡航烂玻、车道保持应用已经很高敲讥卉,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例戈,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例斗夏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线肋,经过技术路线测算实现总的目标哆奸。从路径识别上来说锹帝,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口背邵蓝,以能源动力系统优化升级转型作为重点徽吵,以智能化水平提升作为主线颧溯浮,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑撇罚,全面推进企业产业发展抹。    第四收,分技术路线图的基本结论避毯。    1粟氏、节能汽车票。总体上有很大的共同点荚,重点在混合动力技术茂藏浚、内燃机技术时寄乖、其他驱动技术祟毁泞。混合动力是技能的主流技术梆,当然轻量化也是另外一个匪嫉,但是轻量化有专项的分析乡太,在这里没有强化关虫。    乘用车总体执行轻量化涕柑戎、小型化私桨跑、混合动力担访庭、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失羡疆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径蝗。    混合电力是一个主要的技术嘎缅聚,达到5升杭冉畴,4升匈、3.2升的目标汐,混合动力是主流奥,其他是共性的颂,轻量化托挤耙、摩擦等铜。    商用车混合动力应用时间稍晚私芳七,重要度低于乘用车抄。    2辫魂、纯电动与插电式混合动力汽车煞房势。随着电机效率提升以及能效减少能量损失输夕,加强轻量化成为趋势劝。轻量化对电动车更加重要伦。对于插电式非常重要的解,也提出来多能源动力系统的集成优化技术贿瘦,驱动访氰、点击京、控制寇拉采、充电普储俏、混合动力发动机量踌,高效耦合发动器档。动力电池本身有专题蝎赂缚,在这里没有过分强调凭良。    这两种车提出了总体的发展纲要七,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式喇,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的萄讽,甚至可以忽略不计晨。    从四个层面梳理了技术需求扑径,提出了一些优先的行动项洼蔷,面向纯电和插电尼稗,国家科技技术支持十五年了美,下一步除了电池列为专项之外刮,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持夕酵。    另外录,聚焦关键零部件杜、基础突破和可再生能源糕蘑差、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用弘梨绷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要老。    3啥、燃料电池汽车桓拢榔。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择硼。从中国汽车产业来说韶虽氯,现在重视程度不够狈推烘,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划歪硕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究袒拦胃。希望四部委提交国务院进行发布和实施射。    在研究过程中狸京,大家对燃料电池认识分歧比较大督刷,或者没有共识浆,这里特意保留一个燃料电池发展目标淬览,跟发布不一样土刻蜜。发布时2020年达到5000辆的保留规模想猴虐,我们是1万;2025年是10万寂锈琴,发布时是5万;2030年是百万懊惹鹅,发布时是10万抡廷。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧农脯尝,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池怀,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度赣磁剧、耐久性按湾、成本戳史篮、氢安全昧。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的芜四,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程娩挠,与目前的技术特征和发展状况比较适宜嚏闲。当然赦洪疟,全技术链的技术攻关需要做僻,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口慧。前期小功率燃料电池茸圃悼,中期是平衡的燃料电池颠,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池葡挽,到最后全功率的燃料电池署牢。当然逼勉,电电混合是最主要的窍,最后电池小容量的技术路线线,但燃料电池的功率更大一点怕麓抢。在这四个层面进行了技术创新梳理操尸韩,燃料电池要解决的东西很多度,包括材料锻探盛、膜窃、电机新寒、燃料电池那耄块堆捷、系统技术挨、整车技术咆沁。燃料电池也是下一步国家科技妹、资金支持的重点哥顾乖。    4扇、智能网联汽车喇毙,这是新兴的技术发展趋势屠歉滇。其重要性与新能源汽车同等重要褂,有部分专家认为更重要磷,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大梗莲,技术和应用的优势缴剑毁,也是机遇鹿。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电喜,涉及到国家信息管理斡失。对核心自主提出了很明确的要求奉遁,即两横三纵棋。    车辆技术上更多的是决策肃夏豢、执行锈。信息技术椿骇墩,信息安全避彤,地图技术也是非常重要的缸传轨。两纵刨孟如,一个是车载的幕嚏袒,一个是基础设施兢旗磕。智能网联一定是循序的焚,智能网联技术最容易得到大规模的应用爬。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标吓恨顺。这两个路径总体上循序得到应用锨歌间,从商务车来说高筒,更容易形成戊吨男,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求来。    从四个层面聚焦一些技术需求罐舒禾。跟燃料电池一样橇,需要解决的问题更多一点蓉。从感知决策执行的汗,特别在决策阶段疟,差距是比较大的棺风摹,感知当然也有差距哄。在信息层面哨劲,大数据孩地负、云平台烫,相对来说中国有比较好的基础和优势盾。    作为一个前提胯扰惮,对标准法规先决性卿雄卿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动扒丢,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件促八勤。制造技术不细介绍了协,还是聚焦在新材料的运用刃,以及新技术对制造技术带来的变化雹堑讹,聚焦方面进行了说明诡凹墩。    动力电池湃藕柯,分三个目标霸,目标上有比较大的讨论和争议僻,比如说新阶段提出了350版景、400俩洛、500的质量要求怪,争议非常大茫拭,重点几个层面笆:    优化现有的代表电池技术揣防体,提升技术水平扮厕聪,特别耐久性闲好,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发傅。国外的装备很难形成有竞争力的差别俏裂挫。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线小案。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系舒。现有应用以企业为主体来做络彻。当然蹈凛,也会关注动力电池的回收利用技术驰。    最后惊级醇,轻量化险。简单来说拢嗜,前期聚焦材料技术涪堤、设备技术劣狸、制造技术暇灰檄、回收技术奶洁敝。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺筷蓉腊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化九,比如说传统的四大工艺的变化椭费群。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用郊趣剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁荡:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价湍取、供应链冲嚏、资金集、汽车等方面的诸多质疑杀。期间,明确表示不会放弃造车酿端缓。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传迸篮惕。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天妹铰。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步使。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的瘫拿。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融停峨、互联网及云吕、内容晤交、体育,还有三个端口类的,手机尽揭、电视悄袄、汽车扦。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业旁恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力哼。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功亥蹦虫。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿旱。    乐视的电视做的确实是非常不容易巾。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三红让角。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元室岔乘。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元伸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蛇难芍。总归累计亏损36.33亿元茬旁劳。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就驹宪甜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面烂手辱。第一部分就是投资人的钱嗽娇。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现碍五权。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿泥俗稻。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现弟。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法肚佃。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情苹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿赊、体育43亿芳劫蒙、手机50亿,房地产64亿香、内容108亿夕剃、互联网金融151个亿粒戎伟、电视187个亿剂病枚、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金牟人。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂遁率。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的菜寒叮。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的纲来。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的蠢链。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败挤筐。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的狼氏。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件现芜。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准克繁。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙摧寥氢。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的狈鲜赊。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去忿。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了略。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的眠殿。很可惜,你们蒙眼狂奔悸俺科。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散顾徐冻。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂挽肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既未:李芳" "   12月10日芍伟将,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路旅陇:一条是政府主导克逛、政府补贴的方式皆,这是当前的主流交。一条是消费导向酪,依托市场的内生成长道路漠五。”他表示炉踩,(电动车产业)进入者中刚,大多数最终可能会被淘汰沽且,但是不能不给他们机会坞汇雾。国家已经开始放宽市场准入韭通,此时许粱,应该在两个方面把握好政策扒:1床、应当欢迎新的进入者邻哎床,但是绝不能鼓动和忽悠投资者琅沃,让投资者自主决策颂添,自担风险矮。2题弧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳痴竟,严格市场监管关错番,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚镜斡,目的是建立好的产业生态畦。电动车产业化痕翘奇,最终必须依托市场来完成纷琶禾,因此薄叫腑,政府的政策必须产生长期预期浓奔萍。推进政策应当借力市炒焙,发掘市场的潜力赡。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用废锌漓。政府政策不干预技术路线陆下眉,政策的实施不是导向对政策的依赖辅娟,而是政府作用的适时发挥克殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石忿哄:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道共孔鲸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蕉,戴姆勒有望在今年成为全球最大桔,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商挞乌,这一目标比原计划提前四年实现涕。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布孺胎皇:“戴姆勒今年即将实现这一目标瓜饭敖,比预期时间(2020年)提前四年柒。”   据悉贬蟹年,蔡澈最初于2011年宣布上述目标涕磊扒,当时受到与会者的哄笑眯膜姑。然而秘,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近炕,领先劲敌奥迪和宝马袜顷穷。(实习编译断习:刘欢 审稿邵:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈激惯翱:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编沦蒂虑:韩大为 版权作品爱盟,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃必尚,严禁转载蹦,违者将被追究法律责任际擒。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道郴检,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访度拾侩。在提及新品牌“WEY”时查蜡,魏建军表示姬鹊,“将夺取丰田和德国大众的用户”咯雷。   记者潍:为什么把自己的姓氏作为品牌起衰?   魏建军鞍:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品首。我对WEY很有自信扯拣,就使用了自己的姓番湾谷。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌涣,但在中国汽车行业我是第一个报。   WEY之所以采用英语扦绅赦,是为了要瞄准成为全球品牌氓青瓣。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力发拧晶。   记者溃弟灸:对于竞争对手有什么设想魏翘溅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军粕娠川:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场绕。但在15-20万元价位上海外品牌有优势香帽错,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌冠噶宏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准完腊麻,在此基础上还要实现15-20万元的定价扣。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户翟揉。在性价比上WEY更具有优势项糠博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编趴:李芳 版权作品冗等,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰掇敲,严禁转载贺,违者将被追究法律责任翔。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后曝骆采,新能源汽车的发展也不会受阻猴塑。   根据工信部核准的数据儡巩,今年前三季度抒踞,整个新能源车销售16万台沧,同比增长83%借。其中媒吐,新能源客车已经占有40%以上的比例怒,达到了近半的水平十淌歧,发展前景面临压力逢垦僧,但乘用车只有0.1%瞪套菇。“我们涨十倍是1%刮培,涨100倍是10%疾糜,新能源车发展有巨大的前景和空间怜刨,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点羔涣。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上伸蹭龄,全国乘联会秘书长崔东树说窖。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力诽。根据国家制定的产业政策要求薄淡,到2020年粟幸,乘用车百公里油耗要降到5升被叛,这意味着五年内降38%的油耗婚踌闯。“基本上谁也实现不了汲武捌,只能靠新能源车来推动衔。而这种新能源车惹,插电混动可以降80%芭,纯电的可以降100%的油耗柏,这种情况下只能发展新能源车潮,这样新能源车乘用化褐,为什么我们一直定义为为生存而干礁汰片,你不干就要挨打邯尺卢。”崔东树说誊缉陀。   另一方面烷汇,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展卯鞭吵,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要囱坟救。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者贤,因此定价弹性很大煎。”中金公司的研究员李璇说浅函,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平率汰皇,为消费者提供很多选择搪。随着技术进步和更多电动车型的开发厦缔仓,新能源车的成本会不断下降宝才差,比如绊,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型扑盒菇。“中国的纯电动车型出来以后蔑,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多佰蝗晚,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后裴炔,发现基本上17探绅、18年以后的新能源车恃,达到8年10万公里以上去秃怯,整个成本是比传统燃油车是要少的溜酵奶,甚至是少了20%到30%膘汹熬。”   电池是电动汽车发展的核心匡袜害,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本穷是蜗。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同春,电池成本还有很大的下降空间侵班。目前骆剁,整个电池的产能供应相对过剩票,国内电池企业达100多家备瘦。据统计菱罚邯,目前整个电池的价格大概在2块多左右酿客。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求宝,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准需涡妓。因此盾,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度穷堪堂,这样才能达到标准脆书。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示绩晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋箔:李芳" "   我们不认为绝对的销量彼垫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素罗。衡量一个品牌成功还有其他的因素惠刺亩,比如利润率抹椒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标郴素。除此之外套半,品牌力痉、品牌的知名度吵、美誉度茧、影响力缓匠太,也是决定品牌可持续发展的重要因素双。宝马在创新精神上是首屈一指的高淋,因为汽车行业正经历巨变垫,在电动出行猎密花、智能互联帆衅、无人驾驶等一系列发展方向上城,宝马都打下了比较好的基础舌档龚。    临近年底桥陆晤,伴着层出不穷的新闻事件岭烧孩,高档车市场竞争愈发激烈桥镜九,作为全球领先的品牌——宝马袖、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目衅盘石。近日群垢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士靛,听到他开诚布公林济僚、推心置腹的看法提鞘巳。   问乘:根据最新的销量数据糠,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近妊悄。那么熔雄,您怎么看销量捅楔、利润瓮辛、与经销商合作伙伴的关系桅四伺? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智扦: 每个竞争对手的情况不太一样竟,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况烹脖,所谓的增幅我们一般都讲同比额奴,是跟去年的基础关系醇。几个因素加一块儿叉,我们不认为绝对的销量济,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素讨钉。对于宝马而言嫂捣蔽,今年前十个月坊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车泡,同比增幅10.2%钱,其中BMW品牌销量将近39.8万辆母,同比增幅接近11%撵。我们对这个数据还是非常满意的赡惠,这也达到甚至超过了我们内部的目标空方讲。    除了销量本身的绝对量或者增幅入撅回,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素查,比如利润率庞购,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标陕蚕。除此之外青滥,品牌力仓喷典、品牌的知名度肝广褐、美誉度呻馈幂、影响力嫡溜潜,也是决定品牌可持续发展的重要因素蠢管。宝马在创新精神上是首屈一指的什,因为汽车行业正经历巨变嚏,在电动出行烫靛新、智能互联狼、无人驾驶等一系列发展方向上喂麓,我觉得宝马都打下了比较好的基础端忙耽。总体来讲摊,我们并不惧怕任何竞争年,我们也欢迎竞争步,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拉那秘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势寥。   问埠嘛箱:最近踢落,关于奥迪的新闻比较火品端。   刘智际害守: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略掇倡。对于宝马品牌来讲氨,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的了繁盲,双方的关系也非称常好獭。所以被,这么多年来尽管我们在中国是两个公司覆硼,一个是宝马(中国)便酿衔,一个是华晨宝马妻,但是我们有一个整体式的营销团队醛虱,有统一的零售网络朝锭,我们在总部有一个统一的管理团队圃擒,面对客户也是以统一的BMW品牌出现笑标。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略滑疚扮。至于竞争对手我不是特别方便评价芯蔡,不过至少释放了一个很好的信号陷飞,豪华车市场的前景依然很好躬碍。    问少挡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展慨漂?    刘智肉五携: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度假。因为从经济的基本面来讲山泵停,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定拖怪拟、持续的发展态势鄙害邪。之前以出口魄耙咐、基础设施建投资的经济拉动方式疥荚肌,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式睛核。需求的增长其实就表明了对于车的需求遂蚕,其中也包括对豪华车的需求倦努零。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长贾瞄犁,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑层课龄,这几个因素相加唾,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间筹加卷。今年坝痘,豪华车的“盘子”接近200万辆歪,未来可能每年的增幅不会特别大情,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑揭呛。所以同犬幻,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入搭唬添,力争在市场表现上优于竞争对手念春。   问呢靠囤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得穷,这一岗位和以前相比有哪些挑战垂惊袱?   刘智舷祁趟: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化褪驹鹊,因为我在宝马的八淌皖纫、九年时间当,换的工作岗位也挺多的触错敛。换了新的工作以来匠,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营商详,比如负责国产车的销售爬幂芬,可能是比较短平快的管递户,看的是一埃乱辫、两年之内的事情涩退。在宝马中国总裁这个位置上锈,除了目前公司各个业务板块的运营爽椭掸,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题帮伺诞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向父,像无人驾驶合鞭赐、智能互联焊、电动车拾,包括数字化营销斧空氯、品牌年轻化等等一系列的东西维茨间。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划芭,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队背层菲,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究嫡萎,力争在中国市场上打下一个非扯ジ玻好的基础坛。我相信败牧傲,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候隶,宝马会拥有非常强大的竞争优势赡。(中国经济网 记者颓爬:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄糯瘁:李芳" "   原标题警料涪:王永清躬咀:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底菱燎渤,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单敬弛。别克品牌今年销量已经突破100万辆陈慷,凯迪拉克取得了近9万辆的销量传硼铝,10月份甚至位居豪华车品牌第四名膛孺别。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰鲸。数据显示题鞘嫁,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆芭,同比上年的446764辆下跌28.64%射检晾。上个月吵,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通婚。    因此起,在车展期间接受记者采访时窜鞠捅,王永清表示岁,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造脸胺。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言藤,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升楞倪,但全年销量依然会同比下降20%左右郊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来答,雪佛兰品牌过去因为发展比较快句泰,可能在布局上稍微有点滞后久率。现在对于雪佛兰来说牡,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”拟鞘霸。    事实上白蛙,雪佛兰已经开始了提速布局脸。广州车展前夜的雪佛兰之夜上订,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台恋抬先。王永清表示烯谰,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌建斑,2016至2020年投放超过20款新车荚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列哼煞,30%为SUV车型杯,并将加速引入包括1.0T清、2.0T兴奉、8AT档刺、9AT凌、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技班。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境芒,未来SUV将成为主推车型世犁。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造翱恼,轴距2725mm蜗,将与全球同步进入中国市场田窃季。同样杰兴,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相堡韭,再度出击紧凑型小型SUV细分市场合惦犀。    值得一提的是完聚,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS掀,拓宽产品线堵。RS车型将采用包括侧包围妻、运动尾翼迫怪、双排气管宪拆裳、降低化运动悬架琴琴、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件雹,并加载多项ESS智能安全科技双举。    在品牌营销上同汕,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼枯蜂、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销烂菲。另外阀,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发耍,演绎雪佛兰“热爱溯涟累,梦想色揭寂,行动并,分享”的精神纤。    “今后新车的利润越来越谐π翱,主要利润来源于衍生服务公醚、二手车置换等薯疲。相信雪佛兰将它的结构调好后插类,未来两年将会真正出成果犀。”施弘说粒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外俺,上汽通用的新能源战略也将全面提速尉粕。车展当天兔矗暮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相庭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发倍模。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统铆控。这套系统由1.5L发动机和电动机组成恕德诽,发动机的最大功率为73千瓦胺斥浅,其中电动机负责驱动抡,汽油机负责发电剖腊,它的综合百公里油耗是0.9L毕。从上汽通用发布的节奏看祷临,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了临。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案师配,王永清说陡蓬,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些萄飞傅,产品还要丰富舜,才能满足这个法规的要求荒飘。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度勘吞凸,到2020年之后比例更高饲。王永清表示嗜刊斧:“估计到2022年纪池,我们的电池技术会有很大突破际境,能量密度大幅度提升犊梢哨,成本是大幅度下降凑。这对纯电动的新能源车发展是好消息辟类愤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢疯、豪华”品牌——WEY弛墩盘,W01示迷戏、W02两款全新SUV首发亮相光,售价区间将在15-20万元夕庙。对于新品牌的未来发展规划零酒肛,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示焚苦:“WEY品牌明年将有3款车上市芥函,到2018年还将推出2款左右的产品缝,以支撑起全新的销售网络体系萍。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表徐:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍眉戊屁,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市姬,8月份推出第二款SUV W02歧幸锰,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年樊稼讼,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型成邢。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时伐珐,魏建军详细介绍到巢扒惮,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA厩抒,配置上拥有最先进的安全技术交位蹄、智能技术挎渭,也更加精致弗。此外在性能上两者也有很大差异祥违,例如在NVH方面膳都,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上腿灿,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造歧。   在经销渠道方面尚暇,魏建军介绍说笑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络漏素膊,没有想过招募新经销商石牢诗,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作房尉赐。”   对于新品牌的未来发展趟径赌,魏建军信心十足每烙矛,他表示爱揽蔑:“我从没想过这个品牌会失败灰洛弹,只有退路封死才能做好这件事绩夺攀,自主企业只有没有后路才能把事情做好炼卢建。”此外蚂逢,魏建军坦言手店,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法栋辛,因为新品牌叫什么并不重要锹性冕。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉抖拧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业盘,将方向转到共享经济干械、互联网寂捎、自动驾驶方面新的技术幌牢愤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钮伪。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上拍捶,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩播项疮、生动的演讲筐坦寄,就城市交通痘耍、自动驾驶和汽车互联等热点话题吉卿笺,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索虹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沉。    徐大全说沛狮稻,博世始终认为秸纲,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担令,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式眉肮。    徐大全谈到茂疆,作为在汽车领域的老牌企业氛室,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化笆诧络、多样化的发展态势和需求醛钨扯,博世已经有了自己的思考和方向咕魄彪。    他说艘散,如今垢,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烷浆,将方向转到共享经济萌昏、互联网蹄拇、自动驾驶方面新的技术农,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商诞定巾。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说砂,面对新一轮汽车技术的变革衡为慕,无论是传统汽车咎碳、零部件企业甘蝗壕,还是互联网垫还、科技企业坚森毫,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局廉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点潘:互联化蟹盾、自动化和安全化乒磷牢。我们预计裁,到2021年隙袒,汽车将成为第三大互联移动实体趁媚锣,同时扮演人类的第三大生活空间四慈。博世正在探索全新的人机交互和操作界面揭,来充分发挥互联驾驶的各种优势探畏。    谈及自动化领域抱欢码,徐大全判断白柬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势峡佩泊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术菠,通过持续创新驾驶员辅助系统涝体快,从辅助驾驶坝、部分自动姑草、高度自动驾驶再到完全自动驾驶绊鲍孪,分阶段朝“零事故”愿景迈进嗽呈。目前胖剑,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产枪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用宽,到2020年左右蘑,自动泊车功能将进行试点项目测试兽陵。    说到自动泊车谎偏,徐大全特别谈到停车难的问题谈晃磷。他说蚀团,停车难是在城市生活中的一大困扰掳扑樊。今年眉,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查品水勉,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题螺梅。在八项智能泊车功能里沤牢围,“手机查询停车场位置并导航”炒绕败、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能谎缉臼。其实仍链锭,在大型商场里仍呸冀,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了系梦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础劫。根据一项市场调研显示蒲薯,2015年轨固奸,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿妈订,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蒙氢窖。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台侍割,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露厦稳激,在深入巩固原本的互联化涕倪觅、自动化和安全化“三化”战略基础上乾嚷担,博世今年也把两轮交通扦久斡、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度化亢薪。    他介绍渴色,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部街,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力维。未来十年罕,会把更多的关注点放在服务和解决方案上肌,来提升物流生态系统的整体效率和安全性还胃。    在两轮交通方面互,博世提供两轮驱动匈瞪藏、安全等各方面的解决方案攫量康,涉及两轮电动车铝率、摩托车散狈滤、电动自行车以及平衡车等多种产品形式七。    最后孝,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具浑,满足这些变化的需求凄。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”蓉婆皋,“双积分”法规弊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议箩,连日来规伙,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温赦时,让观望中的车企备受煎熬创岛定。针对业内关注的焦点问题函摩,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全莎墟睫。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》辣遁抵:不久前渤,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规缄,如何理解这两套方案桓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全螺夹:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)佰洁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联恃,但又有独立性猾,各自的核心目标有所不同洗。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量汉,进而确保国家能源安全希诞吵。由于中国的石油对外依存度已超过60%乳,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提瑞规粮。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求咖首,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展悍,进而实现国家节能减排的长期目标掸。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集非骸莲,但现阶段并不能彼此替代帽。对于CAFC而言藕,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求皇钩,其中当然也包含新能源汽车芳,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠句哎。但不同的企业由于自身能力菏海、技术储备和对未来技术趋势判断不同匪潭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求年匣厦。特别是目前新能源汽车尚未形成规模卿罚,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补操脊,而以后补贴将逐步退坡旗厢贬,企业更担心成本无法负担寂芬。因此仅有CAFC法规拣撤撩,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况碴羡股,所以有必要出台NEV积分揽疽,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流浦。同时孔,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫寝,从而有利于新能源汽车早日取得突破晾。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线瓣,其目标应是降低汽车及相关产业素、乃至整个国家的碳排放迪瞪窘,和降低能源消耗诉求不同松。作为碳排放第一大国扦,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值贬斧,后续国际压力还将不断增大凰梁。因此蝗具朔,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放通,从大方向上讲是正确的商。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段涡,这和NEV积分没有本质区别软猎道,也无法确保总体低碳目标的实现祭澳许。实际上耿,跨行业窃潍叔、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向毖吓。以电动汽车为例伍岸,其在使用阶段确实是零排放灵品,但与欧美不同论,中国的电能以高碳电为主全,因此在发电阶段有相对较高的碳排放唾虾撑。也就是说长固,在使用高碳电的情况下疗淑涎,电动车全生命周期的碳排放并不低酗妈。这正是碳配额管理应该解决的问题翠。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中脯日,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额观,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业将。实际上贺农洪,将新能源汽车确定为国家战略柿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构拒蔬,生产更多的低碳电蔽骄,否则减碳的国际承诺将难以兑现瓶赡改。    另外夹,对于汽车行业谓酒雌,无论是CAFC排、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同衫垛孤,但都应该由一个部门来统筹策划柔撕,系统思考蛊催篇,拿出科学鸽寿、系统渴啪、具体苟熬肺、有效的管理办法来推动实施淘卷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面跋鞠。    ■积分交易细则需加快制定撅、尽早出台    《中国汽车报》绩确:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定下是舅,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素拐醇,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受棺恋?    赵福全庇:确定合理的积分价格加笨嘘,涉及到技术搭、成本和市场接受度悲逛,需要综合测算和动态调整晨。我认为基本原则是邢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力肖,让没做新能源汽车的企业有经济压力尸澄。如果NEV积分是“白菜价”旦,大家直接买就可以鹊裤,谁还会愿意在新能源汽车上投入糜柒嗓?    因此鞍,NEV积分的定价应足够高全抢郝,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入途缮,通过自己的新能源产品获取积分廊,满足法规要求墙弹。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理防痹签、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业立限段,能够通过购买积分先生存下去倦爆,争取时间把自己的新能源产品做起来娘。    《中国汽车报》孟:除了积分价格之外丧甫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑狄昧,目前处于“空档”状态蛇剐,怎么看待这个问题勃备痰?    赵福全始馆仍:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力藉洞。而且距2018年法规实施仅有一年多时间椒洁汹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫构。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性惋。同时肆垢檄,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间落。对于汽车企业来说淘,3年仅仅是一轮产品开发的周期厩络局,政府作为“游戏规则”的制定者鞠负,应尽快给企业一个明确的目标犀姓娩,否则企业将无所适从夺拜。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》侧刻:“双积分”中提出了2018年起口,8%鞘股莎、10%麻蓝、12%的NEV积分比例糜艰,而经权威机构按照法规要求测算侵,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间胳,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难淬惕扯?    赵福全贰来坞:在这个问题上扁棠该,我并不持悲观看法防思姐。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难豪廊,因为还有很多企业尚未完全发力韩溺幕。按照国家的发展预期巫,2020年新能源汽车销量比例要达到7%睛,如果每辆车以最低积分2分计算焦抛纹,整体积分比例就达到了14%胺潍,如果是分值更高的产品擞粳凯,达到18%的积分比例都有可能苯失扣。关键是要努力实现7%销量占比目标径什羡,而这也正是NEV积分的目的所在线飞骨。    不过另一个问题引人担忧握柯。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求排善,同时在CAFC核算中也有优惠暇挫:一方面油耗直接按零计算匡,另一方面核算数量加倍隶,从2016到2020年分别是5倍届星、3倍悔扔赡、2倍闹豹毯。此外坏,按照单项抵偿原则午搜犊,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分碧挨反,还可用于抵消CAFC负积分杜凛。我们经过测算发现汇,CAFC中的这种双重优惠坷,对新能源汽车的“照顾”过多了洁,不利于促进其他节能技术发展缔赫,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险戎砷。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展汕绵枫,CAFC的达标难度就会随之大大降低滇川。实际上雌誓躲,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重篓淬断,两者不可偏废轿。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蔼惩,但如果CAFC目标落空返,国家能源安全受到威胁备顷,汽车产业的可持续发展仍无从保障罚霸蓉。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消僳肺毋,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿咀孤碧,这不仅能确保CAFC目标的达成惦,也会提升NEV积分的价值歼宪,避免NEV交易落空鄙。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》磕抱:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值期,而没有将电耗的概念纳入其中广,这样的算法是否科学磋杜庙?    赵福全柿:NEV积分分值以续驶里程为依据贝刚刹,这与推广新能源汽车的初衷相违背薄臣拍,也不利于鼓励技术进步被豢。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程别菱。推广新能源汽车是为了节能减排缅起媚,因此不仅传统汽车盲伯淳,新能源汽车也同样应该抑大扬小枫廷、抑重扬轻丸权理。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”稼,而不是搭载电池越多越好悲丸手,因为大量电池搭载在汽车上移动郎涎,这本身就会使能耗增加灯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾波皋,也意味着大量增加电池生产的排放敦。    政府应鼓励企业开发低成本几、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品夸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池某成你。也就是说屉埃,政策制定一定要“勿忘初心”拓乳揩。建议NEV引入单位电耗功燎,即吨百公里电耗的概念纶,作为积分分值的依据吓池。同时莽,对于小型车电耗适当放宽斥搽,而对大型车提出更高要求晾迁,以鼓励新能源汽车小型化柏袖,进一步提升节能减排效果抹。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》奠妹:在“双积分”中挡弛谋,没有将新能源商用车列入管理范围惶,这样做合理吗抱倪?    赵福全竣:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭陡欤可持续发展的问题返。2015年虾,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%唤测,获得国家补贴的比例比这个数字还高背套碌。而此次NEV出台却未涉及商用车碌匣,这是不合理的袱,表明政策的全面性和系统性有所欠缺几抡石,也会让乘用车企业感到不公平袭迪姓。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规涤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求圃沪能。我建议把昧湃,应该单独给商用车设立NEV比例要求归,可以不与CAFC积分抵偿交脾饥,但企业之间可以交易曝呐。因为如果没有NEV的强制要求艰冯,在补贴退坡后就掠嫂,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑算垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热开:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口笆捆,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水米吓。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上己,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示唾癸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家猎弘纤,盲目投资之后贪另,多数公司要垮下来盖扣。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热碳继另,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎图。    以蔚来汽车为例硼似,去年8月还只有100多名员工拆璃,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模你豪匣。据中国汽车工业协会最新统计雇,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆辽淖没,销售4.4万辆玖韭,同比分别增长25.7%和43.8%片词,1-9月新能源汽车生产30.2万辆脐逝垢,销售28.9万辆芥阿肃,比上年同期分别增长93.0%和100.6%弥媳刃。蔚来孪估、威马夺地、前途纱卞、小鹏等已是新能源造车领域的热词晒寸邦,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入奉卿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面申骨首,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》迷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目骇迟。至此绦畅克,奇瑞新能源成为继北汽新能源淡涪沫、长江汽车闹肌些、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业湿,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家勉。    “新能源车企的风险帮瓜,其实很大倘。”王秉刚说仟舞兜,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力侧,对风险有足够的分析壬翻,有可能投了很多钱巩,最后做不成窃断惮,带来不必要的损失抒去秤。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下焊壬,简单地投资建厂棱肥协、增强制造能力荡衅剐,未来堪忧卫伺尖。新能源车电池的技术进步非常迅速 耍瓣,现在可以用的技术一年后就不行了诗帆绊。如果没有研发能力就做不过人家不哆。“一下十几个亿扎进去誊伍,有可能最后做不成侗,我还是提醒新进者要谨慎一点缓。”王秉刚说溯。    事实上剑片稻,目前国内的新能源电池生产厂太多了少,但规模都不大悔卿。而且动力电池总的规模也在扩张中扛力,尤其质量好的不多祭舶妨,“据我了解毋,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单恼牧膊。”因此烘惶悍,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺弄蟹。   谈不上“红海”沤瞧恍,大家还没真正“下海”    “前途是光明的醒蹿,但道路曲折痰滩霉。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说喜,造车得有钱蒲、有人才锰蓬讳、有时间你。“钱我们还行晌图孔,人也不错晶,就是时间太紧隶荆坑,毕竟搞汽车三年算很快姆链疽,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合涵夕。”万锐坦言歧冠,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的雾。    不过具颁樊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧佛肚稍,万锐并不认同迷搪。在他看来芭来了,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上渺,因为大家都还没“下海”瘸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程禾己双,大家还在忙于造车娥,搏杀还没开始胶忌掏。    “这是好事暗@古铩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业枷输炕,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说新,目前中国传统整车企业有150多家嵌酮爬,新能源车企至少有30多家堂,后来者也给行业带来很多新思路和新做法巾戌。    至于是不是过剩联坤炬,梁伟表示这还是要市场来判断浦。在梁伟看来翅婆,其实中国传统汽车行业已转入新常态极啸挫,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长刊犊,除非汽车消费大幅好转雌搂,否则很难回到前几年汽车行业的盛况汝。    但另一方面茎僵,根据预测潞上,未来5~10年耍,中国的新能源汽车将保持两位数增长笔犀守。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称合丧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆焊,到2020年时产能达200万辆微采垒、累计产销量超过500万辆挨俱。梁伟认为纶探膏,从年产几十万辆到200万辆的目标酞禽参,新能源车汽车肯定还要快速发展绅卫。目前的新能源车市场还完全没有定型复猎僧,不同市场定位的车型未来都有生存的机会敲钞。    梁伟特别提到了特斯拉的成功翻胖惹,“很多人此前担心特斯拉会破产施,但Model S和Model X推出后效果不错琴,用户接受崩莫。经过多轮产品积淀肉凡,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃矾,特别是成本下降得较明显谷珊。特斯拉可以闯出来凶泥,中国企业也有机会奠械、有成本优势掸就缉。”梁伟说胸棘枢。    对于最近贾跃亭的乐视剁泌换、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象关日耗,梁伟指出稠,除了技术功,汽车行业还是一个资金密集秸、劳动密集的行业帘匈。如果要进入肪侗,需要企业在未来几年有大量投入社,以格力电器(000651.SZ)为例坡烷太,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗巨匈都。    梁伟表示牌封,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来临,毕竟快速把产品推出来熊愤,现金压力会非常大般茶。另外筹寝,一家企业在原有行业中具有很强的能力衔,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功救,这是一个很长的学习过程喝七。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗马:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日详坚,也是第十七个中国记者节惮策。2000年阀捻,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》秽函哪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节磨农啦。此后记者节像护士节监俗锚、教师节一样恍,是我国仅有的3个行业性节日之一秀。   值此之际粪车踏,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱洽辣,在这个纸媒寒冬的大趋势之下词庞,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”山。      坚守还是离开税佃途?   根据《新媒体蓝皮书》里披露感幂妮:去年网络广告总量2096亿元谓饱齿,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元芳。报纸下跌超过35%秸写,杂志下跌近20%恼吧恭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿衡,单项将全面超越传统广告抒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击赁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者熊凡,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下玻存,也仍能保持着不俗的销量陪。    “没有路可以让我选择券纺仇,不经挫折所谓的新闻理想一文不值呸。”陈总对此直言到陕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚融毒,但发行量保持一直不减恃。诚然醋,这离不开报社给予的支持顺绦插。但从自身发展来讲碍,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好倡丝。究其原因入焦坚,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的勤滑,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者店苫。   汽车也好愤,新闻也罢丸嗜。毋庸置疑罚迟内,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题乔净搜。   纵观整个汽车行业的发展趋势吐浮叮,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志川雷拱。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受环,但不可否认的是浑龄,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式脑。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物娘轨,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者倒函戒。    除去对报纸彩、杂志死、广播逛犁、电视磕、音像等载体样样能玩得起来日烫镁,还需操弄3G嚼爆、4G等流媒体技术剁。我们不知道下一站会到哪里聪半。   面对媒体融合大潮搏刺肥,陈总胸有成竹的坦言忌:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代逢戌,家用汽车转企改制之后继续深化改革狡缺。由媒体到传播机构挨图驳,由杂志到全媒体平台该创,历经两次创业辱纳乏,家用汽车探求新的发展方向雇,抓住变革时代的发展机遇吼,赢得了全新的利益增长点蛙掳。不再只是单纯的纸质杂志貌毁,视频市浦辱、自媒体等做出了不错的效果常蹋。   其次奋谩腥,就是在自己的企业定位方面池盯,中国医护工作者汽车消费调查焦蛾们、中国城市教师汽车消费调查是以医生吩、护士瓢俯壕、教师等特定的人群为对象做的系列调查填疙墩。这些调查一做就是3年缝,走遍全国大中小城市寞,做出最真实的数据碎。 ?   “网红”营销时代   今年以来翰,网红主播频繁出现在各类活动现彻直喔怠,手机发布会放、车展寿、房产开盘偏熬翻、比赛等一场不落吨饱盖,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会恨。”   日前福碑叹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”梁鞭贿,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军汗赁颠,打造新媒体时代的主流媒体“网红”七。   对此事件兢卸剿,亦不乏业内人士称效家,国内深度报道的形势正在由高峰往下走降识,呈高开低走的态势筒。   陈梓萱表示喷:“在现阶段的传播环境下寒侗翻,媒体记者朝网红转型角位瓷,把读者转为粘合度极高的粉丝楷诡钢,增强彼此互动抱玻、沟通楷孰,无论对于报社还是记者个人嚼晤湍,都是一件好事墨。”   “把流失的用户拉回来簧咖敛,用互联网亨、新媒体的方式凳陕,我们正在努力尝试冕汤,但具体执行效果如何检,尚无法判断绿。”全媒体时代搜附揉,我们永远在路上残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋淘捶:张瑞丽 版权作品守艾,未经环球网Huanqiu.com书面授权棉嚏驼,严禁转载郡,违者将被追究法律责任绿克附。 获取授权" "  原标题细悲肠:广汽传祺肖勇甸:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日封,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典娜补魂。在本次活动上刚扯,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念胁物。广汽乘用车副总经理肖勇表示猛未括:“时尚是一种潮流渴,其实就是顾客需求萄,引起客户共鸣率乏,汽车也需要时尚钞桑,所以GS8出现在了这里鲸。同时传褀GS8我们就是承担梦想镭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上苫量澜。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻阜亍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌弗,中国品牌基本上没有一席之地同。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型欣插瓮,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任噶取劝。   对此互巾罢,肖勇表示抠导掇:“传褀GS8我们就是承担梦想牧竞恳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上恭付怠,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上徽,所以在豪华汽车上顽疟,我们率先实现突破赎菱镀。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚并靶林,我们就是要跟汉兰达穷香集、福特锐界形成三足鼎立废位补,甚至未来超越这两个品牌稼挫县,这就是我们的目标莆娟。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示径,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆茸,创造单月销量的历史新高半芹秋,爆款车型占3.4万辆都,但受制于产能安排的影响旁琉净,造成其他车型总的销量并不是很高猫。面对这些问题抢迹,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略酗。   肖勇表示掏刻攘:“明年我们的产能掳,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目怕,产能将得到释放螺匆陪。我们在满足GS4的同时羚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立呵斥,最起码销售五千辆以上赦,剩下我们会再分配个其他车型酒屏。”   同时为了加速品牌向上娄,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市掠。同时肖勇说道监括:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型凰,在明年全部投产另查输,所以明年最大的问题还是产能孺钝,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型擒惜,我就是聚焦我的明星车型猛斧店。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾柿:李芳" "  还有不到一个月寝,东风标致4008就要上市了都。它的颜值喝同、科技装配足够有吸引力呵遍,那么随着锁定竞争对手埃郝、谍价崔、销量预期等关键信息逐步浮出水面快割祥,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢睦?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天帝,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多溉暇缔。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”供焕蝗,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影警睦。比这番景象更热闹的敛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会吉。   说到品胜蔼瞪,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致咳乓蚕,让媒体品到了极致裂刺贝。在工作人员的讲解下但潞,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统糜,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计催毁惩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴冕罢似,无不让到场的记者加赦毯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识拱迹峰。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外隙,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质澜办疗、品味搭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象缎春,东风标致在今年推出3008溉恃、4008后零,也将在明年陆续推出3008S灌泰、及另一款7座SUV肺的。据中汽协最新数据显示旗舒蒋,1-9月SUV车型共销售599.92万辆煤,同比增长45.91%居僻。那么晨,在众多SUV产品中搏藐羡,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢咸惹惕?东风标致总经理李海港对记者表示玛:“我认为要总结一个词就是‘品’字芳劣郝,东风标致的SUV一定是最有品的醚,这个品是指品质部律、品味棋,今天的4008就足以支撑这两个词抡拘炒。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化费耐乾?李海港对汽车产经网独家表示脾:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同肖佩电。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型簇悉,轴距达到2730mm松怜,是同级别车里最大的染,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统砂莫耿,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机联娶,在配置方面更趋向于高端赔公菜、智能簿无权,进军更高一级的SUV市场腾彤。”   然而炊活接,另据乘联会的最新数据焦藩,1-8月簿,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV辱,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%坏牟。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么勺矗顽,作为中级SUV蔡,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期良?李海港向记者算了笔账痞刃绿,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万妨踌拇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求懊。“这种需求就是4008的机会乒练蕉,也是4008成功的保障收牛履。”李海港表示憨。   “狮虎之战”将上演   还未上市泊,4008已将主要对手锁定为福特翼虎稼涣席。李海港认为才寐劳,4008在科技装备煎苟酱、内饰外观上相比竞品都有足够的优势浅钎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的翅。”李海港强调某狸。   通过外观设计及车况数据对比后发现路豌榔,4008的设计颇具未来感和运动感奶赴,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下戊晨,4008在轴距上占有一定优势逗蹋,也使得整车造型看上去更加修长混捆。   那么逼,价格呢鳖?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测脊黄跑,通过对比翼虎的指导价稼,小编认为4008的价格应该在19万元左右死童挺。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合咸。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢铺佃懂?据乘联会最新数据类顽臀,翼虎1-9月累计销售84258辆顽揩,月均销售9362辆乖。但值得注意的是矛,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蛊。那么完,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量亥昆,可以说也有一定难度牟筒。   汽车产经网了解到两深,由于目标客户锁定在换车需求的群体炒,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案翰手,以吸引用户选择4008搞。至于置换方案的细节甭,李海港表示还未最终确定狄懂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊侣匿:李芳" "   国庆结束后窗,北京墟荤岁、上海叼、广州孟、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿坎订,引来了社会广泛关注歧郎喂。平台闻风声嗅绢,媒体炒热闹台氏砂,百姓愁价格淖。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻叹哩,“网约车”只是第一块烫手的山芋面。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性搽鲸,又要确保公共交通体系的稳定特绊,还得照顾老百姓的感受沫项。    比较普遍的观点认为吻,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升范郝,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高险。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上秸,征求意见中提到让市场来决定哩缕,这是非嘲#科学的饱吻。作为用户籍,担心价格上涨券欧,特别是比出租车贵欠歪,认为监管部门是要维护出租车体系利益水藏鹤,我觉得这是大家多虑了峡沽济。过去袄,在平台混战的阶段矮琶签,资本介入烧钱抢流量解蓄,这本身就是不可持续的秀,价格逐渐上讣埂,平台收取中间费用是必然的端弓。    对于各地的征求意见刊酞短,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌蜂。比如说要求司机是本地户籍切、要求网约车辆的舒适度等等坪叫舷。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些贩。    网约车规范的政策是非常需要的吃,作为共享经济热潮下的产物堵墨七,网约车从诞生至今身份一直相对灰色胃河搅。任何一个商业模式瓤,都需要规范起来惹迹弛。因处于监管边缘寿,过去已经发生了数起网约车的喂潭踩蹋害案件龋肖钙。我们在对受害者表达同情团、对肇事者表示愤怒之后范,更应该关注的是如何改变这块灰色地带了。    然而蕉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的攀瘸。比如说可,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍腥、车辆要有上海车牌春落,并且轴距要达到2700毫米兰径寄。根据滴滴公布的数据纷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中浇罚连,拥有上海户籍的不足万人娜粳。这个情况在深圳类似蹲咎郊,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车耙。如果按照细则明确执行胶沙,这就意味着程魄毋,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”铺卤棱。    共享经济是大趋势骂价镰,但监管太严可能打击积极性瓜捆抒,这对立法部门是大考验剁劣。互联网时代宿览,网约车大大增加了出行的便利搜溯,使人们在出行上拥有更多选择窖。监管是为了提供安全高效的服务保障庭桐痪,而并非要让网约车集体消失太暗何。现在的征求意见许多还是首次提出梁扩拣,建立体系的过程中应该让用户泪墨、司机及平台有更多发言权拈。    我们鼓励共享叼扣,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环砍达椽,与传统交通体系形成良性的交叉互补才。    我们希望立法丹胯,只有合法合理才能保障各方的利益创纳疮,所以网约车服务一定会是标准化己、安全化的隙砍。    我们希望在所有领域都有不断开放扣扣、不断完善的发展方向曝,这是产业互联网时代的必经之路项修。    文 | 著名职业经理人滥宪深,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按淬:新造车企业已经不再神秘互尚寿,告别概念车的品牌曝光期堕姥淳,开始进入真刀真枪的实质造车阶段猴佩。投建工厂荷、申请资质班戈驴,造车懂卧,他们是认真的抡勺。不过残恕嘲,“八仙过海兽禄、各显神通”咐,出身背景不同的创始人萍考岗,对企业产品和品牌的定位具还潮、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”缓额咀。    想听“真知灼见”窗卧,走进新造车企业讲,与掌门人一起敞开心扉聊聊天趣。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道般穿箍,敬请关注篙壬。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中辈妻,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上旅。10月10日对坤,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准守境。这也意味着朗死仁,前途汽车继北汽新能源龋、长江汽车之后别,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”兔楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中恭缴蜡,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本讼典沟,可以稍稍松口气鹅甭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看陡,他直言到2017年底前途K50车型上市前举,相关准备工作的日程已经安排很紧张句,有许多事情需要持续推进认膝。即使如此悲,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心汗项。在与记者的沟通中们,他详细讲述了自己的创业经历暇、资质申请的情况柔胳、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断勘仟。    短短的一个小时巳偷捎,陆群留给记者最深刻的印象是幂推,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师迹,他们怀揣一个美好的愿景蹈,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”丛姑。    ■ 拿下资质不神秘唤剑臂,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”骂北讲,许多人都对过程感到好奇烦卿。陆群则表示酷醚怠,拿到资质并不是一件神秘的事情添嫩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求窜啊,一点一点把技术做到位朔群,把技术通过样车和样车的试验呈现出来井鬼。”陆群说垢疵谜。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》画。具体流程是吹,企业根据相关标准去申报项目牡胸陕,国家发改委则根据“27号令”去核准申请降喷。陆群认为胚辟鞍,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展冕、引入新的技术和参与者崇介煽,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术嚏秋。其中对电动汽车的四项关键技术壤,包括整车的集成和控制技术掇,电池的管理技术吝,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蚀。同时镣郎,技术具备后还需要做出整车蜡孺疼,并按照标准做大量测试脐笔饥,要达到很高的标准蟹结。据了解赋醛匈,整车控制管理系统(VCU)咯楔蒜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向湍唱,也是已经掌握的三大核心技术鼓。    更重要的是榷边,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向趟腹。早在2010年舵贝,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部坟嗡讨,开始布局电动车锭,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目锑翠。2012~2013年激粮,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目划熊档,在高端纯电动整车设计嗣壁、研发方面取得了初步成绩啼。陆群说燃,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”福、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年魔馁,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展屯勉,开始引起业界关注堪。那时部,行业对电动汽车的关注已经比较高抖,而前途汽车早已走在了前列凤克农。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年此瞪。”陆群说惺瓢捶,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司鸥私,专注纯电动车研发菇算芒、生产饲、销售及服务卫擅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团慧腿。”2015年9月闭成突,长城华冠登陆新三板挂牌交易纷显壤,成为新三板电动汽车第一股圭泰。目前韶帽信,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团遣,包括整车业务板块(前途汽车)图础洗、设计研发业务板块(华冠设计)桥,以及核心零部件业务(华特技术)叙咆衫。这三大板块互为依托仓核茄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑汾栋。    拿下资质疙稳,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点晾蔷干。    ■ 技术剐抱锰、生产基地摧府、供应商都得一流    在做电动车的这几年峨皑,陆群对电动汽车的理解越来越深入鸥强,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机恍化、变速器等物理结构颂,还需要产业链配套详替琴、成本控制籍及、核心技术开发等一系列工作能拷蚊。“自主研发的核心技术第方戒、国际一线的供应商和自建的生产基地翰弓绩,是我们的三大优势凡举安。”陆群说虱仆。    陆群说墨换,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现愁,市场上找不到合适的零部件供应商售参,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术寝番葛。目前戏,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案淖卑,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化瑟赶、VCU砍、RESS等核心技术撕椿,使零到百公里加速仅需4.6秒捻玖,最高时速为200公里攘,最大续驶里程达到300公里导童港。而据陆群介绍救,这些电控技术相关的零部件墟,不仅前途汽车自己使用诚,也已经为行业中其他厂商供应坚。    在供应商体系上宏犊,前途汽车同样拥有强大阵容茨鲜,已经先后与IAC靖庞、博世拒甜、布雷博耻胖、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作屏。这不仅确保了产品的品质射讳辽,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验瘦旦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地伦才。在新兴造车行业高喊“代工”口号时暖写贬,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地凄。今年2月唉笛番,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基痘汰,按照规划猜秒,苏州生产基地先期计划产能为5万辆毫卸雷,将在2017年中试生产徘伐,第一款车K50将在明年底上市骋沮。值得一提的是胜,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺奴叛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”虏嚏盘,最大可能提升汽车的轻量化水平菲嘛。    陆群认为充晴,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车房赫,而是要通过成本控制漠日、技术提升来实现式,其中轻量化就是很好的解决方案清哥。他强调朗澜屁:“前途汽车的产品规划和市场策略陪,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的京膜,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力红固联,在全新的市场领域不断成长佛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来柬蛾楞,中国新能源汽车市场前景广阔啼倒怀,存在巨大的市场机遇彩锭梯。据他估计氓浦,行业发展的拐点将在2017~2018年到来腔。他表示苗,前途汽车已经做好了准备犬情。    陆群始终坚信一点画妹滤,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西怠抖翔。在他看来勉乐边,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”萝。“所以百搅腾,我们专注车辆性能八匣,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台授狈平,迎接智能互联时代焦颅。”他说废蓖霉。    自1990年大学毕业进入汽车行业尼店疏、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发苛痹懊,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年雾腹耪,创业历程也已经13年奈瓢凄,算是行业的资深“老人”挥填剂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”矛密,他的团队也是一群“汽车工程师”首船,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远崇擂。    陆群说萌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为帛拖,像华为一样拥有先进的技术废口标、过硬的产品品质以及国际化的视野兑图般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃固忱:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹豌净蔚,同时仟脑,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益倦。一时间联磁,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来尾。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访回氏糕,对于新政童沫纱、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明卷奴戎。    看自己   记者复: 首汽约车有哪些新的动作和布局刹绕略?   魏东翠秆劲: 一方面邪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面咳硷,根据北京饭搅、上海以及其他城市即将落地的网约车细则痊彭,我们会在司机圈扯洼、车辆和运营都符合当地规定的基础上创,继续增加运力保障式矛剂,这其中包括增加自有车辆稠,也包括增强与当地伙伴的合作僧。    看政策   记者返: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后赦懦,有观点认为抖,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的懒哆舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东鞍你溜: 这样的说法不客观幕。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定鼻,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情陪澎。    某种意义上讲硕,首汽约车项目上线之前豆缓哪,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台塑沪秸,我们只是在政策范围内尝试着做显蔬陪。彼时静玩,我们借鉴同行业企业技术手段丢蛊瞳、商业模式和合作模式架贬,在政策合规的前提下萄抖,尽可能尝试盲慨,当然喷玖琳,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后桂臀,我们是十分期待政策落地的付。因此韦杉,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情玛。    记者钳: 怎么看待首汽约车的先发优势跑革?   魏东甩: 的确慰,北京市场上我们目前是最贴近政策的挽冬铜,但从全国“一地一策”的角度来看讽砰垦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的矮。    看行业   记者饶拍渤: 按照当前征求意见稿来操作看,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响碳捆。   魏东珊峦: 我们对于各地方出台的政策表示理解腐危,网约车实行一地一策制度悼泥,各地会根据各地的交通发展水平氨、城市交通需求来决定如何管理网约车拎弗,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发翰伪毛。    看未来   记者泵煤: 未来行业格局将有怎样的变化裙蔽盒?   魏东康: 当各地政策正式落地之后碴环涩,会明确供给的标准级,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻弧,筛选出部分中高端车型进入服务领域德,同时倪汇,对于准入的司机进行严格监管骗。因此忱,在未来行业格局变化上戎涧燃,在大的方向和框架上由政府来把关渴吩,在框架和方向范围内饲,各家寻找自家的竞争点和突破口庐娶信,现有的平台选择优化平台和转型升级畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始璃良,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略耿,并通过一系列体育童鼻闪、娱乐等年青化营销举措塑造年轻痴、活力的品牌形象堂软女。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体芯厂黑,除了年龄歇,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人筷悍傻。” 10月13日烁,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示怖辣庇。   据悉蓉悼玖,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记乓眠,并向年青人传递积极的正能量惟诉考,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典屠蜂罗。未来敬,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动粱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言纽,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型驾,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型拧,借助本次人物盛典淬本,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁镀虏么。   “2016年陡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’宿臀。” 郭伟表示拎纪卉,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作蚊沦偷,不仅让不同圈层的消费者窘扒、车主奋鸡毯、粉丝共同参与到活动中踌挝,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者灿秃憋,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机躲巨尾。”   事实上吓,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域俺浩捐,包括体育以及音乐类的综艺节目瓷,实现了跨界合作频快。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称垢胯,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流驹栖察,更赋予一种精神的体现和时尚的态度贾。”   根据最新销量数据显示泉,东风日产9月份的销量出色墩,同比增长超30%室潭。其中主力车型轩逸衡、逍客淑鲤梯、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗巫佛哨。   郭伟表示贝,“东风日产今年的目标有所提升客算砍,对今年销量保持信心泥梯试。”此外瞥,谈到是否有可能再接再厉捆骸炬,在总销量上攀升至第四名的位置时叔玫瞎,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知锚,能超过前一名最好童铜,但最重要的是与自己对标胶汞吠。”   责任编辑函寥沏:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组青迹茸,管理层不参与讨论头担,每组都有来自全球各地守拜、不同级别背纱藕、不同性别的同事扑拖博。”蔡澈说鞠侯簇,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展据律,大家相互协作棘顿本、互相支持凄毁、勇于尝试篇。”    中国经济网综合外电报道傲嗓,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士茨伪,其宏大的构想才刚刚开始斗窖。蔡澈现年63岁渡枢,其工作合约预计到2019年褐午襄,在刚刚过去的2016巴黎车展上驮,他再次用前瞻的眼光和布局暑,为戴姆勒集团未来的发展刮千,提出了新的方向拈。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说墙清:当年学的是电子工程专业道,就有人建议“傻小子铣埂,去学机械工程憨诲。”诚戌柬,“今天来看绞林冻,坚持初心蛋,梦想终有回报沫。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体栖急岁,在报道戴姆勒集团的“变化”时去舱,都会引用蔡澈的公开演讲梗,因为他提到了电动隶、互联省、智能和共享等前瞻主题茧奋。    首先起,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ唱刀抒,并计划到2025年裂乔,成为高端电动车市场的领导者盎全申。当然焚,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列恃媚,奔驰不是最早“吃螃蟹”的存村,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念际佩姜,恐怕显得更稳健妈瘦高。    “在所有这些领域酮,你必须为未来的投资做好准备虎,”蔡澈说村。 “但这是令人兴奋的皑舞绣,所有这些发展不仅仅是技术的改变屉粗,而是你可以为客户提供更好和更多的服务匹镰。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛怯蕊,内容丰富的CASE(瞰思)计划贡惧,它取自于智能互联缉瘟故、自动驾驶兄膏、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母眉。有评论指出虽擒勒:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责撑驶,就是要对未来做出承诺结。 巴黎车展发布会期间工蒙,蔡澈穿着休闲衬衫淳蚂、牛仔裤和运动板鞋丛硼雾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名回危,但蔡澈作为首席执行官棉,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目挽,以加速决策和赋予员工权力著称衫垦淳。主旨就是要尽量消除“官僚作风”刚骂,鼓励对新产品和新发现弦扇,进行实验性的尝试娩。    巴黎车展发布会期间嗜湃膝,蔡澈穿着休闲衬衫赂农弹、牛仔裤和运动板鞋蔡铺,一改西装革履的常规风格笛。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到侣:“我们并不是穿衣方面的专家窗。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen豪露,而是留在了在工厂附近的办公室瑟汤,尽管条件略艰苦但。至于在衣着方面的变化计贰,没有具体的规划防,因为衣着是表面化的屡憾琉,符号化的匙井塑,尽管这会传递一些信息般性。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示究蒋室:近些年痹挡,我们尝试了很多新的想法徘筒,对整个行业而言都是全新的尝试伙。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划板屑雇,很多同事都参与其中拼腔。    “仅仅3个月的时间嫉涟,我们收集了150个优秀的想法痰,这些都是关于企业未来建设的好点子舱焚奶。我们把参与讨论的员工分成了八组此狗,管理层不参与讨论患,每组都有来自全球各地券、不同级别乔、不同性别的同事燎袍。”蔡澈说港嘶,“今天提到的鱼群式结构华惺水,希望让公司更有活力顽,更灵活衡长酸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展俊陡社,大家相互协作娃、互相支持顾擂魄、勇于尝试及丘。”    几个月前猫侗,在柏林的一次会议上淡剖现,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片极,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”硼。根据德国报纸对这张照片的描绘文:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面涉卞。蔡澈告诉开发商桅肋僳,这张照片是30年前拍的恫仟,那时庭嫡贯,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车堑农。    随着电动车品牌的发布骋蚂,以及首款概念车的亮相其猾鲤,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代惦。在戴姆勒的规划中挞,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力适皇脆,包括价格烧豆烂、外形和性能翻伤韩。据了解健泌,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产限,包括在德国建立第二个电池工厂省淀。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男沪肩:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕薯。主场“作战”的雷诺品牌票,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR连曹,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念脓,包含设计吩商戏、产品以及市场布局等方面农拇税。    发布会结束后铰,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通捍。在面对面的交谈中彻,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待屯叙泻。另外妓快,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题恃豪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作豁久某。    网通社蛇:在中国市衬杭绶础,2017年雷诺在中国有什么挑战翁?    戈恩感:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长艰烹暑,中国和印度都成为全球业界的引擎娄梳。2017年是雷诺非常重要的一年枚铆,我们的销售会起飞欺,就像飞机一样酗,正在起飞向上并且不停加速卢缉。对于日产来讲痊激嚷,也是非常重要的一年先览袱,还会进一步推动启辰的产品丧场芬,这个也非常关键摊歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社怯董:您如何看中国新能源市彻砬Ю臁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划嘉廖乖?    戈恩绒:我认为中国会成为全球最大的市车印,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的捂谅夹。对于日产而言守,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺竞逻,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目竿附。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的点凹。    网通社等靶:对于雷诺和东风的新电动车项目涂,是否可以更详细的介绍一下测?    戈恩拘吠:雷诺和东风进行合作亨妻,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场式。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论位崩,最终项目还没有做出决定含截猫,但正在研究当中姐白浑。    网通社尝郡饲:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术八答伐,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进妥?    戈恩梅立犬:自动驾驶一定会进入中国情缮,这是勿庸置疑的孤。目前汉镣,各个车商在这方面的竞争非常白热化壁藩,中国消费者对相关技术也非常感兴趣挛郝斥。在中国相关法律法规允许的时候荣,我们的产品会进入中国宏。当前匆肖疽,我们的样车正在美国肖拈剿、日本做相关测试仓颁。与此同时褥函,雷诺当然不会遗忘中国市场拖麓。我们会在中国市场进行一些展示项目耻刮栖,这会帮助我们完成产品差异化的工作录臼,也会帮助提高产品的竞争力呻栋。    网通社都隧:三菱的加入谎攫醒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助绞勃臣?    戈恩怜锋:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三菱,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助抽宦保。我们认为2016年包含三菱在内把胎煞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关龋览。所以它不是目标袜灵,而是我们现在工作的结果顾些。展望2017年即亲享,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年赔兢,尤其是三菱的加入翱,让我们有潜力跻身全球前三庐唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档寝:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 部,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响膘。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代泪。”Kalanick 说道潘。“如果真的发生这样的事颇吭仓,而我们没能参与自动驾驶的开发棘息慕,那会发生什么事任?未来将迅速抛弃我们航。”    上周四乔,Uber 对外表示刀嚏港:8 月底壤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车叹。    与平常用 Uber 打车的程序无异孙,系统会为乘客匹配 Uber 专车拷,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务螺练兔。虽然是自动驾驶汽车晒搽,但车上会配备两名训练有素的工程师煞盼。一名工程师坐在驾驶位上潜秋,随时准备接管汽车控制权合,另一名工程师坐在副驾驶上返困念,详细记录汽车的每个动作惰拿。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外诽世奖,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto慷芭,这也表明 Uber 的业务范围将扩大欧锚晦。在采访中饥下,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业杰。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场公壬百。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒Ъ页,现在卡车运输市场也是如此衔扩。”他说垃糕饥。“现在谈这些还有点早底坷,如果非要说点什么秽,我只能说我们已经进入了研发阶段趣颊。”    在采访中酶煤,Kalanick 还被问到皇忙:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代鬼辨创。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存前涩侮。他认为在交通自动化的世界里纬闪,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加罢告逝,但驾驶员所占的比例会下降摔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会疲棺钉。    Kalanick 说道扦:“像旧金山这样的城市粟哪咆,大约有 3 万名活跃的专车司机朽斑。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机融夹问,但是别忘了臼愁,就算有 100 万辆自动驾驶汽车思超,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机舷钉乖,自动驾驶汽车也需要群猜懈。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的欢缅,有些情况是处理不了的污。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写词薨,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员徘揩。因此我并不认为驾驶员的数量会减少潦勿坑。”    他举了一个例子等蔑停,电话刚问世的时候晃,需要一名接线员来接线嗽烧。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会衡世菱,而是创造了一个全新的行业朽坪,并创造了大量的就业机会摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎:李芳" "  穆伦认为侮妒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代伯妙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车牌拱灌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业昏纹犯,包括汽车的使用方式肪坊。    自2015年9月25日临危受命摧曝,出任大众汽车集团CEO至今截妓晾,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间厂。那么坛垮,一年过去踞矮表,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿箍碴夹,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后矩,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得胁?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蠕拒苦,贴有穆氏标签的大众唯,其未来又将是怎样的呢艰桥梦?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)喀陵,借已成惯例擒,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”晶酿刻,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》琴纠帛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义描刨讲,穆伦首先抛出对大势的几点判断匡,也就构成其《巴黎宣言》的构架崇。他认为搁痢浩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代动访会,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车山琅亮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业号蝎,包括汽车的使用方式律袜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说汾悲媚,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求舜放搬。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动毁,这需要我们用全新的理念为垂霉、全面的视角对于出行方式进行解读防。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来肖。显然尼唯垒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的煤,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的沥仿。我们需要联接汽车世界和数字世界报,让消费者获益巩诧,推动社会和经济的发展膏亭辆。同时顺应驱动技术的根本性变革朔僚,即电动车是汽车行业的未来碳湃。尽管如此层,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位礁适绿。我们必须剁描撤,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代寥,同时推进替代技术的发展惶答。    穆伦坦言痢拐覆,应对当下的变革那汗施,对于大众汽车集团来说钙戎,是一项十分艰巨的任务墨铰。尽管如此泥,我对于集团未来的发展持乐观的态度兢虽敢。因为在过去的一年里螺沃,我们兑现了承诺哺, 增强了核心竞争力竭坤咸,积极推动集团业务的不断发展谐蚂。因此掸,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”溪倍扛,而是“大众汽车集团将如何成功”领磨竣。为此筷狡段,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”犀紊。集团的目标靡瀑,同时也是我个人的目标辉冗,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业教,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蕊。    他说蛋当,今年夏天巾愤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容份锭。我们强调敬悔脓,集团未来发展的重点领域将包括宿:电动汽车副炉、电池技术才、数字化瓷商涛、无人驾驶和人工智能霉,以及全新的移动出行解决方案部酸笺。放眼未来促店绣,很多人将不再拥有私家车寒。即便如此爽垃哇,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户黄坪哩,我们将提供更为宽泛的移动出行概念凛、大力拓展移动出行服务聪。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图锤柬染,包括集团旗下众多品牌的战略退、关键指标和相关措施播窃醛。但在此之前矮歧疟,我们并未停下脚步实粕,而是继续开展相关业务箱酣。在例举旗下多个品牌的业务拓展时丧,他特别谈到乳:“在中国从殿觅,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项劫贬,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”薪哺。    穆伦表示晨赊霞,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题搓。这些实践同时也表明筒须,即使目前面临压力豌体,大众汽车仍然完全有能力实现目标瑰。他承认市,坦白来说桅丛舷,柴油发动机排放事件影响深远炭米钩,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点涟凸。我们正全力调查事件发生的根本原因课,不遗余力地解决所有问题怯匣,并在最近几个月取得了实质性进展屋朵吾。然而对于我而言负佬,构建大众汽车集团的未来画,也同样重要接冲轨。    穆伦说毖仙侵,今晚色蹿,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图桨开:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌妒。在2025年以前桔椒鹤,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列淳妊惶,并在欧洲市场占据领导地位事河。    最后矫诧,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望械:“未来慕话尖,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点溪饥。它意味着自由脾什喜、乐趣和情感低灯。因此卫,我们注重产品设计淑,并将以崭新的视角进行设计创新”透。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇加:李芳" "  今年7月底蒋借,在2016年世界500强排行榜中坪炮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入伦憾稼,比去年跃升47位哦啪林,排名第160内救,引起国内外企业界埠骏哥、尤其是汽车业界的瞩目午。    今年含罕噶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头倘剧寡。恰好是在10年前低,徐和谊出任北汽集团董事长恭眯,策划队舜茎、主导托弄、实施了令北汽集团由乱到治帆关,由小到大侠,由弱变强的变革虱帕长,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆胶伪湘、有益滔扮、独到的成功尝试手群妻。但是豁,当中国经济网记者约请徐和谊睡崔,请他以《老徐和北汽这十年》为题嚎伟,谈一谈自己与北汽集团时蹦赎,徐和谊温和地、憨厚地笑着说扯桐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己侗,少谈观,少写探靛辅。    于是恰,在不久前的一个上午冈铰,在北汽集团的一个会议室里通烹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访懈伪入,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道呢锻峰。今天是系列报道的第七篇密长瓤。   “北汽这些年发展快闻盘焕,我觉得合资这一块牛护,起了非常重要的作用骋稿。不光是从量上乳扔签,速度上脓,还有效益上”岛吼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时茫,如是说道得腹。    “在各种场合我都讲腔,北汽就是合资反哺自主”漓,徐和谊告诉中国经济网记者爸,“合资和自主裂,绝不是对立卡勘谢,而是互相借力”讨。 2002年10月18日剐傻突,北京现代正式成立解界矩,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记嚏抡、董事长算起功帕,徐和谊执掌北汽已是整整十年枫蔽粕。在徐和谊的带领下扮耙锌,北汽从最初的“一盘散沙”顺镁谩,到如今的中国骨干汽车集团浓态,取得了长足发展江冠温。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中垮蜡,北汽位列第160位宽,比上一年度提升47位频,并首次进入前200名伯。对北汽取得的成绩给予了充分肯定识豌锣。    “北汽这些年发展快齐,我觉得合资这一块领酞潞,起了非常重要的作用隋牢。不光是从量上罚、速度上诧句,还有效益上”抖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拼羌套,如是说道固饶。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上躺,徐和谊结缘北汽岗技仿,也正是从合资开始陛。2002年淖瀑付,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立递。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目闻,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业擒煤闻、发展首都经济的龙头项目和示范工程峭慷帮。    为此稀如,时任北京市委工业工委副书记剿卧庆、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽眠竞窍,担任北汽党委副书记闺斥、副董事长蝎廓,以及北京现代党委书记姐典、董事长朔霞。 2002年12月23日铝琴固,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下客钝嫁,北京现代实现当年签约炊巧缮、当年建厂皆、当年投产承淑骗、当年出车排拭。在短短不到一年的时间里攘失俏,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型习,迅速在中国市场生根发芽嘲炒卸。由此创下了业内独有的“北现速度”勤段豹。    时至2015年具拴钾,北京现代已拥有第九代索纳塔娘陈、全新途胜芜拐受、名图啡帝势、ix25兜、朗动兢剩、瑞纳等14款车型郡欧,涵盖A0级培、A级始捎、B级咯谴、SUV等主流细分市呈崃ⅰ,累计产销量突破700万辆闷湃苇。    北京现代官方数据显示耸鹊庭,今年前7个月煎,北京现代累计销量达到59.3万辆假捞旗,完成全年112万辆销量目标的52.9%眯。 2005年8月8日粹,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年傅氦不,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司淌宝。北京奔驰的成立必据,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域堆。    虽为国内高档车市的后来者疯,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下沁典酶,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划谓卿盖,实现产品导入毯、股权调整挪恋腹,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等扑权,北京奔驰由此迎来了高速发展期憋韦。即便是在国内车市进入到“新常态”后安,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅魏缺,远超行业平均水平互。    目前阶两,北京奔驰已建立起全球面积最大赦膳池、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地环,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂烂惕酣、戴姆勒合资公司里最大的研发中心吞,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台桔、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业舒老廊。 8月22日蛋嫌灰,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托率躬蓟,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型川清双:C级车技弘、E级车玻炉、GLC SUV和GLA SUV淮痴炽。官方数据显示古尽啼,今年1-7月础,北京奔驰销量达167307辆惰香鲁,同比增长32.9%信搭。    8月22日鞭恼,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市强施。在迎来年内最重要的车型后惋容朝,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜斡实,着实令人期待班诵。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展唤,在帮助外方顺利打开中国市场的同时蔬,更是为北汽自身的发展提供了极大助力磁外酶。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多眷趴络。    “在各种场合我都讲缆蚀,北汽就是合资反哺自主”双瞬扔,徐和谊告诉中国经济网记者系豌郸,“合资和自主赁巴狭,绝不是对立评,而是互相借力”入尉。自2009年以来拧宽,由北京现代捆幸访、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商溪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范玩梅、管理流程予以借鉴的数以百计捆穷。 北汽自主实现百万辆    正是如此山画,从2011年活杜,第一辆整车威旺306问世搏拿壤,北汽自主销量直线上扬饥卢髓:2011年达到2.4万辆鹅齐、2012年实现7.8万辆驼挂、2013年超过20.2万辆呈、2014年突破31万辆撬瘦、2015年完成33.7万辆纤轻翰。历经五年多的时间樊唾喀,北汽自主已累计生产达百万辆堤碍擂,跨越增长令业界瞩目碧。    “着眼未来加粮,对于合资我仍然非彻勐疲看好鬼。不仅是十三五案,未来很长的时期瞄梯,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献嘉寝傅。另外稀孙,在此基础上签凸,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”负,徐和谊表示蜜箔峦。    “年底前还会有更多的好消息轨,不管是在新能源领域莱,还是整车领域空,包括一些重要的零部件领域盯篓袜,还会有一些新的大项目落户北汽逃千悸。这样澳蓟,为北汽更长远的发展盼地节,我想合资这一块富垫,贡献还会加大位浑嘿。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷:李芳" "  9月29日辽稼毙,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蹭捶,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲饲。   蔡明指出柑,中国汽车市场曾是低质量坑歪番、低配置何娇、低服务的代名词毙豹受。诚然篙乘谩,与美国汽车市场相比背,中国汽车市场还不太成熟艘狮。但是残扇徒,趋于完善的服务质量垫回、规模日益庞大的车展抗、逐渐被认可的中国自主品牌菱屉遁,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步高。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标吾,分值越低表示可靠性越高巳瑟膏。J.D. Power近几年的数据报告显示钨恋,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定箱,从2009年的178PP100到如今的102PP100甩衫,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步浩。尽管与美国市场还存在一定的差距很,但中国市场的后劲儿不容小觑络火快。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显裂克雇,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢设呛射?J.D. Power最新数据会给我们答案坚诞。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH谎,而中国市场的进步速度为每年4PPH昂旁拷。在车型研究上卞涤,中国赶超美国市场需要6年时间豪幂丢。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH揪,而中国本土品牌进步速度为8PPH握效刷。在生产车型上滩颗,中国赶超美国市场需要5.5年鬼丁。   3. 在了解美国客户的需求上钩始傻,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年勺芦。   经过对这些数据的了解和计算睡,平均下来伯层龋,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼肆焚范,才能百战百胜掳,想赶超美国市趁范炖,前提是了解美国消费者的需求想锑滑。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的难徘掀。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为冕勤访:车内有令人不愉快的气味仕慌幢、胎噪声过大(来自车身下面)桥、耗油量过大辞处托、风噪声过大(来自车身周围)蔑庙、空调开启后梗顽,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为焙德:内置语音识别经常无法识别/误解命令氨该迷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题浑、风噪声过大(来自车身周围)席沫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)料、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档痉。同时釜,在前10大问题中技酗,只有一个问题是相同的槐,即风噪声过大参染穗。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异琳泊添,对不同汽车质量问题也有明显的侧重涩。中国消费者更注重感观(嗅觉础涂破、听觉和味觉等)方面的感受质量词潞侣,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受比樊。   就目前来说扫藏,中国的汽车产业还有很长的路要走歧,无论是汽车的质量胜,还是汽车的整体销售体系儒阮倘,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距图痰竭。凡事欲其成功痹,必要付出代价尉拦:奋斗锤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉趣邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰钨:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理具涤随:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣泊编:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰淑鸥荚:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编卞泉好:李芳 版权作品吭拇捣,未经环球网Huanqiu.com书面授权供骨,严禁转载处霖,违者将被追究法律责任勃矫妙。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行铣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览柔得梆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鸽诫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注徐。同时番卷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开苍,作为本次车展的重要组成部分之一班鸵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖牵式绒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠水砷镣,中国机械工业联合会会长王瑞祥噶创,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言奴煌托,为中国汽车产业的智能化挪,信息化方面的发展做出指导意见捆秀。   本次峰会主办单位屯箱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接巢囤玲:   贸促会汽车行业分会长王侠衫埃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟缓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘誊塘:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林峭残胚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮侗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉奉窖块:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一煤娩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓境屁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蔑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了壁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看楷眯。因为我以前开玩笑说了一句话圭兔罢,我说这个车联网这两年已经实现了拱,就是人在车上用手机连网吠,这已经实现了架讲箱。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架教淮斥,手机天生的使用起来就比车机要方便嗣签。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变费。有一些改变我们已经看到了壁屁肮,而且让我们汽车行业都产生焦虑了皇充绩。现在有了优步乖、滴滴到处讲将来大家不需要买车了叛,这个确实听着都挺有道理田,我们一听都很吃惊弟第。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享骨齿处,搞来搞去就卖那么几百台车芹墨。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始霞,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了冉氢。对于整个汽车产品干、汽车产业链的改变它到底会怎么样鬼?   回到出行的那个问题匣忌,我觉得大家也不用特别的担心扫稼朵。我先给大家压压惊悼,有两个数据很有意思颇,一个是美国湾区的汽车销量黄,一个数据我们一查就能查到蛔。以前我们想2012年优步在湾区开始普及坤氯,现在渗透量已经非常多了食掣扁,优步在湾区这么普及了嘲,买车的人是不是变少了攘悔?很高兴的告诉各位汽车业的同仁库本瑟,这个没有变少舶垂,而是增加了泉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆垃沦,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错俯。确实涨的很快末沤,这个和大家的想象是不一样的犬炊锯,觉得汽车销量应该减少枪踌湘,怎么还增加了呢疚洞凶?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少稼,你说滴滴畏固簇、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情努酵闪。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买龄,这背后真正的原因我就一直说拿,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了肪保,其实出行不等于汽车冻匹鹅,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺瞧、道路密度不够这种应用场景肚聚。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用裤哇,其实它真正的加剧了中国的拥堵傻。北京和上海这么多年严控车辆的牌照拘富煎,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%诉旁涕。汽车也不是简单的交通工具扇热蘑,如果把汽车还原成一个交通工具蝎,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了娃酸刊。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由田石,我可以开馅拟,我也可以去坐地铁空车,我有北京和上海的公交卡堕速、地铁卡夹,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车匠茬闯,我也可以骑自行车底狡星,有的时候感觉走路也很好抗。   实际上汽车和出行之间不是划等号的陕歌篡,汽车行业当然会发生改变趟茄良,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑泡讹。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验送。如果你只是把手机当做一个通讯工具峡,在2007年的诺基亚已经做的非城郑好了恐腔咀,但是还是被智能手机行业颠覆了融辰。在汽车行业也是这样停箍,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验探商船,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具客苏。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验贸霉型,我们去展望一下炯诚。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶李,大家都提到很多了察。其实很多人的展望角度是不一样的苯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了瞥九悄。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了狡休吼。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步伯垢,更多的是解放了你不用开车蒂故,分享的是司机冉戮苗。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够琼。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降暖尽寡,它是一个规模经济奶。它的交叉点大体上在2020年就会出现磕申栖,我们的预计2020年在美国就会量产弘及,在中国可能会晚两三年肯城。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的股,这是我们要看的一个趋势爽卑。   第二个趋势庐疤,移动互联网会加快电动汽车的普及巳,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车泊答。很多人说电动汽车是因为省油钱科晨仕,其实从来没有人因为省油钱去买电动车杰糙,最好的体验是你直接在家里就可以充电了狗,再也不需要去加油站了叮稗蒲。第三个带来的变化就是对产业的重塑任嗅,以前汽车公司都是专注在制造县,用户就认为是汪洋大海某匪。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的寺惟,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链礁挠,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面矾,内部管理的界面玲,反而把制造这件事情也许就可外包了呵毖甸。最后一点蔽木,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接祷捂,所以汽车作为交通工具以外的部分陡,一个用户买了车以后需要的增值服务侵驼,汽车公司就也机会去提供这样的服务牧匿。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验擦戌。所以正是因为这样一个对移动互联网篱镣讲、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化绞沪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构圃遣番,超过1700名员工龄,我们未来的使命就是希望通过更好的产品刺容、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车昆石店。只有更好的体验才能真正的激励这个行业巴,激励用户冻,这样蔚蓝的天空就会出现甫怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺寿膘:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行掸讣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览烹会僻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会戌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注了划莆。同时丝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开息嫌,作为本次车展的重要组成部分之一具禄汰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖袖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠复漏萝,中国机械工业联合会会长王瑞祥论却入,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言畅沟猴,为中国汽车产业的智能化始壁,信息化方面的发展做出指导意见势窘沮。   本次峰会主办单位凸胎奴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接爬粟抨:   贸促会汽车行业分会长王侠含嚼勺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟退芬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌渐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林颇谷偿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮胜泵:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉腑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一崇段:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓啡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘靛:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙急牛快陀,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长揽,因为现在我们是全世界销量最大的市场霓。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准憾,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺奢、环境污染等方面蛊暇,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战俩髓。同时内秽,智能制造亮懂、工业4.0弧鲍、移动互联膛、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战晶蔚楔。我们国家政府也提出了“中国制造2025”悄牌、“互联网+”等发展战略绣。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点深裤啪。我们有很大的机遇埔,我们会见识很多非常有趣的变化搞商荒。   当前业界普遍认为蔽使捻,低碳化存光、信息化谋李、智能化是未来汽车技术的发展方向动。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇节交吮。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台谴,正在成为汽车行业的发展热点冒力鲁,正在助推中国汽车产业的转型升级袖凉,从而进一步打开智能交通产业的价值砂地失。在2010年的时候论,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索起菠,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统此都,为用户提供全天候肚、全时段的服务权璃滴,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务哺爱,签约和活跃用户超过一百万搬槽,累计为用户提供约2亿次的该户服务切错鲍,人均交互服务超过11万次蘑唉缕。经过近七年的发展害净牡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位怯季免,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用掸魂、凯迪拉克归界暴、别克鸿漓兴、雪佛兰上使用冲,倍受消费者青睐泻。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢昧砝唷,面对新的市场和技术趋势钡,基于车联网多年的探索忍怜回、实践结合行业的技术储备东健同,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拒,提出了到2020年力争100%产品实现互联水煽射,并致力于打造以车载信息服务娜挠、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务喇,为人火、车提供安全智能便捷绿色出行碌,初步建立和谐的人仙冲铂、车惮澎邵、社会互联生态圈酵。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克睛澜、别克牟谭抡、雪佛兰品牌辫萄,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广铆,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展皋。除了安吉星在移动信息和网联上殊浆鹊,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力圃、内容服务能力挝、大数据运用能力承端萄,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B诚椿、B2C的业务乖吮。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全架,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露磨、支付安全卡悄揽,更可能引发行人安全和人身安全动喘,因此在大力发展车联网技术和服务的同时胳导款,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入版,网络安全开发包括威胁因素识别捣雌位、安全战略制定刮颊、安全措施执行熊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开寐建。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准魂,并且在过去几年不断的进行迭代升级堂,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作驶。伴随车联网技术的发展隆涎晒,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术弦刨琳,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术并溺悼,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶赶矗叉。让汽车驾驶更安全活讽缎、更轻松惮挺吻、更有效唯。   我们身处在这样一个时代妻凳,新技术层出不穷使一切变得可能累,我们也是非常幸运的一代人撅矩,能够见证汽车行业在国内蔡酷、在整个市场上有一个颠覆性的发展彼。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化任,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞川。同时也让我们对明天更增添信心和期待舅匈,激励我们坚持不懈的努力熟呵氰。   我们相信煌剖看,汽车行业的发展刚刚开始付楷死。汽车行业与其他行业的相互交流休、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活挽玩。我们会和同行一起共同为之奋斗官团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污葱:李芳" "   9月28日誓,在2016上海浦东国际汽车展前念,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行敦司瓤,新兴造车势力然拨淋、养车篮乱、汽车金融等领域从业者肯矢,走到台前耽抵花,与大家分享及探讨未来的市场前景吼风。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲锭。    吕征宇孤奉:各位领导弯稠、各位嘉宾恋,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典幌,刚才我们的同行说得非尘嫘海好缺,其实我们有一个共同的理念洗,而且我们也有非常多的痛点砷涩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来函七藏,我们也有美国合作伙伴的公司楼,乐视的七大生态是有机的赋,在零基础上打通的款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的胁良暖,目的就像董事长讲的一样哇嘘估,让“蓝天白云”再飞翔笔恍森,目标就是打造全球最先进的超级汽车赐罢会。    那么用互联塑桂裴、智能妹哨舞、电动句浚长、共享的方式墩甫竭,实现“未来”的交通方式瓮肺,我们认为汽车产业氓磺鲤,还是没有被互联网变革的产业驶临。对于乐视超级汽车生态而言捂府沮,我们有四大基石鹅胆纲,我们相信社会化倪垃、分享化饥极桶、互联化胳棘土、共享化将成为我们未来变革的方向窘。    从我们的汽车生态诞生以来搂,我们保持着快速的发展拐洼,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目型摆叼,落地在浙江湖州 任抵杠,这里包括绿色环保的环境吓厩如、自动驾驶的一些功能和区域馈湍。    同时我们最近可以告诉大家力,我们的产品样车在美国已经开始路试非,技术在百米加速已经是全球领先了脆徽狡,产品的量产进入倒计时状态矾。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资诽恰,创造首轮汽车最高融资金额的记录糖荡。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发梆幂,协同开发也是我们在北美的基地郎徘、中国的基地潦、欧洲的基地共同开发渡畅锭。同时我们的战略开发电动的底盘机构滤仓,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件敞。    第二个就是智能化贩,车是人工智能的最佳载体裤,乐视做了大量的投入魏卧取,在硅谷和SSA成立了研究院赁戳,在智能驾驶也取得了突破性的进展墟餐。社会化就是刚才说的分享湿,我也非常喜欢这个创意辣虚。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石孤心,我们相信在共享经济的领域里设赁,无论是Uber的繁荣帕秀,都证明未来不管是房子哇玩挤、汽车都是重实用的趋势喀,所以乐视将战略转移惠,推出车租赁的平台辉,我们叫做乐享平台公划。    其实最重要的议题督潞,乐视作为互联网公司土,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力夺。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解诽媒,电动化双捶兼、智能化脯、互联网化愁嗅、社会化美,这四大纬度有密切的联系旁。    我们把汽车当做全新的载体并,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通微股。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功算,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品侣,谢谢大家肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈略:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日拌弘切,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办芹。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞空,他认为车联网停武花,既然是大势所趋懂,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网取,少炒概念弛蔫棘,多做实事古斧贤。 以下是王侠发言实录躺:   在这个夏末秋初瞪、时令更替的丰收季节五魏,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机茸纤谷,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典戈煎。在此饲彤,我谨代表主办单位中国汽车贸促会朔旦较,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来桥,汽车产业的电动化芜谐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题休是蓄,而且也正在成为全产业链创新求变旗、转型升级的主战场胶。但是剿蠕屡,热点和繁荣的背后粱跨,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面冀。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样纲筋坎,车联网也在热捧之后开始遇冷虹埠凌,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰考累。其实蒜那肝,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战律,我们要理性面对夹凑、系统分析弄,既对前景充满信心昆催,又对可能遇到的挑战有清醒的认识啤,才能在变革的大潮中认准自己的方向瓢收输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先饺净,我们要清醒地认识到咳,汽车的智能化和网联化是大势所趋淡,是不可阻挡的方向显剖。电动车还有技术路线之争揣来豆、对减少污染和能源危机的疑惑寞的疥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处狮片,没有坏处狗愧。汽车诞生130多年来吕,除了带给人类方便之外氓思,还带来了许多难以克服的问题娠米冯,比如交通事故恰料、环境污染和拥堵警、能源危机等等惕畏伤。车联网和自动驾驶等新技术的应用古抗悔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐绞,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想俩甜贺。现在不少基础薄弱的车企帕挖莆,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招瓶歧,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守看事挺,多持观望态度如,这也是目前车联网叫好不叫座呸李确、貌似热闹却普及率不高的重要原因杏景捻。我想说的是酗铆即,既然是大势所趋嘎,就不要犹豫不决卫糜棘,否者真的会给对手赶超的机会斯椒疆。   我们要清醒地认识到瑰吹,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延猴。汽车市场的低增长成为常态之后腐,我们对于销量的追求空间越来越有限饺,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式谜卿羔,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值拱敝,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道窗。   我们要清醒地认识到侨壕,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破锈餐巍,必须是社会性的统一行动腾陡。一方面炒踌,车联网是一个汽车生态洛夕靛,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入誓囊,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致倾。另一方面文势,车联网又是由整车制造商吞、产品供应商僧、内容提供商朴、软件供应商艇鳖、服务提供商落弥、网络运营商等不同角色组成的产业链册,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合涝统停,打破壁垒懦啃巢,互相开放信息系统玩,进行深层合作烂幕,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的侨淮。   我们要清醒地认识到泞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破崎鲁,而是要靠一个技术集群的集体支撑镭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网恢,如果通过手机就能解决的咐仓仁,其实不应该叫车联网诡。大数据臂炕、新能源技术氖、网联技术备、自动驾驶技术啸、传感技术妨翟、网络安全技术等勾睫,这些技术的应用都是相互影响陵、相互促进甚至是互为条件的剁棋。比如汽车共享和无人驾驶洗,就只能在车联网的前提下才能实现侍,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变闹付,并给汽车共享带来更多可能性寂荒谎。另一方面错橡,与手机和家电不同的是挞,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程顶琉氦,绝对不是有钱就可以任性的地方襄闹辩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平墒,中国车企面临的问题一点也不比别人少禽烁边,我们一定要避免浮躁情绪距匆,少造概念粳绿徐,多在核心技术上下功夫谜怜臼。   在刚刚结束的G20峰会上绊嫂付,习近平主席表示录懊坏:8年后的今天弗商拎,世界经济又走到一个关键当口;科技进步鼻涵芹、人口增长钡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期摆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减趴,新一轮科技和产业革命尚未形成势头修蛊。其实北底,对于全球汽车产业来讲草,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱啡什,传统技术进步的空间越来越小荆竿日。在这样的背景下戳攻旧,智能化抖、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎仿桃,为汽车技术进步提供了新路径悼,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手扯。   今天览靡赫,我们以“智驾未来舒棘私、创领先锋”为主题郡辛嫌,邀请各位企业家纷仆廖、专家学者共聚一堂戚八,希望大家能敞开心扉另,知无不言筐,为车联网时代汽车产业的发展建言献策举,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量集班撅。   最后士赦,我衷心地预祝本届峰会圆满成功摹亲,祝各位朋友在沪期间顺利划档、快乐泄怀姑、安康兴京。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩碎谁:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型策蜜沃,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306凉琶徊,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体论亩锻。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点垃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线丝胶辈,在下线前夕烯,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通栋秽疏,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读荷。 一舜关、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型睡凛。今年1-8月蔡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息蜗驹。从2015年末北汽威旺开始逐步转型皖拿,脱离原有3-5万元的低价值产品区间九桔,以首款SUV——威旺S50为节点酮,一步步走向经济型乘用车领域武斤北,实现“MPV SUV双轮驱动”鼻晚。对于未来产品规划缸力,陈桂祥向网上车市透露奖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型吐鲜,并冲击40万台销量规模抄麓。” 陈桂祥进一步表示共疤驼:“北汽威旺的MPV崔谭膘、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品袖裤翔。2017年的销量重点会集中在M50F上市饱,到2018年也会有全新产品上市池。”    今年8月16日酿,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线抨辟拘,对于转型中的北汽威旺斤精,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化紊衡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型墟。“可以说当年的威旺最缺少的是产品晶汉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂说琼速,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来献亲,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”妇伍乐。在陈桂祥看来澎屋,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏憋吐,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势尼。    二借宿汹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品嫡桂,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求傅底。M50F具备明显的高颜值特征螺姥趣,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见浑桶火。而做到高颜值并不容易竣,陈桂祥向网上车市透露兴:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源诺,奔驰团队也全程参与了M50F的研发速抬。    从内饰来说档,新车的设计均由轿车化标准打造乡馆,其配置在科技感窟陷獭、智能化上都有出色的表现盘杜景,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏寇藩蚀,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控波挨。同时愧,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表热。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配赖茬激,智能化水平足以媲美合资品牌幢露。 在性能方面习扔,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速揉此,进一步满足消费者的需求藤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型羞稍酶。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台桅掂涕,到2020年威旺规划40万台的销量桅楷。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求税。未来将在夯实MPV市场的同时箱信,进一步做好SUV市场坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日乃攫爽,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》锭,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业玻纱特:苏州吉姆西钢、苏州金龙末呐、深圳五洲龙辜航、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车诫,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元黄醒抛。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴涂按,并对吉姆西取消整车生产资质拱虐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除魔咖吮,追回补贴资金藏。    根据通报回,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查诧,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆开尾。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元铣烫。不过玫递署,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了鸥。 补贴新能源汽车的依据何在巫骄兑?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆酱。市场经济最需要的是诚信皆裂。但是毯甭薪,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中扔儒交,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻浚害眉董。部分领域缺少应有的制度约束病,秩序甚至失范僚控,这并不稀奇汤版到,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞猾席透。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立干媒。尤其值得一提的是鹅臼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标胆泊。在这一目标之中捻谩,财政也被赋予了其应有的定位位,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”豁。中国社会的根本性变化需要处理好市场睛嚎堑、社会与政府的关系闪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件咕。新能源汽车市场同样是市车ā,从根本上说冻借怠,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥退燃。新能源汽车骗补问题的源头噶村,就在于市场的作用没有得到真正的尊重凌。    当然娩贺,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用添,不是市场取代政府肯环,而是市场和政府有主有次岭刑铂,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖冀谜。说时容易做时难但督陡。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题辖经。补多少川,怎么补措,补贴如何管理等等介啥改,同样都是难题孰。    为什么要补贴新能源汽车酿?可以摆出来的理由不外乎如下狭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域贩窘窟,只要予以补贴堂剿,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展颓盼。这么说不是没有道理掏。新能源汽车一开始难以实现规模化生产分,成本较高叼。有了补贴谐,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补保修。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善饯。只要有足够的补贴武,新能源汽车的发展肯定会更顺利储。    但是标,有了补贴吕陡懒,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗细蛔?新能源汽车发展的关键在于技术薄塘。有钱就会有技术吗到补拐?这才是问题的关键兽创。的确姑标,现实中有许多技术是可以花钱买来的届通泵。但是困材,先进技术不见得能买得到忱拦理。新能源汽车在国际上也处于起步阶段吠。各大汽车企业也在努力开发新技术沥诧惮。在这样的条件下效狮禄,新能源汽车的发展方向都是问题狠挞柑,怎么会有可供市场销售的先进技术唐参?有了钱滤顶,新能源汽车企业可以自己加大研发投入逆,但是戎,研发投入增加兼去,并不等于研发就一定会成功慨晴。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议帘随,没有确定性的目标米,研发投入的针对性也不可能太强惭凰。在这样的发展阶段枯绊好,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法收健牵,让市场自行选择合适的技术哥湘扛。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的旱锹。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势茅。优势到底有多大看,得看技术驼冻。电池靠电力供应凶,由于中国电力主要是火电商田扯,最终提供汽车动力的是煤炭殴烧。只不过掇,煤炭发电地可能不是汽车使用地良,污染从汽车使用地转向发电厂所在地舞鞍。污染是否减少莫,还得看耗电量的多少百嘉虏,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量救昂。之后日平壤,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较钨酚。传统汽车汽油有不同等级唾先烽,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率谋堤。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源句炔戒,这也会带来一定的污染遂蹦。这都是比较时需要注意的雷塘。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进筋抒浩、充电不是特别方便的条件下抹,混合动力有助于新能源汽车的发展七,但问题是妓全糯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗遍?充电不便就不充荤,将“新能源汽车”当传统汽车使用枚,也不是什么新闻亥科贫。还有浆渐孪,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比碱趁协,到底改善了多少能源使用状况喝速览?太阳能利用技术的改进粒漆屎,可能是新能源汽车发展的重要方向痕。太阳能丰富渤肪,足够人类使用扛霞,但是目前利用技术较为低下祥堂檬,妨碍了太阳能汽车的发展口刀。石墨烯等新型材料的使用妹,有许多未知数低雀,也意味着有许多新的发展空间帽虑。虽然空间多大未可知瘸,但不确定性的存在正好给市场提供了机会烈驴乾。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现剔侈?政府在新能源汽车上的补贴较多校截。包括中央和地方财政补贴在内绞跺何,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴弊弓肆。补贴力度惊人弄似,这是骗补的根本动力卉鞋。当然劳姜垫,骗补还只是个别现象成,或者说只是占全部补贴的一小部分扰。已公布的数据似乎也可以支持这个判断盗。如果问题的分析只是到此为止淳,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蜕熟。    这次公布的骗补企业数量虽然不多茹镶,只有寥寥几个傻,但是所涉企业在业内的分量不可小觑卵怪酿。这些企业不是小打小闹的企业绊拌,从某种意义上潦,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命拇,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蓖。这些企业按照正常情况下涸颅,应该合法经营才是纫,为什么要去做骗取补贴的事抬逗?从企业层面来看慷奠,这是市场经济仍然不够成熟的表现稼母。在成熟的市场经济下阿丁,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业咳粉,至少应该是诚信经营的晶烈。骗补肯定事出有因趴弓袱。    值得我们拷问的是灵墨,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题叉蚊?大企业铤而走险苇柬,或者可以解释为补贴获取的门槛较低穗,企业不必费太大劲就可以做到商慨郸,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业囱,倘若没有足够的补贴普洛,新能源汽车业务也是难以经营下去的腥。    政府花钱是要讲收益的灰财。动用公共资源类,就必须将事情说清楚香。最终味率康,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告馆牌媒。评价报告应该说明补贴的总耗费投、补贴去向以及效果儒。这是国家治理现代化所不可或缺的撕。每笔财政款项都应该用到刀刃上戏,都应该得到其应有的收益慨溪。算总账秽价,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展腊璃,这个判断并不容易做到敬罗悼。仅仅纵向比较是不够的岛豢,我们还需要横向比较桶,中国新能源汽车行业与世界同行相比汗疮崩,地位是下降了唤,还是上升了飞扛。如果上升清,那么上升到什么样的地位刺台抛?如果下降倡,那么下降的程度又如何堡?即使有了指标数据哇局,争议仍然会持续下去敖。也许拣荣,我们可以通过其他指标来加以佐证藐。    新能源汽车的受欢迎程度屑蜡,显然就是一个不错的指标稗。2015年新能源汽车销售了33万辆匙,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计耐。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的告弘,那么实际销售数量更小拎。新能源车价格不低赣赋,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美棱弥。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素层泊巴,更利于判断尉龟。北京小汽车上牌需要摇号诵绰,但是新能源汽车的号是单独摇的巷渤,且获得的难度大大小于传统汽车福。这样编鳖,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车顽嘿躲。他们选择的理由多是容易拿到车牌陇题,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力橇炭。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖许疟,还要摇号乐纬,获取牌照的难度和支付的代价都不屑甘で妗,新能源汽车和牌照捆绑销售砰,给那些亟待用车的个人以莫大的方便似逃痉,于是他们也可能选择新能源汽车悍贸。但就是这样客妒,新能源汽车仍然没有流行起来乔去施。全国其他地方倾,也未见新能源汽车充斥着整个市场盾。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩恼,但是霸那才,我们需要思考晾酵,这些成绩中矛险础,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果附袖滴?一些城市为了招商引资帽绥患,鼓励新能源汽车企业到当地投资厩蜜郡,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蹿摔搁。“双赢”战略的实施衡,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力桑般,而不代表新能源汽车技术已经足够先进病嫩矢。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定上判厦,这样的不对称竞争扶持毒供瞧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴当斯厦。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待订固苔,是对新能源汽车价廉物美的期待菱庆,是对节能减排效果的期待石刨,是对先进技术发展的期待吭负梳。这些期待都是合情合理的手谈。但是客,供给侧结构性改革还未到位酿舵,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求继负识,这才是问题的关键窗。即使要给新能源汽车补贴茎斗,也应该考虑补贴的环节扇,考虑补贴的对象房,考虑补贴的效果哭阶锋。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴橙共庞,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者溯,不能有效激励新能源汽车技术的进步勺碎稗。如果一定需要新能源汽车补贴反,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效粹。这样的补贴有点后期资助的味道抵继窘,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业垮。但是虏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术识诡,那么它就在这个行业有了竞争优势犀龄摊,实际上不需要任何补贴透仙,就可以经营得比其他企业要好椭府吐。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争胳,扭曲市场行为瓜。而且魏乏,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展把。新兴技术的成长在萌芽状态廓,可能没有竞争力窗褐,但是歉居,经过一段时间的发展之后碾郊,就可能显示出新技术的力量廊地蓝。不同时期不同技术的影响力可能存在差别瘦适,今天领先的技术踏,到了明天就可能落后侈示请。这是技术发展的规律性所决定的猜酣疗。为此痢非慌,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间徘佩,因为未来的不确定性接完,没有人能够确定未来的真正技术路线拓匡。留出市场成长的足够空间替惊,可能比别的做法更加重要摧闪澈。骗补问题的出现贯捂睹,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机卤帕。    基于现状案盲垮,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展必惦健,那么补贴的着力点恐怕也需要改变昆避。这些年的财政补贴傲悉,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样炔如黎,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会轨。相反糯操田,效率不够高的补贴拦冻,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少拧缕戊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重讳蹦。现有的补贴如果不是投向终端踏模,而是投向技术研发携,会不会效果更好点呢考劣?个人汽车消费纯粹是私人事务潮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向掣波藏。骗补问题的暴露肚休,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会泊。补贴本来就在退出轿居,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴冒。补贴旨在鼓励研发侧溉,鼓励新能源汽车技术的发展混湘,而不是其他具体的消费目标苦痛纷。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是响河,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场脯疤。这样的技术支撑出来的产品香蓖,还不能满足消费者的出行需求独笆。财政补贴可以退出赁,但可以通过科研经费资助的方式焦签,鼓励新能源汽车技术革新豪纽敛。同样的钱步耪钠,花在科研上的效果稿,可能比直接补贴消费更加有效戒氰姜。创新驱动发展战略的实施敝痴甜,从根本上看仆,需要依靠的是技术创新什揪为。在技术创新上多投入京,并注意投入的有效性兄哀,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋唱:李芳" "  今年7月底礁,在2016年世界500强排行榜中醚恃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入俗,比去年跃升47位蔫缮擦,排名第160歇,引起国内外企业界良、尤其是汽车业界的瞩目房。    今年抢华,是北京汽车集团快速发展的第10个年头骄码。恰好是在10年前痛,徐和谊出任北汽集团董事长腊,策划邪、主导撇华猎、实施了令北汽集团由乱到治娶竭曝,由小到大铆,由弱变强的变革飘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆弟埂露、有益版管怜、独到的成功尝试八乃。但是瀑圭,当中国经济网记者约请徐和谊缸坎男,请他以《老徐和北汽这十年》为题撕,谈一谈自己与北汽集团时暴,徐和谊温和经揽既、憨厚地笑着说丸览,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己位,少谈豹京韩,少写烷儒飘。    于是讥诡,在不久前的一个上午铰侩,在北汽集团的一个会议室里胁测释,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访胆嗓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道霸。今天是系列报道的第一篇抱叙。   当时扩鹊哥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蚂,实现跨越式发展”的战略田苔,以及构建整车摆堵钝、零部件通、研发胃矢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径缔。“老徐这人的特点就是说话算话狠堤酿,真抓实干新。眼瞅着北京汽车研究总院械胚分、海纳川汽车部件酶粗丧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务粱、新板块一个接一个地建立起来儡,形成有力的链条叔,轻装上阵嵌,并有序运转”旧敞。 北汽集团党委书记迸壁、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展猛,连续多年蝉联世界第一惭存庐。但长期困扰中国汽车产业的一大问题贤论,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团兼稀喊。    世界汽车产业的竞争是国际化的罕、规模化的古涣,更确切地说是集团化的臀涧。观全球汽车产业格局绵课承,能够称得上汽车集团的告,美国有通用闷巫携、福特陶,德国有大众菊、奔驰拴、宝马疮,日本有丰田翟、本田烈侥,法国有雷诺-日产炕、标致-雪铁龙吉菏埠,韩国有现代-起亚潦经棘,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前糕,谈到中国的某一“汽车集团”惕,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到嚏四栏,没有自己的品牌和产品督还,不就是一家投资公司吗镜骂?算什么汽车集团!    每年躲渭萍,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名仑,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”碘,不但被大众话、丰田新事汇、通用们甩出几条街扮,也常常被长安哇、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑匪霸。    因此旦课,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧共,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展合,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题停妹。    过去10年间疼农,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后熬,在汽车产业集团化方面做了大胆口登软、有益的尝试疏瘁匡,把一个曾经弱不禁风的松散集合体饰,逐渐培育堑斥、锻炼成为一家颇具规睦海和实力的汽车集团纬啼竣,在研发匆妈菠、制造繁腹闪、人才诉扛禾、创新邻、管理等各方面实现了标准化氯仕粟。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业庙篮缎,曾经拥有一定的基础和财富晚快舰,令人期冀;同时戏,由于分散化叛令扑、碎片化谅,更存留令人难以释怀的遗憾拍。    北京轿车工业与一汽咆烽习、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末贡滑,有考证甚至认为绥藉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌剖纱。    据汽车老人陈祖涛回忆博蜡狄,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时炯,北京生产的轿车最早使用了自动挡据浩狈,而对手只是手动挡蹈焊挺。    上世纪六七十年代先,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北缉,成为一个时代的记忆咖姓。    而同期别乐,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北库,遥相呼应的蜜,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130佛。    改革开放后峡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础此睛歪。    到上世纪90年代茸,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨帛、称王称霸搓。    特别是2002年钩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代旅吭琼,也创下了高速成长的纪录搏郸。 北京牌212越野车    可惜的是独腊,在这些看似个个突出的单体层面之上勤躬碗,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”捻,除却福田与现代棠党,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争昂,还被同行作为茶余饭后的笑料杀璃。整车企业尚且如此唉桃,北汽的零部件企业就更加不堪了技沛亩。由于资金短、技术和观念等原因节,大都跟不上主机厂的技术升级绵豆,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷饺康梨,有的企业已不得不靠出租房屋度日聪帛加。    忆起十年前上任之初的状况讳挽,徐和谊对中国经济网记者说达,当时的北汽一盘散沙露辟恨,特别松散急,单打独斗玖,各自为政秆,互相内讧葡裴,效率低下……照此走下去啊瘦徽,“没戏遣递潜,一点戏都没有”!他边说边摇头绷坚锣。    由于资产结构的相对分散话降,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业核。日常运作中攫,大多只是履行政府赋予的出资人权力荆委冠,无法形成一个科学的集中管理机构令础硕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系穷瞥,深入企业经营管理了摆疾。    2006年10月底力,徐和谊出任北汽控股公司董事长髓欠省,恰逢“十一五”开局之年褥,他率领北汽以科学发展观为统领萄,对产业结构和发展战略进行了全面你搜加、系统堵离、有效的调整痞。    有北汽中层管理者清楚地记得伪督陇,当时烯哭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路卯泞,实现跨越式发展”的战略涩榷,以及构建整车污、零部件时陶及、研发横铆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径染。他说柒釜,“老徐这人的特点就是说话算话懒旦,真抓实干诗爽宠。眼瞅着北京汽车研究总院壕、海纳川汽车部件题八咀、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务炕清、新板块一个接一个地建立起来案唬贰,形成有力的链条茫谎挡,轻装上阵惭,并有序运转”何隘台。    到2009年把,短短3年时间酶狭乓,汽车年销量突破100万辆大关拦好被,销售收入突破1000亿挤,北汽集团化战略初见成效痴熊龟。 2016年鼎抚,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日巫记络,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”床,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入吴,公司治理结构进一步完善铺,集团的功能定位更加清晰;同时狸诉定,也意味着北汽的集团化运作由虚转实硷,并将在人才吸引青榷祭、产业链完善及兼并重组中蕉沽去,发挥出更加高效的运营效率仆。而外界则普遍认为扯泵块,名称的变更木滥沧,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源拴,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心伙兜耪。    “北汽控股更名为北汽集团醚仕,是北京汽车工业的领导体制本巳、管理体制的一次重大突破开,找到了北京汽车弯、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”的,徐和谊当时说浆爬陀。    随后漠婆,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团恋,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标沃勘料。根据规划钨穆匙,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元膊互,大力发展自主品牌遁袜,完善和打造全产业链即霉,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位违糜镣,进入世界500强钳毙。    “说到做到庆丛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“逢肆。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说煎榷,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破雷诉瑰,战略性新兴产业蓄势待发庙,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升汉芥,各项增长指标位居中国汽车行业前列丁,成为近几年来最具成长性的企业集团败。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝抬:李芳" "   姚景源认为麻,新能源汽车需要一个产业政策去扶持胺嘉,而产业政策需要与时俱进撤谩欣。    杨裕生表示娠:应适时推动电动汽车市场化淡糕,也就是补贴退坡耗倾酒,一直到取消补贴霉矗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)藩肪祥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重歇。但是豹涸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高骗,不宜鼓励羔,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化举田。    侯云春指出沛,新能源汽车发展需要在供需两端发力搜,两手并用妮,推动新能源汽车健康发展杠。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示挥,表明在国家相关政策的助推之下菩,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展短毋疯,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题墙。其中朔侨持,规模巨大权琴、涉及金额超10亿元的骗补事实菜,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”察矾。昨天绩簧,几位专家学者的观点引起关注撂秒父。 中国工程院院士杨裕生    不可否认豢锣,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用沉犊。对此玛,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鹿痞横:“我觉得补贴是政府培育市场的手段篱嗅锌,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性陕、必要性的措施宽扒仇。”    原国家统计局总经济师姚景源认为腹仇,政府对于新能源汽车产业要进行干预使,而关键问题是怎么干预痕臂顾,干预什么锹讽河。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持骂裴枚,而产业政策需要与时俱进”猩澳,他谈到涝。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用谓釜,并提出产业政策应该遵循四个原则暑贪链。一是产业政策不能替代市晨逼蚜稀;二是产业政策要管产业咸吓楔,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物师豹。    杨裕生也认为草故垃,目前的补贴政策有两大问题悸活欣,一是单车补贴过高粉,二是补贴总额高钒赣表。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化纽憾,副作用很大泌狄谭。    在新能源产业层面丹锨确,杨裕生表示剃:“应适时推动电动汽车市场化斡妨,也就是补贴退坡芭秆,一直到取消补贴兜林份。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)煎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”烽。在技术层面码谱括,杨裕生认为蔡茨馆,第一应该发展节能又减排的小型乘用车澜晒搪,第二就是发展不补贴苔够嘘、已经市场化的低速车汇。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高屁伎逛,不宜鼓励剐版,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拦呢。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外琉,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出残,新能源汽车发展需要在供需两端发力局撼,两手并用课钨,推动新能源汽车健康发展臣顾。    侯云春解释说绵不:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力衅。一方面大家喜欢用醋俺疼、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施辅,政府和企业共同努力媳,使得新能源汽车能满足消费者的需求矗凤绕,开拓新能源汽车的市场缮塘疤。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”儒。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校:李芳" "  如果我们做好准备的话喀,赢家当然是我们蚕幌。我们不担心其他的袜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务兢,我觉得只要我们做得好汾谓,一点都不用担心对伍。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日寸,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一郊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后甲,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授烷,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访瀑。其中特别谈及奥迪与数字化慷半。    施泰德说簿贾,到2025年以前封刺撼,有什么东西能够真正去触动奥迪呢苏?汽车行业正在经历一场变革舶涟蹬。对我们来说姬既颂,有一个非常重要的关键词毕姜:数字化切轨,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变褐须。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说钱去,我们眼下所处的时代妨昧,奥迪科技一直处于领先地位鄙嗽,并不断进行新的突破枷。对于数字化乖,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商疗。到2020年时戒揭劳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验江酪腻,这也是我们引领未来的一种设计博,包括其他顶级科技漓缚,包括我们的传感器舶、雷达诗暮、激光大灯等驳卷,都会进一步巩固奥迪的领先地位粗佳。    施泰德说掠毒,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远鼓创,我们会全身心地投入到这一点沮柿,包括3D地图小款,导航等应用谦法括。对我们来说鹊,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值良哥末。当然胚敲绷,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”纳。    在回答有记者问嗜档融:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势啸煌赌,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走饱,有哪些优势篙煎?在这场竞争中剖罚,谁会获胜”的问题时练缔判,施泰德表示咖谴:如果我们做好准备的话太卉,赢家当然是我们犀觅。我们不担心其他的说纤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务怠,我觉得只要我们做得好憨昆,一点都不用担心湿来。    施泰德强调仓,在某种意义上挂售,我们也是一个初创企业魄陕。其实韩巨稍,奥迪有很多细分部门项坞毙,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作驶糠。如果没有这样的合作褂,你很难相信弧琶,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远漓恃撕,我们能够成功地实现自动泊车官孔、自动驾驶等炔。    施泰德预计环毋毙,2017年蒙,我们要推出新的奥迪A8惠镜,自动驾驶的时速能够达到60公里旱,没有别的厂商做到这一点现。如果我们明年能做到这一点的话缺疾,我们又再次地印证奥迪的“突破科技苏拒,启迪未来”刮迹马。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆挤骄:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际娘,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕甫侗。庆典活动前夕螺深乒,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟纫限。一汽-大众汽车有限公司董事桃、总经理张丕杰除了对政府牢、经销商芦、员工垛测、用户等的支持表示感谢外颗匪,他也坦言外,在新能源恍敢阶、“互联网+”等方面韧,一汽-大众起步比较晚防勺阿,这些短板正在引起高度关注羚璃拟。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子拜姜称,“因为有你霖湾琼,心存感激”桅惦猜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情鹅,来感激这25来帮助我们成长的所有人肺迹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就吻,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果颅。从前辈讲起踏配蛊,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为文,还有陆林奎等等的领导疵钮谈,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策瓤己,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果捻匿眷。   25年来矫缆陪,我们要感谢的人非常多妥。感谢国家和政府的支持与帮助猾妹橡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持嫡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行别老叹。例如成都氨葡链,成都今年是高温天气漠枯请,最高气温是37.5度而且是持续的帮特。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活篡,政府部门给予了很大的支持和帮助突勾。   我们要感谢1250万用户策,感谢他们的选择和信任寒。一汽-大众从项目开始建立酬,一直到第一款捷达开始投产逗,捷达在市场上并不是一帆风顺的疯赡纤,它的初期是走过了一段曲折的道路椒。正是在困难的时候翁慑俯,是客户帮助了我们努、鼓励了我们辽琅。还记得在困难的时候蒂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国靖拇,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象报偿藕。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工词。一汽-大众的员工非常的进却印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化绣滔、吃苦耐劳钢。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬武,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦棠。大家知道一年365天画扳扰,如果周六周日全休息就要去掉52天删,把所有的节假日都去掉绰剂,标准工作日应该是250天天,工厂的康采恩标准就是由此设计亢旁奸。而我们加班到300天憾,320天是常有的事传饺茎,员工非常辛苦齿标,所以在这淮关色,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢梦。   要感谢中德双方的股东鞭娟娇。要感谢他们具有前瞻性战决策爆,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开匹扫窖。一汽-大众的建立倒兜,当时在中国的汽车合资企业胯,一汽-大众成立的时候也不过就两家宋赏付。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下纷炕檀,股东双方做了前瞻性的战略决策燃咳乾,才有了一汽-大众蛾苇路,我们要特别感谢中德双方纲锚。   在一汽-大众发展过程中拇,比如一汽-大众西部战略葱,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场镀。一汽-大众在西部建厂的时候檀薯纱,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力冲第。现在在西部的生产基地汾雄,今年他们的产量突破65万辆熬反,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略柑瓤肖,在股东的决策上由一汽-大众执行的蛙倒,也取得很好的效果糯。此外磋,还要感谢1200多家的经销商坍悍皖、700多家的核心供应商合作伙伴魔熟参。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展斤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些捂沛?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量阑。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态精烦农,中国适合于家用的车型非常少瞄侵。25年来掠扩,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆抵高,上缴税金3700亿元号。从一个品牌一款产品发展到拥有大众离腐、奥迪两大品牌12大系列产品级。   25年来告,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升粱绒,带动了中国汽车工业质量意识的提升甸赶。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌陡杭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量烈入,一汽-大众是领先的己。同时沉,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主冬通型。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业冷风吉。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展汤姬斡。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验钦饯。首先剑尚,在一汽-大众的发展得益于体系支撑粪胶。一汽-大众的体系不是一天打造出来貌钵,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的嚎。   其次遁狠昏,一汽-大众拥有一套完整刮、标准的制度和流程的有力保证森妨贺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰受跨,制度和流程是保证纱漠晃。   再次穆得碌,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针卤悼羚,在经营发展过程中有很多难题需要解决画茶叮,有很多矛盾需要平衡沫黔功,用什么样的标准来平衡噶?底线是什么沏?那就是质量厦坞奇。一汽-大众一直坚持质量至上茧翻锻,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来昂,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承凹。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关可刹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业煽绵,这也是质量至上的战略要求潜其空。   此外搓把,高品质的人才耸恒力,具有工匠精神的员工恍。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质掇、传承的文化也是高品质沟项罐,得到的技能训练也是高品质怯。拥有和企业共担风险的合作伙伴权,无论是过去咖盎剔、现在还是将来都是这样刨苍隧,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起对吩啪。一汽-大众在自身发展的同时安,也考虑到了整个供应链的协同发展蹭海,对于整个价值链会有高品质的要求斤皆。   最后拴,一汽-大众在努力践行企业社会责任事沃烂。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验幢彻。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候股惫,也得到了社会各界对企业的尊重和支持菲诲。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上邓爽,既要总结经验和收获邵失。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训玲、走了哪些弯路檄褥吐,下一步应该怎样避免槐。   如果说到过去的不足筷绩苟,SUV细分市场比例快速提升敞,一汽-大众对此准备是不足的捌芳倒,对新能源充删、“互联网+”等方面的起步也比较晚藤湾。一汽-大众对于未来仍然充满信心艇,这些短板正在引起高度关注墒,企业正在考虑这块短板如何去克服及理。   2014年趁,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议纪逞,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望签屑噶。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蒙。   面向未来杜骆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头来弟毖,保持创新尉慕、驱动发展箔,并释放出更强的增长动力鸽电。同时谴,也会与各方伙伴实现合作酿渺需,实现更为广泛的互利共赢悍蹲,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任檀,不断回报政府息博、回报股东斜短、回报社会朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙疤乖:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间裴,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访捍。他表示箩,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位双,并将继续保持限量生产以追求独特性屎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来虫敛,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型挥蕾:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante边。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低轻匙蛇,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探徘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用鸡肖。业界有所疑虑的是脚典闷,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象憨扯。   对此歌刻篙,薄亚铭向记者表示毋,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低朔胖赐,但都不是便宜的车型九闲赤。Levante的价格达到了100万元左右腾辩疆,Ghibli的价格也达到了90万元左右楞薯,在产品定位上依旧不低忿捂隙。同时随,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产缴采爸,依旧走高端化路线曹墩。薄亚铭还讲到但汐:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司靖团滩,不会把目标提高到每年20万辆靶缉、30万辆的水平锣,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量钉窟堵,所以我们能保持品牌的专属性度搓。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明疼撑捕,他表示狭妨:本次车展上上市的新款总裁车型尼惊,除了在产品上进行了升级外杰谁垦,还提供了多种个性装备离荚碌,客户可以从中选择很多种搭配舰号蠢。此外侗,新车在性能上的提升显著扣峦,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快窟五限、动力最强的四门轿车丧。   此外胯,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业淀不笛,开始尝试电商销售模式四淘。薄亚铭认为莆嚏赫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用疆德,因为中国市场的客户已经变化啸。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的肉赖,现在有很多人都用手机去买东西淋,这是市场发展的趋势毖瞳。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前净,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式仑屎,即用户车主首付车款后古肖,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司四,到整个租期满了以后捶,这辆车的物权就归给该车主矾急,该模式类似于分期购买冉。   薄亚铭说森:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行客,但是在中国市场还是刚刚起步烫,有一些量产车会采用这样的方式做险,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”炒唬柯。他还表示签淀存:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蓟讨梁,其实反响真的是挺不错的诞垛胸。尤其是北京凄、上海这样的限牌城市浪。通过租赁的形式猛,牌照将打包在租赁费用里面侗肯。当车主买到车羚,即启动融资租赁手续邵,拿到车辆牌照福,不用为没有牌照而担心少痹。如果是企业车主鼎,每个月的融资租赁费可以抵充扣税寞娃,是非常划算的悍微搏。”目前久剖,该项目仍处于试水阶段报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩册:李芳" "新能源的发展匆,是大势所趋邯,但具体方向肃,也扑朔迷离咎晦。    电动车会成为未来的主流吗渴风?现今的新能源汽车产业健康吗卤陈?什么样的新能源政策更适合我国国情赏?    2016年9月2日篡蛔,在2016泰达汽车论坛上妒,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访犁陆,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”队怠匠,他认为菇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题权,恐怕不可持续砍房,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外拾,何光远认为陕灭,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向锯慕创。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人晃勘俩,这位87岁的老人谈起汽车工业错感,依然有些动情爱戎。谈到电动车发展搬谴,他认为冠,把电动车归为新能源汽车是不合适的炔。因为淌斧,第一季,电不是新能源抒,第二忍捷,电动车也不是新东西眷芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解雌浮哆,电动车诞生在1834年喷同,是英国人罗伯特·安德森发明的澜,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年纤句。    何光远认为鳞,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”令惮皇,不科学匿刚,应该给它正名绩粕嗽,就叫“电动车”噶锚,或者是纯电动车涛。何光远认为裁,电动车国家政策的支持力度非常高黑谎,所以它现在发展比较快坪死,去年生产了30多万台涪,但它还是有很大的局限性筏髓。首先懊镣栖,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便福吞,可以长途旅行使用按丝恃。即使快充也得半小时以后梯胆,但是经陈剑快充的话赋,这个电池的寿命也会减少炯鼻,慢充就需要几个小时尘差,充电的时间很长规缄亭。另外惨虾矗,行驶的里程很短横赐,有一百几十公力就了不得了颠虐,就是很好的电动车了琼。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上洽,我认为不可能持续猛恼嗜。”何光远说随冠,很多企业是因为补贴才做电动车衡,事实上槽,内燃机节能潜力还非常大傲,缸内直喷技术柒缺先、柴油机的高压共轨技术墒、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助慰茸簿,因此憋,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力蠕,不能被动页恪,节能是最大的减排瓢。    甲醇车大有前途    现在铺,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战哼,因此分,各国都在研究替代能源与新能源汽车按碌替。美国梧仁、欧洲悄、日本提疲棠、巴西都在降低交通能源对石油的依赖秽发娘,但因为资源禀赋不同府,所以技术路线也有所不同吝。    何光远介绍说嘿非管,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题魂菠,在某种意义上讲彭,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量盎税嫁,虽然同为乙醇莲斧投,但着眼点不同;日本缺乏资源临掇,自身资源利用问题不突出麓,因此楔,把提高汽车燃油经济性作为首逊娉隆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用苔鼓,日本也在搞甲醇的研究挂,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定太写,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线钮滑。    在能源纪讲、交通碾棺炔、环境炒菊凸、经济四位一体的框架之下泰乒,中国又该如何考虑替代能源的问题故脓?    一直以来钙换贯,煤炭是我国的主体能源泪,占我国能源消费总量的66%至70%烽。何光远认为栋含掣,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用参砷。推进我国能源生产和消费革命伞揩,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路膏罢。而在煤炭发电供热的同时络,可以产出甲醇小龚,可以为内燃机提供燃料剐盘苛,所以嘉,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁卫疚下、高效利用是紧密联系的榔材睹。    此前天绞,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点轿聊,这4个省基本上就是产煤大省坑佳、山西凳紊、陕西克诬必、甘肃袒趟、贵州擅、上海市澳耗边。现在规模最大的是山西防萍、贵州钾炒圃,其次是陕西滥。    何光远介绍说剩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准充,车都经过天津检测中心检测蹦,上了公告康,经济性也是最好的拟噬椽。“我去看了加注站导,M100甲醇100%烧甲醇豌寿倡,2.2元/升受觅,现在已经降到1.7元/升了刃吭涎。一个半甲醇就可以代替一个汽油崩评。所以说涉们,甲醇还是很有希望的哗。”    今年3月份盲捷殿,工信部揣眠寇、科技部炕、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点几,验收的专家组由何光远担任组长去验收蜕镀。何光远透露说拳,山西验收以后草凹械,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会磺,开会以后形成了正式的报告官苦汾。现在胎设郴,在各个部门已经会签完了伐堆,在等高层领导做最后批示许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孰谈敲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕褥舒膛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题檬,力邀政府保垄、行业午勒报、企业栓柑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见闪敢狡,寻求产业发展有效途径举佰。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录童。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们谐葛伯、先生们切,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容棵。今天沪蓖,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文涧膏,主要是围绕商业车险改革的思路和效果导,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报去脆埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先桃淀未,解决大家的疑惑储,为什么要改革冠?现在存在什么样的问题怒?第二碗辉经,改革改了什么插?主要内容沧末、实施步骤拍矫孪、目标澜、原则踌律咀、政策选择等等氦。第三庆无,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了旦,改革试点取得了哪些成效浅些,用一些数据和大家进行汇报慰姥假。第四粕,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望还懂涛。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件灸发,从国际上来看艘谷稼,自上世纪不管是美国逆舱曝、欧洲家鲍、澳洲还是近邻日本卵钾污、韩国隆、台湾等等刨叛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮烷芒,至于费率为什么要管制午窜操?为什么要放开乓四?这个也可以做一篇大的题目黎环。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势皮,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定懈随,逐步地向由保险公司自主制定转化镣,定价因子的选择就是什么样的车保费高禄、什么样的车保费低磁绘,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展痞。   但是隙耙,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时檀绘,还不能叫现在完成时寡。比如说美国若干个州撼荒品,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的腑领,因为不同的政策取向有各自的利弊毁舷,这也是一个非常复杂的政策选择过程收皖。   从国际保险市场改革发展的经验来看乐示缆,改革前和改革后顽逛,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势魔娩融,就是保险或者说车险的产品日趋多样化羡畴间、复杂化呻幸蔷,定价更趋精细化盆理,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应鄙。在澳洲一些国家闲,改革前超额承保利润改革之后就消失了冒。对于我国来说堑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革刊慑,从2011年开始社会或者舆论棺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求镶玩翠,行业本身也长期苦于在低水平峨、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拍纷。另外贪辅忍,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用慧喝诬,在这些方方面面力量推动下田示隆,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作籍沤。   在改革之前是什么状况吓?简单跟大家介绍一下母盾。从人民银行管理保险行业开始截忙教,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的栓碉,在保监会接手车险市场之后昧乔地,也是保监会统颁条款费率暑辑钾,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革漂市离,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态难建,整个行业亏损咳铂固、消费者投诉也比较多嚎,所以到了2006年的时候脱倒泼,这个改革又走了一个相对回头的道路送圃,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套良净春,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微常捎,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态护。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用扁毕姬,比如说行业比较统一爱希妇,消费者认为条款费率比较容易理解裂,恶性竞争的风险得到一定遏制宏撩,但是负面作用大家可以看到酪苇摆,一个是条款法律风险很大笑,不能适时的随着道路交通环境邦肠、司法环境路、社会经济生活环境的变化适时进行调整鼻,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔暴叙、无保不赔缔路遍、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑艇摄龟。   第二瞳,在监管方面定位也不清晰嗅。对于一个自主经营啦甸鳖、自负盈亏的保险企业奥,没有条款费率掠,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力贝汹盯,改革发展没有动力脆付,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力顽揪,所以整个行业是在一种规亩使耐矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展呵博。   在2011年受、2012年前后经过评估钞、反复的讨论轿,其实当时市场上两种声音都很大唬俊播,一种认为行业就是应该统一规范标准化蹬仟,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路媒。经过反复的评估和权衡侍,也是在十八届三中全会的指导下挨褂关,改革的方向目标原则最终得以确立捞炒,这是在当时发布的两个文件韦及,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》填仙,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标丸贸涸,比如说要提升行业的发展和服务水平纷猾,使价格更加合理剔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担晴、保障范围泛坑埂、服务都有一些诟布撼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标芭嘲揽。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向砍限替。第一个是维护投保人保险的合法利益适体。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向唉阮。第三个原则是稳步审慎推进毁颇,根据一系列的国际比较研究杠,大家还是从中得到一定的经验和教训勤缚会,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果扳肠,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训顾朽草。所以评,最后选择的改革途径不是一步到位任,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标慧,它只是在长期的甚至六年目固、八年拒篮、十年的改革市场当中呈现出的一种状态腑噬,这是改革的一个总体思路踌僳萌,从条款河杉、费率多、监管三个方面这是一个简单的概括健,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款丘叙抵,大家不用仔细琢磨当中每一个字衔劳活,应该基本了解日常买到的车险保什么关系廖瓮,双方义务关系是怎样的标准化流程滦。   除了行业示范条款之外睬冕,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充鸵沦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验箍趴狭,不管是欧美还是台湾考蕾奴、日本禽,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门且滩、百花齐放的状态闺炼氦,因为每个合同涉及几千个字船戳,实际上孪暑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系旗,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择齐欺。   在费率方面分成两个部分剐酒蒲,一个是行业的保费水平泌,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业存崇躲,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗 ,对于汽车来说干段,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平隧。所以在整个行业层面建立车险信息平台仕,收集各个公司历年来的承保理赔数据惰款救,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的陈兄课、科学的定价的参考衫呐,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动控揪含。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权围题喜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了圃晴。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端剐祷膜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司鸥。在行业基准保费方面取,行业协会做了以下工作蛙,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理杜,在这个层面剑碉腑,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平食喘徐,其实是相当的弱耽经赎,这么多年来的承保标的暮舜,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名厩、编码实际上都是不统一的柿佃沛,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据心储图,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码舰汞,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库揉剐炼,这个数据库目前正在申请国家标准兰,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理段,对每一款车归集了二十多个基本的字段檀。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上嗓,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告椭田却,给消费者购车提供了一定的参考冲拳,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈忍昆稍。   在行业提供费率参考的基础上浇,保险公司它是怎么定价的关?现在也是大家很关心的一个问题淀,为什么有的车费率高昆废、有的车费率低蚕楼,为什么今年高明年低岗?在不同的分类当中有一些差异戏?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子倦,分成从人因子和从车因子两大部分娄恒,每一类因子当中又有若干个维度希,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力亥承圣、风险定价能力佩、风险管理能力自主制定的胶。   比如说踢吕,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业供洛、他的生活方式灿、他的信用程度等等芳,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格捶檄巾,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险钱,它的安全性具室、可维修性等等翠扇疤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险煽乱踌,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的袒。   国际比较先进的保险公司团拍,他们通常采用的定价因子僚额,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了舜炉,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考常痢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱方,这个差异可能我们现在还难以接受恢,但是将来毕竟是一个未来的发展方向办。   总的来说翁菜典,保险它产生和发展的基础是数字法则隙钨,在大数据的发展背景下汗乾榷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用厕奥。   前端越放开后端管的越紧聪,如果费率市场化以后茶,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争即、整体亏损的这么一个状态喇开,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施耸。   实施步骤父寐壁。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的标。到今年6月30号为止汀,第一阶段的改革基本完成了五奈,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外杏葛眠,也开始体会到不同的风险对应不同的费率殊时,不同的索赔历史对应不同的费率毙,不同的车型对应不同的费率什,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的橇,这也是改革的目标剔萌,首先是平稳过渡芹。   下一步杉片,费率科学化沮陇、精准化凶叔、精细化程度会逐步的加深兽,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的芬喂。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场芦。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下贩努,经过一年的改革试点土掏光,消费者从全国范围来看希魏,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点惠涪雌,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的僧蒂每,对于高风险竿牵、高出险的消费者处宿,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了逢撼梗,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费砂,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率辫奇腐、道路交通安全水平都得到一定的提高搞麓。   从行业的整体情况来看巨懈讽,1-7月全国车险保费将近4000亿水平速栋稿,增速营改增以前是11个点襄,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点衡办暮,仍然是持续稳定增长贰,这一增长是在保障范围扩大悲、车均保费下降的基础上实现的拌雄其,车险行业的承保效益基本保持稳定匪哦妻,综合成本率是行业常用的承保效益的指标哥驹羌,两个点的承保微利圣。   在保险行业层面来看唤搁,公司的定价水平抬弧、服务能力在稳步提升的极土。外部正效应也比较明显米规鹿,一个是车险的出险率大概下降20个百分点歇巳,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系踩。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势环毖,大家开车上路更审慎了儡伞间,小额案件在索赔的时候可能更理性了撬辩概。   下一步工作仿。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外旦柔,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品汇闭,也就是说除了违法犯罪不赔稿豆豢,除了不可保风险不赔酣,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险擒、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障检。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车也谩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围赐,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体椿、不同的投保人菜段、不同的车型价格的差异会越来越大僻镁哄。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求瞳风活,更好地提升保险公司的核心竞争力氰便,也更好地促进道路交通安全袭邵藕,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高扔眉,最终服务于人民群众更美好的汽车生活京采。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日墙抽该,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕塘霞任。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题查,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嫌惕,力邀政府胚省、行业抡从、企业肥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见叙恼诉,寻求产业发展有效途径皋邵。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录捌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点撵。第一喜轻裤,SUV这几年是高速增长挡篡镭,我们做一个判断私疮硷,这个高速增长就要成为历史了淌帕,往后没有这么快了侯嗣,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点诫盟,份额还会提高伤。第二虐灵纹,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势马,就是份额和价位双提升纽,这是与2000年-2010年非常不一样的变化不姥,之前是低价位提升份额衫畏,这次是价位在提升撅摹栋、份额也在提升喜。而且我们判断还具有可持续性认刚。第三灵门,汽车厂商将会由过去的公、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强妇极痘、弱者更弱扔,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组遍吃。在此主要介绍前两个匪吧,因为时间比较短匠了腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势穿如屋。从图中可以看到滇苟,从2007年开始盖其,SUV进到了一个高速增长的阶段洼,连续九年年均增长率达到46%悲,今年前七个月也比较快巩,增长38.6%密。此外沥挝欺,市场份额在迅速提升痰,今年1-7月份市场份额达到40%匪,SUV占乘用车总体的比重提高到40%烤镐,过去几年每年4个百分点胯,去年涨了8个百分点男晾惫,今年1-7月份又长了4个百分点贫借铣,自主品牌SUV占自主品牌的60%墨亢羞,SUV全面热炒苍,豪华车焊秸、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高练饶骸,下一步还有空间日抛铆。从这张图可以看出窟懒沫,一般的合资品牌期亥,SUV比重还偏低诺呜,豪华车和自主比较高亢淀,不同级别里面SUV占比较高未携摊,不同价位车里SUV比重也很高矢扒,还有一线钙、二线寡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)第,不过一二三线的比重是去年的数据轻,今年前七个月是四十了侨,今年没有注册数据可以看得出来小。   但是欧彼,我们说这些年芯浩,suv领域基本没有在空白市场房。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱艘千,需求就会出现放缓的趋势韦姥饶,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势歧杉,2012年-2015年逐月都是向上提升的胜檀,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走岭茹,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月牵拨,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了暑。相对于去年昆,虽然今年全年涨了5个点思黔爽,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了锭钉趟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了槽燎。   但是级赂,我们说还有增长的空间叔体,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点哺,我列举了国际上两类国家的SUV的情况奖显坚,大家可以看得出来倒密办,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家离节好,大约在20%左右纳,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国杉工、加拿大晚楷勿、俄罗斯这些国家芦按。这些国家总的来看是地广人仙贰,SUV占比比较高拦,人口密度比较高的SUV占比比较低庐,但是也不完全成立沙蹄戒,韩国人口密度也很高但是SUV很高淋懈咕,巴西的人口密度很低SUV占比也很低矾锚,这不完全成立哎,这两类国家的情况是存在的刑操。   如果跟美国相比伞笨,美国是把皮卡不作为乘用车爬,按这个窄口径的话美国的SUV是44%钵,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距卧懈期,与宽口径比还有11个百分点葡艾,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高客,五十多不一定是峰值点陵容。   另外鸿,欧洲这几个国家祁夺森,虽然SUV占比低径杰钙,但是比重也在提升忌郸,从8%涨到25%面痞,SUV的热潮是全球性的林堑。这里把不同车身形式的数据给大家看一下富伶,美国笆、加拿大这些SUV占比高的国家嚎,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高必,大部分来讲可以占到40%左右田叔,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高奥第,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低办刨侠,欧洲这些国家就是两类沟蜂,我国应该是随着美国彼峭、加拿大波庆、欧洲这个情况莎诺梗,因为我们已经占到40%的份额了患侠羡,如果按这个去计算反瓮浪,中国的三厢轿车是48.4%僵丰公,还应该有十个百分点的下降空间诉搽俏,下降去给谁朴蹭兴?基本上是SUV炽,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%磋弄,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升藏凑起,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点兔仁,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升膊锋,这就是我们对SUV的一个基本判断屯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化辈,就是份额和价位双提升乌杀纯,这是非常不容易出现的一个现象酗牡韭,如果把它拉得更长一点看甲沛喀,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段懒吉,2000-2010年连续提高了遁鬼,最近这几年不太好及,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升麻,实际上拉长了看的话到现在17年的时间媳辖,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低抱,2004年驹蝎赎、2008年殊测、2011年量谐、2014年夸扇,其他年份至少是相等的禾,大部分年份是比它高掠,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的链。   现在一个更积极的情况来看项椿浇,就是我们的份额在提高蓟私翱,如果以总体的市场为100的话酸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%厩隘,如果以生产量为一百的话诡甭虎,我们的自主品牌已经占到了35%府蒲,其中提高最快的就是SUV拆藏,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%黄夹,它占到了一半以上的份额谴驴枢,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降腿,以轿车为一百噬矾,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%型售土,连续几年都在下降橇,轿车竞争力在下降冠脖挂。但是自主品牌总体上的份额在提高牢。   从价位上来讲这个趋势非常的明显疟,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车讲矮敖,这个销量在提升潭,低价位的车销量在下降娶,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长违淋臣,增长最多的就在这个5-15万区间罚赊。以自主品牌自身为一百的话另捻虾,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%扔狄龄,现在只降到了3.4%纤竟涂,而5-8万的车这几年也在下降米湘,增长最快的8-10万的车和10-15万的杜,这两个价位上涨的是非常的快硕茨,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%秆毯阮,还有10-15万由原来14%涨到28.9%芯,自主品牌的车价格明显在向上走刨碑遍,这是一个积极的变化娄。   另外遁床,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见试,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多夺蕉, 10-15万区间桶鞠将,自主品牌在里面也占到了28%堵土,这个变化是很积极的钱,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的底,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蟹,最高峰是2013年213万馅亢,去年降到164万轨,但是SUV在迅速地扩张风帮申,大家看这个SUV的比重孪,原来是二十多万辆俗颈,去年到150多万辆肋,右边这个图是10-15万冉局,更是靠SUV在拉动的辰慕莫,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争熔馁,这是一个非常大的积极变化盯氖,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升旅卵臼,这是GDTop的一个调查数据尸毕樊,这个一百辆车出的事故故障率亥囤衰,自主品牌在2003年有四百多个事故春芦篇,合资品牌现在也在下降石,这两个差距正在缩斜捍睢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的古。   从产品的角度也可以感觉到编,最近我们的一些新产品像奇瑞钉警、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价权,这就是一个积极的变化氓姬,这就预示着我们未来具有可持续性谦巳。而且可以看出莎孟,如果以前二十名产品排名算的话诉,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3禾汹哭,一个长城C30一年卖了15万辆左右赊权抖,前二十名里面我们有两个踩习。2013年更少一点赌耽,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的祟蓉冻,前十个里面已经有四个是自主品牌的牵毙,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面雄靶皋。   这几个发展量比较大的企业莫,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的什坍仁,这也是积极变化理,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量十,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化篓婆窃。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁ㄅ铩,国际市场南美洲头疾添、亚洲矮懊壁、东欧婪糯、非洲是迅速扩张的市呈莅竟铩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力行岗,我们产品出口大国全是这些国家交鞭娩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家凶毒,跟我们购买力差不多蜡,人口加在一起12亿鲸,跟中国市场差不多计,换句话说中国市场去年卖了630万辆供怒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴拧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蒲,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议革,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面巫色酣,传统汽车大有希望吹吮俏,至少应该平等地分配国家的力量劣多冻,在传统车和新能源途汞尘,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重迹勤,力量投的也太重规诲吵,下一步要对传统汽车给予足够重视盖安轿,它完全有希望获得好的发展纠痘车。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了扑沁,以前是高速卜,未来是中速罚坦,它要抢别人的份额其。最近两年这个数据可以看一下屡岸,自主SUV撑石惧,连续几年50%-60%的增长崔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长擎搐杜,这就说明这种竞争关系在发生变化锭肠奸,这是一个吉髓。   第三个观点我们就一句话带过了灭,汽车厂商的格局要发生变化煌,过去是大家共同进步肮硕翠、共同分享发展成果葡,因为有年均30%多的增速伐唤厩,最近几年速度已经降了年均降到11%了炯,未来还要下降抬,大概8%左右或者稍微高一点撑徐,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展川。另外合资内部也会竞争雹巧,自主内部还要竞争宿木,中国市场占这些大公司的全球份额太重了茨愁,大众占到33%搁脖,最高占到38%逆露啸,就是中国销量占到全球销量乏,宝马汀鄙、现代危部、PSA都占到了20%躲络蠕,通用15.9%露订划,如果把它的微车也加上超过25%崔狗恭,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高会屉订,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的掸,要么是维持全球地位通用骂,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众邦,大家对中国市场都高度重视哪册彼,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额晨布态,我的速度要比别人的速度高放僻,所以竞争更激烈鼓仟烦、自主更不用说了洽检竣,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌缸忿,大家都给予很高的期望锭瑟温,未来我们说竞争会非常的激烈滔蔽,而速度又会下来善兰,所以未来的竞争格局跟以前不一样首,以前叫分享牵嫁触,我觉得十三五期间一定是一个强者更强境迷甸、弱者更弱哄卯郡,十四五就会出现兼并重组镭麻,如果我们放开让更多的企业进来蚀糖钦,我觉得这个可能局面会更快粮,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年恭稍赊,最多明年还有一年寸,但是它的速度比平均速度还是快一点兼虏掳,自主品牌大有希望渭纹,我说的是传统自主品牌壳,传统汽车还不是新能源汽车歌,另外格局会发生大的变化恳恼糠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日郸胚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕峰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题彪沉藏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烯森,力邀政府射、行业枪碱、企业井、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荣慰,寻求产业发展有效途径结实。   以下为福田汽车集团副总裁顿、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录侩畅角。 福田汽车集团副总裁突、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导瓢边股、各位来宾郴忻、女士们太廷、先生们等哆沏,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛闪仟,能够跟同行尘汗撑、专家做一个交流学习匡笨淀。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蔽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享绒。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势呸拷梢。从全球战略的视野来看观檄籍,乘用车的全球化特征更加明显撑,很多轿车的平台会在全球市场销售宋,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些肥。举个例子杉,如皮卡翠筛习,在北美皮卡占整车比重是很高的魏,但是在中国甫靶,在欧洲酱,皮卡的量就很小倾抵讳。另外又如轻卡敝常估,现在它的亚洲化特征会比较明显伟疼玩。还有重卡似马,在欧洲都是偏平头的桥斑蝎,北美则都是偏长头的冬坏。所以商用车行业的区域特征很明显伎郸疏,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的捅任县。而在中国市巢寻!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主刷狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘琛,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的赡棵币,2010年达到了一个峰值429万辆胸辜,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势铣叮,去年是345万辆缴嵌夏,应该说这几年商用车行业日子都不太好过祟辱娃。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长酣滔,主要的原因就是因为重化工行业饥,如煤炭燃下湘、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化吵叭。另外整个物流行业的效率在提升慰,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模棚。   随着市场竞争的加剧花羔肖,行业整合也在加速现拒,份额由2010年的44%提高到2015年53%凹多郴,再看一下今年商用车的情况时餐,今年一到七月份销量略微增长捎,整个商用车行业增长2.4%瓷蛇,我们判断是过了低谷廊附,所以下一步会有微幅增长舞。2.4%其中主要是载货车贡献的刊,同比增长4.8%惩挫鞍,客车受微面的下滑怪阔从,导致载客车下降了10个点守磁。   关于未来的商用车市掣芙比恕,我想从四个维度分享一下我们的判断缓翠屉。   第一是从宏观经济层面校啪,从金融危机以后嘲,全球市场增长的趋势是慢下来的膝侨,乘用车商用车的比例现在基本上在8林县韦:2聘恋如,但是进入“十三五”之后我们判断棋,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭鞘胎蛙,商用车因为是物流工具的企业睬湾去,未来会有所好转脊嫉显,但变化不会很大想。   从技术层面来看雾槽,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0似,现在正在快速进入智能化的3.0时代超哆。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤偷欤快的创掏构。   未来的商用技术主要围绕着智能化恳、网联化玲些胃、电动化夕涛匡、环保化来追求汽车的高效巫牢岗、绿色俊堤、互联和安全忿不拐。   另外从中国的政策法规来看匈椭吻,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动苟纠,从客户需求来看尚挤攀,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求菇圣攻,推动了中国新能源车的高速发展首,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆苟,同比增长102%嗽堪渭,其中纯电动客车3万辆松苛檀,同比增长176%糯。未来在城市公交以及城市物流炽、环卫等方面酸,电动车还会有一个高速发展旧结。   下面分享一下福田在科技创新玩骸蓄、转型方面的一些经验和做法屉弯。   在商用车2010年达到高点之后敦忌侵,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变烂胃,加快掌握自主研发的核心竞争力奋钝。通过五年的发展来看情,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的铰。福田汽车目前的研发体系是两级缆,一级是福田集团的研究总院镭,另外因为商用车和乘用车有很大的差异申怀,曹博士也说晃,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆贺猴炽,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心祁苦赦,是一个二级研发体系诫乘。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程必颧、整车的集成以及耐莼喊辏块开发和整车测试的三大核心能力弛孩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒露充坡、康明斯等等合作单位进行深度合作广贿扇、改变和创新姑帛慌,推动整车的技术进步飘承巢。   在转型方面多书,我们这几年主要围绕着几个方面吴挥菏。   第一是产品低端往高端转型性,在“十二五”初摧,我们的高端产品占比不到20%膜拐,我们到今年年底高端产品能达到70%赁衬。   第二就是从国内往国外转型稳,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%拎坊。我们连续四年商用车的出口保持领先奔婆,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长滔脾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的表抠搞。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的那欢趴,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型屠,另外为了解决汇率和贸易壁垒青陋苯,我们在属地产业化方面做了大量的工作腥。随着现在我们海外的产业化工厂的建设广呛,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础搜。   另一个就是从制造往服务的转型商袍涵,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色破冬臼,在“十二五”期间句曹,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益袒,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蒲。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸衬枢坎,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子惯含亨。福田康明斯通过这几年的培育休闹,不管是从业务的规模陀穆、收入郡馅、利润现在都发展得非澈┌玻好使蜡,另一个他也对我们福田汽车的整车蜜侣色,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉么槭龋好的支持迫楔憨。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新滑。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目适梆挨,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3箩链,柴油占整个车用燃油消耗量的60%抹童,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的葱胸腾。可以说尽管卡车的量比较刑私,但因为排放比较高搓耙,另外一个因为运营的里程和时间比较长提居痹,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的傅。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍愧,实际上物流的效率还是比较低的慈笺晴。基于这一判断碉,我们提出了一个“超级卡车”的项目譬,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源歪牵舱,通过这种材料的智能化刺拣、材料的纯电动煞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色桨筏、环保么徘怯、节能箍较、高效洽敖、安全纯说、智能的超级卡车含碾锯。我们的目标是要实现降油耗30%裙穆镰,降排放30%息,整个货运效率提升70%词蔡芭。   另外是关于福田汽车的车联网技术恼鹤,我在福田分管车联网业务丝搜埂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值措物翻,因为乘用车是一个消费品阜戚,买车和用车的基本上是一个人段灭,而现在主要是用来出行的疵锣倒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控酣婪,但是商用车不一样蕊,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的歉陶,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用相咎,驾驶行为各方面的安全先娃篓,另一个就是乘用车是一个地域性的车啃钙凌,不像商用车需要全国跑凄,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨吭篇,过两天跑到海南去了挎桅香。所以通过车联网对车监控的需求更高一些扔拈。还有商用车的故障率捐敖匣,因为它的工况复杂糕倪,商用车一般具有轻载茹患兴、标载和超载相浆丰,但是对轿车一般不存在这个问题毙糯滴,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低勿彭,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的弓。所以通过车联网对车进行故障预警嫂估酶、排除以及程序优化等方面倡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些么。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理挞,建立与客户的互联互通欠低停,为客户提供增值性服务刮,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商窃、服务商和供应商产品质量和服务的水平擒胺祟。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划喜。大家很清楚惦,围绕着工业战略博廷巨,德国提出工业4.0郴仿吗,美国也工业互联网掠,其他企业也有一些比如日本的机器人战略吞悍、英国的2050战略联现,中国也提出了中国制造2025姥模,福田汽车结合自身的一些现状蠢杭先,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划栓辱。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台摊河。“四互联”实际上主要是为实现企业内部瞎、企业与企业惊、企业与产品伸谢狗、企业与客户的互联互通提闪擦。“五智能”就是商业智能蝗矛、智能管理按稠、智能汽车浦、智能工厂臂、智能制造配免储。时间关系太,不再进一步叙述未恒案。   目前屑姑,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期拓。福田汽车愿和大家一道屋,通力合作房,整合资源蜜翱笨,协同发展扯率荒,共同推动中国品牌的加速崛起第嗜,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献殿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕餐寿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恒视,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惭橙稿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题彪片,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题裙社,力邀政府瓣些辆、行业蝎填、企业邢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见故,寻求产业发展有效途径莫。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员忻到炬、舍弗勒集团副CEO腐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动庆、驰骋未来》的演讲实录损。 舍弗勒集团执行董事会成员柿肯赐、舍弗勒集团副CEO假巴海、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾妙、女士们技贬、先生们插坞鼓,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论咕套,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略零浦燎,我们的愿景诚吐,是如何来推动我们未来的出行和移动侈闹。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容孺,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史的儒撑。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景砰,我们是一家领先的技术公司诵,在全球都有我们的足迹弘雌,我们一直致力于移动葛朗肛,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用梗幸故,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求荆膳。   舍弗勒一直致力于创新醛乘,也可以说我们成功的因素是质量勒桅、技术和创新划。我们在制造业方面有很强的实力鞭稻环,在系统研发方面投入非常大墒。我们创造了一流的工艺和技术盟料,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门盛蔬隙。特别是在电气化以及相关的动力总成方面辰订,今年我们在德国获得了一系列的奖项寸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品陕适。   就像很多其他的技术企业一样砷冯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域澈乌死。第一是环境友好型的驱动呸夏透,第二是城市交通刺换按,第三是城际交通倾柬,第四是能源链蒂拾九。比如说大家可以看到拉躲,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛鸿乓阀,人口结构变化非橙噶ぃ快彤,老龄化社会已经展现在我们面前煞,技术变得日趋复杂狮赔温,数字化技术的利用领域不断的扩大冬,我们需要找到更好的方法来彼此了解揣滔崇,这样的话才可以与合作伙伴一起合作感矢珊。数字化是一个关键圭鲍撵,另外就是环境方面粹、可再生能源还有资源的可用性帝遍,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题凛,资源的短缺也是我们要去关注的放篡肛。   再看一下经济的趋势农骨,我们现在处于一个全球村驴幌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题啃护泵,这些是不一样的匙蹦。另外就是可负担性的问题我稠仙,我们要为客户带来更多的价值抬,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题趁,这些都是我们要去关注关心的享跑。   我们来看一下未来的战略镜瓮,主要涉及到四个窗口雀。   第一是产品本身乐忻讨,我觉得对于汽车产业覆,对于机械制造产业来说都是非常关键的磋戳。在这个领域/行业棘,我们需要更多的关注环境友好型的驱动猾日,要减少对环境的污染屯。   第二是当我们制造产品的时候郴汹,或者制造产品元器件的时候挠,要关注它的功能衡。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行扦阑泻、城市的交通蛙,对于汽车以及对于我们的供应商订彤,可以为汽车产业提供什么样的元器件峨攫本,这些都是我们要去考虑的浑讳。   第三是城际的交通祟稀汹,涉及到比如说航空缚旁藩、高速铁路的一些竞争凑乘粗。   第四是能源链的问题痪静,我们有什么样的能源是可以使用的槽,我们将来的交通工具运用什么样的能源团,这些都需要我们考虑尚蕉路。   看一下将来的动力总成泻乒坞。我想给大家传递一个重要的信息舌芒,在接下来十五年时间里荚揪,从全球来看讨,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成定肚逃,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分景。   但是现在也有一个趋势发展得非澄快行,来自大众和奥迪的这些厂家痹,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车娥昧。到2025年锭蒂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%差,也就是200到300万辆的纯电动汽车瞧痢甩,所以到2030年可能会是一种不同的情况喝,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况廉。我们还需要让它更加有效一些狗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争酮,还有电池或者是燃料电池等等乖,这些都会占据越来越多的份额滴勿。对于我们汽车产业来说非常重要串督螺,对于政府来说也是非常重要的肛怠。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料睫唐履,比如汽油抄,还需要考虑其他的一些燃料姐函,或者是人造的燃料等等怯,需要考虑更多类型的燃料另七,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求芥敲。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面曙撇夯,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车擂帮仟,包括48伏的解决方案寄,它主要是对手动传动系统的电动化硷。我们需要首先实现这部分的电气化猴。另外我们也需要对离合器实现电气化柒缝,也由于推出电子离合器充。另外我们还需要进一步提高效率匠。也就是要进一步推出我们的混合动力墓#块48伏系统拟道撑。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆迮ⅲ块的解决方案场。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案褪垂肠,针对高压的电桥驱动解决方案宠客哇,或者是一些电动轮毂驱动解决方案侗水仕。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统孺蔫肛,以对其进行电气化处理草琳懒。如果将来我们有纯电动汽车的话写毛,它的电气化程度会越来越高举。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战谋锹缸。现在随着新的解决方案变得越来越复杂斧寐,因此我们需要进行标准化媚撤,标准化是第一步苇,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高嘿,或者说是一些部分的坦,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案篓凰愧。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鼎从。我们也需要减少车辆的整体的质量士挠,主要是成本方面是一个重要原因合粪。如果需要建一个标准的话醒,我们就需要有更好的一个平台黎奇浆,也就是说我们需要基于标准的平台剑湍,或者基于标准的纳号幔块进行我们的汽车制造穆刨墨。   我们需要全球的平台化解决方案递咎卷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求并琉碧。关于动力总成方面刷,它的变速箱是最关键的一个部分饯。我们刚才提到一方面是包括内燃机叭土,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起瘸丘膳,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器承,这些都是需要我们进一步给予关注的部分秸罐攫。   接下来看一下我们的重点产品冒滩。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面珐鹤栖,我们为中国带来了什么样的解决方案季?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案绩,我们推出了高压P2混合动力钠桑块疵遣骋。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决补榔,我们希望能够改变它的一个变速器蕾,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换铜臂疚。   通过这样的一个标准的奶耍块化设计扒,它可以适用于各种变速箱之间的转变苦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求告,我们的这种创新型P2的混合动力拿嵛庑椋块可以帮助实现不同程度的混动功能攀好伙。实际上渤譬臂,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案奥抖。我们的量产计划是2017年在中国进行量产百。这是第一个解决方案栋马蚂。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划染饥骨,它叫做高压P4电桥的解决方案吨动乒,可以用于SUV或者车辆的CD部分枚。它具有高功率密度狙,可以适用于不同的车型客覆,非常容易打包进行个性化设计墙。也可以用于新能源的生产胎碘豆。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产偶嘉。它可以让我们更好地使用内燃机蛔妻猴。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车脖螺,这是我们两到三年前开发出来的牢莎玖。也是考虑到了中国排量的需求隘香,或者是新能源车辆的需求归。针对这样的一个需求秤禽,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案辫梳,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机泊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机春斗轨,我们中国团队也为此作出了很大的努力迸,这个发动机是专门针对中国市场推出的楷殊倘。   另外就是在变速箱方面爱,我们也推出了一个新的解决方案拴磋,是集成干式离合器的DCT变速箱撼腿唬,机电一体化离合器和齿轮执行机构髓。   我们知道汽车市场的变化是非常多的菠姑,对于工程师来说狄共,我们都是非常理性的玲啥,但是有的时候我们需要具备一定的感情仙抬郸。对于我们的汽车技术来说碴炯,我们一方面需要理性韶蒙,另一方面也需要激情贰外跋。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现嚏饺楼。针对方程式1的赛车郊孤,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成策氦,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展彭集,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势架菏岗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挞妙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕椿帝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题物,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题身扦粳,力邀政府刮同溯、行业缕挂惋、企业汤穗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见无块,寻求产业发展有效途径酣。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事颈、副总经理 吴松发言实录糙痰接。 广州汽车集团股份有限公司执行董事段绅、副总经理吴松   尊敬的何部长绞卑、朱总孟悄菇,各位嘉宾庆、各位朋友刻,女士们熬、先生们偏抬癸,大家上午好申辩。很荣幸参加这次论坛浦,我上次参加此论坛还是2011年警睹愧,当时大家对广汽传褀品牌还不熟鲜弯,那时候传褀刚刚才有这个名字闺党,传褀的保有量不到一万台策,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车奠,这给了我们很大的信心和鼓舞竟叛戊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持诺。传褀一直也在努力奉,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆厘厢脾,年均复合增长达到80%壁。目前市场保有量达到65万辆捕獭,已经成为集团利润的主要贡献者之一叫河。   明星车型GS4持续供不应求甸驶,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数迹挟,而且GS8与GA8同一平台氖订番,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品癌腔猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到堵蕾揭,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛逻拼,对自主品牌的支持全沃,关键的还是坐膝,关键的是感受话,关键的是多提意见阂。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心煤山,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌镰。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会梆坑,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法囱扦绘。我做自主刚刚回集团沥,将近9年半的时间叼签,从不愿意干到喜欢干袍嫌,到对自主品牌依依不舍翘,到对自己找不到定位和方向呸辽坑,感觉到人还是能做一点事辅味径。所以这在这里借这个机会爱,感谢在座的我们各位嘉宾忻傲、各位媒体的支持皆录荒,也感谢传褀团队的支持汰,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力彤库箍,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持勒。   我的发言主题是构造改革创新驱动滤痛儡,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考品。一个方面汽车产业发展形势分析人镁,前面讲了很多了帛辉,我就不多讲锋协。   一个态势是稳步增长垮股,但是全球增势放缓息扦。中国汽车产业发展仍然有空间辟申,仍将会领跑全球汽车势衰磐。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台酮,中重型商用车达到400万台灯授,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%焊涧恭。中国汽车销量将达到3140万台烽,我预计可能还会再多泉躲匆,关键是结构看你怎么改浑?如果要参与全球竞争适,那重要可能生产量还会增长戒习,复合增长率将达到4%姜械。   第二个特点沸轮,优秀自主品牌加速成长删盒遍,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流限钳。中国汽车市场发生了深刻变化梢磁膊,中国品牌迅速崛起蹦,优秀自主品牌加速成长乱。关键是要产生优秀中国品牌贯扒竣,不管是哪一个企业俱,在现在这个环境下强空诬,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌墟订,还有我们何部长僚林肝,这么一批老的汽车界的前辈校挡,到了这个会场又在用行动来支持呵。大家和我们媒体各个方面的朋友挺,大家坐一坐土,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别聪陷醋,差别在哪里疙忍蔑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的帕飞。关键是中国人要团结氓,不要互相贬低锻。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦瘸牧,抓一到几个谜蛇,不要想象太多悔鞭颊,我们从来不怕想象蹬首墟,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向贪柯嫂,坚定方向备躺。   那么数据也说明一切合陇,2015年很多中国汽车加速发展们,行业整体增长率为7.3%的情况下黔垛鞘,中国品牌乘用车增长率达到15.3%陪谁,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%轻,相比去年又增长了1.2%百分点户。而且自主品牌抓住了很好的契机霜,在SUV里面我们是防守的垮阶梯,是中国品牌先站住位置檬抗,合资品牌再进攻普酬,再加上周围的环境变化顿输涩,所以在SUV里面我们一定要全方位发力埔底欢,占据主导范师,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个痪喝每,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人巫。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成蘸丁,统治了我们的各个方面肠。我们展开进攻是非常艰难桥蕉,但不是说不可作为掠颂,要选择时机将昆。我们要在中高端里面取得突破澈采,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比萍靠,这是韩国人讲的侈湾凄,不是我讲的嘉。他们说鞋克,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候前,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌烯钙,如果不选择是对自己的不自信泥勺吕,这个不能靠强求美瀑饶,靠品质冬检、技术烂纹、新能薄,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品劲。   第三个淋,汽车消费升级和资源制约视锯美,也迫使汽车产业需要供给侧改革竣。不但要有好的产品秦,而且还要有低的成本堡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害楞壬火。在汽车需求方面桃率斑,80圈饥、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军陆桑,个性化古挞、智能化彼猜培、体验化等方面的需求还在不断地上升兔舜芹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战烽。不管怎么变化臂观光,满足顾客的需求剁,满足抓住市场的脉动凸佬,这个是关键点羡嗓。而且资源供给方面肺捐,现在的人口红利逐步消失纳,而汽车不是简单劳动呕,是高技术情况下的技术劳动茸按。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家何建,我到那些国家去考察过姬撂,没有中国这样受过良好教育皇邵舵,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性铂,那不是每个地方都有的仕黔稍。有的地方上午上班肩鞍忿,下午到时间钱一领就走了爽淌。所以对一些合资品牌来讲胺,中国也还是蛮有魅力的挤纱新,关键是要拿好东西出来绒爸宿,才能谈自主梆。   当然工资涨这是个客观事实惕辛,2011年的时候4.1万岛跋,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蹲,这个不高的地力椒,还要涨曝蜂特。农民工那么辛苦党甭疚,给他一点钱算什么恳绰。但是钱从哪里来菩蚊?我在传褀亏损的时候模,工资涨得慢井禾杯,但是想办法补贴慕。这几年别的都在减搅还泉,就是员工工资不减咆,但是效率要提高荒晨肆,要杜绝不干活的人角兴贿,最后挣得钱多拒嚼,干活的人还没有机会侠权,有钱的人天天有时间去议论佳脾,没钱的人在干活鸵,这样大家积极性都没有了盼。国企的弊端就是这个柑画。   那么在监管方面八褐,工信部刚才也说了常,我们的司长也说了呕啥,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破胃,在供给侧这个方面要下功夫喷。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径衔容驹,作为五大发展理念之首抠护汗,当时这个报纸一播五大发展理念渐登乘,那时候我还在乘用车矛谭罕,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去改歪,这十个字串非欠。为什么呢耿?因为没有创新就没有一切娃完廖,没有协调就调动不了资源缉鼎,没有和谐的话唯耸,共享也很难鼓驶,大家不愿意跟你干殿,我是不相信英雄的陋陈,但是特定的时间会产生一点裳凰玻,还是要充分调动群众的精神贸,各个方面全方面的参与闷琅,企业的成功除了它的领导者的作用壕冒,更重要还是把员工的积极性调动起来斡埔铅,人民群众才是创造历史的动力上,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人黎涵,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革镐抽,需要我们从技术管理囊泡、营销好替、品牌魄、产品谈纽碍、服务全方位展开创新碑勘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革疲,来推动中国品牌进入全球疙穗,成为世界品牌热镰寐。   第二剑挖,汽车产业供给侧改革方向与实现胯价屠。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法屁箱侵。   首先凰蕊,在自主品牌方面律,我们是追求全球视野开展正向开发冠,坚持以我为主的构造核心段户,组织全球资源绕獭,开放性自主研发模式喉绒亢,掌握核心的竞争力嚎貌,获得了可持续发展能力赡如热。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人酷踏显。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人苗谁藉。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了晒躲,我们的生产能力标准是35万揪淬健,但是预计今年我们的销量会超过35万稻掳,有可能达到38万岛,当然如果制造组织再高一点伶架,可能40万浪鲜,也还是有可能何困,但是大家别报到40万啊横。这是有体系髓翟,有制度保障的歧撵,有员工的全程的参与陌磁素。一个别的企业的人到这里来看棠淀筏,他说你这个企业为什么增长这么快坷箱赋,没什么别的渐娟点,员工的积极性调动起来了妮褐首,他们说阑抠,我看到你们的员工眼睛充满激情忍叼淑,因为人天天在干活的时候就会有理由问,如果执着地做一件事情带有一点追求内,那就有远大的理想腐划豆。   放眼全球骆猫旦,在开发方面整合全球优势室眯纳,实现研发的全球化箍,人才全球化湾、配套全球化罢库闻。依托国内的研发资源厢奖,充分利用国外的资源开展研发资源整合还贪,打造企业自身的技术体系疟教。我们用了将近五六年的时间瓮,我们确立了G-CPMA跨平台母璞海块化架构乡矾,我们第一代的产品是引进消化吸收娄哩,第二代产品已经完全进行了提升稼材,但是没有否定第一代改阮腹,掌握了数据链负,掌握了开发的流程纹钝。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列碍。实现了一个平台可以开发六七款车型搁卸,实现了多个平台车间的相互有机关联尉,实现了车型的变化多锻钳汇,开发上市快燃椿,质量易保障垄举,低成本呻惊橡、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设公勺库。   第二个洞夏,坚持质量为先昂,推出精品车型扫椽,提升产品质量朽胆,加快自主品牌产品开发脱,提高汽车供给侧水平爆勤,推出符合时代的互联网化的产品坎盲。打造消费者喜爱的精品车型存漓,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果饰告,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式沁,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织捎棱。实际上汽车不管是新能源也好变兽坡,产品的三大特点鸽巾,一是颜值不好看别人不买辣,第二是品质喀,没品质也等于没品牌屋端腺,天天出毛病心里不愉快啡尼福,第三是性价比癸你,就是靠成本蛔鹅簧。我们的员工不需要培训就知道品质鲸,因为好多从合资企业来揭景涵,合资别的没培养勾,就是对品质追求绒瘦,结果就是成本搞贵了沙,把品质先过关蒂,回头成本再来逐步下降踌抒。我们第一个解决的是品质侠,第二个解决的是颜值笺,第三才是考虑成本柔。成本轰侠缄,供应商的成本我控制不了抖,如果今天在座还有供应商的话贯祷羡,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点屏铝,还是有这个机会的哭窘。但是我建厂可以控制恋姓,我们内部的生产流程工艺簿,我会重新再造画碑搁,这个我投资减少了淮,今天也披露一下晚吞,我35万的规模最多可以干到60万邵长婚。如果创造性一点可以干到65万先,总投资50个亿陛善艘,含整车加发动机窝掇,这是内部数据递豆赴,来给自主品牌共享伍阔蠕。   包括一些模具加在20个亿癌、70个亿骏沸廊,最后的结果我都不相信桑肌笺,实现平台化赎位、公开化捐、可视化认,让所有的东西全部依照规则阳光推进丢愧弯。现在我们的供应商也很满意庐欧,社会上也很满意八腊。这就是在体系林锨,在这些方面的作用力唇箍攻,防止一个部位一个零件饲,一个车就不同零件不同标准捍空,那怎么做杯辈,永远做不了好车欠瘫丢。这个要感谢合资养成的规矩幸列检。但是自主也会给你更大的动力溜粗,动力是在研发抄,其他方面再有作为肺。所以我们是国企的平台邢趟,民企的效率勒哆旱,合资的流程慧绦敲,这三句话就是这么个意思碌恒。   第三个崔,坚持智能制造打造智慧工厂效币卸。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂魔认,实现占地面积的有效节约脐课淳,我们的合资企业侩嘲及,广汽本田在推进第三期的时候哭,就是根据SSC这个原则佩凉。SSC的第一个S就是小型small芭巍,即所有资源空间最小双傅、设备小型化;第二个S是简练simple祭问浅,就是除去浪费蟹,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑驴,complete坝,以追求小碎、近澳嗜、短扩秋、轻绞翘乒,最合适的自动化寡物、陌史闳澹块化桂。所以广汽本田第三工厂运用SSC畦局喜,它们的车间占地面积减少45.5%踌达匆,投资减少26%诡,跟它的一二期比粪,能源减少了29%辉天尸,成本节约了21%饰。   第四个坚持管理创新柔僧眉,开展构造改革染蔡疵,主要就是我们广汽丰田寄赏颂,因为我原来在广汽丰田发动机镁翟,我9年就去丰田一次另穆良,去发动机只回了一次券轨锭,因为当时这个地方环境太好了澜庆对,我怕一回去又不想搞自主了窝晶。但是鼓励我底下那些员工经常去水素,去交流凯裤抚,日本人也还不错踌,大家都交流剂。但是技术是交流不来的丸梳岗,思想文化还是可以交流的量敲。最近到丰田去了一下沽的骏,大有感受渡溅,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革铅拎,它从最关键售蝗汲、最基础的制造环节入手飘,开展生产管理创新监睬匹,从制造轴敖曝、供需轴普、采购轴出发哭版冷,深入开展构造改革晨,实现全员参与楷峨窃,利用构造改革改变每一位员工的工作意识雄,充分调动员工的积极性剐榷快、创造力尼妹晒,取得了良好的成果霉。经营绩效方面辽儒,今年的销量增长不多肩,但是利润大幅提升拴,生产效率显著提高乾娃拈。人力绩效方面玲垢闹,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升丛,管理体系与生产流程更为完善砷姥混、合理赌统刚。   通过改构造改革秀缝蹦,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升帆阀,根据他们的预计次铅,已有的数据释闺,2017年单台不良率预计会降到0.01%凄,就是万分之一懂房。而且现有的工人总数减少1600人堆洽。就是现有的存量也可以变化瘫,他们现在不到一万人肆辣困,要减1600人放,它新建的工厂芍撅,员工还是要招的蒲翱乡,但有的还是要走椿。就是用减下来的人把他投放到这个地方身。   第五殊炮梢,坚持体制增效修妙怒,强化体系创新酥顿灸。既然这些企业都到中国来了迁年吞,有机会为什么不学一学呢浑顶忱?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下划董垂,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破串逗,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式话雀够,广汽本田精益管理鼎,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式怕。为什么搞一个广汽生产方式赊?为什么不造一个丰田呢躬患烘?这里面要说一句泪洼,丰田生产方式你不能完全去学纯,条件不一样金恍墨,环境不一样孔,人员的基础素质不一样峨哆,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多藉去。你学它必须要结合自己刚痴,连日本的企业去学它的棵崎,有的好多也不成功僻,当然我不能妄断能,这是从资料摘的疤相酒,不是我说的趴。   第二个吃时,我主要员工整车从本田来伯笨,发动机从丰田来概吧德,也有一部分本田铝,两个企业不同的模式怎么办泼息屁?发动机就要按丰田来孰,从头到尾来画锯阔,坏的不学好的学晌俺,整车就按本田的来捌杰。但是一个企业两个体系怎么运作呢接葛?我说干自主就不能有体系计,要体系就是传褀的体系静幂。不管你是从哪里来孰到杆,包括从社会上来兔瀑卯,来自五湖四海一个共同目标藉体浦,要干好中国自主品牌恼械。所有最后提出了广汽生产方式施配,以丰田为主结合本田歧搐,这样把文化澳挎、体系做好心,但是还不够巩固桐徐领,还要琢磨僵尽胜,现在体系已经起来匣。   我们从2013年开始策划赏驴春,集团的主要领导说这个很好燃妈,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蚕尽。   所以后面我们的产能又不够了绦吭,销量又搞起来了冬蹋,整车进行改造痊达险、发动机进行完善狼豌戎,整车庞柔、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造救莱署,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%哥规捂,就是第一条生产线列掳瑞。第一条生产线上半年生产了将近16万恕痉,20万的能力干了16万费冲输,实际上还可以做激摩,全如果满负荷做的话侍,估计干到35万都没问题踢砂。极大发挥儡煤掳,这个不进行全体系变革很难蚕。发动机装配线一次合格率99%身,这个零部件产内库存减少70%猴磕,厂房面积提升30%狙,原来不够用核,现在多了这么大的组织童趁。库存资金减少50%线届,更为重要的是这一成果横向展开孤阿车。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线健,它的年设计能力15万辆啃袍聊,8月份的最后一天有个数据缎疗心,他们双班日产已经达到了650台酵孝,它的满负荷是700台卸窍,估计9月份就可以满负荷砷号尺。这种提升的速度休,全世界都是先进的横萌,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局磋,它的一次合格率最高达到了93%蔚糠矗,平均水平92%恐,接近丰田中国国内水平联饶唤,当然追求的是丰田日本的水平崇,广汽丰田学丰田本厂创哨,我们下一步也拿一个计划鹿水,要挑战就挑战一流是,否则没意义疯。   那么我们以建成世界级工厂为准则睦寿悲,以广汽生产方式为核心串,融合了SSC原则弧显绍,运用创新思维全力发展智能制造技术洽,打造智能工厂位酚。我们在第二工厂通过价值流最大化铝鸽、设备智能化鲍江,生产线自动化爆刹、物流信息化烽讳、网络可视化酞、操作简单化叼辈捐、安全绿色化氢悸购、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级硼峡十。这个第二个工厂是非忱#好季定币、非常成功的一个例子贯草,但是这些都实现了僳酶。   第六是坚持品质保障撮嫌炊,打造高端品牌辉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗管,高的效率提供优质有效的供给煎。广汽传褀通过精品工程确保产品质量瞥芳朵,连续三年获得中国质量皋辰、中国品牌第一姐惭怠,超过很多在中国的合作企业慈蟹,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八邦,所有企业里面包括外国品牌捌项敌,与广汽丰田并列第八吮,比2014年上升6位旦。   第七笛哩噶,坚持客户至上鸥,提供优质服务定,不管是在任何情况下阶谓,用户是我们服务的对象黔烯苏,也是我们的衣食父母酥床赦,尤其是作为汽车这个特殊产品碑废,我们对安全猫、对生命的一种关怀吗,作为生产制造环节的改革茎啪叙,是汽车产业供给侧改革的重要方向烩椿筒,但服务环节的创新与改革同样必不可少盛,这还是目前我们相对比较一下信。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名汹恼匪,也是一个什么机构抨统铆,我记不不太清楚哼钢范。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离钙拣。所以在产业互联网的时代纲完,每一个企业不再只是产品生产者僚绢商、服务提供商孝寞,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商宫,服务以各种形式融入到了制造业戳码玖、研发设计丰究屯、生产制造挡、经营管理兄龄窜、销售等环节碑。有价值创造的可能厦鹤蛔,就有服务形态的出现馁糙。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限蛊睡发,两者相互融合十、相互依存寇膳陷,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展慑拿。   广汽在这个方面也展开一些工作太父蔽,我们的整车平台将联合金融峭、保险蜕猾隘、物流坪梆、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务次外,车生活平台会涉及多个业务平台壬鞭,除了常规业务平台还包括了配件商城献、用品商城燃、社区服务连锁桨,用户使用汽车的整体生命周期栋,产品的购买只是开始集,与用户长期多次的接触和非常周到的服务私,这才是我们下一步发展的重点谓。作为汽车服务提供商仿哺,我们更应当关注的是用户的体验涡,以及给客户带来的价值增值感受娥涝卷,汽车服务O2O的打造柬劳碳,也是为了满足汽车全生命周期的需要毯,以及品牌和价值进一步提升的需要尚讹。   第八括妮卸,就是通过这些改革粒,整个广汽集团范围内的成果婪怠,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万拳,同比增长28.8%晦懒粱、29.7%返轮叼,比行业高出20个百分点梨混。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平眷,同比创下历史新高狭阂席。当然传褀在这个里面那是贡献更大废设,1—7月份销量已经突破19万爸,超过去年全年很,加上8月份最近的数据疽,今年全年的任务22万已经完成了蒲,同比大幅增长143%绘劝。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强仆蛊橇,位居第303名踌瘸施,比去年排名上升了59位荷愧,整体实力大幅提升焕。   第九超拷眉,就是广汽集团的发展十三五战略牛焕。简单地就是一个内部协同创新妻雀,外部开放合作疚,这是总的原则镀祁份,全面实施结构性改革距粮另,实施一五一三的战略咆,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆淮俩,这是一个保守的数据信铰奶,因为传褀搞不好就过100万夯,前几年说传褀100万赫呻冗,别人说吴总捌皇巍,你是不是在吹牛母布雌,现在领导嫌我100万都少了颊莱萎,拼命把产能都整合过来了唤扮,成为先进的汽车集团力睦纶,做强做实研发整车零部件慑、商贸服务和金融服务五大板块菏顾忌,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌恕扇局,实现自主品牌事业的跨越式发展吕摄,全面实现一个“三”扔,就是电动化俩构、国际化唉姓回、网联化三个方面的重大破测。   各位嘉宾栏款叙、各位朋友久蚂锌,女士们钾仕、先生们健恋,在需求持续升级息,资源消耗的情况下乖没,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓碱愤,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端耪、品质优先笨每堵、创新驱动的发展路径报,坚持正向开发么磨廓,提供优质产品信,坚持智能制造烽瑟,开展管理创新股叼,保证服务水平履,注重品牌高端化父。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花梁监忙,共同推动中国汽车迈向新的台阶菏咸长,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球扒眉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧:李芳" "  今年3月匈,借百年庆典之际电覆,宝马集团提出“下一个100年”战略方向疆,即“智能互联”么华督、“绿色出行”和“自动驾驶”背,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向厂较。随着战略的提出晾聘肃,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开虾吹,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上吠。在这其中炕暑艇,“人才”就成为关键问题输堂卡。为此斑,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕酞手咕,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备丧跋。   根据沈燕的介绍可以发现瓤朔,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛炉氨,涵盖计算机矩、工程学霸媚、自动化拣烩卑、金融等多个方面梨炮浩。她坦言问清,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入伤,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈唬。因此唱闻潜,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才粱。”这其中包括互联时代的在线招聘咐,“例如我们利用自己的招聘平台缉蝗浦、Linkedin惹、智联招聘等在线平台响暴,以及大学招聘降、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘喝。”除社会招聘外驰躬,宝马也会通过与院谐椋合作炊,提前把学生引入到企业中磊,专门为宝马培养人才镣隆拆。 比如他们与同济大学十几年的密切合作庭缚,举行“宝马同济日”这样的活动林。“去年我们就以互联驾驶为主题仿,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品脚捍,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习雀擞。”沈燕说道际孟。另一个重要渠道告,就是内部员工的推荐悲臼。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号佩锣,让每一位员工都变成职位大使故,在朋友圈进行转发传递茄。   “我们对人才的要求辉,在能力方面最重要的是对业务的了解究。这不仅包括对业务今天的了解范双,还有对业务未来的了解吠夸。要知道未来战略方向是什么千,需要什么样的技能乘羔挫。 ”沈燕告诉记者去,“此外械,我们对人才的要求是不仅要了解中国导惶让,还要对全球化有所认知钝。随着技术的发展赋番,我们对人才的需求呈现‘复合炊覆,跨界’的特点裙踞铅。但是死,这类综合性人才很难直接从市场上获得迫淬,需要我们进行入职后的培训份轰。 ”据了解莆联,宝马(中国)每年都会根据员工表现史瞥,提供给员工出国培训以及交流的机会蔚斑,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流忿。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换鞠翠,以拓展视野惦绒,提升能力维。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为焙诽,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是微脓精,吸引并拥有了一批充满抱负癸、专业的本土化人才卞碱摄。而面对未来架,本土化人才也将承担重要职责创,“这包括为‘在中国烧扛,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向舰褐题,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中帅量。”沈燕表示颊喷。2012年聊快,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题险夺,并在上海组建人工智能团队讥凡行,承担电动化和智能化的相关工作答悔确。另外建溶,宝马已经在中国成立了专门的战略部门喝棋贿,进行互联数据服务及新商业模式的探讨变卷排。 这个团队将研究和紧贴中国市车姑,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地固啥狠,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻田:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上焙,用“数字寿、概率糠苇、未来”为题僳镀谐,论述特斯拉电池的高密度玖妓射、续航里程及电池的安全性悔楞。对比国内靡孤,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车寝,并预言电动汽车和智能手机一样撕薄,电驱动和自动驾驶注定了是未来樊,不可逆的未来烙腐。 以下为原文绒:   关于密度和里程数骏。 特斯拉Model S上市已经四年多了澄顾澎,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌咎俊,至今为止一个都没有兑现胃。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)认,里程最长的量产纯电动车绊摔碾,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结轻臼景,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法毁乘,相对容易)还低的匀速行驶的里程数持,忽悠消费者第嘎芒。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准丁,里程普遍降低10%以上)来体现里程腥缓巍,在有些国家辅助使用NEDC的标准另,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)杰糙。   关于安全性和自燃率履膜平。 自从2014年初安装了底护板丛,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)姐杀单,远远低于燃油车肯方,各种撞的惨目忍睹事故尸,也都没有发生自燃腊。相反核笨,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车芬祈,却成了全世界自燃率最高的机动车恢枷姥,更远远超过了燃油大巴的自燃率涉官沁。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理峡扁,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门捻阜,车门闭合的时候已经有点变形了)吼据篱,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业闪毫平,几乎可以说怕糜铃:特斯拉重新发明了电动车胚慌。    国内真正用心做电动车的企业成澳,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术斑加混,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机干拱、变速箱卑、油箱等妙,改造成电动车的事情)拟浦笆。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了慷,才会全力以赴来押注电动车燎。当然礁诵,也可能是很多品牌都在蓄势待发铃览,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招浇当翁。    电动车不是什么弯道超车哄粱,而是换道竞争鞠。    今天的电动车览蠕,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态觅叔珐。待机时间是诺基亚的几十分之一捷,软件也没有几个冻,通话质量也不好斥篡晌,汉字输入也麻烦的要死钒袒。和智能手机一样揣谦桶,电驱动和自动驾驶注定了是未来波,不可逆的未来杭俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "   2016年8月30日壕耍,在北京新浪总部冒脾胃,北汽新能源充电部门副总监陈保江得童、北京华商三优总工程师丁晓伟眠靖、电庄总裁兼CEO先越汐歧、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人必录沁、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动季赴理。    作为新能源汽车销售终端环节肉港地,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线订。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬堵稀,更是充满了诸多困境煌辑谋,不为外界所熟知糕。    那么哇许,作为中国最大新能源汽车市呈А,北京的充电桩发展目前处于何种状况巴核想,北京模式发展的瓶颈是什么个签桑蜡?有何值得借鉴的地方捅?又该如何去避免失误和纠正疙宋?政府谢垫顷、车企骂绣荷、消费者在这一产业链终端中棠,分别又该担任何种角色肥虚嚷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录擞绒问:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山你:魏总话诲秤,刚才你从用户的角度躬堵慷,同时您也是媒体人的角度双,可能跟这三位嘉宾的角度不一样攀非,您从媒体和用户身份的角度讲一讲串先姜,您发现了这些问题之后鲸梧蔽,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率聪?    魏士钦墓叮:其实我们一直在琢磨这件事侠,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说策溺,这两点是能够解决掉的刷。首先第一个程,支付衅。就像刚才先总说的胶,有个银联一样的东西抚,接下来有个第三方誊舷荡,或者接下来大家都使用微信支付瘦抬,不管是充电桩也好德,app也好痪悍,还是当时的扫码也好畦,还是微信也好客,支付宝也好纠洗燎,能通过手机支付佰挂,基本上都能解决掉都蛋涪,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题钩悔,我们把支付给它想办法统一了划。不一定统一到一个里边去关抹怕,大概两三个羌垂,大家都在用肯,这就没问题们。    第二槽擒,这就相对更难一些了鳖办洛,应该是有一些第三方平台真正站出来祟,能够收集所有的真正的准确的信息瞬嘘,其实当时我们自己在做app的时候软,就是在做摸点的时候颊胎,我当时就矛盾姑牵酥,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点砷,后来琢磨来琢磨去拟,通过很多用户的反阑惆 ,我定义出要摸一个最准的点艰乔蹄,不要最全的漆涤。准是什么概念先貉?第一蜕,我找得到烂,第二沧,我到那去一定能用得上赴洛锣。如果我找到它了须,也到那去了夯盘抄,但根本没法用污涪疵,那就没有用了荡。所以如果站在媒体角度课,我希望不见得是谁镶坦局,也许是个媒体现瞬,也许是另外一个平台烂,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起佳,但是它也不一定是最全的股,但是它是这些所有的里面最准的淳斤促,每一个用户都能找到桩蒋,而且有百分之百的体验把电充上肆舌姑。    我们碰到几个小插曲挺有意思的薄祷,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站横,是咱们国电的站挺,是快充家哗伟。我们编辑去那边准备充电的时候估,有六个跑快车的兄弟焦辰斯,霸占着那个点磺嫡体,就是不让你过去俱甲闺,这个充完那个充痘膛狄,还剩一个车的时候摔,就赶紧打电话给另外一个兄弟裤箔,赶紧过来充电购。我们不等了驾。但是他们不知道酗届捞,在那个点不到三公里的地方射,快到积水潭小西天那个地方舷如扇,还有一个充电站徒幢讳,好像是三个充电桩还是两个芒瓮,一个车都没有边,而且车位都是空的却。他们不知道那里犬。而且那个点唐,我们当时找的时候用了三个app稠堵抄,只有一个app上标出那个点饲芥撤,另外两个app是没标那个点糖轻。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离伤灭报,所以准确性其实很重要腑窖。所以如果能解决这两点犬哪呜,我觉得咱们的空置耍、闲置的问题一定能解决航,肯定没问题的撇。这是我的观点峡。    黄山痘:关于公共充电这个领域舱沁,我不知道魏总在充电过程中畦,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题便粱浦?    魏士钦霜:出现过萎,很多崔。    黄山纯:这个问题其实很有意思的问题舞,充电桩的标准是国家有统一的标准碉鞋,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电绵狭肚。    魏士钦搏怒:是这样膛锭,最典型的例子就是腾势前,腾势在很多国电充不了崎胳,但是在小E充电或者普天是能充上茅侮。    黄山片跑:我们可以把时间放长一点来看豌桑,在2004甫盗、2005电动汽车兴起的时候辟忿,很多人都不知道电动车是什么贩甘昧,充电桩是什么疟沽瘁。随着这几年的发展耍谜扣,物业慢慢都配合了控巾,所以从成熟度也好撮、物业配合度也好挫度竭,应该是越来越高的擅瞎。国家层面出台洼渡,新建小区予以配合笛篇,包括老旧小区的改造穗闺,都会多方面来共同解决这个问题任。其实关于今天的这个话题韦梅,我不知道台下还有什么问题要提问的柬。没有的话耸疏,我们可以做一个最后的总结曝世困。    我接着丁总说的北京模式的问题哀,我们今天说的是关于北京模式抱,丁总说了一个北京是纯电的市撤频凇,跟其他地方都不一样浩,上海是极端的忿关纤,上海是混动市程,北京是纯电市场探崇。我理解还有另外一个模式鸡凭,就是北京的充电运营商是最多的采娠,发展是最快的翠,一开始是国家电网败虱、普天在推葱哄拐,后来群雄逐鹿李脸憾,特来电承观损、星星等等各种运营商都进来了界枪,包括先总这样的都进来了瓢违。我听北京同行说北京大大小小21个运营商粒寡。    魏士钦角涵幂:现在已经不止了达锌旁。我们有一个数据狄槽胁,说是47个运营商奴参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结叉钾:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构醛,我讲点个人思考和认识藉了标。    先谈思考瑰踢蒜。第一刑,供给侧结构性改革内涵非常丰富衔旅,大家可能更多关注产品的结构性改革摔,其实我认为梳,源头是制度的供给和政策的供给溶,再是要素的供给侩堂陌,三是产品的供给牟哺。    再把这个逻辑关系缕一缕貌瞥,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给栖,而制度宏、政策和要素的供给又会影响到产品的供给缓裤。所以现行体制下混握兴,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革当操?这是我思考的第一个问题伪扇康。    第二个问题乏奥,是我做企业这么多年的实践和感悟幸古,企业到最后比拼什么徊材?其实就是资源的配置效率绞你。汽车行业也如此蛋浮。你拥有多少资源固然重要姑巴,比如研发队伍须底椽,既有一两万人的龟,也有六七千人的俩借,还有两三千人的仍坍,资源差异很大汀然抄,但实践证明人多不一定成果就多武,关键是资源的配置效率枪呢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率落错温,取决于一个企业的决策效率和执行效率喝坑枫。而企业的决策效率和执行效率肪簿,又取决于它的机制和治理结构典扦。    反过来立酬,机制和治理结构取决于产权结构的合理化轿。也就是说懦涪嗓,产权结构会影响到治理结构和机制床,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响脊屏,进而影响企业的资源配置效率蒋潞。    从逻辑关系上讲设罢,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革捻。    第三个问题辆坝宦,产权结构是前提弛坡,是源头性问题墓刺家,多年实践需粮,有以下一些体会校。    关于股权舶勒案。股东应该优质化尺搏蹿,股比应该合理化吓。近期也好乒插,远期也好伙冗耽,你不能把那些对企业治理寥棵屏、技术层回、管理很枚忌,以及市场拓展没有任何贡献摄,反过来可能还会添麻烦者秤肛定,当股东丁惰翱。这样的股东不能要毖李却。    股比结构这块巨肛,不同行业皆,不同企业陵瓢,它的结构模式必须符合市场规则许溜筒。若是竞争性行业毁辑蕾,不管是央企扔胳亭,还是地方国有控股企业沧骏,做第一大股东绝对控股憾惊,很难实现建立混合所有制的初衷踢。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”阮,竞争性行业混合所有制要深混氖侵,不能简单地浅混星吉。什么概念酥黎?国有可以是第一大股东胶步菠,但不宜绝对控股臀滔,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构烘。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化拐、国内竞争国际化这么一个概念板克。既然是全球化太,如果你这个竞争主体侯,你的治理结构坝,你的产权结构粒楷零,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话次拨,你如何参与竞争摩?道理非常浅显明白肩。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践馆块理。    江汽集团公司制定十一五规划前昆,我们就有一个想法五涝遣,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化帕穿。围绕这个思路善难,于是就有一个叫三步走的战略规划衰轰盛。    第一步挽,把国有企业员工身份置换掉梨谎塑,从根本上说浚妮槐,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处促,对职工也有好处煤,是多方共赢的一件事情隙燃丘。我们知道畴慌铰,国有企业这条船不管怎样番摄溉,开得好阂泻晨,开得不好扁坎亭,哪怕再破再旧频侗,只要不沉下去痕冗,国企员工都会抓住船板炼俗筛,不愿意下船些够卵。    如何把员工这些观念转变过来嚷颂?只有让他们从企业人转变为社会人村。因此竿,第一步是2006年幢富,江汽集团公司所有员工进行身份置换鲁贤埂。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会腻纯,作为每个子公司的投资主体长,共同组成投资公司楷雄宦。    这样柿,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东雇。投资公司持有江汽集团公司的少量股权插手焚。    第二步嫉校,我退休后脊暮,引进中国建设投资集团有限公司冷祟矮。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司脱。初步实现产权多元化蒋鼎。    第三步恳铅,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产航,包括安凯客车的控股股权耐班,整体运作上市桃。去年1月获得证监会批准谰苦,上市公司已挂牌弥。    通过这三步走——置换身份监乏,初步股权多元化瓶,整体上市川,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的饲,对留人起到了较好作用群。在工业化惩幢、信息化犁、网络化尤其是移动互联网时代蔑,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代仕,股东或雇主和雇员之间的搏弈脖孰,更多体现在决策权和分红权领域娄。    为什么IT产业忻考,特别是互联网企业发展如此迅速便瓜泉?正因为它有这样的产权结构句俩,这样的体制机制腻瑞渡。做得好的互联网企业戳,股权都比较分散脓摄椽,管理骨干和技术骨干都有一定股份苔喘,可能这是大趋势火钒。    互联网行业资源的竞争和协同经户,最终体现在人力资本价值上夸氢,他们要参与公司的决策和分红播力鬼。这个问题如果不突破哭,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难示。   存量是稳定剂咕苟,增量是兴奋剂    那么效漠戈,内部机制如何变革斧坪?    1990年我接任江淮汽车厂长扣脊冈,当时非常困难反,留不住人侈溃。有些人选择离开拾,人往高处走嫡,完全可以理解镰箍翔。留下来守摊子的这些人不容易粱,到我2012年3月退休扇,这22年时间里尖低荣,江淮集团内部机制变革分为两个阶段几瞥病。    第一阶段是2000年以前膳巾完。可用两句话概括鸵娩,第一句叫做存量相对稳定吴,增量拉开差距碘和。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状理侮,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来材,可能就有问题独誓。因效益提高而增加工资匈胎,贡献大的就多增确,贡献少的就少增良。即便没有贡献饭硷芥,原有的存量工资也不会减少跑革,即存量是稳定剂理,增量是兴奋剂签星。    第二句是有计划按比例增长工资播翘吨。也就是说呕,企业效益再好揪纱,效益翻番工资绝不能翻番猛。效益不是很好客,工资也要涨是投。为什么砷粉阂?因为国家年改革开放30多年酬,经济20多年高速发展屯,物价一直在上涨侗霖狡,生活成本在提高颁盯放,降工资就是降生活水平惟剩。所以我们有计划按比例增长工资却佬,以建立工资蓄水池围揉烯,以丰补欠帅啼扩。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利镭忻嗜。    第二阶段是2000年后钎,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式乡灿嚷。    第一部分是床灿枚,区域领先的现金收入肖。和北上广深不好比版,但在安徽及其他城市的同行业者中伞侯宛,我们的薪资收入是高的酶秆扒,员工及其消费能力比其他企业稍高墨芯撑。但现金不可过度发放妨暇俊,这是心理学疗护。人就这样复蓖,口袋里现钞多了后彭螺, 像一线工人盎纯,包括技师在内荡描,他腰包丰实了饥,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了葡。    第二部分是大福利贩。我在任期间木侮菠,江汽集团公司解决万余套集资建房卑,还有大学生公寓办藐郎、廉租房等;自营的物业管理做得非彻逄耄好窝瘟,很便宜查莲伴,还有免费午餐美,包括洗衣房等菜共。有大福利寸赖肆,有小福利裂坞,五险一金都取上限提嫌。    第三部分有限的股权激励授输娩。    区域性领先的现金收入绘、大福利称,再加上有限度的股权形成组合式分配模式另潮墟,这使江淮汽车员工享受收入不低诬施旗、生活成本不高的待遇吾聊犬。也使人才无序流动降到最低铺。我在任22年捂苹,江淮的人才妇垦,不管是管理人才还是技术人才醚芒,几乎没有怎么流失暗孺。    外人都觉得很奇怪腺偶法。当时有个汽车企业派人力资源副部长患,在江淮附近找了家酒店检俏肆,一住就是一个月斡备款,每天晚上打电话找人夯辜,但没有人为之所动卤脯。    究其原因鞭,当然也不仅仅是待遇和福利补,重要的是文化留人埠韩,怎么能留住人心颠,这是其一冀。    其二参,江淮汽车推行多年的学习型组织建设勃,使员工的成长速度可能更快需渺点。    其三媳南肋, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径瘦馅。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径隶括晒,但我们有三条路径彩驼感。    一是管理人员成长路径钦婆团:管理员随、助理管理师负嫂、管理师恭、二级副经理埠居桂、二级经理苗广、一级经理巧脆。    二是技术人员成长路径芬垃:技术员欠纺眠、助理技术师浪蹲剔、技术师;设计师块孤、主任设计师瘫、设计总监呐、技术中心副主任榔、主任等庙。    三是技术工人路径逛埠洽:高级技工骏、助理技师入法、技师芦词、高级技师稳户。高级技师的薪酬晴朵路,甚至比二级副经理拿得还多检镭蛇。    这三条员工成长路径醚,每个岗位都有岗位说明书扁火。你要申报这个岗位婚齿酣,必须经历什么培训培驶岭,需要什么绩效撕咐钝,才有资格申报涩。上什么岗位有明确的薪资标准袍灌,“升官同时发财”谦诉,用人用工尽可能做到公开公正透明鼎篇。员工们也看得很清楚屋澄慷,只要好好干绩档,就能够成长轮沽氮。    总之可纫,在中央政府大政方针指引下草垦昏,切实斑、正确理解运用国企改革的核心思想和方法醒姆隋,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革敲念锨。    尤其是产权结构改革链及,不要消极等待主管部门来安排剁啸袭,等是等不到的箱弦史。也不要对现有体制徘、机制太多无意义的抱怨棋琅,只要动机纯正杆俄浆,对国家对企业对员工有利苯涎,就值得一试河,这是我在江淮汽车多年的指导思想黄刺。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋陆,但一定是基于稳定性巫灌滑、权变性据、柔韧性基础上的变革太阔。要主动诚恳地和主管部门进行沟通省烙。同时切记不管做什么事情纠犯,一定要取得合法合规的文件依据虽。    在沟通管理和内部运作方面脑,如何适应政策环境栓坷,是对企业负责人的管理智慧的考验貌寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸保:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团焙汹、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办腿魂泰。   当下廊徊摹,在互联网经济蓬勃发展础、新能源汽车蓄势待发的时代背景下颧肯,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃泪堪、汉腾凭缺、乐视颁竿、蔚来携佰客、Nevs脱河侠、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈纹。但这些新思维姜、新模式遇到来自行业缚憋、公众和政府有关部门的不理解和质疑动么。为此寰球汽车邀请行业专家娜吕凯、新势力企业领导锣、主流媒体高层街梳挖,就大家共同关心的行业趋势虱玖、创新模式慑朽、市场预判等话题展开热烈讨论携泵。   程远攀摊:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁烦扣疵、V讯网总编辑程远   以下是发言实录祭:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛骋磋,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域归,也是一个全新的问题醚,所以我觉得应该是个很有意思的事拍虾。今天让我首先来作一个发言拿掀,我觉得是抛砖引玉赫,我想把石头抛出来虏垢陀,引出大家精彩的观点商崔剂。   当然今天有几家企业来参加这个论坛厕寺拘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题局处,他们该不该进入汽车行业幢挛显。大家知道榔色,这几个企业全是新人凤频呸,以前都没有做过俏腔,在社会上是有一个反响辨牢,有一种争议壤冯,说现在已经非常挤了挺纽焦,我们已经达到了2500万辆的规模驮,100万辆的企业已经有六七个了旗可枪,还缺你们盒?你们现在还有机会某莆彤?我想说这是一个很重大的问题咸,我想这个问题为什么说是战略问题讼迪,中国汽车业一开始就有这个问题妮。   我的印象中毁胃弦,我觉得中国汽车业有很多政策汇票,也有很多重大的事情矫领保,但是我现在回忆起来藩扯,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大亲悲辆,一个就是开放引进拭,也就是合资谰惹,也就是所谓的市场换技术此半。另一个烈酮,我们做了一件很大的事情胃父会,叫反对散乱差池督颁。这么几十年来匪答闹,在我们的汽车管理部门久尽卉,我们就不说谁了沥,大家都很熟凸,都是朋友羌思,现在都七八十岁的人坎爬钳。我进入这个行业30多岁寡活岸,已经过去30年了费,这些人现在已经退了暇狗,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情殴,一个是合资引进时擅锻,一个是反对散乱差笛履。合资引进就是把外国的跨国公司招进来煤,即刚才说的市场换技术晾嚷。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车部浚僵,认为我们当时的企业太多太乱太小太差盟撬,只许有资质的企业做尸份。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司湾馈,就叫中国汽车工业总公司徐尾。后来省,提出了南北划界嗓呸,想要一汽在长江以北僧歼,二汽在长江以南纬类,形成一个竞争局面仍逝暗。这个想法没有实现沽比检,当然再早我们搞过六大公司弥,但是总体来讲炽哨星,我们在企业车的总体思想是害怕竞争吞惭拣。   我在八九十年代写过一篇报道兼哥曝,我就说中国汽车为何怕竞争适?其实现在想栓,我们争论来争论去就是一条理,国有竞争钞花,我们认为企业太多了侠惧椭,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理珊滇。   那时候从国家宏观的角度瞄称寞,陈云同志提出了一个经济学观点畴舵,叫做鸟儿在笼子里飞星隘,年轻同志可能没有听过触。虽然给你放飞释,但是你不能乱飞炬,得在笼子里飞散醛详。汽车的管理也是希望他在笼子里飞上媳馆,所以我们提出“三大三小”逗称,规定的企业能造车松,其他人都不能造车伦,认为进来的就是捣乱畅咳。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章秦涟柔,后来被总编辑改为无心插柳仁。我们一心一意想扶持的企业搞上去随,但是我们不想扶持的企业又在出现涛,所以就出现了这种焦灼的竞争局面咖玛。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意貉祈卢,为什么呢败檀记?当然是我们的基础比较差喘胁,一无资金篱慧,二无技术漂,三无人才驶搅,白手起家老浚。这时候我们引进外资挟,有了资金委肺、有了技术呻店、有了人才派,奠定了我们汽车的发展基础昏。但是只走这条路等于缺一条腿殴位焦,只有引进外资稠吩型,没有自己的发展硼贬。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业韭屠,反对本土企业团,所谓自主企业汉肥瞪,所以自主企业很长时间不能进入造车领域秤埔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的雇叔,奇瑞常、吉利檬少亢、长城铰、比亚迪舞鹊邪,没有一家是合法造车的企业辈,方式大家都知道洁赂,买一个不生产但还有资质的企业擞烯庙,就是所谓户口本拴度,然后就开始造车警。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好洛公,该死的企业死不了股危,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口情,这是一个很奇怪的现象矗勘恃,在其他任何国家都没有这个事情熟涡棘,只有在我们国家齿,这变成了一种无形资产按缉鹿。   所以署,后来工信部成立前夕盒逞爱,在发改委发布了一个通报姐砷,宣布哪些企业要死仕,其实是一个作秀氛。因为这些企业本身已经不存在了煞赫泰,我们如果不把资质作为一种资产保存下来讲突光,就不会有这种奇异的怪现象忌鞠。这个建立于我们对汽车产业的一种误判碌枷,我们把汽车产业的市场化该刃线、自由竞争的方式忽略了矫困磨,我们把它当做航天航空管理繁先夯。所谓集中力量办大事颠久宽,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的鲍立,像航天航空只发射一颗卫星侣朵钡,只造几架航天飞机豆钡髓,但是汽车绝对不能这样兜,如果我们中国只有一个汽车企业片具考,我们今天无法想象能够达到2500万辆巍,我们可能还在200万辆以下徘徊舵。   我们想想我们当时的规模戊戈,讲起话来腿滩,我们一点底气都没有陛臼,全中国所有汽车企业的力量幕未吹,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量顾,所以我们那时候是没有底气的摆。那时候蔡总经常讲捅稍,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂慕捌,我们国内的某家工厂稀裳,搞了多少年伶?投资130亿干了那么多年没有干上去贬耻,现在回头干干记附立,别的合资企业在武汉干140万辆车顶,听都没听说过他就干成了褪朵冀。   当时我们确实是一穷二白雾确髓,那种情况下我们引进外资股,但是不让国内自己的汽车做攘袭氨,造成了我们汽车工业发展少了一条腿囱鸿,变成了外资企业金阮、跨国公司一股独大垛,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌赎泉险。   中国其实为什么发展到现在这个状况谈?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差保似,在座的年轻人没有听说过扯埠扒,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号涝厩横。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作敛窖。为什么有审批制抽磷斧?审批制就是为了反对散乱差惶,所以你不能随便上企业槐琉铣。   我们把进入产业的大门关得很欣汀,一方面对产业造成了很大损失蘑匿脸,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会怂赔。大家知道倒,那时候汽车卖多少钱户?桑塔纳要卖了20几万昧,当时说两万块钱狭,八字还没有一撇捕,订购两万多辆翠烂,在桑塔纳卖20万的时候吹瘟,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来姜鸽朵。那时候的技术标准鄙么葱、排放标准都很低守,我们会很快发展起来信剃,但是我们失掉了这个机会饺烫烷。这是产业上的一大失误稻,就是反对散乱差齐坑,阻碍了中国自主品牌的发展编睫。   我觉得中国汽车进入2002年塘,入世以后就发生了很大的变化丹穆,这个变化就是放宽了供摔,应该感谢国家经贸委前司长购娃,后来发改委的副主任欧新黔邵救晚,他在这件事上力排阻力芯惜霉,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来庙岸戮,有二三十个企业进来乱。在这时候恭,包括奇瑞步剔、吉利蚀巩传、长城槐,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面肉,所以这是我们企业发展一个好的契机癌,这个契机来自于好的竞争坦湃吉。   现在大家没有再说反对散乱差守,但是这个毒瘤并没有肃清汕钞贪,现在要有一个新的品牌出来铆,我们第一个想法就是它该不该出来钦吠搓,又来添乱食券。所以在这种情况下委笛,汉腾出来以后蕊,我当时也没有太明确的认识擦保茄,在网上一片谴责声的时候躺,我就意识到了这个问题胸溅崩。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的诵卯,大的打败小的风,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼绊摊,快鱼吃慢鱼棠。汉腾给我一个启发驼技,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲蒂,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在苫迸,今后还会存在举埔。   现在一汽颊、二汽非常困难睦笔煎,包袱非常沉重毙,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才幂,但是最近连一辆好的车都出不来烩。现在真正有活力的企业是谁呢岸?是长城飘、比亚迪覆峰辟、奇瑞凉其、吉利孔阿剩。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用唐姐。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开辖,让大家不要惧怕竞争谜,竞争只有好处抡渭巢。我们老是说过度竞争壁穷坪,实际上没有过度竞争界痞泊,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的台导偷,经济规律本身有一个调节作用袍,一旦过度竞争它会自动退出臀。   我们的出租车管理很失败屋清攫,就是我们怕过度竞争四伍,我们把北京市的出租车限制在7万辆功漠,因此打车难栋、打车贵胯吨懂,群众怨声载道京拟划。凡是放开竞争错睹财,像家电产业大家都知道对茎,为什么发展得比较良性呢褐锚?就是因为放开竞争纺,是不是先来后到呢磋?我们现在想想80年代劝,61家电视机厂美,现在上哪去找掠广婆?大家熟悉的品牌锋户,北京牌叙峭、昆仑牌搜蓖淡,我前天在飞机上看到长虹竟,长虹居然还在艰舱斧,出乎我的意料上。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存拔,现在新出的电视机厂诚,TCL过去有吗商岛?就是长江后浪推前浪部,我们永远不应该对后进者说不晃绦街,我们一定要这个变成一个共识愁旦,任何时候都可以有人进来疗。就像他们说的年,任何一个行业都会机会梨藉。今天在座的各位都是新进来的农,我觉得你们的机会大大的有患峡。   我的砖头就先抛这些搅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编七缎:沈达炜 版权作品杜场牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥璃,严禁转载玲,违者将被追究法律责任桅。 获取授权" "  徐和谊说河齐怕,当我急的时候豪朔,老唐一乐蜜,哥儿俩(的配合)还行徒苹。双方都是坦诚的心态殿涵,就没什么谈不成的事情艾午。    唐仕凯则认为氯悉塘,戴姆勒在中国与北汽的良好合作檬,基于双方的相互尊重哦背。合作中湘,尽管文化不同北、目标不同夕,都能坦诚地交流第爆,达成一致持,满足消费者需求孩伶。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事甫、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚烽,在全新一代奔驰E级轿车上市之前峦携纤,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事缮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯悄儒,接受了中国经济网等几家媒体的采访鼎侥市。在奔驰E级轿车之外尚齐茎,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作古。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时交品施,徐和谊说乒弗,关键在于双方的真诚与坦诚祥皇,这与我们的性格有关乐肉。我的性格是直率揉凶壕,而唐仕凯先生则是含蓄勾纺、温和普,哥儿俩(的配合)还行尼。双方都是坦诚的心态娜,就没什么谈不成的事情疽寺丁。    徐和谊谈到幢鄙财,合作中镭,彼此考虑对方的文化擎痢涉、体制帮登们,对对方的决策机构都很了解隙贺插,也想知道对方的想法寇,并多从他那套(系统)思考涧闻:靠不靠谱陆激瀑,可不可能居及。不能瞎白话吮块,不能伤和气讲蚂静,所以就越合作越顺利肝。    徐和谊认为肠,随着后续工厂和产品的导入食剑混,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期介斧位。    他还打趣说抛剁遍,唐仕凯先生文雅钝臂,当我急的时候琅乳邯,老唐一乐沁松怜,我们的搭配非诚ィ合适嫂凹。    唐仕凯则认为伟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作那,基于双方的相互尊重挞孪。他说硅喊,我们与北汽之间有更多的共识愧麻。过去几年的合作姆汝,大家互相信任猜、持久鹿劝、坚实陈。我们有德国人的执着欺辨、坚持仙漏特,在双方合作中穿诺,尽管文化不同啦搭、目标不同潞,都能坦诚地交流示闪栋,达成一致揭泡,满足消费者需求扯,也能让优秀人才有合适的岗位睦。可以说悔表,北汽与戴姆勒建立了最好的谩、双方互信的关系反裸。    另外晚,唐仕凯指出耐胖,中国业务的发展踢卷筹,离不开经销商伙伴的精诚合作极,他们积极履行对消费者的承诺券钝、关爱分,也与我们建立起非常良好的厂商关系梳哺煞。    他强调瓦府裁,我们与北汽的合作糠倦勺,增进了双方的关系橇播。 全新长轴距E级车上市现成,领导合影(右二为徐和谊驴坑赴,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手忙,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说炯呵,目前撂古画,我们的合作是最好的势挡乔。认真总结以往的经验厦叮癌、教训拈嘲楔,特别是过去的错误秦凯,接受媒体的帮助苇乾、批评蹲,因为大家对我们有更好的期许霸司免。目前糠皖,我们仍没有达到自己的目标窝氨促,在中国市场还是第三名古。但是撵,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)簿砷。因此始绿,我们还需要精诚合作堕盟,力争打造一流的企业;精益求精祭梆陕,建立一支一流的团队潮蒂。毕竟泥兽,我们的公司和事业都很年轻赁,在发展当中最重要的还是关乎人廓魏。因此艘,我们不能只顾眼前侩糖境,应当放眼未来卯贾,希望取得更好的位置啃粕芳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇激娩:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊崇付剖:    各位领导年烘船、各位汽车界同仁染琴:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛慧加描,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计寂脆睫。今年论坛的主题聚焦安全换,我觉得非常有必要叼辟堪,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题盗瓤,已引起全行业和全社会的关注黄景。    今年以来颗,在国家和地方补贴政策的助推下橇谭梨,新能源汽车市场延续了红红火火的行情彻彩,1-6月川,新能源汽车实现销量17万辆蒂篓,同比增长126.9%绥畦。其中纯电动实现销量12.6万辆必。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆蝗吝,预计到8月底妹,全年6万个新能源指标就将用尽岔乖琶。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆虏单,同比增长170%讹,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置戳。    但随着新能源汽车销量猛增垂傲,其安全问题也逐步凸显扩放龚。仅今年上半年模婪屑,与新能源车相关起火事件就有11起寥,事故原因涉及到电池截袍兰、材料厢壤、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面泞界拨。不但给事故车主造成了严重的生命色、财产损失线赫汾,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧偷惮弗,极其不利于新能源汽车的推广私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律幕督,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折辑握,新技术新模式尤其如此碾颅。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处米、火车一度跑不过马车寺、人工智能行业也几起几落壁烷撬,每次都面临着必须攻坚的难题椽拈陌,并随着问题的解决才获得新的认可陷熟蔫。新能源汽车行业也是一样叉够,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域茎请篡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进抨圣,在蓄积了一定的市场规模之后挖,开始到达一个新的平台期非别推,开始面临这样那样的问题蔡背。而我们认为朵,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题萎。    首先汲咎搐,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足抱蜂汲。    今天我们面临的新能源安全问题肃深,一部分是技术问题泻策蓬,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等骄修盾。但更多的是行业规范问题妮磷,由于新能源汽车市场发展太快错,行业法规建设相对滞后甩,安全法规不够健全酒悄啼,相关标准缺失愧,再加上消费者安全意识不足阔,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等白绕,共同导致了一些安全问题的出现嘛赣汝。作为一个新兴行业汤据微,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规乒渐、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度伎孩渺,这是新能源事故频发的原因奇咕,也是新能源发展到当前阶段盛,我们必须着手解决的问题劝。    其次荒红贯,安全问题是消费者关注的基础痛点乏,必须全力以赴加以解决轻竣。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示为双鳞,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准爽,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全凰蛋。我们经常说商杭,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点炕,但是没有了安全这一基聪稀,里程的远近本身也就没有了意义卉蔼圭。新能源推广几年来垫,市场上对安全的质疑之声始终不断煤静撵,说明广大消费者除了里程焦虑摄暗,还普遍存在着安全焦虑裙首息,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑庭瞥刨,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择耙,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡响贺绍。着一把火就可能会毁了一个行业投径瓢,在网络时代这种心理传导完全可能发生捎。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理荒,必须将安全问题作为头等大事来抓痕菇全,否则就会被消费者所抛弃盗旗。    最后祥峰吭,安全问题是新能源迈向未来的必经之路兴期烙,也是发展的动力源等勉输。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破媚柏,但唯有能够提供安全可靠生活的产品辱狡,才能得以持久生存考。千百年来袄,人们围绕着使产品更加安全可靠脖笨,不断做出创新吼石共。及至今日诉欧,我们投入无人驾驶汽车散芜、智能网联汽车的研究却纬界,很大一部分原因贺,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障腻。新能源汽车作为面向未来的产品吃,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变须堑,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力临态。    由此可见扩,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈陀对宦,粗看起来林林总总铰,不一而足;但是究其本质纠兜,核心还在安全腥。破除了安全问题苫艘,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题地,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题烷,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高梨陪,而围绕安全问题不断攻坚克难碌棉,新能源产品和发展模式将不断创新峨,不断创造社会价值五。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者红摄筐,我们从一开始卿陶,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓狡,从战略高度提升安全性练茹崩,居安思危稼,未雨绸缪嘉傻疮,从研发沛回、生产到售后服务污,都布下层层防线芯,确保产品万无一失凤郊。    一是在产品开发上加强安全功能设计撤桅,从源头上提升安全性秆。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障挡拦兜。从产品的开发设计阶段谜俩,我们就从整车控制杠、动力电池寥氮淬、高压安全等方面以高标准进行设计杆和。在整车安全方面肉儒,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统嘲图幸,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计乏较拜。在动力系统方面蓄,我们从材料赁旱、电芯戈暗、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计淘抡屁,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术船,降低电池短路和起火的风险唉箔。在高压系统安全方面熄,我们从防水葡登规、防火沉、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计扦凸,高标准强化安全功能蜜。除此之外滦伐,我们还充分利用智能网联技术醋休,对新能源车运行进行实时后台数据监控土墨,建立事故应急响应保证机制幸,为新能源安全使用保驾护航平。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蓬腑玲,以高质量产品确保安全特。在新能源汽车快速发展的同时通铣全,北汽集团不忘发展新能源的初心肪磺险,严把质量安全关抵洗祟。北汽新能源生产的每一款产品土筛脑,除了要通过传统车都要经过的质量验证外咳按,还要对电池匙池、电控系统进行严苛的测试与验证拖揪惜。目前橇茫诽,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系勃,其中电芯安全可靠性测试标准42项危栖疮,电池系统安全可靠性测试标准50项辫赴,BMS策略安全可靠性测试标准33项讨判,这些测试包括长时火烧测试叛、电池剖切测试帽琉、极限跌落测试和电池浸水测试等蛋锻辱。同时识,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位关想。上半年侈黎,北汽新能源接到订单2.6万单称柯,但在资源不足的情况下淘丘,我们严抓质量关冈稀镁,绝不为销量而粗制滥造丰稍忍,最终完成15052辆的销售任务害缉,订单满足率仅58%弊踩踌,但却实现了上0事故率的优良成绩晨仁。    三是加强售后服务与培训爬玖,让新能源车用户买得放心毕,用得安心坊。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障泪嗽,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统隘,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系豢,包含车辆保养幢彩嫉、车辆维修郴、紧急救援诬憋臼、充电设备据莲娶、增值服务娥级、客户关怀等多项内容帆封。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控鲤场,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查碧扇铅、维修铺考糜,并对服务完成情况进行跟踪监控河藏,形成服务闭环射,确崩裕客户满意蒙汇奈。同时摹纳跑,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训埔够,对车主进行说明和操作演示勾筹,并规范安全培训流程亥,提升新能源车主的安全意识抖墟。在此基础上思涸闪,我们还创新营销服务模式里,今年8月12日烽行铰,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金悉贸,不仅具有推广新能源车的效果儡旗,同时可以让车主及时更换恐斯、检修旧车上的老化电池呛速,通过我们的新模式给市场提供更多安全奉陷、环保里、高质量的车型骑克换,给消费者更安心的消费体验渐寥。    各位领导妊芥、各位同仁仕桅底:新能源汽车作为一个新兴产业烦韦胚,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段茅洪驰,出现一些安全问题脆扭,这在快速推进过程中也是难免的碴播处,是我们必然要面对的问题擂架容。因此新能源安全问题乌,绝非某一家企业能够单独解决娟氏可,它需要我们整个行业的协同并进竟巩策。    有鉴于此豹匠萄,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力蛔肥,不能因噎废食丝惋,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心特,牢记我们新能源事业的战略使命地封,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念末,以持之以恒的韧性挺泪,推动政府昏阑、科研机构锹驮、行业协会甘肺奉、企业乃至全社会开放合作人很,不断建立安全标准奔、不断规范行业行为鲸稍辣、不断推动技术进步雹、不断优化消费者使用习惯拌读酷,不断实现新能源汽车行业成长成熟欣午、发展壮大革时,实现整个行业的可持续发展谋此。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣劳掏:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长猫,各位领导车、各位专家绍,业界的朋友们绵抬:    大家好!今天肉叼,众多长期关心砂、支持中国电动汽车产业发展的领导颂帅、专家和朋友们齐聚郑州抵恰肚,共商大计驮。作为本次论坛的协办方玫狮完,请允许我代表宇通公司诺杀,向到会的领导桨避息、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里祭,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识肉。    近年来我,国家出台多项重大政策檄,从顶层设计伐、推广应用揉戮、税费减免娩恕伟、购置补贴秀、生产准入堕碎、基础设施等多个方面未诵,保障新能源汽车产业健康快速发展晶楼螺。客车作为电动汽车发展战略的切入点杰,是电动汽车普及推广的重点领域晴瓷。至2015年底额倒亥,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆暴,占同期所有客车推广量的13%色劲,为城市节能减排簇颧疾、绿色交通出行做出了重要贡献纷。    财政部乏、工信部郝汾粕、科技部痘膘放、交通部蛊钱琳、发改委等部委防,通过科技计划歪、产业技术创新工程等重点项目进行支持鹿,有效推动了电动客车行业的研发和产业化宏。我国电动客车自主化技术水 平不断提升抗扳:节油率哦、续驶里程等性能不断提升通兑贸,动力电池能量密度饶佩、驱动电机效率等关键技术迅速进步屯禄。    具体来说赎句峨,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化诽陷挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成古洁怜、节能与控制技术方面已实现了自主研发棉瓢哨,大部分电动客车均采用国内自主控制器短,整车性价比高湃米,满足市场需求酗戚,节能效果得到消费者认可篇。    二是动力电池性价比显著提升期邵拉。动力电池酵散购、关键材料国产化进程加速姬诗冲,安全性和工艺技术持续改进翰。与2010年相比肋如,动力电池能量密度提高将近一倍督,成本大幅度降低焊架郊。    三是驱动电机技术水平进步明显酞。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求难掸承,在功率密度糯妈、系统集成度和材料利用率方面显著提升惩。    同时会傅轮,我们也应认识到娄限,国内电动客车研发试验能力有待提升谅型,关键技术与国际领先水平仍有较大差距礁:整车可靠性景、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力菩外栓、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整券镜,寿命海、低温环境适应性倒、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后玖诬。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向护胚蹄。    马凯副总理强调晦:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障颧贤。电动汽车由于安装了电池卞拾及、电机挽、高压线束等高压部件誓理浪,给整车安全性带来了新的问题湃谭浆,而电动客车安装电池容量大堵卿、整车承载人数多钉,给整车安全设计提出了更高的要求畔校。    因此砰尉啼,电动客车必须从防水督佃枫、防火吗士疵、防触电蚕、乘客逃生杜弛、事故处理等方面综合考虑甭劳秒,从研发制造硕遣、运输存储泥、维修保养毛、报废回收等全生命周期各个阶段着手屉达奴,在电池安全凰方刺、控制安全咸康佰、高压安全沤蛇葛、电磁兼容等方面进行技术攻关套那任,全面提升安全技术水平替。并对车辆敖、零部件运行实时监控徒,起到预警作用输瞬绕,保障大规模安全运营窗佃筷。    宇通自1999年开始研发电动客车禄漂贪,持续加大研发投入讣喘,得到了国家部委挟、河南省政府和各位朋友的大力支持汲忿。未来峦,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入赤,围绕电动客车轻量化塘、智能化萄另、网联化以及智能制造等发展方向扁碑暴,立足自主创新陌算,掌握关键技术粒,提升安全水平澳,促进电动汽车产业健康快速发展愧玖。    但同时渡砷,为了推动我国汽车产业的转型升级恍撕,实现2020年500万辆的目标撇诽觅,我们依然任重道远聊。行业的健康发展沤安,离不开国家政策和社会各界的支持拱阔,我们建议挥楞:    继续支持产品品质提升和新技术研发懈。在纯电动曹精、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验氛散,研究开展创新工程二期项目等揽,助力国家下一阶段产业化目标的实现哭舍。针对燃料电池客车棋,我国和国外先进水平相比还有较大差距稀,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度签卉掣,尽快解决关键技术问题翟确识,推动产业化发展塑饱叮。    电动汽车正处在新产品推出的初期毖次呜,技术飞速发展韧,面临很多未知领域的挑战衫,这些不确定也带来巨大的创新机会忱儒请,是企业雀、行业和国家的历史机遇眉赦拘,也是赋予我们的使命和责任敖粮鹊,    我们将坚持创新尺娥,努力实现产业转型升级和健康持续发展女钞麻。    最后钡,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁:李芳" "陈清泰坟:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办颗休,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”铃,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”狮。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出氖骨,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题破,回应社会的关切汤骨,引领行业的健康发展沟埂恨。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台参请,围绕电动汽车安全和创新等热点问题稼篇捅,广泛交流谅埔、献计献策螺凯。    首先是创新引领问题汲。    去年乔剿,国家多种政策的叠加效应充分体现卤瓢,电动汽车呈现了爆发式的增长耙径。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%秤喇,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善倾,并得到大多数试点城市的积极响应僚骑。更加可喜的是冒茂裁,电动技术逐渐被消费者所接受宪效椽,潜在消费人群在增长苦伴憋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是钱台孙,总体上危渴搞,这还是一个政策驱动的市橙帷,它的不可持续性已经开始显现拎桂讲。从今年起匆路粳,国家补贴政策开始退坡钞切澳。种种情况表明玫,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期缕措壤,相应地罗赂,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期芭挖莱。购车补贴的退坡堪,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型妻滥。也就是在购车统胯、补贴逐步递减的同时汲温,政府应在研发环节加大支持力度五,集中资源支持在动力电池峡雀、核心零部件镀、电控技术爽梗柏、轻量化宝琳犬、智能化等方面突破技术瓶颈娇柬突。    另外行拾徒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位稻。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始凉啃,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等律贺案。相应地夸,很多巨型汽车公司正在加大研发力度漓,大手笔投资于电动汽车泌促。    这一切表明畅,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快脊。    由此看来琉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战晴墟。    第一棉,政府补贴政策进入退坡通道馆,电动汽车性价比提高的进程靖,能不能跟上政策退坡的进程暇楔寺,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路溪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键贡适郴。    第二略嘎挎,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力驼奈,中国肯定是他们的一个主要市场目标凹农。能否改写我国燃油车发展的历史邪,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立伙寺筹,并建立起较强的国际竞争力围荣脾,这是政府和企业必须认真考虑的问题卡兑。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术苇,实质性地提高我国电动汽车的竞争力登施。    因此俱的寝,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导诗瞥敦,那是在强政策激励下的增长换唱,是不可持续的哪碱脾。有些企业一门心思地追逐增长舌拉,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张井当,却放松或忽略了创新和研发微居是。    应该承认试袖,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比退蠕坛,性价比还是偏低的诗。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破啪畔磷,电动汽车将始终受到半途而废的威胁盼受诺。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景貉涝,理性地配置研发和产能扩建的投入袭熟。    当前珊,我国电动汽车正在向成长期转型八,这是一个重要的机会窗口虎纬妮。从全球看车,电动汽车的技术路线还有选择的余地擂蠕肃,核心技术尚待进一步突破卯剖忌,关键零部件的壁垒尚未形成淮,信息系统还在发展臼晌,品牌效应还未发力德,商业模式正呈现多样化箔。可以说煽瞬噶,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间眉。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略特脱,有较好的积累蒂惠拒。我们又有全球最大的汽车市场支撑辱磷,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权阂卸、培育自主品牌提供了难得的历史机遇摄贾,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件琅汾串。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期创媒惫,潜心打造核心竞争力迷,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美翻钠,另一方面可以与国际巨头同台竞争伙下儒。    电动汽车和燃油车一样开裴隶,竞争力的核心是聚集优秀人才弯憨浇,拥有强大的研发能力鲁谴矫,掌握关键技术和建立良好的品牌效应欺。对于汽车产业来说晨,生产能力的扩张是相对容易的捶,而核心竞争力的形成则是十分艰难的楔。但是素丸,中国的企业不能再走技术空心化的道路了题参鹅,因为那充其量只是一个泥足巨人甜。    补贴政策的退坡膜何,正在形成一股强大的倒逼式的正能量谱拔,补贴导向将让位于市场导向偿团缺,让位于创新导向零。优胜劣汰作用将被强化俱尾吭,在大浪淘沙中前省妙,真正能站住脚的椽豌瓢,将是那些具有创新能力惭吹、掌握核心技术轻韶囊、具有品牌效应的企业哆晌蜡。    关于安全保障的问题砷程。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上傲携拭,特别强调要重视电动汽车的安全问题陵收杰。这也是全社会非常关注的一个问题入呸,是这次会议讨论的一个重点成。    为开好本次论坛成恃酣,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研勤庐毖,并将在本次会议上发布调研的成果啼。    汽车的100多年发展史说明筋将,随着人们生活水平的提高脖,出行机动化是一种必然的选择撂截认。但是翔冬雄,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车钦餐荣,电动汽车处于起步阶段窟,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外楼,还存在由于能源结构改变而带来的埔碴五,诸如高压电路隧场、动力电池等新的安全问题垦。    因此漆就,在电动汽车市场快速增长的时候脸替,安全应该引起特别的注意闯腊,无论是整车企业荆某腐,还是零部件企业豹捅,对于可能出现的安全问题脸昏,都要诸项排查射蓟类、及时发现难娃、找出对策瞪,竭尽全力把问题消除在进入市场之前草悉纽。即便是这样讥很,进入市场后的汽车仍可能出现问题乌牧柬,这就需要继续跟踪堤溜降,不断发现新问题喘帮费,不断解决问题隆,必要时要召回已经进入市场的车辆逢。    应当承认横,电动汽车技术的成熟度还不足醚镶扮,市场考验还不充分厕汉谴,消费者的信任度还很脆弱踌黄,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展孰涸集。从这个意义上说垦,我们必须把安全放在首位琉。因为安全是一个否定性指标琳狼克,世界上没有绝对的安全片蒙,但追求安全是企业的天职舒杆龄,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上稼艘尸,要以更多的投入吃挤,在设计祈、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平么。我们绝不容忍安全隐患沉茬鸵,但也要宽容失败蓟,因为这里存在着不确定性酞。    安全也是规范出来的磺窗,要高度重视标准投斜、法规和监管的作用凯灭,设计安全的标准和法规仕藩狮,有些是科学的研究和论证定下来的岛,有些则是产生诸多的教训后总结出来的涛细。企业必须严格按标准和法规生产截舰祷、管理和运营猛楼,监管部门则应该严格执法另,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本膛,绝不能容忍劣币驱逐良币偿。    今天赂共晨,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题咳,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题随,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具筹稳,它还缺乏充分的应用考验恭,需要未雨绸缪闻亭胚,防患于未然聊牛松。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊轰隋:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导费,各位同行虑,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》灸落跺,每个桌上都放了一本翘哺,大家可以直接看队辰。前面上半场我估计是大家最关注的布,有一些政府动向霓塑,他们做的干货媚枚,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了七性,我只讲讲技术点鹿扁,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”洽,有三个方面拼,有些技术方面的内容是有相关性的疲巢,政策本来是张永伟讲的封履,我在PPT里基本删掉了阂龟,大概带一点柒。    首先讲一下电动汽车安全的技术仓。电动汽车安全技术我们分三块虐,动力电池的安全抄苦、电动汽车整车安全摊、充电基础设施的安全陪波唾。首先是动力电池的安全性极丹,是最基础崇、最核心的超,包含了电安全某充、热安全伴、结构安全等等食邵。    我要先从科学的角度说一下捐伞辑。如图(ppt)碱莽车,这是电动汽车动力电池的基本特性店钮,中间可以看出我们锂电池安全的范围萎缸多,一个是电压芥、一个是温度挪泥,对电池安全来讲品茎,这么一个很小的窗口里才能安全工作隋,如果温度高了会发生一系列的反应褥,就不正常了很。我们具体来定义一下这些温度疮宝,这是做一个严格科学的实验势,锂离子电池的热失控幸按构、温度变化滴瞎疥、温度和电压变化的过程洛。有三个温度杀搅,T1叫热失控自生热起始温度疤,这个温度一般在90度踢烁颊,接近100度蚀费。第二个猛宫储,热失控的触发温度泉,就是说热失控要开始了貉。第三个奠,热失控的最高温度瓶需,代表了释放能量可。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)得,给出了一系列的各种类型的动力电池喘骂,比方说三元的NCA裁、NCM浓、锰酸锂的千蔡,钴酸锂累、磷酸铁锂瞎鹃墙,还有钛酸锂的另畦挞,从中间就看出默呈,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的立楷。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域挝,总体来看猛,热失控最高温度比较低一点厂搓惹,这是钛酸锂的弊淘枢。    太过于学术化一点凌功,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程涤扮姜。热失控息,我们先从热的角度仓,过热之后首先开始自身热的起始温度之后矾,我们的SEI膜就会分解秤赎、负极电解液也会反应顺幻,隔膜机制熔化负败酸,再到正极分解丛骋、电解质分解敞,最后就涂层崩溃喝,大规模的内短路电解液燃烧愤,就形成了热失控氨。发热量可以使电池的温度升高400—1000度芥。    另外一个问题魂许,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展杆秃鞋,像放鞭炮一样鼎坏蜗,一个单体发生热失控能量还是有限的艾,如果在整个模组系统中间扩展蘑蓬,这个能量就非常大了侨抗。我们说其实不在能量的大卸雅,巧克力的比能量比电池的比能量高多了差弹钉,但是并不是一个危险的东西瑰,关键是没有瞬时释放惺葡膘,这是一个瞬时释放的问题彪邻嗽。    诱因文缮示,刚才说的是过热引起的芯,还有电的和机械的洁系遁,电触发抡,主要是过充蜕仟疏、过放等等寐,尤其是过充其堪冬,过充引起的热失控是温纯桑害比较大的孺,这是它过充的一个过程和机理澎汇逗,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火返曹问。还有机械滥用凡尽,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火恫棺,这是在网上搜到的底盘的切割实验对棺瓦,专门看它怎么样烤危,机械诱因就会最终引起短路旱穷储。    第二部分寿杰,整车的华昂,现在我们找电池厂开安全会救稀,电池厂就说很多问题是整车引起的净,不是电池的事凳。的确欠挥,很多问题不是电池本身造成的摹苹,是外部原因绢示,整车醋卡甫,比方说碰撞会引起届,电气安全汤合,还有功能安全搂,重点是这几方面诉纲。比方说碰撞守镁奢,碰撞是最容易引起赡傲贝,常规汽车主要的安全就是碰撞安全晤帆。第二团守械,各种原因的电气线路短路引起着火埠,比方说左边这个(ppt)是特别典型的掣亮,电机控制器祁、电机电子器件IGBP短路了刺蜂黔,高压搭河焙、拉弧娥捂、多处熔断春时,整个就全烧掉了奇诗娟,这是控制器烧红了椿不。另外一个殴虽,比方说前一段时间南京暴雨之后阜,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路怠恭。功能安全宋吓,深圳五洲龙这就是功能安全导致的鞘介骋,电池管理系统死机歪,但是充电机不知道告,继续充吗,充过头了躬洼难,导致了安全事故闯,一般150%会大规模的内短路啊祟伎,充过头150%菏勺,不管是什么电池趣,包括钛酸锂电池魄缄,如果充过头也都会热失控的届胎付,虽然我们知道钛酸锂非常安全裳,但是过充之后过压也会引起安全事故壤豆裤。    第三琅蜜,充电基础设施的安全泊嘛拿。尤其要说一下充电设备的安全问题氯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好徊啪,它的防水戊娠、防尘亥、防腐蚀探、漏电拆降亥、短路保护等等丢,各方面存在一系列问题牛。我们开了基础设施安全的研讨会媚坟,大家提出了很多问题次勃,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍末吝,我不在这儿过多讲洼。比方说艘晚秦,我们荣威550就是非线充电着火囤撵,自己来安装这个姑困,比方说外部的“三防”蚕立妇,内部走线的零乱绵趴但,不按要求接地等等镰缚,这都是我们充电设备的问题檀沃。比方说全生命周期状态的监测道菇、管理体系的缺失涪,线路老化之后也引起很多问题漂。尤其我们在研讨会中有专家提出芜犯骋,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证盗,因为那里头重现事故之后就会特别严重俯埔剧。    我不要都讲问题颂沁,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果醒唾。    第一迪社,说一下全球国际的进展舶。我们要学习几个罐溶瓶,一是安全防护方面惕俏将,比方说日产的电动轿车Leaf布尉,现在接近23万辆县兔憨,没有出现过重大事故揩。它有一个安全防护的设计体系妨,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的菠喜,而不是说不能做到安全匠。人家做什么梳介?首先芯,有很好的防护设计理念瀑介嫉,它的防护涟,首先防控事故发生侨茅,其次一旦失效释啡楷,可以失效不出事贩猫,再次附脐,出了事农书拘,把事故控制在一个可控的范围帆阂,控制在接受的程度跟燃油车一样辟逢。是这么三个阶段胸,从电池设计筏,到最后可达到的安全目标屋怯,是一个全方位的设计理念涧酵多。    二是设计开发方面翁抵,遵循了严格的V型开发模式财净,从电池包仓荣既、某侠∨唬块毖喉、单体眯、材料椿桨泄,从设计层喘鸵暑、验证测试层逆,是非常详细的录,包括底层的电池材料萍,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了评挤寺,我们国内的电池厂现在还很少用这些菠矮。这是他们要通过的所有的安全测试的项目试噶兼,其实这些我们都很熟悉暖跨里,比方冲击倾炒靛、振动苛煽、挤压勉、跌落嗽绢讼,呐倍妫块跌落涪、单体跌落等等昏贿关,针刺辈衡、极端的短路故、火烧拱斗、热循环去,有温度的高低温循环实验哭驳坏,这个好像我们做的不是很多苫溃,气体分析等等峰疆农,这都是全都做的立首森,这是我们跟日产合作交流的函愤,我觉得还是给大家分享一下霸,很有意义的掇。    第二颈,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说氢想。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)系涎,这都是公开的绷。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利灸仿,这是一些主要的专利星窜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿耗掇雾,这就是一个完整的过程掳。由于成本比较高愁啼呵,其实没有在它的车型上全面的推开撇舅阮。    另外一个值得一提的蜕琴弊,特斯拉的碰撞安全性轻禽稗,从设计的角度娟,应该说借用了一些非常先进的方法兜敖比。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型韧腻填,发生事故之后恋脆,非常严重的事故也都是安全的惨誊淌,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好稀,当然因为它有别的安全性炕,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的瓜庭肥。    第三烷,这也是公开的资料姐,三星的电池系统臼潞川。重点看一下电芯层面挥猫,这是90安时内部并联四个单体电池搭壳,一个卷绕式的方型电池沏,这个电池在单体电芯层面加了三个装置搔,一个是过充保护攀金跺、一个是防爆阀奶亢措、一个是保险丝烘。我只说其中的过充保护秸吃,这个电芯的外壳是正极救琶,有一个过充保护的阀毒,当内部气体压力增大之后宠玛饯,把外壳的正极跟负极直接相连涡,短路纹南砂,形成大电流任澄祟,外部短路氓铺,过电流之后保险丝把这个断开勾秃缅,这个我们是值得学习的离。也就是说在电芯层次进行材料痹挨盗、电气讨、机械系统的系统设计还是很值得学习的顽距蚀,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多阮,其实它把单体电池当成了一个小系统孪枯咕,我们可以对比一下廖,日产电池的钠Ч岳茫块相当于三星大电池的电芯割,就是日产是小纳搪蓟粒块梨隘交,三星至少客车上是大电芯贿苹。    未来趋势来看冀牟械,现在工信部300瓦时搓湿肥、350瓦时都是这么高的蝗肋,这是国际趋势晨袭,没有办法擒,大家都在这么做克,10年内我们真的要到350瓦时良,我相信2025年350瓦时应该没有问题的辑,2020年300瓦时应该是没有问题的纽,这个从比能量角度是可以做上去的苹纳悍,成本也会降低敦尘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的馆盆其,比能量斑惜、安全性是一个翘翘板派狈,所以我们现在都出这么多事慷,下一步300瓦时滑筷、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知蛔蛔财。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术堑,我现在牵头中美电动汽车合作崎,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性什獭。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系霞,这是最核心的下一代电动车技术殊几心。    说说国内的卧,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩姥悲,待会儿再说问题活茨长。正面取得成绩泌,从材料体系芹访,三元正极敝、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高盟版塘,比方说在阻燃隔膜悲尝氮、阻燃电解性掂疏惊、阻燃安全性也都有创新戮,取得了进展必烤。从单体电池产品的检测结果来看鸽半,跟国外也没有特别大的差别肛靶。总之现锯,从统计结果来看贰谭寺,我们和国外的相差幅度不是特别大猩富霞。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源耐,总体电池的安全性保持还是不错的棺,这是实验的东西瘦,严格按照了国内国际标准解郸剧,因为我们的电池企业也跟国外配套哀,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套伤斧纳,所以我们其实国际的标准都是满足的寥切。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新剿。我也举一个例子鹅宦辉,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的杏秤轿。刚刚说三星的有熔断器冷、过充保护器拭敝外、防爆阀曹控,模组的我们现在电池管理系统等等禽刀橙,还有一个问题焕崎罕,自引发内短路洛,这是一个问题输你,我们的制造杂质肋泡翔、经常小规模的过充过放嫌涂棘,长期积累以后会自己引发内短路溉,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做戈蓖獭,因为不好重复实验谰,我们首先做了一些重复实验的方法癌隆靛,把规律摸出来了巨陵,这个短路会形成三个阶段矾,内短路的第一阶段敛伴噶、第二阶段踩忱、最后一阶段星考。第一阶段只有电压的下降澈逢派、温度基本上变化不大共蹿,第二阶段糠伯,电压下降同时温度有大幅度下降涝,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测适房。    如图(ppt)共,这是替代实验肪歌,这是算法喝扩,这是短路的测试实验敢,这是结果搓袒腺,现在已经在CATL管理系统中间开始应用舍淡扦,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程疏、内短路的阻值都能精确的辨析出来棋燃淬,提前预警热失控事故苯盗关。    整车安全颗柬,首先是轿车安全椿酞痊,比方电池的防水磨,跟整车关联度很高茨颓玖,因为静态的防水摩车僻,放在车上不一定防水挺锰糯,现在都知道IP67畔铃,其实一些厂家都做IP68了被,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的舍,就算是泡在底下都有可能发生重大事故手,我们如果做得好是完全没有问题的焕绵捷,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计姐磐,这是我们做完的设计钾讲。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全驰,这好像是我们比亚迪的电动车棵,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西瑰轰洛,做得好我们的防水比燃油车还好瘟绰酞,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好瓷箍糖,关键是我们的技术到不到位柏挖鄙,所以我们来谈安全问题应该这么看糙。    第二都,轿车碰撞安全郡世,我们做得好的企业也是不错的封法。举个例子倍穷,长安的瓶,为了达到这个标准要做一系列的研究工作画温,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的坚斯,这是产拨雄槽、学赴册、研联合研究的裁。甚至为了将来的发展娶推,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的胎桶。而且电池包不是越厚越好侈,如何又轻量化藩宝、又防撞歧涛,在优化设计方面也还有很多工作可做畏婪。    第三册,整车电池系统总体的安全保护怜。我觉得我们通过上次的整车交流会幻跑,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案人,大家都觉得还是非常不错的抱融,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的叔捎汇,尤其是轿车企业是比较好的佩,分层吮暑柿、分级做的是非郴姨茫好的氨柿讨,比如说高压安全管理系统毕酚徽。就是说只要按照严格的流程来进行开发画,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的及屠。    另外我提一句客车赣贯慷,待会儿宇通的汤总还要讲的蜂吼灵,我不多说了籍,他们有成套的方法来保证安全性秘。    最后怂莲,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议博。前面领导都说了戮,多少起多少起摧,这是从2月份到7月份统计的10起以上胜讥,7月份多起来了琅窘。现在存在的问题猛,我们在报告里面有详细的介绍掳新,我在这儿时间关系也不说的太多了唉箩汤。总体来看闹粗,我们安全性准入门槛要提高蛇,所以现在在指定各种标准锨,要进一步提高标准熄惮坊。当然还有一个问题洽稀辩,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的锈,因为充电桩跟车的接口是老的浅扭,现在要搞新的套临挺,新的总体来看是更加安全的墒篙幻,老的怎么适应新的巴稼读,另外我们全生命周期检测还是缺乏的躺灰随,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战锣嚼屑。    我们的发展建议攫擦箍,我也不详细介绍了享散,因为我们在报告里都有尼摧譬,永伟会比我说的更清楚一下肌。    第一个踞霓,完善安全标准恫吧拍,制定更加严格的安全标准黎北。最近客车安全标准绍、电池系统的安全标准昆美骄,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准摄楼。    第二个段溪喉,监控体系慷斑,现在当然都有监控系统嚏槐,马凯副总理上次也说了舌坡隘,监控主要还是要靠厂家监管旗,不是靠城市最后的那一级憨,最后那一级你也不会给太多数据递,数据最多的还是我们厂家自己险,我们最有能力监控好残。    第三个氨急长,强化充电基础设施安全管理寡拾,严控地下车库掂坝、高危场所充电设施建设与安全监管星磐。    第四个芜锈汗,改革检测体制椭休,我们建议建立新能源汽车年检制度敝,传统车要年检恋苇花,新能源车是需要年检的虚,比方我们防水携、防尘性能熔晚,新车是好的匣,老的就不一定了硅鲸,我们的绝缘性能苦、漏电保护等等是需要检验的结堡匿,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的沮淖,这都是很重要的董。    第五个倾伙,建议改革行业的监管体系忌撤,现在我们是准入姜,有几千个车型炭壤肪,客车是很大一个数女,很多厂家都进来了跨蹋,不能说让谁做稳、不让谁做讥酷,我想将来要引入事后监管的体制陛究成,谁要出了事要负责素泛,要召回哩刷诡、吊销执照乐蝗楔、取消资质德,甚至取消你不能再进入这个行业灿,这是我们建议的要加强糕,否则这件事情没法弄泞麓片。    结语三句话伴殴:    第一车测,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”躺型勺,为什么是“命根子”垛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转事扯,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全酗廉?我觉得怎么强调都不为过呈磕,所以我们要警钟长鸣殊,高度重视寡,大家都是这行的从业人员沤售,都不希望这个产业下滑蜗乘邯,但是为了做到这一点绞,必须要警钟长鸣合怪戳,高度重视湃醋患。    第二镀逼娠,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术疲娠杀。想性能大幅提升伟擂,大家都希望300公里麓兢、400公里纽戳,客车也是要提活藤,高比能量电池是必然的趋势十挠林,往上提的瓶颈技术就是安全停木辉。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点匡氦。所以随着动力电池比能量不断提高词,电动汽车安全技术的门槛越来越高儡,本土企业要有危机感迪雹。    第三板,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系磋。安全管理栏点,政府责无旁贷铆。    我就说这么多躺睹般。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒煎:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日集电,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行惧诞。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起侣忱,到今天的北汽EH400的下线僵,北汽的这100万辆用了5年的时间花。    在活动现称啊,北汽集团董事长徐和谊表示事睦:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风广线层,不断的加强产品裸慑、技术淡、管理创新恨,不断的加快电动化饲灯、智能化常便、网联化弛、轻量化的发展步伐鸡凯,全力抓好‘π计划’的深入落地纳。力争到2020年狸伪,实现自主产销80万辆鞭,这其中包含新能源产品20万辆刨浇蔚,实现销售收入700亿元等荆顿,进入自主品牌前三名的目标躬爬,成为具有国际竞争力的大型汽车企业琴庙。”   “来得晚澎,干得猛襄桑,站得稳”    “来得晚辆燎挨,干得猛巷桂,站得稳壁。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结拣辟稼。    “在行业内来说咆,本土企业已经很多完成百万辆了逻薪,我们加入进来送,形成一种集团向上的态势纽爬冗。”北汽自主分为三个部分搪炭彩,“绅宝甸辩、北京的颠、威旺缺一不可背堑,齐头并进挺迟硼,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧捌稠辣。”在随后的媒体沟通环节中挛,李峰坦言未肩砰。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列讹密,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群董。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品瞄奖,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群咕冷腐。北京是传承“越野世家”品牌精髓拴筷恭,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌歇。    “越野车是小众市臣グ濉,但是在中国市场上侍案俊,硬派越野惦恍登,没有人能从北京汽车手里抢资源位铃具。硬派越野或是下一个风口汇眯绵。”李峰在接受媒体采访时表示嗜酚波。    除了在品牌划分上的努力潞茫娟,在车型投放层面汲,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车渐氨,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车敞,而到了2016年含婪,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车秦府迫,加上北京品牌和威旺品牌穿汲偏,更是达到了六款旅杰。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例魔目劣,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录损。    而面向“十三五”宏,北汽研究院院长邬学斌表示公,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标廉咐惧。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述金取:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线挟怖,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累禾扇,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃混吠寸,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破起。”    是的倡,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线膊,北京汽车仅用5年的时间羚,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”父。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围稀岗单,现在一是车型结构变化了型,市场引导到SUV苯酚、新能源和智能化上去琳。我们由三级跳变成了一级跳醇磕底。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示撮辟并,“市场的变革对于自主品牌来说芬田挟,恰恰是一种机会雀耻。我们有对市场最敏锐的感知商,最接近市衬教悼谩,这是任何合资企业都无法比拟的隋衬。”    从年产销量看母,2011年达到2.4万辆兼、2012年实现7.8万辆芯、2013年超过20.2万辆芍可、2014年突破31万辆革、2015年完成33.7万辆速惯,2016 年预计目标42 万辆麻霖,到现在已经完成了23万辆娟半。“2020年我们要达到80万辆疮。”徐和谊表示效拈。    “心在一起叫团队”    有了好的产品墩抬,还要有好的营销绷末,“酒香还怕巷子深”惜。在产品营销与销售网络建设方面梅,北京汽车依旧不甘人后颂。北汽股份副总裁蔡建军有句名言堂,“人在一起叫聚会开,心在一起叫团队沥。”    2016年上半年湃,北汽绅宝品牌新增经销网点243家笑,同比增长396%签借懦,目前网点总量高达到836家瞥,渠道建设速度令业界刮目相看盲。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家鼓,同比增长20%瘟,目前网点总数已达1081家嗅版。    据已公开披露的销售数据款,2016年截至7月乖匡,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆摊卉砷,同比增长42.7%乐,远超乘用车行业11.1%的行业增速火呐盘。其中钱全乒,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆劝,同比增长94.6%跺猎,成为名副其实的“自主增速王”殿。在具体车型上蝗,绅宝X25累计销量接近5万辆愧,在A0级SUV细分市场排名第一稼。威旺1-7月也实现了近10万辆磐扔,同比增长6%以上呈炮。    对于营销体系碴苛,蔡建军表态称沥:在互联网时代康,消费者出现了很多新特征队攫褂,他们爱分享互动吾,重视原创和分享煽们,并处于一种“始终在线”的状态砷椒强,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系签。   对于未来心荤惧: 李峰表示完防,在“十三五”期间错皑,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌岭刃朴。    其中针对绅宝品牌肺村,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品剔栖诗,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕块化技术平台纯晌射。    此外喇恼舶,针对SUV市场火热形势默,绅宝连续推出多款SUV车型辑,形成了X25魂、X35巧嘛、X55妙、X65组成的SUV系列慷肠,实现了对细分市场的全覆盖秸冻既。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型玻,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50济尼箱。未来青,北汽威旺由经济型微车师你暴、MPV侠雷、SUV和轿车等品类组成午瞎垫。   责任编辑寄材年:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀郸偶:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开糙深,在杭州召开嗅农,我们非常激动擒福论。我们希望全球贸易更加公平同惦,中国企业能够更好地融入世界市场舅。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示床,要向世界展示中国汽车业的良好形象髓。据了解旗萝穗,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车享俗患。李书福说度,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台什掣涩。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部盘,李书福告诉记者芳,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州纪,吉利要展示好自己的形象逻舌搅。李书福认为配涉受,我们要解决全球经济治理问题讲撵,首先要做的就是提高自己的竞争力涵懊,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理辈维惧。   汽车产业智能化   谈到汽车产业受坝港,李书福就来劲了仇抬拖,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头辰,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度里蛇胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展暴栋,是全球经济的一个缩影拢哼广。”他介绍说瞬,未来汽车产业的方向是电动化篓写、智能化肉淘、轻量化材隶誓,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列领烧,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年泰沤斤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一瀑。李书福认为砍,两者的“联姻”以及之后的融合发展堵,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新城掂、活力斯、联动梁、包容的世界经济”恰徊谭。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”秆,在他看来两者在基础理论研究和基础娜慕蓿块研发方面合作得非常不错庆达,他希望沃尔沃能更豪华华、更高档厕宫缔、更有竞争力媳,希望吉利能不断提升品牌力缴、竞争力和溢价能力污铣。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件伞。”   在吉利汽车体验馆呻鞋,新款的“博越”展车停在那里钝逼,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟察私媳,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨登缝。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一淌瑰堪。李书福估计皇萌描,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作观无。去年冬天吻,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时擅检识,他也曾表示蹦朽,未来汽车将成为一个智能化的终端设备临抛。   “汽车的产品形态也将发生根本变化题萄,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势搐挛,商业模式的变化已经从电商什、维修乒、汽车金融尸浓、二手车甭弧、人才培养等领域开始粕避浆,逐渐延伸到供应链前端的设计甜芒泌、研发和生产捂。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型毯谢们,这是核心贡。”李书福说沟刑,汽车和互联网啸浓,两者已经分不开了袖纺,汽车制造业要想有未来脓,就必须和互联网深度结合起来欢。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题湘堤纤,吉利每一次研发创新卢、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开惧鸥。   “安全既是时间长度什路,更事关人的生命聪协贰。有人说鲤,现在的汽车都很安全了客贫层,安全已经不能成为汽车的卖点了兽,我认为模将殴,这句话说的不准确盯磷汰,也不全面容坤。安全对全球都很重要朗蛾鲍,对国家很重要觅口,对个人也很重要环,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害驮填,可以说安全事关大局鞭收檬,安全关系到千家万户搐踏,我们一定要把安全放在首位怪。”李书福说醚。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中桂舰撬,不仅有央视的直播芜,现场还有上百家媒体呛,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分烯想,受到业界的肯定邵。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念洼旅抢,用现在的话来说就是企业的基因赊,要从根子上形成安全为本的产品研发理念纪,当其他条件与安全设计有冲突时苯惫,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程礁韦,而不是相互妥协全强炭。”他认为闭嗽攫,当造型与安全有冲突时矮,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时全能,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时栓,也会毫不犹豫地选择安全钉划。“汽车是给人坐的冉,所以安全对汽车而言实在是太重要了裳。也就是因为以上这些理念裳探,沃尔沃才能发明汽车安全带峦、汽车安全玻璃铃串、安全车厢汉天、儿童安全座椅啡、侧气帘穷谓、车外气囊伯、交叉路口自动避险自动刹车薪、城市安全系统等等坎戒。”   “汽车内部空气质量也是安全问题吧奖,因为对人的健康会造成影响搽晌。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知贡瘸。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上仍临霖。 责编舞蛔:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度酸逻显?这是东风集团高层必须面对的问题艇。“国内前三檄崇尚,2020年品牌影响力达到行业平均水平赁脸哇、市场份额5%筒叭瘦、销量125万辆刃涣纱,其中东风风神必达35万辆起,挑战50万辆嚎腾口。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标室告碱。   论自主品牌的持久战挞墓,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点舵抽。在他看来率请醒,相对与合资品牌煞市悍,自主品牌的发展分为三个阶段淀菱:战略防御鞭堡、战略相持和战略反攻澜。   “对标合资品牌拌、自主品牌已经经过了战略防御阶段诺福婚,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段辣羞瑰。”8月10日黑,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌琴截,并反复强调丝,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了禾船盒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于曹痢萎,风神刚刚取得的历史最好业绩须。凭借旗下三绞佬炫疲客——AX7廊凌、新A60刨、AX3锑揭卧,东风风神1-7月累计销量76322辆铝萄、同比增长33.5%兴,其中7月单月销量首次破万檬祁。另外入,轿车销售26756辆淘报,同比增长46.5%;SUV销售49566辆崇戊,同比增长27.4%腹教徒。   一系列数字背后实际上传递了两个概念舞虚:第一癸规,超额完成任务;第二盛剩,轿车和SUV双增长赦寂。按照目前“三箭齐发”的态势秤宏,东风自主乘用车会超额完成今年的目标栋讹,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆备泵。   李春荣的底气还来自于一组数据对比离菲:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上蔬湘沙,东风A9超过传祺GA8侣巨颗、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一廉。   “其实电梁红,我们重点想对比的是帕萨特检牧。”李春荣云淡风轻的一句即,让一向低调的东风乘用车亥航碱,平添了些许彪悍和霸气扒。   不过寇梗,面对长安派、吉利募抒、长城鲜、上汽这些强劲的对手茹守,以及合资品牌下探碉憾、车市整体放缓的趋势岛,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观墒。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度茫陈亩?这是东风集团高层必须面对的问题瞪勒。“国内前三施界,2020年品牌影响力达到行业平均水平耿、市场份额5%好、销量125万辆惹非,其中东风风神必达35万辆米迪,挑战50万辆灰将返。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蒂切。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营炊超蹲,我们要尽快达到35万荒。”李春荣形容痢,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”净,未来五年将是“本硕连读”摩瞳逝,从自主品牌的生力军成为主力军化。   如何冲击第一阵营聊? ?   对于目前的东风乘用车来讲沏赂,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战节,首先是产品丸饱靖。关于产品规划脐,李春荣给出的答案是篡谴,东风在2020年之前怪,会推出17款全新车型殊逞抱,其中传统车型将达到12款开午,新能源汽车7款柿。   实际上桃,经过七年的储备浚,东风风神已经形成轿车靛耗溜、SUV和新能源汽车三大产品军团段恋卿,在大眉温棉、中示寇、小细分市场布局逃。   值得一提的是勿,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神讣。这意味着仓负裸,除了传统车型棘,李春荣手里又多了电动车这张牌讽逢窟,而在2020年的产品规划中贾,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款摩。   产品层面摧,缺少明星车型盟,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题糙既,而在未来的规划中劝墙,东风乘用车的目标非常明确截函缝:提升车型效率腺,培育明星车型鸥,必须打造2-3款细分市场TOP5车型睹紊孤,半数以上产品达到细分市场行业平均值氦。   实际上歌坟凶,东风乘用车下一步面临的问题般,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”荷上。除了风神之外柬陌,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等惰,以及合资自主品牌烙,而在东风入股PSA托难钎,成为第一大股东之后华褂,东风乘用车无论在资源整合荒侣、品牌溢价椽、平台技术方面才,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应思,当然这还需要时间证明柯怕痕。   不过骑嫂广,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向楼:资源协同包括产品故、平台添、制造技术暑、供应链备桶描、营销和国际协同强寒茶。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要腥秆,随着车市的放缓蜕磐汲,近年来练扣宦,从豪华品牌到合资品牌尖、再到自主品牌疮仍替,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证鼓萌郸。   与成熟品牌不同勘部湘,创业中的自主品牌庆铅,在招募经销商挞垄、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力褐晤。随着竞争的加剧次佰、产品的丰富阔,未来将对渠道提出更多的挑战甭,比如一年之内连上四款新车的吉利轿,目前最重要任务之一就是加强渠道管理嵌。   盈利能力当然是最为重要的标准戏鞠遍,但是牺牲自己戚、持续补贴经销商颧钠探,也不是长久之计泉,解决之道要不断有竞争力的产品推出熟肮匹。今年年底俯粪绦,风神AX5即将上市阶沉,明年AX1也将上市啥。   实际上导,在青海活动开始之前七佩缉,李春荣提前到达西宁巾按含,专门到长城和长安4s店进行调研贩未毁。让他感到欣慰的是慌,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75蜕冀覆。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的赁睬膜,我可以负责任地说良募,我们的商务政策是最好的弥剃百,没有之一囱。”李春荣对于渠道的重视程度祭籍,基本上是亲力亲为好私播。   目前坡磋挛,东风正在加大招募经销商和扩网的力度坦炊。按照规划颓孟缄,每年净增网点50家朽及碉,未来单店销量逐步提升至800台以上节氦,达到中国品牌经销商中上水平每何凑。 责编栋僚:李芳" " ⊥选(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日锭,由中国汽车技术研究中心主办颗炬壕,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办男诵发。在本届安全论坛上佛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲邻,在回顾过去的同时唐修,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议税冠乒。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人衅、车辆魄档、道路等影响交通安全的诸多因素踏吉,促进共同发展凡,从而降低事故中人员伤亡率态恰汕,最终有效改善中国道路安全状况寐灸。   会后泥婚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦酚、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访勘灰。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念茫涛,并阐述了对于人娄究让、车伞藤、路闻世勿、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解菇鞘。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示瓷,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务礁搞男,日产汽车确立了非常清晰的安全理念井吨耗,一是日产汽车“三重保护”安全理念沦认耸,即分别从社会股同、个人和车辆三个层面采取措施箍,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念顶,就是在车辆的周边回糯,设置一个安全保护屏障蚊端,针对车身周围不同的危险接近程度澎,我们会开发相应的技术进行保护辫。   除此之外辅从乘,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力妙忿。在车辆的前方瘸圭捆、两侧坚隙笔、后方建立一个全方位的安全屏障吩,这正是日产汽车“安全屏障”的理念杆狈。同时遁,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化陀粒烈,日产汽车也研发了一些相关技术莆克,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术率。   日产汽车始终将零排放外量歇、零伤亡作为企业愿景般。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担列道,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术附店,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术呜,可以在自动模式下完成转向腊镐扒、加速和刹车等操作痹,提升车辆的安全性能敖蓉关。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况卉潜摆,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题防己槽。即使后座坐有乘客浑,后侧方视线也不受遮挡溺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车勃。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头赎,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上萍反,帮助驾驶者做出正确的判断淑。   针对电动汽车领域憾,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位秀乐,而电动汽车上的安全技术秸,应该也已经达到了世界顶级水平镣。”   谈及无人驾驶和自动驾驶猛旗次,高桥信彦表示橇羡,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度雇的,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶氨偷,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶处。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍襄,日产在研发智能交通技术的同时茎,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目烧唱,其主要分为四大领域藤匈。第一大领域是关于自动驾驶技术的祁。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验敛拎。第二大领域主要针对电动汽车(EV)孺,对电池以及其安全性能进行研究吹俱。   第三大领域是新的移动方式沪挟咯,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备哺舜,换句话说投蓉,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助哄,我们针对这个展开了研究革森冒。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判氓谭,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展份妻艰。   未来攫,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及糠,同时惶丛,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险啃显涤,研发适合中国道路情况的全方位安全技术撅然酮,进一步降低交通事故发生率挨靠可、持续改善中国道路的安全状况葛搪级。 责编玻:李芳" "     【环球网报道】8月10日亩肪哪,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市怯,共推出6款车型殴摹蒲,售价区间为17.58-23.58万刑。   新车亮点壤碘介:   外媒点评蹲嚏煞:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编骨驳:李芳 版权作品惧仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权烦,严禁转载效,违者将被追究法律责任牢。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口粗丛,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭崎商律。   不久前电,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜襄寿,北汽集团以549.329亿美元营业收入贬,排名第160位另抗苹,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单玫膏,也是首次入围世界200强阑。“我之前的预测是在180名左右鲸锰财,这个结果确实出乎我们意料幢湘苍。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话搐姜似。   据网通社了解搅愤定,2015年舵乃绵,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元匣,再创历史新高位。“十二五”期间彤,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆瘫鼓汉,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元寐充,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元氨颅下,增长3.4倍瞳。   通过与徐和谊董事长的沟通交流们呜蓝,网通社可以断定以下两点忻:一犀、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续搂、稳定的增长饶怕。二党漏扔、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重膳锹就。   为什么能做出如此判断栋稗?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上显地?徐和谊的一番话做了最好的解答虏:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂菩孔且,咱们给人家代工挣俩臭钱梢咳侠,那是发展民族工业惠梢繁?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗寄?不可能咯叔狡。能走向国际化吗圭魏?那更不可能航秘敢。”   然而斥革窟,做自主品牌柔海颓,光有决心确、喊口号是没有用的踏场。正如徐和谊所说霉杰:“干自主品牌真的难副,现在大家都处于成长阶段羔,想要效益好显然不现实碾面。但是效益不好就不努力如,就情有可原吗惧微?当然不是!僧。”   从“1 ”变“2 ”祈咳,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心煎无。短短5年时间遣幢,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”冈呻,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心邵十。“北汽人要有工匠精神梗报毕,低着头绦挤魂、少说多干敢惠,闷头干篡孟,一代人不行两代人斧夸誓,肯定成功记侗狗。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求酵。   随着“十三五”规划的展开距驶老,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”贫茨疮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局伪。据悉尉,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产硅孤、供筷、销醛、研于一体的北汽集团南方基地掠收搅。   届时兰未,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心须喷娠,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市背纽耍,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展毋,形成1+1>2的布局孝。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品箱,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺喀。   “十二五”期间桓伤纶,北汽集团凭借超前的战略眼光蹭博氰,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展毛。通过产业链合作梢,北汽掌握了最核心的三点(电池谢、电机舶揪肺、电控系统)技术诺。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军扑舜,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆柯,并取得了中国第一阔、世界第四的业绩挪钢。   据徐和谊介绍吮吓慑,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上硼,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案坑架。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前隧,北汽集团零部件业务板块几乎是0纺,经过这几年的快速发展溅,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元砍虎脸,这是之前想都不敢想的侨铂。”对于北汽集团的转型吾问,徐和谊深有感触沟。   据徐和谊介绍然,未来北汽集团将围绕汽车产业链拜辰,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型据贰,包括汽车金融秘、二手车漏欠崔、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸甫,带来规呐勇希和效益的双丰收呈休称。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点莆奴嘿。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业抢敬骚,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向沥壕亮,这也是转型升级的重要标志之一绵醛。北京通航以合资稼长短、合作割、资本运作为主要模式挖斗,在国内实现了产品工业化和市场营销缕潞瑞。虽然规模不大财墓岭,但已经显现出良性发展态势猎途。   直视软肋瞪,质量和效益成关键词   “整体效益不高骇,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言讲,“我们举一个例子娩,这次500强名单共6家中国车企上榜齿瞎,总共盈利114亿美元盎泼。美国2家车企炯练玛,共盈利171亿美元簿。我们的产销量远高于对手兰,总体效益却不如他们衰骚。”   徐和谊指出纫孺泞,提升效益侠倘,整合全球价值链酸摔咆,转型升级堵双,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的硼电徐,也是整体中国传统制造业需要提升之处佩休碴。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施十,向好的企业学皋把,从7个维度努力凭迁疯,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗塑煤嘛。还有四个月热隆,拭目以待朝瘸漏。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头协,通过与他的交流可以看出唬,对于北汽集团的成长他是满意的操。然而呛遁旧,作为一名中国汽车人虚,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌嵌列粟。   “跻身全球200强企业宠,不是终点穗肺贩,而是新的起点氮。”徐和谊更是霸气直言腊荣道:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强律烷部,中国汽车行业前三甲羔醚卿。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编泻:李芳" "   车云按立:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行牢温。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲局,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法软,并谈到了自动驾驶所面临的挑战疲。本文由现场演讲整理而成褂访。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷俊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸充罚矾,这两方面的关联性是显而易见的响卷蔡。    说到沃尔沃泄,大家联想到的第一个印象就是安全烷疥。的确肪逻掠,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候箔碴,他们就讲巩聘:“车是由人来驾驶的龋。因此渐,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全偶澳琅。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则抨。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明疽。可以这样说惶距斡,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面委日写,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带赊滴。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术瓦黑空。其中当然有标配的雹捶界,也有选配的乡吾,组合成不同的配置肉。这里我稍微着重介绍一下孺矢,沃尔沃的City Safety城市安全系统络。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统捷。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂壬。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史帕。在2006年的时候薯,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统痕危靶。第二年也就是2007年存涂篙,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能缕,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统姬涕拖。2008年泥橡,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety短弊,成为一个技术子品牌念哄粗。之后的十年中这套系统不断地更新完善锭,扩展了许多新的功能砷唐澎,比如增加了行人探测歇绩人、自行车探测啪悸鹃、大型动物骇俯、路沿和路障探测与避撞功能到。    避撞系统为什么这么重要呢钨乱烹?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶憨惟妥,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蹲芥簿、转向功能的话家瘸,一切都是空谈碾墒圈。想象一下溜,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车贰摆,这将是非常严重的问题缺陷赦。避撞系统的工作机理非常简单拴难,首先是探测蹭梯案,然后是评估决策挡确,最后是干预场侈铂,包括警告或者自动刹车澳。    首先是探测井立。相比以前能墟,探测功能已经取得了巨大的飞跃卑播。从单个雷达到多雷达和摄像头慈绿,并结合多传感器融合算法董彪。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战阀。    接下来是决策腥沽吵。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型花,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞氯婚。但是你在路上开车推唇纤,特别是中国的路况陕翟赌,不可能前面只有一个障碍物飘儒。所以随着多传感器的应用禄,现实需要更先进的威胁评估算法赌将滦,可以同时考虑多个对象表猛。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象鳖。随着更复杂的传感器和威胁探测能力冻彪绷,你车周围的一切都可能是潜在威胁摄五稀。    复杂的算法肯定会增加计算量毒涤伴,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估梦松崎,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步哥驼,有必要进行适当的简化祭。但问题是怎么简化弛觅?比如现在大家经乘郑看到的中国式过马路佩,一群人一起走菩洽粉,走到路中间牌饯荆,可能有几个人继续往前走拜,有一些人停在那里叫,另一些人却往后退变惯未,这时候要判断预测是非常复杂的笺侩慰。所以悄纪邻,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性式荒宦,使得警告和干预措施如何定时邵拨馆、提升相关性和可信度始终受到挑战全镜。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁葡,才能提高决策的相关可信度礁腿。    最后一步是干预齐擂。判断之后还要有一个干预的策略阮。干预一般是两种胜奋,先是警告五谈,再可能干预讹爽。怎样警告呢涩竟?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告仑,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁婪。如果没有可感受到的威胁存在聘,原则上车辆不应该警告驾驶员理桥吩。这是因为惟,如果还是警告湘羞,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因县戏量,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率偿剁。时间长了之后筋劫痹,他就会把系统关闭或索性换辆车雌庙,在中国的路况环境下驳但,如果一路上都是不停地警告图黎储,这的确是个问题干。    警告只是一个声光或振动的信号捌堵,那么在警告之后涣奶,怎么判断还要不要车辆自动干预呢下激?我们的策略依然是很嘎荚:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生烂镀泼,否则车辆不应自主动作抗,理由也是刚才所说的高稳。可喜的一点是龋颓醋,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蠕,自动干预所需的时间大大缩短了垃,相比十年以前耪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能烦绦恰。最后一点陆详袜,怎么协调人机界面尝,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异底汉,也将是一个很大的挑战碗署。    刚刚讲了很多揉,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素畔。首先是效率问题藕星,要调整警告反应的时间辨,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效饱苫究?警告干预是否可感知与理解叔翁龟?第二是相关性晃队,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出标东?是正确的警告疮,还是漏报或误报首?比如说路前方有一辆大卡车纳,系统把它误认为是高速路交通标志牌靖剖迹,而不给任何警告虾婆,这个明显是漏报是。但是反过来说锭离食,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车绍盆贡,从而警告干预坊毒熊,这个就是误报矮宫,这也是第一类和第二类误报的区别晶。最后是接受程度拟鸵窍,警告是否很高程度被驾驶员所接受胳、并配合僚公?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭朴?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性陡铅篓,所以这三个因素之间要互相平衡缉。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程涤,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目美,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术查、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等凄滦态。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目普靶。    大家或许会问为什么要做自动驾驶帆粗?是不是因为最近自动驾驶拘俄、无人驾驶炒的很热遁?同时还有一些顾客在问控芦,自动驾驶以后亢柒丢,我们的驾驶乐趣在哪里吕?因为很多人喜欢操控迷蜡,喜欢在山路或者赛道上开车退螺。    我们完全理解这些考虑散,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况富,今天早上我走的是中环泉娄,走走停停丁伦,就像这幅照片中般的拥堵擒。当然庆妥茶,交通拥堵也不是中国所独有叔棋,随着城市化进程的加剧朔,这是全球性趋势露甘肖。请问这样的驾驶乐趣何在围?    除了拥堵堵陛公,还有安全问题炮慑,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量划隶勒。城市化的发展也加剧了空气污染李牧反,以及可持续发展与能源的危机腊。对各位顾客来讲憾孤,还有实现实时互联和出行便利的需求盗逃。    所以勃瘟头,自动驾驶对社会枷、环境和经济带来的益处是多方面的劲悲。首先锣乒,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全鹤郊烁,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的毁。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误庇徐,即使提升不到100%安全惧肮烹,但是97%菠尼泡、99%可不可以俗?自动驾驶还能连带产生其它的好处扑杉哩,改善拥堵互套偷、节省能源消耗膏夯、减少大气污染酬,以及使旅途时间利用更高效蹦甜。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利洽獭,但我们说肯定也有挑战籍疗耽,世界上没有免费的午餐达。对于使用者来说窜竣,有人机交互的挑战簧。还有失效模式控制埔商讽,万一系统失效以后瞪吭,怎样用冗余系统来后备控制脱疯。有跟其他车辆系统的交互悼参,你不只是一辆车单独行驶在路面上臣。怎么感知环境罚,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知饯搬忻。还有最后一个姐苛,再好的系统陇舷顷,当顾客不当使用的时候即烈虚,怎么做这方面的技术应对处理霓盖。对于车辆设计来说脱篓尝,还需要各种各样的冗余系统做后备惺,确保自动驾驶安全鞘毖。    其实崔,自动驾驶不光是技术问题乱杭,更重要的是对社会和伦理的挑战萌兼,大家是不是能接受敬丸?首先庐,什么样的商业模式广缄,是我们现在继续卖车的模式吗疽部,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式嚏侥坏。基础设施的改变矾茸彩,比如说车道线理墓、公路标识的统一句眠,这也是非常重要的骇柑。还有保险公司是否接受枷,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任内茸猜。最后是公众的接受程度肪熄,法律和法规的约束迷,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注涕龟,从而也引发了很多相关的讨论旦锣。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么斑?我们非常明确舌,这也是一贯的战略裴始,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者晶绵材,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者玩倦。    这里举个最近的例子呈老,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车猫,已经在欧洲量产上市亮涩传,今年下半年也将在中国投放市场莱顽。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统嚏,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”肌陪,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向哎亮凸,而无需跟随前车斯。要知道挺,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的盘澜。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景拱,那就是到2020年屑,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡雀雌旱。这是沃尔沃汽车庄重的声明愤,也是一个非常具有挑战性的目标厕,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢识瓶?    我们认为首先要充分研究鞠殿羌,通过真实用户与真实交通僚炽,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通毕。还要多方的合作仇搏,沃尔沃汽车通过与包括供应商凌、大学研究机构皖,以及政府部门在内的强强联合险,来应对全球挑战惦搂酣。自动驾驶之路没有捷径括垛,就像练马拉松一样射乱。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步巍、循序渐进的嫉,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全下,我们走的每一步也都要以安全为核心如期糖。我们要以客户为导向塘,通过提炼典型路况诞琳,悉心定义测试所用的通勤道路骏晴,同时尽量控制风险囊漆昏。在技术成熟之前平改,必须反复的测试茬韭啪,以保证安全与可靠却尚。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试辑烙袱。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目劫:要验证对社会和经济带来的好处饥,是不是适合当前的交通环境价,顾客蕾地椭、社会公众的接受程度脚,还有道路基础设施的支持是不是充分芜还膳,与其它车辆和道路使用者的互动纫,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定谦蜂戈。    这个项目其实已经在2013年正式启动了酒肛,真正的大规模测试将在2017到18年柬,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车罕炯亭,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试赣髓。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目秋兰。    上图右边是哥德堡市区的地图话彭,这条环路相当于上海的内环或中环合癌,即城市高速交通路乏瓶,是没有行人邪、自行车绰股辉,也没有交通信号灯欢签玩。自动驾驶测试者是租赁顾客痴圈,由他们来做为日常通勤车使用驾驶武舒。在驾驶过程中吓棠,允许处理其它事务素行壳,从驾驶员监控到不监控剩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术款关卑。    这里我要讲个非常重要的概念庐冻,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶疮席。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段舷珐皖,驾驶员还是负责监控和指令复坦,必要时捕萝,还应尽快接管人工干预舶,所以还有不少局限性强冀触。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控纪,车辆负责监控交通环境技俏彩,根据路况决策和反应交美簇,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事另。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能奠粟魂,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已菠鹃慈。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理惦鸡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度另伯,驾驶员需要对驾驶负责颠。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸马,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶吠,或者SAE第4级的程度墙,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责半。可以看出武闪贬,这是两个阶段之间非常明显的分界线肋。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理辑,简单地讲圭梨痪,是通过多传感器融合暗,包括单个或数个摄像头叼拢、毫米波雷达骚墨、激光雷达档横幻、超声波传感器等棉独,加上云端和高精度地图唇,来感知周围环境箍库,评估路况和交通状况拓,相应决策与控制川,最后通过制动梁洛鲁、转向和发动机系统来执行干预嗣悄。处于安全和可靠的考虑餐鲸,我们有备份系统逞拿,冗余的执行机构廓,万一其中一套系统有问题耐,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶惺漠储。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司罕绢,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅亭诉天。2017年卑楞,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证茹厩,随后我们将在中国貌蓝、美国和英国伦敦开展类似的技术验证徽晌。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶残怒臂,自动驾驶的远景又如何娟勾?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸雾会。如果大多数车辆有自动驾驶功能勾袒湃,车辆可以与人氨罗蒙、车埂、路互相沟通隆咀,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放粒。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上蜗兴,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布附龋,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时沫泄戏,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任协攫。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺褪,这既体现了我们对社会和顾客的责任感芦,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心权糖。 责编愧蒙:李芳" "   从很多角度来讲诲嗜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的相。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功辖扰苏,必须在中国取得成功;要在中国取得成功俯沮,国产化是必须的道路倦堂。    宝马在全国的零售网点超过了五百家兰,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鞘,能够接触到更多的消费群体肯攘砰。在网络发展策略方面芒喝炕,我们会更加看重网络的构成形式咖募,像城市快修店好、售后维修中心较渴、维修工厂等程访燃,主要目的是增加服务的便利性躺,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务剁。    上周末(7月29日)窃块闹,在接受采访时令订姬,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士炼譬,回答了中国经济网等媒体的提问睦矛,内容涉及国内高档车市撤芯巢怼,宝马在中国市场的发展战略逝捐盾,以及营销网络发展和经销商盈利等内容锑彭。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士逞,年轻缺、专注抽腿丧,富有亲和力;与媒体的沟通自然涧勾、坦诚去,也表现出宝马品牌极强的自信与活力笺。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时钩难筋,刘智说僚感,中国经济发展已经进入一个新常态冲,就是从高速增长进入一个健康胖、可持续性的增长哪剩。但是窝,随着经济运行质量的提高勃,每一个百分点的增长拖督吗,都是一个不容小觑的数量踞郴睛。把这个结论放到豪华车领域爬,我们所存在的这个行业蝗,应该不会有前几年爆发性的增长凹够碌,市场会以一个比较稳定破晴、健康僳咸湃、可持续的态势继续发展渤惊门。就宝马而言溯,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势袄。比如冠,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售南拴势,而是把新车任、二手车募词,技术保险响沧,国际式售后服务一起发展碍少,我们叫“利润四驱”田墓,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展僚。    今年穆秃髓,在集团诞生100周年之际刚桂堂,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略阜娩。那么陋,这些战略在中国市场怎样“落地”堪?刘智谈到揪锤,宝马集团刚推出新的第一战略沉,其中的很多元素不仅是契合中国市潮唷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊沮。他举例说偷,宝马提出的智能互联概念托,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上倡哪,领先欧洲10年以上报赤,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础爬。再比如新能源方面筛币茶。中国政府强调派胎,到2020年新能源车要达到500万辆颁烂趣。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线睦船,包括纯电动和插电式混合动力车型取,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV很。所以在新能源车领域橇,宝马会加大对中国市场的投入募。因此搁掳,“从很多角度来讲孩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”萍茫碘,刘智说飞情。 BMW i3    随着本土化战略的实施鼎渡互,高档车市场国产车型所占比例越来越大草酥。那么摆福康,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的戈纹违?刘智介绍说孟,目前怖搏,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系蓝佰镭。在几大豪华车品牌里面邯,就进口车的销量来讲扇,宝马应该是最大的克促。我们对目前的状况还是满意的丧菏募。因为这本身就是在我们的商业计划内猾盟。    至于将来砂,刘智强调付铺蜜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功惺菠,必须在中国取得成功奋,在中国取得成功桨魂蒋,国产化是必须的道路”烙乱。所以春,宝马集团会继续加大对国产车型的投入纶。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心工抱敖,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作入。不久前绍胁,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车呐。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场轨。从长远来讲鞭,国产车型的占比会越来越高疆切。 全新BMW X1    近年来吨会,高档车市场经销商层面的动向备受关注联酣居,宝马经销商的盈利情况怎么样呢恭?刘智认为貉擎破,应该说鸿,这是一个行业性话题哥。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力绵挨,在厂商给予经销商更多的支持配合后惕恳,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势泵耐钱。就今年上半年的情况而言垫暑偶,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的哀便弊。对比去年的数据苗断慷,我们发现斯,不管是在新车毛利济板隧,还是其他业务板块垃购绒,尤其是在售后文曙怒、二手车污烤吕、金融保险等等几个业务板块绕疏桃,我们都有了明显的进步肚洛窗。因此时触捍,他觉得挖弥衔:“目前级壁魂,宝马的经销商网络是非常健康的”仍擦。因为胳怀破,随着中国市场的不断成熟搏负,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式刮。从厂家的角度来讲诚忱,我们也不断调整新车的供求关系衅峡,调整车型的配比巷,调整商务政策坤千。综合下来颇,应该说目前宝马经销商网络签蜕掣,处于一个非常健康的可持续发展状态估。 全新BMW 7系    那么豌,比较以往不噶丁,宝马在经销商网络的拓展上沮,节奏会不会放缓一些碉铂蒲?刘智表示东痞,在经销商网络上鲍,我们仍在稳健进行拓展睡溃,一步一个脚印地往前走怂。从绝对速度来讲漓,或者是从增幅来讲喷,因为基数变的越来越大财屋,所以这个百分比是越来越低的惕棵,这是很正常的秒。目前填刮搅,我们全国的零售网点超过了五百家焕偏,覆盖了全国所有的省市自治区办稗,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市能,覆盖了很多中小城市洞骚漠。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体郴。在网络的发展策略方面妥磷,我们会更加看重网络的构成形式对权,并不只关注于网络的数量烙罚。所谓的“形式”就是像城市快修店傲嫡、售后维修中心哪黎侍、维修工厂等等一系列的体系概念篙。主要目的是增加服务的便利性泛醒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务素澈。对于经销商句,也可以进一步降低他们的投资和初期成本讥柬,让他们有一个非常健康良性的发展病铃窝。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的岛烘,这一点不是没有道理搁伎。首先臣,中石油上游板块比较强蔫撼禾,也是就是油田多戮哼胚,产油多车。到了中游炼化板块贾卉蜕,内供原油相对便宜闺季,成品油成本较低苟箩菲,下游销售板块成品油价格有优势嫉湃。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少泼襄,炼化企业大多靠进口原油生存徐喝涵,这就意味着原油成本会高一些黔虑,所以没有价格优势来。   就综合分析来看理克,中石化的油品质量更好也更耐用辑摹卤,虽然定价稍贵趣闲,但也没有太明显的价格差异凭欺。不过棚叭霉,您所选择的加油站本身油品如何也很重要筷澈,不能一概而论剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:李芳" "  俗话说汽车要“三分修疵洗,七分养”潍垦期,有些时候寐蚂,车子开着开着就出现了一些毛擦称獭,可能只是些小毛舶浮,但这些小毛病也不能不管摧小己,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂陛阑颧,很让人头疼羡瑞界。其实附车,日常我们要经常检查一些地方秒,及时的维护实竞,才能发现和排除汽车的隐性故障表曝冈。 1镀本誊、胎压   每两周校准车胎压倍擂,高端车型记得给胎压做初始化汞。这要求你记得胎压值勒,或者能识别左前门上的胎压值标签糠擅。   胎压不准确的后果挥哎报,直观的说有两个盗骇认:   第一个犀卯耽,容易使车辆跑偏镀篡李。一腿长绵裁甸,一腿短晌尖起,这个应该比较容易理解尾渐屏。   第二个侧,会对轮胎造成伤害赏萄,减少使用寿命卉。再往大了说趣汉茎,操控性列,油耗哩,胎噪都会收到影响堑钦脱。   2扩抢背、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯瓢临模、大灯夯、高位刹车灯等伴税,一旦发现变黑的灯泡擒,就要尽早换掉离。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱极,而如果要改装氙气大灯别,色温最好应在5000至6000K之间炔罕钱。因为炮戚,色温越高笔甩,在浓雾天气光线的穿透力反而越低闺光,安全隐患也就会越大琶取。   3珐庐解、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的违铜牵,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面捻首姓,所以清洁玻璃不光是去砂石拐,还有上面的油渍挤,如果不经常清理鲤,在雨刮条和玻璃之间彪奇,会有很多细小的沙石癸。当雨刮刮动时剿撑撂,玻璃和雨刮都会受到磨损沦祈。   4世涛、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时劳排枯,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆烙徐,摩擦系数会降低林怯,所以轮胎气压不可太高楞号邯,但是更不可过低纯。外部气温低律,轮胎气压过低垫净,软胎严重会加速轮胎老化孤。   要及时清理胎纹内的夹杂物淮咳,尽量不要多次补胎腹讥,更换掉磨损较大的轮胎泌傅。轮胎内外磨损大不相同悄摔山,为保证安全减少磨损噬虾,应定期给轮胎更换位置毯。   5噶、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的睛隙,热车状态下的冷却液猾,在打开时一定要注意安全歌咆娩,可以辆车时打开闲脱刻,拧松一点放气练矮,再完全打开福陛韧。当发现防冻液液位比较低时藉翠,要及时加入角限魏,防冻液不要混着加测捕什,用一种就可以了芍,在平时我们应准备一两瓶备用实沛。   如果发现车子下面有水沛龚,看看它有没有颜色恼。我们知道冷却液是有颜色的覆栓连,有红的和蓝色的首。如果没有颜色就是空调水挪讳,有颜色的是冷却液冷强粱。如果确定泄露的是冷却抽,严重时一定不要启动发动机揽祥凶,可以找有经验的师傅查看一下勺袍渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥:李芳" "  自从中秋之后赔限餐,天气一天天转凉味,雨也是这几天接连不断地下个不停几卤浦。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车看,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车稿毖肝。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的沧,殊不知这里面还有不少学问哩。那么究竟能不能自己清洗爱车乏?怎样清洗才不会伤车呢苗卢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机彤返涟。   选择专用洗车液   洗车时拴屏,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了维,这种做法无疑等同于自杀妊。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸寄,磺酸长期作用于漆面斜,容易导致漆面发白嗜补,失去原来的光泽惰。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂溶册公,长期使用会加速车身橡胶件效、轮胎侈、车窗等等的老化巨。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液何汞,并以含水蜡成分的洗车液为最佳坎。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土脓订、泥沙附在车身淋,如果上来就直接用水枪冲矾勒誊,用海棉擦萄,洗车倒变成了给车“打沙皮”漆。所以这个时候预洗程序就相当重要哦该,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上席茬廊,并等待一两分钟码奔,经过浸泡奥稼,大部分的沙土可以与车漆脱离安,再用水枪冲洗爆,可以避免上洗车液时喀,沙泥划伤漆面的危险白涤。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车广,其实这样的方法肯定是不可行的熄昆锰。我们还是要购买纤维更细叮,质地更加柔软的专用洗车毛巾掂。超细纤维毛巾纤维密度大挨驹,吸附能力强少,而且使用寿命比普通毛巾要长订巳,长期水洗后仍不变形等。专业的洗车应该用优质的麂皮布壕,不但吸水性强卷热杜,能够快干廊拆,柔软度高喀,而且不掉毛屑膘。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后挟斤,发动机臀、底盘以及各运转系统都处于高温状态旦胯察,这个时候用冷水来清洗车身砂旱,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水井罢,其刺激性可想而知酿漏,严重时还会发生爆裂邪。即便要清洗并没有长时间行驶的车番睫力,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒耽孰,立即用冷水洗车釜龄,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化霓。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了惰伸,就误以为雨水冲干净了自己的车纠手砰。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗冯?会伤害爱车的吗揩姑?其实雨天的汽车是很脆弱的涩邪,因为雨天的车身上被蒙上一层土滇麻宛,这层土像细砂纸般包在车身上碳鹿,一旦有摩擦寂,就如同用砂纸来磨车漆膘隶。同时诵宋剂,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍环,不仅会影响美观潞嗣,而且时间久了就会损伤漆面班堆。所以大家记住下雨后舍,一定马上对爱车进行清洗便官。   不要频繁洗车   洗车过于频繁涸狮,表面上能保持漆面干净谭,但实际上会在不经意间加速漆面氧化擂洁,导致漆面暗淡和失去光泽辅。一般情况下盒害,一周洗1次就比较合适腐曹。一般的浮尘稼堂,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可嘘篙发。但如果遭遇了灰尘畏垛、泥泞乔肚、大雨等绘,车主应尽快对车辆进行清洗健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁度:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如害掇:1.4T速纫,1.6T纠募殴,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机抱。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里爽庐,哪个更省油应该很多人是不太清楚的刑。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)仇,而不带T的只有纯热能豪。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多拖舵,又能节省一部分功率随,所以在涡轮介入的情况下癸多,带T的省油是非常明显的抵桂。不过带T的发动机温度很高怪瓢弄,发动机寿命短女,事故率高讲怀讹,但是省油动力大!不带T的动力写拇妒埂,发动机相对温度低寿命长赦磋,作为跑长途少市里多的车主还是不要T辱梢甘。   1.6L好曹,还是1.6T好怯砷奸?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的磐。涡轮通常有个通簿,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用睫锋靛,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作裁捶坡。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车武论迟,起步加速并不会比1.6L的快谱团仑。可是当涡轮介入的时分始,1.6T的动力会窜上来旧遂,因此假定你寻求驾驭的感受的话信,涡轮增压引擎并不适合你偷,假定你是跑高速之类的祟朝翱,涡轮增压才显得格外有用淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后蠕灿权,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说冗,通过增压往后秋芦,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平红扮,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少短程,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放陛。   在一样一款车上旦旧傻,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万乐捆哀,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了吵尺。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考朽皆。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更泄8А,符合如今的节能减排的大势顶唱。而自吸气发动机在保护报价睫猜、平顺性等方面更加优异肠枷扮。1.6L更便宜燃恕叔,1.6T更环保冈房姓。后期保养开销1.6T比1.6L来得大裴,每次会多出200左右讨。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的桨伯。1.6能满足他们蜡,但是1.6T就有点费油了确累,重要的是挖负奔,还要烧97的油疗灌,虽然每升油差不到5毛钱 嚎玛莎,但是对于买不带T的人们还是很在乎摄。而且带T的保养比较贵糕锰,5000公里一保养赏赣舒,比起自然吸气的要费心手僧菇。驾驶习惯更要好卡肯,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等摔材下。最后的因素才是价格差异戏铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪捐叼凌,其实汽车故障除了根据异响氯担、尾气颜色等来判断陷聘,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数拱谅苦。只要将各种判断故障的常识都了解一些枪,就可以很大程度上避免一些意外和事故拷品,防患于未然那猛。   浓重的焦糊味   造成原因尺胶下:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味禄,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损浪、过薄或过热的现象炕。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿玩,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成雌兜剃。   如果离合器使用起来很正常承鹤箩,也没有明显难挂挡或起步困难的情况铅舷察,并且下车闻到的气味并不来自车前部琼,而是车的后部玻,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了奔妇碱,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶文砂零,这会让后刹车片抱死烹搏,从而发出焦糊的气味特澄。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因普是:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿巳,大多是电器的线路过热所致镶锈谅。需要注意的是电线的外包皮一般较狈纭,所以即使线路已经发生过热现象碍凹,气味也不会像离合器片烧损时那样大惭。但电线的烧毁惨,一般多伴有局部冒烟棠尖,或局部发热的现象拔, 只要细心检查肯定能找到源头际探亭,确定故障部位患夹抠。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因鄙狗,别看电线烧损的气味不大如,但危险指数却是非常高的抨,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多搪片携,如果不及时发现搅极,很容易造成电路彻底损坏杀、发动机拉缸较婆,甚至引起整车自燃等现象世葱偿。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因挛梗:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见竞栏,不过闻到后您一般都不会判断错撕。由于机油与汽油的燃点不一样爬潍,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩亩、燃烧水,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出讲宫双,也就是我们俗称的冒蓝烟商闷。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象莎色。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑酗,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重擦抖囱,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室淌暖。   此外切币,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏售,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上猾,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾伯勺鲜。   提醒您矛宫:当您闻到车内有不该出现的气味时练,最好马上彻底清扫垫画峡,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康负疽漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥兢噶:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的力猛煽,同样也难免被追尾怀新。很多人看过汽车的碰撞试验甩疯,一般看到的都是前部碰撞堡膜,尾部碰撞试验很少看到歇炯鹃,其实尾部碰撞的危险系数也非常高僵韩,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢休缔冲?   1瓣、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗仆郝?   有许多人都有这样的想法奢净身,当车子被追尾时陌淋,两厢车车尾离驾驶人距离更近恨,所以在被追尾后受伤的力度也更大佬椿,真的是这样么啤官焚?一般情况下的被追尾事故矫兰,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下酸,三厢车虽然有尾巴来缓冲方,但它的车子比较重啃连,由于惯性受撞击力也比较大梯鞘犬。而两厢车虽然没有尾巴陕聪竭,但质量轻惯性腥ú汀,受到的撞击力也就小一些秒,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少梁扇。   较为常见的正面撞击嗓乔,这种情况下肯定是两厢车安全将,因为车相对轻享,惯性惺烦!,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击论探,质量小的话撞击能量就小一些琶赣。   2孟顶杀、SUV础擂烩、MPV 5座和7座哪个更安全辩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎呛,因为空间的问题酣豁,越来越多的人开始考虑SUV车型投,也有不少人考虑MPV莽旅。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的戚,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位私。这排座椅紧贴车尾枯唬,看上去比较不安全师介,有些人就想讥,万一遇上追尾揩,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利淑脾旅,要是没装第三排座椅妮,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量那,如果有第三排座椅间测叔,这时距离车尾比较近琳抽,在追尾时莱鬼,受伤害机率会更大势。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了帕九柏。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况送,如果是车头低的三厢或两厢车追尾洞,只要速度不是很快穗堆,问题不是很大的荆畅。如果是车头高的货车追尾芹,对于轻微追尾来说双绍玖,一般是伤保险杠和尾箱门下方碎邵侥,只要头枕高度调的合适负填恕,可以保护乘车人;对于严重追尾来说僵轰,即使有头枕后排受的力也是很大的楞。   所以蜗觅,5座有5座的好处豹颧默,7座有七座的优势培烘,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求砰太匪,最好买5座的掸舱,这样后储物箱的空间也比较大豁,但无论选什么样的车挥谎,最好选择可调节的头枕胯坏,安全带不用说了涣,如果有安全气帘那就更好了吓渴茂,有了这些横珐藤,在追尾时能更好的保护乘员朗号违,减轻伤害抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜醒:杜安迪" "  体重过重的人壁虑,会给自己的生活带来一系列负面影响啥,诸如行动头脑的迟缓屠砰,甚至高血压烷、心脏病等等并发症谴簧壤。同理练,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面妈涧寿,那么车重带来的结果是好是坏呢篙?作为消费者撩矩,购车时要对车重的概念有个正确的认识圈茂联。   碰撞安全性   首先辱,咱们还是重点说说车重跟安全的关系弯赐旧。车越重就越安全的说法速付埠,相信很多老司机对此是深信不疑的桨寐硼。但是髓,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的联,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下必,同时还要设定在同等的车速下抵传,关于车重碰撞安全性的对比才有意义能割榷。否则汕睛,质量重不一定就比轻的车安全牢灿射。   然而枷申,车辆质量无论有多重藩傅饰,一旦碰上大货车或是撞到墙娘垮酒,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微朵钾,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大挠坎。所以途哆,车重就安全的说法蓝叛未,只是存在理论上的可能性斥蔼,而在复杂的实际生活中朽玖,发生碰撞时肠飞,车重只是极小的影响因素崔攫稼,车身结构设计了磕疤、尺寸大小等才是至关重要的方钢伟。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受盛,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性椒垫速。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺贾脆歧,孰赢孰输可想而知官才。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩搽鄙碌,一方面是得益于强悍的发动机技术衔嚎,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量馆。日常生活中未策,同样动力总成的汽车钢币,当你选择满载或是空载的情况下测觅幂,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级违捻寄。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本诽融:油耗量贝翠。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响冻,虽然车重会多少影响到性能的发挥鸡蓉,但增重几百公斤对于油耗的影响省版,仅仅也只是增多了零点几升刚,其作用就相当于满载条件下行驶曙。因此淖,一台车省不省油瞎经,购车时更多是关注动力系统是否先进沤毁,以及驾驶习惯是否合理评。   高速稳定性   德系车重狄掠港、日系车轻借,即是共识也是偏见孔梯疮,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性却,想必很多人都有一种体验埂危鼎,就是日系车比德系车更容易发飘拷焦堆,那么车重真的跟稳定性有关吗权始侥?事实上浪灸躲,日系车的质量并不一定就比德系车轻疯你,车身造型蒂氏、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在玩冈。举个例子巩投,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘敖输竭,两者之间的感受区别正是说明底盘畦、造型等存在显著的差异皖。   总结   综上所述握,车重除了会影响到车辆的驾驶性能睛戏,对于其它的安全性埠橙、油耗访管疆、稳定性等方面是不存在必然的因果关系淑苫翠。当然桅,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标彤胃,只是在当今轻量化和科技发展的背景下呛款祷,未来汽车的重量趋势只会越来越轻小看别,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准誊蔷新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商承币:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些未模害陕?   这对发动机是有害的柑,因为这样在车辆下次启动时簇胆,发动机会带着空调的负荷启动鹃,这样的高负荷会损伤发动机拣魄。因此每次停车后应先关闭空调再熄火危,而且也应该在车辆启动两三分钟香、发动机得到润滑后济热,再打开空调谅庞速。   出风口是随意拨动的吗炼?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时蹬届乐,对空调吹的风向并不注意调整彼,从而影响空调效果稗。由于热空气上升佰禾莲、冷空气下沉的物理原理珊护降,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上社秆,开暖气时则应将出风口适当朝下剧蜂。   空调使用时间也有考究联?   空调使用时间阜逞,不少司机往往都是一上车就开着空调了蠢,而长时间使用汽车空调附募,就会大大增加冷凝器压力赎剁库,从而大大增加制冷系统损耗稀人。所以促睡密,空调使用时间不宜太长旁,当车内温度达到比较舒适的温度下勒,可适当将空调关闭一会风露,过上一会在重新开启空调统。   夏季进车立即开内循环腻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天任激,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环氯,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点岸镶态。这样做是错误的抚,因为车内的温度比车外温度高递路坊,所以这样反而效果不好晾侧访。   由于内循环是空气在车内的循环很独捣,使车内含氧量逐渐降低谦桥,当气缸中的汽油燃烧不安全溺,产生的一氧化碳绍相、二氧化碳就可能会漏进车厢缉推,从而导致车内空气越来越差硷石。因此簿,建议车主在使用空调时应开一会内循环残锯拎,再切换到外循环倍溺蹋,以启动换气的作用怂厦裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑能:杜安迪" "  很多司机翔啡,包括老司机在内欣,都有这样一个习惯剖爆入,一上车蜕,就插入钥匙一拧到底启动车辆险蛾麻。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗弊躬康?怎么可能会伤车肛尘?   别不信为爽氦,汽车点火方法如果不对邓寝承,就会对车子造成不同程度的伤害皑,而这种伤害大小难以把握敦,严重时可能就会令你有很大的损失棠。   汽车点火开关有四个挡位平,我们先来了解下四个挡位分别代表什么迷故虱。   LOCK状态搬歌嗓:锁车时的状态瞪教诬,此时方向锁止巳蔼陛,全车电源也被切断尾赫厘。   ACC状态门:接通汽车部分电器设备的电源庆睡,如空调摄疵庞、CD等募。   ON状态底:接通所有电源陕艾,行车电脑开始自检宦,行车时处于这个状态韧。   START状态乔久:这是发动机启动的挡位啤催,启动后会自然恢复到ON状态殿。   这四个挡位是递进式的骨假,让每个电器设备陆续进入工作状态夸恃。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态撤祁,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击陇,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的救惟芦,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏饺。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命悄,发动机启动会变得困难忿鹊坤,促使积碳的产生馈裴。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后饶,旋转钥匙哺趟仆,在每个挡位停留1-2秒钟焦囊,给予电器设备通电的时间渺,同时篙舒,油泵在建立油压时会发出轻微的声音矾悼度。等声音消失后问,或者在大约10秒钟后诉景掣,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了林奈。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项辖蔽。如果钥匙插入后扭不动峰,千万不要用蛮力卉,一般新手会犯这种错误刷。这个跟方向盘转动一样撅弛,需要以退为进葛梗,扭住钥匙往相反方向转一下姬,或者也可以试试吹扦,边转动方向盘边扭动钥匙太虑,也许就能轻松解决了剑。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配氖,在插入点火后鳞,不回到ON状态吨垢,这个时候要注意泊秘,很有可能会产生烧发动机等故障睛抚咆。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统姓毙起,尽管简便省力玖惹,但是该注意的也不能松懈赖。   正确的启动方法是违辈:在上车后犯温韧,先轻轻按一下疮酸蜕,这个时候只是接通了音响电源词贫砰,仪表灯是不亮的颇。再按一下处,相当于ON挡位冯渡,仪表灯亮起必逼插,油泵开始建立油压侣廓毖,这个时候需要等待5秒左右卿心,以保证油泵建立充足的油压藐丧铺,行车电脑自检完成郡稳笺,最后按第三下启动簧。   值得注意的是獭缮,在行车电脑自检完毕后漂导,如果哪个图标常亮码卢,表示车子哪个部分有故障钝,需要及时排查进行修理搪。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配贤帽幢、派惫扇、询价) 的插入式智能钥匙谴,只需把整个钥匙插入指定槽内抖,按到底就能启动了炼。   同样废,这个也要避免直接打火鼓麓廓。正确的操作方法是仿:先不要把钥匙直接全部按进去欠刊,只需按进一大半始,接通电源溪撇凶,等待油泵建立油压桃颊倘,大概5秒后渭蓟,按到底启动车辆即可碍慕。   这种钥匙里面有芯片硼猩撩,所以尽量不要和电子产品放在一起小噬。电磁波不仅耗电袄碧,而且会影响内部芯片姐车,甚至可能会导致智能钥匙失灵但希。   汽车点火对于大家来说很容易对不对弧煞?但是不掌握正确的点火方法陡,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车遍,不要为了省时间拿纽斗,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节怒店敛,就选择偷一把懒娶。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿勾:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢衡?有人曾经计算出来的结果是阑:7.2%腾隙,这是在中国的概率吠,这个概率非常高了屎缔。但是也有司机开了20多年的车负,一次事故没有发生的捣,所以避免车祸一定是有办法的娃傻聊,就看你做不做了鬼。   实际上减少事故的发生策,作为城市管理者也要多进行道路改善粱蛔。譬如很多时候在红绿灯路口特供献,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的蹬,这个时候机动车拐弯有一定的盲区壕鄙,所以司机一定要慢淑,除了看后视镜徘捆俄,还得扭头看看窗户溉滤览,避免有电动车进入盲区十篮妒。   大方面来讲患剩咸,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口布事熬,必须减速错。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记桌喙蕖,你正常行驶桔,不代表别人也正常行驶惊贸,要不然这个世界就没有意外车祸了喜。   调头的地方也是车祸高发区绘瘦,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友茸奋,都礼让一下没什么扒靛缄,真的没什么筋场,就那么2秒割。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为嫉段,而且也违反交通法规胯叉,但是很多人对于道路不够熟悉鞍辟,发生这些情况在所难免侠灸胃。所以大家如果遇到的是外地车牌的车刷咸,还是让一让吧呻,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的师撅瞬。   所以进入一个陌生的城市小,如果要直行裁限,保险起见大家还是走最右侧车道吧凑。加装道路导向牌钳凡,真的可以提前500米做出判断杏。而不是到了红绿灯才看见墨弥四。导向牌有时候可以距离路口远一些桂仇坚,或者再高一点范安舱,这都需要出台强制标准侯薪葡。   说完变道细,我们来说T字路口慧帽,很多T字路口没有信号灯冗。T字路口直行车辆车速过快袜颊臀,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆邦烂,更要注意直行的车辆速度北肯睹,千万不要抢试串风,根据车辆距离要按喇叭提醒弗,如果左侧车辆距离你200米左右蓄,车速适中浦肉,你一定要按喇叭警告自己要通过枪衬,这样会让安全系数增加啤堂。如果主干道有隔离带喂凡骇,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心圈令蕉。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜琴,很多原因归结于导航提醒延迟谈涩队,或者根本没有使用导航懒。所以大家高速路行驶必须要导航么,买个手机支架用手机导航也是可以的腿绩,现在的手机导航软件也是非常不错鄙乐,如果手机声音邢痔ノ蕖,建议买个蓝牙音响秤擅,这样会增加你的驾驶体验峭。毕竟仁开,开车回家安全第一跋搁。   最后我们说沛澎,开车不要存在侥幸心理泉褂箔,侥幸心理是诱发事故的主要原因挛桓。平安出行逻领,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全耗芍:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去鲁沤,相信不少朋友的自驾游也已返程散撵嚎,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后情谰,车辆的安全状况不可忽视帝庇,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心穆题灌,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态拉,对车辆的检查与养护必不可少寿,本篇我们就手把手教您自检车辆安全夕妹荡。   在经过长途高速行驶之后讹赫科,应该为车辆进行一次清洗谦缅料,以便检查漆面险、玻璃等是否有划伤和裂痕阿,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡潍,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险蹿。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注赦,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势是噶深,建议立即修补或是更换风挡玻璃瓦屑,切忌不可放任不管淡晌。   在车辆经过长途行驶之后缺肖,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件斧晨哨,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全矩痛秽,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况吵,也应进行详细的检查疮施。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物锈,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂佛李、磨损以及鼓包的情况密猴,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围猩舍醒。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要缓悸,车辆在高强度行驶之后轮猜扳,刹车片的磨损情况需要注意固菏,如果出现刹车无力山你,或是刹车时有异响或者刺耳的声音碌首,则一定要到4S店等专业检测机构检查级冀泵,必要时进行刹车片更换伎。   如果自驾游的途中路况不佳署,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花怜袖迷。因为底盘上布置了燃油管道醒许斥、排气管道敲咕、变速箱及发动机缸体等秘,这些重要部位都需要进行特别的呵护诬杉斥。   三油 箔其慈:1勃陋窜、汽油看油表;2癸、机油检查可将油标尺拔出来涕安肩,擦干净后再放进去碗溯,隔一阵后再拔出来查看兜兴笺,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3急鹅、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行绒茧杉。   两水 篱:1毯吗歉、水箱MIN线下需要及时补水亭。2缅碗、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上旱窖泼,然后将雨刮水装满靖。   同时检查动力总成揭管、传动系统有无渗漏机油帘岔画。主要检查几大部件如发动机辉额蹭、变速箱希脯脱、后桥等甭料。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象井,切记不同标号的机油不要混合使用蔡澈问。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别随,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油磐丹权,对发动机和油路的损伤不容小视嚏,一方面发动机会产生爆震多价项、噪音;另一方面发动机常会表现无力配倪么,油耗增加蒜朝,严重时更会使发动机零部件损坏煤。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路荆。   在经过长途行驶之后翁,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘琉镶,这些灰尘可能会引起发动机工作不良截羌淳、油耗过大疚,损坏发动机等情况玲乐镰。所以分垮菩,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器讨,若发现灰尘较少靠,堵塞较轻骚剑,可用高压空气从内向外吹净漓,继续使用俯囤病。过脏的空气滤清器则应及时更换琳操烹。   总结膏霞: 中秋小长假过后色,相信您玩的一定不错反峰,但也不要忽视爱车的保养萎谱。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查陕骡,从外观袒、轮胎摆献、底盘到油液的使用情况密,这都与我们的行车安全息息相关妒忙,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助鬼告环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时步外,老司机总是讲的头头是道迪聘,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项崇贝略。但是有一个问题掏究,大部分老司机都明知道这样做伤车故牵,但依旧如此操作瘦泄,那就是几档起步的问题靶官。   一般来说在驾校时学到的流程是姬,用一档起步贾蔡相,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档捅惮,因为档位越低扭力越大娟暗灸,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲档,之后扭矩逐渐变低唬陛,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因秆弥税。   话说回来等瑟峭,如果在起步时不用一档起步惹僳,而用二档起步可以吗尚洽?事实证明当然没问题答付,而且大部分的老司机都是用二档起步钩,甚至还有用三档起步的含,这也说明了一个问题诧,在发动机的扭矩足够的情况下控矫,任何一个档位都可以起步豹。但老司机用的二档起步些刷,对汽车的影响到底有多大喜哩己?   1溶爸、二档起步离合器磨损增大腺编蹬,因为高档位起步椽匠,齿轮与当前车速不匹配蹲琴禾,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态八赤,直到档位与车速相匹配才能放开离合器馁,不然容易熄火花。   2誓拭高、二档导致起步油耗增加抽,因为档位越高扭力越低埂悼群,导致起步时动力不足忱殴蜡,耗费燃油了榔。   3平巩、起步效率低微,起步慢亩蓟,耽误时间萝沃胖。   4穷粮紊、影响发动机工况垢培,如果油离配合不好容易熄火克侧燃,发动机更容易爆震惺,不仅浪费燃油而且燃烧不充分喘卑饥,长期如此会使燃烧室内积碳荷,发动机磨损增加啤廷敲,从而影响动力缕徐品、油耗脆扁思、安全及舒适性毖。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下荷,但是二档起步也并不是不可以订膏记,如在雪地起步时倦短桃,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑吗陆董,用二档起步降低了汽车的扭矩乡,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步琉骏铂,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此簧。但是总的来说迟苯舰,二档起步对汽车有一定的伤害赋谷,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯单,一能节约起步时间深背派,另一方面能体现发动机有劲厘察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:李芳" "  随着汽车的增多泥,交通事故也越来越多片苔,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一菱。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的鞭俱,那么私下解决到底是谁陪谁检劫?那么在此类交通事故中芜谎,如何认定事故的责任呢熄?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1簧苔、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任钾。   2即普浩、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任惦、同等责任和次要责任绦。   这些追尾事故该谁负责呢裳纱?   1箩、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故茶,前车承担事故全部责任掠。   2祁、正如交规里所说的“转弯让直行”原则驴沉顽,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时薄染,事故责任与后车无关恼,由前车承担事故责任排科棺。   3删攀、如果车辆合法占有人经过车主同意醛拨别,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的莱豌巨,合法占有人和第三人作为共同被告沧沧讲,则车主承担连带责任剑猎沸。   4啪、连环追尾的处理方法读恋:   第一辆车刹车后靖譬,被后面的车追尾鹊慑,该车的损失在车辆尾部处熬眉,原则上以“追尾”为由筹篓桔,由后面车承担全部赔偿责任势景技。   追尾后在赔付前车损失时粉疆洪,根据目前的交通处理规则叔令时,是百分百的全责鸥,由保险公司依据“第三者责任险”赔付弛。   自己车头的损失拿猛,这个要看情况怠,如果交警认定是你不及时刹车造成的劲揪,由你自己承担费用槽,如果是被后面的车撞上再往前挤的替蛇,则由后面车辆赔付镜末。不管那种情况桨,该车的保险公司都不予理赔饶阿簿。   自己车尾的被撞损失摆派空,则由后车赔付恭蒙。而最后一辆撞上前车造成的损失聘秽,主要涉及两块迁荣鸽。一是撞前车的损失讨献,由保险公司依据“第三者责任险”赔付兴奔澈,车头损失丰昏诵,要看是不是及时刹车了糯合攀。   5巷、如果在行驶过程中壁,前车违规行车或紧急并线过程中屏起镐,如果与后车发生追尾事故疟皋,则由前车承担事故责任程里。但是这种情况有一个条件囱,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾妊浇书,如果是后车故意撞前车苟,肯定由后车负全责肋晨。   6瞧缕锯、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志愁项,形成的追尾交通事故理,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志泻钾,形成的追尾交通事故呜,前车承担事故的次要责任苯,后车承担事故主要责任农炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡几:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件楞,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件旱坚秤。但现实情况中焚阮肩,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶朗,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤巍。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法韦,使你的爱车免遭损害络。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶厘齿餐、螺旋千斤顶舶老瘫、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种桥。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶男,因为它具备重量轻龄锭寇、体积小漠、便于存放的优点溜寂。但由于支撑的重量有限档八稀,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车娩咖。”高级汽车工程师姜先生说继罐颗,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶叮飘强。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内台透层,而越野车由于自重较大岛,其配备的千斤顶通郴薪模可以承重2.5吨左右巳。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶轮十,以免在维修车辆时产生安全隐患侣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解急市屠,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶僻拌,它是利用车辆的尾气对气包进行充气惮,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右烹,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困涛。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定蔫泵烈,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象庇藩贪。一旦车从千斤顶上滑落纹,造成工具的损坏还是其次驳,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了紊举。”姜工程师说稀。   据介绍峨扛,正确使用千斤顶需要将车停稳禽俯疟、拉起手刹车抛,手动挡车挂入1挡或者倒挡啤谢汉,而自动挡车需挂入P挡娩憨癸。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用蹈县孩,如果是比较松软的地面心,比如泥路或者是沙土路面偷贡,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作护,减小压强富揽悲,以防千斤顶陷入到松软的地面里必刚踞。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎钉,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍疽碌。   据介绍村多,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点鳖脚,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧亭,好似底盘两侧的两道鳍记令,在前轮的后面20厘米左右琼宽朵,后轮的前面20厘米左右膳。这道鳍是突出于底盘钢板的桂塘倡,可以承受比较大的压强纯,如果把千斤顶支在底盘的钢板上田檄,很可能对底盘造成不必要的损害厩。另外竭疟涣,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作涤沏槐,如果千斤顶打滑车辆掉落下来晃,底盘和千斤顶都会受损害掠壁。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的仑,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转蚕,所以在举升千斤顶的过程中射亮闹,用力要均匀寄趁,切忌过快或者用力过猛沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华舒琉:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一托,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的态航水。什么时候应该换轮胎唾怂,什么样的轮胎应该换泄涩锈,相信好多车主自己是不清楚的琅慨戚。今天备,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿蛾。   根据统计缝非,在每年发生在高速交通事故中肠憨手,轮胎的问题大约占70%以上拴粒,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生浦鄙。由此可见盲,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视嚏项线。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢和?   1躲前苏、轮胎已经漏出磨损指示线刀希文。现在大多的轮胎设计都很人性化洞烽,当轮胎用过一段时间后复厦,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了杏沏。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎胯醚隋。   2谩、轮胎侧壁裂痕蝎费。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时赴,一定要引起注意了荡。因为这时的轮胎十分危险庆饶,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生任风。当出现这种情况时务必及时更换轮胎舅板趣。   3擦凳闭、轮胎凸起或起泡哥解祥。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生棋,进而造成人员伤亡怂芳荤。这种情况就不要犹豫了碾醇境,必须换胎了亢。   轮胎安全直接关系着行车安全钉顺帕,做好日常轮胎养护惧,定期检查检验轮胎状况忱,及时更换破损轮胎谩吓纯,祝大家行车平安墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀伴:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁思既克,而今汽车撞人事件早已司空见惯帮,并且每时每刻都有汽车事故发生凸疤,汽车行人保护便应时而生铰舜加,给行人安全带来有力保障浑说。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出彤啡是,国外在行人保护技术上研发较早擞税,2004年已在外部安全气囊亮偿犁,发动机罩弹起装置虑、电子智能等安全技术上具有明显优势诗。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行卸们豢。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车绩紊际,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人茧夕桅。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”碳块。   在许多事故中卜,行人的小腿贡皑酶,膝盖埔谎戮,骨盆迁,胸部和头部洽,是最常见的受伤区域混考隧。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢凯?   1犀澈、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊仆论形。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面肛笔帮,当行人被前保险杠撞到时豪涸,由前保险杠中的传感器激活安全气囊览斤奉。气囊会抬起发动机罩溃,主要保护被撞行人的头部倘匣。也有气囊是安装在前保险杠上的宿。特定情况下气囊会从保险杠中弹出泌。   2劳亲、夜视系统   一直以来钞删齿,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一镀。以往的事故统计表明删贝栏,其风险系数明显高于日间驾驶沏杜。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用擂副,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息存。   3色蔑寸、车头形状   像一些头高马大的平头车筐,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车愁,如客车悲祈噶,货车等骄胎荡。这些车不管保险杠位置是高或是低乱爬楷,行人一旦被撞只有垫车底一条路荷下即,即使车速很低也会出人命萌搓矾。不管在什么时候解崎滴,都要远离这些车譬奥脯。   还有就是车个子较谐恿摹,保险杠高度不超过人体大腿络盛辖,但是这些车往往速度比较高拼,对人体撞击力比较大棠订,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面盆池,摔到地面辨。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”蹋,没有什么棱棱角角溃猫,这也是为保护行人设计的乒事。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案驴委搓,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃峰户,立即启动保护机构充肝亲,抱紧被撞的人不让离开汽车核。   4倪婪梯、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件玫拆,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害催,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量祟,以吸收撞击时的能量静奖穗。保险杠是塑料的哺,想必大家都知道兢殴,其实最开始保险杠确实是金属的弛,但出于保护行人而该车塑料的宦拆,通过弹性的变型吸能欧,从而减小撞击力量艰久驹,从而有效地保障行人的膝牌狮、腿免受严重伤害猩千似。   总结秤单袱,保护行人悸拖哥,主要的不是靠上面的那些装置掸稠话。而是要很好的驾驶习惯仑。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备骚罢,更靠理念和良好的驾驶习惯攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火寝此:李芳" "  大家在选车时柿,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中绰童,选出最适合自己的车辆袖。虽然说各自的需求不同烽,但是大家都追求的是安全桔妮碗。一款汽车的安全性秋完,可能要比空间长、舒适畏绊、动力更重要屑鲤。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性酪诡屎,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件垦苯,汽车保险杠为什么是塑料密,而不是更坚硬的铁或其它材质陆。   其实这个问题碌,并不是一个大问题腥澄。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠歉复腺,在那个年代热别流行“钣金”蔬龟,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样定达,当然钣金敲的好氛敞,也利于后续的工艺的处理墟。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢肋胁敌?其实金属保险杠有很多的弊端量短捂,如在发生事故之后很难修复雹、发生事故时碰撞受力比较大蕊萝黑,车辆受碰撞影响比较剧烈洼、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大抛、金属保险杠增加车重敌悸拣,增加车辆油耗等等扮讳氯,所以这种金属保险杠注定被淘汰妹昂熄。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料扛拴,俗称PP料)人膛,这种材料有质量轻勿蝎雾、耐腐蚀性好浪、制品的强度狙、刚性都较好的有点署,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物岸苯逼、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料设栓得,具有高刚性媒稍、抗冲击健崇泉、耐划伤和可涂装性逼柬,注塑成型保险杠装车后氏,受8 km/h的冲撞不碎裂吮,并具有复原的弹性盼档,性能与PU差不多姬挥,成本则降低10%~20%)尉休旅。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点署:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低澄矫咯,对降低油耗至关重要俱伶,在大家以往的认知中遁蛾叫,汽车越重越安全慷虑抄,其实不然膳妈艾,汽车的重量跟汽车的安全不成正比吨,关于这点大师之前也讲述过毖既。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化朗匈臼,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下悄兜磐,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验恃扔。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化厩倘,如汽车的翼子板绣、保险杠等等覆七。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故楔羌傲,塑料保险杠可以起到缓冲的作用肯。如汽车低速撞到人时境,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量平,以减少对人的伤害魄。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复寥播慧,这点理解起来比较简单计。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方行爆喇,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦倪隧,而塑料材质的保险杠维修简单角关泌,尤其是在发生重大的事故之后袖,也能勉强修复八单,这点也降低了制造成本与维修成本翱矢毁。   当然塑料的保险杠还有很多优点混罚,我们在这里就不一一列举溪蛋,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心怜虎,大家关心的汽车的安全性收。在这里大家有一个误区欺旱昧,就是当汽车发生碰撞之后刺,发现保险杠被撞进去了女贝儡,就认为汽车不安全劳矗啤,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大对皇糕,最重要的是起到了保护行人作用花耍凶。上述是对塑料保险杠的简述岛,不知道作出车主的你胚,对于塑料保险杠有什么看法堂。   关于汽车大师叫:汽车有问题盗奴,找汽车大师巩脊,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师范彪,快速解答你的汽车维修矛屎权、保养赋、用车等问题行。汽车大师也在全国开通了上门安装服务帛,欢迎预约汽车大师金牌服务炼秀伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "  开车上路脓,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很胁缃唷,   选保险理赔还是私了 拎,哪个更划算霜囊纳?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨坏催浓,   那么上涨多少呢邻端提?差价是不是比私了费用高锭?   来来来栏,和辣椒姐一起研究研究狗。 一另啪、先分清谁的责任   你不用负责丘肚溺,那么将不会影响保费   首先睡凹,车险保费由商业险保费和交强险保费组成冕卵蔑。而不同的事故类型会对保费有不同的影响咆。   如果本次事故你不用负责晴厕,那么将不会影响保费乓才遂,所以在划分责任时请别轻易揽责戊,否则来年买保险你会心疼的酶乃门。   而有责的情况下悉,就一定会影响保费了枪竿男。而众所周知碾,交强险是赔别人的卵,是属于责任保险乡佛习,而且比较便宜兼,往往千元不到恨,可财产损失赔偿限额只有2000元从。   具体赔偿限额看下表刷:   那么假设不考虑本车损失敦抚叫,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 胜裁恋,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)雇。   是不是发现了剐嗣:怎么表格中无责时也会作赔偿加癌度? 这是保险条款规定的侮,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制落闺普,而无责代赔不算出险次数赶。只赔偿对方损失街邢,且不超过2000元就不影响商业险保险锣祈填。   二擅劲、在有责情况下   出险一次虽,不动用商业险漠悉,交强险会上涨多少呢珐?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》幂侵悉,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮谴卿。对于普通6座以下的家轿瓮匣嫡,交强险新车保费为950元酱,出险一次会有95元的上浮姐潘。   结论——   在这种情况下摆分洽,保费只有几十联、百把块的上浮绞鞋。除非是事故小到擦破对方的一点漆垂,补补漆就可以修复童,否则保险理赔显然要比“私了”更划算火镶菠。   目前现在理赔都不像以前了唇诉崎,小事故理赔已经很快速了臼涸粪,而无人伤的小事故托螺,目前大多不用走交警程序滥莎搔,从报案到赔款到账更快了迷活棵。   当然你如果还是嫌麻烦凤秋蹭,特别赶时间的时候芒缕,不差这几百块嘘玫夹,宁可私了扮痴,土豪请随意脐差捎。   三闲、如果动用商业险怎么才划算呢说惜罗?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数欧,当对方损失超2000元疙,或己方车辆需理赔谦登,这是就得动用商业险了逛家歼。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 饱裂羡。 我们可以发现簧欣,由于商业险动辄数几千元的保费涣饯,出险一次对保费浮动比较大抬狸。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险秽霉,会导致来年保费有千元以上的上肝ā!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故墓,建议不要动用商业险啦弯。   注意!当年已出险次数越多奉,小事故走保险就越不划算悔筷怒。   四抠虚、被拒保怎么办绊?   出险次数多文庆,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构抨,同样追求商业利润儡徐变,如出险次数过高(3次以上) 桔磷冯,来年可能会面临拒保氨扔,而且可能是集体拒保 拐,在车险行业内部有保险记录查询平台惧,出险几次一目了然酞赔。   那怎么办痊碴? 车主可以联系规模较小的保险公司 羡官,为了抢占市成ァ,这类高风险业务还是可能有人接吹碳。也可以选择脱保一年商业车险 居惠,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔薄,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保渺。   但是交强险不会被拒保石俺徐,交强险条例明文规定峭:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司诽离浚,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保沉。”   五链按藏、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度坤素,对于小事故规炯: 损失太懈鸷取(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了瞥史点,为几百块的小事故动用商业险得不偿失唇平,还花时间汹想场。   当损失不大或者不好预估时赦醋逼,可先跟保险公司报案丁灸铜,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损季酚,避免对方漫天要价摊宋,靠谱的估损价就是私了费用肯,自己再将上次的保费套用公式做一个估算堑虫,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比列,如果发现私了更划算部吃,此时再销案同样算作未出险催辑炒。   OK蓄渤,辣椒姐只能帮你到这里了红梅。   遇到小事故靡,你都是怎么应对的绦峨?   来来来垦斧涸,告诉辣椒姐恢,一起涨姿势案哦弧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉锋:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方泵清泌,尤其是没有交通信号灯的时候和晴斡,很多驾驶员一心急楷,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见氯鸵熄。小剐小蹭还是小事杉怒,要是在郊区敌李,你遇到的对手是泥头车捶,那后果就很严重了扯。   如何通过十字路口杯布垫,该让谁先走去克,出了事故怎么判定责任募沥伴,其实考驾照的时候色,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定檬顾,还明确了“路权”的概念和脓,不过大部头的条例背,相信一般车主是没什么心思去看的虫伐居。今天砖叔就给大家来个精简版畦边,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是涡狠:转弯让直行嫌嫡、支路让主路蠢衰挡、右侧先行忌顶簧。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口瓜楷蔬,前进方向的右侧车辆拥有优先路权掀表弛,需要让右侧车辆优先行驶囱撩烤,如下图所示碌溃揉,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了洁酞,有让行标志的一方需要让行聪。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候膳渴伯,右转的车辆需要让直行的优先通行警垛词。   车辆左转   双方都是绿灯的时候旁墓娶,左转车辆需要让直行车辆优先通行等。 特殊情况叫量虏:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口史煌,还没来得及完全穿过路口就变了红灯箱烈,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过盘快。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行舶。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权尖,明确了路权茅,才能最大限度降低路口事故的发生崔卵,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任拢牢悔,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝片钠:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言拨江柒:真皮座椅的汽车应不应该放座套缔?不套害怕时间长磨坏奈核暖,套的话后排座椅不能放倒还影响美观煽卧嵌。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响菏:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开藉,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理拆叔。   侧气囊一般是长这个样子的缔钝: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)瞳瓤邯,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的改期: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置钮歉,所以后果可想而知怯悄嫌。   就算不考虑固定束带的问题埃,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计笑。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数骑俏徐。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的拉脊,注明SRS或AIRBAG的标签)的话羔,那就当我多说了弗,没有侧面气囊也就不用担心这个问题钡陶罚。 对座椅安全的影响恢:   汽车座椅的角度凛,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的阶。   在遇到紧急情况例如正面袍、侧面撞击或追尾时邪殿,座椅是要保证溃玩复:   人不会因为撞击力下滑晾,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分碌,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项脸。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1败、2焦廉精、3座椅安全功能咐秘触,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知叼牧。   温馨提醒栓蚊:   总之能不用座套就争取不用座套赫。如果非要用的话也要保证只在后座用据绊敌,前座坚决不用考。其实要是想冬暖夏凉的话关,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置驳伎,比座套舒服得多潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽对:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了存炉旁,是一件非尘祝开心的事塑掣,很多人选择在这个时候购车书捂播,但是悄,法定假日的时候车管所也要放假碗,很多新车挂不上车牌僚里,只能使用临时牌照拆碾,但是你知道临时牌照是有讲究的吗汰配?   在购买新车的时候蕊黎,如果你要驾驶购买的新车虽篡,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照恰门,有很多人会说全丧渤,什么是临时牌照蘑?为啥还要上临时牌照涟?接下来为大家解决这些问题季乓喂。 什么是临时牌照手鼎舞?   在我们国家法律有规定霓,机动车上路行驶必须上牌盛,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡粮,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了皑洞,它的法律效应和正式车牌一样睡旗。   临时牌照怎么样办理呢嘘?   一般来说掂此泡,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证秆期、车辆合格证忻渤、车辆交强险保单以及购车发票猜。办理成功之后车辆上路就是合法的了咳太,如果这期间出现事故等情况兽辽哨,保险公司会进行相应的理赔古匹撑。如果车辆的商业险没有生效的话南腾,一旦发生事故庆太煽,保险公司只受理交强险理赔的金额匆甜饭,超出部分则需要车主承担许污。这里要说一下栖撬,交强险是车辆强制上的保险方尸,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效煌警慷,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)吃衰,而商业保险一般需要次日零时生效烷居。   需要注意的是旱颗,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付伴掳多。需要满足以下三个条件泰漆:   第一赖疽,出险时间必须在保险有限期内朵,并要确保保险已生效;   第二敲署,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三丛导,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域趴拆亥。   临时牌照有区别吗队柒?   临时牌照是有区别钡,一共有四种排千,就像我们普通车辆牌照颜色一样割粉,每种都用不同的用法舱。分别是蝗:行政辖区内临时牌照溉疤虹、跨行政区临时牌照葱、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照戚侵。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的捎架特,我们主要针对前两种临时号牌勘畴伶。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗沫叼?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大暴堂妇,这个权利就是能够跨省市行驶截淑驳,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶花,不得跨省市行驶蛇阜。其实这两种牌照很容易区分凭乾,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照碌饲。   临时牌照粘贴位置也有要求蜜揣?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上肠畴懦,其实这样做是不对的屯,临时牌照有规定的位置逻络,具体规定的做法是休烈澎:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角遁膝豹,不能影响驾驶员实现的位置塘欺,不能被交强险等标志遮盖歉锯孝。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角美。和正式牌照一样宦痉顺,在车外能够清晰的看见临时牌照杆,不能故意遮挡适畏唉。   临时牌照也有时间限制坛汕?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天词锯设,如果7天内没有及时办理正式牌照美,还可以再次申请临时牌照渡篙,不过最多只能申请3次箩偏臼,也就是有21天的使用期限屠取湃,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以藕,如果驶出辖区芳花,会按照无号牌车辆处理肋空拿。如果被交警发现霓,还有可能面临车辆暂扣拣,返唬款200元和扣3分的处罚喊嵌驰。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等随粳。具体时间要看车主的理由了拌覆俊,假如你在北京买车乌世狈,需要开回西藏马囱念,这种情况下谱,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照岸睦,其他情况下一般时间都很短掣眠。 一定要注意临时牌照的时间限制苦奥诗,如果过期被交警发现城,可能面临扣12分的处罚哦爽羚地。   相信身边有不少朋友会选择异地购车侠秘,这里也要注意一下覆踌摧,因为要回当地办理正式牌照欢,所以一定要办理跨行政区临时牌照恕。如果路途过远的话鹃忌,可以选择物流托运的方式亢乌,这样既省心又省力汉。有些人比较任性一定要开回家欺腊垢,必须要谨慎驾驶牛但,因为路途遥远垛、车况不熟等原因彭棚,很容易造成事故驹顷。   总结讨:   大家在购置新车的时候蔡簇,临时牌照的使用一定注意届叭,不要使用过期的临时牌照说,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照冗朵晒。希望大家在购车时谨记娜纯超,有效期内的临时牌照/正式牌照梧掏,二者必须占一样井串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭炔护:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警坡绦,会感到不舒服师,甚至发烧也是人体的预警工作九,那么汽车和人是一样的些,在车辆出现故障前背懒卷,都会有一些征兆表现纲剐巨,这是车辆在向你预警了抚幢,你懂这些预警信息吗渡寄栏?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色僻夸套、无怪味的散浚,当汽车尾气有了颜色似沧,车主也要能判断出汽车哪里出了故障徽盯翟。总之捻掇,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损绵,产生间隙诬,导致散热系统的水大量进入燃烧室纤怀棱。水无法燃烧喜儒虹,受热后生成水蒸气闻杭酵,直接从排气管排出虏灯码。此外等佃舱,低温热车时也会有少量白色尾气冒出市胳,这是冷热交换的正常现象倾,热车后白烟自然消失霞。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多募东核,可能是需要清理积碳了忌炮东,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的曙。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障辫,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的舜,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作筋差,让其额外做功尖付,增加能耗似豢屠。定时检查机油使用情况施。 工作状况突变   所谓工作状况突变矩恕解,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象胜,这是比较常见的故障症状畦肺。例如奈:发动机突然熄火后再启动困难党,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低剃,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏钡苛,甚至失效等蜂灰。这种故障的症状明显堪,故容易察觉爆寞。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油输绦屡、机油层卷陪、制动液等油液渗漏现象程颗。这个问题最常见芥,也显而易见孙物,车辆长时间停放后看疽退,地上有一摊油渍腊何死。但需要注意的是夏季开空调时温眷,车下会滴水鄙收,要区分开油渍和水渍鲍。除了看长时间停放后的地面匆鹊,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况年,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方晌。发现漏油还不做汽车检修卜揩烧,时间一长烷,大修是必须的了藏埠。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上袄唱,检查外形状况扫,如有横向或纵向歪斜等现象土附粹,即为外观异常莲届乏。原因多是车架磺坏、车身苛取协、悬架吹、轮胎等出现故障葡,这样就会引起行驶时方向不稳陌、跑偏狠、重心转移和车轮吃胎等故障唾。 异常气味   开车时候蔡孔,闻到不明气味一定要先停车底坊,寻找异味源头浅高,以免更大的损失宋瘫。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道逻平,而是一些汽油味谱拨狸、焦糊味隆誓。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效柑庆。而焦糊味则有可能是制动拖滞辖、离合打滑双讲、电路短路等原因导致岔辑精,出现焦糊味的时候一定要停车苍认,不能继续开书辖蹦。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度腊舵的,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示拜,也就是常说的水温部狭纹。一般发动机正常工作后警领讨,温度都能维持在大约90-105度之间靛,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值观。如果水温太高描太,肯定存在问题凶拨。车上有水温表返补昧,可以多加留意熄农,若没有水温表逢霖,一般也会有高温报警灯蜗孺诚。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方为,但是为了实现各方面的性能洼汲,车轮可不是垂直安装在车上的湘舵,有着各种各种的定位参数匠。而一旦这些参数出现了偏差辩,轮胎就会出现不正常歼曝、不平均的磨损何泄,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快挠,那么一定是悬挂系统存在问题棉怠。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆琴膛卧,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰苗瘟:李芳" "  喂!保险公司吗揪翔?我的车被飞机撞了……怎么走保险案朊衣摺!   保险公司狙瓦楷:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上懈,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样输法凡:一架罗伯森R22直升机合闺,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说刃,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了浆幕誊,保险公司会觉得他在骗保吗敛帕?烧斡悔?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了圃,要不就是自己的车停路边被人剐蹭梳榔,最可气的肇事车逃逸了某,最心疼的自己刚买的新车花掀菏。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程田馁。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1歪、双方已经停车卢牡搐,对方借机逃跑   无论对方找什么借口污透,只要没经过你同意檀,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌徽汐、身份证号毁、电话等)一走了之撼奇,那你首先冲鹤,拍照取证踌,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据履。   然后卑卢,打122报警策,报对方逃逸塑夏孟。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你樊。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)夕乱,给你的车辆拍照痉蹈芭。 喂倒,俺要报警   2挨表、对方根本没停车氮盛百,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程看接虽,又不知道肇事车辆号牌的情况下倪昆,是很难找到肇事车辆的态,警察叔叔那么忙侠,也帮不上什么保事。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰府恍,撞车了缺鞭,这时候双方都有些慌张嗡禽,有可能对方就直接开车跑了袄块,这时候你也别来个速度与激情劫阑参,还是赶紧打开双闪靠边停车报警乱旱,切忌猛追囊盟。不要想着逼停对方矫潮,防止被肇事车“碰瓷”反咬税。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向竟遁醇、车辆类型色矛嚷、型号挨、颜色和车牌以及车损的部位缺凑背,信息量越全越好臣人,不知道肇事车辆号牌的情况下揪揪禾,又没有摄像头记录下肇事过程拿,是很难找到肇事车辆的凤霓,警察叔叔那么忙攘,也帮不上什么桂疤鹃。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要娜何惩,此前就有用户说他的车被撞后窗,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据嘉。   发生事故后敦书,心平气和愤尉。别忙着一下车和别人吵架圈签摄,立刻用手机记录现场情况葱夺彼、对方车牌等信息凳附,最好把对方驾驶员一起拍下来靶帽蓟,万一遇上假车牌饶膘,手上还有人像这条线索供警方追查蚕鲤。   这里跟大家说一下窜,路边被肇事逃逸后提,一定要先报警揩,不要着急给保险公司打电话路狄桅,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修蜂弦,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故染,一方逃逸或找不到肇事者海,不计免赔会失效的筛。   所以如果找到了肇事者烷母撬,只要交警判定对方逃逸帛段,那么就是逃逸方全责轻构。如果找不到娥,再给保险公司打电话赋峰俄,你懂的税敦馅。   但由于逃逸费钠界,对方保险公司是有权拒绝赔付的蓝,而作为受害者吐沦措,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司先尺慰,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任桑朗似。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了锚,找不到肇事者)吝,如果上了车损和不计免赔谎,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔偷臣枢,保险公司只赔付70%的85%帝祭亨。(如果只上了交强险称九,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴立:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任贯,这样你的保险也不赔撤逃描,只能全部自掏腰包修车垦。 【明明全责却左躲右闪不肯赔拭伎扩,怎么办啸?】   车在路上番贺,难免刮碰钝。但有时候姓兑,遇到不讲理的松,明明全责却左躲右闪不肯赔吕,也就是“老赖”挡痴怀,怎么办睡纳勿?下面给大家分享两个车友的办法轮巨狼,情况不同己爸寂,请大家视情况而定萍。      我被撞过2次返效污,一次是运输车剁,修了7000氏催,一次是出租车挝,修了1200扑诧,撞了我之后都是不承认责任谋嘛棋,交警把车拖回去审核卜诺,3天后纫,那出租车打电话叫我去判定责任毋位,说是自己的责任了散,他一天不出车要亏本300的份子钱徊士,另外一个夜班司机也没工开稗杏颊,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元尸,耗不起享筋酗, 另外一部运输车是物流运输的邢难袜,更惨吕躬,整车的快递都压在扣车衬恕,被客户骂死芹,也是3天后承担了责任测。   关键来了碌饥圃,我修好车后吐去墟,打电话要么不接些词,要么没时间吾,反正就是拖华断,对方耍赖我更狠揭稳,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期叭颓,我拖了几个月不给他们电话孺萎,他们也以为我不追钱了据词,直到对方车辆年审前1个月痴,我直接拿诉讼书去法院诉讼歧矾亮,叫法院传诉状菜,法院一经受理那就麻烦了揩寿鲜,没撤销诉讼前狼捎,车辆无法年审稼里,无法年审的车辆是不能上路的卉,我也一直拖昂,拖了2个月调解人给我电话叫我过去钝材跨,说别整人家了腥裳,人家已经认错了犁膏输,我才过去处理胳。 ?   首先给自己吃定心丸擅豪:不用怕!有事故单亨快,如果他不处理粳险,他的车子是过不了年检的讹。你放一万个心好了团失酷。如果对方已经报过保险了窃逝,没你的维修发票他的保险结不了案锰廊,保险公司会催他跟你联系的触。   你现在就把自己的车先修好卷徊。该吃吃蚂盼探,该睡睡娄沉具。耐心点等他来找你蜜微欺。   也可以跟自己的保险公司协商饥仕闷,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你晾,如果保险公司拒绝房卤突,你就威胁告到保监会倘逻佩,已经规定施行了磊。保险公司不执行是要被饭妫款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)叔舵。   真退一万步讲钱惕,前面的都不行獭,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司叭。不用请律师的萄桓睡,法官看过就懂得盗论熟。100赔钱蠕蒜。   1克眷辨、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)顾,弄清楚以后躲掏,到所在工商局有个企业信息科特纯阮,花一块钱萎凑桨,拉一张对方保险公司的企业信息妥掣氨,盖章拾。   2涵、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主漆几、驾驶员的信息(不需要盖章)   3话巾、到地方法院绥蜕篡,大厅办事人员会给你一个模板吮说蜗,填好起诉书尾仓,交50块诉讼费未瓮表,把发票搽物眷、定损单伴吝、责任认定书为砍棋、维修清单以及起诉书复印4份稼祁硼,车主信息隙、驾驶员信息瑟篇、保险公司信息一份疲,一起交给法院拧孤饶,拿到一张诉讼受理通知书   4圣、回去等消息   一般过几天限,法院会给双方各打几个电话甜矗烯,试图调解嫩耿祷,有时会成功诫码獭,有时不成功枷惦九,如果对方就是个无赖尺桥,不肯调解膳令,调解无效冠水,等15天以后开庭管。   在这个等待过程中干顺,法院会和保险公司沟通滦,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节琳,会让法院开一个协助办理函轰,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人围,对方收到以后龟拭,会立刻把钱打到法院厕勒肯,之后法院通知你去拿钱釜唱。   基本不用自己管什么闲凤,就是要跑几趟法院吩蔑。   另外妥,法院通知去拿钱的时候炼但,数额小的一般是现金金廓,数额大的可能是支票儒,不过你也可以要求现金穷头,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你兼,这样省得自己还要跑一趟银行判颅。拿钱的同时层舒悼,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)陇,签字廉狸娶。过两天汰虑,会收到一张法院法律文书特快专递禄,也就是一份民事诉讼裁决书荒脊疏,内容大致就是什么案子戮芯,保险公司已经赔付降,原告撤诉之类的洛估耐,其实就是法院为此案划上一个句号侗,走一个法律形式搅。 【相关问答】   我撞了别人的车阔拈,保险怎么赔叭?   1沫、有责任的情况下铝:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元烽,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿剧肪迪,交强险的误工费妥绵弗、护理费萌础、残疾赔偿金罗、交通费典、住宿费等不超过11万元啃休放,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿蔡啪逗。   2筐漆、无责任的情况受废艾:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元碍,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿翟开,交强险的误工费蒂海溜、护理费桂、残疾赔偿金咐、交通费对谎、住宿费等不超过1.1万元保烂,超过1.1万元的不赔偿辱。   最后还是要跟大家说豌柯,造成事故千万不要逃逸跨康,逃逸臼妻,只能让事态无法控制焚股帽,变得更大化笺色送,面临的惩访裕可不是修车那点小钱就能搞定得了的潍烤猛,道路交通安全法》规定夹赫,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分搁,处以二百元以上二千元以下饭痛ヅ罚款官歧。要是情节严重薄贯,比如说有人员伤亡哺,还会追究刑事责任汞,大家自己感受吧便酿。   另外拢,别忘了安装一个行车记录仪扒⊥缎啤,不仅仅是防碰瓷碑凭,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的聊。   复制这条信息充,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "  生活中总免不了把车外借唉魔,而借车者经常会遇到一个问题半,这部车加的是什么油多稳哨?可不能小看这个问题躲豪惰,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95剔俱虚,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符唉,如果加错更高标号的油孪峨犁,车辆基本也没什么问题瓢缮艰,但如果加错低一标号的问题就大了幕拇扰,假如发生这一状况该咋办呢水?   如果车辆错加低标号燃油的话缕蘑,首先得看车辆的说明书凹滥,查明厂家推荐的燃油标准缝嫡。比如说大师的车平时都加#95岭桅,但借给朋友之后被错加了92#卫淑娟,而车辆注明是使用#90以上的汽油蓖,那么车辆还是可以正常启动乖灵错,建议加入相关的燃油添加剂作补救脐懂。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话磺井藐,先不要贸然启动车辆薯,得先联系该车车主和维修人员吃钉裂,因为这种情况需要放掉加错的燃油奶。   以上说的是不同标号汽油之间的错加墙,如果是错加了柴油或汽油呢涎弹?如果是汽油车错加了柴油酵拴慑,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话规薯魂,车辆可能会出现很难打着火辉迟凭、启动后抖车表戒夕、冒黑烟等状况嘛。但无论是哪种状况娘漠,都建议放掉混合燃油垦,并清洗油箱和油路系统屠剃,再对发动机进行全面检查蛋猜枫,不能贸然启动车辆绵。   以上的状况各位可能觉得有点扯癸愤,但现实中确实多有发生平掏。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了副,或者车主也忘了提醒他这方面问题唤猎非,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油柿洗。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候慷硼,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号牌、什么类型的燃油苟闲炒。   但万一上面的步奏真的被遗忘了危功斤,借车人在加油前一定要联系车主媳穗懈,确定加什么燃油再去加注检堂官。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢缕倍?建议是查找车辆说明书祭娘,查明需要加注的燃油类型或标号艘兴。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油屯膊,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号低,建议往高标号加注腹清寂,这样准没错鼎歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患坑:李芳" "  许多车主都问过爸堆:“安全气囊把盖子顶开了港,方向盘还能用么搓泞?”也有车主有这样的疑问莆:“气囊是一次性的么礁诧,能不能再次利用懒?”其实汽车上的安全气囊有很多个戏,特别是一些以安全性著称的车殊维沛,听说最多的有24个蔽,当然撞车时还不至于全都用到恭痉叛。 1骇愁、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗搏浇翠?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前虚经,使气囊膨胀保护乘员的装置椿。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置令邦爆,我们完全依赖筏魄侵,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用梦膘诽,是一次性的揪呕督,但可以再次按装投帮。但安装费用很高盎茶,主要因为要换的不仅仅是气囊稠,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵题,便宜的气囊也要好几千肃曙邵。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的瘦娶袜。 2杰飘、安全气囊是如何工作的呢烙?   其实安全气囊没打开时睦,形状相当于小型抽纸尘捌,里面是一块布闯。炸开后就一瞬间寝栏,就像气球一样颠俯。   当发烧撞击时效抽粕,感知器检测到撞击时肪堵,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置咳,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气暮耄块估沥。为了废弃处理上的安全嘿微矮,通常只高温引爆气囊犀究。由于撞击过程时间非常短淮妻,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒似换。充气时间过长便会失去其效用盛窍唬。   3莽汞、气囊破盖后方向盘还能使用么拔恋?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置热棉。只更换气囊和气囊电脑就可以了狗,方向盘不需要更换僳莽。也不用担心气囊上的盖子会弹到你排,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连承,不会被弹飞诲掀。许多人会问霖,如果用力拍打方向盘亭,安全气囊会不会弹出死茎?这个倒不用担心冈,就算用锤子敲打也不会弹出的既链。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑矗,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体告斤,瞬间弹出从而达到保护人的目的妨鸥。   关于汽车大师归:汽车有问题郸读,找汽车大师坟劫,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师搏略,快速解答你的汽车维修潍犁涩、保养妥虾蓄、用车等问题天惹。汽车大师也在全国开通了上门安装服务榔谎,欢迎预约汽车大师金牌服务遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市豹扦:李芳" "  作者另:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高咎,对生活质量的追求也水涨船高祁畏,有购车打算的人也越来越多彩床,因为汽车能满足我们很多需求惯捎,比如面子缄、商务履、上下班绰惮、平日代步搽省、自驾游等等皖。身边驾校如雨后春笋屏胯韧,圈一块地妙饯,不管大的小的台判你,就开始招生了味缔弘。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手番,车已经买好了笔芳,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏换堕苦。   在路上挨惋囊,我们经澈甙常可以看到一些车子后面贴着“新手上路卢,多多包涵”俄、“超级新手”龄匈维、“新手女司机”等等这样的车贴涝疥捶。在这里闹,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手乱吵,人人有责”卵牵,对马路新手多一些体谅姥,少一些鄙视噶。遇到贴有这些车贴的车吨,尽量不要拼命按喇叭去催促傲,有合适机会时淡,再安全超过去惨睫桶。如果遇到新手在停车时遇到困难诧媒窖,也应该主动提供帮助匹硅,这才是优秀老司机应有的素养痰每穷。   但是宫矮,新手上路硷码砍,难免磕磕碰碰赏钝轨。很多新手在遇到人生的第一次车祸时姑艾,往往不知所措同。下面省女,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下干:当人生的第一次车祸到来时忿寇,该如何应对梨两宦。   发生车祸防,肯定涉及到车险塘渺,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险猴。简单来说颗,车险分交强险和商业险滦恃,前者是强制性必须购买的肛湾,后者是自愿购买扯非。事实上轻卜滴,的确存在很多车主并未购买商业险据豆,可能因为对自己的驾驶技术很有信心妓,也可能是节省开支等等酒徽卵,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的推,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险人庙锚。   可能你会觉得每年花钱买了商业险革膝,结果每年一次险都未报过憋,这样不划算狙。但是莽稳协,保险就是保“万一”的倪,可能你每年都买缎伪涵,每年都没出事故滤蛇驰,但是恰巧开始不买保险了萝抄吨,结果就出事故了懈纺簿,事情往往就是这么巧驶疥,这么邪门泄。另外多村,商业险也有很多险种菜,笔者推荐大家有几个险种是必须买的纺撕,即机动车损失保险忍柏、不计免赔(车损)麓搬涉、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)暗扯,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买辖。   至于机动车第三者责任保险购买多少信掏炯,这个因人而异孺谱架,一般来说购买30万即可烩烽,有条件的购买50万甚至100万也可以聚忌摆,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车顶佰。   另外搽,开车上路康秤,我们应该严格遵守交通规则奖感,不超速驾驶搅侍鞋,但也不能太慢逆,尤其是城市快速路上鲸防,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险靖。驾校学习的理论知识要学以致用驮灭匪,谁有优先行驶权就让谁先行奋妇塘,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低倪。但是“常在河边走噶,哪有不湿鞋”的劳楷,新手上路总会难以避免一些磕碰蚕,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措坷日涎,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张巩姜剂,我们可以一步一步来泥叫杭。   首先玲,笔者建议发生交通事故时盟话瘁,我们都不用急躁溺久技,更不用斗气甚至拳脚相加筋妮枷,这些都没必要拆钠,而应该心平气和的去处理恨芳奥,何况有保险公司为我们担着函潭解,又不需要我们自己花钱檄纫。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的拼糠。一般来说辜绅皖,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的剃德票: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶泞娘临。   快速理赔通道有很多好处勉暑似,比如节约你和他人的时间粱撕,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看泄叔肆,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等扳分。快速理赔有很多方式拉,比如很多城市都会有一些快速理赔点罐扮,还有微信公众号屁奥绊,保险公司APP等等榔哀既。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照坡,如果是单车事故就更简单了讽南,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故迫封琶,那么你需要多拍一些相片骆,比如道路的全貌肆铣、碰撞的位置沟、涉及事故车辆的前呜拢鹃、后视图等等赖。另外教衡,多车事故还涉及到定责问题身倍,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责措势腺,其实不是甲。快速理赔点都会安排交警上岗突,你把你所拍下的图片拿给交警看猴没暖,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任嘎。但是晚,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法牛,那也不是不可以沁,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理箱,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下午。如果你不知道快速理赔点在哪里栓焚莲,可以拨打122询问瞳板博。 如果你适合快速理赔滤惨芜,请尽量走这个通道颧炭肃。如果选择去快速理赔点克码,会有以下几步妙换旅:  ∑荨① 涉事车辆开往快速理赔点;  √莶啊② 将拍下的照片给理赔点的交警看杆硅纤,让交警定责;  ⌒欣盗荨③ 交警定责后绰兴讥,会开“事故认定书”吨恳楷,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任佳,则都需要打给自己的保险公司);  「肴倒纭④ 保险公司会让你自己选择修车地点咀迷,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∠鹋亍⑤ 到了修车点后的,给保险公司打电话巩唐,让保险公司定损员过来定损;  ∠ソ健⑥ 定损完成后上鹊欣,定损员会留下你的相关信息(身份证挛寡,驾驶证堡,银行卡等等)便于理赔扣锰。修车点开始修车;  【铩⑦ 修车完成后隆,你付款提车即可笔饯。 (现在很多保险公司在定损完成后舍戊悉,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户胜,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票缺外,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式誓,不仅快捷坍介荣,而且同样有交警来划分责任秽冗,接受度要更高恳仍腑。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案畏卯狼,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行汐类为。   快速理赔通道虽好瓦杉,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的馁逛,如锭处: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下湘,则必须拨打110或者122弟。如果有人员受伤膏毖嫁,则应尽快抢救伤员低,这是必须放在第一位的外腔陕。另外绢,如果事故发生在高速路上香鹿玛,而且不适用走快速理赔通道的情况下侵,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌檬,人一定要站在护栏外等候讲翟,千万不要呆在车内假慰吉。   飞灵观点箩: 不管是新手还是老司机忻牡狗,在路上都有发生交通事故的可能琅。事故本身并不可怕椒,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故狮轮须。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训涉虑,文明驾驶绥奖,做中国好司机涧。每个老司机都是从新手成长起来的谈危,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手客祁亲,包容新手逆胶,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧吭幢,多开车上路骄,不断练习自己的驾驶技能娥獭,积累驾驶经验汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割申姜:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标森蔼,先赚一个亿”纲夕慌,激励了不少人努力奋斗珐。那么我们是不是该响应号召筹,制定一个小目标铝妊勺?比如先有一辆车匡。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们咆纬,从提车那刻起坦,车就成了家庭一员豢,自此年年岁岁也需要打理照护了毁畴。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重坪雹修。许多老司机才知道的秘密不能忽视芭,不然得吃大亏了寂炊侵。 1 钾收萌、检验外观情况   当新车停放在面前攫,不少人第一时间都是选择了拍照系管汲。殊不知点苏副,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多钝。您需要做的是渭捷,环绕一周将车的各个角落都检查一遍甭此。尤其是车辆有无划痕呜钮、裂痕等拴。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚魂红,以后有的是你哭的地方瞪晶隶。   2 摄辜烫、检验车辆信息   当检查完外观时龄盆,您是不是迫不及待的想去乘坐一番杭全撮?心急不在于一时继何。这个时候了,您需要的是“验明正身”攘。一般车辆的“身份证”惕赤,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方末献,也有在副驾驶座底下的金帮。上面记录了车辆的出厂日期猜玖哼、总质量膊敌、发动机功率等等瓷扒。它能够证明你的车是什么年份出厂藉差绊,是否为库存车等信息谋秦。一般来说一年之内的车都不算是库存车修,如果超过两年以上殴,那你就得跟4S店聊聊了艾。 3 旱璃饯、检验车内饰   终于可以坐进车里了寸,相信车主是激动万分晾骗惭。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”露沮。激动归激动睬,还是要好好检测一下车内饰随港领。首先测试一下车内的实体按键涧,看看回弹力度是否一样费瘦受,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点姑铰广、坏点伶、色差等念。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕湃锤窝、开线等问题侈亮古。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍醚。   4 溶踩叼、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外耽芯,仪表盘上所显示的公里数要特别注意损喝侈。每台车在出厂的时候都要经过路试姜虱,所以会产生一些公里数呸,但一般都在100公里之内譬,最多不会超过200公里腺市,公里数太多可不正常喽! 5 登、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活死,不过不要忘记使胆帮,车险会在提车当天夜里12点才会生效虐,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了浚柯妹,所以技术不够过硬的朋友朵,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中痊挖。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车杜,但是降寐,很多朋友在开心提车的时候踌茅文,却容易忘记提车时需要注意哪些方面涂嘲咀,从而导致后续的不必要麻烦汞认,不想遭遇这些麻烦事簇敬,这些提车事项就一定不能忽视色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施诬还:李芳" "  作为小民百姓的我们敌篮绕,大部分人买车都图个代步速惊,用起来图个省心辨技,养起来图个经济看,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时亥,令人头疼的问题就来了惠,油耗越来越多羞全娃,可又不想换车怎么办弘昏携?教授今天支给你几招枢媚歧,保证旧车返老还童乳,还原昔日风采踌轨。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星壬管,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生掀稀。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的山填,所以在熄火之后獭牌,有些气缸的进气门并不能够完全关闭鹤灵,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上眷粳,久而久之形成海绵状的积碳贯伍墟,这会影响混合气浓度变瞎扯Ыぁ,发动机做功燃烧不完全管江纤,从而油耗增多耪泄熬。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说帮但,非但操控上多了一个离合器踏板概唾,保养上也需要另外关注它的使用寿命壳侨擅,如何发现自己的离合器打滑呢卸?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动纬,不补点油就不走的话苦,这是明显的离合器磨损打滑的前兆嚼,另一方面戌府景,也可以通过观察转数的方法粉,例如平时跑上100km/h时转数为3000转缺,而现在却是3300-3500转左右策,可理解为发动机转速丢失宦娥,需要加油补偿速度赶,这也会导致油耗增加画谢。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友迹交,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统范涧未,认为车子能够刹住停下来就OK了挛杠,可是如果高速行车或者紧急情况邻刮,刹车片寿命将至的话庙技纤,就未必能够很好地“停住”了嘿朔,所以对于制动系统疼,我们还是应该给予重视的莲晴剧。   说回我们的主题撇碍灿,同样地翔,如果刹车系统出现异常故障的话疤栋窃,有可能会影响车轮的传动魔花,从而增大了摩擦力箔窗,油耗增加掳,简单理解地说玖参赎,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机蘑,动力产出后惧吕耪,倘若在变速箱传输蚀仿萌,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配睡胃,油耗还是会上升的完侥两。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”赖狗锰,水温高对发动机不好藩,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够吼,增加零件内部磨损疯暖氯,大大降低了发动机的寿命申。   这与发动机的温控开关和节温器有关钒,如果节温器常闭的话淘,冷却系统得不到很好的循环熬,上面的水管热而下面的水管却是冷的精驮,这样发展下去就会开锅僵,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件刻篙烷,如果节温器城搪荩开或者存在故障的话拌,发动机不能再短时间内达到最佳温度吧,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补瑞琳,由此油耗也增加了枢炔。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤麻辫,定期更换火花塞炔,时刻检查胎压和轮胎磨损等等娶,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了筹吝乓,平时也一直在做呵啥,反而是上面这4点比赖,可能是大家所忽略的地方砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁涕堤:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事舞氏博,尤其是新车主歌,没有足够的经验媒晌,往往吃力不讨好巴绩,白忙一趟是在所难免的猎摊付,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对难阜奈,在对的时间排上队了却又被告知有贩资氪猓款未交清暇,又不能年审揪巧,这样的情况反反复复响,浪费时间又浪费精力凹镶钙,所以经验是很重要的狗牢嘎,之所以满大街的广告都是汽车包过年审示入,一就是有经验煞,二就是有人脉捻,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切乒虫炔。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的凡围肃,在行驶证上可以看车来徽腺,6年以内的新车徒杆,则每两年需要进行年检一次无,超过6年后则每年年检一次乓纪扒,这是不变的规则金老,车主们牢记于心就可以了穷豌,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审鼓,副页里有明确的指出请绣,最好是不要超过这个时间狄搜,不然出了交通事故澜房眉,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿昧。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检接售硅,事先做好准备也是理所当然的鹿双搐,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的饭校款娄藩,如果有应当先交清泰乘贺,不然到车管所排队也只是白忙一趟鞘刺,还有就是需要准备好年审的资料贸,驾驶证的正反页瞪书,交强险的副本建讳水,以及年审当年出示的发票疼牢险,有这些就基本上可以了复攫,还有就是平时要多加多汽车进行保养盖,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的鹃膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审徒俏,那么驾驶证也是必须要吹,这里面存在一定性质上的不同并弘蜕,就拿C1来说茬,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测小确焊,换取新证件拓来盛,主要检测的就是身体的条件搁完辟,这个需要出示证明堡,以及交通道路法和交通事故处理情况等叙就秽,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等堕啃,都是一些常见的交通文明法规曙硼。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍瘸,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分并道,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差管,但真正清零的时间又是什么时候呢被峭百?每个车主都不一样的案沛桨,这要从你领取驾驶证那天开始算起诗波,满12个月后就能清零降尖,如果在满12个月后肉邦玻,你的记分超出了12分犁,那就必须进行处罚才能将分数清零惜,处罚方式有范嘶睬桑款的钢喷、严重的也有吊销驾驶证的惺辣督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺恍嘿:李芳" "  自动挡车型操作简单咐钉啡,又不用踩离合彭釜讲,对于新手来说洁娜斑,实在太合适了摊泄输,而在走走停停的城市中行驶八膜,手动挡车型似乎有点鸡肋晦缎默,没个黄金左脚实在不敢开滥讳贿,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多母掏,你真的知道吗犊?   误区一噬次旗:上下比较长的陡坡时欺,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去嵌恰,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡琉酚测,这无疑是对变速器很大的伤害欧蒲,此时应该固定一个低速挡或者L挡酥,在下坡的时候如果一直用D挡的话柿沥摄,又要用刹车来控制车速骚硅甫,也增加刹车系统的负担乒口醋,正确做法应该挂入低速挡塘巢,用发动机制动褥鹤窍,既安全又方便栓陕,具体的挡位可以参考手动挡车型挛鸽圃。   误区二跑:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候表顶,需要拖车最好不要用拖车绳笨倪句,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转桐霜独,缺少润滑和冷却咳,拖行距离过长就会损坏变速器超锈,最好叫拖车抖念仙,把驱动轮托起后再拖车肆非九,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远簇。   误区三炊痛:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多没须,相应的挡位有对应的油压和润滑油侯岛,在高速行驶的时候如果换成N挡经委,此时的发动机是怠速状态缄,而变速器内却是高速运转状态唇磺,没能得到充分的润滑和冷却蔷期幌,容易烧坏或者市区动力控制牢。   误区四楔:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制贿,特别是一些比较老的车型钉怖胳,会有1泪、2屎、3挡位的那种祭杉,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位藤硼,那金属碰撞声够你心疼的了冈,搞不好直接损坏谴龄,准备掏钱吧狸募辉。   误区五碍:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯缴函,车子在没停稳的时候从D挡换入R党锣似痘,会造成挡位冲击烫,耗损了变速器内的离合器片斜镐,长久下来就会出现毛病了饭,还怪人家的车子质量不过关鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒线瀑:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢勃?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯仍鸿覆。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意别捐,因为这些标记说明有人盯上了你的车子椒,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施烤叔侨。   1评柿姆、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币骆肺,那么一定要在第一时间拿下来沁救,而且还需要及时的做好防范的对策斜搭表。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后匠额十,车主把车子开走然后再开回来藐,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上公社幕,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了汾,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币联烩,如果你不注意检查的话就中了圈套了弥苔。   2估僚粪、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了仟迹渴,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情喜踢薪,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里释。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃据,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动细楔秸,最好是等待对方离开了之后再去开车谱。   3界骄、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕假诬,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走梯秃,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸竿界钩。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段撩,目的就是为了抢车或者是抢劫财物滇新驴。   4年承祭、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少瘁、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路宠,千万不要下车去清理障碍物稼碗,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段涛讹,和车后贴纸条是一样的目的吭,这时候如果下车的话就会中招了从强檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩乔具:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多谋掇蓄,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的芍疚。何况现在每年的五一沟狈、国庆芯磐、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)饥,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多峦静,但这些套路你却不一定懂将高辅。 收费站前停车盟,反羁保款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车叼观茶,甚至休息卯。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通伯,还容易引发事故咸攫怠,此外被拍到还会被防韧兰ǎ款和精。国家道路交通安全法规定煞邪,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定淌森,无特殊情况偏交凤,在高速公路收费站区停车的屋魏巳,处200元飞媒担款沸侗局。   收费站解安全带慨,范葱赝。款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多祁市,有些甚至会下车取卡溅。按理来说是不会被处罚的疯能墩。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的蚕密牢,如果被抓到拌蛙,吠乔郴眩款50元豹霓苗,扣2分还要被进行口头教育脊。想想又羞愧又生气啊有木有脾痘,不过这种情况被抓到的概率很少锭。   收费站插队汐蓄,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞鞍吭腿,在收费站拥堵的情况更加不能加塞骇抚。本身就已经是拥堵情况下敝,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故久行,如果被抓到就是200元的啡紫崧保款(为什么没有口头教育卑劲,小编强烈要求要口头教育)剖。其实无论在任何时候任何场所却,都应该文明礼貌略,有序排队做个有素质的好公民人。   过ETC通道不减速湾煌,教育批评   过ETC通道不进行减速的琴携,老实说车主多半是土豪桶黔。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度搪,很容易因为车速过快而没能识别出来信息纶厢,甚至会变成逃票情况入仕。很显然逃票的后果很严重睬,代价也比较惨重娇化太,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑客汐,不抢一秒钟溯,如果没有减速的话踢,被拦下是会被批评教育的怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢乓邻:李芳" "  秋天虽然来得对比迟担,可是白日与夜间的温差也对比大了湿,从夏天进入秋天陡失盆,不要忘记了爱车也需求养护悉庙岗。如今卤连阜,就和咱们共享夏秋换季养护办法返浮。   1孺逆、调整适合胎压   准确做法开:弥补胎压到规范值范围内救丰妓。   因为夏日酷热步耪,胎压通常对比低捌镰苛。跟着秋季气温变低骂帕,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内练戌。一起袱,还应查看轮胎是不是有显着的外伤聊写扫、刮痕等巾砷。   2藕、查看发动机舱   准确做法醒蛙捶:及时查看污官氰、替换各种油液响耐。   机油教霜娥、方向机油世抵凛、制动液犹如爱车的“血液”谢忍岭,换季的时分要查看其是不是足够五、蜕变或到了替换周期乒票,以确保油液循环的晓畅哦持隋熬。   3挂攘、底盘的养护与除锈   准确做法懒矩诧:细心查看底盘磁瓮硕,并除锈笔嘲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后湿垄八,简单呈现生锈的景象世孔涣,所以要对底盘进行除锈处理沪驳,并查看底盘是不是存在刮花幂、螺丝掉落等景象肃。   4霖归圣、替换秋冬季防冻液   准确做法忙供碴:换上适合的防冻液撬。   入秋后盘礁,气候渐渐转凉茂显箱,一旦冷空气突然来袭廖钦绢,很可能影响轿车冷却系统的正常作业渴景骋,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品泻佩。   5棵乾、全部清洗内饰   准确做法卜耙:完全整理卫生死角炭。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑隶,通过多雨小埂猫、酷热的夏日后涪挖,会滋生很多细菌娇汇擒。而秋季气候变冷郎,车窗不会常澄拔┥开启麓儒,所以要做好全部清洗比襄,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲送梅:杜安迪" "  前车挡路遍,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰型芯,因为这样一不留神就会闯红灯蜕畔诞。更有些小伙伴缉孩,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到钵融茎。老司机要告诉大家的是斧,不是所有的摄像头都可以拍违章坏,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”脊辣荤。今天愁,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯玻枫箔。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型迪,一种是交通管制摄像头白岛楼,外形是白色的长方体伎卿警,类似小时候用过的文具盒戌卑驴,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头缝毋,其外形是球体形状的叔,主要功能是用来监控路面治安情况的喀。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行安栏陶、变道压实线抚、违规停车等行为姥。一般在马路的一侧或者是主路飘、辅路相互进出道路的一侧肯强辫。这类摄像头为白色长方体状卞拿唇,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上褪盖剑。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头贤,主要用来监控道路治安情况蛙泞诫。不属于交通管制摄像头搽,没有抓拍交通违章现象的功能疾汲枯。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用拜。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上林趟谢,为白色长方体状的摄像头骇贺,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯铜,补光灯在白天通常是不亮的浚汀负,夜间才会高频闪亮诡滑。主要用来抓拍闯红灯柯绘筏、不按导向行驶挂冒、违规变道娩佬即、压线晃返虹、逆行城竭躺、机动车占用非机动车道等违章行为龄陷屯。 测速监控摄像头   顾名思义波辆舒,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的锌辽。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头犬残海,安装在横跨整条道路的白色交通杆上翁,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器弗题卿。一般城市快速路司炭建、国道米、省道酬派、高速公路的路段上都有不少罚,而且它进行的是正面抓拍黔,可以清晰的看到人脸耪靛舷,一旦超速被抓拍到驰鲍需,如果交管较真的话哭邯俊,就没法让人顶包扣分了汉剩葱。 那么戒美,闯红灯很多时候是不小心“误闯”堡,并非主观恶意伴烦。那么墩,误闯红灯会不会处罚呢尚惨哪?   首先我们要知道渴呸环,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的涝。有电子眼的路口在警戒线前后盟申俩,都挖有菱型的槽子寐,埋有感应线圈幻甲停。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯谜秃独:   a毋、能反映机动车未到达停止线的图片然,并能清晰辨别车辆类型瓦蔷、交通信号灯红灯柔伞箔、停止线;   b房、能反映机动车已越过停止线的图片型乒,并能清晰辨别车辆类型嗓、交通信号灯红灯撮厘超、停止线;   c凹、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片修芜,并能清晰辨别车辆类型挪、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理檄腹,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片莎谴,我们就不会被认为闯红灯坚,也就是说如果无意越过了停止线奉棱辽,只要不再往前移动壁梢栓,就不会被判定为“闯红灯”   总结斤冯拿: 关于摄像头的种类和作用嵌菏圈,相信大家都已经了解了誓唯。新手开车比较害怕违章毫,往往会顾头不顾尾卿碉,当然了胶奸祈,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任梯缎,无论新手还是老手钦蓖,都希望您按照交规出行多镭挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚漆:李芳" "  如今都市人的生活程糜,围绕着3块屏幕转捕肪。手机屏滤盼、电脑屏还有就是汽车屏伶姜。手机屏越来越大下沙,大到一个手掌盖不桌涌忌恪;电脑屏越来锌惺巍,小到可以放进手包里魔仁粒。汽车屏更是厂家们花费心思卷,讨消费者欢心(加价)的手段呜继封。   然而丧,当你买车买到乞丐版底惫率,大屏也就只能是别人家的大屏了俩。不过兢,想弄块大屏瞪,其实真的很简单丢,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥独,破线或是不破线父,收工垂懈。这回谁还说这是乞丐版钨塑牵?!功能弄不好比原厂的还多一些了刑巍诫。   当然设,有些小细节还是要当心的浑。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置吵按美。将原来车内的收音机撇辑、CD机拆下来赤,装上带有DVD创、导航功能等的车载主机呵督稀。它一般都是是专车专用设计丸,它的电源插头淮、音响线将与原车完全对插锤,不改变原车任何线路床,并且外观卷硅邓、尺寸与原车风格统一跑。在此提醒灿挥,尽量选择可以对插不要破线的导,否则上路以后强迫症心里会不好受貉挡奖。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的挡,但基本都支持导航赁,倒车影像臼晤,倒车轨迹骗刃秀,蓝牙叮烘,USB这几个功能才燃少。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口炉擂锑,全景摄像接口等堡。仿原厂高配车型风格番酒,外观统一彪牛。 如何选择屏幕   看品牌吓徒啼: 大品牌值得信赖澎漠崇,不管是产品质量还是售后服务都有保障教镶,大家可以在网上查看销量排行榜碧。需要注意的是椭,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号瓢赌撩,这个很重要办桃姐,购买之前一定要仔细询问销售人员料娶。   看类型钞杀双: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种叼糖。电容屏的优点是感应比较灵敏洼态柯,可以支持多点触控蝗,强光下也能看得很清楚筋,但成本比较高拭,售价相对较贵遍。缺点是只能用手指操作嗽,受环境影响大沤,如高温感隆、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响懈稀,成本比较低粉,可以戴手套操作肠汐铺,也可以用手写笔等操作捆毒擂,但灵敏度相对差咳辩克,反光大驼去高,操作比较费劲华。   看尺寸范疲: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等俩摆,均是采用16:9的屏幕尺寸设计甫,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验嫁铂肌,一方面也影响了我们实际的行车的视线忍,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取散前辅。当导航地图的尺寸放大到同一程度时蹿蟹熊,屏幕尺寸不同的导航仪趴,显示的地图范围大小是相同的葡冲,因为屏幕大小不同哦,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同萝菱凛。 注意事项   1败洼、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中蓉撇,会遇到太阳直晒的晴天叫表赁,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用鼎,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全鹿媳。一般屏幕都会用镜面设计女茄,如果在太阳直晒的情况下茎,镜面材质遇强光反射较为明显别顶蹋,影响显示效果谢。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2死牛、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品斗舍偿,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的娄色泪,一味追求大尺寸不可仁邸,一般选择5英寸-7英寸为宜蝎,以能看清楚屏幕字体为准啤。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高沦庆貉,屏幕越大产品做工越好粱讲。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下同祟不,屏幕越大价格越贵   3担辱、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度涂,除了要考虑到安全行车当中的可视角度笨,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区捻揽。  《耐孟ⅰ(文中提及产品及图片仅为辅助说明断劫,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾砂:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门火,以控制引擎动力输出朗刊,目前的高级车种大多是电子式节气门啪,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度榔潍蹈,但两者如遭遇油门踏板卡死失效犬粹,救命的方法应该是一样的溪饶菇,除非电子式节气门有断电自动复位设计巴,特殊或改装车种则另当别论炉慑。 紧急处理办法乾黎疙:   1.镇静下来排啦,勿惊慌失措禄,猛踩煞车是无济于事腺厘,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转疼枯控,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)肃吕墙,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死桃苇兄,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)森隙,转速会一直重复不断起伏括撇刹,就类似气喘病人一样弄猴,在短时间内引擎并不会受损宏,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了吩,此刻救命第一!   2.注意前后车辆炭恐几,打开警示灯滑行至路旁后鹊厩败,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上纱堆屡,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)搞唇某,必须等车辆安全停妥后才可熄火陀,因为引擎熄火后会尚失真空撤,将会产生另一个危机导致刹车失效破普犬。动力方向机泵也将无法提供油压叭锤,